В прошедшие выходные на Украине стартовали официальные трофийные соревнования - "Харьков-трофи 2010", первый этап Кубка ФАУ по трофи-рейдам, а также "Грязелечебница-трофи 2010" -1-й этап Кубка Восточной Украины.
"Харьков-трофи" - мероприятие молодое (проводилось 2-й раз), но уже получило высокий статус среди участников внедорожных соревнований. Организатором соревнований выступает харьковский "Офф-роад клуб". Повышенное внимание СМИ вызывал и тот факт, что в данном соревновании принимал участие сын действующего президента Украины - Виктор Янукович младший.
Наш собственный корреспондент побывал на мероприятии, о чем далее - подробный репортаж.
Первая столица Украины - Харьков встретил солнечной и ветреной погодой. Официальный старт мероприятия проходил на одной из самых больших площадей в Европе - площади Свободы. Еще издали была слышна энергичная музыка, видны флаги офф-роад клубов, развевающиеся над рядами выстроившихся внедорожников и квадроциклов.
Здесь можно было встретить "джипы" самых различных мастей: от серийных авто до монстроподобных "котлет" и раритетных внедорожников почтенного возраста, заботливо восстановленных руками своих владельцев.
Жители города проявляли к действу живой интерес, интересовались у организаторов и участников мероприятием. Многие не знали, что вообще здесь происходит, к сожалению, событие было пропиарено довольно скромно.
Официальный старт был назначен на 13 часов, а мобильный штаб организаторов работал с самого утра, так что время для регистрации, наклеивания номеров участников и рекламной атрибутики спонсоров у джиперов было.
Всего в соревнованиях приняли участие около 50 экипажей со всех регионов Украины.
Проехав по подиуму через импровизированную арку, спортсмены проследовали к месту проведения мероприятия - городка Старый Салтов, что расположен в 40-45 км. от Харькова.
Постоянный лагерь находился на территории турбаз, в живописном месте: сосновый бор на берегу реки Северский Донец.
Первый день включал в себя трансфер до постоянного лагеря, размещение и брифинг. Нужно отдать должное организаторам: вопросы с размещением участников, представителей прессы и гостей решались очень оперативно. Сотрудники турбаз приняли "постояльцев" радушно, номера были уютными и оборудованы всем необходимым, предложенное питание - на уровне, а техника располагалась на специально оборудованной, охраняемой стоянке.
Первый день гонок начался довольно рано: старт был назначен на 8 часов утра. Участникам предстояло преодолеть маршрут с 14-ю спецучастками различной сложности. Финиширование же открыто двенадцати ночи.
Здесь требуется сделать некоторое пояснение по сути: по правилам соревнования, участникам выдавались карты с указанными GPS точками и нанесенным маршрутом со спецучастками.
На каждом из таких спецучастков находился судья, отмечавший прохождение. "Взятие" точки фиксировалось фотографически. По итогу победители определялись количеством "взятых" точек и затраченным на прохождение маршрута временем.
Маршруты имели различную степень сложности сообразно классу техники: ATV, туризм, ТР1, ТР2 и ТР3.
Изначально предполагалось также и соревнование в классе ТР4, где были анонсированы автомобили ЗИЛ-131 и БРДМ-ы, но эти заезды не состоялись.
Уже первый СУ для многих спортсменов не стал легкой прогулкой. около десятка квадроциклов и несколько внедорожников потеряли драгоценное время, вытаскивая технику из болотных ловушек.
В последствии многие из спортсменов сказали - воды было более, чем достаточно. Действительно, даже для класса "туризм" маршрут не отличался легкостью.
Раз за разом участникам приходилось прибегать к помощи лебедок, а в отсутствие деревьев и кустов поблизости - применять якоря.
Конечно, при необходимости, вытаскивали друг друга. Дух соревнования тесно соседствовал с принципами взаимовыручки.
Зато "взятие" точки приносило море положительных эмоций.
Спецучастки были подобраны мастерски и на любой вкус: где много воды, где грязи "по уши", поросшие кустарником холмы, песчаные ловушки, крутые спуски и подъемы.
На такой трассе адреналин не получил только ленивый.
Безусловно, наибольший интерес вызывали состязания в классах ТР2 и ТР3, но высокая зрелищность присутствовала на абсолютно всех маршрутах и всех спецучастках.
При преодолении водных преград в ход шли все "спецсредства": от хай-джеков до заныривания в прохладную апрельскую воду.
Особенно трудным для участников оказался 12-й спецучасток (триал).
После того, как один из квадроциклов опрокинулся и пилот чудом избежал травмы (квадроцикл поломки - увы, не избежал) многие из спортсменов отказались от прохождения СУ-12 и зрители заскучали.
Но скучать им пришлось не долго. Яркий проход продемонстрировал экипаж №109 на "Мицубиши" L-200. Учитывая габариты автомобиля, сделать это было сложно вдвойне.
(Видеоматериал о прохождении СУ12 экипажем №109 смотрите в нашей рубрике "видео").
Закончился второй день мероприятия 14-м спецучастком, пролегающим по руслу реки и затопленому лесу. Финальный этап собрал большое количество зрителей с окрестных деревень, также многие приехали посмотреть соревнования и из Харькова.
К сожалению, такие серьезные испытания для людей и техники не проходят без "потерь". По итогу дня несколько внедорожников и квадроциклов получили серьезные поломки и вынуждены были сойти с дистанции.
По итогу первого дня заездов в классе ТР-3 безусловным лидером стал экипаж №302 (Виктор Янукович и Сергей Осадчий) на автомобиле с "ласковым" прозвищем "Бегемот".
Мастерство экипажа и потрясающие внедорожные качества "Бегемота" позволили спортсменам финишировать с солидным отрывом от "преследователей".
Второй день заездов также подарил массу положительных эмоций: несколько спецучастков в заболоченном лесу были проложены так хитроумно, что некоторым участникам пришлось накидывать дополнительный круг, чтобы отыскать и "взять" все точки.
При этом им приходилось преодолевать поваленные бревна, глубокие рвы и преграды с высоким уровнем воды.
Стартовая точка была на значительном удалении от основного лагеря и между СУ были довольно большие скоростные участки.
Финиш соревнований был объявлен в 16 часов. Второй день заездов прошел довольно быстро. Кому то он принес победу, кому то - нет.
Одно можно сказать точно - соревнования не принесли разочарования ни участникам, ни организаторам, ни зрителям. По окончанию кругом были только живые, радостные лица.
Люди приехали со всех уголков Украины за адреналином, духом состязания и общением с единомышленниками.
Для любого джипера подобное мероприятие - настоящий праздник. А победа... она, конечно,приятная, но не обязательная составляющая.
