2-4 июля прошли ежегодные внедорожные соревнования "АТЛ-трофи". Предлагаем вашему вниманию развернутый репортаж с места событий.
Киевская область (именно на территории Киевской области, на живописных берегах Киевского водохранилища и проходило данное мероприятие) встретила ясной, солнечной погодой.
Уже в пятницу утром базовый лагерь гудел, как растревоженный улей.
Участники прибывали чуть ли не ежеминутно.
Действительно, даже с первого взгляда было видно, что организаторы провели колоссальную работу и привлекли к проведению мероприятия солидные средства.
Участникам трофи был обеспечен практически максимальный комфорт как говорится, "на природе".
В санитарной зоне были оборудованы туалеты, умывальники и душевые кабины, расположен кулер с питьевой водой. Было организовано питание, а также выездная торговля домашней кухни от ресторана "Петрович", на всем протяжении мероприятия участникам и зрителям предлагались прохладительные напитки в достаточном ассортименте.
Для предстартового брифинга был оборудован "конференц-зал" под открытым небом, о всех акциях сообщалось посредством усилительно-акустической аппаратуры достаточной мощности (слышно было во всех уголках лагеря), для концертной части была оборудована сцена, а в вечерне-ночное время центральная часть лагеря хорошо освещалась мощными прожекторами.
Естественно, было обеспечено присутствие медперсонала, пожарной охраны и представителей правопорядка.
На предстартовом брифинге присутствовали: Евгений Червоненко - президент Украинской автомобильной федерации, Виктор Янукович (младший) - народный депутат Украины и участник АТЛ-трофи, Николай Катеринчук - народный депутат Украины и участник АТЛ-трофи.
Евгений Червоненко поприветствовал участников и зрителей, рассказал о ближайших планах развития автомобильного спорта Украины ( в частности, немного приоткрыл завесу над амбициозными планами автофедерации в отношении предстоящего соревнования "Ралли-Ялта"), пожелал спортсменам удачи.
Виктор Янукович указал, что автоспорту следует уделять больше внимания на государственном уровне, пообещал содействие со своей стороны, как политика и призвал всех участников соревнования к соблюдению Fair Play.
Николай Катеринчук акцентировал на важности подобных мероприятий для популяризации автоспорта.
Само состязание АТЛ-трофи, в отличии от прошлогодней линейной гонки (Киев - Шацк), состояло из 3-х этапов: "Пролог", "1-й тур" и "2-й тур".
В "Прологе" участникам предстояло "взять" всего 3 точки, на которых были закреплены воздушные шары. "Взявший" точку экипаж срезал из связки один шар и забирал его с собой.
Кажущаяся простота задачи на деле для многих стала трудновыполнимой.
А капризная природа еще и усложнила задачу: практически во время старта, что называется "разверзлись хляби небесные" и на землю обрушился ливень.
Через несколько минут лесные дороги заполнились лужами, а заболоченное поле, на котором были размещены контрольные точки "Пролога", стало настоящей топью.
Организаторы осознанно согнали технику в одно место, устроив своеобразную "масакру". Это дало возможность увидеть в действии одновременно несколько десятков единиц "боевой техники".
"Безнадежно утонувшие" в жиже квадроциклы на одном участке и настоящая "битва котлет" в другом, периодически припускающий дождик, а над всем этим - вертолет видеосъемки и радуга - зрелище поистине запоминающееся.
Конечно, этап оказался несколько хаотичным, но, как сказал Сергей Осадчий (организатор АТЛ-трофи 2010, член команды "Юкрейн Ресинг") так, собственно, и задумывалось.
На "Прологе" очень четко стала видна подготовка машин, работа штурманов и мастерство пилотов. Более умелые и удачливые проходили точки достаточно быстро.
Запомнился прямо таки "пролет" экипажа №302 (В. Янукович, Н. Кодий) на "Бегемоте" - творении компании "БТР".
Судя по времени, зафиксированному камерой и сделанным фотографиям, экипажу понадобилось 3 минуты на проход к дальней точке и возврат ( время 18-50 - 1-й кадр и 18-53 второй).
Уже в процессе "Пролога" одни из участников были вынуждены "сойти с дистанции" из-за поломок, иных эвакуировали силами организаторов после завершения этапа, с наступлением темноты.
Далее по программе была фестивальная часть мероприятия: угощение от ресторана "Петрович", фейерверк и живая музыка в исполнении группы "Дядя Вася".
Ребята откровенно порадовали колоритным внешним видом и хорошим репертуаром - композициями "Scorpions", "Deep Purple", "Rolling Stones", песнями Ю. Антонова, "Машины времени" и т.д.
На второй день соревнований экипажам ТР1, ТР2, ТР3 и ATV предлагалось "взять" по 30 зачетных точек для каждой категории.
Для этого отводилось время с 6 утра до 22 часов. Нужно было обязательно финишировать в данном промежутке времени, иначе - не зачет 1-го этапа и экипаж ко 2-му туру просто не допускался.
Продолжительное время для зачета, сложная местность и приличный разброс между точками (более 200 км.) для многих спортсменов оказались не по плечу.
2-й день гонок стал примечательным большим количеством "сходов", в основном - по техническим причинам.
Экипаж № 27 - Довбыш Вячеслав и Петченко Вячеслав, выступавшие на квадроциклах вынуждены были сойти с трассы из-за поломки моста. В полевых условиях устранить неисправность не представлялось возможным.
О самой гонке дуэт Вячеславов отозвался одобрительно. По сравнению с прошлым годом размещение точек стало более продуманным, а сами контрольные точки стали более "гуманными".
И даже изменившийся (по сравнению с 2009 годом) формат мероприятия им был больше по душе. Со слов ребят: не каждый участник "потянет" постоянное перемещение базового лагеря - это и дополнительные финансы, и необходимость привлекать людей и прочие нюансы. Да и 7 дней гонки, как для хобби, своеобразного "отдыха" - многовато.
На третий зачетный день спортсменам, выступающим в зачетных классах ТР и ATV было выделено по 10 точек и время с 6 утра до 14 часов соответственно.
Для выступающих в классе "Туризм" было выдано 100 точек на два зачетных дня за аналогичное (как и классам ТР и ATV) время.
На третий день точки были "жёстче", времени на их взятие - меньше. С приближение стрелок часов к заветным 2-м часам по полудню, джиперы стали массово финишировать. Но все же, некоторые немного не успели...
Как ни жаль, но правила есть правила.
По завершению гонки и подсчету результатов, около 19 часов состоялось торжественное награждение. Победители и призеры получили памятные медали, кубки и ценные призы.
Победителями в "Туризме" стали Макаренко Владимир и Кондратьев Юрийз из Одессы на Toyota FJ (экипаж №414).
В классе ATV победу одержали Новицкий Виталий и Литвинов Павел (г. Хмельницкий/Львов), они же получили еще и специальный приз, как экипаж, который взял абсолютно все зачетные точки.
В классе ТР1 победили Улезко Дмитрий и Семка Сергей из г. Ирпень.
В ТР2 одержали победу Халаимов Денис и Монастырев Виталий из Харькова.
В классе ТР3 победу праздновал экипаж №302: Виктор Янукович и Кодий Николай (г. Киев). Для В. Януковича это уже третья победа в этом году: экипажу с зачетным номером 302 не было равных на "Харьков трофи 2010" и "Мегахард 2010".
Эти соревнования проводились в рамках этапов кубка ФАУ. Виктор Янукович на данный момент является абсолютным лидеров в самом жестком классе внедорожных соревнований Украины.
После награждения нам удалось задать несколько вопросов Сергею Осадчему (организатору АТЛ-трофи).
- Сергей, в этом году формат гонок отличается от прошлогоднего, чем это вызвано и каков результат?
- То, что количество участников выросло, говорит о том, что мы на правильном пути. Мы делаем гонку для гонщиков, главное, чтобы каждый из участников получил тот адреналин, за которым, собственно и приехал.
А также, на изменение формата гонки повлиял кризис: сейчас как никогда трудно получить поддержку спонсоров. Поэтому мы решили провести более короткую гонку, но с лучшим качеством.
- Есть ли в Ваших планах вывод "АТЛ-трофи" на более высокий уровень, имеется в виду международный?
- Да, именно к этому мы и стремимся. Мы хотим, чтобы это соревнование стало европейским, чтобы в Украине был свой "Дакар" и к этому есть все предпосылки.
- Скажите, как Вы расцениваете участие в "АТЛ-трофи" политиков: для них это хобби и не более, или же они проявляют интерес не только как участники?
- Безусловно, эти люди - члены нашего коллектива. И они принимают в нашей деятельности самое живое участие.
Здесь все по настоящему, поэтому я уверен, что и получаться у нас все будет только лучше и лучше. И то, что на сегодня "АТЛ-трофи 2010" завершено, говорит лишь о том, что уже завтра нужно приступать к подготовке гонки "АТЛ-трофи 2011".
