Найдено: 31
Область поиска: теги — jeep [x], раздел — везде

Разбили джип. На войне не без убитого...

Array ( [ID] => 2077 [~ID] => 2077 [TITLE] => Разбили джип. На войне не без убитого... [~TITLE] => Разбили джип. На войне не без убитого... [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

Рок краулинг - дело серьезное. Подчас страдают машины, бывает, что люди...

[~DETAIL_TEXT] =>

Рок краулинг - дело серьезное. Подчас страдают машины, бывает, что люди...

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:41 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:41 [DATE_PUBLISH] => 2009-11-03 03:19:18 [~DATE_PUBLISH] => 2009-11-03 03:19:18 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,29 [~CATEGORY_ID] => 24,29 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2374 [~VIEWS] => 2374 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => razbili-dzhip-na-voyne-ne-bez-ubitogo [~slug] => razbili-dzhip-na-voyne-ne-bez-ubitogo [text_formatted] =>

Рок краулинг - дело серьезное. Подчас страдают машины, бывает, что люди...

[date] => 03.11.2009 03:19:18 [url] => /posts/razbili-dzhip-na-voyne-ne-bez-ubitogo )

Рок краулинг - дело серьезное. Подчас страдают машины, бывает, что люди...



Читать подробнее...

JEEP! Стиль жизни...

Array ( [ID] => 2083 [~ID] => 2083 [TITLE] => JEEP! Стиль жизни... [~TITLE] => JEEP! Стиль жизни... [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:44 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:44 [DATE_PUBLISH] => 2009-10-30 19:08:17 [~DATE_PUBLISH] => 2009-10-30 19:08:17 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,29 [~CATEGORY_ID] => 24,29 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2316 [~VIEWS] => 2316 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => jeep-stil-zhizni [~slug] => jeep-stil-zhizni [text_formatted] =>

[date] => 30.10.2009 19:08:17 [url] => /posts/jeep-stil-zhizni )



Читать подробнее...

Джип: мы можем все! Видео.

Array ( [ID] => 2084 [~ID] => 2084 [TITLE] => Джип: мы можем все! Видео. [~TITLE] => Джип: мы можем все! Видео. [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:44 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:01:44 [DATE_PUBLISH] => 2009-10-30 13:49:50 [~DATE_PUBLISH] => 2009-10-30 13:49:50 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,29 [~CATEGORY_ID] => 24,29 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2465 [~VIEWS] => 2465 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => dzhip-myi-mozhem-vse-video [~slug] => dzhip-myi-mozhem-vse-video [text_formatted] =>

[date] => 30.10.2009 13:49:50 [url] => /posts/dzhip-myi-mozhem-vse-video )



Читать подробнее...

Краш-тест Jeep Patriot

Array ( [ID] => 2371 [~ID] => 2371 [TITLE] => Краш-тест Jeep Patriot [~TITLE] => Краш-тест Jeep Patriot [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

Краш-тест Jeep Patriot



[~DETAIL_TEXT] =>

Краш-тест Jeep Patriot



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:11 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:11 [DATE_PUBLISH] => 2009-04-24 12:38:04 [~DATE_PUBLISH] => 2009-04-24 12:38:04 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 17,29,105 [~CATEGORY_ID] => 17,29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2790 [~VIEWS] => 2790 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => krash-test-jeep-patriot [~slug] => krash-test-jeep-patriot [text_formatted] =>

Краш-тест Jeep Patriot



[date] => 24.04.2009 12:38:04 [url] => /posts/krash-test-jeep-patriot )

Краш-тест Jeep Patriot





Читать подробнее...

Jeep обновил компактные внедорожники Compass и Patriot

Array ( [ID] => 2501 [~ID] => 2501 [TITLE] => Jeep обновил компактные внедорожники Compass и Patriot [~TITLE] => Jeep обновил компактные внедорожники Compass и Patriot [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Компания Jeep, входящая в состав Chrysler Group, обновила два компактных внедорожника Compass и Patriot 2009 модельного года. Как сообщается в официальном пресс-релизе, модели теперь будут окрашивать в новые цвета, изменились настройки подвески и интерьеры, которые почти полностью одинаковые у обеих моделей.

Jeep Compass и Patriot (в России последний продается под именем Liberty, примечание Ленты.Ру) обзавелись новой приборной панелью, центральной консолью с закрывающимся отсеком для мелких предметов и новыми дверными панелями. Пластик на подлокотниках стал мягче, дефлекторы воздуховодов и рычаг коробки передач получили хромированную окантовку, а в комплектации Limited она присутствует также вокруг шкал приборов и дверных ручек. Ковровое покрытие пола багажного отделения заменено на виниловое, в подстаканники добавили светодиодную подсветку, в комплектации Sport и Limited предлагаются большие напольные коврики.

alt

Стандартной для Jeep Compass в комплектации Limited станет аудиосистема UConnect с цветным экраном и 30-гигабайтным жестким диском, на который можно записывать фотографии или музыку с компакт-диска или USB-устройства в формате MP3, AAC или WMA. В этой же комплектации в Jeep Patriot (Liberty) будет доступна навигация серии UConnect.

alt

Автопроизводитель также утверждает, что на новых Jeep Compass и Patriot (Liberty) улучшена шумоизоляция салона за счет увеличения количества шумопоглощающих материалов в моторном отсеке и в полу, а также настройки выхлопной систмы, получившей резонатор большего объема. Иная настройка подвески позволила добиться большего комфорта и плавности хода при передвижении.

alt

Для переднеприводных автомобилей с вариатором доступен двигатель, удовлетворяющий американским экологическим стандартам PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle), объемом 2,4 литра. Напомним, что стандарт PZEV (автомобили с околонулевым выбросом вредных веществ) был введен в Калифорнии (США) и считается самым жестким экологическим стандартом в мире.

alt

Цены на обновленные внедорожники Jeep Compass и Liberty и дата начала их продаж в России станут известны в ближайшие дни.

alt

[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Компания Jeep, входящая в состав Chrysler Group, обновила два компактных внедорожника Compass и Patriot 2009 модельного года. Как сообщается в официальном пресс-релизе, модели теперь будут окрашивать в новые цвета, изменились настройки подвески и интерьеры, которые почти полностью одинаковые у обеих моделей.

Jeep Compass и Patriot (в России последний продается под именем Liberty, примечание Ленты.Ру) обзавелись новой приборной панелью, центральной консолью с закрывающимся отсеком для мелких предметов и новыми дверными панелями. Пластик на подлокотниках стал мягче, дефлекторы воздуховодов и рычаг коробки передач получили хромированную окантовку, а в комплектации Limited она присутствует также вокруг шкал приборов и дверных ручек. Ковровое покрытие пола багажного отделения заменено на виниловое, в подстаканники добавили светодиодную подсветку, в комплектации Sport и Limited предлагаются большие напольные коврики.

alt

Стандартной для Jeep Compass в комплектации Limited станет аудиосистема UConnect с цветным экраном и 30-гигабайтным жестким диском, на который можно записывать фотографии или музыку с компакт-диска или USB-устройства в формате MP3, AAC или WMA. В этой же комплектации в Jeep Patriot (Liberty) будет доступна навигация серии UConnect.

alt

Автопроизводитель также утверждает, что на новых Jeep Compass и Patriot (Liberty) улучшена шумоизоляция салона за счет увеличения количества шумопоглощающих материалов в моторном отсеке и в полу, а также настройки выхлопной систмы, получившей резонатор большего объема. Иная настройка подвески позволила добиться большего комфорта и плавности хода при передвижении.

alt

Для переднеприводных автомобилей с вариатором доступен двигатель, удовлетворяющий американским экологическим стандартам PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle), объемом 2,4 литра. Напомним, что стандарт PZEV (автомобили с околонулевым выбросом вредных веществ) был введен в Калифорнии (США) и считается самым жестким экологическим стандартом в мире.

alt

Цены на обновленные внедорожники Jeep Compass и Liberty и дата начала их продаж в России станут известны в ближайшие дни.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:49 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:49 [DATE_PUBLISH] => 2008-09-03 14:08:47 [~DATE_PUBLISH] => 2008-09-03 14:08:47 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 23,29,105 [~CATEGORY_ID] => 23,29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3578 [~VIEWS] => 3578 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => jeep-obnovil-kompaktnyie-vnedorozhniki-compass-i-patriot [~slug] => jeep-obnovil-kompaktnyie-vnedorozhniki-compass-i-patriot [text_formatted] =>

alt [date] => 03.09.2008 14:08:47 [url] => /posts/jeep-obnovil-kompaktnyie-vnedorozhniki-compass-i-patriot )

alt

Читать подробнее...

MIMS 2008. Jeep: Российское обновление Cherokee

Array ( [ID] => 2510 [~ID] => 2510 [TITLE] => MIMS 2008. Jeep: Российское обновление Cherokee [~TITLE] => MIMS 2008. Jeep: Российское обновление Cherokee [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


На московском автосалоне компания Jeep представила обновленный внедорожник Cherokee.
 
Снаружи автомобиль практически не изменился, в то же время в салоне внедорожника добавилось роскоши. Теперь интерьер украшают кожаные сиденья с прострочкой «француским швом», а рулевое колесо, ручки, рычаги и панели отделаны стальными и деревянными вставками. Также в списке доступного оборудования появилась опция Sky Slider - матерчатая крыша, которую можно полностью сдвигать назад.
 
Как и прежде, Cherokee оснащается 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,7 литра мощностью 205 л.с. и максимальным крутящим моментом 314 Нм с 4-ступенчатым «автоматом». Кроме того, доступна версия с 2,8-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 460 Нм с 5-ступенчатой автоматической КПП. С дизельным мотором автомобиль обладает лучшей в классе массой буксируемого груза - до 2 800 кг.

alt


Обновленный внедорожник получил систему постоянного полного привода Selec-Trac II, в которой привод на передние колёса может подключаться автоматически. Кроме того, в списке стандартного оснащения присутствуют антиблокировочная и противобуксовочная системы, системы курсовой устойчивости, помощи при спуске Hill Descent Control и трогании на подъеме Hill Start Assist.
 
Стандартная комплектация автомобиля, который будет поставляться на российский рынок, включает климат-контроль, складывающиеся зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники, противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.
 
Минимальная стоимость Jeep Cherokee Limited с бензиновым мотором в России составит 1 212 600 рублей, а автомобиль с турбодизелем обойдется минимум в 1 236 100.

[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


На московском автосалоне компания Jeep представила обновленный внедорожник Cherokee.
 
Снаружи автомобиль практически не изменился, в то же время в салоне внедорожника добавилось роскоши. Теперь интерьер украшают кожаные сиденья с прострочкой «француским швом», а рулевое колесо, ручки, рычаги и панели отделаны стальными и деревянными вставками. Также в списке доступного оборудования появилась опция Sky Slider - матерчатая крыша, которую можно полностью сдвигать назад.
 
Как и прежде, Cherokee оснащается 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,7 литра мощностью 205 л.с. и максимальным крутящим моментом 314 Нм с 4-ступенчатым «автоматом». Кроме того, доступна версия с 2,8-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 460 Нм с 5-ступенчатой автоматической КПП. С дизельным мотором автомобиль обладает лучшей в классе массой буксируемого груза - до 2 800 кг.

alt


Обновленный внедорожник получил систему постоянного полного привода Selec-Trac II, в которой привод на передние колёса может подключаться автоматически. Кроме того, в списке стандартного оснащения присутствуют антиблокировочная и противобуксовочная системы, системы курсовой устойчивости, помощи при спуске Hill Descent Control и трогании на подъеме Hill Start Assist.
 
Стандартная комплектация автомобиля, который будет поставляться на российский рынок, включает климат-контроль, складывающиеся зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники, противотуманные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.
 
Минимальная стоимость Jeep Cherokee Limited с бензиновым мотором в России составит 1 212 600 рублей, а автомобиль с турбодизелем обойдется минимум в 1 236 100.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:53 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:53 [DATE_PUBLISH] => 2008-08-28 12:40:56 [~DATE_PUBLISH] => 2008-08-28 12:40:56 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 29,105 [~CATEGORY_ID] => 29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1980 [~VIEWS] => 1980 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => mims-2008-jeep-rossiyskoe-obnovlenie-cherokee [~slug] => mims-2008-jeep-rossiyskoe-obnovlenie-cherokee [text_formatted] =>

alt [date] => 28.08.2008 12:40:56 [url] => /posts/mims-2008-jeep-rossiyskoe-obnovlenie-cherokee )

alt

Читать подробнее...

Jeep Compass: новое направление

Array ( [ID] => 2535 [~ID] => 2535 [TITLE] => Jeep Compass: новое направление [~TITLE] => Jeep Compass: новое направление [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Что собой представляет марка Jeep? Компанию, выпускающую настоящие «проходимцы», которые уходят своими корнями к легендарному армейскому Willys’у. Любая модель фирмы – не только стиль или имидж, но и способный внедорожник. Однако, рынок диктует свои правила, игнорировать которые значит упускать прибыль. Именно поэтому на свет и появился новый компактный кроссовер - Compass. Автомобиль предназначен для горожан, кому нравится харизма Jeep, но незачем прорываться сквозь топи для достижения заветной цели.
 
Не без труда отмытые после вчерашних приключений наших коллег, на парковке яхт-клуба стояли чистые, разноцветные Compass’ы (и лишь один специально не стали очищать, рекомендуя при этом заблаговременно позаботиться о съёмке). Многие автомобили ещё даже не успели поставить на учёт. И когда мы узнали, что нам достался именно такой экземпляр, я с удовольствие взял на себя роль инспектора и повесил номера AutoWeek. После чего наш серебристо-серый «джипик» стал выгодным образом отличаться от соплеменников.

alt


Спустя менее полугода с начала серийного производства, Jeep Compass добрался до Москвы, и журналистам было предложено оценить неординарную новинку компании.

Отправной точкой путешествия стал один из московских яхт-клубов. Поначалу – лёгкий завтрак, небольшой рассказ об автомобиле и краткий инструктаж. Ехать предстояло в ближайшее Подмосковье, и маршрут обещал быть довольно интересным. Нас ожидало увлекательное путешествие по дорогам всех типов: широким магистралям, узким извилистым трассам, просёлочным дорогам, и полное отсутствие всего вышеперечисленного.

alt

Внешность он имеет весьма необычную и даже немного странную. Словно традиционному паркетнику добавили внедорожные формы и элементы Jeep. Автомобиль стал самобытен и легко узнаваем.
 
Интерьер также порождает ассоциации с большими внедорожниками. Дизайн – топорный, внушительный и массивный. Несмотря на жёсткий пластик, каких-либо скрипов и посторонних шумов замечено не было, к тому же сборку можно назвать весьма качественной. Особого внимания заслуживает аудиосистема для настоящих ценителей R&B: CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью прослушивать MP3-диски, акустика именитой фирмы Boston Acoustics, сабвуфер и особая «фишка» – откидные динамики в двери багажного отделения. Приехал на тусовку, открыл багажник, врубил на всю катушку - и соседские парни отдыхают. Конечно, если у них не окажется соплатформенного Dodge Caliber, в который устанавливается такая же система.

alt


Эргономика на весьма достойном уровне, за рулём можно устроиться достаточно комфортно. Однако обзорность снижают массивные стойки: передние перекрывают встречный ряд при пологих левых поворотах, а боковые блокируют осмотр «мертвой зоны» зеркал заднего вида.

Сидения вполне удобны - водительское оснащено тремя механическими регулировками, а пассажирское - двумя (зато спинка складывается и превращается в стол). На заднем диване также весьма комфортно: и ногам места хватает, и над головой с запасом. Кроме того, каждая из двух частей спинки регулируется по углу наклона. Конечно, их можно полностью сложить, жаль только, что подлокотник не предусмотрен. Багажник для своего класса не слишком большой (436 л до потолка при установленных сидениях), но весьма удобный: грязные вещи без боязни можно кидать на жёсткое пластиковое покрытие, которое без труда можно вытащить и помыть.

alt


Полностью изучив салон, заводим 2,4-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Мотор совместно разрабатывался компаниями DaimlerChrysler, Hyundai и Mitsubishi. Его основная особенность - механизм регулировки фаз газораспределения обоих распредвалов (впускных и выпускных клапанов). На холостых оборотах он себя почти не выдаёт, поэтому, немного прогревшись, переводим рычаг селектора КПП с внушительным набалдашником в положение Drive. Стокилометровую отметку автомобиль с механической коробкой передач преодолевает за 10,7 секунд. А Compass с бесступенчатым вариатором разгоняется до 100 за 11.3 с. Именно такими бесступенчатыми коробками и были укомплектованы все тестовые машины. Преимуществ по сравнению с обычным «автоматом» у подобных агрегатов несколько: отсутствие рывков при переключении передач и пониженный расход топлива. Для возможности ручных переключений предусмотрен режим Auto Stick, который создаёт шесть виртуальных скоростей.

alt


Помимо бензинового двигателя, в скором будущем нам обещают и появление дизельного. Он также отличается современной конструкцией с непосредственным впрыском топлива и турбиной с изменяемой геометрией, за счёт чего автомобиль достигнет 140 л.с. и 310 Нм. Интересно, что с бензиновым двигателем агрегатируется пятиступенчатая механическая коробка передач Magna Drive или бесступенчатый вариатор, в то время как для турбодизеля предусмотрена только шестискоростная механика Aisin.

Трансмиссия в обычных режимах движения хорошо подбирает передаточные числа, устанавливая обороты двигателя прямо пропорционально степени нажатия на педаль газа, за счёт чего обеспечивается ровная тяга. А если газ в пол? «Мировой» двигатель 2,4 литра зажужжал, но автомобиль не шибко быстро начал разгон. При максимальном открытии дроссельной заслонки обороты также замирают на высшей отметке, но бодрость разгона увеличивается не сильно по сравнению со средними нагрузками, а звук мотора начинает докучать.

alt


Позади первые километры, и становится заметно – подвеска исправно поглощает мелкие и средние неровности, но при проезде более крупных, пассажиров достаточно жёстко потряхивает.

Выехав за черту города, выясняем, что, несмотря на весьма спокойный разгон, «Компас» уверенно набирает достаточно высокую скорость, и при этом ведёт себя надёжно и стабильно. Эта заслуга полностью независимой подвески (передней McPherson и многорычажной задней), которая впервые устанавливается на автомобилях марки Jeep. Будь то ровное шоссе или полотно в скверном состоянии, Compass одинаково уверенно движется в нужном направлении, не доставляя ни малейшего дискомфорта своим пассажирам.

alt


Если траекторию нужно сменить, машина ничуть не заупрямится и с готовностью выполнит управляющие действия. Правда, обратная связь на руле не всегда достаточно чёткая, поэтому на поворотах скорость лучше сбрасывать до разумной. Тогда он будет чётко проходить виражи, не сильно крениться, и управлять им будет весьма приятно.

Итак, на асфальте Compass – достойный паркетник. А как на бездорожье? Пора это выяснить. При движении по твёрдой поверхности автомобиль можно условно назвать переднеприводным: на заднюю ось передаётся лишь 10-20% крутящего момента. Но как только сцепление с дорогой ухудшается и пробуксовывает одно из передних колёс, электронноуправляемая муфта частично или полностью блокируется. Муфту можно замкнуть и принудительно, рычажком на центральном тоннеле.

alt


Ночные заморозки и сухая погода сделали проверку внедорожных качеств автомобиля проблематичной, поэтому испытать Compass в тяжёлых условиях не удалось. По грунтовой дороге автомобиль передвигается спокойно. Геометрические параметры позволяют спокойно преодолевать рельефные участки, а за счёт 200-миллиметрового дорожного просвета можно ехать по достаточно глубокой колее. Но помните про серьёзные неровности в городе? Здесь ситуация не изменилась - как только дорога изрядно портится, подвеске перестаёт хватать энергоёмкости, и пассажиров начинает нещадно трясти.
В грязи возможности автомобиля ограничивают дорожные шины. Но, несмотря на это, небольшой участок раскисшей жижи Compass преодолел спокойно, причём, как с принудительно заблокированной муфтой, так и с автоматически работающей. Однако в более серьёзных условиях «джип» наверняка окажется беспомощным: ход подвески невелик и полноценных блокировок дифференциала не предусмотрено.

alt


После возвращения с бездорожья на асфальт, мне показалось, что это и есть его родная стихия. Причём для «Компаса» подойдут дороги практически всех типов. Обратный путь шёл быстро и ненавязчиво: штурман бдительно следил за маршрутным листом, а оператор не переставал шутить. И всё же было время подумать о нашем сегодняшнем транспортном средстве.

Что его роднит с традиционным Jeep’ом? Семь вертикальных прорезей решётки радиатора, круглые фары и «угольные» колёсные арки. Достаточно ли этого? Потенциальным покупателям – скорее всего. Расширение целевой аудитории, поиск новых клиентов… К тому же теперь формула Jeep – 4х4х7. Это означает семь полноприводных автомобилей: новые Wrangler и Wrangler Unlimited (скоро появятся и в России), Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Compass и Patriot (его появление также не за горами).

А как же внедорожные традиции Jeep’а, как же активное покорение новых вершин? Нет, это не про Compass. Ведь он первый дорожный Jeep, и путешествуют на нём по дорогам, ровным и не очень. Таким, как в России.

[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Что собой представляет марка Jeep? Компанию, выпускающую настоящие «проходимцы», которые уходят своими корнями к легендарному армейскому Willys’у. Любая модель фирмы – не только стиль или имидж, но и способный внедорожник. Однако, рынок диктует свои правила, игнорировать которые значит упускать прибыль. Именно поэтому на свет и появился новый компактный кроссовер - Compass. Автомобиль предназначен для горожан, кому нравится харизма Jeep, но незачем прорываться сквозь топи для достижения заветной цели.
 
Не без труда отмытые после вчерашних приключений наших коллег, на парковке яхт-клуба стояли чистые, разноцветные Compass’ы (и лишь один специально не стали очищать, рекомендуя при этом заблаговременно позаботиться о съёмке). Многие автомобили ещё даже не успели поставить на учёт. И когда мы узнали, что нам достался именно такой экземпляр, я с удовольствие взял на себя роль инспектора и повесил номера AutoWeek. После чего наш серебристо-серый «джипик» стал выгодным образом отличаться от соплеменников.

alt


Спустя менее полугода с начала серийного производства, Jeep Compass добрался до Москвы, и журналистам было предложено оценить неординарную новинку компании.

Отправной точкой путешествия стал один из московских яхт-клубов. Поначалу – лёгкий завтрак, небольшой рассказ об автомобиле и краткий инструктаж. Ехать предстояло в ближайшее Подмосковье, и маршрут обещал быть довольно интересным. Нас ожидало увлекательное путешествие по дорогам всех типов: широким магистралям, узким извилистым трассам, просёлочным дорогам, и полное отсутствие всего вышеперечисленного.

alt

Внешность он имеет весьма необычную и даже немного странную. Словно традиционному паркетнику добавили внедорожные формы и элементы Jeep. Автомобиль стал самобытен и легко узнаваем.
 
Интерьер также порождает ассоциации с большими внедорожниками. Дизайн – топорный, внушительный и массивный. Несмотря на жёсткий пластик, каких-либо скрипов и посторонних шумов замечено не было, к тому же сборку можно назвать весьма качественной. Особого внимания заслуживает аудиосистема для настоящих ценителей R&B: CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью прослушивать MP3-диски, акустика именитой фирмы Boston Acoustics, сабвуфер и особая «фишка» – откидные динамики в двери багажного отделения. Приехал на тусовку, открыл багажник, врубил на всю катушку - и соседские парни отдыхают. Конечно, если у них не окажется соплатформенного Dodge Caliber, в который устанавливается такая же система.

alt


Эргономика на весьма достойном уровне, за рулём можно устроиться достаточно комфортно. Однако обзорность снижают массивные стойки: передние перекрывают встречный ряд при пологих левых поворотах, а боковые блокируют осмотр «мертвой зоны» зеркал заднего вида.

Сидения вполне удобны - водительское оснащено тремя механическими регулировками, а пассажирское - двумя (зато спинка складывается и превращается в стол). На заднем диване также весьма комфортно: и ногам места хватает, и над головой с запасом. Кроме того, каждая из двух частей спинки регулируется по углу наклона. Конечно, их можно полностью сложить, жаль только, что подлокотник не предусмотрен. Багажник для своего класса не слишком большой (436 л до потолка при установленных сидениях), но весьма удобный: грязные вещи без боязни можно кидать на жёсткое пластиковое покрытие, которое без труда можно вытащить и помыть.

alt


Полностью изучив салон, заводим 2,4-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Мотор совместно разрабатывался компаниями DaimlerChrysler, Hyundai и Mitsubishi. Его основная особенность - механизм регулировки фаз газораспределения обоих распредвалов (впускных и выпускных клапанов). На холостых оборотах он себя почти не выдаёт, поэтому, немного прогревшись, переводим рычаг селектора КПП с внушительным набалдашником в положение Drive. Стокилометровую отметку автомобиль с механической коробкой передач преодолевает за 10,7 секунд. А Compass с бесступенчатым вариатором разгоняется до 100 за 11.3 с. Именно такими бесступенчатыми коробками и были укомплектованы все тестовые машины. Преимуществ по сравнению с обычным «автоматом» у подобных агрегатов несколько: отсутствие рывков при переключении передач и пониженный расход топлива. Для возможности ручных переключений предусмотрен режим Auto Stick, который создаёт шесть виртуальных скоростей.

alt


Помимо бензинового двигателя, в скором будущем нам обещают и появление дизельного. Он также отличается современной конструкцией с непосредственным впрыском топлива и турбиной с изменяемой геометрией, за счёт чего автомобиль достигнет 140 л.с. и 310 Нм. Интересно, что с бензиновым двигателем агрегатируется пятиступенчатая механическая коробка передач Magna Drive или бесступенчатый вариатор, в то время как для турбодизеля предусмотрена только шестискоростная механика Aisin.

Трансмиссия в обычных режимах движения хорошо подбирает передаточные числа, устанавливая обороты двигателя прямо пропорционально степени нажатия на педаль газа, за счёт чего обеспечивается ровная тяга. А если газ в пол? «Мировой» двигатель 2,4 литра зажужжал, но автомобиль не шибко быстро начал разгон. При максимальном открытии дроссельной заслонки обороты также замирают на высшей отметке, но бодрость разгона увеличивается не сильно по сравнению со средними нагрузками, а звук мотора начинает докучать.

alt


Позади первые километры, и становится заметно – подвеска исправно поглощает мелкие и средние неровности, но при проезде более крупных, пассажиров достаточно жёстко потряхивает.

Выехав за черту города, выясняем, что, несмотря на весьма спокойный разгон, «Компас» уверенно набирает достаточно высокую скорость, и при этом ведёт себя надёжно и стабильно. Эта заслуга полностью независимой подвески (передней McPherson и многорычажной задней), которая впервые устанавливается на автомобилях марки Jeep. Будь то ровное шоссе или полотно в скверном состоянии, Compass одинаково уверенно движется в нужном направлении, не доставляя ни малейшего дискомфорта своим пассажирам.

alt


Если траекторию нужно сменить, машина ничуть не заупрямится и с готовностью выполнит управляющие действия. Правда, обратная связь на руле не всегда достаточно чёткая, поэтому на поворотах скорость лучше сбрасывать до разумной. Тогда он будет чётко проходить виражи, не сильно крениться, и управлять им будет весьма приятно.

Итак, на асфальте Compass – достойный паркетник. А как на бездорожье? Пора это выяснить. При движении по твёрдой поверхности автомобиль можно условно назвать переднеприводным: на заднюю ось передаётся лишь 10-20% крутящего момента. Но как только сцепление с дорогой ухудшается и пробуксовывает одно из передних колёс, электронноуправляемая муфта частично или полностью блокируется. Муфту можно замкнуть и принудительно, рычажком на центральном тоннеле.

alt


Ночные заморозки и сухая погода сделали проверку внедорожных качеств автомобиля проблематичной, поэтому испытать Compass в тяжёлых условиях не удалось. По грунтовой дороге автомобиль передвигается спокойно. Геометрические параметры позволяют спокойно преодолевать рельефные участки, а за счёт 200-миллиметрового дорожного просвета можно ехать по достаточно глубокой колее. Но помните про серьёзные неровности в городе? Здесь ситуация не изменилась - как только дорога изрядно портится, подвеске перестаёт хватать энергоёмкости, и пассажиров начинает нещадно трясти.
В грязи возможности автомобиля ограничивают дорожные шины. Но, несмотря на это, небольшой участок раскисшей жижи Compass преодолел спокойно, причём, как с принудительно заблокированной муфтой, так и с автоматически работающей. Однако в более серьёзных условиях «джип» наверняка окажется беспомощным: ход подвески невелик и полноценных блокировок дифференциала не предусмотрено.

alt


После возвращения с бездорожья на асфальт, мне показалось, что это и есть его родная стихия. Причём для «Компаса» подойдут дороги практически всех типов. Обратный путь шёл быстро и ненавязчиво: штурман бдительно следил за маршрутным листом, а оператор не переставал шутить. И всё же было время подумать о нашем сегодняшнем транспортном средстве.

Что его роднит с традиционным Jeep’ом? Семь вертикальных прорезей решётки радиатора, круглые фары и «угольные» колёсные арки. Достаточно ли этого? Потенциальным покупателям – скорее всего. Расширение целевой аудитории, поиск новых клиентов… К тому же теперь формула Jeep – 4х4х7. Это означает семь полноприводных автомобилей: новые Wrangler и Wrangler Unlimited (скоро появятся и в России), Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Compass и Patriot (его появление также не за горами).

А как же внедорожные традиции Jeep’а, как же активное покорение новых вершин? Нет, это не про Compass. Ведь он первый дорожный Jeep, и путешествуют на нём по дорогам, ровным и не очень. Таким, как в России.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:01 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:01 [DATE_PUBLISH] => 2008-08-14 09:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 2008-08-14 09:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 29,105 [~CATEGORY_ID] => 29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3907 [~VIEWS] => 3907 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => jeep-compass-novoe-napravlenie [~slug] => jeep-compass-novoe-napravlenie [text_formatted] =>

alt [date] => 14.08.2008 09:00:00 [url] => /posts/jeep-compass-novoe-napravlenie )

alt

Читать подробнее...

Jeep Cherokee: настоящий индеец

Array ( [ID] => 2544 [~ID] => 2544 [TITLE] => Jeep Cherokee: настоящий индеец [~TITLE] => Jeep Cherokee: настоящий индеец [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


В современном мире, когда человек окружён всеми благами цивилизации, тех, кто способен выживать в естественной среде остаётся всё меньше. Культура распространяется всё шире, и обжитых мест отдыха с каждым годом становится всё больше. Зачем теперь ехать на рыбалку «дикарём» через непролазные топи, если неподалёку есть пруд с водолазами, которые сначала насаживают рыбу на крючок, а потом переодеваются и готовят её? Может, для того, чтобы пережить незабываемые моменты жизни? Чтобы укрепить силу духа через преодоление сложностей? Или просто чтобы окунутся в мир первобытных людей? Вернее - настоящих индейцев!
 
Поскольку на тест нам достался опытный следопыт, было решено отправиться в лесной поход для изучения неизведанных троп. К тому же, темпы глобального потепления (или просто капризы погоды) не оставили от зимы и следа, превратив лес в отличный испытательный полигон. Начать решили прямо из центра города, а закончить планировали… По ходу дела разберёмся - решили мы, захватив пару топоров, лопату и буксировочный трос. Запаслись провиантом - поскольку мы, в отличие от истинных представителей индейского племени, владеем лишь базовыми навыками искусства выживания в естественных природных условиях. Да и какой поход обходится без пикника? Cherokee заправили под завязку, несмотря на его умеренный аппетит (по заводским данным, всего 10,3 литра нефтяного продукта на 100 км смешанного пути) и отправились в путь.

alt
 
С выбором топлива на заправке не ошибёшься, это стало понятно, как только был заведён двигатель. 2,8-литровый турбодизель ворчливо просыпается и лишь немного утихает на скорости. К ровной и уверенной тяге достаточно быстро привыкаешь, а попадание посторонних звуков в салон ограничивает шумоизоляция. Будить краснокожего «зверя» нет никакой необходимости. Чтобы он продемонстрировал свою силу, достаточно отпустить одну педаль и немного придавить другую. При желании расшевелить индейца, не стоит от него ждать какой-то прыти. Со свойственным спокойствием и самоуважением он плавно и ровно будет набирать скорость, без каких либо рывков и подхватов. Мягкий автомат расторопно, но неспешно сменит одну-другую шестерёнку из своего пятиступенчатого набора передач, а двигатель и не подумает демонстрировать взрывной характер. Ему по нраву размеренный вариант езды.

alt


Основная стихия Cherokee – простор и свобода, однако в забитом городе нет и намёка на стеснённость. Моментный дизель тянет с таким усердием, что даже при сильном уклоне можно плестись и не нажимать на газ. Большие зеркала позволяют не оборачиваться назад. Подвеска обеспечивает сносный комфорт при любой скорости прохождения неровностей. А при езде в потоке жизнь облегчает российская история модели. Ещё не все позабыли предшественника современной модели, который был на особом положении среди авторитетов. Это за океаном он был многофункциональным автомобилем для порядочной семьи, у нас же, напротив, каждый уважающий себя «браток» обязательно имел такой в собственном гараже. Простые же граждане слагали про него шутливые анекдоты, как и о «шестисотом».

alt


Внешность нынешнего Cherokee совсем не агрессивна, но и не безлика. Его формы полны разумной достаточности, он как опытный член «стаи» (в племени Jeep старше него только Wrangler) уверен в себе и спокоен. Передние доспехи – круглые фары и семь прорезей решётки радиатора (родовые признаки); сзади – запасное колесо на двери багажника (традиционный атрибут внедорожной принадлежности). Над поджарым кузовом выделяется клетка салона – немного вытянутая в высоту, она делает вид внедорожника оригинальным и даже стильным.

alt


Очутившись внутри коренного американца, удивляешься окружающему пространству. Привычные элементы интерьера оказываются где-то внизу, а тело, напротив, по большей части в верхнем «куполе» салона. И даже ноги располагаются почти на уровне нижней линии стёкол. Непривычно высокая посадка открывает хороший обзор и отличное ощущение габаритов автомобиля. Приятный и немного забавный интерьер не заставляет задумываться о таких «мелочах», как эргономика. Руль регулируется только по высоте, площадки для левой ноги нет, а сиденья лишены развитой боковой поддержки. Кнопки подогрева кресел расположены в слепой зоне между сиденьем и дверью, клавиши стеклоподъёмников - внизу на центральном тоннеле. Но несмотря на это серьёзных проблем не возникает – всё достаточно удобно.

alt


Не вызывает нареканий микроклимат салона (хотя за 35 тысяч евро можно было предложить климат-контроль), неплохо читаются приборы. Дисплей над зеркалом заднего вида показывает не только показания бортового компьютера, но даже компаса и давления в шинах. В целом - приятный американский автомобиль. Лишь специфическая посадка может доставить некоторые неудобства. А высоким людям при крайнем заднем положении сиденья придётся тянуться к рычагу автомата. Зато рычаг выбора режимов трансмиссии Selec Track оказывается прямо под рукой. Благо, в ней есть из чего выбирать. Особенно если вы знакомы с аббревиатурами 2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, N и 4Lo, которые обозначены на рычаге. Первый обозначает привод только на задние колёса. Следующие два можно включать на скорости до 90 км/ч. Немного странно, что 4 Part Time оказался перед 4 Full Time, ведь по логике сначала должен идти полный привод без блокировки, а потом с межосевой. В данном же случае получается наоборот. Последний режим – «пониженный» - включается только на месте и только в нейтральном положении селектора автомата.

alt


Все эти режимы мы ещё успеем проверить. Пока же город остался позади и нам предстоит рывок по магистралям. В настоящее время они не совсем просторные и свободные. Но выяснилось, что шасси Cherokee хорошо подготовлено к динамичным забегам. Даже небольшие отклонения руля не заставляют ожидать ответной реакции – Jeep немедленно приступает к манёвру. Хотя руль при этом не обременяет заметными усилиями - хорошая информативность появляется только при более серьёзных манёврах, что вынуждает напрягаться на высоких скоростях – если отвлечься, непреднамеренный отклонение от траектории сложно почувствовать. Но если быть внимательным, то даже самые высокие для внедорожника скорости оказываются индейцу по плечам и он точно следует в указанном направлении. В поворотах руль становится более внятным, а поведение Jeep’а не вынуждает поправлять его на дуге. И всё же - большие перегрузки ему не нравятся.

alt


Пейзаж за окнами постепенно перешёл к равнинному, а затем и к лесному. Вот где в современном мире свобода передвижения. Похоже, мы добрались до того места, когда пора сворачивать с дороги и начинать наш поход. Именно здесь Jeep должен был показать свои способности в полной мере.
Высокая посадка и отличный обзор позволяют проворно лавировать между деревьев и пеньков. Сочетание тяговитого дизельного двигателя, автоматической коробки передач и режима трансмиссии с аббревиатурой 4Lo обеспечивает достаточный запас мощности с самых малых оборотов и скоростей. Это позволяет уверенно красться на предельно низких скоростях, а в нужный момент внезапно выскочить из засады. Особо сложные участки длинноходная энергоёмкая подвеска позволяет преодолевать «ходом».

alt


Поначалу для нашего следопыта мы выбирали пути аккуратно. Вдруг в современном мире он растерял свои умения и способности? Потом начали выбирать не пути, а направления. И спустя некоторое время мы уже начали искать места, где бы его усадить. Но Cherokee ни разу не сел в лужу и не ударил в грязь лицом - в прямом и в переносном смысле. Когда нам встречались глубокие, заполненные водой низины, джип уверенно залетал в них и осушал до безобидных луж. А если грязь становилась слишком непролазной, он брюхом снимал лишнюю часть для нормального зацепа. Остановить Cherokee смогло только небольшое болотце. Но, тут же вернувшись по своим следам, автомобиль покорил его со второй попытки, и краснокожий снова выбрался сухим из воды. Jeep оправдал своё громкое имя.

alt


Конечно, у него есть пределы, просто мы не так далеко уехали. Ведь от современного, пусть и такого именитого индейца, никак не ожидаешь основательных способностей в условиях дикой природы. Автомобиль позволит пробраться в самое отдалённое место леса и в случае необходимости сделает из любой поездки увлекательное приключение. А после, уже в городе, ваша жена без проблем займёт место водителя, сможет уверенно отправиться по магазинам и безопасно перевозить детей.

alt


alt


[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


В современном мире, когда человек окружён всеми благами цивилизации, тех, кто способен выживать в естественной среде остаётся всё меньше. Культура распространяется всё шире, и обжитых мест отдыха с каждым годом становится всё больше. Зачем теперь ехать на рыбалку «дикарём» через непролазные топи, если неподалёку есть пруд с водолазами, которые сначала насаживают рыбу на крючок, а потом переодеваются и готовят её? Может, для того, чтобы пережить незабываемые моменты жизни? Чтобы укрепить силу духа через преодоление сложностей? Или просто чтобы окунутся в мир первобытных людей? Вернее - настоящих индейцев!
 
Поскольку на тест нам достался опытный следопыт, было решено отправиться в лесной поход для изучения неизведанных троп. К тому же, темпы глобального потепления (или просто капризы погоды) не оставили от зимы и следа, превратив лес в отличный испытательный полигон. Начать решили прямо из центра города, а закончить планировали… По ходу дела разберёмся - решили мы, захватив пару топоров, лопату и буксировочный трос. Запаслись провиантом - поскольку мы, в отличие от истинных представителей индейского племени, владеем лишь базовыми навыками искусства выживания в естественных природных условиях. Да и какой поход обходится без пикника? Cherokee заправили под завязку, несмотря на его умеренный аппетит (по заводским данным, всего 10,3 литра нефтяного продукта на 100 км смешанного пути) и отправились в путь.

alt
 
С выбором топлива на заправке не ошибёшься, это стало понятно, как только был заведён двигатель. 2,8-литровый турбодизель ворчливо просыпается и лишь немного утихает на скорости. К ровной и уверенной тяге достаточно быстро привыкаешь, а попадание посторонних звуков в салон ограничивает шумоизоляция. Будить краснокожего «зверя» нет никакой необходимости. Чтобы он продемонстрировал свою силу, достаточно отпустить одну педаль и немного придавить другую. При желании расшевелить индейца, не стоит от него ждать какой-то прыти. Со свойственным спокойствием и самоуважением он плавно и ровно будет набирать скорость, без каких либо рывков и подхватов. Мягкий автомат расторопно, но неспешно сменит одну-другую шестерёнку из своего пятиступенчатого набора передач, а двигатель и не подумает демонстрировать взрывной характер. Ему по нраву размеренный вариант езды.

alt


Основная стихия Cherokee – простор и свобода, однако в забитом городе нет и намёка на стеснённость. Моментный дизель тянет с таким усердием, что даже при сильном уклоне можно плестись и не нажимать на газ. Большие зеркала позволяют не оборачиваться назад. Подвеска обеспечивает сносный комфорт при любой скорости прохождения неровностей. А при езде в потоке жизнь облегчает российская история модели. Ещё не все позабыли предшественника современной модели, который был на особом положении среди авторитетов. Это за океаном он был многофункциональным автомобилем для порядочной семьи, у нас же, напротив, каждый уважающий себя «браток» обязательно имел такой в собственном гараже. Простые же граждане слагали про него шутливые анекдоты, как и о «шестисотом».

alt


Внешность нынешнего Cherokee совсем не агрессивна, но и не безлика. Его формы полны разумной достаточности, он как опытный член «стаи» (в племени Jeep старше него только Wrangler) уверен в себе и спокоен. Передние доспехи – круглые фары и семь прорезей решётки радиатора (родовые признаки); сзади – запасное колесо на двери багажника (традиционный атрибут внедорожной принадлежности). Над поджарым кузовом выделяется клетка салона – немного вытянутая в высоту, она делает вид внедорожника оригинальным и даже стильным.

alt


Очутившись внутри коренного американца, удивляешься окружающему пространству. Привычные элементы интерьера оказываются где-то внизу, а тело, напротив, по большей части в верхнем «куполе» салона. И даже ноги располагаются почти на уровне нижней линии стёкол. Непривычно высокая посадка открывает хороший обзор и отличное ощущение габаритов автомобиля. Приятный и немного забавный интерьер не заставляет задумываться о таких «мелочах», как эргономика. Руль регулируется только по высоте, площадки для левой ноги нет, а сиденья лишены развитой боковой поддержки. Кнопки подогрева кресел расположены в слепой зоне между сиденьем и дверью, клавиши стеклоподъёмников - внизу на центральном тоннеле. Но несмотря на это серьёзных проблем не возникает – всё достаточно удобно.

alt


Не вызывает нареканий микроклимат салона (хотя за 35 тысяч евро можно было предложить климат-контроль), неплохо читаются приборы. Дисплей над зеркалом заднего вида показывает не только показания бортового компьютера, но даже компаса и давления в шинах. В целом - приятный американский автомобиль. Лишь специфическая посадка может доставить некоторые неудобства. А высоким людям при крайнем заднем положении сиденья придётся тянуться к рычагу автомата. Зато рычаг выбора режимов трансмиссии Selec Track оказывается прямо под рукой. Благо, в ней есть из чего выбирать. Особенно если вы знакомы с аббревиатурами 2WD, 4 Part Time, 4 Full Time, N и 4Lo, которые обозначены на рычаге. Первый обозначает привод только на задние колёса. Следующие два можно включать на скорости до 90 км/ч. Немного странно, что 4 Part Time оказался перед 4 Full Time, ведь по логике сначала должен идти полный привод без блокировки, а потом с межосевой. В данном же случае получается наоборот. Последний режим – «пониженный» - включается только на месте и только в нейтральном положении селектора автомата.

alt


Все эти режимы мы ещё успеем проверить. Пока же город остался позади и нам предстоит рывок по магистралям. В настоящее время они не совсем просторные и свободные. Но выяснилось, что шасси Cherokee хорошо подготовлено к динамичным забегам. Даже небольшие отклонения руля не заставляют ожидать ответной реакции – Jeep немедленно приступает к манёвру. Хотя руль при этом не обременяет заметными усилиями - хорошая информативность появляется только при более серьёзных манёврах, что вынуждает напрягаться на высоких скоростях – если отвлечься, непреднамеренный отклонение от траектории сложно почувствовать. Но если быть внимательным, то даже самые высокие для внедорожника скорости оказываются индейцу по плечам и он точно следует в указанном направлении. В поворотах руль становится более внятным, а поведение Jeep’а не вынуждает поправлять его на дуге. И всё же - большие перегрузки ему не нравятся.

alt


Пейзаж за окнами постепенно перешёл к равнинному, а затем и к лесному. Вот где в современном мире свобода передвижения. Похоже, мы добрались до того места, когда пора сворачивать с дороги и начинать наш поход. Именно здесь Jeep должен был показать свои способности в полной мере.
Высокая посадка и отличный обзор позволяют проворно лавировать между деревьев и пеньков. Сочетание тяговитого дизельного двигателя, автоматической коробки передач и режима трансмиссии с аббревиатурой 4Lo обеспечивает достаточный запас мощности с самых малых оборотов и скоростей. Это позволяет уверенно красться на предельно низких скоростях, а в нужный момент внезапно выскочить из засады. Особо сложные участки длинноходная энергоёмкая подвеска позволяет преодолевать «ходом».

alt


Поначалу для нашего следопыта мы выбирали пути аккуратно. Вдруг в современном мире он растерял свои умения и способности? Потом начали выбирать не пути, а направления. И спустя некоторое время мы уже начали искать места, где бы его усадить. Но Cherokee ни разу не сел в лужу и не ударил в грязь лицом - в прямом и в переносном смысле. Когда нам встречались глубокие, заполненные водой низины, джип уверенно залетал в них и осушал до безобидных луж. А если грязь становилась слишком непролазной, он брюхом снимал лишнюю часть для нормального зацепа. Остановить Cherokee смогло только небольшое болотце. Но, тут же вернувшись по своим следам, автомобиль покорил его со второй попытки, и краснокожий снова выбрался сухим из воды. Jeep оправдал своё громкое имя.

alt


Конечно, у него есть пределы, просто мы не так далеко уехали. Ведь от современного, пусть и такого именитого индейца, никак не ожидаешь основательных способностей в условиях дикой природы. Автомобиль позволит пробраться в самое отдалённое место леса и в случае необходимости сделает из любой поездки увлекательное приключение. А после, уже в городе, ваша жена без проблем займёт место водителя, сможет уверенно отправиться по магазинам и безопасно перевозить детей.

alt


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:06 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:06 [DATE_PUBLISH] => 2008-08-05 09:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 2008-08-05 09:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 29,105 [~CATEGORY_ID] => 29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3690 [~VIEWS] => 3690 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => jeep-cherokee-nastoyaschiy-indeets [~slug] => jeep-cherokee-nastoyaschiy-indeets [text_formatted] =>

alt [date] => 05.08.2008 09:00:00 [url] => /posts/jeep-cherokee-nastoyaschiy-indeets )

alt

Читать подробнее...

Новинки марки Jeep 2008 модельного года

Array ( [ID] => 2589 [~ID] => 2589 [TITLE] => Новинки марки Jeep 2008 модельного года [~TITLE] => Новинки марки Jeep 2008 модельного года [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

В начале февраля 2008 года во всех шоу-румах официальных дилерских центров Chrysler, Jeep, Dodge в России появилась обновленная версия легендарного внедорожника Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года, которая будет представлена в трех версиях: Limited, Overland и SRT8.

• Классика бездорожья - Jeep Grand Cherokee Overland – больше возможностей по более доступной цене!

• Усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 л в комплектации обновленного Jeep Grand Cherokee Limited и Jeep Commander Limited

• Инновационные системы помощи при трогании на подъемы и контроля устойчивости на спуске (Hill Start Assist & Descent Control) исключительно для Jeep®.

• Инновационные технологии обновленного Jeep Grand Cherokee
Обновленный Jeep Grand Cherokee обладает современной системой контроля устойчивости при спуске с крутых и скользких склонов (Hill Descent Control), обеспечивающей наилучшее управление в условиях бездорожья. Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усилие при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает дополнительное удобство при буксировке лодочного прицепа с берега. Электронная система контроля движения прицепа (Trailer Sway Control) минимизирует смещение прицепа при буксировке.

Также изменения коснулись экстерьера и интерьера автомобиля: предлагается два новых цвета отделки интерьера салона. Кроме этого, дизайнеры марки Jeep предложили два новых цвета кузова. Таким образом, палитра окраски кузова теперь насчитывает 10 цветов. Полностью обновлена приборная панель, ее центральная консоль, крышка центрального подлокотника и вентиляционные отверстия.

«В дополнение к разработанной Jeep системе Hill Descent Control, выбору пяти двигателей, двум полноприводным системам и более высокому, чем когда-либо, уровню комфортабельности, новый Jeep Grand Cherokee задал новый стандарт мощности и комфорта полноразмерного внедорожника“, – сказал Томас Хауш (Thomas Hausch), вице-президент Chrysler, отвечающий за продажи на международных рынках.

Jeep Grand Cherokee Overland

Новый Jeep Grand Cherokee в комплектации Overland будет оснащен дизельным двигателем V6 объемом 3.0 литра. Максимальная мощность 3-литрового дизельного мотора составляет 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN) при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 – 2400 об/мин. Jeep Grand Cherokee Overland по-прежнему оснащается легендарной системой полного привода Quadra Drive II.

Характерной чертой модели Jeep Grand Cherokee Overland является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, используемых для отделки экстерьера автомобиля. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова, 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, боковые рейлинги крыши, корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения, наружние зеркала заднего вида и отделка заднего бампера. Обивка сидений салона обновленного Jeep Grand Cherokee в версии Overland выполнена из кожи, крышка центрального подлокотника также отделана кожей, а на спинках передних сидений вышит логотип ‛Overland’.

Также в список стандартного оборудования версии Overland входят рулевое колесо с отделкой кожей и деревом, внутренняя отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли деревом, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также передние и задние сиденья с электроподогревом, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist» и противобуксовочную систему. Завершают ряд стандартного оснащения инновационная аудиосистема автомобиля: радио - MW/FM, MP3, жесткий диск, CD/DVD - проигрыватель с дисплеем (touch-screen). В качестве дополнительного оборудования можно заказать видеосистему для пассажиров второго ряда сидений "Electronic Infotainment System Group", люк с электроприводом, глубокую заводскую тонировку стекол, пакет дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

В настоящее время в продаже остались, но в ограниченном количестве, автомобили Jeep Grand Cherokee версии Laredo, с двигателями объемом 3.7 и 3.0 TD литра и Jeep Grand Cherokee версии Limited, с дизельным двигателем объемом 3.0 и Jeep Grand Cherokee версии Overland 5.7 литра HEMI.

Стоимость обновленного Jeep Grand Cherokee Overland снизилась по отношению к прошлому году и составила 1.706.996 рублей (72 700 долларов США) напротив 2.035 934 рублей (54 700 евро) соответственно. Все расчеты в рублях осуществляются по курсу ЦБ. Новая привлекательная цена Jeep Grand Cherokee Overland стала сопоставима со стоимостью Jeep Grand Cherokee Limited!

Рекомендованные розничные цены в рублях на российском рынке, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.7L 5A

1.312.532 рублей (55 900 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L TD 5A

1.490.980 рублей (63 500 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0L TD 5A

1.660.036 рублей (70 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L 5A

1.645.948 рублей (70 100 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 5.7L Hemi 5A

2.009.888 рублей (85 600 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 3.0L TD 5A

1.706.996 рублей (72 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1L Hemi 5A

2.155.464 рублей (91 800 долларов США)
Линейка двигателей Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года

Для Jeep Grand Cherokee 2008 имеется выбор из трех двигателей:

• Отмеченный целым рядом международных премий дизельный двигатель V6 объемом 3 литра – устанавливается на Jeep Grand Cherokee Overland

• Новый бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 литра - входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Limited

• Бензиновый двигатель V8 HEMI ® объемом 6,1 литра – входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee SRT8

Система Hill Descent Control, разработанная компанией Jeep

Система Hill Descent Control, разработанная инженерами компании Jeep, обеспечивает управление при спуске со склона и адаптацию к условиям передвижения посредством понижающей передачи, используемой в Jeep Wrangler Rubicon с раздаточной коробкой отношением 4:1 и 6-скоростной механической трансмиссией. Такая передача предусматривает пять скоростей управления при спуске со склона.

Система Hill Descent Control, подключаемая при включенной трансмиссии 4WD Low, обеспечивает более точные и сглаженные действия при спуске по склону, чем при обычном использовании тормоза.
Электронная система управления тормозами Hill Descent Control дополнена изменением передаточного числа и торможением двигателя при помощи традиционной механической понижающей раздаточной коробки. В отличие от большинства своих конкурентов, новый Grand Cherokee с системой Hill Descent Control предлагает сверхплавный переход между скоростями и позволяет водителю использовать дроссель или тормоз без отключения системы, с плавным и регулируемым переходом к исходной скорости после размыкания водителем тормоза или дросселя.

В Grand Cherokee, после активации системы Hill Descent Control посредством нажатия кнопки на центральной панели, может быть выбрана предварительно установленная скорость при помощи переключателя передач. Для простоты использования, после включения кнопки Hill Descent Control, система автоматически активируется и деактивируется при обнаружении изменения топографии местности. Система работает при движении колес как вперед, так и в обратную сторону.

Предварительно устанавливаемые максимальные скорости:

1-я передача: 1,6 км/ч

2-я передача: 4 км/ч

3-я передача: 6 км/ч

4-я передача: 9 км/ч

5-я передача или D: 12 км/ч

Задний ход (R): 1.6 км/ч

Нейтральная передача (N): 4 км/ч
Система Hill Descent Control была разработана для обеспечения наиболее плавного хода, даже при полной остановке на очень крутых и скользких поверхностях.

Система Hill Descent Control входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8.

Система Hill Start Assist

Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усиление при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система будет удерживать тормозное давление еще в течение двух секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза. Данная система очень полезна как при движении в городских условиях, так и в условиях бездорожья с крутыми склонами.

Система Hill Start Assist входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8.

Система Trailer Sway Control

Система Trailer Sway Control минимизирует смещение прицепа и повышает уровень контроля при буксировке в неблагоприятных условиях, вызванных поперечными ветрами и движением автотранспорта, обеспечивает стабильность прицепа и повышает безопасность при буксировке.
Датчики контролируют движение автомобиля относительно траектории, обозначенной водителем. Датчик отклонения автомобиля распознает смещение. Как только система определяет увеличение смещения, появившееся не в результате рулевого усилия, система Trailer Sway Control направляет тормозное давление на одно переднее колесо с целью противодействия отклонению, вызванного смещением прицепа, и плавно прилагает тормозное давление на остальные колеса для снижения скорости автомобиля. Если наблюдается отклонение в другую сторону, система Trailer Sway Control увеличивает тормозное усилие на колесах, находящихся на противоположной отклонению стороне. Система продолжает задействовать переменное тормозное усилие и понижать крутящий момент двигателя до тех пор, пока траектория прицепа не окажется под контролем.

Система Trailer Sway Control входит в состав пакета дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

Новый экстерьер и интерьер автомобиля

Jeep Grand Cherokee наделен спортивным и современным внешним видом. В дизайне передней части автомобиля доминирует удлиненная решетка радиатора и еще более выразительные круглые фары. Новые ксеноновые фары с омывателем являются дополнительной опцией для модификации Limited и базовой комплектацией для модификации Overland. Расположение противотуманных фар также было перемещено с целью улучшения эксплуатационных качеств. Любители езды по бездорожью по достоинству оценят передний капот, который состоит из двух частей, нижняя часть является съемной.
Двухцветная приборная панель автомобиля демонстрирует новый уровень качества интерьера с яркими акцентами, мягкой поверхностью и обновленным стилем. В стандартной комплектации предлагается новая наклонная регулируемая рулевая колонка и обновленное рулевое колесо с яркой окантовкой и переключателями электронного информационного центра автомобиля. На рулевом колесе модификации Limited добавлены декоративные хромированные колечки, и еще более роскошный вариант представлен в модели Overland с отделкой из дерева. Также была обновлена приборная панель, имеющая новую яркую светодиодную подсветку, получившая современную и элегантную отделку для модификаций Limited и Overland. При запуске автомобиля затемненные линзы изменяют цвет, демонстрируя измерительные приборы черного цвета с хромированной окантовкой, контрастирующие с фоном серебристого цвета. Обновленная центральная консоль характеризуется улучшенной конструкцией подстаканников, а ручка стояночного тормоза для модификаций Limited и Overland имеет отделку кожей с хромированными элементами. С целью улучшения эргономики и повышения уровня комфорта дверные панели оборудованы новыми подлокотниками. В комплектации Overland представлены сиденья, отделанные перфорированной кожей темно-серого цвета, придающие салону еще более изысканный вид.

Инновационная первоклассная комфортабельность

Новый Jeep Grand Cherokee имеет разнообразное оборудование, являющееся новшеством для автомобиля 2008 года, включая новую информационно-мультимедийную систему «MyGIG™ Multimedia Infotainment System», имеющую встроенный дисплей с возможностью GPS-навигации (дополнительное оборудование) систему воспроизведения звука, развлечений и систему связи. MyGIG позволяет пользователю использовать сенсорный экран или голосовые команды для управления всеми функциями системы и имеет жесткий диск размером 20 гигабайт для хранения фотографий и музыки. На жестком диске может храниться около 1600 музыкальных записей, то есть более 100 часов музыки.

Новшеством в Jeep Grand Cherokee также является автоматическое выравнивание ксеноновых фар (HID). Ксеноновые фары обеспечивают приблизительно в три раза большую светоотдачу по сравнению с обычными зеркальными лампами, благодаря чему значительно улучшают освещение в ночное время. Функция автовыравнивания автоматически регулирует фары автомобиля в зависимости от загруженности и количества пассажиров, находящихся в автомобиле. Данная функция также полезна при встречном транспортном потоке, поскольку система предотвращает отвлекание водителей при ярком свете фар. Функция автовыравнивания доступна только с ксеноновыми фарами головного света.
Камера заднего вида ParkView ™ система помощи при парковке задним ходом ParkSense ®, стеклоочистители с датчиками дождя, память сидений и зеркал, возможность подключения iPod и 18-дюймовые алюминиевые диски также входят в список дополнительного оборудования автомобиля.

Jeep Commander Limited

Jeep® Commander 2008 модельного года, отличающийся классическим дизайном и семиместным салоном (впервые в истории бренда в России), будет представлен в одной версии: Jeep Commander в комплектации Limited. Эта модификация автомобиля будет оснащаться одним из двух двигателей: обновленным бензиновым двигателем V8объемом 4,7 л. и дизельным двигателем V6 объемом 3.0 л.

Рекомендованные розничные цены на российском рынке в рублях, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Commander Sport 3.0L TD 5A

1.537.940 рублей (65 500 долларов США)

Jeep Commander Limited 3.0L TD 5A

1.636.556 рублей (69 700 долларов США)

Jeep Commander Limited 4.7L 5A

1.594.292 рублей (67 900 долларов США)

Jeep Commander 5.7L 5A

2.000.496 рублей (85 200 долларов США)

[~DETAIL_TEXT] =>

В начале февраля 2008 года во всех шоу-румах официальных дилерских центров Chrysler, Jeep, Dodge в России появилась обновленная версия легендарного внедорожника Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года, которая будет представлена в трех версиях: Limited, Overland и SRT8.

• Классика бездорожья - Jeep Grand Cherokee Overland – больше возможностей по более доступной цене!

• Усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 л в комплектации обновленного Jeep Grand Cherokee Limited и Jeep Commander Limited

• Инновационные системы помощи при трогании на подъемы и контроля устойчивости на спуске (Hill Start Assist & Descent Control) исключительно для Jeep®.

• Инновационные технологии обновленного Jeep Grand Cherokee
Обновленный Jeep Grand Cherokee обладает современной системой контроля устойчивости при спуске с крутых и скользких склонов (Hill Descent Control), обеспечивающей наилучшее управление в условиях бездорожья. Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усилие при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает дополнительное удобство при буксировке лодочного прицепа с берега. Электронная система контроля движения прицепа (Trailer Sway Control) минимизирует смещение прицепа при буксировке.

Также изменения коснулись экстерьера и интерьера автомобиля: предлагается два новых цвета отделки интерьера салона. Кроме этого, дизайнеры марки Jeep предложили два новых цвета кузова. Таким образом, палитра окраски кузова теперь насчитывает 10 цветов. Полностью обновлена приборная панель, ее центральная консоль, крышка центрального подлокотника и вентиляционные отверстия.

«В дополнение к разработанной Jeep системе Hill Descent Control, выбору пяти двигателей, двум полноприводным системам и более высокому, чем когда-либо, уровню комфортабельности, новый Jeep Grand Cherokee задал новый стандарт мощности и комфорта полноразмерного внедорожника“, – сказал Томас Хауш (Thomas Hausch), вице-президент Chrysler, отвечающий за продажи на международных рынках.

Jeep Grand Cherokee Overland

Новый Jeep Grand Cherokee в комплектации Overland будет оснащен дизельным двигателем V6 объемом 3.0 литра. Максимальная мощность 3-литрового дизельного мотора составляет 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN) при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 – 2400 об/мин. Jeep Grand Cherokee Overland по-прежнему оснащается легендарной системой полного привода Quadra Drive II.

Характерной чертой модели Jeep Grand Cherokee Overland является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, используемых для отделки экстерьера автомобиля. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова, 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, боковые рейлинги крыши, корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения, наружние зеркала заднего вида и отделка заднего бампера. Обивка сидений салона обновленного Jeep Grand Cherokee в версии Overland выполнена из кожи, крышка центрального подлокотника также отделана кожей, а на спинках передних сидений вышит логотип ‛Overland’.

Также в список стандартного оборудования версии Overland входят рулевое колесо с отделкой кожей и деревом, внутренняя отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли деревом, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также передние и задние сиденья с электроподогревом, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist» и противобуксовочную систему. Завершают ряд стандартного оснащения инновационная аудиосистема автомобиля: радио - MW/FM, MP3, жесткий диск, CD/DVD - проигрыватель с дисплеем (touch-screen). В качестве дополнительного оборудования можно заказать видеосистему для пассажиров второго ряда сидений "Electronic Infotainment System Group", люк с электроприводом, глубокую заводскую тонировку стекол, пакет дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

В настоящее время в продаже остались, но в ограниченном количестве, автомобили Jeep Grand Cherokee версии Laredo, с двигателями объемом 3.7 и 3.0 TD литра и Jeep Grand Cherokee версии Limited, с дизельным двигателем объемом 3.0 и Jeep Grand Cherokee версии Overland 5.7 литра HEMI.

Стоимость обновленного Jeep Grand Cherokee Overland снизилась по отношению к прошлому году и составила 1.706.996 рублей (72 700 долларов США) напротив 2.035 934 рублей (54 700 евро) соответственно. Все расчеты в рублях осуществляются по курсу ЦБ. Новая привлекательная цена Jeep Grand Cherokee Overland стала сопоставима со стоимостью Jeep Grand Cherokee Limited!

Рекомендованные розничные цены в рублях на российском рынке, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.7L 5A

1.312.532 рублей (55 900 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L TD 5A

1.490.980 рублей (63 500 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0L TD 5A

1.660.036 рублей (70 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L 5A

1.645.948 рублей (70 100 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 5.7L Hemi 5A

2.009.888 рублей (85 600 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 3.0L TD 5A

1.706.996 рублей (72 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1L Hemi 5A

2.155.464 рублей (91 800 долларов США)
Линейка двигателей Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года

Для Jeep Grand Cherokee 2008 имеется выбор из трех двигателей:

• Отмеченный целым рядом международных премий дизельный двигатель V6 объемом 3 литра – устанавливается на Jeep Grand Cherokee Overland

• Новый бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 литра - входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Limited

• Бензиновый двигатель V8 HEMI ® объемом 6,1 литра – входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee SRT8

Система Hill Descent Control, разработанная компанией Jeep

Система Hill Descent Control, разработанная инженерами компании Jeep, обеспечивает управление при спуске со склона и адаптацию к условиям передвижения посредством понижающей передачи, используемой в Jeep Wrangler Rubicon с раздаточной коробкой отношением 4:1 и 6-скоростной механической трансмиссией. Такая передача предусматривает пять скоростей управления при спуске со склона.

Система Hill Descent Control, подключаемая при включенной трансмиссии 4WD Low, обеспечивает более точные и сглаженные действия при спуске по склону, чем при обычном использовании тормоза.
Электронная система управления тормозами Hill Descent Control дополнена изменением передаточного числа и торможением двигателя при помощи традиционной механической понижающей раздаточной коробки. В отличие от большинства своих конкурентов, новый Grand Cherokee с системой Hill Descent Control предлагает сверхплавный переход между скоростями и позволяет водителю использовать дроссель или тормоз без отключения системы, с плавным и регулируемым переходом к исходной скорости после размыкания водителем тормоза или дросселя.

В Grand Cherokee, после активации системы Hill Descent Control посредством нажатия кнопки на центральной панели, может быть выбрана предварительно установленная скорость при помощи переключателя передач. Для простоты использования, после включения кнопки Hill Descent Control, система автоматически активируется и деактивируется при обнаружении изменения топографии местности. Система работает при движении колес как вперед, так и в обратную сторону.

Предварительно устанавливаемые максимальные скорости:

1-я передача: 1,6 км/ч

2-я передача: 4 км/ч

3-я передача: 6 км/ч

4-я передача: 9 км/ч

5-я передача или D: 12 км/ч

Задний ход (R): 1.6 км/ч

Нейтральная передача (N): 4 км/ч
Система Hill Descent Control была разработана для обеспечения наиболее плавного хода, даже при полной остановке на очень крутых и скользких поверхностях.

Система Hill Descent Control входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8.

Система Hill Start Assist

Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усиление при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система будет удерживать тормозное давление еще в течение двух секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза. Данная система очень полезна как при движении в городских условиях, так и в условиях бездорожья с крутыми склонами.

Система Hill Start Assist входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8.

Система Trailer Sway Control

Система Trailer Sway Control минимизирует смещение прицепа и повышает уровень контроля при буксировке в неблагоприятных условиях, вызванных поперечными ветрами и движением автотранспорта, обеспечивает стабильность прицепа и повышает безопасность при буксировке.
Датчики контролируют движение автомобиля относительно траектории, обозначенной водителем. Датчик отклонения автомобиля распознает смещение. Как только система определяет увеличение смещения, появившееся не в результате рулевого усилия, система Trailer Sway Control направляет тормозное давление на одно переднее колесо с целью противодействия отклонению, вызванного смещением прицепа, и плавно прилагает тормозное давление на остальные колеса для снижения скорости автомобиля. Если наблюдается отклонение в другую сторону, система Trailer Sway Control увеличивает тормозное усилие на колесах, находящихся на противоположной отклонению стороне. Система продолжает задействовать переменное тормозное усилие и понижать крутящий момент двигателя до тех пор, пока траектория прицепа не окажется под контролем.

Система Trailer Sway Control входит в состав пакета дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

Новый экстерьер и интерьер автомобиля

Jeep Grand Cherokee наделен спортивным и современным внешним видом. В дизайне передней части автомобиля доминирует удлиненная решетка радиатора и еще более выразительные круглые фары. Новые ксеноновые фары с омывателем являются дополнительной опцией для модификации Limited и базовой комплектацией для модификации Overland. Расположение противотуманных фар также было перемещено с целью улучшения эксплуатационных качеств. Любители езды по бездорожью по достоинству оценят передний капот, который состоит из двух частей, нижняя часть является съемной.
Двухцветная приборная панель автомобиля демонстрирует новый уровень качества интерьера с яркими акцентами, мягкой поверхностью и обновленным стилем. В стандартной комплектации предлагается новая наклонная регулируемая рулевая колонка и обновленное рулевое колесо с яркой окантовкой и переключателями электронного информационного центра автомобиля. На рулевом колесе модификации Limited добавлены декоративные хромированные колечки, и еще более роскошный вариант представлен в модели Overland с отделкой из дерева. Также была обновлена приборная панель, имеющая новую яркую светодиодную подсветку, получившая современную и элегантную отделку для модификаций Limited и Overland. При запуске автомобиля затемненные линзы изменяют цвет, демонстрируя измерительные приборы черного цвета с хромированной окантовкой, контрастирующие с фоном серебристого цвета. Обновленная центральная консоль характеризуется улучшенной конструкцией подстаканников, а ручка стояночного тормоза для модификаций Limited и Overland имеет отделку кожей с хромированными элементами. С целью улучшения эргономики и повышения уровня комфорта дверные панели оборудованы новыми подлокотниками. В комплектации Overland представлены сиденья, отделанные перфорированной кожей темно-серого цвета, придающие салону еще более изысканный вид.

Инновационная первоклассная комфортабельность

Новый Jeep Grand Cherokee имеет разнообразное оборудование, являющееся новшеством для автомобиля 2008 года, включая новую информационно-мультимедийную систему «MyGIG™ Multimedia Infotainment System», имеющую встроенный дисплей с возможностью GPS-навигации (дополнительное оборудование) систему воспроизведения звука, развлечений и систему связи. MyGIG позволяет пользователю использовать сенсорный экран или голосовые команды для управления всеми функциями системы и имеет жесткий диск размером 20 гигабайт для хранения фотографий и музыки. На жестком диске может храниться около 1600 музыкальных записей, то есть более 100 часов музыки.

Новшеством в Jeep Grand Cherokee также является автоматическое выравнивание ксеноновых фар (HID). Ксеноновые фары обеспечивают приблизительно в три раза большую светоотдачу по сравнению с обычными зеркальными лампами, благодаря чему значительно улучшают освещение в ночное время. Функция автовыравнивания автоматически регулирует фары автомобиля в зависимости от загруженности и количества пассажиров, находящихся в автомобиле. Данная функция также полезна при встречном транспортном потоке, поскольку система предотвращает отвлекание водителей при ярком свете фар. Функция автовыравнивания доступна только с ксеноновыми фарами головного света.
Камера заднего вида ParkView ™ система помощи при парковке задним ходом ParkSense ®, стеклоочистители с датчиками дождя, память сидений и зеркал, возможность подключения iPod и 18-дюймовые алюминиевые диски также входят в список дополнительного оборудования автомобиля.

Jeep Commander Limited

Jeep® Commander 2008 модельного года, отличающийся классическим дизайном и семиместным салоном (впервые в истории бренда в России), будет представлен в одной версии: Jeep Commander в комплектации Limited. Эта модификация автомобиля будет оснащаться одним из двух двигателей: обновленным бензиновым двигателем V8объемом 4,7 л. и дизельным двигателем V6 объемом 3.0 л.

Рекомендованные розничные цены на российском рынке в рублях, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Commander Sport 3.0L TD 5A

1.537.940 рублей (65 500 долларов США)

Jeep Commander Limited 3.0L TD 5A

1.636.556 рублей (69 700 долларов США)

Jeep Commander Limited 4.7L 5A

1.594.292 рублей (67 900 долларов США)

Jeep Commander 5.7L 5A

2.000.496 рублей (85 200 долларов США)

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:23 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:23 [DATE_PUBLISH] => 2008-06-27 10:49:38 [~DATE_PUBLISH] => 2008-06-27 10:49:38 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 23,29,105 [~CATEGORY_ID] => 23,29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3666 [~VIEWS] => 3666 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => novinki-marki-jeep-2008-modelnogo-goda [~slug] => novinki-marki-jeep-2008-modelnogo-goda [text_formatted] =>

В начале февраля 2008 года во всех шоу-румах официальных дилерских центров Chrysler, Jeep, Dodge в России появилась обновленная версия легендарного внедорожника Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года, которая будет представлена в трех версиях: Limited, Overland и SRT8.

• Классика бездорожья - Jeep Grand Cherokee Overland – больше возможностей по более доступной цене!

• Усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 л в комплектации обновленного Jeep Grand Cherokee Limited и Jeep Commander Limited

• Инновационные системы помощи при трогании на подъемы и контроля устойчивости на спуске (Hill Start Assist & Descent Control) исключительно для Jeep®. • Инновационные технологии обновленного Jeep Grand Cherokee Обновленный Jeep Grand Cherokee обладает современной системой контроля устойчивости при спуске с крутых и скользких склонов (Hill Descent Control), обеспечивающей наилучшее управление в условиях бездорожья. Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усилие при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает дополнительное удобство при буксировке лодочного прицепа с берега. Электронная система контроля движения прицепа (Trailer Sway Control) минимизирует смещение прицепа при буксировке. Также изменения коснулись экстерьера и интерьера автомобиля: предлагается два новых цвета отделки интерьера салона. Кроме этого, дизайнеры марки Jeep предложили два новых цвета кузова. Таким образом, палитра окраски кузова теперь насчитывает 10 цветов. Полностью обновлена приборная панель, ее центральная консоль, крышка центрального подлокотника и вентиляционные отверстия. «В дополнение к разработанной Jeep системе Hill Descent Control, выбору пяти двигателей, двум полноприводным системам и более высокому, чем когда-либо, уровню комфортабельности, новый Jeep Grand Cherokee задал новый стандарт мощности и комфорта полноразмерного внедорожника“, – сказал Томас Хауш (Thomas Hausch), вице-президент Chrysler, отвечающий за продажи на международных рынках. Jeep Grand Cherokee Overland Новый Jeep Grand Cherokee в комплектации Overland будет оснащен дизельным двигателем V6 объемом 3.0 литра. Максимальная мощность 3-литрового дизельного мотора составляет 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN) при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 – 2400 об/мин. Jeep Grand Cherokee Overland по-прежнему оснащается легендарной системой полного привода Quadra Drive II. Характерной чертой модели Jeep Grand Cherokee Overland является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, используемых для отделки экстерьера автомобиля. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова, 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, боковые рейлинги крыши, корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения, наружние зеркала заднего вида и отделка заднего бампера. Обивка сидений салона обновленного Jeep Grand Cherokee в версии Overland выполнена из кожи, крышка центрального подлокотника также отделана кожей, а на спинках передних сидений вышит логотип ‛Overland’. Также в список стандартного оборудования версии Overland входят рулевое колесо с отделкой кожей и деревом, внутренняя отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли деревом, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также передние и задние сиденья с электроподогревом, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist» и противобуксовочную систему. Завершают ряд стандартного оснащения инновационная аудиосистема автомобиля: радио - MW/FM, MP3, жесткий диск, CD/DVD - проигрыватель с дисплеем (touch-screen). В качестве дополнительного оборудования можно заказать видеосистему для пассажиров второго ряда сидений "Electronic Infotainment System Group", люк с электроприводом, глубокую заводскую тонировку стекол, пакет дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

В настоящее время в продаже остались, но в ограниченном количестве, автомобили Jeep Grand Cherokee версии Laredo, с двигателями объемом 3.7 и 3.0 TD литра и Jeep Grand Cherokee версии Limited, с дизельным двигателем объемом 3.0 и Jeep Grand Cherokee версии Overland 5.7 литра HEMI. Стоимость обновленного Jeep Grand Cherokee Overland снизилась по отношению к прошлому году и составила 1.706.996 рублей (72 700 долларов США) напротив 2.035 934 рублей (54 700 евро) соответственно. Все расчеты в рублях осуществляются по курсу ЦБ. Новая привлекательная цена Jeep Grand Cherokee Overland стала сопоставима со стоимостью Jeep Grand Cherokee Limited!

Рекомендованные розничные цены в рублях на российском рынке, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.7L 5A

1.312.532 рублей (55 900 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L TD 5A

1.490.980 рублей (63 500 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0L TD 5A

1.660.036 рублей (70 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L 5A

1.645.948 рублей (70 100 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 5.7L Hemi 5A

2.009.888 рублей (85 600 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 3.0L TD 5A

1.706.996 рублей (72 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1L Hemi 5A 2.155.464 рублей (91 800 долларов США) Линейка двигателей Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года Для Jeep Grand Cherokee 2008 имеется выбор из трех двигателей:

• Отмеченный целым рядом международных премий дизельный двигатель V6 объемом 3 литра – устанавливается на Jeep Grand Cherokee Overland

• Новый бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 литра - входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Limited • Бензиновый двигатель V8 HEMI ® объемом 6,1 литра – входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee SRT8 Система Hill Descent Control, разработанная компанией Jeep Система Hill Descent Control, разработанная инженерами компании Jeep, обеспечивает управление при спуске со склона и адаптацию к условиям передвижения посредством понижающей передачи, используемой в Jeep Wrangler Rubicon с раздаточной коробкой отношением 4:1 и 6-скоростной механической трансмиссией. Такая передача предусматривает пять скоростей управления при спуске со склона. Система Hill Descent Control, подключаемая при включенной трансмиссии 4WD Low, обеспечивает более точные и сглаженные действия при спуске по склону, чем при обычном использовании тормоза. Электронная система управления тормозами Hill Descent Control дополнена изменением передаточного числа и торможением двигателя при помощи традиционной механической понижающей раздаточной коробки. В отличие от большинства своих конкурентов, новый Grand Cherokee с системой Hill Descent Control предлагает сверхплавный переход между скоростями и позволяет водителю использовать дроссель или тормоз без отключения системы, с плавным и регулируемым переходом к исходной скорости после размыкания водителем тормоза или дросселя. В Grand Cherokee, после активации системы Hill Descent Control посредством нажатия кнопки на центральной панели, может быть выбрана предварительно установленная скорость при помощи переключателя передач. Для простоты использования, после включения кнопки Hill Descent Control, система автоматически активируется и деактивируется при обнаружении изменения топографии местности. Система работает при движении колес как вперед, так и в обратную сторону. Предварительно устанавливаемые максимальные скорости:

1-я передача: 1,6 км/ч

2-я передача: 4 км/ч

3-я передача: 6 км/ч

4-я передача: 9 км/ч

5-я передача или D: 12 км/ч

Задний ход ®: 1.6 км/ч Нейтральная передача (N): 4 км/ч Система Hill Descent Control была разработана для обеспечения наиболее плавного хода, даже при полной остановке на очень крутых и скользких поверхностях. Система Hill Descent Control входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8. Система Hill Start Assist Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усиление при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система будет удерживать тормозное давление еще в течение двух секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза. Данная система очень полезна как при движении в городских условиях, так и в условиях бездорожья с крутыми склонами. Система Hill Start Assist входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8. Система Trailer Sway Control Система Trailer Sway Control минимизирует смещение прицепа и повышает уровень контроля при буксировке в неблагоприятных условиях, вызванных поперечными ветрами и движением автотранспорта, обеспечивает стабильность прицепа и повышает безопасность при буксировке. Датчики контролируют движение автомобиля относительно траектории, обозначенной водителем. Датчик отклонения автомобиля распознает смещение. Как только система определяет увеличение смещения, появившееся не в результате рулевого усилия, система Trailer Sway Control направляет тормозное давление на одно переднее колесо с целью противодействия отклонению, вызванного смещением прицепа, и плавно прилагает тормозное давление на остальные колеса для снижения скорости автомобиля. Если наблюдается отклонение в другую сторону, система Trailer Sway Control увеличивает тормозное усилие на колесах, находящихся на противоположной отклонению стороне. Система продолжает задействовать переменное тормозное усилие и понижать крутящий момент двигателя до тех пор, пока траектория прицепа не окажется под контролем. Система Trailer Sway Control входит в состав пакета дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“. Новый экстерьер и интерьер автомобиля Jeep Grand Cherokee наделен спортивным и современным внешним видом. В дизайне передней части автомобиля доминирует удлиненная решетка радиатора и еще более выразительные круглые фары. Новые ксеноновые фары с омывателем являются дополнительной опцией для модификации Limited и базовой комплектацией для модификации Overland. Расположение противотуманных фар также было перемещено с целью улучшения эксплуатационных качеств. Любители езды по бездорожью по достоинству оценят передний капот, который состоит из двух частей, нижняя часть является съемной. Двухцветная приборная панель автомобиля демонстрирует новый уровень качества интерьера с яркими акцентами, мягкой поверхностью и обновленным стилем. В стандартной комплектации предлагается новая наклонная регулируемая рулевая колонка и обновленное рулевое колесо с яркой окантовкой и переключателями электронного информационного центра автомобиля. На рулевом колесе модификации Limited добавлены декоративные хромированные колечки, и еще более роскошный вариант представлен в модели Overland с отделкой из дерева. Также была обновлена приборная панель, имеющая новую яркую светодиодную подсветку, получившая современную и элегантную отделку для модификаций Limited и Overland. При запуске автомобиля затемненные линзы изменяют цвет, демонстрируя измерительные приборы черного цвета с хромированной окантовкой, контрастирующие с фоном серебристого цвета. Обновленная центральная консоль характеризуется улучшенной конструкцией подстаканников, а ручка стояночного тормоза для модификаций Limited и Overland имеет отделку кожей с хромированными элементами. С целью улучшения эргономики и повышения уровня комфорта дверные панели оборудованы новыми подлокотниками. В комплектации Overland представлены сиденья, отделанные перфорированной кожей темно-серого цвета, придающие салону еще более изысканный вид. Инновационная первоклассная комфортабельность Новый Jeep Grand Cherokee имеет разнообразное оборудование, являющееся новшеством для автомобиля 2008 года, включая новую информационно-мультимедийную систему «MyGIG™ Multimedia Infotainment System», имеющую встроенный дисплей с возможностью GPS-навигации (дополнительное оборудование) систему воспроизведения звука, развлечений и систему связи. MyGIG позволяет пользователю использовать сенсорный экран или голосовые команды для управления всеми функциями системы и имеет жесткий диск размером 20 гигабайт для хранения фотографий и музыки. На жестком диске может храниться около 1600 музыкальных записей, то есть более 100 часов музыки. Новшеством в Jeep Grand Cherokee также является автоматическое выравнивание ксеноновых фар (HID). Ксеноновые фары обеспечивают приблизительно в три раза большую светоотдачу по сравнению с обычными зеркальными лампами, благодаря чему значительно улучшают освещение в ночное время. Функция автовыравнивания автоматически регулирует фары автомобиля в зависимости от загруженности и количества пассажиров, находящихся в автомобиле. Данная функция также полезна при встречном транспортном потоке, поскольку система предотвращает отвлекание водителей при ярком свете фар. Функция автовыравнивания доступна только с ксеноновыми фарами головного света. Камера заднего вида ParkView ™ система помощи при парковке задним ходом ParkSense ®, стеклоочистители с датчиками дождя, память сидений и зеркал, возможность подключения iPod и 18-дюймовые алюминиевые диски также входят в список дополнительного оборудования автомобиля. Jeep Commander Limited Jeep® Commander 2008 модельного года, отличающийся классическим дизайном и семиместным салоном (впервые в истории бренда в России), будет представлен в одной версии: Jeep Commander в комплектации Limited. Эта модификация автомобиля будет оснащаться одним из двух двигателей: обновленным бензиновым двигателем V8объемом 4,7 л. и дизельным двигателем V6 объемом 3.0 л.

Рекомендованные розничные цены на российском рынке в рублях, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Commander Sport 3.0L TD 5A

1.537.940 рублей (65 500 долларов США)

Jeep Commander Limited 3.0L TD 5A

1.636.556 рублей (69 700 долларов США)

Jeep Commander Limited 4.7L 5A

1.594.292 рублей (67 900 долларов США)

Jeep Commander 5.7L 5A

2.000.496 рублей (85 200 долларов США) [date] => 27.06.2008 10:49:38 [url] => /posts/novinki-marki-jeep-2008-modelnogo-goda )

В начале февраля 2008 года во всех шоу-румах официальных дилерских центров Chrysler, Jeep, Dodge в России появилась обновленная версия легендарного внедорожника Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года, которая будет представлена в трех версиях: Limited, Overland и SRT8.

• Классика бездорожья - Jeep Grand Cherokee Overland – больше возможностей по более доступной цене!

• Усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 л в комплектации обновленного Jeep Grand Cherokee Limited и Jeep Commander Limited

• Инновационные системы помощи при трогании на подъемы и контроля устойчивости на спуске (Hill Start Assist & Descent Control) исключительно для Jeep®. • Инновационные технологии обновленного Jeep Grand Cherokee Обновленный Jeep Grand Cherokee обладает современной системой контроля устойчивости при спуске с крутых и скользких склонов (Hill Descent Control), обеспечивающей наилучшее управление в условиях бездорожья. Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усилие при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает дополнительное удобство при буксировке лодочного прицепа с берега. Электронная система контроля движения прицепа (Trailer Sway Control) минимизирует смещение прицепа при буксировке. Также изменения коснулись экстерьера и интерьера автомобиля: предлагается два новых цвета отделки интерьера салона. Кроме этого, дизайнеры марки Jeep предложили два новых цвета кузова. Таким образом, палитра окраски кузова теперь насчитывает 10 цветов. Полностью обновлена приборная панель, ее центральная консоль, крышка центрального подлокотника и вентиляционные отверстия. «В дополнение к разработанной Jeep системе Hill Descent Control, выбору пяти двигателей, двум полноприводным системам и более высокому, чем когда-либо, уровню комфортабельности, новый Jeep Grand Cherokee задал новый стандарт мощности и комфорта полноразмерного внедорожника“, – сказал Томас Хауш (Thomas Hausch), вице-президент Chrysler, отвечающий за продажи на международных рынках. Jeep Grand Cherokee Overland Новый Jeep Grand Cherokee в комплектации Overland будет оснащен дизельным двигателем V6 объемом 3.0 литра. Максимальная мощность 3-литрового дизельного мотора составляет 160 кВт (218 л.с. по стандарту DIN) при 4000 мин-1, а максимальный крутящий момент 510 Нм (376 фунт•фут) достигается при частоте вращения коленчатого вала всего лишь 1600 – 2400 об/мин. Jeep Grand Cherokee Overland по-прежнему оснащается легендарной системой полного привода Quadra Drive II. Характерной чертой модели Jeep Grand Cherokee Overland является обилие «матовых платиновых» декоративных элементов, используемых для отделки экстерьера автомобиля. В «платиновом» стиле выполнены такие элементы, как решетка радиатора, молдинги кузова, 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, боковые рейлинги крыши, корпус верхнего стоп-сигнала на двери багажного отделения, наружние зеркала заднего вида и отделка заднего бампера. Обивка сидений салона обновленного Jeep Grand Cherokee в версии Overland выполнена из кожи, крышка центрального подлокотника также отделана кожей, а на спинках передних сидений вышит логотип ‛Overland’. Также в список стандартного оборудования версии Overland входят рулевое колесо с отделкой кожей и деревом, внутренняя отделка дверных панелей и гнезд на центральной консоли деревом, боковые подушки безопасности, системы помощи при парковке ParkSense и контроля давления воздуха в шинах (TPM), а также передние и задние сиденья с электроподогревом, система динамической стабилизации (ESP), включая систему помощи при экстренном торможении «Brake Assist» и противобуксовочную систему. Завершают ряд стандартного оснащения инновационная аудиосистема автомобиля: радио - MW/FM, MP3, жесткий диск, CD/DVD - проигрыватель с дисплеем (touch-screen). В качестве дополнительного оборудования можно заказать видеосистему для пассажиров второго ряда сидений "Electronic Infotainment System Group", люк с электроприводом, глубокую заводскую тонировку стекол, пакет дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“.

В настоящее время в продаже остались, но в ограниченном количестве, автомобили Jeep Grand Cherokee версии Laredo, с двигателями объемом 3.7 и 3.0 TD литра и Jeep Grand Cherokee версии Limited, с дизельным двигателем объемом 3.0 и Jeep Grand Cherokee версии Overland 5.7 литра HEMI. Стоимость обновленного Jeep Grand Cherokee Overland снизилась по отношению к прошлому году и составила 1.706.996 рублей (72 700 долларов США) напротив 2.035 934 рублей (54 700 евро) соответственно. Все расчеты в рублях осуществляются по курсу ЦБ. Новая привлекательная цена Jeep Grand Cherokee Overland стала сопоставима со стоимостью Jeep Grand Cherokee Limited!

Рекомендованные розничные цены в рублях на российском рынке, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.7L 5A

1.312.532 рублей (55 900 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0L TD 5A

1.490.980 рублей (63 500 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0L TD 5A

1.660.036 рублей (70 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L 5A

1.645.948 рублей (70 100 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 5.7L Hemi 5A

2.009.888 рублей (85 600 долларов США)

Jeep Grand Cherokee Overland 3.0L TD 5A

1.706.996 рублей (72 700 долларов США)

Jeep Grand Cherokee SRT8 6.1L Hemi 5A 2.155.464 рублей (91 800 долларов США) Линейка двигателей Jeep Grand Cherokee 2008 модельного года Для Jeep Grand Cherokee 2008 имеется выбор из трех двигателей:

• Отмеченный целым рядом международных премий дизельный двигатель V6 объемом 3 литра – устанавливается на Jeep Grand Cherokee Overland

• Новый бензиновый двигатель V8 объемом 4,7 литра - входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee Limited • Бензиновый двигатель V8 HEMI ® объемом 6,1 литра – входит в стандартную комплектацию Jeep Grand Cherokee SRT8 Система Hill Descent Control, разработанная компанией Jeep Система Hill Descent Control, разработанная инженерами компании Jeep, обеспечивает управление при спуске со склона и адаптацию к условиям передвижения посредством понижающей передачи, используемой в Jeep Wrangler Rubicon с раздаточной коробкой отношением 4:1 и 6-скоростной механической трансмиссией. Такая передача предусматривает пять скоростей управления при спуске со склона. Система Hill Descent Control, подключаемая при включенной трансмиссии 4WD Low, обеспечивает более точные и сглаженные действия при спуске по склону, чем при обычном использовании тормоза. Электронная система управления тормозами Hill Descent Control дополнена изменением передаточного числа и торможением двигателя при помощи традиционной механической понижающей раздаточной коробки. В отличие от большинства своих конкурентов, новый Grand Cherokee с системой Hill Descent Control предлагает сверхплавный переход между скоростями и позволяет водителю использовать дроссель или тормоз без отключения системы, с плавным и регулируемым переходом к исходной скорости после размыкания водителем тормоза или дросселя. В Grand Cherokee, после активации системы Hill Descent Control посредством нажатия кнопки на центральной панели, может быть выбрана предварительно установленная скорость при помощи переключателя передач. Для простоты использования, после включения кнопки Hill Descent Control, система автоматически активируется и деактивируется при обнаружении изменения топографии местности. Система работает при движении колес как вперед, так и в обратную сторону. Предварительно устанавливаемые максимальные скорости:

1-я передача: 1,6 км/ч

2-я передача: 4 км/ч

3-я передача: 6 км/ч

4-я передача: 9 км/ч

5-я передача или D: 12 км/ч

Задний ход ®: 1.6 км/ч Нейтральная передача (N): 4 км/ч Система Hill Descent Control была разработана для обеспечения наиболее плавного хода, даже при полной остановке на очень крутых и скользких поверхностях. Система Hill Descent Control входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8. Система Hill Start Assist Новая система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist) автоматически поддерживает автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усиление при отпускании водителем педали тормоза. Это помогает предотвратить скатывание на подъеме при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа. Система будет удерживать тормозное давление еще в течение двух секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза. Данная система очень полезна как при движении в городских условиях, так и в условиях бездорожья с крутыми склонами. Система Hill Start Assist входит в базовую комплектацию всех моделей, за исключением SRT8. Система Trailer Sway Control Система Trailer Sway Control минимизирует смещение прицепа и повышает уровень контроля при буксировке в неблагоприятных условиях, вызванных поперечными ветрами и движением автотранспорта, обеспечивает стабильность прицепа и повышает безопасность при буксировке. Датчики контролируют движение автомобиля относительно траектории, обозначенной водителем. Датчик отклонения автомобиля распознает смещение. Как только система определяет увеличение смещения, появившееся не в результате рулевого усилия, система Trailer Sway Control направляет тормозное давление на одно переднее колесо с целью противодействия отклонению, вызванного смещением прицепа, и плавно прилагает тормозное давление на остальные колеса для снижения скорости автомобиля. Если наблюдается отклонение в другую сторону, система Trailer Sway Control увеличивает тормозное усилие на колесах, находящихся на противоположной отклонению стороне. Система продолжает задействовать переменное тормозное усилие и понижать крутящий момент двигателя до тех пор, пока траектория прицепа не окажется под контролем. Система Trailer Sway Control входит в состав пакета дополнительного оборудования ‛Trailer Tow Group“. Новый экстерьер и интерьер автомобиля Jeep Grand Cherokee наделен спортивным и современным внешним видом. В дизайне передней части автомобиля доминирует удлиненная решетка радиатора и еще более выразительные круглые фары. Новые ксеноновые фары с омывателем являются дополнительной опцией для модификации Limited и базовой комплектацией для модификации Overland. Расположение противотуманных фар также было перемещено с целью улучшения эксплуатационных качеств. Любители езды по бездорожью по достоинству оценят передний капот, который состоит из двух частей, нижняя часть является съемной. Двухцветная приборная панель автомобиля демонстрирует новый уровень качества интерьера с яркими акцентами, мягкой поверхностью и обновленным стилем. В стандартной комплектации предлагается новая наклонная регулируемая рулевая колонка и обновленное рулевое колесо с яркой окантовкой и переключателями электронного информационного центра автомобиля. На рулевом колесе модификации Limited добавлены декоративные хромированные колечки, и еще более роскошный вариант представлен в модели Overland с отделкой из дерева. Также была обновлена приборная панель, имеющая новую яркую светодиодную подсветку, получившая современную и элегантную отделку для модификаций Limited и Overland. При запуске автомобиля затемненные линзы изменяют цвет, демонстрируя измерительные приборы черного цвета с хромированной окантовкой, контрастирующие с фоном серебристого цвета. Обновленная центральная консоль характеризуется улучшенной конструкцией подстаканников, а ручка стояночного тормоза для модификаций Limited и Overland имеет отделку кожей с хромированными элементами. С целью улучшения эргономики и повышения уровня комфорта дверные панели оборудованы новыми подлокотниками. В комплектации Overland представлены сиденья, отделанные перфорированной кожей темно-серого цвета, придающие салону еще более изысканный вид. Инновационная первоклассная комфортабельность Новый Jeep Grand Cherokee имеет разнообразное оборудование, являющееся новшеством для автомобиля 2008 года, включая новую информационно-мультимедийную систему «MyGIG™ Multimedia Infotainment System», имеющую встроенный дисплей с возможностью GPS-навигации (дополнительное оборудование) систему воспроизведения звука, развлечений и систему связи. MyGIG позволяет пользователю использовать сенсорный экран или голосовые команды для управления всеми функциями системы и имеет жесткий диск размером 20 гигабайт для хранения фотографий и музыки. На жестком диске может храниться около 1600 музыкальных записей, то есть более 100 часов музыки. Новшеством в Jeep Grand Cherokee также является автоматическое выравнивание ксеноновых фар (HID). Ксеноновые фары обеспечивают приблизительно в три раза большую светоотдачу по сравнению с обычными зеркальными лампами, благодаря чему значительно улучшают освещение в ночное время. Функция автовыравнивания автоматически регулирует фары автомобиля в зависимости от загруженности и количества пассажиров, находящихся в автомобиле. Данная функция также полезна при встречном транспортном потоке, поскольку система предотвращает отвлекание водителей при ярком свете фар. Функция автовыравнивания доступна только с ксеноновыми фарами головного света. Камера заднего вида ParkView ™ система помощи при парковке задним ходом ParkSense ®, стеклоочистители с датчиками дождя, память сидений и зеркал, возможность подключения iPod и 18-дюймовые алюминиевые диски также входят в список дополнительного оборудования автомобиля. Jeep Commander Limited Jeep® Commander 2008 модельного года, отличающийся классическим дизайном и семиместным салоном (впервые в истории бренда в России), будет представлен в одной версии: Jeep Commander в комплектации Limited. Эта модификация автомобиля будет оснащаться одним из двух двигателей: обновленным бензиновым двигателем V8объемом 4,7 л. и дизельным двигателем V6 объемом 3.0 л.

Рекомендованные розничные цены на российском рынке в рублях, включая НДС (по курсу ЦБ на 31 марта 2008 года):

 

Jeep Commander Sport 3.0L TD 5A

1.537.940 рублей (65 500 долларов США)

Jeep Commander Limited 3.0L TD 5A

1.636.556 рублей (69 700 долларов США)

Jeep Commander Limited 4.7L 5A

1.594.292 рублей (67 900 долларов США)

Jeep Commander 5.7L 5A

2.000.496 рублей (85 200 долларов США)

Читать подробнее...

Главарь Jeep – Commander

Array ( [ID] => 2636 [~ID] => 2636 [TITLE] => Главарь Jeep – Commander [~TITLE] => Главарь Jeep – Commander [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Тенденцию кубизма в автопроме поддерживает флагман модельного ряда Jeep – Commander. Он делит одну платформу с Grand Cherokee, но на вид гораздо более массивный и грозный.


Кузов Commander всего на 47 мм длиннее, чем у Grand Cherokee, но благодаря этой «дельте» удалось установить еще один ряд сидений и в итоге получить семиместный салон. В России Commander – с начала 2006 года, и продавался он на первых порах только с двумя бензиновыми двигателями (4,7 и 5,7 л, 231 и 326 л.с.). В конце февраля в модельном ряду появилась новая версия – с 213-сильным 3-литровым дизелем.

alt



В просторном салоне первым делом обращаешь внимание на лобовое стекло, оно практически вертикальное и кажется, что до него не дотянуться. «Рубленой» внешности отвечает интерьер, отделка салона выглядит откровенно кондовой, здесь модель во многом перекликается с Cherokee, близким Commander по духу. Передняя панель из жесткого пластика закреплена по периметру суровыми болтами, выставленными напоказ, никаких хлипких клипс и пистонов. Мягких поверхностей – раз, два и обчелся: кожаный руль, верхняя часть отделки дверей, ну и еще сиденья, обтянутые светлой кожей.

alt



На ходу внутри относительно тихо – звукоизоляция сделана на совесть, правда, на бездорожье панели иногда поскрипывают. Подогнать кресло позволяют три стандартные электрорегулировки плюс «рычажный» поясничный подпор; есть память на двоих седоков, причем вместе с сиденьями «программируются» зеркала. При выключении зажигания кресло автоматически отъезжает назад, облегчая выход.

alt



Рулевая колонка выставляется только по высоте, регулировку вылета заменяет сервопривод педального блока. Пространства для ног в зоне второго ряда оказалось маловато – неожиданно, учитывая габариты джипа. Спинки здесь могут не только складываться, но и регулироваться по наклону – поставив спинку вертикально, вы сделаете доброе дело для того, кто ютится за вами на заднем ряду. На третий ряд лучше отправить самых малогабаритных, молодых и гибких пассажиров (туда еще надо умудриться пробраться), рослым будет вольготнее в «главном» отсеке. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен отдельный пульт управления «климатом».

alt



Багажник можно назвать условным, пятнадцати сантиметров позади третьего ряда хватит, пожалуй, для пары кейсов. Нужно перевезти стиральную машину – кладем задние кресла на «лопатки» и имеем объем 1028 л. А, сложив сиденья обоих рядов, получим почти два кубометра свободного пространства. Хоть вагонку вози...

 

 Нам достался автомобиль в комплектации Limited с 326-сильным 5,7-литровым мотором HEMI. Он энергично тащит трехтонную машину уже с холостых оборотов (около 600 об/мин), а к 4000 оборотов восьмицилиндровый монстр свирепеет и способен сообщить тяжелому внедорожнику неимоверное ускорение. Пожалуй, Commander будет неплох в роли тягача – цеплять можно и дом на колесах, и прицеп с яхтой. Но и кушает джип с таким мотором за четверых, при динамичном передвижении в городе расход топлива доходил до 30 л на «сотню». Оберечь кошелек призвана система MDS, которая отключает часть цилиндров при неспешных перемещениях – по данным производителя, это позволяет экономить до 20% топлива.

alt



Автоматическая коробка настроена на комфортный лад, передачи перебирает не слишком расторопно, но, как показалось, 5,7-литровому HEMI это безразлично.

 

 Стоит отметить очень чувствительную педаль газа, чуть надавил –нос кверху, прыжок вперед. Чуть отпустил – Commander клюет носом. Подобная настройка требует от водителя предельной осторожности при маневрировании в стесненных условиях, например на парковке.

alt



Езда внатяг по бездорожью становится сложной: чуть переборщил с тягой, и колеса тут же срываются в пробуксовку, даже с заблокированными дифференциалами. В раскисшей грязи на косогоре можно довольно долго ползти боком вниз, пока электронный ошейник не догадается придушить двигатель. Диагональное вывешивание для Commander – семечки, хотя «отрыв» от покрытия происходит несколько раньше, чем хотелось бы. Трансмиссия Quadra-Drive II всегда на страже и готова отработать эту «провокацию» на ура. В России на выбор предлагается два варианта полного привода. Quadra-Trac II имеет электронное управление понижающим рядом. Более сложная трансмиссия Quadra-Drive II оснащена не только понижающей передачей, но и дифференциалами с автоматической блокировкой ELSD (Electronic Limited Slip Differentials).

alt



На разбитом проселке мягкая подвеска с большими ходами без труда справляется с угрожающих размеров кочками и рытвинами. Мелочевка до кузова не доходит вовсе. На шоссе повадки Commander ленивые, в затяжных поворотах он заметно кренится, и вполне способен обеспечить приступ морской болезни пассажирам со слабым вестибулярным аппаратом. При интенсивном движении демпфирующих возможностей подвески иногда не хватает, кузов имеет склонность раскачиваться на пологих волнах, да и неподрессоренные массы постоянно дают о себе знать. При провокациях заноса система стабилизации не церемонится и, не дав автомобилю распоясаться, перекрывает подачу топлива, выборочно тормозит колеса и заправляет автомобиль в нужную траекторию.

alt



Усилие на баранке небольшое, информации о том, что творится под управляемыми колесами, рулевое управление предоставляет минимум. Тормоза в меру хваткие, информативные, вместе с тем педаль имеет приличный ход. ABS вступает в работу с некоторым опозданием и допускает полную блокировку колес, это позволяет водителю управлять замедлением на грани блокировки на раскисшем бездорожье или на обледеневшем покрытии.

alt



Безопасности разработчики уделили повышенное внимание, Commander – один из первых автомобилей компании, оснащенный системой предупреждения опрокидывания. С помощью датчиков электроника определяет вероятность «оверкиля», и если решает, что он неизбежен, подушки безопасности Next Generation с многостадийным газовым наполнением и занавески безопасности действуют на опережение.

alt



 Для кого этот автомобиль? В первую очередь для тех, кто готов к внедорожным приключениям, но не слишком серьезным. Ведь Commander – не бескомпромиссный джип. Он комфортабелен, и в то же время позволит на бездорожье многое, гораздо больше, чем какой-нибудь новомодный кроссовер. Мотор объемом почти 6 л – для тех, кто любит интенсивные ускорения, но только на прямой свободной дороге, мягкая подвеска и расход топлива заставляют держать себя в рамках. С ролью универсального автомобиля Jeep Commander справляется лучше, чем с поддержанием статуса дорогого престижного авто. Так или иначе, фанатам легендарной марки он безусловно придется по душе.

alt



Главный конкурент – пожалуй, аристократ Discovery 3. Англичанин с 300-сильным мотором при прочих равных будет оснащен пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом.

alt



Самый доступный вариант Commander обойдется в ?46 700. За эти деньги покупатель получит автомобиль в комплектации Sport, включающей передние, боковые и оконные ПБ, круиз-контроль, кондиционер, бортовой компьютер, CD-ресивер и 6 динамиков, диски 17 дюймов, центральный замок с ДУ. Такой вариант оснащается только 3 л дизелем (217 л.с.) и 5-ступенчатой АКПП.

alt



Комплектация Limited дополнена раздельным климат-контролем, кожаными сиденьями, датчиком дождя, подогревом сидений и памятью электроприводных настроек. Аудиосистема – более высокого класса. Стоимость машины в этой комплектации составляет ?54 200 за дизельный вариант и ?52 400 за бензиновый, с 4,7 л мотором (231 л.с.).


Автомобиль с мотором 5,7 л (326 л.с.) поставляется в комплектациях Limited (?61 700) и Overland (?64 300), последняя отличается, в частности, 18-дюймовыми дисками, окрашенными в «матовый титан» деталями экстерьера, внутренней отделкой кожей, замшей, деревянными вставками.

alt


[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Тенденцию кубизма в автопроме поддерживает флагман модельного ряда Jeep – Commander. Он делит одну платформу с Grand Cherokee, но на вид гораздо более массивный и грозный.


Кузов Commander всего на 47 мм длиннее, чем у Grand Cherokee, но благодаря этой «дельте» удалось установить еще один ряд сидений и в итоге получить семиместный салон. В России Commander – с начала 2006 года, и продавался он на первых порах только с двумя бензиновыми двигателями (4,7 и 5,7 л, 231 и 326 л.с.). В конце февраля в модельном ряду появилась новая версия – с 213-сильным 3-литровым дизелем.

alt



В просторном салоне первым делом обращаешь внимание на лобовое стекло, оно практически вертикальное и кажется, что до него не дотянуться. «Рубленой» внешности отвечает интерьер, отделка салона выглядит откровенно кондовой, здесь модель во многом перекликается с Cherokee, близким Commander по духу. Передняя панель из жесткого пластика закреплена по периметру суровыми болтами, выставленными напоказ, никаких хлипких клипс и пистонов. Мягких поверхностей – раз, два и обчелся: кожаный руль, верхняя часть отделки дверей, ну и еще сиденья, обтянутые светлой кожей.

alt



На ходу внутри относительно тихо – звукоизоляция сделана на совесть, правда, на бездорожье панели иногда поскрипывают. Подогнать кресло позволяют три стандартные электрорегулировки плюс «рычажный» поясничный подпор; есть память на двоих седоков, причем вместе с сиденьями «программируются» зеркала. При выключении зажигания кресло автоматически отъезжает назад, облегчая выход.

alt



Рулевая колонка выставляется только по высоте, регулировку вылета заменяет сервопривод педального блока. Пространства для ног в зоне второго ряда оказалось маловато – неожиданно, учитывая габариты джипа. Спинки здесь могут не только складываться, но и регулироваться по наклону – поставив спинку вертикально, вы сделаете доброе дело для того, кто ютится за вами на заднем ряду. На третий ряд лучше отправить самых малогабаритных, молодых и гибких пассажиров (туда еще надо умудриться пробраться), рослым будет вольготнее в «главном» отсеке. Кстати, для пассажиров заднего ряда предусмотрен отдельный пульт управления «климатом».

alt



Багажник можно назвать условным, пятнадцати сантиметров позади третьего ряда хватит, пожалуй, для пары кейсов. Нужно перевезти стиральную машину – кладем задние кресла на «лопатки» и имеем объем 1028 л. А, сложив сиденья обоих рядов, получим почти два кубометра свободного пространства. Хоть вагонку вози...

 

 Нам достался автомобиль в комплектации Limited с 326-сильным 5,7-литровым мотором HEMI. Он энергично тащит трехтонную машину уже с холостых оборотов (около 600 об/мин), а к 4000 оборотов восьмицилиндровый монстр свирепеет и способен сообщить тяжелому внедорожнику неимоверное ускорение. Пожалуй, Commander будет неплох в роли тягача – цеплять можно и дом на колесах, и прицеп с яхтой. Но и кушает джип с таким мотором за четверых, при динамичном передвижении в городе расход топлива доходил до 30 л на «сотню». Оберечь кошелек призвана система MDS, которая отключает часть цилиндров при неспешных перемещениях – по данным производителя, это позволяет экономить до 20% топлива.

alt



Автоматическая коробка настроена на комфортный лад, передачи перебирает не слишком расторопно, но, как показалось, 5,7-литровому HEMI это безразлично.

 

 Стоит отметить очень чувствительную педаль газа, чуть надавил –нос кверху, прыжок вперед. Чуть отпустил – Commander клюет носом. Подобная настройка требует от водителя предельной осторожности при маневрировании в стесненных условиях, например на парковке.

alt



Езда внатяг по бездорожью становится сложной: чуть переборщил с тягой, и колеса тут же срываются в пробуксовку, даже с заблокированными дифференциалами. В раскисшей грязи на косогоре можно довольно долго ползти боком вниз, пока электронный ошейник не догадается придушить двигатель. Диагональное вывешивание для Commander – семечки, хотя «отрыв» от покрытия происходит несколько раньше, чем хотелось бы. Трансмиссия Quadra-Drive II всегда на страже и готова отработать эту «провокацию» на ура. В России на выбор предлагается два варианта полного привода. Quadra-Trac II имеет электронное управление понижающим рядом. Более сложная трансмиссия Quadra-Drive II оснащена не только понижающей передачей, но и дифференциалами с автоматической блокировкой ELSD (Electronic Limited Slip Differentials).

alt



На разбитом проселке мягкая подвеска с большими ходами без труда справляется с угрожающих размеров кочками и рытвинами. Мелочевка до кузова не доходит вовсе. На шоссе повадки Commander ленивые, в затяжных поворотах он заметно кренится, и вполне способен обеспечить приступ морской болезни пассажирам со слабым вестибулярным аппаратом. При интенсивном движении демпфирующих возможностей подвески иногда не хватает, кузов имеет склонность раскачиваться на пологих волнах, да и неподрессоренные массы постоянно дают о себе знать. При провокациях заноса система стабилизации не церемонится и, не дав автомобилю распоясаться, перекрывает подачу топлива, выборочно тормозит колеса и заправляет автомобиль в нужную траекторию.

alt



Усилие на баранке небольшое, информации о том, что творится под управляемыми колесами, рулевое управление предоставляет минимум. Тормоза в меру хваткие, информативные, вместе с тем педаль имеет приличный ход. ABS вступает в работу с некоторым опозданием и допускает полную блокировку колес, это позволяет водителю управлять замедлением на грани блокировки на раскисшем бездорожье или на обледеневшем покрытии.

alt



Безопасности разработчики уделили повышенное внимание, Commander – один из первых автомобилей компании, оснащенный системой предупреждения опрокидывания. С помощью датчиков электроника определяет вероятность «оверкиля», и если решает, что он неизбежен, подушки безопасности Next Generation с многостадийным газовым наполнением и занавески безопасности действуют на опережение.

alt



 Для кого этот автомобиль? В первую очередь для тех, кто готов к внедорожным приключениям, но не слишком серьезным. Ведь Commander – не бескомпромиссный джип. Он комфортабелен, и в то же время позволит на бездорожье многое, гораздо больше, чем какой-нибудь новомодный кроссовер. Мотор объемом почти 6 л – для тех, кто любит интенсивные ускорения, но только на прямой свободной дороге, мягкая подвеска и расход топлива заставляют держать себя в рамках. С ролью универсального автомобиля Jeep Commander справляется лучше, чем с поддержанием статуса дорогого престижного авто. Так или иначе, фанатам легендарной марки он безусловно придется по душе.

alt



Главный конкурент – пожалуй, аристократ Discovery 3. Англичанин с 300-сильным мотором при прочих равных будет оснащен пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом.

alt



Самый доступный вариант Commander обойдется в ?46 700. За эти деньги покупатель получит автомобиль в комплектации Sport, включающей передние, боковые и оконные ПБ, круиз-контроль, кондиционер, бортовой компьютер, CD-ресивер и 6 динамиков, диски 17 дюймов, центральный замок с ДУ. Такой вариант оснащается только 3 л дизелем (217 л.с.) и 5-ступенчатой АКПП.

alt



Комплектация Limited дополнена раздельным климат-контролем, кожаными сиденьями, датчиком дождя, подогревом сидений и памятью электроприводных настроек. Аудиосистема – более высокого класса. Стоимость машины в этой комплектации составляет ?54 200 за дизельный вариант и ?52 400 за бензиновый, с 4,7 л мотором (231 л.с.).


Автомобиль с мотором 5,7 л (326 л.с.) поставляется в комплектациях Limited (?61 700) и Overland (?64 300), последняя отличается, в частности, 18-дюймовыми дисками, окрашенными в «матовый титан» деталями экстерьера, внутренней отделкой кожей, замшей, деревянными вставками.

alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:30 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:30 [DATE_PUBLISH] => 2008-05-22 09:21:10 [~DATE_PUBLISH] => 2008-05-22 09:21:10 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 29,105 [~CATEGORY_ID] => 29,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3625 [~VIEWS] => 3625 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => glavar-jeep-commander [~slug] => glavar-jeep-commander [text_formatted] =>

alt [date] => 22.05.2008 09:21:10 [url] => /posts/glavar-jeep-commander )

alt

Читать подробнее...

  по релевантности по дате