Найдено: 11
Область поиска: теги — scoda [x], раздел — везде

Детища Грачева

Array ( [ID] => 2379 [~ID] => 2379 [TITLE] => Детища Грачева [~TITLE] => Детища Грачева [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

Детища конструктора Грачева


[~DETAIL_TEXT] =>

Детища конструктора Грачева


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:12 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:12 [DATE_PUBLISH] => 2009-04-18 09:29:45 [~DATE_PUBLISH] => 2009-04-18 09:29:45 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,82,105 [~CATEGORY_ID] => 24,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3884 [~VIEWS] => 3884 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => detischa-gracheva [~slug] => detischa-gracheva [text_formatted] =>

Детища конструктора Грачева


[date] => 18.04.2009 09:29:45 [url] => /posts/detischa-gracheva )

Детища конструктора Грачева




Читать подробнее...

Каракат-парад

Array ( [ID] => 2380 [~ID] => 2380 [TITLE] => Каракат-парад [~TITLE] => Каракат-парад [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

В городке Калласте, по заверениям местной администрации, практически все мужчины строят монстров!
Это впечатляет!


[~DETAIL_TEXT] =>

В городке Калласте, по заверениям местной администрации, практически все мужчины строят монстров!
Это впечатляет!


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:12 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:12 [DATE_PUBLISH] => 2009-04-18 00:25:55 [~DATE_PUBLISH] => 2009-04-18 00:25:55 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,82,105 [~CATEGORY_ID] => 24,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 8074 [~VIEWS] => 8074 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => karakat-parad [~slug] => karakat-parad [text_formatted] =>

В городке Калласте, по заверениям местной администрации, практически все мужчины строят монстров!
Это впечатляет!


[date] => 18.04.2009 00:25:55 [url] => /posts/karakat-parad )

В городке Калласте, по заверениям местной администрации, практически все мужчины строят монстров!
Это впечатляет!




Читать подробнее...

Вездеход Ухтыш

Array ( [ID] => 2432 [~ID] => 2432 [TITLE] => Вездеход Ухтыш [~TITLE] => Вездеход Ухтыш [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:24 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:24 [DATE_PUBLISH] => 2009-01-14 21:58:05 [~DATE_PUBLISH] => 2009-01-14 21:58:05 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,82,105 [~CATEGORY_ID] => 24,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 4496 [~VIEWS] => 4496 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => vezdehod-uhtyish [~slug] => vezdehod-uhtyish [text_formatted] =>

[date] => 14.01.2009 21:58:05 [url] => /posts/vezdehod-uhtyish )



Читать подробнее...

Вездеход Литвина

Array ( [ID] => 2430 [~ID] => 2430 [TITLE] => Вездеход Литвина [~TITLE] => Вездеход Литвина [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:24 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:02:24 [DATE_PUBLISH] => 2009-01-13 11:52:07 [~DATE_PUBLISH] => 2009-01-13 11:52:07 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,82,105 [~CATEGORY_ID] => 24,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 5919 [~VIEWS] => 5919 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => vezdehod-litvina [~slug] => vezdehod-litvina [text_formatted] =>

[date] => 13.01.2009 11:52:07 [url] => /posts/vezdehod-litvina )



Читать подробнее...

Видео Вездеход Витязь 2

Array ( [ID] => 2658 [~ID] => 2658 [TITLE] => Видео Вездеход Витязь 2 [~TITLE] => Видео Вездеход Витязь 2 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:37 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:03:37 [DATE_PUBLISH] => 2008-05-07 20:39:00 [~DATE_PUBLISH] => 2008-05-07 20:39:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 24,82,105 [~CATEGORY_ID] => 24,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 31753 [~VIEWS] => 31753 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => video-vezdehod-vityaz-2 [~slug] => video-vezdehod-vityaz-2 [text_formatted] =>

[date] => 07.05.2008 20:39:00 [url] => /posts/video-vezdehod-vityaz-2 )



Читать подробнее...

УАЗ 6х6

Array ( [ID] => 2790 [~ID] => 2790 [TITLE] => УАЗ 6х6 [~TITLE] => УАЗ 6х6 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>








Очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но "ловкость рук, и никакого мошенства" и теперь это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало.








Торпеда от форда, пол в кабине почти ровный, сидения сдвинуты к центру, гидроусилитель руля, четырех ручевой шкиф коленвала (2 ремня - генератор, 1 - насос ГУРа, 1 - воздушный компрессор, причем все одного размера)








Раздатка для подключения 3-ех мостов. Постоянно включен средний, подключаемые передний + задний.

alt [CUT]


alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt


[~DETAIL_TEXT] =>








Очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но "ловкость рук, и никакого мошенства" и теперь это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало.








Торпеда от форда, пол в кабине почти ровный, сидения сдвинуты к центру, гидроусилитель руля, четырех ручевой шкиф коленвала (2 ремня - генератор, 1 - насос ГУРа, 1 - воздушный компрессор, причем все одного размера)








Раздатка для подключения 3-ех мостов. Постоянно включен средний, подключаемые передний + задний.

alt [CUT]


alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:34 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:34 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-27 12:30:54 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-27 12:30:54 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 21,82,55,105 [~CATEGORY_ID] => 21,82,55,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 16100 [~VIEWS] => 16100 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => uaz-6h6 [~slug] => uaz-6h6 [text_formatted] =>

Очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но "ловкость рук, и никакого мошенства" и теперь это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало.

Торпеда от форда, пол в кабине почти ровный, сидения сдвинуты к центру, гидроусилитель руля, четырех ручевой шкиф коленвала (2 ремня - генератор, 1 - насос ГУРа, 1 - воздушный компрессор, причем все одного размера)

Раздатка для подключения 3-ех мостов. Постоянно включен средний, подключаемые передний + задний.

alt [date] => 27.02.2008 12:30:54 [url] => /posts/uaz-6h6 )

Очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но "ловкость рук, и никакого мошенства" и теперь это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало.

Торпеда от форда, пол в кабине почти ровный, сидения сдвинуты к центру, гидроусилитель руля, четырех ручевой шкиф коленвала (2 ремня - генератор, 1 - насос ГУРа, 1 - воздушный компрессор, причем все одного размера)

Раздатка для подключения 3-ех мостов. Постоянно включен средний, подключаемые передний + задний.

alt

Читать подробнее...

Краз 6х6

Array ( [ID] => 2815 [~ID] => 2815 [TITLE] => Краз 6х6 [~TITLE] => Краз 6х6 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

[~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:42 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:42 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-22 11:26:16 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-22 11:26:16 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 21,82,105 [~CATEGORY_ID] => 21,82,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 6639 [~VIEWS] => 6639 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => kraz-6h6 [~slug] => kraz-6h6 [text_formatted] =>

[date] => 22.02.2008 11:26:16 [url] => /posts/kraz-6h6 )



Читать подробнее...

Краш тест УАЗ Патриот

Array ( [ID] => 2817 [~ID] => 2817 [TITLE] => Краш тест УАЗ Патриот [~TITLE] => Краш тест УАЗ Патриот [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

снимок 1 (кадр - на подлете к цели)

[CUT]


снимок 2 (кадр 10) - цель поражена, пошла деформация капота, рамы (что там с рамой?!)

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 3 (кадр 11) - самая крайняя точка продвижения машины вперед, фактически остановка автомобиля - дальше пойдет отлет от бетона - момент наибольших перегрузок в салоне, вниз пошла коробка и двигатель, рулевая колонка пошла вверх

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 4 (кадр 15) - активный отлет от бетонной стены, начинаются обратные перегрузки, открывается дверь багажника

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 5 (кадр 17) - максимальный отлет, манекены вжаты в спинки и подголовники

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 6 (кадр 97) - остановка машины после того как она отлетела, попрыгала на шинах,

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




Теперь о результатах

1. понравилось

1.1 сминаемость капота по запрограммированной траектории

1.2 рулевая колонка уходит вверх а не в водителя

1.3 прикольно зеркалами машет - причем зеркала целы остаются

2. очень понравилось

2.1 кузов не срывает с рамы (холмс, но, черт возьми, КАК?!!!)
ведь традиционна для уаза следующая схема:

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....



кузов срывает с подушек и он включая свое содержимое несется навстречу всему что в него торчит - водитель вместе с сиденьем и ремнем приезжает в руль, а тут удалось таки удержать весьма нелегкий кузов с хорошим запасом инерции (ну навскидку эм 700 кг, ве 64 км/ч - у меня порядка 12 тонн ударной нагрузки получается - но я наверняка ошибся - физике и арифметике не обучен) на нескольких болтах ой не пойму я как это сделано и почему раньше так не получалось

2.2 двигатель с коробкой падают вниз а не едут в салон (тоже невероятно - там же мост мешается, но факт остается фактом - отлично видно прямо со второй фотки как агрегаты падают вниз)

2.3 кузов вокруг салона не деформирован - клетка безопасности вокруг водителя и пассажиров (двери крыша, похоже что и пол) цела на последней фотографии видно очень хорошо, я бы сказал отличный результат

2.4 Голова водителя при обратном отлете не врезается в среднюю стойку (постарался вырезать так что бы это было видно 4 и 5 кадры) - а проходит мимо строго в подголовник тоже непонятно - кузов летит вправо, голова идет назад - возникает ненулевая вероятность встречи со средней стойкой - обычно на этом прокалываются. Тут как-то удалось избежать - случайно или нет - непонятно - надо искать съемку скоростной камерой, а то тут весь краш буквально на двух кадрах уместился - много непонятностей осталось

3 не понравилось

3.1 дверь багажника открылась (не должна)

3.2 ветровое стекло треснуло снизу и вылетело - значит пошла деформироваться нижняя часть рамки ветрового стекла - а там салон близко панель приборов и коленки водителя

3.3 водятел башкой в руль влетает, а пассажир в поручень - на третьей фотке особенно хорошо видно. но это в общем-то не столько подушками и преднатяжителями лечится, сколько готовностью к удару и руками на руле - в жизни если водитель за руль держится он часто в стекло головой направляется - руки как ручаги-коромысла чисто кинематически так срабатывают тем не менее выгляит фууу, пассажиру вполне возможно хуже чем водятлу - поручень сильно покрепче руля будет

3.4 груз из багажника влетает в салон (это не евронкап - второй метод, простите но лениво резать - поверьте на слово - чемодан или домкрат из багажника оказывается строго на месте головы задних пассажиров - там же хвост подбрасывает а груз вперед летит - очень некрасиво)

4. очень не понравилось

4.1 нет подробных фотографий машины после - что там с дверьми - заклинены они или открываются, педалями - куда и как ушли, с днищем салона - цел или таки пошел или вообще порван

4.2 нет никакой информации о перегрузках манекенов, чем стукались с какой силой

4.3 вообще непонятно - кто и для чего бил, где результаты, при первом и при втором и даже при третьем взгляде результат-то неплохой - кто и что замалчивает?

Pезюмируя

Неожиданно хороший (если не сказать отличный) результат непонятно только что скрывают авторы краш теста.

[~DETAIL_TEXT] =>

снимок 1 (кадр - на подлете к цели)

[CUT]


снимок 2 (кадр 10) - цель поражена, пошла деформация капота, рамы (что там с рамой?!)

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 3 (кадр 11) - самая крайняя точка продвижения машины вперед, фактически остановка автомобиля - дальше пойдет отлет от бетона - момент наибольших перегрузок в салоне, вниз пошла коробка и двигатель, рулевая колонка пошла вверх

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 4 (кадр 15) - активный отлет от бетонной стены, начинаются обратные перегрузки, открывается дверь багажника

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 5 (кадр 17) - максимальный отлет, манекены вжаты в спинки и подголовники

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




снимок 6 (кадр 97) - остановка машины после того как она отлетела, попрыгала на шинах,

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....




Теперь о результатах

1. понравилось

1.1 сминаемость капота по запрограммированной траектории

1.2 рулевая колонка уходит вверх а не в водителя

1.3 прикольно зеркалами машет - причем зеркала целы остаются

2. очень понравилось

2.1 кузов не срывает с рамы (холмс, но, черт возьми, КАК?!!!)
ведь традиционна для уаза следующая схема:

type:, atr:,, title:UAZ Patriot - ап стену ....



кузов срывает с подушек и он включая свое содержимое несется навстречу всему что в него торчит - водитель вместе с сиденьем и ремнем приезжает в руль, а тут удалось таки удержать весьма нелегкий кузов с хорошим запасом инерции (ну навскидку эм 700 кг, ве 64 км/ч - у меня порядка 12 тонн ударной нагрузки получается - но я наверняка ошибся - физике и арифметике не обучен) на нескольких болтах ой не пойму я как это сделано и почему раньше так не получалось

2.2 двигатель с коробкой падают вниз а не едут в салон (тоже невероятно - там же мост мешается, но факт остается фактом - отлично видно прямо со второй фотки как агрегаты падают вниз)

2.3 кузов вокруг салона не деформирован - клетка безопасности вокруг водителя и пассажиров (двери крыша, похоже что и пол) цела на последней фотографии видно очень хорошо, я бы сказал отличный результат

2.4 Голова водителя при обратном отлете не врезается в среднюю стойку (постарался вырезать так что бы это было видно 4 и 5 кадры) - а проходит мимо строго в подголовник тоже непонятно - кузов летит вправо, голова идет назад - возникает ненулевая вероятность встречи со средней стойкой - обычно на этом прокалываются. Тут как-то удалось избежать - случайно или нет - непонятно - надо искать съемку скоростной камерой, а то тут весь краш буквально на двух кадрах уместился - много непонятностей осталось

3 не понравилось

3.1 дверь багажника открылась (не должна)

3.2 ветровое стекло треснуло снизу и вылетело - значит пошла деформироваться нижняя часть рамки ветрового стекла - а там салон близко панель приборов и коленки водителя

3.3 водятел башкой в руль влетает, а пассажир в поручень - на третьей фотке особенно хорошо видно. но это в общем-то не столько подушками и преднатяжителями лечится, сколько готовностью к удару и руками на руле - в жизни если водитель за руль держится он часто в стекло головой направляется - руки как ручаги-коромысла чисто кинематически так срабатывают тем не менее выгляит фууу, пассажиру вполне возможно хуже чем водятлу - поручень сильно покрепче руля будет

3.4 груз из багажника влетает в салон (это не евронкап - второй метод, простите но лениво резать - поверьте на слово - чемодан или домкрат из багажника оказывается строго на месте головы задних пассажиров - там же хвост подбрасывает а груз вперед летит - очень некрасиво)

4. очень не понравилось

4.1 нет подробных фотографий машины после - что там с дверьми - заклинены они или открываются, педалями - куда и как ушли, с днищем салона - цел или таки пошел или вообще порван

4.2 нет никакой информации о перегрузках манекенов, чем стукались с какой силой

4.3 вообще непонятно - кто и для чего бил, где результаты, при первом и при втором и даже при третьем взгляде результат-то неплохой - кто и что замалчивает?

Pезюмируя

Неожиданно хороший (если не сказать отличный) результат непонятно только что скрывают авторы краш теста.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:42 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:42 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-22 10:19:04 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-22 10:19:04 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 105,17,55 [~CATEGORY_ID] => 105,17,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 0 [~ATTACH_IMG] => 0 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 55555 [~VIEWS] => 55555 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => krash-test-uaz-patriot [~slug] => krash-test-uaz-patriot [text_formatted] =>

снимок 1 (кадр - на подлете к цели) [date] => 22.02.2008 10:19:04 [url] => /posts/krash-test-uaz-patriot )

снимок 1 (кадр - на подлете к цели)

Читать подробнее...

"Кержак"

Array ( [ID] => 2818 [~ID] => 2818 [TITLE] => "Кержак" [~TITLE] => "Кержак" [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Ну а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу биг-футов. Ну перейдем к серьезным вещам, в движение данный снегоболотоход приводят моторы на выбор, то есть на машине может стоять ЗМЗ-406, 405 или ГАЗ-560 — как угодно клиенту. Коробка передач, 5 ст. механика от той же ГАЗели. Раздатка, проверенная годами, от ГАЗ-66, машина по-умолчанию заднеприводная, передний мост подключается по требованию. Мосты установлены от трактора МТЗ-82 (передние), сам мост обеспечивает очень достойный клиренс (еще бы, ведь трактор не может быть ползущим по земле). Подвески на машине зависимые, пружинные. Шины помимо низкого давления на почву, имеют допуск на дороги общего пользования. Немного о конфорте, к услугам пассажиров может бы кондэй и автономный отопитель. А для эксплуатации полезны будут, дополнительные баки и система подкачки шин, все при дальних пробегах по степям и тундре не лишнее. [CUT]

Технические данные:

Масса снаряженной машины: 2600 кг


Грузоподъёмность: 1000 кг


Габаритные размер — длина: 5700 мм / ширина: 2830 мм / высота: 2800 мм


Дорожный просвет: 700 мм


Модель двигателя: ЗМЗ-406


Мощность двигателя: кВт (л.с.) при об/мин 72,2 (98) при 5200


Крутящий момент двигателя: кгс при об/мин 17,5 при 3500


Коробка передач: механическая, 5-ступенч.


Раздаточная коробка: 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой


Главные передачи: с самоблокир. дифференциалом


Колесный редуктор: сдвоенная коническая передача


Подвеска: независимая, пружинная


Количество мест: 6


Шины: 1300 х 700


Максимальная скорость движения: на шоссе: 85 км/ч / на воде:5 км/ч

alt

alt

Только в России, в стране тотального бездорожья могло появится такое.... Мега ГАЗель под названием «Кержак»

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

[~DETAIL_TEXT] => Ну а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу биг-футов. Ну перейдем к серьезным вещам, в движение данный снегоболотоход приводят моторы на выбор, то есть на машине может стоять ЗМЗ-406, 405 или ГАЗ-560 — как угодно клиенту. Коробка передач, 5 ст. механика от той же ГАЗели. Раздатка, проверенная годами, от ГАЗ-66, машина по-умолчанию заднеприводная, передний мост подключается по требованию. Мосты установлены от трактора МТЗ-82 (передние), сам мост обеспечивает очень достойный клиренс (еще бы, ведь трактор не может быть ползущим по земле). Подвески на машине зависимые, пружинные. Шины помимо низкого давления на почву, имеют допуск на дороги общего пользования. Немного о конфорте, к услугам пассажиров может бы кондэй и автономный отопитель. А для эксплуатации полезны будут, дополнительные баки и система подкачки шин, все при дальних пробегах по степям и тундре не лишнее. [CUT]

Технические данные:

Масса снаряженной машины: 2600 кг


Грузоподъёмность: 1000 кг


Габаритные размер — длина: 5700 мм / ширина: 2830 мм / высота: 2800 мм


Дорожный просвет: 700 мм


Модель двигателя: ЗМЗ-406


Мощность двигателя: кВт (л.с.) при об/мин 72,2 (98) при 5200


Крутящий момент двигателя: кгс при об/мин 17,5 при 3500


Коробка передач: механическая, 5-ступенч.


Раздаточная коробка: 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой


Главные передачи: с самоблокир. дифференциалом


Колесный редуктор: сдвоенная коническая передача


Подвеска: независимая, пружинная


Количество мест: 6


Шины: 1300 х 700


Максимальная скорость движения: на шоссе: 85 км/ч / на воде:5 км/ч

alt

alt

Только в России, в стране тотального бездорожья могло появится такое.... Мега ГАЗель под названием «Кержак»

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:43 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:43 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-21 15:14:17 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-21 15:14:17 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 105,21,82 [~CATEGORY_ID] => 105,21,82 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 0 [~ATTACH_IMG] => 0 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 7415 [~VIEWS] => 7415 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => kerzhak [~slug] => kerzhak [text_formatted] => Ну а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу биг-футов. Ну перейдем к серьезным вещам, в движение данный снегоболотоход приводят моторы на выбор, то есть на машине может стоять ЗМЗ-406, 405 или ГАЗ-560 — как угодно клиенту. Коробка передач, 5 ст. механика от той же ГАЗели. Раздатка, проверенная годами, от ГАЗ-66, машина по-умолчанию заднеприводная, передний мост подключается по требованию. Мосты установлены от трактора МТЗ-82 (передние), сам мост обеспечивает очень достойный клиренс (еще бы, ведь трактор не может быть ползущим по земле). Подвески на машине зависимые, пружинные. Шины помимо низкого давления на почву, имеют допуск на дороги общего пользования. Немного о конфорте, к услугам пассажиров может бы кондэй и автономный отопитель. А для эксплуатации полезны будут, дополнительные баки и система подкачки шин, все при дальних пробегах по степям и тундре не лишнее. [date] => 21.02.2008 15:14:17 [url] => /posts/kerzhak )
Ну а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу биг-футов. Ну перейдем к серьезным вещам, в движение данный снегоболотоход приводят моторы на выбор, то есть на машине может стоять ЗМЗ-406, 405 или ГАЗ-560 — как угодно клиенту. Коробка передач, 5 ст. механика от той же ГАЗели. Раздатка, проверенная годами, от ГАЗ-66, машина по-умолчанию заднеприводная, передний мост подключается по требованию. Мосты установлены от трактора МТЗ-82 (передние), сам мост обеспечивает очень достойный клиренс (еще бы, ведь трактор не может быть ползущим по земле). Подвески на машине зависимые, пружинные. Шины помимо низкого давления на почву, имеют допуск на дороги общего пользования. Немного о конфорте, к услугам пассажиров может бы кондэй и автономный отопитель. А для эксплуатации полезны будут, дополнительные баки и система подкачки шин, все при дальних пробегах по степям и тундре не лишнее.

Читать подробнее...

ВАЗ "Пилигрим"

Array ( [ID] => 2820 [~ID] => 2820 [TITLE] => ВАЗ "Пилигрим" [~TITLE] => ВАЗ "Пилигрим" [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Итак, данный авто не был серийным, типичный шоу-кар для выставок. Хотя может все-таки мелкосерийно пр-во и было.

В основе интегрированная рама в кузов от ВАЗ 2110. Под капотом мотор 1.8L - 85лс. Остальное, в том числе и передняя подвеска от Нива. Задняя, зависимая, на рессорах от Волги. Салон полностью от ВАЗ 2110, только рычажков больше. Крутить руль помогает гидроусилитель от ZF. На борт машина может взять около 450 кг. Разработка - 2004 года.

alt [CUT]


alt


alt


alt

[~DETAIL_TEXT] => Итак, данный авто не был серийным, типичный шоу-кар для выставок. Хотя может все-таки мелкосерийно пр-во и было.

В основе интегрированная рама в кузов от ВАЗ 2110. Под капотом мотор 1.8L - 85лс. Остальное, в том числе и передняя подвеска от Нива. Задняя, зависимая, на рессорах от Волги. Салон полностью от ВАЗ 2110, только рычажков больше. Крутить руль помогает гидроусилитель от ZF. На борт машина может взять около 450 кг. Разработка - 2004 года.

alt [CUT]


alt


alt


alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:43 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:43 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-21 12:14:25 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-21 12:14:25 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 105,32 [~CATEGORY_ID] => 105,32 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 0 [~ATTACH_IMG] => 0 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 5766 [~VIEWS] => 5766 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => vaz-piligrim [~slug] => vaz-piligrim [text_formatted] => Итак, данный авто не был серийным, типичный шоу-кар для выставок. Хотя может все-таки мелкосерийно пр-во и было. В основе интегрированная рама в кузов от ВАЗ 2110. Под капотом мотор 1.8L - 85лс. Остальное, в том числе и передняя подвеска от Нива. Задняя, зависимая, на рессорах от Волги. Салон полностью от ВАЗ 2110, только рычажков больше. Крутить руль помогает гидроусилитель от ZF. На борт машина может взять около 450 кг. Разработка - 2004 года. alt [date] => 21.02.2008 12:14:25 [url] => /posts/vaz-piligrim )
Итак, данный авто не был серийным, типичный шоу-кар для выставок. Хотя может все-таки мелкосерийно пр-во и было. В основе интегрированная рама в кузов от ВАЗ 2110. Под капотом мотор 1.8L - 85лс. Остальное, в том числе и передняя подвеска от Нива. Задняя, зависимая, на рессорах от Волги. Салон полностью от ВАЗ 2110, только рычажков больше. Крутить руль помогает гидроусилитель от ZF. На борт машина может взять около 450 кг. Разработка - 2004 года. alt

Читать подробнее...
  по релевантности по дате