Найдено: 54
Область поиска: теги — тюнинг [x], раздел — везде

Выбираем GPS-навигатор

Array ( [ID] => 2785 [~ID] => 2785 [TITLE] => Выбираем GPS-навигатор [~TITLE] => Выбираем GPS-навигатор [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

Чтобы приготовить рагу из кролика, нужно иметь как минимум кошку, а чтобы кардинально решить проблему ориентирования, необходим как минимум GPS-приемник. Это просто и понятно, а вот дальше начинаются муки выбора. Что лучше – взять полноценный классический прибор (хотя опять же какой – с поддержкой картографии или без, с ч/б дисплеем или цветным, с автономным питанием или только от прикуривателя?) или купить более бюджетную GPS-мышь, то есть навигатор без экрана индикации, выводящий информацию на ноутбук или КПК? Дальше – больше. Мыши могут иметь различные интерфейсы связи (СОМ, USB или Bluetooth). Также выпускаются GPS-модули, устанавливаемые в слоты расширения КПК под CF- или SD-карты. Кроме того, существуют наладонники с уже встроенными в них GPS-блоками, а еще есть коммуникаторы и сотовые телефоны с функциями GPS-навигации. Да уж, действительно глаза разбегаются, тут можно заблудиться, еще не выехав из дома... Изучив технические характеристики приборов и прайс-листы, мы поставили себя на место среднестатистического потребителя (человека, постоянно эксплуатирующего автомобиль в городе и периодически выезжающего на природу в недальние путешествия, на клубные покатушки или рыбалку-охоту). В итоге мы смоделировали несколько конкретных примеров различных навигационных систем начального уровня со своими наборами плюсов и минусов. Общее условие для всех решений – ценовой диапазон в $300–600.

Итак, что же показали наши исследования? Во-первых, уровень техники, представленной на рынке, как новой, так и б/у, весьма высок и все проверенные нами схемы имеют право на жизнь – любое из решений можно смело брать за основу и использовать. Ну а во-вторых, создание системы навигации под себя сродни игрое в Lego – процесс индивидуальный и даже творческий. Как говорится, сколько людей – столько и мнений. Надеемся все же, что вам пригодятся некоторые общие рекомендации, сведенные нами в некое подобие FAQ. Итак:

КАК ВЫБРАТЬ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ?

Собираясь приобрести GPS-навигатор, нужно точно представлять условия его применения. Вряд ли вам будет комфортно во время тура по Европе таскать с собой по музеям «военный» Panasonic.

И наоборот, собираясь покорять горные кручи, болотные трясины или песчаные барханы, не имеет смысла рассчитывать на крутые технически, но хрупкие и нежные наладонники.

СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ?

Скорее всего нет. Нам представляются две близкие к совершенству схемы. Для внедорожных условий – связка не самого дорогого GPS-навигатора с возможностью автономного питания и защищенного ноутбука или «планшетника». Для страховки можно взять с собой GPS-мышь (лучше с USB- или даже с COM-интерфейсом, а не Bluetooth-соединением, опятьтаки для надежности – лишнее устройство, лишние драйвера и т. д.). Такой набор позволяет ориентироваться как во время движения на автомобиле, так и в пеших вылазках. Для города мы бы рекомендовали небольшой КПК с встроенным модулем или GPS-мышью с Bluetooth. Этот же вариант подходит и для дальней поездки по цивильным местам. Причем, учитывая отличную «не российскую» картографическую базу, в первую очередь для путешествий за границей.

В ЧЕМ СОСТОЯТ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ РАЗНЫХ GPS-ПРИЕМНИКОВ?

Готовясь к покупке, следует ориентироваться, конечно же, на современные модели: на сегодняшний день это приборы с новым чипсетом SiRF Star III – их чувствительность превосходит все предыдущие. Остальные отличия не столь принципиальны – это, как правило, наличие или отсутствие дополнительных функций (барометрического альтиметра или компаса, например), объем встроенной или внешней памяти, характеристики экрана, комплектация.

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ GPS-ПРИЕМНИК?

GPS-навигаторы – достаточно надежные устройства, особенно в исполнении по 7-му классу защиты (из «ручных» у Garmin таких большинство). Они либо работают, либо нет (гарантийное обслуживание того же Garmin у официального дилера в случае поломки заключается в обмене на новый экземпляр). Поэтому при желании сэкономить не грех обратить свой взор в сторону вторичного рынка. Тем более что многие продвинутые пользователи, стараясь не отстать от моды, меняют модели достаточно часто. Сейчас не очень сложно найти б/у прибор в приличном состоянии и намного дешевле, чем в магазине. Возможно, это покажется противоречием с написанным выше, но приборы, выпущенные два-три года назад, пусть и не 20-, а только 12-канальные, в большинстве случаев выполняют свои функции не намного хуже современных. Да, конечно, случается, что в условиях сложного рельефа гор или в густом лесу сигнал иногда пропадает на несколько минут, «холодный» старт подольше. Если для вас это не столь критично, то почему бы и не взять старичка. Вспомните, что всего несколько лет назад мы были несказанно рады самой возможности пользоваться «системой глобального позиционирования»…

ГДЕ БЕРУТ НОУТБУКИ В ‘’ВОЕННОМ“ ИСПОЛНЕНИИ?

Новые защищенные ноутбуки и планшетники в несколько раз дороже обычных. Однако на радость джиперам существуют фирмы, специализирующиеся на мелкооптовых поставках вполне работоспособной, но морально устаревшей б/у техники из вооруженных сил и полиции стран Западной Европы и США. На прилавок такие аппараты поступают после контроля и предпродажной подготовки и, конечно, обеспечиваются гарантийным обслуживанием. Естественно, что их конфигурация немного отстала от жизни и поиграть в «стрелялку» или посмотреть на привале фильм на DVD-диске не получится, но для нужд навигации ресурсов вполне хватает.

А ТАКИЕ УЖ НЕУБИВАЕМЫЕ ВСЕ ЭТИ ЗАЩИЩЕННЫЕ КОМПЫ?

Сломать можно все, что угодно, даже шарик от подшипника, было бы желание, хотя многое часто зависит и от роковой случайности. Если серьезно, то, конечно, степень защиты у таких приборов гораздо выше, чем у обычных, но от кидания их на дальность или ныряний с ними лучше все же воздержаться. Кстати, готовя этот обзор, мы решили провести дополнительные проверки защищенности Panasonic CF-27, 28 и Walkabout Hammerhead и узнали для себя много нового – в ближайших номерах уже запланирован материал на эту тему. И самое главное – в нем будут реальные рекомендации по «внедорожному» тюнингу этих популярных моделей.

БУДУЩЕЕ ЗА КОММУНИКАТОРАМИ СО ВСТРОЕННЫМ GPS-МОДУЛЕМ?

Сложно говорить однозначно. Прогресс не остановить, и все идет к тому, что в ближайшем будущем большинство сотовых телефонов обзаведется возможностями GPS-ориентирования, как это происходит сейчас со встроенными в них фотокамерами. Доходит иногда даже до абсурда – купить просто хороший телефон без фотовидеонагрузки становится проблемой. Но скорее всего мы никуда от этого не денемся. Однако следует помнить, что любая универсальность идет во вред надежности – это аксиома, поэтому всевозможные приборы, объединяющие в себе больше двух устройств, – от лукавого. Собираясь в путешествие, будет надежнее обзавестись монофункциональными приборами. Хотя где-нибудь на вечеринке в клубе есть реальная возможность удивить молоденькую спутницу – он же на то и коммуникатор, чтобы сближать…

GPS-навигатор Garmin Quest. $343
12 каналов, 115 Mb, до 500 точек,TFT 240х160, 256 цветов, 114х56х23 мм,156 г, Li-Ion, USB


alt [CUT]



Классический GPS-навигатор, не требующий дополнительных устройств, – отличный вариант для начинающих. Основные недостатки связаны со слабой картографической поддержкой по России и общими минусами векторных карт (отсутствие рельефа, малая детализация). Хотя, вооружившись дополнительно бумажными картами, ориентироваться на природе очень даже возможно. И трек пишется, и точки бьются – главное, не терять голову и прибор использовать не вместо нее, а вместе с ней. Ну а в поездках по Москве или Питеру можно вкусить даже прелести маршрутизации – указать место прибытия и двигаться, руководствуясь услугами «поводыря».

Хорошая защищенность и автономность, особенно у моделей, использующих для питания элементы ААА. Богатый выбор по цене, исполнению и возможностям позволяет подобрать прибор в соответствии со специализацией. Вместе с тем даже самый простой прибор может быть применен в качестве основы для расширенной системы навигации.


Популярный у джиперов ноутбук Panasonic ToughBook CF 27, $337
PII-300 MHz, 128 Mb, 10 Gb, 12.1’’ TFT, TouchSсreen 800x600 SVGA, NeoMagic 128XD 2 Mb, FDD int, 56 K, IrDA, 1 USB, 1 COM, GPRS/GSM 900, Li-Ion, 4 кг, б/у
и под стать ему старенькая модель GPS-мыши GlobalSat BR 304, $30
12 каналов, NMEA, COM, 59х47х21 мм, 84 г, б/у

alt



Связка ноутбука и GPS-мыши – неплохой вариант для путешественников и начинающих спортсменов. Вы получаете подробные карты (вплоть до 500-метровок) на большом экране – не нужно вглядываться в дисплей размером с пачку сигарет, отвлекаясь от дороги. Объема памяти хватает для хранения как картографической информации, так и дополнительной – например, описания маршрута. Программное обеспечение позволяет использовать растровые карты, которые можно подготовить (отсканировать и откалибровать) самостоятельно. Защищенный компьютер имеет прочный металлический корпус, жесткий диск с гелевой подвеской и крышки, плотно закрывающие коммуникационные разъемы. Встроенный GPRS-блок позволяет оперативно уточнять свое местоположение через Интернет с помощью Google Earth (http://earth.google.com).

alt

 
alt


 Минусы в основном связаны с весом и громоздкостью системы, требующей применения столика или кронштейна для компьютера, – иначе даже короткая поездка превращается для штурмана в муку. А привязанность по питанию к автомобилю (встроенные аккумуляторы не в счет – как правило, они или уже «умерли», или работают минимальное время) исключает возможность автономного использования.

Panasonic CF 28, $711
PIII-600 MHz, 256 Mb, 20 Gb, 13.3 TFT, TouchSсreen 1024x768 XGA, 4 Mb, DVD, LAN10/100, 56 K V90, IrDA, 1 USB, 1 COM, резиновая клавиатура, Li-Ion, 4.3 кг, б/у
и GPS-мышь GT-331R, $58
12 каналов, NMEA, USB, 34х34х8,6 мм, 14 г

alt

 
alt


В отличие от модели CF 27 этот ноутбук имеет лучшие технические параметры и повышенную защищенность, особенно в плане герметичности. В остальном же плюсы и минусы у них совпадают. К сожалению, даже сейчас стоимость этого б/у компьютера находится выше выбранного нами ценового диапазона, тем не менее аппарат интересен, и, возможно, информация о нем пригодится.

Еще один внедорожный комплект – защищенный планшетник Walkabout Hammerhead HH3 Tablet PC, $284
400 MHz, 256 Mb, 10 Gb, 10.4 TFT, 800x600 SVGA, 2 Mb, IrDA, 1 USB, Li-Ion, 275x205x40 мм, 2 кг, б/у
GPS-мышь GT-331R, $58
12 каналов, NMEA, USB, 34х34х8,6 мм, 14 г

alt

 
alt


Система имеет все достоинства, присущие ноутбукам. А дополнительно – большую защищенность благодаря влагоизолированному (но не на 100%!) корпусу: все разъемы изнутри залиты герметиком, а основного источника доступа воды внутрь – клавиатуры – попросту нет. Из-за последнего момента также намного удобнее пользоваться компьютером во время движения и проще сделать для него крепление к панели приборов. Основной недостаток Hammerhead, как ни странно, вытекает из его главного достоинства. Из-за отсутствия вентиляционных отверстий в корпусе он склонен к излишнему перегреву при долгой непрерывной работе, ведущему к сбоям. Учтите эту особенность, собираясь отправиться в пустыни Средней Азии или Африки. И еще одна отрицательная мелочь: у этой «таблетки» экран не «тачскрин», а «радиоскрин», то есть пальцем кликать по экрану, как на Panasonic CF 27, уже нельзя. А стилус представляет собой не простую пластиковую палочку, а специальное активное устройство. Питается «ручка» довольно экзотическими элементами типа АААА – не забудьте про запасной комплект!

Карманный компьютер Toshiba e800 Bluetooth, $298
Intel XScale HH3 400 MHz, 128 Mb RAM, 4 TFT 480x640, Li-Ion, SD/MMC/SDIO, CF type II, IrDA, USB, Li-Ion, 135x77x16 мм, 193 г, Windows Mobile 2003 Premium
в паре с приемником GPT-600, $124
20 каналов, Bluetooth, SiRF Star III, Li-Ion

alt

 
alt


Отличный вариант компактной навигационной системы для поездок по городу, уикендов и неэкстремальных путешествий. Возможность использования векторных и растровых карт и различных навигационных программ. Легчайший монтаж в салоне с помощью одного из множества автомобильных кронштейнов-держателей КПК – например, фирмы Brodit с присоской на лобовое стекло. Благодаря хорошей чувствительности приемника, работающего на отраженных сигналах, и беспроводной связи Bluetooth отсутствуют лишние кабели, а сам приемник можно стационарно разместить не только на панели приборов, но и под ней. При автономном использовании комплект можно просто носить в кармане. Правда, при этом время функционирования системы определяется весьма небольшим сроком действия встроенных аккумуляторов. Использование в сложных походах по бездорожью ограничено незащищенностью КПК от влаги и пыли.

КПК Toshiba e800 Bluetooth, $298
Intel XScale HH3 400 MHz, 128 Mb RAM, 4 TFT 480x640, Li-Ion, SD/MMC/SDIO, CF type II, IrDA, USB, Li-Ion, 135x77x16 мм, 193 г, Windows Mobile 2003 Premium
с GPS-CF-приставкой Holux GR-271, $91
20 каналов, SiRF Star III, CF

alt

 
alt


Практически те же самые плюсы и минусы, что и у схемы с подсоединяемым по Bluetooth приемником, но есть и отличия в худшую сторону. Из-за торчащей из компьютера антенны GPS-приемника, такой набор более хрупок и, кроме того, существует возможность неожиданных отключений карты от КПК из-за вибраций.

КПК со встроенным GPS-модулем Garmin iQue M4, $600
Intel PXA 271 XScale 312 MHz, 64 Mb RAM, 32 Mb ROM., SD/MMC/SDIO, 3.5 TFT 240x320, 64 000 цветов, USB, IrDA, Bluetooth, Windows Mobile 2003 SE, GPS – 12 каналов, 50 маршрутов, 25 путей, Garmin MapSource, «Дороги России», Li-Ion, 72x128x19 мм, 166 г

alt



Встроенный модуль навигации гарантирует, что ничего во время неожиданного прыжка автомобиля на бездорожье не отвалится, как это возможно у наладонника с приставкой на компакт-флеш. Если, конечно, сам прибор не выскочит из держателя и не выйдет из строя – падения ему противопоказаны, как и большинству наладонников. Да и в остальном у этого варианта все достоинства и недостатки, присущие обычным КПК.

Коммуникатор Mitac Mio A-701, $650
Intel XScale PXA272 520 MHz, 128 Mb RAM, 64 Mb ROM, 2.7 TFT 240x320, 64 000 цветов, SD/MMC, Windows Mobile 5.0, фотокамера 1.3 Мp, Bluetooth, GPS – 20 каналов, SiRF Star III, модуль GSM/GPRS, Li-Ion, 107x57x19 мм, 148 г

alt



Довольно удачный пример универсального прибора, правда, его стоимость чуть выше выбранного нами ценового диапазона. Положительные стороны: компактность, быстрота монтажа в автомобиле, возможность использования навигационных программ, поддерживающих различные стандарты карт, высокая автономность (по городским меркам, конечно, требуется ежедневная подзарядка или питание от авто), а еще GSM-телефон, камера… Но все это для очень аккуратного пользователя. Случайное падение хрупкого устройства может в одну секунду лишить всех благ цивилизации, заключенных в одном «флаконе». В лес с этой игрушкой лучше не выезжать.

Городской навигатор Garmin StreetPilot i3, $330
12 каналов, TFT 176x220, 256 Mb, USB, 2хАА, Garmin MapSource, «Дороги России», 76x69x54 мм, 164 г

alt



Великолепное решение для навигации по Москве и Санкт-Петербургу. Задача расчета маршрута сводится к введению адреса прибытия в формате «улица, дом». Да-да, никакой долготы, широты, а только улица и номер дома – как на почтовом конверте! Движущаяся стрелка доведет до указанного (или выбранного из памяти) места. Мало того, звуковые подсказки «электрической девушки» заблаговременно укажут о необходимости перестроения перед сложным перекрестком или многоуровневой развязкой на эстакаде. Картография обновляется чуть ли не каждые три месяца, отслеживая появление новых путепроводов и изменения в организации дорожного движения. Рекомендуется начинающим водителям, гостям столиц и курьерам, развозящим пиццу. Идеальный подарок для девушки. Для офф-роудных путешествий не пригоден.

ЭПИЛОГ О СОФТЕ

Допустим, что выбор «железа» для навигационной системы сделан. Какое нужно программное обеспечение? Электронные карты бывают растровые и векторные. Первые используются в ПК и КПК, вторые – в КПК, коммуникаторах и GPSнавигаторах. Для работы с картами необходимы соответствующие программы, которых существует довольно много. Наиболее популярные из них: для растровых карт – OziExplorer и OziExplorer CE (http://www.oziexplorer.com), GPS TrackMaker (http://www.gpstm.com); для векторных – TomTom Navigator (http://www.tomtom.com), Garmin MapSourse (http://www.garmin.com), PocketGPS Pro (http://www.pocketgps.ru), PalmGIS GPS (http://www.kiberso.com); на коммуникаторах отлично работает GPS Tuner (http://www.gpstuner.com).

[~DETAIL_TEXT] =>

Чтобы приготовить рагу из кролика, нужно иметь как минимум кошку, а чтобы кардинально решить проблему ориентирования, необходим как минимум GPS-приемник. Это просто и понятно, а вот дальше начинаются муки выбора. Что лучше – взять полноценный классический прибор (хотя опять же какой – с поддержкой картографии или без, с ч/б дисплеем или цветным, с автономным питанием или только от прикуривателя?) или купить более бюджетную GPS-мышь, то есть навигатор без экрана индикации, выводящий информацию на ноутбук или КПК? Дальше – больше. Мыши могут иметь различные интерфейсы связи (СОМ, USB или Bluetooth). Также выпускаются GPS-модули, устанавливаемые в слоты расширения КПК под CF- или SD-карты. Кроме того, существуют наладонники с уже встроенными в них GPS-блоками, а еще есть коммуникаторы и сотовые телефоны с функциями GPS-навигации. Да уж, действительно глаза разбегаются, тут можно заблудиться, еще не выехав из дома... Изучив технические характеристики приборов и прайс-листы, мы поставили себя на место среднестатистического потребителя (человека, постоянно эксплуатирующего автомобиль в городе и периодически выезжающего на природу в недальние путешествия, на клубные покатушки или рыбалку-охоту). В итоге мы смоделировали несколько конкретных примеров различных навигационных систем начального уровня со своими наборами плюсов и минусов. Общее условие для всех решений – ценовой диапазон в $300–600.

Итак, что же показали наши исследования? Во-первых, уровень техники, представленной на рынке, как новой, так и б/у, весьма высок и все проверенные нами схемы имеют право на жизнь – любое из решений можно смело брать за основу и использовать. Ну а во-вторых, создание системы навигации под себя сродни игрое в Lego – процесс индивидуальный и даже творческий. Как говорится, сколько людей – столько и мнений. Надеемся все же, что вам пригодятся некоторые общие рекомендации, сведенные нами в некое подобие FAQ. Итак:

КАК ВЫБРАТЬ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ?

Собираясь приобрести GPS-навигатор, нужно точно представлять условия его применения. Вряд ли вам будет комфортно во время тура по Европе таскать с собой по музеям «военный» Panasonic.

И наоборот, собираясь покорять горные кручи, болотные трясины или песчаные барханы, не имеет смысла рассчитывать на крутые технически, но хрупкие и нежные наладонники.

СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ?

Скорее всего нет. Нам представляются две близкие к совершенству схемы. Для внедорожных условий – связка не самого дорогого GPS-навигатора с возможностью автономного питания и защищенного ноутбука или «планшетника». Для страховки можно взять с собой GPS-мышь (лучше с USB- или даже с COM-интерфейсом, а не Bluetooth-соединением, опятьтаки для надежности – лишнее устройство, лишние драйвера и т. д.). Такой набор позволяет ориентироваться как во время движения на автомобиле, так и в пеших вылазках. Для города мы бы рекомендовали небольшой КПК с встроенным модулем или GPS-мышью с Bluetooth. Этот же вариант подходит и для дальней поездки по цивильным местам. Причем, учитывая отличную «не российскую» картографическую базу, в первую очередь для путешествий за границей.

В ЧЕМ СОСТОЯТ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ РАЗНЫХ GPS-ПРИЕМНИКОВ?

Готовясь к покупке, следует ориентироваться, конечно же, на современные модели: на сегодняшний день это приборы с новым чипсетом SiRF Star III – их чувствительность превосходит все предыдущие. Остальные отличия не столь принципиальны – это, как правило, наличие или отсутствие дополнительных функций (барометрического альтиметра или компаса, например), объем встроенной или внешней памяти, характеристики экрана, комплектация.

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ GPS-ПРИЕМНИК?

GPS-навигаторы – достаточно надежные устройства, особенно в исполнении по 7-му классу защиты (из «ручных» у Garmin таких большинство). Они либо работают, либо нет (гарантийное обслуживание того же Garmin у официального дилера в случае поломки заключается в обмене на новый экземпляр). Поэтому при желании сэкономить не грех обратить свой взор в сторону вторичного рынка. Тем более что многие продвинутые пользователи, стараясь не отстать от моды, меняют модели достаточно часто. Сейчас не очень сложно найти б/у прибор в приличном состоянии и намного дешевле, чем в магазине. Возможно, это покажется противоречием с написанным выше, но приборы, выпущенные два-три года назад, пусть и не 20-, а только 12-канальные, в большинстве случаев выполняют свои функции не намного хуже современных. Да, конечно, случается, что в условиях сложного рельефа гор или в густом лесу сигнал иногда пропадает на несколько минут, «холодный» старт подольше. Если для вас это не столь критично, то почему бы и не взять старичка. Вспомните, что всего несколько лет назад мы были несказанно рады самой возможности пользоваться «системой глобального позиционирования»…

ГДЕ БЕРУТ НОУТБУКИ В ‘’ВОЕННОМ“ ИСПОЛНЕНИИ?

Новые защищенные ноутбуки и планшетники в несколько раз дороже обычных. Однако на радость джиперам существуют фирмы, специализирующиеся на мелкооптовых поставках вполне работоспособной, но морально устаревшей б/у техники из вооруженных сил и полиции стран Западной Европы и США. На прилавок такие аппараты поступают после контроля и предпродажной подготовки и, конечно, обеспечиваются гарантийным обслуживанием. Естественно, что их конфигурация немного отстала от жизни и поиграть в «стрелялку» или посмотреть на привале фильм на DVD-диске не получится, но для нужд навигации ресурсов вполне хватает.

А ТАКИЕ УЖ НЕУБИВАЕМЫЕ ВСЕ ЭТИ ЗАЩИЩЕННЫЕ КОМПЫ?

Сломать можно все, что угодно, даже шарик от подшипника, было бы желание, хотя многое часто зависит и от роковой случайности. Если серьезно, то, конечно, степень защиты у таких приборов гораздо выше, чем у обычных, но от кидания их на дальность или ныряний с ними лучше все же воздержаться. Кстати, готовя этот обзор, мы решили провести дополнительные проверки защищенности Panasonic CF-27, 28 и Walkabout Hammerhead и узнали для себя много нового – в ближайших номерах уже запланирован материал на эту тему. И самое главное – в нем будут реальные рекомендации по «внедорожному» тюнингу этих популярных моделей.

БУДУЩЕЕ ЗА КОММУНИКАТОРАМИ СО ВСТРОЕННЫМ GPS-МОДУЛЕМ?

Сложно говорить однозначно. Прогресс не остановить, и все идет к тому, что в ближайшем будущем большинство сотовых телефонов обзаведется возможностями GPS-ориентирования, как это происходит сейчас со встроенными в них фотокамерами. Доходит иногда даже до абсурда – купить просто хороший телефон без фотовидеонагрузки становится проблемой. Но скорее всего мы никуда от этого не денемся. Однако следует помнить, что любая универсальность идет во вред надежности – это аксиома, поэтому всевозможные приборы, объединяющие в себе больше двух устройств, – от лукавого. Собираясь в путешествие, будет надежнее обзавестись монофункциональными приборами. Хотя где-нибудь на вечеринке в клубе есть реальная возможность удивить молоденькую спутницу – он же на то и коммуникатор, чтобы сближать…

GPS-навигатор Garmin Quest. $343
12 каналов, 115 Mb, до 500 точек,TFT 240х160, 256 цветов, 114х56х23 мм,156 г, Li-Ion, USB


alt [CUT]



Классический GPS-навигатор, не требующий дополнительных устройств, – отличный вариант для начинающих. Основные недостатки связаны со слабой картографической поддержкой по России и общими минусами векторных карт (отсутствие рельефа, малая детализация). Хотя, вооружившись дополнительно бумажными картами, ориентироваться на природе очень даже возможно. И трек пишется, и точки бьются – главное, не терять голову и прибор использовать не вместо нее, а вместе с ней. Ну а в поездках по Москве или Питеру можно вкусить даже прелести маршрутизации – указать место прибытия и двигаться, руководствуясь услугами «поводыря».

Хорошая защищенность и автономность, особенно у моделей, использующих для питания элементы ААА. Богатый выбор по цене, исполнению и возможностям позволяет подобрать прибор в соответствии со специализацией. Вместе с тем даже самый простой прибор может быть применен в качестве основы для расширенной системы навигации.


Популярный у джиперов ноутбук Panasonic ToughBook CF 27, $337
PII-300 MHz, 128 Mb, 10 Gb, 12.1’’ TFT, TouchSсreen 800x600 SVGA, NeoMagic 128XD 2 Mb, FDD int, 56 K, IrDA, 1 USB, 1 COM, GPRS/GSM 900, Li-Ion, 4 кг, б/у
и под стать ему старенькая модель GPS-мыши GlobalSat BR 304, $30
12 каналов, NMEA, COM, 59х47х21 мм, 84 г, б/у

alt



Связка ноутбука и GPS-мыши – неплохой вариант для путешественников и начинающих спортсменов. Вы получаете подробные карты (вплоть до 500-метровок) на большом экране – не нужно вглядываться в дисплей размером с пачку сигарет, отвлекаясь от дороги. Объема памяти хватает для хранения как картографической информации, так и дополнительной – например, описания маршрута. Программное обеспечение позволяет использовать растровые карты, которые можно подготовить (отсканировать и откалибровать) самостоятельно. Защищенный компьютер имеет прочный металлический корпус, жесткий диск с гелевой подвеской и крышки, плотно закрывающие коммуникационные разъемы. Встроенный GPRS-блок позволяет оперативно уточнять свое местоположение через Интернет с помощью Google Earth (http://earth.google.com).

alt

 
alt


 Минусы в основном связаны с весом и громоздкостью системы, требующей применения столика или кронштейна для компьютера, – иначе даже короткая поездка превращается для штурмана в муку. А привязанность по питанию к автомобилю (встроенные аккумуляторы не в счет – как правило, они или уже «умерли», или работают минимальное время) исключает возможность автономного использования.

Panasonic CF 28, $711
PIII-600 MHz, 256 Mb, 20 Gb, 13.3 TFT, TouchSсreen 1024x768 XGA, 4 Mb, DVD, LAN10/100, 56 K V90, IrDA, 1 USB, 1 COM, резиновая клавиатура, Li-Ion, 4.3 кг, б/у
и GPS-мышь GT-331R, $58
12 каналов, NMEA, USB, 34х34х8,6 мм, 14 г

alt

 
alt


В отличие от модели CF 27 этот ноутбук имеет лучшие технические параметры и повышенную защищенность, особенно в плане герметичности. В остальном же плюсы и минусы у них совпадают. К сожалению, даже сейчас стоимость этого б/у компьютера находится выше выбранного нами ценового диапазона, тем не менее аппарат интересен, и, возможно, информация о нем пригодится.

Еще один внедорожный комплект – защищенный планшетник Walkabout Hammerhead HH3 Tablet PC, $284
400 MHz, 256 Mb, 10 Gb, 10.4 TFT, 800x600 SVGA, 2 Mb, IrDA, 1 USB, Li-Ion, 275x205x40 мм, 2 кг, б/у
GPS-мышь GT-331R, $58
12 каналов, NMEA, USB, 34х34х8,6 мм, 14 г

alt

 
alt


Система имеет все достоинства, присущие ноутбукам. А дополнительно – большую защищенность благодаря влагоизолированному (но не на 100%!) корпусу: все разъемы изнутри залиты герметиком, а основного источника доступа воды внутрь – клавиатуры – попросту нет. Из-за последнего момента также намного удобнее пользоваться компьютером во время движения и проще сделать для него крепление к панели приборов. Основной недостаток Hammerhead, как ни странно, вытекает из его главного достоинства. Из-за отсутствия вентиляционных отверстий в корпусе он склонен к излишнему перегреву при долгой непрерывной работе, ведущему к сбоям. Учтите эту особенность, собираясь отправиться в пустыни Средней Азии или Африки. И еще одна отрицательная мелочь: у этой «таблетки» экран не «тачскрин», а «радиоскрин», то есть пальцем кликать по экрану, как на Panasonic CF 27, уже нельзя. А стилус представляет собой не простую пластиковую палочку, а специальное активное устройство. Питается «ручка» довольно экзотическими элементами типа АААА – не забудьте про запасной комплект!

Карманный компьютер Toshiba e800 Bluetooth, $298
Intel XScale HH3 400 MHz, 128 Mb RAM, 4 TFT 480x640, Li-Ion, SD/MMC/SDIO, CF type II, IrDA, USB, Li-Ion, 135x77x16 мм, 193 г, Windows Mobile 2003 Premium
в паре с приемником GPT-600, $124
20 каналов, Bluetooth, SiRF Star III, Li-Ion

alt

 
alt


Отличный вариант компактной навигационной системы для поездок по городу, уикендов и неэкстремальных путешествий. Возможность использования векторных и растровых карт и различных навигационных программ. Легчайший монтаж в салоне с помощью одного из множества автомобильных кронштейнов-держателей КПК – например, фирмы Brodit с присоской на лобовое стекло. Благодаря хорошей чувствительности приемника, работающего на отраженных сигналах, и беспроводной связи Bluetooth отсутствуют лишние кабели, а сам приемник можно стационарно разместить не только на панели приборов, но и под ней. При автономном использовании комплект можно просто носить в кармане. Правда, при этом время функционирования системы определяется весьма небольшим сроком действия встроенных аккумуляторов. Использование в сложных походах по бездорожью ограничено незащищенностью КПК от влаги и пыли.

КПК Toshiba e800 Bluetooth, $298
Intel XScale HH3 400 MHz, 128 Mb RAM, 4 TFT 480x640, Li-Ion, SD/MMC/SDIO, CF type II, IrDA, USB, Li-Ion, 135x77x16 мм, 193 г, Windows Mobile 2003 Premium
с GPS-CF-приставкой Holux GR-271, $91
20 каналов, SiRF Star III, CF

alt

 
alt


Практически те же самые плюсы и минусы, что и у схемы с подсоединяемым по Bluetooth приемником, но есть и отличия в худшую сторону. Из-за торчащей из компьютера антенны GPS-приемника, такой набор более хрупок и, кроме того, существует возможность неожиданных отключений карты от КПК из-за вибраций.

КПК со встроенным GPS-модулем Garmin iQue M4, $600
Intel PXA 271 XScale 312 MHz, 64 Mb RAM, 32 Mb ROM., SD/MMC/SDIO, 3.5 TFT 240x320, 64 000 цветов, USB, IrDA, Bluetooth, Windows Mobile 2003 SE, GPS – 12 каналов, 50 маршрутов, 25 путей, Garmin MapSource, «Дороги России», Li-Ion, 72x128x19 мм, 166 г

alt



Встроенный модуль навигации гарантирует, что ничего во время неожиданного прыжка автомобиля на бездорожье не отвалится, как это возможно у наладонника с приставкой на компакт-флеш. Если, конечно, сам прибор не выскочит из держателя и не выйдет из строя – падения ему противопоказаны, как и большинству наладонников. Да и в остальном у этого варианта все достоинства и недостатки, присущие обычным КПК.

Коммуникатор Mitac Mio A-701, $650
Intel XScale PXA272 520 MHz, 128 Mb RAM, 64 Mb ROM, 2.7 TFT 240x320, 64 000 цветов, SD/MMC, Windows Mobile 5.0, фотокамера 1.3 Мp, Bluetooth, GPS – 20 каналов, SiRF Star III, модуль GSM/GPRS, Li-Ion, 107x57x19 мм, 148 г

alt



Довольно удачный пример универсального прибора, правда, его стоимость чуть выше выбранного нами ценового диапазона. Положительные стороны: компактность, быстрота монтажа в автомобиле, возможность использования навигационных программ, поддерживающих различные стандарты карт, высокая автономность (по городским меркам, конечно, требуется ежедневная подзарядка или питание от авто), а еще GSM-телефон, камера… Но все это для очень аккуратного пользователя. Случайное падение хрупкого устройства может в одну секунду лишить всех благ цивилизации, заключенных в одном «флаконе». В лес с этой игрушкой лучше не выезжать.

Городской навигатор Garmin StreetPilot i3, $330
12 каналов, TFT 176x220, 256 Mb, USB, 2хАА, Garmin MapSource, «Дороги России», 76x69x54 мм, 164 г

alt



Великолепное решение для навигации по Москве и Санкт-Петербургу. Задача расчета маршрута сводится к введению адреса прибытия в формате «улица, дом». Да-да, никакой долготы, широты, а только улица и номер дома – как на почтовом конверте! Движущаяся стрелка доведет до указанного (или выбранного из памяти) места. Мало того, звуковые подсказки «электрической девушки» заблаговременно укажут о необходимости перестроения перед сложным перекрестком или многоуровневой развязкой на эстакаде. Картография обновляется чуть ли не каждые три месяца, отслеживая появление новых путепроводов и изменения в организации дорожного движения. Рекомендуется начинающим водителям, гостям столиц и курьерам, развозящим пиццу. Идеальный подарок для девушки. Для офф-роудных путешествий не пригоден.

ЭПИЛОГ О СОФТЕ

Допустим, что выбор «железа» для навигационной системы сделан. Какое нужно программное обеспечение? Электронные карты бывают растровые и векторные. Первые используются в ПК и КПК, вторые – в КПК, коммуникаторах и GPSнавигаторах. Для работы с картами необходимы соответствующие программы, которых существует довольно много. Наиболее популярные из них: для растровых карт – OziExplorer и OziExplorer CE (http://www.oziexplorer.com), GPS TrackMaker (http://www.gpstm.com); для векторных – TomTom Navigator (http://www.tomtom.com), Garmin MapSourse (http://www.garmin.com), PocketGPS Pro (http://www.pocketgps.ru), PalmGIS GPS (http://www.kiberso.com); на коммуникаторах отлично работает GPS Tuner (http://www.gpstuner.com).

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:55:51 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:55:51 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 19,105 [~CATEGORY_ID] => 19,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 6021 [~VIEWS] => 6021 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => vyibiraem-gps-navigator [~slug] => vyibiraem-gps-navigator [text_formatted] =>

Чтобы приготовить рагу из кролика, нужно иметь как минимум кошку, а чтобы кардинально решить проблему ориентирования, необходим как минимум GPS-приемник. Это просто и понятно, а вот дальше начинаются муки выбора. Что лучше – взять полноценный классический прибор (хотя опять же какой – с поддержкой картографии или без, с ч/б дисплеем или цветным, с автономным питанием или только от прикуривателя?) или купить более бюджетную GPS-мышь, то есть навигатор без экрана индикации, выводящий информацию на ноутбук или КПК? Дальше – больше. Мыши могут иметь различные интерфейсы связи (СОМ, USB или Bluetooth). Также выпускаются GPS-модули, устанавливаемые в слоты расширения КПК под CF- или SD-карты. Кроме того, существуют наладонники с уже встроенными в них GPS-блоками, а еще есть коммуникаторы и сотовые телефоны с функциями GPS-навигации. Да уж, действительно глаза разбегаются, тут можно заблудиться, еще не выехав из дома... Изучив технические характеристики приборов и прайс-листы, мы поставили себя на место среднестатистического потребителя (человека, постоянно эксплуатирующего автомобиль в городе и периодически выезжающего на природу в недальние путешествия, на клубные покатушки или рыбалку-охоту). В итоге мы смоделировали несколько конкретных примеров различных навигационных систем начального уровня со своими наборами плюсов и минусов. Общее условие для всех решений – ценовой диапазон в $300–600. Итак, что же показали наши исследования? Во-первых, уровень техники, представленной на рынке, как новой, так и б/у, весьма высок и все проверенные нами схемы имеют право на жизнь – любое из решений можно смело брать за основу и использовать. Ну а во-вторых, создание системы навигации под себя сродни игрое в Lego – процесс индивидуальный и даже творческий. Как говорится, сколько людей – столько и мнений. Надеемся все же, что вам пригодятся некоторые общие рекомендации, сведенные нами в некое подобие FAQ. Итак: КАК ВЫБРАТЬ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ? Собираясь приобрести GPS-навигатор, нужно точно представлять условия его применения. Вряд ли вам будет комфортно во время тура по Европе таскать с собой по музеям «военный» Panasonic. И наоборот, собираясь покорять горные кручи, болотные трясины или песчаные барханы, не имеет смысла рассчитывать на крутые технически, но хрупкие и нежные наладонники. СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ? Скорее всего нет. Нам представляются две близкие к совершенству схемы. Для внедорожных условий – связка не самого дорогого GPS-навигатора с возможностью автономного питания и защищенного ноутбука или «планшетника». Для страховки можно взять с собой GPS-мышь (лучше с USB- или даже с COM-интерфейсом, а не Bluetooth-соединением, опятьтаки для надежности – лишнее устройство, лишние драйвера и т. д.). Такой набор позволяет ориентироваться как во время движения на автомобиле, так и в пеших вылазках. Для города мы бы рекомендовали небольшой КПК с встроенным модулем или GPS-мышью с Bluetooth. Этот же вариант подходит и для дальней поездки по цивильным местам. Причем, учитывая отличную «не российскую» картографическую базу, в первую очередь для путешествий за границей. В ЧЕМ СОСТОЯТ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ РАЗНЫХ GPS-ПРИЕМНИКОВ? Готовясь к покупке, следует ориентироваться, конечно же, на современные модели: на сегодняшний день это приборы с новым чипсетом SiRF Star III – их чувствительность превосходит все предыдущие. Остальные отличия не столь принципиальны – это, как правило, наличие или отсутствие дополнительных функций (барометрического альтиметра или компаса, например), объем встроенной или внешней памяти, характеристики экрана, комплектация. СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ GPS-ПРИЕМНИК? GPS-навигаторы – достаточно надежные устройства, особенно в исполнении по 7-му классу защиты (из «ручных» у Garmin таких большинство). Они либо работают, либо нет (гарантийное обслуживание того же Garmin у официального дилера в случае поломки заключается в обмене на новый экземпляр). Поэтому при желании сэкономить не грех обратить свой взор в сторону вторичного рынка. Тем более что многие продвинутые пользователи, стараясь не отстать от моды, меняют модели достаточно часто. Сейчас не очень сложно найти б/у прибор в приличном состоянии и намного дешевле, чем в магазине. Возможно, это покажется противоречием с написанным выше, но приборы, выпущенные два-три года назад, пусть и не 20-, а только 12-канальные, в большинстве случаев выполняют свои функции не намного хуже современных. Да, конечно, случается, что в условиях сложного рельефа гор или в густом лесу сигнал иногда пропадает на несколько минут, «холодный» старт подольше. Если для вас это не столь критично, то почему бы и не взять старичка. Вспомните, что всего несколько лет назад мы были несказанно рады самой возможности пользоваться «системой глобального позиционирования»… ГДЕ БЕРУТ НОУТБУКИ В ‘’ВОЕННОМ“ ИСПОЛНЕНИИ? Новые защищенные ноутбуки и планшетники в несколько раз дороже обычных. Однако на радость джиперам существуют фирмы, специализирующиеся на мелкооптовых поставках вполне работоспособной, но морально устаревшей б/у техники из вооруженных сил и полиции стран Западной Европы и США. На прилавок такие аппараты поступают после контроля и предпродажной подготовки и, конечно, обеспечиваются гарантийным обслуживанием. Естественно, что их конфигурация немного отстала от жизни и поиграть в «стрелялку» или посмотреть на привале фильм на DVD-диске не получится, но для нужд навигации ресурсов вполне хватает. А ТАКИЕ УЖ НЕУБИВАЕМЫЕ ВСЕ ЭТИ ЗАЩИЩЕННЫЕ КОМПЫ? Сломать можно все, что угодно, даже шарик от подшипника, было бы желание, хотя многое часто зависит и от роковой случайности. Если серьезно, то, конечно, степень защиты у таких приборов гораздо выше, чем у обычных, но от кидания их на дальность или ныряний с ними лучше все же воздержаться. Кстати, готовя этот обзор, мы решили провести дополнительные проверки защищенности Panasonic CF-27, 28 и Walkabout Hammerhead и узнали для себя много нового – в ближайших номерах уже запланирован материал на эту тему. И самое главное – в нем будут реальные рекомендации по «внедорожному» тюнингу этих популярных моделей. БУДУЩЕЕ ЗА КОММУНИКАТОРАМИ СО ВСТРОЕННЫМ GPS-МОДУЛЕМ? Сложно говорить однозначно. Прогресс не остановить, и все идет к тому, что в ближайшем будущем большинство сотовых телефонов обзаведется возможностями GPS-ориентирования, как это происходит сейчас со встроенными в них фотокамерами. Доходит иногда даже до абсурда – купить просто хороший телефон без фотовидеонагрузки становится проблемой. Но скорее всего мы никуда от этого не денемся. Однако следует помнить, что любая универсальность идет во вред надежности – это аксиома, поэтому всевозможные приборы, объединяющие в себе больше двух устройств, – от лукавого. Собираясь в путешествие, будет надежнее обзавестись монофункциональными приборами. Хотя где-нибудь на вечеринке в клубе есть реальная возможность удивить молоденькую спутницу – он же на то и коммуникатор, чтобы сближать… GPS-навигатор Garmin Quest. $343 12 каналов, 115 Mb, до 500 точек,TFT 240х160, 256 цветов, 114х56х23 мм,156 г, Li-Ion, USB alt [date] => 28.02.2008 14:55:51 [url] => /posts/vyibiraem-gps-navigator )

Чтобы приготовить рагу из кролика, нужно иметь как минимум кошку, а чтобы кардинально решить проблему ориентирования, необходим как минимум GPS-приемник. Это просто и понятно, а вот дальше начинаются муки выбора. Что лучше – взять полноценный классический прибор (хотя опять же какой – с поддержкой картографии или без, с ч/б дисплеем или цветным, с автономным питанием или только от прикуривателя?) или купить более бюджетную GPS-мышь, то есть навигатор без экрана индикации, выводящий информацию на ноутбук или КПК? Дальше – больше. Мыши могут иметь различные интерфейсы связи (СОМ, USB или Bluetooth). Также выпускаются GPS-модули, устанавливаемые в слоты расширения КПК под CF- или SD-карты. Кроме того, существуют наладонники с уже встроенными в них GPS-блоками, а еще есть коммуникаторы и сотовые телефоны с функциями GPS-навигации. Да уж, действительно глаза разбегаются, тут можно заблудиться, еще не выехав из дома... Изучив технические характеристики приборов и прайс-листы, мы поставили себя на место среднестатистического потребителя (человека, постоянно эксплуатирующего автомобиль в городе и периодически выезжающего на природу в недальние путешествия, на клубные покатушки или рыбалку-охоту). В итоге мы смоделировали несколько конкретных примеров различных навигационных систем начального уровня со своими наборами плюсов и минусов. Общее условие для всех решений – ценовой диапазон в $300–600. Итак, что же показали наши исследования? Во-первых, уровень техники, представленной на рынке, как новой, так и б/у, весьма высок и все проверенные нами схемы имеют право на жизнь – любое из решений можно смело брать за основу и использовать. Ну а во-вторых, создание системы навигации под себя сродни игрое в Lego – процесс индивидуальный и даже творческий. Как говорится, сколько людей – столько и мнений. Надеемся все же, что вам пригодятся некоторые общие рекомендации, сведенные нами в некое подобие FAQ. Итак: КАК ВЫБРАТЬ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ? Собираясь приобрести GPS-навигатор, нужно точно представлять условия его применения. Вряд ли вам будет комфортно во время тура по Европе таскать с собой по музеям «военный» Panasonic. И наоборот, собираясь покорять горные кручи, болотные трясины или песчаные барханы, не имеет смысла рассчитывать на крутые технически, но хрупкие и нежные наладонники. СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ? Скорее всего нет. Нам представляются две близкие к совершенству схемы. Для внедорожных условий – связка не самого дорогого GPS-навигатора с возможностью автономного питания и защищенного ноутбука или «планшетника». Для страховки можно взять с собой GPS-мышь (лучше с USB- или даже с COM-интерфейсом, а не Bluetooth-соединением, опятьтаки для надежности – лишнее устройство, лишние драйвера и т. д.). Такой набор позволяет ориентироваться как во время движения на автомобиле, так и в пеших вылазках. Для города мы бы рекомендовали небольшой КПК с встроенным модулем или GPS-мышью с Bluetooth. Этот же вариант подходит и для дальней поездки по цивильным местам. Причем, учитывая отличную «не российскую» картографическую базу, в первую очередь для путешествий за границей. В ЧЕМ СОСТОЯТ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ РАЗНЫХ GPS-ПРИЕМНИКОВ? Готовясь к покупке, следует ориентироваться, конечно же, на современные модели: на сегодняшний день это приборы с новым чипсетом SiRF Star III – их чувствительность превосходит все предыдущие. Остальные отличия не столь принципиальны – это, как правило, наличие или отсутствие дополнительных функций (барометрического альтиметра или компаса, например), объем встроенной или внешней памяти, характеристики экрана, комплектация. СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ GPS-ПРИЕМНИК? GPS-навигаторы – достаточно надежные устройства, особенно в исполнении по 7-му классу защиты (из «ручных» у Garmin таких большинство). Они либо работают, либо нет (гарантийное обслуживание того же Garmin у официального дилера в случае поломки заключается в обмене на новый экземпляр). Поэтому при желании сэкономить не грех обратить свой взор в сторону вторичного рынка. Тем более что многие продвинутые пользователи, стараясь не отстать от моды, меняют модели достаточно часто. Сейчас не очень сложно найти б/у прибор в приличном состоянии и намного дешевле, чем в магазине. Возможно, это покажется противоречием с написанным выше, но приборы, выпущенные два-три года назад, пусть и не 20-, а только 12-канальные, в большинстве случаев выполняют свои функции не намного хуже современных. Да, конечно, случается, что в условиях сложного рельефа гор или в густом лесу сигнал иногда пропадает на несколько минут, «холодный» старт подольше. Если для вас это не столь критично, то почему бы и не взять старичка. Вспомните, что всего несколько лет назад мы были несказанно рады самой возможности пользоваться «системой глобального позиционирования»… ГДЕ БЕРУТ НОУТБУКИ В ‘’ВОЕННОМ“ ИСПОЛНЕНИИ? Новые защищенные ноутбуки и планшетники в несколько раз дороже обычных. Однако на радость джиперам существуют фирмы, специализирующиеся на мелкооптовых поставках вполне работоспособной, но морально устаревшей б/у техники из вооруженных сил и полиции стран Западной Европы и США. На прилавок такие аппараты поступают после контроля и предпродажной подготовки и, конечно, обеспечиваются гарантийным обслуживанием. Естественно, что их конфигурация немного отстала от жизни и поиграть в «стрелялку» или посмотреть на привале фильм на DVD-диске не получится, но для нужд навигации ресурсов вполне хватает. А ТАКИЕ УЖ НЕУБИВАЕМЫЕ ВСЕ ЭТИ ЗАЩИЩЕННЫЕ КОМПЫ? Сломать можно все, что угодно, даже шарик от подшипника, было бы желание, хотя многое часто зависит и от роковой случайности. Если серьезно, то, конечно, степень защиты у таких приборов гораздо выше, чем у обычных, но от кидания их на дальность или ныряний с ними лучше все же воздержаться. Кстати, готовя этот обзор, мы решили провести дополнительные проверки защищенности Panasonic CF-27, 28 и Walkabout Hammerhead и узнали для себя много нового – в ближайших номерах уже запланирован материал на эту тему. И самое главное – в нем будут реальные рекомендации по «внедорожному» тюнингу этих популярных моделей. БУДУЩЕЕ ЗА КОММУНИКАТОРАМИ СО ВСТРОЕННЫМ GPS-МОДУЛЕМ? Сложно говорить однозначно. Прогресс не остановить, и все идет к тому, что в ближайшем будущем большинство сотовых телефонов обзаведется возможностями GPS-ориентирования, как это происходит сейчас со встроенными в них фотокамерами. Доходит иногда даже до абсурда – купить просто хороший телефон без фотовидеонагрузки становится проблемой. Но скорее всего мы никуда от этого не денемся. Однако следует помнить, что любая универсальность идет во вред надежности – это аксиома, поэтому всевозможные приборы, объединяющие в себе больше двух устройств, – от лукавого. Собираясь в путешествие, будет надежнее обзавестись монофункциональными приборами. Хотя где-нибудь на вечеринке в клубе есть реальная возможность удивить молоденькую спутницу – он же на то и коммуникатор, чтобы сближать… GPS-навигатор Garmin Quest. $343 12 каналов, 115 Mb, до 500 точек,TFT 240х160, 256 цветов, 114х56х23 мм,156 г, Li-Ion, USB alt

Читать подробнее...

Спутниковая связь

Array ( [ID] => 2786 [~ID] => 2786 [TITLE] => Спутниковая связь [~TITLE] => Спутниковая связь [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



 Какие образы возникают в умах граждан великой космической державы, когда они слышат слово «спутник»? Скорее всего видится нечто большое, металлическое, с крыльями солнечных антенн, довольно сложно устроенное и нарезающее бесконечные круги над планетой. Люди постарше вспомнят сигналы «бип-бип-бип», передаваемые по советскому радио. Более продвинутая в высоких технологиях молодежь назовет GPS – глобальную систему позиционирования. А вот о телефонной связи речь пойдет в последнюю очередь – об этих странных штуках, спутниковых телефонах, почти все что-то слышали, но не более.

alt


alt


МИФЫ И РЕАЛИИ

Многие из потенциальных спутниковых абонентов до сих пор считают, что «космический» телефон может поместиться только на тележке, перевозимой за мощным джипом, а разговаривать по нему можно лишь в чистом поле, встав в направлении строго на север. А вот еще один миф, в котором уверено большинство городских аборигенов: позволить себе спутниковую связь может только губернатор Чукотки. Или такое заблуждение: якобы все спутниковые телефоны ловят в любой точке земного шара. На самом же деле размеры спутниковых телефонов давно уже стали сопоставимы с габаритами обычных мобильников, а стоимость разговоров и дополнительных услуг операторов спутниковой связи в ряде случаев даже ниже, чем у сотовых операторов. По этому чуду техники можно не только разговаривать, отправлять и получать SMS, но и, при наличии ноутбука, выходить в Интернет или обмениваться файлами, находясь на самом краю Земли. Вот только за отдельными исключениями для каждого края нужна своя сеть – спутники связи находятся на геостационарной орбите, не меняя положения относительно планеты. В настоящее время наиболее актуальны четыре спутниковые системы связи – Inmarsat, Thuraya, GlobalStar и Iridium. И если Inmarsat в основном используется для связи на море, то оставшиеся три считаются универсальными. О них и поговорим подробнее, тем более что каждая из сетей имеет собственные особенности, которые необходимо четко представлять, собираясь стать владельцем спутникового телефона.

ТЕПЛОЛЮБИВЫЙ GLOBALSTAR

Работает на большей части территории России и стран бывшего СССР, но не на всей. Если вы собрались на Таймыр или север Якутии, то в самый неподходящий момент можете остаться без связи. Таких мест немного, но карту охвата перед поездкой уточнить не помешает. Звонки тарифицируются по зонам и дальности, независимо от того, в роуминге телефон или нет. Стоимость минуты разговора с абонентом в России составляет от $1.17 (здесь и далее все цены указаны с НДС), в Европе – от $1.71, а в жаркую Африку можно позвонить за $2.95– 3.19 за минуту. Важное достоинство GlobalStar в возможности прямого дозвона с городских номеров. Вашим друзьям и родственникам не придется бегать в поисках карточки IP-телефонии или регистрироваться в специальных центрах. Достаточно просто снять трубку домашнего телефона и набрать ваш номер.

alt


alt


 Став абонентом Global-Star, можно выбрать себе двухрежимный (спутниковый/ GSM) телефон производства Qualcomm, Telit или Eric-sson. Такие модели, как Qualcomm GSP1600 и Telit SAT 600, отличаются особенной компактностью. Все двухрежимные аппараты GlobalStar обеспечивают голосовую связь, передачу SMS-сообщений, возможность передачи данных, позволяют подключаться как к спутниковой, так и к сотовой сети.

НАДЕЖНЫЙ IRIDIUM

Система появилась в 1998 году и стала первой в мире сетью мобильной спутниковой связи. Зона охвата Iridium составляет 100% нашей планеты, ее телефоны работают в любой стране мира, во всех морях и океанах, в Заполярье и на полюсах. Куда бы вас ни занесла нелегкая, вы всегда останетесь на связи, тем более что безроуминговый тариф позволяет не задумываться о стоимости звонков из любого места на любой телефонный номер. Минута разговора обойдется в $1.20, и ни центом больше. А если вы, например, едете несколькими группами, то общаться между собой будете по $0.97 за минуту.

alt



alt



 Для того чтобы абоненты Iridium могли выйти на связь с внешним миром, служит телефон Motorola 9505A. Он, конечно, отличается немного большими размерами и весом от трубок других сетей, но не забывайте – Iridium работает везде. Темной южной ночью или в Заполярье можно зарядить свой телефон при помощи универсального автомобильного зарядного устройства, а в условиях яркого солнечного дня – от солнечной батареи. Впрочем, при желании его можно запитывать обоими способами одновременно. И еще одна особенность: даже если антенна 9505A находится в сложенном состоянии, но сам аппарат включен, то он может принимать оповещение о входящих звонках. Для ответа антенну придется развернуть, но сам звонок не будет пропущен. В общем, даже если телефон упакован в рюкзак или по забывчивости не подключен к внешней автомобильной антенне, скрыться от супруги не удастся.

БЮДЖЕТНЫЙ THURAYA

Вроде бы зона охвата Iridium не оставляет конкурентам никаких шансов. Но ведь не все садятся за руль с целью поскорее забраться поближе к полюсу или поколесить по Южной Африке. Любителям испытать себя и свой автомобиль в карельских болотах или уральском среднегорье, и при этом не вогнать семейный бюджет в состояние полугодовой комы от счетов за переговоры, следует обратить пристальное внимание на спутниковую сеть Thuraya. Эта региональная система доступной мобильной спутниковой связи обеспечивает покрытие территории 118 стран Европы, Центральной Азии, Ближнего Востока, Северной и Центральной Африки. Задуманная и построенная как спутниковый GSM, она во многом повторяет функциональность обычной сотовой связи. А трубки этой системы выгодно отличаются от других своей миниатюрностью и весом. Звонки по России обойдутся в $0.89 за минуту, а в Финляндию и того меньше – $0.80. За входящие платит тот, кто вас вызывает, причем дешевле всего ему обойдется SMS (по тарифу сотового оператора, обычно это 6 центов).

alt


alt


 Фирменная фишка системы вот в чем: если нет желания менять имеющийся у вас GSM-номер на новый спутниковый, то и не надо! Достаточно вставить свою, обычную SIM-карту в Thuraya.

В зоне приема GSM аппарат будет работать как сотовый телефон, а как только вы окажетесь за ее пределами, трубка автоматически перейдет в спутниковый режим. Очень удобно.

Кроме того, абонентам сети Thuraya доступно большинство услуг, ставших привычными пользователям GSM: голосовая связь, передача данных, факсимильная связь, передача коротких сообщений, определение географического местоположения абонента. Заблудившись в тайге, можно определить свои координаты с помощью встроенного в телефон GPS-приемника и передать их спасателям. Главное – знать, кому звонить!

alt



ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОЧТАЛЬОН
С обычными функциями и стандартными услугами крупнейших спутниковых сетей все достаточно ясно: удобно, не очень дорого и выбор практически на любой вкус. Однако остался еще один немаловажный аспект – доступ в Интернет и передача данных. Можно ли, находясь, например, где-нибудь у Тунисской границы, попасть на web-страничку московского магазина, торгующего покрышками, и оставить на форуме свое нелестное мнение о качестве купленной запаски? Для решения этой задачи достаточно любого спутникового телефона (Thuraya, GlobalStar или Iridium) и ноутбука. Все современные спутниковые аппараты оснащены встроенными модемами, работающими на скорости от 2400 до 9600 бит/с, что позволяет без проблем обмениваться электронной почтой. В разумных пределах, конечно. Если требуется отправить оцифрованные фотографии мегабайтных размеров, сделанные на фоне египетских пирамид, то этот способ отпадает. Но если потребности ограничиваются вложением к письму размером 100 килобайт, то лучшего искать и не нужно. При подобном способе передачи данных тарификация происходит поминутно, а не за объемы информации, что в принципе не делает связь дороже. Так что все путем, оставайтесь на связи.

alt


[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



 Какие образы возникают в умах граждан великой космической державы, когда они слышат слово «спутник»? Скорее всего видится нечто большое, металлическое, с крыльями солнечных антенн, довольно сложно устроенное и нарезающее бесконечные круги над планетой. Люди постарше вспомнят сигналы «бип-бип-бип», передаваемые по советскому радио. Более продвинутая в высоких технологиях молодежь назовет GPS – глобальную систему позиционирования. А вот о телефонной связи речь пойдет в последнюю очередь – об этих странных штуках, спутниковых телефонах, почти все что-то слышали, но не более.

alt


alt


МИФЫ И РЕАЛИИ

Многие из потенциальных спутниковых абонентов до сих пор считают, что «космический» телефон может поместиться только на тележке, перевозимой за мощным джипом, а разговаривать по нему можно лишь в чистом поле, встав в направлении строго на север. А вот еще один миф, в котором уверено большинство городских аборигенов: позволить себе спутниковую связь может только губернатор Чукотки. Или такое заблуждение: якобы все спутниковые телефоны ловят в любой точке земного шара. На самом же деле размеры спутниковых телефонов давно уже стали сопоставимы с габаритами обычных мобильников, а стоимость разговоров и дополнительных услуг операторов спутниковой связи в ряде случаев даже ниже, чем у сотовых операторов. По этому чуду техники можно не только разговаривать, отправлять и получать SMS, но и, при наличии ноутбука, выходить в Интернет или обмениваться файлами, находясь на самом краю Земли. Вот только за отдельными исключениями для каждого края нужна своя сеть – спутники связи находятся на геостационарной орбите, не меняя положения относительно планеты. В настоящее время наиболее актуальны четыре спутниковые системы связи – Inmarsat, Thuraya, GlobalStar и Iridium. И если Inmarsat в основном используется для связи на море, то оставшиеся три считаются универсальными. О них и поговорим подробнее, тем более что каждая из сетей имеет собственные особенности, которые необходимо четко представлять, собираясь стать владельцем спутникового телефона.

ТЕПЛОЛЮБИВЫЙ GLOBALSTAR

Работает на большей части территории России и стран бывшего СССР, но не на всей. Если вы собрались на Таймыр или север Якутии, то в самый неподходящий момент можете остаться без связи. Таких мест немного, но карту охвата перед поездкой уточнить не помешает. Звонки тарифицируются по зонам и дальности, независимо от того, в роуминге телефон или нет. Стоимость минуты разговора с абонентом в России составляет от $1.17 (здесь и далее все цены указаны с НДС), в Европе – от $1.71, а в жаркую Африку можно позвонить за $2.95– 3.19 за минуту. Важное достоинство GlobalStar в возможности прямого дозвона с городских номеров. Вашим друзьям и родственникам не придется бегать в поисках карточки IP-телефонии или регистрироваться в специальных центрах. Достаточно просто снять трубку домашнего телефона и набрать ваш номер.

alt


alt


 Став абонентом Global-Star, можно выбрать себе двухрежимный (спутниковый/ GSM) телефон производства Qualcomm, Telit или Eric-sson. Такие модели, как Qualcomm GSP1600 и Telit SAT 600, отличаются особенной компактностью. Все двухрежимные аппараты GlobalStar обеспечивают голосовую связь, передачу SMS-сообщений, возможность передачи данных, позволяют подключаться как к спутниковой, так и к сотовой сети.

НАДЕЖНЫЙ IRIDIUM

Система появилась в 1998 году и стала первой в мире сетью мобильной спутниковой связи. Зона охвата Iridium составляет 100% нашей планеты, ее телефоны работают в любой стране мира, во всех морях и океанах, в Заполярье и на полюсах. Куда бы вас ни занесла нелегкая, вы всегда останетесь на связи, тем более что безроуминговый тариф позволяет не задумываться о стоимости звонков из любого места на любой телефонный номер. Минута разговора обойдется в $1.20, и ни центом больше. А если вы, например, едете несколькими группами, то общаться между собой будете по $0.97 за минуту.

alt



alt



 Для того чтобы абоненты Iridium могли выйти на связь с внешним миром, служит телефон Motorola 9505A. Он, конечно, отличается немного большими размерами и весом от трубок других сетей, но не забывайте – Iridium работает везде. Темной южной ночью или в Заполярье можно зарядить свой телефон при помощи универсального автомобильного зарядного устройства, а в условиях яркого солнечного дня – от солнечной батареи. Впрочем, при желании его можно запитывать обоими способами одновременно. И еще одна особенность: даже если антенна 9505A находится в сложенном состоянии, но сам аппарат включен, то он может принимать оповещение о входящих звонках. Для ответа антенну придется развернуть, но сам звонок не будет пропущен. В общем, даже если телефон упакован в рюкзак или по забывчивости не подключен к внешней автомобильной антенне, скрыться от супруги не удастся.

БЮДЖЕТНЫЙ THURAYA

Вроде бы зона охвата Iridium не оставляет конкурентам никаких шансов. Но ведь не все садятся за руль с целью поскорее забраться поближе к полюсу или поколесить по Южной Африке. Любителям испытать себя и свой автомобиль в карельских болотах или уральском среднегорье, и при этом не вогнать семейный бюджет в состояние полугодовой комы от счетов за переговоры, следует обратить пристальное внимание на спутниковую сеть Thuraya. Эта региональная система доступной мобильной спутниковой связи обеспечивает покрытие территории 118 стран Европы, Центральной Азии, Ближнего Востока, Северной и Центральной Африки. Задуманная и построенная как спутниковый GSM, она во многом повторяет функциональность обычной сотовой связи. А трубки этой системы выгодно отличаются от других своей миниатюрностью и весом. Звонки по России обойдутся в $0.89 за минуту, а в Финляндию и того меньше – $0.80. За входящие платит тот, кто вас вызывает, причем дешевле всего ему обойдется SMS (по тарифу сотового оператора, обычно это 6 центов).

alt


alt


 Фирменная фишка системы вот в чем: если нет желания менять имеющийся у вас GSM-номер на новый спутниковый, то и не надо! Достаточно вставить свою, обычную SIM-карту в Thuraya.

В зоне приема GSM аппарат будет работать как сотовый телефон, а как только вы окажетесь за ее пределами, трубка автоматически перейдет в спутниковый режим. Очень удобно.

Кроме того, абонентам сети Thuraya доступно большинство услуг, ставших привычными пользователям GSM: голосовая связь, передача данных, факсимильная связь, передача коротких сообщений, определение географического местоположения абонента. Заблудившись в тайге, можно определить свои координаты с помощью встроенного в телефон GPS-приемника и передать их спасателям. Главное – знать, кому звонить!

alt



ЭЛЕКТРОННЫЙ ПОЧТАЛЬОН
С обычными функциями и стандартными услугами крупнейших спутниковых сетей все достаточно ясно: удобно, не очень дорого и выбор практически на любой вкус. Однако остался еще один немаловажный аспект – доступ в Интернет и передача данных. Можно ли, находясь, например, где-нибудь у Тунисской границы, попасть на web-страничку московского магазина, торгующего покрышками, и оставить на форуме свое нелестное мнение о качестве купленной запаски? Для решения этой задачи достаточно любого спутникового телефона (Thuraya, GlobalStar или Iridium) и ноутбука. Все современные спутниковые аппараты оснащены встроенными модемами, работающими на скорости от 2400 до 9600 бит/с, что позволяет без проблем обмениваться электронной почтой. В разумных пределах, конечно. Если требуется отправить оцифрованные фотографии мегабайтных размеров, сделанные на фоне египетских пирамид, то этот способ отпадает. Но если потребности ограничиваются вложением к письму размером 100 килобайт, то лучшего искать и не нужно. При подобном способе передачи данных тарификация происходит поминутно, а не за объемы информации, что в принципе не делает связь дороже. Так что все путем, оставайтесь на связи.

alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:26:55 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:26:55 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 19,105 [~CATEGORY_ID] => 19,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 4233 [~VIEWS] => 4233 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => sputnikovaya-svyaz [~slug] => sputnikovaya-svyaz [text_formatted] =>

alt [date] => 28.02.2008 14:26:55 [url] => /posts/sputnikovaya-svyaz )

alt

Читать подробнее...

Реечный домкрат ХАЙ-ДЖЕК и насадка Lift-Mate

Array ( [ID] => 2787 [~ID] => 2787 [TITLE] => Реечный домкрат ХАЙ-ДЖЕК и насадка Lift-Mate [~TITLE] => Реечный домкрат ХАЙ-ДЖЕК и насадка Lift-Mate [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Приспособление Lift-Mate позволяет реечному домкрату цепляться практически за любой колесный диск. Лишь бы в нем было не меньше четырех дырок. И можно спокойно поднимать автомобиль. Правда, не любой и не во всякой ситуации. Скажем, для машины с маленькими колесами он все равно не подойдет – опираться не на что. Так что для уверенной работы «лифт-мэйту» нужны шины внешним размером не менее 22 дюймов. Это чуть больше, чем у «Жигулей». Сразу возникает вопрос, как в таком автомобильчике возить хай-джек, но это нас уже не волнует. Главное – что любой внедорожник, даже паркетный, теперь можно поднять с помощью реечного домкрата. А это, согласитесь, удобно.

alt



Но при обращении с колесной насадкой тоже есть свои тонкости.Просто так, нахрапом, может и не получиться. Первое – крюки необходимо цеплять только в верхней половине диска. Или как можно ближе к этому положению. В противном случае уже поднятое колесо может провернуться, и автомобиль рухнет вниз. Хорошо, если обойдется без травм у людей и вмятин на кузове. Кстати, о вмятинах. Многих интересует вопрос: не прислоняется ли сам домкрат к крылу во время подъема или опускания? Так вот. Такое возможно, только если во время подъема автомобиль начинает сносить в сторону от поднимаемого колеса. Так что тщательно отслеживайте при подъеме устойчивость машины.

Еще в комплект Hi-Jack – Lift-Mate я бы настоятельно советовал включить лопату. Машины иногда имеют свойство садиться на «брюхо» в разбитой колее с сильно наклонными бортами, а в такой ситуации колесная насадка бесполезна. Домкрат просто не сможет устойчиво закрепиться на земле. Так что придется расчищать для него площадку рядом с колесом. Причем если грунт неустойчивый, то широкую. И мостить ее специальной пластиковой подкладкой под хай-джек или, на худой конец, обрезками широких досок, припасенных на такой случай

alt



 Но ведь это все равно лучше, чем искать трактор по окрестным деревням, не так ли?

[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Приспособление Lift-Mate позволяет реечному домкрату цепляться практически за любой колесный диск. Лишь бы в нем было не меньше четырех дырок. И можно спокойно поднимать автомобиль. Правда, не любой и не во всякой ситуации. Скажем, для машины с маленькими колесами он все равно не подойдет – опираться не на что. Так что для уверенной работы «лифт-мэйту» нужны шины внешним размером не менее 22 дюймов. Это чуть больше, чем у «Жигулей». Сразу возникает вопрос, как в таком автомобильчике возить хай-джек, но это нас уже не волнует. Главное – что любой внедорожник, даже паркетный, теперь можно поднять с помощью реечного домкрата. А это, согласитесь, удобно.

alt



Но при обращении с колесной насадкой тоже есть свои тонкости.Просто так, нахрапом, может и не получиться. Первое – крюки необходимо цеплять только в верхней половине диска. Или как можно ближе к этому положению. В противном случае уже поднятое колесо может провернуться, и автомобиль рухнет вниз. Хорошо, если обойдется без травм у людей и вмятин на кузове. Кстати, о вмятинах. Многих интересует вопрос: не прислоняется ли сам домкрат к крылу во время подъема или опускания? Так вот. Такое возможно, только если во время подъема автомобиль начинает сносить в сторону от поднимаемого колеса. Так что тщательно отслеживайте при подъеме устойчивость машины.

Еще в комплект Hi-Jack – Lift-Mate я бы настоятельно советовал включить лопату. Машины иногда имеют свойство садиться на «брюхо» в разбитой колее с сильно наклонными бортами, а в такой ситуации колесная насадка бесполезна. Домкрат просто не сможет устойчиво закрепиться на земле. Так что придется расчищать для него площадку рядом с колесом. Причем если грунт неустойчивый, то широкую. И мостить ее специальной пластиковой подкладкой под хай-джек или, на худой конец, обрезками широких досок, припасенных на такой случай

alt



 Но ведь это все равно лучше, чем искать трактор по окрестным деревням, не так ли?

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:01:00 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 14:01:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 19,105 [~CATEGORY_ID] => 19,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 7855 [~VIEWS] => 7855 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => reechnyiy-domkrat-hay-dzhek-i-nasadka-lift-mate [~slug] => reechnyiy-domkrat-hay-dzhek-i-nasadka-lift-mate [text_formatted] =>

alt [date] => 28.02.2008 14:01:00 [url] => /posts/reechnyiy-domkrat-hay-dzhek-i-nasadka-lift-mate )

alt

Читать подробнее...

ЗДРАВСТВУЙ, ДЕРЕВО! Я БЕНЗОПИЛА:)

Array ( [ID] => 2788 [~ID] => 2788 [TITLE] => ЗДРАВСТВУЙ, ДЕРЕВО! Я БЕНЗОПИЛА:) [~TITLE] => ЗДРАВСТВУЙ, ДЕРЕВО! Я БЕНЗОПИЛА:) [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Для теста были взяты всего четыре марки бензопил, наиболее известные в России: Husqvarna, Makita, Partner и Stihl. Но не надо думать, что мы пошли на поводу у сложившегося мнения или рекламы. Принять участие мы предлагали многим компаниям, в том числе и российским производителям. Только больше никто не высказал заинтересованности в беспристрастном тестировании их продукции. С чего бы это, неужели испугались?

alt



МОЩНОСТЬ – НЕ ГЛАВНОЕ?

Остановились мы на моделях примерно среднего уровня. То есть уже не «детские», но и до профессиональных недотягивающие, с заявленной мощностью двигателя 2 КВт. Для чистоты эксперимента хотелось бы еще и одинаковую длину шины, но увы. Штатно все пилы комплектуются шинами различной длины – от 33 до 45 см. Но, как показали испытания, это не самый важный параметр. Длинная шина позволяет быстрее распилить толстый ствол, однако и сила трения в этом случае больше, так что при равных усилиях на длинной шине цепь скорее останавливается. В общем, по признанию мастеров, короткая шина даже предпочтительнее.

Да и мощность – не главное. Как известно, есть еще одна существенная характеристика двигателя – крутящий момент. Именно этот показатель говорит о силовых возможностях мотора. В описании бензопил его обычно игнорируют, но, как показал тест, он не менее важен, чем мощность.

В качестве пильщиков-испытателей мы пригласили специалистов Томилинского лесничества, умеющих управляться с бензопилами на высоком профессиональном уровне. Сами испытания включали в себя раскряжовку («расчленение» лежащего на земле дерева) в свободном режиме и на время. Естественно, отдельно оценивалось удобство запуска и обслуживания, а также эргономика. Ведь даже если пила пилит быстро, но при этом на ее возбуждение придется потратить полчаса, трясет ее, как хороший отбойный молоток, а чтобы цепь подтянуть, придется полдня возиться – лучше уж, извините, по-простому. Дедовской двуручкой.

ЗАПУСТИТЬ И ОБСЛУЖИТЬ

При запуске на «холодную», после включения зажигания, обычно рекомендуют прикрывать дроссельную заслонку (до первой искры), а затем переводить ее в рабочий режим. Чаще это приходится делать вручную, но есть и полуавтоматическое управление. Такое, например, стояло на «немце» Stihl и «шведе» Husqvarna. Причем реализовано оно по-разному. У «немцев» – один рычажок с положениями «холодный старт», «теплый старт» и «рабочий режим». Ставишь переключатель в нужное положение, а в рабочий режим пила переходит сама. У «скандинавов» при холодном старте заслонку надо вытянуть, а при теплом – вытянуть и убрать обратно. При этом пусковая кнопка переходит в режим старта. Оба варианта хороши, но немецкий все же поудобнее.

alt



 После заправки обычно приходится несколько раз прокручивать стартер, пока топливо не дойдет до карбюратора. Чтобы ускорить процесс, ставят подкачной насос. Таким устройством среди наших подопытных были оснащены Stihl и Partner.

К обслуживанию пилы мы отнесли заправки и подтягивание цепи. И если по удобству заправки лидеры не выявлены (у всех одинаково удобно), то натягивать цепь однозначно проще у Stihl. Здесь стоит полуавтомат – ослабляешь одну барашковую гайку, подкручиваешь колесико и возвращаешь «барашек» на место. Вся операция занимает не более 30 секунд. И инструмента дополнительного не нужно. В остальных пилах придется ключом открутить две гайки, отверткой подтянуть болтик и гайки завернуть обратно.

А вот по эргономике все пилы примерно одинаковы. То есть в лабораторных условиях наверняка какие-то тонкости обнаружились бы, но ни эксперты, ни я сам разницы не заметили. Так что по сумме пользовательских качеств лидером оказался продукт компании Stihl. Ну а что с эффективностью?

РЕЗНЯ ПО ПРАВИЛАМ

«Ходовые» качества бензопил при равенстве мощности определяются крутящим моментом и длиной шины. Чем выше первый и меньше вторая, тем большее усилие можно прикладывать при работе без риска остановки цепи. С другой стороны, большая длина шины позволяет перепилить толстые стволы с меньшим количеством перестановок. Испытания на скорость проводились на поваленном дереве, причем выбирались участки без сучков, чтобы обеспечить равные условия. Ко всем пилам прикладывалось усилие «на грани остановки цепи», то есть скорость пиления была максимально возможной. Каждым аппаратом отрезалось по пять колец.

Медленнее всех была Makita (77.9 секунды). Partner и Stihl cправились с задачей соответственно за 67.6 и 55.3 секунды. Самой быстрой оказалась продукция компании Husqvarna. Пять пропилов всего за 43.5 секунды – впечатляющий результат.

КУПИМ ВСЕ

Честно говоря, результаты нас не особо удивили, подтвердив лидерство двух компаний, выпускающих действительно классную технику. Но и остальные не так уж плохи, как это порой представляют себе неспециалисты. Хотя при почти равных ценах я бы лично взял себе Stihl. У него довольно много полезных наворотов и скорость приличная. Ну а если для вас важнее всего скорость (хотя бы для того, чтобы говорить: «Я выбираю все самое быстрое»), можно остановиться на Husqvarna.

HUSQVARNA 340, 10 000 руб.

alt



 Система «Упрощенный запуск»: рычаг включения срабатывает одновременно с вытягиванием заслонки. Пониженная вибрация на рукоятке. Экономия масла: в холостом режиме смазка цепи не подается. Шина 38 см. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

MAKITA DCS430, 10 000 руб.

alt



 Самая простая пила. Есть задвижка заслонки (для холодного старта) и тумблер включения. Шина 45 см великовата для этой модели, но возможна комплектация шиной длиной 38 см. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

PARTNER 4200, 10 500 руб.

alt



 У этой пилы слева от рукояти сдвижной бегунок «Старт – Стоп» и вытягивающаяся задвижка заслонки. Справа – подкачной насос. Шина 33 см. На правой части корпуса – кнопка облегченного пуска. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

STIHL MS230C, 11 000 руб.

alt



 Рычаг включения (слева от рукояти) совмещен с задвижкой заслонки. Система «Легкий старт», полуавтоматический натяжитель цепи, зимний-летний режимы работы и подкачной насос. Шина 40 см.

[~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Для теста были взяты всего четыре марки бензопил, наиболее известные в России: Husqvarna, Makita, Partner и Stihl. Но не надо думать, что мы пошли на поводу у сложившегося мнения или рекламы. Принять участие мы предлагали многим компаниям, в том числе и российским производителям. Только больше никто не высказал заинтересованности в беспристрастном тестировании их продукции. С чего бы это, неужели испугались?

alt



МОЩНОСТЬ – НЕ ГЛАВНОЕ?

Остановились мы на моделях примерно среднего уровня. То есть уже не «детские», но и до профессиональных недотягивающие, с заявленной мощностью двигателя 2 КВт. Для чистоты эксперимента хотелось бы еще и одинаковую длину шины, но увы. Штатно все пилы комплектуются шинами различной длины – от 33 до 45 см. Но, как показали испытания, это не самый важный параметр. Длинная шина позволяет быстрее распилить толстый ствол, однако и сила трения в этом случае больше, так что при равных усилиях на длинной шине цепь скорее останавливается. В общем, по признанию мастеров, короткая шина даже предпочтительнее.

Да и мощность – не главное. Как известно, есть еще одна существенная характеристика двигателя – крутящий момент. Именно этот показатель говорит о силовых возможностях мотора. В описании бензопил его обычно игнорируют, но, как показал тест, он не менее важен, чем мощность.

В качестве пильщиков-испытателей мы пригласили специалистов Томилинского лесничества, умеющих управляться с бензопилами на высоком профессиональном уровне. Сами испытания включали в себя раскряжовку («расчленение» лежащего на земле дерева) в свободном режиме и на время. Естественно, отдельно оценивалось удобство запуска и обслуживания, а также эргономика. Ведь даже если пила пилит быстро, но при этом на ее возбуждение придется потратить полчаса, трясет ее, как хороший отбойный молоток, а чтобы цепь подтянуть, придется полдня возиться – лучше уж, извините, по-простому. Дедовской двуручкой.

ЗАПУСТИТЬ И ОБСЛУЖИТЬ

При запуске на «холодную», после включения зажигания, обычно рекомендуют прикрывать дроссельную заслонку (до первой искры), а затем переводить ее в рабочий режим. Чаще это приходится делать вручную, но есть и полуавтоматическое управление. Такое, например, стояло на «немце» Stihl и «шведе» Husqvarna. Причем реализовано оно по-разному. У «немцев» – один рычажок с положениями «холодный старт», «теплый старт» и «рабочий режим». Ставишь переключатель в нужное положение, а в рабочий режим пила переходит сама. У «скандинавов» при холодном старте заслонку надо вытянуть, а при теплом – вытянуть и убрать обратно. При этом пусковая кнопка переходит в режим старта. Оба варианта хороши, но немецкий все же поудобнее.

alt



 После заправки обычно приходится несколько раз прокручивать стартер, пока топливо не дойдет до карбюратора. Чтобы ускорить процесс, ставят подкачной насос. Таким устройством среди наших подопытных были оснащены Stihl и Partner.

К обслуживанию пилы мы отнесли заправки и подтягивание цепи. И если по удобству заправки лидеры не выявлены (у всех одинаково удобно), то натягивать цепь однозначно проще у Stihl. Здесь стоит полуавтомат – ослабляешь одну барашковую гайку, подкручиваешь колесико и возвращаешь «барашек» на место. Вся операция занимает не более 30 секунд. И инструмента дополнительного не нужно. В остальных пилах придется ключом открутить две гайки, отверткой подтянуть болтик и гайки завернуть обратно.

А вот по эргономике все пилы примерно одинаковы. То есть в лабораторных условиях наверняка какие-то тонкости обнаружились бы, но ни эксперты, ни я сам разницы не заметили. Так что по сумме пользовательских качеств лидером оказался продукт компании Stihl. Ну а что с эффективностью?

РЕЗНЯ ПО ПРАВИЛАМ

«Ходовые» качества бензопил при равенстве мощности определяются крутящим моментом и длиной шины. Чем выше первый и меньше вторая, тем большее усилие можно прикладывать при работе без риска остановки цепи. С другой стороны, большая длина шины позволяет перепилить толстые стволы с меньшим количеством перестановок. Испытания на скорость проводились на поваленном дереве, причем выбирались участки без сучков, чтобы обеспечить равные условия. Ко всем пилам прикладывалось усилие «на грани остановки цепи», то есть скорость пиления была максимально возможной. Каждым аппаратом отрезалось по пять колец.

Медленнее всех была Makita (77.9 секунды). Partner и Stihl cправились с задачей соответственно за 67.6 и 55.3 секунды. Самой быстрой оказалась продукция компании Husqvarna. Пять пропилов всего за 43.5 секунды – впечатляющий результат.

КУПИМ ВСЕ

Честно говоря, результаты нас не особо удивили, подтвердив лидерство двух компаний, выпускающих действительно классную технику. Но и остальные не так уж плохи, как это порой представляют себе неспециалисты. Хотя при почти равных ценах я бы лично взял себе Stihl. У него довольно много полезных наворотов и скорость приличная. Ну а если для вас важнее всего скорость (хотя бы для того, чтобы говорить: «Я выбираю все самое быстрое»), можно остановиться на Husqvarna.

HUSQVARNA 340, 10 000 руб.

alt



 Система «Упрощенный запуск»: рычаг включения срабатывает одновременно с вытягиванием заслонки. Пониженная вибрация на рукоятке. Экономия масла: в холостом режиме смазка цепи не подается. Шина 38 см. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

MAKITA DCS430, 10 000 руб.

alt



 Самая простая пила. Есть задвижка заслонки (для холодного старта) и тумблер включения. Шина 45 см великовата для этой модели, но возможна комплектация шиной длиной 38 см. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

PARTNER 4200, 10 500 руб.

alt



 У этой пилы слева от рукояти сдвижной бегунок «Старт – Стоп» и вытягивающаяся задвижка заслонки. Справа – подкачной насос. Шина 33 см. На правой части корпуса – кнопка облегченного пуска. Натяжитель цепи – боковой, требует применения специнструмента.

STIHL MS230C, 11 000 руб.

alt



 Рычаг включения (слева от рукояти) совмещен с задвижкой заслонки. Система «Легкий старт», полуавтоматический натяжитель цепи, зимний-летний режимы работы и подкачной насос. Шина 40 см.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [~DATE_CREATE] => 2010-08-12 11:04:33 [DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 13:46:35 [~DATE_PUBLISH] => 2008-02-28 13:46:35 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 19,105 [~CATEGORY_ID] => 19,105 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 6589 [~VIEWS] => 6589 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => [~PATH] => [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => zdravstvuy-derevo-ya-benzopila [~slug] => zdravstvuy-derevo-ya-benzopila [text_formatted] =>

alt [date] => 28.02.2008 13:46:35 [url] => /posts/zdravstvuy-derevo-ya-benzopila )

alt

Читать подробнее...

  по релевантности по дате