путешествия

Неожиданно наступили выходные. И очередная поездка. Первоначальный план был таков - едем тремя экипажами на Иртяш с ночевкой и рыбалкой, затем утром - в Сугомакскую пещеру и на слюдорудник, затем снова на Иртяш - обедать. Недаром говорят - хочешь развеселить богов - расскажи им о своих планах.

Читать подробнее...

"Карелия-трофи" - это ежегодное мероприятие, своего рода приключенческий трофи-рейд для владельцев полноприводных автомобилей, квадроциклов и мотоциклов, любителей путешествий и приключений. Каждый год для реализации очередного соревнования из серии «Карелия Трофи» разрабатываются специальные трассы, проходящие по территории Республики Карелия. Надо ли говорить, что трассы представляют собой трудно проходимые заброшенные лесные дороги, старые лесовозные усы, а так же полное бездорожье - скалы, броды, болота, тайгу?

Читать подробнее...

Читать подробнее...

6 июня завершилось крупнейшее в мире приключение по бездорожью - трофи-рейд «Ладога 2010». В соревновании приняло участие 163 единицы техники из 13 стран мира: Казахстана, Белоруссии, России, Финляндии, Латвии, Литвы, Швеции и др.

Читать подробнее...

Ресурс 4x4info.ru продвигает программу популяризации активного образа жизни, мы поддерживаем спортивные начинания и активных людей.

Предлагаем вашему вниманию рубрику «Активный отдых». Надеемся, она привлечет внимание наших читателей. Будьте активными, поднимайтесь в горы, опускайтесь в морские глубины: спорт и путешествия – это здоровье, масса впечатлений и прекрасное настроение. Присылайте нам свои материалы о путешествиях на адрес: info@4x4info.ru

На днях группа журналистов совершила пеший горный переход через перевал Гаруча (Крым).

Читать подробнее...

Вместо эпиграфа Поездка состоялась, все вернулись живые и здоровые, за исключением Шевика, он в реанимации. Но это поправимо… Впечатление … трэш полный ! По другому как-то выразиться и не получается. Столько всего уместилось в эти 7 дней экспедиции, что оглядываясь назад , думаешь, что всё это происходило месяц, не меньше.

Вообщем по порядку. Состав участников – я , дочь 9 лет, напарник Александр, его жена Татьяна. Вез всех загруженный выше крыши (в буквальном смысле) Шевик на 29” колесах, с лебедкой, блокировками в мостах, на гудричах. Стартовал в Краснодар рано утром 4-го , прибыть на место регистрации необходимо было к 9 утра 5-го числа. Ехал с дочерью, так как напарник с семьей уже находился на юге.

1 день С утра 5-го приехал на регистрацию в Краснодар, получил треки, точки лагеря, наклейки и поехал встречать напарника с женой и выдвигаться в первый базовый лагерь.

К вечеру все участники прибыли в лагерь, в 19 часов был брифинг, на котором рассказали суть, особенности и т.п. экспедиции. Рекомендуют разбиться на группы в 2-3 машины, чтобы легче двигаться. План экспедиции примерно такой – каждый день с утра из лагеря выходит головная группа (далее ГГ) из 3-х машин оргов – УАЗ, Сузуки Джимни и Нива, их задача идти по маршруту и при обнаружении причин, по которой экспедиция не сможет далее двигаться ( например сильные дожди, из за которых склоны могут оказать совсем опасными) повернуть колону по другому маршруту. Далее после них выдвигается собственно экспедиция . Последними по маршруту из лагеря стартует техзамыкание- 4 машины – ГАЗ-66, 2 УАЗа , и Гелик (уникальный аппарат .. прозвище "Кукенваген" Smile ) ). Их задача – идти по маршруту , собирать всех поломанных, оказывать всяческую помощь, чтобы к вечеру все прибыли в следующий лагерь. Маршрут экспедиции пролегал вдоль хребта, начиная где-то от района Геленджика и заканчивая в поселке Мезмай , на границе с Адыгеей. Высотность сначала маленькая – 500-600 м., в конце экпедиции маршрут проходит через гору Мезмай – 1935 метров.

Общий пробег где-то 400 км , пройти их необходимо за 6 дней. На этом день закончился, было еще знакомство с другими, общение и т.п.

2 день . Подъем в 6 , погрузились к 8 , стартуем 2-мя машинами с УАЗом из Новороссийска (62-й номер). Накануне вечером шел дождь, дороги скользкие. Сразу минут через 20 движения натыкаемся на сидящий УАЗ ГГ , он решил пройти по «жопе», хотя был объезд, засел, начал лебедится, лебедка отказала и задачка по выниманию УАЗа несколько осложнилась. Пошли дальше, шли медленно , где-то в впереди через несколько машин постоянно колонну тормозила Нивка чья-то. Постоянно лебедясь, двигаясь, садясь, лебедясь и т.д. Ей постепенно все объезжали и уходили дальше. Мы уже идем за ней. На крутом подъеме она опять встала , не может подняться , мешаются камни, скользит.

Отлебедилась, поднялась. Наша очередь идти на подъем, пробуем, не дотягиваем , не хватает движка. Достаем лебедку, разматываем … Лебеда не работает. Офигеть! Только перед выездом проверял! Ладно, спускаемся вниз, разгоняюсь, всё-таки заезжаем на подъем. Как потом оказалось, глючит пульт , что-то в контактах. Едем дальше , выехали на хребет, хоть и маленький пока, вокруг виды, красота!

Читать подробнее...

Зачем часами торчать в пробке, проклиная реалии современной жизни? Можно воспользоваться индивидуальным летающим автомобилем! Наверное так думали британцы, создавшие "новинку" - летающий автомобиль. Небольшой Buggy стоимостью около полусотни тысяч фунтов за три минуты может взлететь на несколько тысяч метров. Изобретатели "чудо-машины" не ограничиваются "местными" полетами - буквально сегодня они планируют отправиться в первое длительное путешествие из Лондона в Африку.

Читать подробнее...

Читать подробнее...

Планировалось посетить: река Свирь, ночное прохождение судов; Петрозаводск; Кижи; водопад Кивач; курорт «Марциальные воды»; аэродром; Сортавалу; Валаам; мраморные карьеры; водопады у деревни Рускеала. Из всего этого посетили только Свирь, Петрозаводск, Кивач, Олонец (проездом), берег Ладоги, Сортавалу, карьеры и водопады. Пробег по спидометру 1435 километров, бензина израсходовано 129 литров на сумму 1306 рублей. Таким образом, средний расход 9л/100км. Вот такая вот «Нива».

Читать подробнее...

Это описание поездки на автомобиле из Дубны, Московская область в Усинск, Республика Коми и обратно на новогодние праздники 2004-2005 года. Наш маршрут делился на две части. Первая - по асфальту - через Ярославль, Кострому, Мантурово, Шарью, Сыктывкар, Ухту до Вуктыла. Затем обычная дорога заканчивается. Вторая часть маршрута проходла по зимникам от Вуктыла до Печоры и далее до Усинска.

Читать подробнее...