Array ( [ID] => 4310 [~ID] => 4310 [TITLE] => Трофи "Восстание монстров 2012", фрагмент [~TITLE] => Трофи "Восстание монстров 2012", фрагмент [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => [video width=600 height=400]http://www.youtube.com/watch?v=2_7kE2Am1d0[/video] [~DETAIL_TEXT] => [video width=600 height=400]http://www.youtube.com/watch?v=2_7kE2Am1d0[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-27 00:38:49 [~DATE_CREATE] => 2012-03-27 00:38:49 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-27 00:34:49 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-27 00:34:49 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 88,89,1291,209,299,,428 [~CATEGORY_ID] => 88,89,1291,209,299,,428 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1830 [~VIEWS] => 1830 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => trofi-vosstanie-monstrov-2012-fragment [~slug] => trofi-vosstanie-monstrov-2012-fragment [text_formatted] => Загрузка плеера window.bxPlayerOnloadbx_flv_player_1748878354 = function() { jwplayer("bx_flv_player_1748878354_div").setup( {'file':'http://www.youtube.com/watch?v=2_7kE2Am1d0', 'height':'400', 'width':'600', 'players':[ {'type':'html5' }, {'type':'flash', 'src':'/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/player.swf' }], 'dock':true, 'id':'bx_flv_player_1748878354', 'controlbar':'bottom', 'logo.hide':'true', 'repeat':'N', 'bufferlength':'10', 'provider':'youtube', 'abouttext':'1С-Битрикс: Медиа-плеер', 'aboutlink':'http://www.1c-bitrix.ru/products/cms/features/mediaplayer.php' }); jwplayer("bx_flv_player_1748878354_div").onReady(function() { try{ var pWmode = BX.findChild(BX("bx_flv_player_1748878354_div"), {tagName: "PARAM", attribute: {name: "wmode"}}); if (pWmode) pWmode.value = "transparent"; var pEmbed = BX.findChild(BX("bx_flv_player_1748878354_div"), {tagName: "EMBED"}); if (pEmbed && pEmbed.setAttribute) pEmbed.setAttribute("wmode", "transparent"); }catch(e){} }); }; if (window.jwplayer) // jw script already loaded { setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_1748878354, 100); } else { BX.addCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad", function(){setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_1748878354, 100);}); if (!window.bPlayerJWScriptLoaded) { window.bPlayerJWScriptLoaded = true; // load jw scripts once BX.loadScript('/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/jwplayer.js', function(){setTimeout(function() { BX.onCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad"); }, 100);}); } } В вашем браузере отключен JavaScript [date] => 27.03.2012 00:34:49 [url] => /posts/trofi-vosstanie-monstrov-2012-fragment )

Array ( [ID] => 4289 [~ID] => 4289 [TITLE] => Плавающие джипы. Экстрим на Севере [~TITLE] => Плавающие джипы. Экстрим на Севере [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => [video width=600 height=400]http://www.youtube.com/watch?v=ceuQcGtK2I0[/video] [~DETAIL_TEXT] => [video width=600 height=400]http://www.youtube.com/watch?v=ceuQcGtK2I0[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-19 12:06:55 [~DATE_CREATE] => 2012-03-19 12:06:55 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-19 12:05:44 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-19 12:05:44 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 299,88,585,422,611,451,89,152,195,55 [~CATEGORY_ID] => 299,88,585,422,611,451,89,152,195,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2624 [~VIEWS] => 2624 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => plavayuschie-dzhipyi-ekstrim-na-severe [~slug] => plavayuschie-dzhipyi-ekstrim-na-severe [text_formatted] => Загрузка плеера window.bxPlayerOnloadbx_flv_player_1432025028 = function() { jwplayer("bx_flv_player_1432025028_div").setup( {'file':'http://www.youtube.com/watch?v=ceuQcGtK2I0', 'height':'400', 'width':'600', 'players':[ {'type':'html5' }, {'type':'flash', 'src':'/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/player.swf' }], 'dock':true, 'id':'bx_flv_player_1432025028', 'controlbar':'bottom', 'logo.hide':'true', 'repeat':'N', 'bufferlength':'10', 'provider':'youtube', 'abouttext':'1С-Битрикс: Медиа-плеер', 'aboutlink':'http://www.1c-bitrix.ru/products/cms/features/mediaplayer.php' }); jwplayer("bx_flv_player_1432025028_div").onReady(function() { try{ var pWmode = BX.findChild(BX("bx_flv_player_1432025028_div"), {tagName: "PARAM", attribute: {name: "wmode"}}); if (pWmode) pWmode.value = "transparent"; var pEmbed = BX.findChild(BX("bx_flv_player_1432025028_div"), {tagName: "EMBED"}); if (pEmbed && pEmbed.setAttribute) pEmbed.setAttribute("wmode", "transparent"); }catch(e){} }); }; if (window.jwplayer) // jw script already loaded { setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_1432025028, 100); } else { BX.addCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad", function(){setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_1432025028, 100);}); if (!window.bPlayerJWScriptLoaded) { window.bPlayerJWScriptLoaded = true; // load jw scripts once BX.loadScript('/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/jwplayer.js', function(){setTimeout(function() { BX.onCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad"); }, 100);}); } } В вашем браузере отключен JavaScript [date] => 19.03.2012 12:05:44 [url] => /posts/plavayuschie-dzhipyi-ekstrim-na-severe )

Array ( [ID] => 3914 [~ID] => 3914 [TITLE] => Своеобразный способ утилизации автомобилей [~TITLE] => Своеобразный способ утилизации автомобилей [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=RMFPJqGiWY8[/video] [~DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=RMFPJqGiWY8[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2011-11-29 03:00:40 [~DATE_CREATE] => 2011-11-29 03:00:40 [DATE_PUBLISH] => 2011-11-29 02:59:51 [~DATE_PUBLISH] => 2011-11-29 02:59:51 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 278,288,299,,55 [~CATEGORY_ID] => 278,288,299,,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1607 [~VIEWS] => 1607 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => svoeobraznyiy-sposob-utilizatsii-avtomobiley [~slug] => svoeobraznyiy-sposob-utilizatsii-avtomobiley [text_formatted] => Загрузка плеера window.bxPlayerOnloadbx_flv_player_248103067 = function() { jwplayer("bx_flv_player_248103067_div").setup( {'file':'http://www.youtube.com/watch?v=RMFPJqGiWY8', 'height':'300', 'width':'400', 'players':[ {'type':'html5' }, {'type':'flash', 'src':'/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/player.swf' }], 'dock':true, 'id':'bx_flv_player_248103067', 'controlbar':'bottom', 'logo.hide':'true', 'repeat':'N', 'bufferlength':'10', 'provider':'youtube', 'abouttext':'1С-Битрикс: Медиа-плеер', 'aboutlink':'http://www.1c-bitrix.ru/products/cms/features/mediaplayer.php' }); jwplayer("bx_flv_player_248103067_div").onReady(function() { try{ var pWmode = BX.findChild(BX("bx_flv_player_248103067_div"), {tagName: "PARAM", attribute: {name: "wmode"}}); if (pWmode) pWmode.value = "transparent"; var pEmbed = BX.findChild(BX("bx_flv_player_248103067_div"), {tagName: "EMBED"}); if (pEmbed && pEmbed.setAttribute) pEmbed.setAttribute("wmode", "transparent"); }catch(e){} }); }; if (window.jwplayer) // jw script already loaded { setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_248103067, 100); } else { BX.addCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad", function(){setTimeout(bxPlayerOnloadbx_flv_player_248103067, 100);}); if (!window.bPlayerJWScriptLoaded) { window.bPlayerJWScriptLoaded = true; // load jw scripts once BX.loadScript('/bitrix/components/bitrix/player/mediaplayer/jwplayer.js', function(){setTimeout(function() { BX.onCustomEvent(window, "onPlayerJWScriptLoad"); }, 100);}); } } В вашем браузере отключен JavaScript [date] => 29.11.2011 02:59:51 [url] => /posts/svoeobraznyiy-sposob-utilizatsii-avtomobiley )

Array ( [ID] => 3900 [~ID] => 3900 [TITLE] => Новые вехи в жизни уральского бездорожья [~TITLE] => Новые вехи в жизни уральского бездорожья [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => 2012 год ознаменуется для OFF ROAD клуба г.Екатеринбург двумя важными событиями: клуб переходит с трофи-рейдов на ралли-рейды и запускает новый проект автопутешествий.

[IMG ID=2329]
<cut>
Для начала – о новшествах в спортивной жизни клуба. Классического трофи в привычном виде уже не будет, теперь все летние соревнования будут проходить в формате ралли-рейдов.

Кубок Урала 2012 по ралли-рейдам состоит из двух этапов:
23 июня – «Уральская формула»
25 августа – «Европа-Азия»
Полный календарь событий опубликован на  [URL=www.off-road-ekb.ru]официальном сайте клуба[/URL]

И вторая новость - для любителей туризма в феврале стартует абсолютно новый проект Travel Academy 4x4.

[IMG ID=2330]

Travel – это автопутешествия по красочным маршрутам и незабываемые эмоции
Academy – это отличная возможность найти новых друзей-единомышленников, получить полезные навыки, которые обязательно пригодятся в дороге
4х4 – это подготовленный внедорожник, который станет незаменимым спутником Ваших путешествий.

В составе Академии – ведущие специалисты OFF ROAD клуба г.Екатеринбург. При их поддержке для всех желающих будут проводиться различные мастер-классы.
             Маршруты путешествий можно будет посмотреть на [URL=www.travelacademy4x4.com]официальном сайте[/URL] Внедорожной Академии путешествий

И спортсмены, и туристы – добро пожаловать в сезон 2012!

[IMG ID=2331] [~DETAIL_TEXT] => 2012 год ознаменуется для OFF ROAD клуба г.Екатеринбург двумя важными событиями: клуб переходит с трофи-рейдов на ралли-рейды и запускает новый проект автопутешествий. [IMG ID=2329] Для начала – о новшествах в спортивной жизни клуба. Классического трофи в привычном виде уже не будет, теперь все летние соревнования будут проходить в формате ралли-рейдов. Кубок Урала 2012 по ралли-рейдам состоит из двух этапов: 23 июня – «Уральская формула» 25 августа – «Европа-Азия» Полный календарь событий опубликован на [URL=www.off-road-ekb.ru]официальном сайте клуба[/URL] И вторая новость - для любителей туризма в феврале стартует абсолютно новый проект Travel Academy 4x4. [IMG ID=2330] Travel – это автопутешествия по красочным маршрутам и незабываемые эмоции Academy – это отличная возможность найти новых друзей-единомышленников, получить полезные навыки, которые обязательно пригодятся в дороге 4х4 – это подготовленный внедорожник, который станет незаменимым спутником Ваших путешествий. В составе Академии – ведущие специалисты OFF ROAD клуба г.Екатеринбург. При их поддержке для всех желающих будут проводиться различные мастер-классы. Маршруты путешествий можно будет посмотреть на [URL=www.travelacademy4x4.com]официальном сайте[/URL] Внедорожной Академии путешествий И спортсмены, и туристы – добро пожаловать в сезон 2012! [IMG ID=2331] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2011-11-22 00:44:58 [~DATE_CREATE] => 2011-11-22 00:44:58 [DATE_PUBLISH] => 2011-11-22 00:38:20 [~DATE_PUBLISH] => 2011-11-22 00:38:20 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 88,379,504,209,299,55 [~CATEGORY_ID] => 88,379,504,209,299,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 4215 [~ATTACH_IMG] => 4215 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1986 [~VIEWS] => 1986 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => novyie-vehi-v-zhizni-uralskogo-bezdorozhya [~slug] => novyie-vehi-v-zhizni-uralskogo-bezdorozhya [text_formatted] => 2012 год ознаменуется для OFF ROAD клуба г.Екатеринбург двумя важными событиями: клуб переходит с трофи-рейдов на ралли-рейды и запускает новый проект автопутешествий. [date] => 22.11.2011 00:38:20 [url] => /posts/novyie-vehi-v-zhizni-uralskogo-bezdorozhya )

Array ( [ID] => 3790 [~ID] => 3790 [TITLE] => ХОЖЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ [~TITLE] => ХОЖЕНИЕ ЗА ТРИ МОРЯ [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => В августе этого года состоялся очередной многокилометровый пробег на квадроциклах CFMOTO. Начав свое путешествие у берегов Балтики,  команда квадроциклистов обогнула по южным берегам три моря: Черное, Азовское и Мраморное, и снова вернулась к точке старта, посетив восемь стран. За 28 дней командой пройдено 10.000 километров. Из них примерно половина – по дорогам с различным покрытием, половина – грунт и местами суровое бездорожье. Мы задали несколько вопросов одному из участников пробега – Виталию Абрамову.

[IMG ID=2151]
<cut>
Редакция: - В чем состоят цели и задачи экспедиций вашей команды?
Виталий: Наша команда уже не первый год отправляется в дальние путешествия с целью испытаний возможностей человека и техники. Мы не пытаемся ни с кем соревноваться и устанавливать никаких рекордов. И, тем не менее, в каждой новой экспедиции мы ставим перед собой новые, более сложные задачи, и никогда не можем заранее предугадать, чем все это закончится.

[IMG ID=2152]

Мы ходили на водных мотоциклах от Петербурга до Сочи по рекам и каналам, обошли Европу на надувной лодке с подвесным мотором, отправлялись в дальнобой на снегоходах, а в последние годы увлеклись многокилометровыми походами на квадроциклах. И мы убеждены в том, что квадроцикл – это самое удобное и универсальное транспортное средство для путешествий по любым маршрутам. Такой свободой выбора дорожных и внедорожных путей обладает, пожалуй, только квадрик. Его маневренность и проходимость просто недостижимы для автомобилей. При этом, он способен увезти несравнимо больший запас снаряжения и топлива, по сравнению с двухколесными  собратьями. А про эмоции, которые получаешь от управления квадроциклом, я полагаю, можно и не упоминать. В общем, я, кажется, доходчиво объяснил, почему мы так увлечены квадропутешествиями…

[IMG ID=2153]

Редакция:  Насколько сложно подготовиться к заграничной поездке на квадроцикле?
Виталий: В том, что касается пересечения границ на мототехнике – в этом путешествии у нашей команды не было проблем, хотя и пришлось проехать немалое количество шлагбаумов: Россия – Грузия – Турция – Болгария – Румыния – Молдова – Украина – Беларусь. Все, что нужно для того, чтобы поехать на квадроцикле за рубеж, это загранпаспорт, документы на технику, и страховка - так называемая, «грин-карта».

[IMG ID=2154]

Редакция: Одним из результатов этого похода стал продолжительный, и довольно жесткий тест-драйв квадроциклов, в самых разных условиях: дорожных, болотных и горных. Какие выводы удалось сделать?

Виталий: Прежде всего, следует отметить значительно возросшую, по сравнению с 500-кубовыми моделями, динамику и «крейсерскую скорость». Интересно, что прирост скоростных показателей у CF625-X6 намного больше, чем разница в рабочих объемах. По всей видимости, здесь сказывается и более эффективная по сравнению с карбюратором работа инжектора и то, что эта модель комплектуется колесами увеличенного диаметра. Факт остается фактом: в прежних экспедициях, при движении по дорогам на CF500 мы поддерживали среднюю скорость в пределах 55 – 60 км/час, на X6 совершенно без потерь в комфорте и экономичности можно продолжительно двигаться со скоростью 80.

С учетом больших среднесуточных пробегов, мы отметили несколько меньший, по сравнению с «пятисотками», расход масла. Даже после 500 – 600 км, доливка не требуется. CF625-X6 оборудован масляным радиатором, способствующим лучшему охлаждению масла, и снижению его расхода на угар.

[IMG ID=2155]

Наш маршрут проходил через перевалы высотой до 2.500 метров. По Турции продолжительное время ехали на высотах больше 1.000 метров над уровнем моря.
Двигатели работали абсолютно нормально со стандартными настройками.
Очень пригодилась в горах система торможения двигателем. То, насколько важна и насколько удобна эта функция,  становится понятно на затяжных спусках по извилистым серпантинам, когда дорога десятки километров идет только вниз, и притом с существенным уклоном. Скорость спуска по показаниям GPS-навигатора зачастую превышала 90 км/час. Никаких проблем с работоспособностью тормозов отмечено не было.

[IMG ID=2156]

Весьма стойким оказался пластик, применяемый на новых CF625-X6. Несмотря на все трудности, которые встречались в пути – глубокие колеи, камни, бревна, и то, что мотовездеходы неоднократно опрокидывались на непростых горных тропах – все  пластиковые элементы целы, и из повреждений имеются разве что царапины.
Среди полезных мелочей – защита рук. Не могу судить, насколько функциональна эта деталь в лесу - возможно, мне просто никогда не доводилось получать палками по рукам, или просто ездил всегда в хороших перчатках, но для длительного движения на высоких скоростях и в холодную погоду, защита оказалась как раз кстати.

[IMG ID=2157]

Успешно выдержавшие все испытания квадроциклы находятся в нормальном рабочем состоянии и готовы принимать участие в новых путешествиях команды. Конечно, прежде чем отправляться в новые походы, мы собираемся провести подробный анализ их технического состояния, результатами которого с удовольствием поделимся в самое ближайшее время.

[IMG ID=2158]

[IMG ID=2159] [~DETAIL_TEXT] => В августе этого года состоялся очередной многокилометровый пробег на квадроциклах CFMOTO. Начав свое путешествие у берегов Балтики, команда квадроциклистов обогнула по южным берегам три моря: Черное, Азовское и Мраморное, и снова вернулась к точке старта, посетив восемь стран. За 28 дней командой пройдено 10.000 километров. Из них примерно половина – по дорогам с различным покрытием, половина – грунт и местами суровое бездорожье. Мы задали несколько вопросов одному из участников пробега – Виталию Абрамову. [IMG ID=2151] Редакция: - В чем состоят цели и задачи экспедиций вашей команды? Виталий: Наша команда уже не первый год отправляется в дальние путешествия с целью испытаний возможностей человека и техники. Мы не пытаемся ни с кем соревноваться и устанавливать никаких рекордов. И, тем не менее, в каждой новой экспедиции мы ставим перед собой новые, более сложные задачи, и никогда не можем заранее предугадать, чем все это закончится. [IMG ID=2152] Мы ходили на водных мотоциклах от Петербурга до Сочи по рекам и каналам, обошли Европу на надувной лодке с подвесным мотором, отправлялись в дальнобой на снегоходах, а в последние годы увлеклись многокилометровыми походами на квадроциклах. И мы убеждены в том, что квадроцикл – это самое удобное и универсальное транспортное средство для путешествий по любым маршрутам. Такой свободой выбора дорожных и внедорожных путей обладает, пожалуй, только квадрик. Его маневренность и проходимость просто недостижимы для автомобилей. При этом, он способен увезти несравнимо больший запас снаряжения и топлива, по сравнению с двухколесными собратьями. А про эмоции, которые получаешь от управления квадроциклом, я полагаю, можно и не упоминать. В общем, я, кажется, доходчиво объяснил, почему мы так увлечены квадропутешествиями… [IMG ID=2153] Редакция: Насколько сложно подготовиться к заграничной поездке на квадроцикле? Виталий: В том, что касается пересечения границ на мототехнике – в этом путешествии у нашей команды не было проблем, хотя и пришлось проехать немалое количество шлагбаумов: Россия – Грузия – Турция – Болгария – Румыния – Молдова – Украина – Беларусь. Все, что нужно для того, чтобы поехать на квадроцикле за рубеж, это загранпаспорт, документы на технику, и страховка - так называемая, «грин-карта». [IMG ID=2154] Редакция: Одним из результатов этого похода стал продолжительный, и довольно жесткий тест-драйв квадроциклов, в самых разных условиях: дорожных, болотных и горных. Какие выводы удалось сделать? Виталий: Прежде всего, следует отметить значительно возросшую, по сравнению с 500-кубовыми моделями, динамику и «крейсерскую скорость». Интересно, что прирост скоростных показателей у CF625-X6 намного больше, чем разница в рабочих объемах. По всей видимости, здесь сказывается и более эффективная по сравнению с карбюратором работа инжектора и то, что эта модель комплектуется колесами увеличенного диаметра. Факт остается фактом: в прежних экспедициях, при движении по дорогам на CF500 мы поддерживали среднюю скорость в пределах 55 – 60 км/час, на X6 совершенно без потерь в комфорте и экономичности можно продолжительно двигаться со скоростью 80. С учетом больших среднесуточных пробегов, мы отметили несколько меньший, по сравнению с «пятисотками», расход масла. Даже после 500 – 600 км, доливка не требуется. CF625-X6 оборудован масляным радиатором, способствующим лучшему охлаждению масла, и снижению его расхода на угар. [IMG ID=2155] Наш маршрут проходил через перевалы высотой до 2.500 метров. По Турции продолжительное время ехали на высотах больше 1.000 метров над уровнем моря. Двигатели работали абсолютно нормально со стандартными настройками. Очень пригодилась в горах система торможения двигателем. То, насколько важна и насколько удобна эта функция, становится понятно на затяжных спусках по извилистым серпантинам, когда дорога десятки километров идет только вниз, и притом с существенным уклоном. Скорость спуска по показаниям GPS-навигатора зачастую превышала 90 км/час. Никаких проблем с работоспособностью тормозов отмечено не было. [IMG ID=2156] Весьма стойким оказался пластик, применяемый на новых CF625-X6. Несмотря на все трудности, которые встречались в пути – глубокие колеи, камни, бревна, и то, что мотовездеходы неоднократно опрокидывались на непростых горных тропах – все пластиковые элементы целы, и из повреждений имеются разве что царапины. Среди полезных мелочей – защита рук. Не могу судить, насколько функциональна эта деталь в лесу - возможно, мне просто никогда не доводилось получать палками по рукам, или просто ездил всегда в хороших перчатках, но для длительного движения на высоких скоростях и в холодную погоду, защита оказалась как раз кстати. [IMG ID=2157] Успешно выдержавшие все испытания квадроциклы находятся в нормальном рабочем состоянии и готовы принимать участие в новых путешествиях команды. Конечно, прежде чем отправляться в новые походы, мы собираемся провести подробный анализ их технического состояния, результатами которого с удовольствием поделимся в самое ближайшее время. [IMG ID=2158] [IMG ID=2159] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2011-10-06 01:11:09 [~DATE_CREATE] => 2011-10-06 01:11:09 [DATE_PUBLISH] => 2011-10-06 01:01:54 [~DATE_PUBLISH] => 2011-10-06 01:01:54 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 428,894,88,209,299 [~CATEGORY_ID] => 428,894,88,209,299 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 3835 [~ATTACH_IMG] => 3835 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2179 [~VIEWS] => 2179 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => hozhenie-za-tri-morya [~slug] => hozhenie-za-tri-morya [text_formatted] => В августе этого года состоялся очередной многокилометровый пробег на квадроциклах CFMOTO. Начав свое путешествие у берегов Балтики, команда квадроциклистов обогнула по южным берегам три моря: Черное, Азовское и Мраморное, и снова вернулась к точке старта, посетив восемь стран. За 28 дней командой пройдено 10.000 километров. Из них примерно половина – по дорогам с различным покрытием, половина – грунт и местами суровое бездорожье. Мы задали несколько вопросов одному из участников пробега – Виталию Абрамову. [date] => 06.10.2011 01:01:54 [url] => /posts/hozhenie-za-tri-morya )

Array ( [ID] => 3537 [~ID] => 3537 [TITLE] => Кризис: россияне отказываются от прожорливых авто [~TITLE] => Кризис: россияне отказываются от прожорливых авто [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => По данным социсследований, в России снижается доля дорогих седанов, как и автомобилей, оснащенных мощными двигателями. Теперь российские покупатели предпочитают выбирать себе автомобили С-класса, В-класса и внедорожники. А также микролитражки.

[IMG ID=1614]
<cut>
Осознавая этот факт начинаешь задумываться, а может не так эфемерны планы и амбиции Прохорова, Карпова и иных бизнесменов от автопромышленности, которые задумали производство экономичного транспорта?

Согласно очередному исследованию российского рынка новых легковых автомобилей на классы "С", "В" и SUV приходится 90% продаж всех автомобилей в России. Больше всего "зарабатывает" средний С-класс - на него приходится 37% рынка. Доля В-класса - 28%. И на внедорожники - 25%.

Доля дорогих авто постепенно падает. Россияне начинают экономить. Так, по результатам первых четырех месяцев текущего года, сегмент D-класса сократился с 3,7% до 2,7%. Седаны бизнес-класса (Е-класс) также постепенно сдают позиции - доля упала с 2,5% до 2,3%. Доля продаж авто с моторами более двух литров объемом также снижается. [~DETAIL_TEXT] => По данным социсследований, в России снижается доля дорогих седанов, как и автомобилей, оснащенных мощными двигателями. Теперь российские покупатели предпочитают выбирать себе автомобили С-класса, В-класса и внедорожники. А также микролитражки. [IMG ID=1614] Осознавая этот факт начинаешь задумываться, а может не так эфемерны планы и амбиции Прохорова, Карпова и иных бизнесменов от автопромышленности, которые задумали производство экономичного транспорта? Согласно очередному исследованию российского рынка новых легковых автомобилей на классы "С", "В" и SUV приходится 90% продаж всех автомобилей в России. Больше всего "зарабатывает" средний С-класс - на него приходится 37% рынка. Доля В-класса - 28%. И на внедорожники - 25%. Доля дорогих авто постепенно падает. Россияне начинают экономить. Так, по результатам первых четырех месяцев текущего года, сегмент D-класса сократился с 3,7% до 2,7%. Седаны бизнес-класса (Е-класс) также постепенно сдают позиции - доля упала с 2,5% до 2,3%. Доля продаж авто с моторами более двух литров объемом также снижается. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2011-06-07 09:57:20 [~DATE_CREATE] => 2011-06-07 09:57:20 [DATE_PUBLISH] => 2011-06-07 09:47:57 [~DATE_PUBLISH] => 2011-06-07 09:47:57 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 321,714,715,209,299,55 [~CATEGORY_ID] => 321,714,715,209,299,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 3030 [~ATTACH_IMG] => 3030 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2129 [~VIEWS] => 2129 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => krizis-rossiyane-otkazyivayutsya-ot-prozhorlivyih-avto [~slug] => krizis-rossiyane-otkazyivayutsya-ot-prozhorlivyih-avto [text_formatted] => По данным социсследований, в России снижается доля дорогих седанов, как и автомобилей, оснащенных мощными двигателями. Теперь российские покупатели предпочитают выбирать себе автомобили С-класса, В-класса и внедорожники. А также микролитражки. [date] => 07.06.2011 09:47:57 [url] => /posts/krizis-rossiyane-otkazyivayutsya-ot-prozhorlivyih-avto )