Найдено: 18
Область поиска: теги — автомобиль [x], раздел — везде

Сухой закон для водителей в России озадачил Европейский суд по правам человека

Array ( [ID] => 4304 [~ID] => 4304 [TITLE] => Сухой закон для водителей в России озадачил Европейский суд по правам человека [~TITLE] => Сухой закон для водителей в России озадачил Европейский суд по правам человека [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Правомерность российского "сухого закона" для автолюбителей поставили под сомнение в Страсбурге - известно, что принята в делопроизводство жалоба на действия российского президента. Напомним, в 2010 году был принят закон, согласно которому отменена допустимая норма нахождения в крови водителей алкоголя.

[IMG ID=2843]
<cut>
Согласно подписанного Россией международного договора, такая норма должна быть обязательно принята, но увы.... У нас рубили с плеча и с 4 августа 2010 года вступила в действие поправка, согласно которой в крови водителя вообще не должно быть алкоголя. Не было учтено, что в организме человека имеется эндогенный алкоголь, который вырабатывается естественным образом в процессе жизнедеятельности. Подобный случай как раз и описан в жалобе, поступившей в Европейский суд по правам человека от адвоката Льва Воропаева. Один из его клиентов был лишен прав, потому как при проверке в его крови оказалось 0,058 мг алкоголя в его выдохе.
Рассмотрение жалобы в Страсбурге может затянуться: суд в течение нескольких месяцев будет ждать аргументы обеих сторон спора. А в ГИБДД заявили, что пока никто к ним за разъяснениями по этому вопросу не обращался. Так что скорого решения по данному вопросу можно не ожидать.
[CUT] [~DETAIL_TEXT] => Правомерность российского "сухого закона" для автолюбителей поставили под сомнение в Страсбурге - известно, что принята в делопроизводство жалоба на действия российского президента. Напомним, в 2010 году был принят закон, согласно которому отменена допустимая норма нахождения в крови водителей алкоголя. [IMG ID=2843] Согласно подписанного Россией международного договора, такая норма должна быть обязательно принята, но увы.... У нас рубили с плеча и с 4 августа 2010 года вступила в действие поправка, согласно которой в крови водителя вообще не должно быть алкоголя. Не было учтено, что в организме человека имеется эндогенный алкоголь, который вырабатывается естественным образом в процессе жизнедеятельности. Подобный случай как раз и описан в жалобе, поступившей в Европейский суд по правам человека от адвоката Льва Воропаева. Один из его клиентов был лишен прав, потому как при проверке в его крови оказалось 0,058 мг алкоголя в его выдохе. Рассмотрение жалобы в Страсбурге может затянуться: суд в течение нескольких месяцев будет ждать аргументы обеих сторон спора. А в ГИБДД заявили, что пока никто к ним за разъяснениями по этому вопросу не обращался. Так что скорого решения по данному вопросу можно не ожидать. [CUT] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-23 00:35:44 [~DATE_CREATE] => 2012-03-23 00:35:44 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-23 00:25:41 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-23 00:25:41 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 929,594,595,1286,1287,152,67,195 [~CATEGORY_ID] => 929,594,595,1286,1287,152,67,195 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 5651 [~ATTACH_IMG] => 5651 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2205 [~VIEWS] => 2205 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => suhoy-zakon-dlya-voditeley-v-rossii-ozadachil-evropeyskiy-sud-po-pravam-cheloveka [~slug] => suhoy-zakon-dlya-voditeley-v-rossii-ozadachil-evropeyskiy-sud-po-pravam-cheloveka [text_formatted] => Правомерность российского "сухого закона" для автолюбителей поставили под сомнение в Страсбурге - известно, что принята в делопроизводство жалоба на действия российского президента. Напомним, в 2010 году был принят закон, согласно которому отменена допустимая норма нахождения в крови водителей алкоголя. [date] => 23.03.2012 00:25:41 [url] => /posts/suhoy-zakon-dlya-voditeley-v-rossii-ozadachil-evropeyskiy-sud-po-pravam-cheloveka )
Правомерность российского "сухого закона" для автолюбителей поставили под сомнение в Страсбурге - известно, что принята в делопроизводство жалоба на действия российского президента. Напомним, в 2010 году был принят закон, согласно которому отменена допустимая норма нахождения в крови водителей алкоголя.

Читать подробнее...

Безпилотный автомобиль на улицах Берлина

Array ( [ID] => 4297 [~ID] => 4297 [TITLE] => Безпилотный автомобиль на улицах Берлина [~TITLE] => Безпилотный автомобиль на улицах Берлина [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => В Германии прошли тестовые заезды автомобиля на автоматическом управлении прямо на городских улицах в ... Берлине!

[IMG ID=2837]
<cut>
В тесте принимал участие корреспондент CNN. Команда профессора Рауля Рояса получила разрешение на практические испытания "в среде обитания". Прототип
ориентируется в дорожной обстановке с помощью целого набора аппаратуры -  лазеров, радаров, видеокамер и GPS. Профессор Рояс свое детище называет машиной будущего. Ею не нужно управлять, она движется самостоятельно на нужный вам адрес. Ученый надеется с помощью своей разработки победить проблемму пробок.  Его идея - вместо личных авто использовать автотакси, которые будут доставлять людей на работу и по их делам. Таким образом удастся убрать с улиц до 90% автомобилей, которые огромное время проводят на обочинах у тротуаров и просто загромождают проезд.
Проект AutoNOMOS действует уже несколько лет, но только сейчас профессор  Рояс получил разрешение на тесты авто на улицах. Правда, все же за руль пришлось посадить водителя, а машину застраховать на 100 млн евро.
[CUT] [~DETAIL_TEXT] => В Германии прошли тестовые заезды автомобиля на автоматическом управлении прямо на городских улицах в ... Берлине! [IMG ID=2837] В тесте принимал участие корреспондент CNN. Команда профессора Рауля Рояса получила разрешение на практические испытания "в среде обитания". Прототип ориентируется в дорожной обстановке с помощью целого набора аппаратуры - лазеров, радаров, видеокамер и GPS. Профессор Рояс свое детище называет машиной будущего. Ею не нужно управлять, она движется самостоятельно на нужный вам адрес. Ученый надеется с помощью своей разработки победить проблемму пробок. Его идея - вместо личных авто использовать автотакси, которые будут доставлять людей на работу и по их делам. Таким образом удастся убрать с улиц до 90% автомобилей, которые огромное время проводят на обочинах у тротуаров и просто загромождают проезд. Проект AutoNOMOS действует уже несколько лет, но только сейчас профессор Рояс получил разрешение на тесты авто на улицах. Правда, все же за руль пришлось посадить водителя, а машину застраховать на 100 млн евро. [CUT] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-21 00:55:42 [~DATE_CREATE] => 2012-03-21 00:55:42 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-21 00:43:42 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-21 00:43:42 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 1279,594,270,152,67,195 [~CATEGORY_ID] => 1279,594,270,152,67,195 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 5612 [~ATTACH_IMG] => 5612 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1648 [~VIEWS] => 1648 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => bezpilotnyiy-avtomobil-na-ulitsah-berlina [~slug] => bezpilotnyiy-avtomobil-na-ulitsah-berlina [text_formatted] => В Германии прошли тестовые заезды автомобиля на автоматическом управлении прямо на городских улицах в ... Берлине! [date] => 21.03.2012 00:43:42 [url] => /posts/bezpilotnyiy-avtomobil-na-ulitsah-berlina )
В Германии прошли тестовые заезды автомобиля на автоматическом управлении прямо на городских улицах в ... Берлине!

Читать подробнее...

Летающий автомобиль: серийное производство стартовало!

Array ( [ID] => 4295 [~ID] => 4295 [TITLE] => Летающий автомобиль: серийное производство стартовало! [~TITLE] => Летающий автомобиль: серийное производство стартовало! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Автомобиль с крыльями - Transition от компании Terrafugia запущен в серийное производство. Руководство компании Terrafugia заявило, что им удалось получить все разрешительные документы и сертификаты безопасности, так что производство автосамолета стартует немедленно.

[IMG ID=2835]
<cut>
Как мы [URL=http://www.4x4info.ru/people/user/2/blog/1554/]публиковали ранее[/URL], летающий автомобиль был подготовлен к серийному производству еще в прошлом году. В Terrafugia уверяют, что до конца текущего года будет выпущено не менее ста автомобилей с крыльями.

[IMG ID=2836]

Первыми владельцами Terrafugia Transition станут те, кто поверил производителю еще несколько лет назад и внес депозит в размере 10 тысяч долларов. Полная же стоимость машины-самолета составляет 279 тысяч долларов США. На сегодняшний день у Terrafugia Transition нет конкурентов и производитель намерен всерьез заняться "захватом" рынка.

Напомним, Transition при езде по дорогам развивает скорость в 200 километров в час. Для взлета автосамолету Terrafugia Transition понадобится ровный участок дороги длиной 1700 метров. Скорость в воздухе летающего автомобиля не превышает 185 километров в час, емкость бака - 23 литра, предельная дальность полета - почти 800 километров.
[CUT] [~DETAIL_TEXT] => Автомобиль с крыльями - Transition от компании Terrafugia запущен в серийное производство. Руководство компании Terrafugia заявило, что им удалось получить все разрешительные документы и сертификаты безопасности, так что производство автосамолета стартует немедленно. [IMG ID=2835] Как мы [URL=http://www.4x4info.ru/people/user/2/blog/1554/]публиковали ранее[/URL], летающий автомобиль был подготовлен к серийному производству еще в прошлом году. В Terrafugia уверяют, что до конца текущего года будет выпущено не менее ста автомобилей с крыльями. [IMG ID=2836] Первыми владельцами Terrafugia Transition станут те, кто поверил производителю еще несколько лет назад и внес депозит в размере 10 тысяч долларов. Полная же стоимость машины-самолета составляет 279 тысяч долларов США. На сегодняшний день у Terrafugia Transition нет конкурентов и производитель намерен всерьез заняться "захватом" рынка. Напомним, Transition при езде по дорогам развивает скорость в 200 километров в час. Для взлета автосамолету Terrafugia Transition понадобится ровный участок дороги длиной 1700 метров. Скорость в воздухе летающего автомобиля не превышает 185 километров в час, емкость бака - 23 литра, предельная дальность полета - почти 800 километров. [CUT] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-21 00:42:34 [~DATE_CREATE] => 2012-03-21 00:42:34 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-21 00:30:21 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-21 00:30:21 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 755,1277,1075,594,595,1278 [~CATEGORY_ID] => 755,1277,1075,594,595,1278 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => 5613 [~ATTACH_IMG] => 5613 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2036 [~VIEWS] => 2036 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => letayuschiy-avtomobil-seriynoe-proizvodstvo-startovalo [~slug] => letayuschiy-avtomobil-seriynoe-proizvodstvo-startovalo [text_formatted] => Автомобиль с крыльями - Transition от компании Terrafugia запущен в серийное производство. Руководство компании Terrafugia заявило, что им удалось получить все разрешительные документы и сертификаты безопасности, так что производство автосамолета стартует немедленно. [date] => 21.03.2012 00:30:21 [url] => /posts/letayuschiy-avtomobil-seriynoe-proizvodstvo-startovalo )
Автомобиль с крыльями - Transition от компании Terrafugia запущен в серийное производство. Руководство компании Terrafugia заявило, что им удалось получить все разрешительные документы и сертификаты безопасности, так что производство автосамолета стартует немедленно.

Читать подробнее...

«Фаэтон»: музей живой автоистории

Array ( [ID] => 4246 [~ID] => 4246 [TITLE] => «Фаэтон»: музей живой автоистории [~TITLE] => «Фаэтон»: музей живой автоистории [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => О частном музее ретро автомобилей я узнал случайно. Туда на экскурсию ездили ребята из Харьковского OFFroad-клуба. Беглый осмотр сайта музея и отчет харьковчан показал – нужно ехать в гости.

[IMG ID=2682]
<cut>
Сказано – сделано. Заручившись одобрением руководства и согласовав визит с Зайцевым Вячеславом Юрьевичем (он занимается вопросами посещения музея) я поспешил в Запорожье.
О музее «ретро-авто» даже в самом Запорожье знают, увы, не многие, но как говорит старая пословица: язык до Киева доведет. После часового плутания по району «Восьмой поселок» цель была достигнута.

[IMG ID=2683]

Вячеслав Юрьевич радушно встретил и провел достаточно занимательную экскурсию, рассказав не сухие исторические факты о каждом из экспонатов, а целые истории своих «питомцев», порою, просто невероятные.

[IMG ID=2684]

Открывал экспозицию БТР-152 во всей своей красе. Именно этот броневик часто использовался в кинофильмах о Второй Мировой в качестве замены немецкому полугусеничному Sd.Kfz.251, с которым советская машина имеет внешнее сходство.

[IMG ID=2685]

Мне же лично он запомнился по одному из фрагментов культового в свое время «боевика» СССР «В зоне особого внимания». Вячеслав Юрьевич рассказал, что после известных событий в Чехословакии, когда эти машины весьма успешно забрасывали бутылками с горючей смесью, БТР-152 стали выпускать в крытых вариантах.

[IMG ID=2686]

Помните «Кавказскую пленницу»? Следующий экспонат вам ничего не напоминает? Немного не то, но как похож!

[IMG ID=2687]

А дальше – снова легендарная комедия с участием Вицына, Никулина и Моргунова – на сей раз «Операция Ы». Глядя на вот этот автомобильчик, весом в каких то 400 кг., так и хочется воскликнуть: «Где этот чертов инвалид!?».

[IMG ID=2688]

Развитие темы – еще один автомобиль для людей с ограниченными возможностями – мотоколяска более позднего выпуска. Как на мой взгляд – на лицо явный регресс. Но Вячеслав Юрьевич со мной не согласился, указав, что именно это авто - более «продвинутая» версия – у него есть постоянная крыша и печка. Конечно, экстерьер убогий, но учитывая то, что данное транспортное средство выдавалось в СССР нуждающимся просто бесплатно (а это уникальное явление для экономики государств в мире), то стоит сделать скидку на непрезентабельную внешность.

[IMG ID=2690]

А это – известный автобус производства компании Фольксваген, так называемый «хипимобиль». О нем еще говорят, что половина поколения семидесятых была зачата именно в таких машинах.

[IMG ID=2689]

Плавно переходим к мотоциклам.

[IMG ID=2691]

Здесь и немецкие BMW, и отечественные их копии, и уже наши, родные МТ и «Касики».

[IMG ID=2692]

Все на ходу, все работает. МТ-16 с ведущей коляской, которых долгое время были исключительно военными «машинами», и были запрещены к продаже населению.

[IMG ID=2693]

[IMG ID=2694]

[IMG ID=2695]

[IMG ID=2696]

За мотоциклами расположились первые советские джипы – ГАЗ-67 (модернизированные ГАЗ-64, с широкой колеей).

[IMG ID=2697]

Мое сравнение с американскими «Виллисами» Вячеслава Юрьевича просто рассмешило. Он рассказал (и из личного опыта в частности), что наши, отечественные джипы на две головы выше «америкосов». А почему – немного позже.

[IMG ID=2698]

Вслед за ГАЗ-67 стоит его бронированная версия – самый массовый броневик Второй Мировой, БА-64.

[IMG ID=2699]

Дальше – сорокопятка и полковой миномет. Здесь была рассказана история обретения музеем противотанковой пушки – как ее хотели распилить на металлолом и организаторам музея в последний момент удалось «выдернуть» раритет из цепких лап «металлистов».

[IMG ID=2700]

Орудие по настоящему боевое – при внимательном осмотре становится ясно – во время войны ему «досталось». Что же случилось с расчетом… вероятнее всего итог был трагичным. Сорокопятка – вообще очень неудачное орудие. При своей малой прицельной дальности пушка представляла собой просто таки тировую мишень для немецких танков и первый же разрыв снаряда сбоку или сзади орудия приводил к гибели расчета.

[IMG ID=2701]

У миномета также имеется история, связанная с его созданием. Плита миномета не выдерживала силы отдачи, и через несколько выстрелов просто разваливалась. Подходили сроки сдачи проекта, а конструкция все еще оставалась «сырой». В то время «завалить» проект могло означать одно – репрессия, срок, расстрел. Конструктор, промаявшись бессонницей ночь, со злости ударил кулаком в подушку и … его осенило.

[IMG ID=2702]

Он увидел, как прогнулась подушка, распределив усилие кулака. Воспроизвести аналог в металле не составило труда. Проект был сдан вовремя.

Еще о минометах: не все знают, что минометчики – это очень специфичная военная специальность. Их даже в плен не брали, как пограничников и снайперов. Миномет, имея навесную траекторию полета снаряда (мины), легко выкуривал пехоту из окопов, а негромкие выстрелы и скрытое размещение сеяли в рядах противника настоящую панику. Зачастую немцы не могли понять, откуда их отоваривают и даже списывали работу наших минометов на авиаудары.

[IMG ID=2703]

Итак, мы дошли до ЗИСов – «деревяшек» и легендарных автомобилей Победы. Здесь пришла очередь рассказа о зарождении самого музея. Первый военный грузовик был собран и отреставрирован в 2003 году. Тогда кроме участников ретроклуба никто не верил, что что-то получится. Но когда на параде 9 мая машина прокатилась по улицам города… Вячеслав Юрьевич вспоминает:
- Когда деды рыдали на капоте машины, я понял – ЭТИМ буду заниматься всю свою оставшуюся жизнь. Любой труд того стоит.

[IMG ID=2704]

А дальше появилась идея музея, через небольшое время ее воплотили в жизнь.

[IMG ID=2705]

В хозяйстве «Фаэтона» имеется редчайший экземпляр – «Катюша» на базе [URL=http://www.4x4info.ru/people/user/2/blog/1682/]ЗИС-6.[/URL] Таких было выпущено всего около 700 штук, а осталась ли хоть еще одна «живая», кроме музейного экземпляра - не известно.

[IMG ID=2706]

[IMG ID=2707]

Еще один действующий экспонат – ГАЗ-51 с какой-то тысячей км. пробега. Говорят, за него клубу предлагали огромные деньги, но машина осталась в музее.

[IMG ID=2708]

[IMG ID=2709]

Далее расположились четыре автомобиля, полученные в свое время Советским Союзом по ленд-лизу. Это «Доджи» ¾, «Виллис» и «Студебеккер».

[IMG ID=2710]

Один из «Доджей» прикатил в Украину своим ходом из Голландии. Вячеслав Юрьевич рассказал, что вообще на снегу и льду управлять таким автомобилем – просто мучение. Но есть одна «фишка» - примитивное подобие круиз-контроля, которым уже тогда оснащались данные автомобили. И вот, когда нужно было представить «Додж» на присягу (клуб сотрудничает с воинскими частями ВС Украины), а накануне выпал снег, «круиз-контроль» здорово помог. Правда, сопровождавшие военные машины гаишники не особо обрадовались очень медленному передвижению. Но «Додж» вполне справился с поставленной задачей.

[IMG ID=2711]

[IMG ID=2712]

«Виллис». Пришло время раскрыть карты – почему американский джип хуже отечественного. Вячеслав Юрьевич попросил обратить внимание на жизненное пространство водителя и пассажиров. Оно очень маленькое. Он рассказал шутку военных времен – почему «Виллис» самая тихая машина? Просто когда едешь, то колени уши закрывают.
Ко всему этому стоит добавить большую жесткость внедорожника. В итоге: после 4-5 часов пути на ГАЗ-67 бойцы могли еще идти в бой и выполнять поставленные задачи. А после аналогичной поездки на «Виллисе» требовался отдых хотя бы пару часов.

[IMG ID=2713]

[IMG ID=2714]

За ленд-лизовскими авто разместился наш ГАЗ-69. Машина легендарная, неоднократно (в частности и нами также) освещенная, поэтому заострять на ней внимание не буду. Стоит лишь указать, что многие ГАЗ-69 служат и по сей день – в глубинках СНГ, в ретро-клубах и учебных военных частях. На различных выставках и спортивных внедорожных соревнованиях они также не редкость.

Следующий экспонат музея – ЗАЗ-969 – внедорожник с военными корнями, впоследствии ставший ЛуАЗом. Данный экземпляр выпущен еще на запорожском автозаводе. Легкий, маневренный, с отличной проходимостью и низкой стоимостью, этот автомобильчик прекрасно зарекомендовал себя и на военной службе, и в сельской глубинке. Непонятно, почему луцкий автозавод не выпускает их сейчас – ведь спрос наверняка есть, да и модернизированные варианты этой машины были разработаны.

[IMG ID=2715]

За ЛуАЗом размещен «ничем не примечательный» легковой опель 30-х годов ХХ века. На нем восстановлено все до последнего винтика, а утраченный салон был воспроизведен в мельчайших деталях. Об этой машине Вячеслав Юрьевич рассказал, что выражение «машина – полные дрова» - как раз о нем. Внутри авто многие элементы выполнены из дерева и после ДТП такая машина просто не подлежала восстановлению.

[IMG ID=2717]

[IMG ID=2716]

Идем далее: ГАЗ-21 «Волга» - советский «танк в смокинге». О нем также было рассказано немало. Ну, во-первых, известна история: когда машину пригоняли на автовыставку (за границей), случилось ДТП – «Волга» столкнулась с трамваем и … опрокинула его, после чего смогла покинуть место столкновения самостоятельно. Отсюда и «танк в смокинге». Еще Вячеслав Юрьевич рассказал о том, как в угоду Жукову на капоте авто расположили маршальскую звезду. И о том, как Хрущев пообещал завалить Запад дешевыми автомобилями – нашими «Волгами», чем немало поволновал американцев.

[IMG ID=2718]

За рассказом о «Волге» последовала история о «Победе». Хронология развития отечественных авто не соблюдена, но это и не требуется. У музея – свои традиции.
Когда главный конструктор А. Липгарт доложил Сталину о создании отечественного легкового автомобиля под названием «Родина», генералиссимус, раскурив трубку,  спросил:
- И за сколько же будете Родину продавать?
Дело могло закончиться расстрелом. В итоге, Липгарту повезло – он остался жив, а название авто заменили на «Победу».

[IMG ID=2719]

[IMG ID=2720]

Дальше мы быстренько прошли «Москвич» и «ГАЗ-24», задержавшись возле ЗИМа позднего выпуска – уже под маркой ГАЗ. Выпуск этого экземпляра относится к периоду после снятия «корон» с некоторых советских лидеров (в данном случае имеется в виду время переименования завода имени Молотова).

[IMG ID=2721]

Автомобиль семиместный, с откидными сиденьями.

[IMG ID=2722]

Некоторые «всезнайки» поговаривают, будто бы на этих «откидушках» ездили телохранители высокопоставленных особ, но это, конечно же, глупость. Элементарные познания в баллистике объясняют, что пуля из ТТ прошьет телохранителя вместе с ВИП-персоной насквозь, не говоря уже об очереди из «калаша».

[IMG ID=2723]

После ЗИМа-ГАЗа мы рассмотрели два «Шевроле» в прекрасном состоянии.

[IMG ID=2724]

Обратите внимание на толщину двери синего седана – такую защиту от бокового удара при ДТП можно проломить только танком.

[IMG ID=2725]

Под капотом – огромные V8 и «шестерка». Кушают такие моторы ой как много. Но в шестидесятые года в США о расходе особенно не задумывались.

[IMG ID=2726]

[IMG ID=2727]

[IMG ID=2728]

Пришел черед двух «одноклассников» - фольксваген «Жук» и наш «горбатый» - ЗАЗ-965.

[IMG ID=2729]

В музее стоит экспортный вариант ЗАЗа – с зеркалами на крыльях и в двухцветном исполнении. Машина – одно загляденье!

[IMG ID=2730]


Кстати, о «Запорожцах». Обособленно в музее смотрится желтый спорткар с кузовом из углепластика. Это – тоже «Запорожец». Его создали несколько местных умельцев.

[IMG ID=2731]

Конечно же, данная модель – концепт, который никогда не пойдет в серию, да и данный экземпляр не совсем доведен «до ума», но черт возьми! Почему государство выпускает всякий хлам, когда такие машины люди строят в гаражах? Вопрос риторический…

[IMG ID=2732]

Еще в музее имеется экспозиция с мопедами, мотороллерами и ретро-велосипедами, но Вячеслав Юрьевич предложил показать «закрома» и мы отправились смотреть очередные сокровища клуба.

[IMG ID=2733]

И не зря! Во втором корпусе музея, где вскоре также будет экспозиция, расположился «Рембомобиль»!

[IMG ID=2734]

На вопросы: как? Откуда??? Вячеслав Юрьевич только улыбается – места знать надо! Машину получили МЧС-овцы, угробили ее, ну а восстановить не смогли, в отличии от технарей ретро-клуба.

[IMG ID=2735]

Во втором помещении музея также стоят, ожидая реставрации, еще несколько примечательных авто – пожарка на базе ЗИЛа, странная птицеликая легковушка и даже плавающий «Запорожец», который был выпущен очень малой серией.

[IMG ID=2736]

[IMG ID=2737]

[IMG ID=2738]

Показал хранитель музея и мастерские, где, собственно, и реставрируют экспонаты.

[IMG ID=2739]

Судите сами об основательности проводимых работ – таким крыльям не страшно течение времени.

[IMG ID=2740]

На улице возле здания музея стоят на приколе еще несколько экспонатов – орудия, «крокодил» из БРДМа (был создан для рыбалки-охоты, а позже подарен музею), несколько остовов раритетных авто, ожидающих своей очереди на реставрацию.

[IMG ID=2741]

[IMG ID=2742]

[IMG ID=2743]

Вячеслав Юрьевич рассказа еще много интересного: об автомобилях, о музее и самом клубе. Практически все выставочные экземпляры в музее – действующие, регулярно выезжающие на мероприятия города и ретро-клуба. Это и парады на праздниках (например – 9 мая), и различные реконструкции. Музей потихоньку растет, количество экспонатов увеличивается. Летом этого года у клуба будет масштабное мероприятие – его мы обязательно постараемся осветить на нашем ресурсе.

[IMG ID=2744]

Приятно осознавать, что есть вот такие люди, как Зайцев Вячеслав Юрьевич и его единомышленники, которым не безразлична автоистория, в особенности, нашей, некогда великой державы. И немного обидно, что государству до этого нет никакого дела – музей частный и существует только лишь на средства самих членов клуба и пожертвования меценатов. [~DETAIL_TEXT] => О частном музее ретро автомобилей я узнал случайно. Туда на экскурсию ездили ребята из Харьковского OFFroad-клуба. Беглый осмотр сайта музея и отчет харьковчан показал – нужно ехать в гости. [IMG ID=2682] Сказано – сделано. Заручившись одобрением руководства и согласовав визит с Зайцевым Вячеславом Юрьевичем (он занимается вопросами посещения музея) я поспешил в Запорожье. О музее «ретро-авто» даже в самом Запорожье знают, увы, не многие, но как говорит старая пословица: язык до Киева доведет. После часового плутания по району «Восьмой поселок» цель была достигнута. [IMG ID=2683] Вячеслав Юрьевич радушно встретил и провел достаточно занимательную экскурсию, рассказав не сухие исторические факты о каждом из экспонатов, а целые истории своих «питомцев», порою, просто невероятные. [IMG ID=2684] Открывал экспозицию БТР-152 во всей своей красе. Именно этот броневик часто использовался в кинофильмах о Второй Мировой в качестве замены немецкому полугусеничному Sd.Kfz.251, с которым советская машина имеет внешнее сходство. [IMG ID=2685] Мне же лично он запомнился по одному из фрагментов культового в свое время «боевика» СССР «В зоне особого внимания». Вячеслав Юрьевич рассказал, что после известных событий в Чехословакии, когда эти машины весьма успешно забрасывали бутылками с горючей смесью, БТР-152 стали выпускать в крытых вариантах. [IMG ID=2686] Помните «Кавказскую пленницу»? Следующий экспонат вам ничего не напоминает? Немного не то, но как похож! [IMG ID=2687] А дальше – снова легендарная комедия с участием Вицына, Никулина и Моргунова – на сей раз «Операция Ы». Глядя на вот этот автомобильчик, весом в каких то 400 кг., так и хочется воскликнуть: «Где этот чертов инвалид!?». [IMG ID=2688] Развитие темы – еще один автомобиль для людей с ограниченными возможностями – мотоколяска более позднего выпуска. Как на мой взгляд – на лицо явный регресс. Но Вячеслав Юрьевич со мной не согласился, указав, что именно это авто - более «продвинутая» версия – у него есть постоянная крыша и печка. Конечно, экстерьер убогий, но учитывая то, что данное транспортное средство выдавалось в СССР нуждающимся просто бесплатно (а это уникальное явление для экономики государств в мире), то стоит сделать скидку на непрезентабельную внешность. [IMG ID=2690] А это – известный автобус производства компании Фольксваген, так называемый «хипимобиль». О нем еще говорят, что половина поколения семидесятых была зачата именно в таких машинах. [IMG ID=2689] Плавно переходим к мотоциклам. [IMG ID=2691] Здесь и немецкие BMW, и отечественные их копии, и уже наши, родные МТ и «Касики». [IMG ID=2692] Все на ходу, все работает. МТ-16 с ведущей коляской, которых долгое время были исключительно военными «машинами», и были запрещены к продаже населению. [IMG ID=2693] [IMG ID=2694] [IMG ID=2695] [IMG ID=2696] За мотоциклами расположились первые советские джипы – ГАЗ-67 (модернизированные ГАЗ-64, с широкой колеей). [IMG ID=2697] Мое сравнение с американскими «Виллисами» Вячеслава Юрьевича просто рассмешило. Он рассказал (и из личного опыта в частности), что наши, отечественные джипы на две головы выше «америкосов». А почему – немного позже. [IMG ID=2698] Вслед за ГАЗ-67 стоит его бронированная версия – самый массовый броневик Второй Мировой, БА-64. [IMG ID=2699] Дальше – сорокопятка и полковой миномет. Здесь была рассказана история обретения музеем противотанковой пушки – как ее хотели распилить на металлолом и организаторам музея в последний момент удалось «выдернуть» раритет из цепких лап «металлистов». [IMG ID=2700] Орудие по настоящему боевое – при внимательном осмотре становится ясно – во время войны ему «досталось». Что же случилось с расчетом… вероятнее всего итог был трагичным. Сорокопятка – вообще очень неудачное орудие. При своей малой прицельной дальности пушка представляла собой просто таки тировую мишень для немецких танков и первый же разрыв снаряда сбоку или сзади орудия приводил к гибели расчета. [IMG ID=2701] У миномета также имеется история, связанная с его созданием. Плита миномета не выдерживала силы отдачи, и через несколько выстрелов просто разваливалась. Подходили сроки сдачи проекта, а конструкция все еще оставалась «сырой». В то время «завалить» проект могло означать одно – репрессия, срок, расстрел. Конструктор, промаявшись бессонницей ночь, со злости ударил кулаком в подушку и … его осенило. [IMG ID=2702] Он увидел, как прогнулась подушка, распределив усилие кулака. Воспроизвести аналог в металле не составило труда. Проект был сдан вовремя. Еще о минометах: не все знают, что минометчики – это очень специфичная военная специальность. Их даже в плен не брали, как пограничников и снайперов. Миномет, имея навесную траекторию полета снаряда (мины), легко выкуривал пехоту из окопов, а негромкие выстрелы и скрытое размещение сеяли в рядах противника настоящую панику. Зачастую немцы не могли понять, откуда их отоваривают и даже списывали работу наших минометов на авиаудары. [IMG ID=2703] Итак, мы дошли до ЗИСов – «деревяшек» и легендарных автомобилей Победы. Здесь пришла очередь рассказа о зарождении самого музея. Первый военный грузовик был собран и отреставрирован в 2003 году. Тогда кроме участников ретроклуба никто не верил, что что-то получится. Но когда на параде 9 мая машина прокатилась по улицам города… Вячеслав Юрьевич вспоминает: - Когда деды рыдали на капоте машины, я понял – ЭТИМ буду заниматься всю свою оставшуюся жизнь. Любой труд того стоит. [IMG ID=2704] А дальше появилась идея музея, через небольшое время ее воплотили в жизнь. [IMG ID=2705] В хозяйстве «Фаэтона» имеется редчайший экземпляр – «Катюша» на базе [URL=http://www.4x4info.ru/people/user/2/blog/1682/]ЗИС-6.[/URL] Таких было выпущено всего около 700 штук, а осталась ли хоть еще одна «живая», кроме музейного экземпляра - не известно. [IMG ID=2706] [IMG ID=2707] Еще один действующий экспонат – ГАЗ-51 с какой-то тысячей км. пробега. Говорят, за него клубу предлагали огромные деньги, но машина осталась в музее. [IMG ID=2708] [IMG ID=2709] Далее расположились четыре автомобиля, полученные в свое время Советским Союзом по ленд-лизу. Это «Доджи» ¾, «Виллис» и «Студебеккер». [IMG ID=2710] Один из «Доджей» прикатил в Украину своим ходом из Голландии. Вячеслав Юрьевич рассказал, что вообще на снегу и льду управлять таким автомобилем – просто мучение. Но есть одна «фишка» - примитивное подобие круиз-контроля, которым уже тогда оснащались данные автомобили. И вот, когда нужно было представить «Додж» на присягу (клуб сотрудничает с воинскими частями ВС Украины), а накануне выпал снег, «круиз-контроль» здорово помог. Правда, сопровождавшие военные машины гаишники не особо обрадовались очень медленному передвижению. Но «Додж» вполне справился с поставленной задачей. [IMG ID=2711] [IMG ID=2712] «Виллис». Пришло время раскрыть карты – почему американский джип хуже отечественного. Вячеслав Юрьевич попросил обратить внимание на жизненное пространство водителя и пассажиров. Оно очень маленькое. Он рассказал шутку военных времен – почему «Виллис» самая тихая машина? Просто когда едешь, то колени уши закрывают. Ко всему этому стоит добавить большую жесткость внедорожника. В итоге: после 4-5 часов пути на ГАЗ-67 бойцы могли еще идти в бой и выполнять поставленные задачи. А после аналогичной поездки на «Виллисе» требовался отдых хотя бы пару часов. [IMG ID=2713] [IMG ID=2714] За ленд-лизовскими авто разместился наш ГАЗ-69. Машина легендарная, неоднократно (в частности и нами также) освещенная, поэтому заострять на ней внимание не буду. Стоит лишь указать, что многие ГАЗ-69 служат и по сей день – в глубинках СНГ, в ретро-клубах и учебных военных частях. На различных выставках и спортивных внедорожных соревнованиях они также не редкость. Следующий экспонат музея – ЗАЗ-969 – внедорожник с военными корнями, впоследствии ставший ЛуАЗом. Данный экземпляр выпущен еще на запорожском автозаводе. Легкий, маневренный, с отличной проходимостью и низкой стоимостью, этот автомобильчик прекрасно зарекомендовал себя и на военной службе, и в сельской глубинке. Непонятно, почему луцкий автозавод не выпускает их сейчас – ведь спрос наверняка есть, да и модернизированные варианты этой машины были разработаны. [IMG ID=2715] За ЛуАЗом размещен «ничем не примечательный» легковой опель 30-х годов ХХ века. На нем восстановлено все до последнего винтика, а утраченный салон был воспроизведен в мельчайших деталях. Об этой машине Вячеслав Юрьевич рассказал, что выражение «машина – полные дрова» - как раз о нем. Внутри авто многие элементы выполнены из дерева и после ДТП такая машина просто не подлежала восстановлению. [IMG ID=2717] [IMG ID=2716] Идем далее: ГАЗ-21 «Волга» - советский «танк в смокинге». О нем также было рассказано немало. Ну, во-первых, известна история: когда машину пригоняли на автовыставку (за границей), случилось ДТП – «Волга» столкнулась с трамваем и … опрокинула его, после чего смогла покинуть место столкновения самостоятельно. Отсюда и «танк в смокинге». Еще Вячеслав Юрьевич рассказал о том, как в угоду Жукову на капоте авто расположили маршальскую звезду. И о том, как Хрущев пообещал завалить Запад дешевыми автомобилями – нашими «Волгами», чем немало поволновал американцев. [IMG ID=2718] За рассказом о «Волге» последовала история о «Победе». Хронология развития отечественных авто не соблюдена, но это и не требуется. У музея – свои традиции. Когда главный конструктор А. Липгарт доложил Сталину о создании отечественного легкового автомобиля под названием «Родина», генералиссимус, раскурив трубку, спросил: - И за сколько же будете Родину продавать? Дело могло закончиться расстрелом. В итоге, Липгарту повезло – он остался жив, а название авто заменили на «Победу». [IMG ID=2719] [IMG ID=2720] Дальше мы быстренько прошли «Москвич» и «ГАЗ-24», задержавшись возле ЗИМа позднего выпуска – уже под маркой ГАЗ. Выпуск этого экземпляра относится к периоду после снятия «корон» с некоторых советских лидеров (в данном случае имеется в виду время переименования завода имени Молотова). [IMG ID=2721] Автомобиль семиместный, с откидными сиденьями. [IMG ID=2722] Некоторые «всезнайки» поговаривают, будто бы на этих «откидушках» ездили телохранители высокопоставленных особ, но это, конечно же, глупость. Элементарные познания в баллистике объясняют, что пуля из ТТ прошьет телохранителя вместе с ВИП-персоной насквозь, не говоря уже об очереди из «калаша». [IMG ID=2723] После ЗИМа-ГАЗа мы рассмотрели два «Шевроле» в прекрасном состоянии. [IMG ID=2724] Обратите внимание на толщину двери синего седана – такую защиту от бокового удара при ДТП можно проломить только танком. [IMG ID=2725] Под капотом – огромные V8 и «шестерка». Кушают такие моторы ой как много. Но в шестидесятые года в США о расходе особенно не задумывались. [IMG ID=2726] [IMG ID=2727] [IMG ID=2728] Пришел черед двух «одноклассников» - фольксваген «Жук» и наш «горбатый» - ЗАЗ-965. [IMG ID=2729] В музее стоит экспортный вариант ЗАЗа – с зеркалами на крыльях и в двухцветном исполнении. Машина – одно загляденье! [IMG ID=2730] Кстати, о «Запорожцах». Обособленно в музее смотрится желтый спорткар с кузовом из углепластика. Это – тоже «Запорожец». Его создали несколько местных умельцев. [IMG ID=2731] Конечно же, данная модель – концепт, который никогда не пойдет в серию, да и данный экземпляр не совсем доведен «до ума», но черт возьми! Почему государство выпускает всякий хлам, когда такие машины люди строят в гаражах? Вопрос риторический… [IMG ID=2732] Еще в музее имеется экспозиция с мопедами, мотороллерами и ретро-велосипедами, но Вячеслав Юрьевич предложил показать «закрома» и мы отправились смотреть очередные сокровища клуба. [IMG ID=2733] И не зря! Во втором корпусе музея, где вскоре также будет экспозиция, расположился «Рембомобиль»! [IMG ID=2734] На вопросы: как? Откуда??? Вячеслав Юрьевич только улыбается – места знать надо! Машину получили МЧС-овцы, угробили ее, ну а восстановить не смогли, в отличии от технарей ретро-клуба. [IMG ID=2735] Во втором помещении музея также стоят, ожидая реставрации, еще несколько примечательных авто – пожарка на базе ЗИЛа, странная птицеликая легковушка и даже плавающий «Запорожец», который был выпущен очень малой серией. [IMG ID=2736] [IMG ID=2737] [IMG ID=2738] Показал хранитель музея и мастерские, где, собственно, и реставрируют экспонаты. [IMG ID=2739] Судите сами об основательности проводимых работ – таким крыльям не страшно течение времени. [IMG ID=2740] На улице возле здания музея стоят на приколе еще несколько экспонатов – орудия, «крокодил» из БРДМа (был создан для рыбалки-охоты, а позже подарен музею), несколько остовов раритетных авто, ожидающих своей очереди на реставрацию. [IMG ID=2741] [IMG ID=2742] [IMG ID=2743] Вячеслав Юрьевич рассказа еще много интересного: об автомобилях, о музее и самом клубе. Практически все выставочные экземпляры в музее – действующие, регулярно выезжающие на мероприятия города и ретро-клуба. Это и парады на праздниках (например – 9 мая), и различные реконструкции. Музей потихоньку растет, количество экспонатов увеличивается. Летом этого года у клуба будет масштабное мероприятие – его мы обязательно постараемся осветить на нашем ресурсе. [IMG ID=2744] Приятно осознавать, что есть вот такие люди, как Зайцев Вячеслав Юрьевич и его единомышленники, которым не безразлична автоистория, в особенности, нашей, некогда великой державы. И немного обидно, что государству до этого нет никакого дела – музей частный и существует только лишь на средства самих членов клуба и пожертвования меценатов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-03-06 10:24:32 [~DATE_CREATE] => 2012-03-06 10:24:32 [DATE_PUBLISH] => 2012-03-06 09:36:11 [~DATE_PUBLISH] => 2012-03-06 09:36:11 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 594,640,163,195,152,67,1238,1235,1237,1236,562,1234,278 [~CATEGORY_ID] => 594,640,163,195,152,67,1238,1235,1237,1236,562,1234,278 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 3515 [~VIEWS] => 3515 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/4246/ [~PATH] => /people/user/2/blog/4246/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => faeton-muzey-zhivoy-avtoistorii [~slug] => faeton-muzey-zhivoy-avtoistorii [text_formatted] => О частном музее ретро автомобилей я узнал случайно. Туда на экскурсию ездили ребята из Харьковского OFFroad-клуба. Беглый осмотр сайта музея и отчет харьковчан показал – нужно ехать в гости. [date] => 06.03.2012 09:36:11 [url] => /posts/faeton-muzey-zhivoy-avtoistorii )
О частном музее ретро автомобилей я узнал случайно. Туда на экскурсию ездили ребята из Харьковского OFFroad-клуба. Беглый осмотр сайта музея и отчет харьковчан показал – нужно ехать в гости.

Читать подробнее...

Без комментариев...

Array ( [ID] => 4161 [~ID] => 4161 [TITLE] => Без комментариев... [~TITLE] => Без комментариев... [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => [IMG ID=2599]
<cut>
[IMG ID=2600] [~DETAIL_TEXT] => [IMG ID=2599] [IMG ID=2600] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-02-08 01:15:17 [~DATE_CREATE] => 2012-02-08 01:15:17 [DATE_PUBLISH] => 2012-02-08 01:13:45 [~DATE_PUBLISH] => 2012-02-08 01:13:45 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 609,625,488,321,594,152,67,195,55 [~CATEGORY_ID] => 609,625,488,321,594,152,67,195,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => 4991 [~ATTACH_IMG] => 4991 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1985 [~VIEWS] => 1985 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => bez-kommentariev-4161 [~slug] => bez-kommentariev-4161 [text_formatted] => [date] => 08.02.2012 01:13:45 [url] => /posts/bez-kommentariev-4161 )


Читать подробнее...

Страховой капкан: что ждет автомобилистов в Новом 2012-м году?

Array ( [ID] => 4141 [~ID] => 4141 [TITLE] => Страховой капкан: что ждет автомобилистов в Новом 2012-м году? [~TITLE] => Страховой капкан: что ждет автомобилистов в Новом 2012-м году? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Новый год принес не только радостные изменения в жизни автомобилистов - мы имеем в виду появление на российских просторах практически отечественного Renault Duster и перспективы, открывающиеся со вступлением России в ВТО. В 2012 году техосмотр "отменили". По сути - обязанность проходить технический осмотр переложили с одной головы на другую Что же из этого вышло? Попробуем немного прояснить ситуацию.

[IMG ID=2572]
<cut>
Не секрет, что все новшества, связанные с такой лакомой частью рынка, как автомобилизм, неизменно приносят удорожание для "простых смертных". Будь то изменения в ПДД, техническая обеспеченность (имеются в виду дороги - уже сейчас платные дороги без альтернативы в России есть и со временем их станет только больше), новый автотранспорт или банальные налоги.

Такое же кино крутится и с плановым ТО. С отменой обязательного техосмотра в ГИБДД автолюбители не вздохнули с облегчением. Теперь технический осмотр нужно проводить в авторизованных сервисных центрах, иначе не дадут страховку. А отсутствие ее - прямая дорога к штрафам. Естественно, техосмотр подорожал. И... понятное дело - ТО начали продавать. Поэтому привязка талонов техосмотра к полисам ОСАГО вызвала возникновение конфликтов среди страховых компаний.

Недавно на совещании у заместителя министра финансов Алексея Саватюгина эта ситуация была рассмотрена, как говорится, под микроскопом. Приготовлены поправки к законодательству, которые ... барабанная дробь!... перекладывают ответственность за отсутствие талона техосмотра со страховщиков на автовладельцев.

Напоминаем, с 2012 года страховщики не имеют права продавать обязательную страховку без талона ТО. А "Росгосстрах" реализовал модель "первичного" заполнения талонов ТО в партнерстве с компанией ЗАО "Техосмотр". По данной схеме любой автовладелец дает письменное обещание завершить процедуру ТО у оператора и получает на руки полис.

Такое ноу-хау подняло целую бурю среди крупных страховщиков. Они заявили о дискредитации процедуры ТО. Дело дошло до инициации отставки главы РСА Павла Бунина, требований приостановить реформы и так далее. В свете этих событий нововведение - перекладывание ответственности - явный компромисс.

В это же время "Росгосстрах" и крупнешние российские страховщики получили от Федеральной службы по финансовым рынкам директиву - провести внутреннюю проверку на предмет соблюдения закона при заключении договоров ОСАГО. Взаимоотношения сертифицированных СТО и страховых компаний подвергли тщательному изучению.

Итого: если предлагаемые на сегодня изменения получат поддержку в Госдуме, то смысл ТО для автовладельцев будет изменен до неузнаваемости. Получается так: если автовладелец купил талон ТО и не прошел техосмотр, должна наступать ответственность. Но каков механизм реализации поправок? Каким образом страховщики узнают, сертифицированное СТО просто выдало талон или действительно был проведен контроль технического состояния автомобиля?

Пока можно сказать одно - ТО продавалось и продолжает продаваться, только теперь дороже. [~DETAIL_TEXT] => Новый год принес не только радостные изменения в жизни автомобилистов - мы имеем в виду появление на российских просторах практически отечественного Renault Duster и перспективы, открывающиеся со вступлением России в ВТО. В 2012 году техосмотр "отменили". По сути - обязанность проходить технический осмотр переложили с одной головы на другую Что же из этого вышло? Попробуем немного прояснить ситуацию. [IMG ID=2572] Не секрет, что все новшества, связанные с такой лакомой частью рынка, как автомобилизм, неизменно приносят удорожание для "простых смертных". Будь то изменения в ПДД, техническая обеспеченность (имеются в виду дороги - уже сейчас платные дороги без альтернативы в России есть и со временем их станет только больше), новый автотранспорт или банальные налоги. Такое же кино крутится и с плановым ТО. С отменой обязательного техосмотра в ГИБДД автолюбители не вздохнули с облегчением. Теперь технический осмотр нужно проводить в авторизованных сервисных центрах, иначе не дадут страховку. А отсутствие ее - прямая дорога к штрафам. Естественно, техосмотр подорожал. И... понятное дело - ТО начали продавать. Поэтому привязка талонов техосмотра к полисам ОСАГО вызвала возникновение конфликтов среди страховых компаний. Недавно на совещании у заместителя министра финансов Алексея Саватюгина эта ситуация была рассмотрена, как говорится, под микроскопом. Приготовлены поправки к законодательству, которые ... барабанная дробь!... перекладывают ответственность за отсутствие талона техосмотра со страховщиков на автовладельцев. Напоминаем, с 2012 года страховщики не имеют права продавать обязательную страховку без талона ТО. А "Росгосстрах" реализовал модель "первичного" заполнения талонов ТО в партнерстве с компанией ЗАО "Техосмотр". По данной схеме любой автовладелец дает письменное обещание завершить процедуру ТО у оператора и получает на руки полис. Такое ноу-хау подняло целую бурю среди крупных страховщиков. Они заявили о дискредитации процедуры ТО. Дело дошло до инициации отставки главы РСА Павла Бунина, требований приостановить реформы и так далее. В свете этих событий нововведение - перекладывание ответственности - явный компромисс. В это же время "Росгосстрах" и крупнешние российские страховщики получили от Федеральной службы по финансовым рынкам директиву - провести внутреннюю проверку на предмет соблюдения закона при заключении договоров ОСАГО. Взаимоотношения сертифицированных СТО и страховых компаний подвергли тщательному изучению. Итого: если предлагаемые на сегодня изменения получат поддержку в Госдуме, то смысл ТО для автовладельцев будет изменен до неузнаваемости. Получается так: если автовладелец купил талон ТО и не прошел техосмотр, должна наступать ответственность. Но каков механизм реализации поправок? Каким образом страховщики узнают, сертифицированное СТО просто выдало талон или действительно был проведен контроль технического состояния автомобиля? Пока можно сказать одно - ТО продавалось и продолжает продаваться, только теперь дороже. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-01-29 23:54:53 [~DATE_CREATE] => 2012-01-29 23:54:53 [DATE_PUBLISH] => 2012-01-29 23:31:57 [~DATE_PUBLISH] => 2012-01-29 23:31:57 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => ,724,721,594,152,195 [~CATEGORY_ID] => ,724,721,594,152,195 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => 4897 [~ATTACH_IMG] => 4897 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 2224 [~VIEWS] => 2224 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => strahovoy-kapkan-chto-zhdet-avtomobilistov-v-novom-2012-m-godu [~slug] => strahovoy-kapkan-chto-zhdet-avtomobilistov-v-novom-2012-m-godu [text_formatted] => Новый год принес не только радостные изменения в жизни автомобилистов - мы имеем в виду появление на российских просторах практически отечественного Renault Duster и перспективы, открывающиеся со вступлением России в ВТО. В 2012 году техосмотр "отменили". По сути - обязанность проходить технический осмотр переложили с одной головы на другую Что же из этого вышло? Попробуем немного прояснить ситуацию. [date] => 29.01.2012 23:31:57 [url] => /posts/strahovoy-kapkan-chto-zhdet-avtomobilistov-v-novom-2012-m-godu )
Новый год принес не только радостные изменения в жизни автомобилистов - мы имеем в виду появление на российских просторах практически отечественного Renault Duster и перспективы, открывающиеся со вступлением России в ВТО. В 2012 году техосмотр "отменили". По сути - обязанность проходить технический осмотр переложили с одной головы на другую Что же из этого вышло? Попробуем немного прояснить ситуацию.

Читать подробнее...

Volvo - беспилотные автомобили в действии

Array ( [ID] => 4138 [~ID] => 4138 [TITLE] => Volvo - беспилотные автомобили в действии [~TITLE] => Volvo - беспилотные автомобили в действии [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Мы уже публиковали информацию о разработках шведской компании Volvo в направлении беспилотных автомобилей. Недавно шведы успешно испытали данную технологию. Новое направление получило финансироавние от Евросоюза: в будущем она должна повысить безопасность и экономичность движения по автотрассам.

[IMG ID=2571]
<cut>
В испытаниях приняли участие три автомобиля Volvo, которые управлялись дистанционно с одной лидирующей машины с водителем. Еще два авто двигались с помощью роботизированных устройств управления. Скорость передвижения колонны составила 90 км/час. Дистанция между авто - 6 метров.  

[video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=3IHDaqbI3ik&feature=player_embedded#![/video] [~DETAIL_TEXT] => Мы уже публиковали информацию о разработках шведской компании Volvo в направлении беспилотных автомобилей. Недавно шведы успешно испытали данную технологию. Новое направление получило финансироавние от Евросоюза: в будущем она должна повысить безопасность и экономичность движения по автотрассам. [IMG ID=2571] В испытаниях приняли участие три автомобиля Volvo, которые управлялись дистанционно с одной лидирующей машины с водителем. Еще два авто двигались с помощью роботизированных устройств управления. Скорость передвижения колонны составила 90 км/час. Дистанция между авто - 6 метров. [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=3IHDaqbI3ik&feature=player_embedded#![/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-01-27 01:11:23 [~DATE_CREATE] => 2012-01-27 01:11:23 [DATE_PUBLISH] => 2012-01-27 01:04:41 [~DATE_PUBLISH] => 2012-01-27 01:04:41 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 727,1156,594,237,270,152,67,195 [~CATEGORY_ID] => 727,1156,594,237,270,152,67,195 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => 4883 [~ATTACH_IMG] => 4883 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1804 [~VIEWS] => 1804 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => volvo-bespilotnyie-avtomobili-v-deystvii [~slug] => volvo-bespilotnyie-avtomobili-v-deystvii [text_formatted] => Мы уже публиковали информацию о разработках шведской компании Volvo в направлении беспилотных автомобилей. Недавно шведы успешно испытали данную технологию. Новое направление получило финансироавние от Евросоюза: в будущем она должна повысить безопасность и экономичность движения по автотрассам. [date] => 27.01.2012 01:04:41 [url] => /posts/volvo-bespilotnyie-avtomobili-v-deystvii )
Мы уже публиковали информацию о разработках шведской компании Volvo в направлении беспилотных автомобилей. Недавно шведы успешно испытали данную технологию. Новое направление получило финансироавние от Евросоюза: в будущем она должна повысить безопасность и экономичность движения по автотрассам.

Читать подробнее...

Волшебное спасение музея Saab

Array ( [ID] => 4135 [~ID] => 4135 [TITLE] => Волшебное спасение музея Saab [~TITLE] => Волшебное спасение музея Saab [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Молитвы почитателей марки Saab Всевышний услышал - музей компании все-таки будет спасен от распродажи по частям. Толи промысел Божий, толи счастливый случай вмешался в ход событий - власти города Тролльхеттан, руководство аэрокосмического концерна Saab AB, а также шведский фонд Рауля Валленберга приняли решение заплатить 4,1 млн евро и приобрести всю коллекцию целиком.

[IMG ID=2569]
<cut>
Поэтому 120 машин, включая раритетные модели и уникальный первый прототип Saab, останутся в Швеции. Представители муниципалитета назвали "Сааб" частью  души Тролльхеттана и очень большой достопримечательностью города.

А что же сам Saab? Увы, но до сих пор ни один инвестор не высказал желания вложить деньги в этого автопроизводителя. Так что уже в этом году шведская компания будет продана по частям: кому-то достанутся права на бренд, кто-то выкупит новую платформу и лицензию на выпуск, а еще кто-то сможет получить все производственные мощности. [~DETAIL_TEXT] => Молитвы почитателей марки Saab Всевышний услышал - музей компании все-таки будет спасен от распродажи по частям. Толи промысел Божий, толи счастливый случай вмешался в ход событий - власти города Тролльхеттан, руководство аэрокосмического концерна Saab AB, а также шведский фонд Рауля Валленберга приняли решение заплатить 4,1 млн евро и приобрести всю коллекцию целиком. [IMG ID=2569] Поэтому 120 машин, включая раритетные модели и уникальный первый прототип Saab, останутся в Швеции. Представители муниципалитета назвали "Сааб" частью души Тролльхеттана и очень большой достопримечательностью города. А что же сам Saab? Увы, но до сих пор ни один инвестор не высказал желания вложить деньги в этого автопроизводителя. Так что уже в этом году шведская компания будет продана по частям: кому-то достанутся права на бренд, кто-то выкупит новую платформу и лицензию на выпуск, а еще кто-то сможет получить все производственные мощности. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-01-26 01:19:47 [~DATE_CREATE] => 2012-01-26 01:19:47 [DATE_PUBLISH] => 2012-01-26 01:13:12 [~DATE_PUBLISH] => 2012-01-26 01:13:12 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 594,1154,1138,195,152,67,1153,55 [~CATEGORY_ID] => 594,1154,1138,195,152,67,1153,55 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => 4874 [~ATTACH_IMG] => 4874 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1503 [~VIEWS] => 1503 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/4135/ [~PATH] => /people/user/2/blog/4135/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => volshebnoe-spasenie-muzeya-saab [~slug] => volshebnoe-spasenie-muzeya-saab [text_formatted] => Молитвы почитателей марки Saab Всевышний услышал - музей компании все-таки будет спасен от распродажи по частям. Толи промысел Божий, толи счастливый случай вмешался в ход событий - власти города Тролльхеттан, руководство аэрокосмического концерна Saab AB, а также шведский фонд Рауля Валленберга приняли решение заплатить 4,1 млн евро и приобрести всю коллекцию целиком. [date] => 26.01.2012 01:13:12 [url] => /posts/volshebnoe-spasenie-muzeya-saab )
Молитвы почитателей марки Saab Всевышний услышал - музей компании все-таки будет спасен от распродажи по частям. Толи промысел Божий, толи счастливый случай вмешался в ход событий - власти города Тролльхеттан, руководство аэрокосмического концерна Saab AB, а также шведский фонд Рауля Валленберга приняли решение заплатить 4,1 млн евро и приобрести всю коллекцию целиком.

Читать подробнее...

Банкротство Saab: все пойдет с молотка

Array ( [ID] => 4114 [~ID] => 4114 [TITLE] => Банкротство Saab: все пойдет с молотка [~TITLE] => Банкротство Saab: все пойдет с молотка [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Компания Saab переживает черные дни. Шведское предприятие Delphi, которое занимается банкротством автопредприятия, объявила о распродаже с аукциона всего, что принадлежало фирме, вплоть до музея.

[IMG ID=2541]
<cut>
С молотка пойдут более 120 уникальных моделей авто, которые хранились в музее Saab, в городе Тролльхэттан.
Среди них имеется и первый автомобиль марки Saab, известный как Ursaab или Saab 92.001 1946 года, первые модели Saab 92, 93 и 95, созданные автокомпанией прототипы и гоночные машины.

[IMG ID=2542]

Судьба же самой компании уже определена. Инвестор не найден, предложения из Поднебесной владельцев фирмы не заинтересовали. Концерн General Motors, который владеет частью акций Saab, не захотел спасать тонущее предприятие.

[IMG ID=2543]

Так что автомобилей под брендом Saab мир больше не увидит. Это теперь история.

[IMG ID=2544] [~DETAIL_TEXT] => Компания Saab переживает черные дни. Шведское предприятие Delphi, которое занимается банкротством автопредприятия, объявила о распродаже с аукциона всего, что принадлежало фирме, вплоть до музея. [IMG ID=2541] С молотка пойдут более 120 уникальных моделей авто, которые хранились в музее Saab, в городе Тролльхэттан. Среди них имеется и первый автомобиль марки Saab, известный как Ursaab или Saab 92.001 1946 года, первые модели Saab 92, 93 и 95, созданные автокомпанией прототипы и гоночные машины. [IMG ID=2542] Судьба же самой компании уже определена. Инвестор не найден, предложения из Поднебесной владельцев фирмы не заинтересовали. Концерн General Motors, который владеет частью акций Saab, не захотел спасать тонущее предприятие. [IMG ID=2543] Так что автомобилей под брендом Saab мир больше не увидит. Это теперь история. [IMG ID=2544] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2012-01-18 00:26:48 [~DATE_CREATE] => 2012-01-18 00:26:48 [DATE_PUBLISH] => 2012-01-18 00:13:53 [~DATE_PUBLISH] => 2012-01-18 00:13:53 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 112,152,1137,690,357,646,1138,594,1139,590,1140,67,195,55,29 [~CATEGORY_ID] => 112,152,1137,690,357,646,1138,594,1139,590,1140,67,195,55,29 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => 4838 [~ATTACH_IMG] => 4838 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 1780 [~VIEWS] => 1780 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [~PATH] => /people/user/2/blog/#post_id#/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => bankrotstvo-saab-vse-poydet-s-molotka [~slug] => bankrotstvo-saab-vse-poydet-s-molotka [text_formatted] => Компания Saab переживает черные дни. Шведское предприятие Delphi, которое занимается банкротством автопредприятия, объявила о распродаже с аукциона всего, что принадлежало фирме, вплоть до музея. [date] => 18.01.2012 00:13:53 [url] => /posts/bankrotstvo-saab-vse-poydet-s-molotka )
Компания Saab переживает черные дни. Шведское предприятие Delphi, которое занимается банкротством автопредприятия, объявила о распродаже с аукциона всего, что принадлежало фирме, вплоть до музея.

Читать подробнее...

"Медведь" - новый военный автомобиль для ВВ России

Array ( [ID] => 4057 [~ID] => 4057 [TITLE] => "Медведь" - новый военный автомобиль для ВВ России [~TITLE] => "Медведь" - новый военный автомобиль для ВВ России [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] => Согласно распространенной в СМИ информации, внутренние войска РФ вскоре получат новые специальные полицейские автомобили СПМ-3 «Медведь». В ближайшие годы этот многофункциональный военный автомобиль заменит собой большую часть бронетехники ВВ Федерации.

[IMG ID=2457]
<cut>
Общее количество планируемой к поставке новой бронетехники пока не разглашается, это будет уточнено командованием внутренних войск. Основные ТТХ бронеавтомобиля "Медведь" не особенно "рекламируются", но известно, что он может перевозить восемь экипированных бойцов, его броня способна выдержать попадание из стрелкового оружия калибром 7.62 мм., а также попадания из снайперской винтовки. Машина обладает хорошими [URL=http://4x4info.ru]внедорожными[/URL] показателями. На крыше машины может быть установлен пулемет, гранатомет и даже беспилотный летательный аппарат. [~DETAIL_TEXT] => Согласно распространенной в СМИ информации, внутренние войска РФ вскоре получат новые специальные полицейские автомобили СПМ-3 «Медведь». В ближайшие годы этот многофункциональный военный автомобиль заменит собой большую часть бронетехники ВВ Федерации. [IMG ID=2457] Общее количество планируемой к поставке новой бронетехники пока не разглашается, это будет уточнено командованием внутренних войск. Основные ТТХ бронеавтомобиля "Медведь" не особенно "рекламируются", но известно, что он может перевозить восемь экипированных бойцов, его броня способна выдержать попадание из стрелкового оружия калибром 7.62 мм., а также попадания из снайперской винтовки. Машина обладает хорошими [URL=http://4x4info.ru]внедорожными[/URL] показателями. На крыше машины может быть установлен пулемет, гранатомет и даже беспилотный летательный аппарат. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 2011-12-28 08:30:28 [~DATE_CREATE] => 2011-12-28 08:30:28 [DATE_PUBLISH] => 2011-12-28 08:22:43 [~DATE_PUBLISH] => 2011-12-28 08:22:43 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [CATEGORY_ID] => 594,640,163,195,152,1084,278,432 [~CATEGORY_ID] => 594,640,163,195,152,1084,278,432 [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [VIEWS] => 4557 [~VIEWS] => 4557 [FAVORITE_SORT] => [~FAVORITE_SORT] => [PATH] => /people/user/2/blog/4057/ [~PATH] => /people/user/2/blog/4057/ [CODE] => [~CODE] => [MICRO] => N [~MICRO] => N [login] => 4x4info [~login] => 4x4info [slug] => medved-novyiy-voennyiy-avtomobil-dlya-vv-rossii [~slug] => medved-novyiy-voennyiy-avtomobil-dlya-vv-rossii [text_formatted] => Согласно распространенной в СМИ информации, внутренние войска РФ вскоре получат новые специальные полицейские автомобили СПМ-3 «Медведь». В ближайшие годы этот многофункциональный военный автомобиль заменит собой большую часть бронетехники ВВ Федерации. [date] => 28.12.2011 08:22:43 [url] => /posts/medved-novyiy-voennyiy-avtomobil-dlya-vv-rossii )
Согласно распространенной в СМИ информации, внутренние войска РФ вскоре получат новые специальные полицейские автомобили СПМ-3 «Медведь». В ближайшие годы этот многофункциональный военный автомобиль заменит собой большую часть бронетехники ВВ Федерации.

Читать подробнее...
  по релевантности по дате