Пришли по-английски

Array ( [ID] => 2796 [~ID] => 2796 [TITLE] => Пришли по-английски [~TITLE] => Пришли по-английски [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div align="justify">Нынешний вседорож-ник родом из 1970-х - 35 лет назад из ворот Ульяновского автозавода вышел УАЗ-469. С небольшими изменениями дожил «уазик» до последнего, самого серьезного за всю историю обновления. В 2003-м машина получила новую переднюю подвеску, модернизированную трансмиссию, современные двигатели и более человечный салон. Впервые за долгую жизнь ульяновскому вседорожнику дали официальное имя, да еще и на английский манер - Hunter, то есть охотник.<br /> <br /> <br /> Металлический бампер и откидной борт - характерные отличия «Хантера» в комплектации Classic. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">НА ПРИЛАВКЕ<br /> <br /> </span></div> <div align="justify"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Сразу после рождения «Хантер» предстал в единственной комплектации - на сегодняшний день наиболее дорогой. Только не думайте, что автомобиль с обнадеживающим «отчеством» Comfort (опять же латиницей!) напичкан какими-то замысловатыми устройствами и системами. «Хантер» рушит уже устоявшиеся стереотипы о современном автомобиле: чего стоят столь оригинальные опции, как задний крюк и чехол запаски (см. табл.).<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Когда сидишь внутри, трудно отличить, Classic это или Comfort. По убранству салона «хантеры» - близнецы. Правда, в этой комплектации можно выбрать двигатель - 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 или турбодизель ЗМЗ-514 объемом 2,2 л. Оба агрегата соответствовали экологическим нормам Евро II, а с нового года в продажи идут версии, укладывающиеся в более жесткие требования по вредным выбросам. Трижды «зеленые» УАЗы будут в среднем на 5000 рублей дороже. Компанию заволжским моторам составляет пятиступенчатая механическая коробка передач корейской фирмы «Дай-мос», главные пары у бензиновых и дизельных двигателей разные-4,11 и 4,625.</div> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Простецкий спидометр хорошо видно только с пассажирского сиденья. От водителя он прячется за ободом руля. Одна из оригинальных черт «Хантера» - нетрадиционное расположение рычажка для регулировки сиденья. Облегченная версия и без того аскетичного автомобиля также получила иностранное название - Classic. Найти в столице машины в такой комплектации не удалось, но дилеры уверяют - под заказ привезут в течение месяца. С предшественниками «классику» роднит откидной задний борт вместо пятой двери: здесь нет противотуманных фар, а колесные ниши не защищены подкрылками. Зато многое наверняка придется по душе покорителям бездорожья. Например, кондовые металлические бамперы и тяговитый двигатель УМЗ-4213 с электронным впрыском и нейтрализатором в выпускной системе. Правда, многие потенциальные покупатели скептически смотрят на этот мотор, не доверяя его надежности. Да и вместо корейской пятиступенчатой коробки устанавливают отечественную «четырехступ-ку». Особую ностальгию навевают несинхронизированные первая и вторая передачи: как насчет перегазовки и двойного выжима сцепления?</div> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> </p> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Век нынешний и век минувший: рядом с блоком управления двигателем - выключатель «массы». К небогатому набору базового оборудования дилеры обычно предлагают и минимум опций. Одна из самых распространенных - литые диски, дополнительные откидные сиденья, пластиковые чехлы на запасное колесо. Зато немало фирм занимается тюнингом. Они готовы удовлетворить чуть не любое желание владельца «Хантера» - устанавливают кондиционеры и дополнительные отопители, увеличивают дорожный просвет, подрезают и усиливают колесные арки и пороги.<br /> <br /> <br /> Одно из нововведений -сдвижные форточки. Правда, такой «климат-контроль» частенько дает сбои. В таблице приведены цены на «хантеры» в столичных автосалонах. В других городах они могут быть и выше, и ниже - это зависит от стоимости доставки, которая по стране не превышает 10 тыс. рублей. Заводская гарантия на новые машины - 2 года или 50 тыс. км. Она распространяется, естественно, только на тех, кто доверяет обслуживание недешевым фирменным станциям. Учтите, знатоки говорят: «хантеры», которые не доставляют проблем, занесены в Красную книгу. Интересно, не оттуда ли «охотник», попавший к нам на тест? Знакомьтесь, «Хантер» в комплектации Comfort с 2,7-литровым бензиновым двигателем.</div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> На заднем сиденье - подголовники и ремни безопасности для всех пассажиров (для среднего - поясной). Симпатичный цвет! Даже жалко на такой машине съезжать на бездорожье - еще поцарапаешь блестящий «металлик». Валиком и даже кисточкой уже не подкрасишь, а на сервис владельцы таких машин редко обращаются - дорого. Современные технологии и материалы, конечно, хорошо, но нужен ли старичку столь модный прикид? Лучше бы эмблему закрепили как следует - ладно, кри-венько, так еще и огромные шайбы некрасиво выглядывают из-под решетки.<br /> <br /> <br /> С «Хантером» можно пренебречь утренней зарядкой. Садясь в машину, волей-неволей выполните сначала подтягивание, потом повороты туловища, а напоследок приседания.<br /> <br /> <br /> Для тех, кто надеется экономить на топливе - «Хантер» с дизелем ЗМЗ-514. Впрочем, «Хантер» - для сильных не только телом, но и духом. Взять поведение на дороге - на безобидных для современного автомобиля (даже вседорожника!) скоростях под сотню от водителя требуется немало мужества, а главное, умения удерживать УАЗ в полосе. О резких маневрах лучше даже не думать - вернуть «Хантер» на траекторию под силу далеко не каждому. Хорошо хоть большие колеса и энергоемкая подвеска безболезненно переносят ухабы и ямы.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_11.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Самые мощные и продаваемые - «хантеры» с бензиновыми моторами ЗМЗ-409. В «Хантере», как ни в каком другом автомобиле, живут «преданья старины глубокой», которые пытаются переписать на современный лад. Иногда это выглядит забавно. Например, строгий армейский спидометр с… электронным (!) одометром. Или сдвижные форточки… Двигаются они с трудом. По крайней мере, на новом автомобиле салон проветрить не удалось - может, потом разработаются. А между ремнем безопасности и плечом проходит ладонь.<br /> <br /> <br /> Интересно, зачем педали на разной высоте? Пока ногу перенесешь, уже и тормозить поздно - не знаю, как в сапогах, даже в легких кроссовках без запинки пока не получается. Да и тормозной путь, мягко говоря, оставляет желать меньшего (подробнее в ЗР, 2005, № 10). Привыкать надо и к тугому неинформативному сцеплению, зато корейская коробка на фоне всего остального - прямо оазис в пустыне. Передачи переключаются легко и четко, да и шумом агрегат не докуча</div> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_12.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <div><br /> </div> <p>Впрочем, несправедливо оценивать УАЗ только на асфальте - ведь ему на роду написано большую часть времени скитаться вне дорог. Возможно, по проходимости в чем-то «Хантер» и уступает предшественникам -например, не мешает добавить бензиновому ЗМЗ-409 тяги на низких оборотах, тогда и пониженная передача требовалась бы реже. А еще, когда попадаешь в серьезные топи, жалко ковролин в салоне - пол в «Хан-тере» уже не помоешь из шланга, как в старых «уазиках».</p> <div>Покупая «Хантер», надо отдавать себе отчет, что подходить к нему с привычными ныне мерками нельзя. Сказывается и возраст, и многолетние традиции производства, которые трудно победить, даже вкладывая немалые деньги в импортные агрегаты и оборудование. И хотя он по-прежнему остается самым дешевым в своем классе, разница с ближайшими конкурентами уже невелика. Не за горами время, когда «Хантер» уйдет с рынка - интересно, по-английски?<br /> <br /> <br /> Рассмотрим варианты<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">5-дверный универсал</span></div><br /></p> <p><div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/2_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Кузов единственный, правда, в зависимости от комплектации проем багажника открывает либо распашная дверь, либо борт в сочетании с верхней крышкой. Плюсы и минусы есть у обеих конструкций. Например, с цельной дверцей проще обращаться, а на откинутый борт легче взвалить тяжелый груз, чтобы затолкать его внутрь. Кстати, багажное отделение хоть и большое, но не очень-то пригодно для перевозки обычных вещей. Те, что на полу, закатываются через «тоннели» под задними сиденьями (бывалые закрывают их фанерой или досками) под ноги пассажирам, а поклажа из верхних рядов высыпается на открывшего пятую дверь. Зато задние спинки складываются по частям (40:60). Но и тут придется помучиться - сначала долго и муторно снимаете подголовники, потом до боли в мышцах крутите ручку, пока спинка не примет горизонтальное положение. При необходимости багажник можно сделать обитаемым, заказав дополнительные откидные сиденья. Но помните: эти места не оборудованы ремнями безопасности.</div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Нынешний вседорож-ник родом из 1970-х - 35 лет назад из ворот Ульяновского автозавода вышел УАЗ-469. С небольшими изменениями дожил «уазик» до последнего, самого серьезного за всю историю обновления. В 2003-м машина получила новую переднюю подвеску, модернизированную трансмиссию, современные двигатели и более человечный салон. Впервые за долгую жизнь ульяновскому вседорожнику дали официальное имя, да еще и на английский манер - Hunter, то есть охотник.


Металлический бампер и откидной борт - характерные отличия «Хантера» в комплектации Classic.

НА ПРИЛАВКЕ

alt [CUT]



Сразу после рождения «Хантер» предстал в единственной комплектации - на сегодняшний день наиболее дорогой. Только не думайте, что автомобиль с обнадеживающим «отчеством» Comfort (опять же латиницей!) напичкан какими-то замысловатыми устройствами и системами. «Хантер» рушит уже устоявшиеся стереотипы о современном автомобиле: чего стоят столь оригинальные опции, как задний крюк и чехол запаски (см. табл.).

alt



Когда сидишь внутри, трудно отличить, Classic это или Comfort. По убранству салона «хантеры» - близнецы. Правда, в этой комплектации можно выбрать двигатель - 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 или турбодизель ЗМЗ-514 объемом 2,2 л. Оба агрегата соответствовали экологическим нормам Евро II, а с нового года в продажи идут версии, укладывающиеся в более жесткие требования по вредным выбросам. Трижды «зеленые» УАЗы будут в среднем на 5000 рублей дороже. Компанию заволжским моторам составляет пятиступенчатая механическая коробка передач корейской фирмы «Дай-мос», главные пары у бензиновых и дизельных двигателей разные-4,11 и 4,625.

alt

alt

alt

alt

alt



Простецкий спидометр хорошо видно только с пассажирского сиденья. От водителя он прячется за ободом руля. Одна из оригинальных черт «Хантера» - нетрадиционное расположение рычажка для регулировки сиденья. Облегченная версия и без того аскетичного автомобиля также получила иностранное название - Classic. Найти в столице машины в такой комплектации не удалось, но дилеры уверяют - под заказ привезут в течение месяца. С предшественниками «классику» роднит откидной задний борт вместо пятой двери: здесь нет противотуманных фар, а колесные ниши не защищены подкрылками. Зато многое наверняка придется по душе покорителям бездорожья. Например, кондовые металлические бамперы и тяговитый двигатель УМЗ-4213 с электронным впрыском и нейтрализатором в выпускной системе. Правда, многие потенциальные покупатели скептически смотрят на этот мотор, не доверяя его надежности. Да и вместо корейской пятиступенчатой коробки устанавливают отечественную «четырехступ-ку». Особую ностальгию навевают несинхронизированные первая и вторая передачи: как насчет перегазовки и двойного выжима сцепления?

alt


alt



Век нынешний и век минувший: рядом с блоком управления двигателем - выключатель «массы». К небогатому набору базового оборудования дилеры обычно предлагают и минимум опций. Одна из самых распространенных - литые диски, дополнительные откидные сиденья, пластиковые чехлы на запасное колесо. Зато немало фирм занимается тюнингом. Они готовы удовлетворить чуть не любое желание владельца «Хантера» - устанавливают кондиционеры и дополнительные отопители, увеличивают дорожный просвет, подрезают и усиливают колесные арки и пороги.


Одно из нововведений -сдвижные форточки. Правда, такой «климат-контроль» частенько дает сбои. В таблице приведены цены на «хантеры» в столичных автосалонах. В других городах они могут быть и выше, и ниже - это зависит от стоимости доставки, которая по стране не превышает 10 тыс. рублей. Заводская гарантия на новые машины - 2 года или 50 тыс. км. Она распространяется, естественно, только на тех, кто доверяет обслуживание недешевым фирменным станциям. Учтите, знатоки говорят: «хантеры», которые не доставляют проблем, занесены в Красную книгу. Интересно, не оттуда ли «охотник», попавший к нам на тест? Знакомьтесь, «Хантер» в комплектации Comfort с 2,7-литровым бензиновым двигателем.
alt


На заднем сиденье - подголовники и ремни безопасности для всех пассажиров (для среднего - поясной). Симпатичный цвет! Даже жалко на такой машине съезжать на бездорожье - еще поцарапаешь блестящий «металлик». Валиком и даже кисточкой уже не подкрасишь, а на сервис владельцы таких машин редко обращаются - дорого. Современные технологии и материалы, конечно, хорошо, но нужен ли старичку столь модный прикид? Лучше бы эмблему закрепили как следует - ладно, кри-венько, так еще и огромные шайбы некрасиво выглядывают из-под решетки.


С «Хантером» можно пренебречь утренней зарядкой. Садясь в машину, волей-неволей выполните сначала подтягивание, потом повороты туловища, а напоследок приседания.


Для тех, кто надеется экономить на топливе - «Хантер» с дизелем ЗМЗ-514. Впрочем, «Хантер» - для сильных не только телом, но и духом. Взять поведение на дороге - на безобидных для современного автомобиля (даже вседорожника!) скоростях под сотню от водителя требуется немало мужества, а главное, умения удерживать УАЗ в полосе. О резких маневрах лучше даже не думать - вернуть «Хантер» на траекторию под силу далеко не каждому. Хорошо хоть большие колеса и энергоемкая подвеска безболезненно переносят ухабы и ямы.

alt



Самые мощные и продаваемые - «хантеры» с бензиновыми моторами ЗМЗ-409. В «Хантере», как ни в каком другом автомобиле, живут «преданья старины глубокой», которые пытаются переписать на современный лад. Иногда это выглядит забавно. Например, строгий армейский спидометр с… электронным (!) одометром. Или сдвижные форточки… Двигаются они с трудом. По крайней мере, на новом автомобиле салон проветрить не удалось - может, потом разработаются. А между ремнем безопасности и плечом проходит ладонь.


Интересно, зачем педали на разной высоте? Пока ногу перенесешь, уже и тормозить поздно - не знаю, как в сапогах, даже в легких кроссовках без запинки пока не получается. Да и тормозной путь, мягко говоря, оставляет желать меньшего (подробнее в ЗР, 2005, № 10). Привыкать надо и к тугому неинформативному сцеплению, зато корейская коробка на фоне всего остального - прямо оазис в пустыне. Передачи переключаются легко и четко, да и шумом агрегат не докуча

alt


Впрочем, несправедливо оценивать УАЗ только на асфальте - ведь ему на роду написано большую часть времени скитаться вне дорог. Возможно, по проходимости в чем-то «Хантер» и уступает предшественникам -например, не мешает добавить бензиновому ЗМЗ-409 тяги на низких оборотах, тогда и пониженная передача требовалась бы реже. А еще, когда попадаешь в серьезные топи, жалко ковролин в салоне - пол в «Хан-тере» уже не помоешь из шланга, как в старых «уазиках».

Покупая «Хантер», надо отдавать себе отчет, что подходить к нему с привычными ныне мерками нельзя. Сказывается и возраст, и многолетние традиции производства, которые трудно победить, даже вкладывая немалые деньги в импортные агрегаты и оборудование. И хотя он по-прежнему остается самым дешевым в своем классе, разница с ближайшими конкурентами уже невелика. Не за горами время, когда «Хантер» уйдет с рынка - интересно, по-английски?


Рассмотрим варианты

5-дверный универсал

alt



Кузов единственный, правда, в зависимости от комплектации проем багажника открывает либо распашная дверь, либо борт в сочетании с верхней крышкой. Плюсы и минусы есть у обеих конструкций. Например, с цельной дверцей проще обращаться, а на откинутый борт легче взвалить тяжелый груз, чтобы затолкать его внутрь. Кстати, багажное отделение хоть и большое, но не очень-то пригодно для перевозки обычных вещей. Те, что на полу, закатываются через «тоннели» под задними сиденьями (бывалые закрывают их фанерой или досками) под ноги пассажирам, а поклажа из верхних рядов высыпается на открывшего пятую дверь. Зато задние спинки складываются по частям (40:60). Но и тут придется помучиться - сначала долго и муторно снимаете подголовники, потом до боли в мышцах крутите ручку, пока спинка не примет горизонтальное положение. При необходимости багажник можно сделать обитаемым, заказав дополнительные откидные сиденья. Но помните: эти места не оборудованы ремнями безопасности.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [~DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3714 [~VIEWS] => 3714 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 55,105 [~CATEGORY_ID] => 55,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/prishli-po-angliyski [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Нынешний вседорож-ник родом из 1970-х - 35 лет назад из ворот Ульяновского автозавода вышел УАЗ-469. С небольшими изменениями дожил «уазик» до последнего, самого серьезного за всю историю обновления. В 2003-м машина получила новую переднюю подвеску, модернизированную трансмиссию, современные двигатели и более человечный салон. Впервые за долгую жизнь ульяновскому вседорожнику дали официальное имя, да еще и на английский манер - Hunter, то есть охотник. Металлический бампер и откидной борт - характерные отличия «Хантера» в комплектации Classic. НА ПРИЛАВКЕ alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=55&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 27.02.2008 08:31:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 27.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:31 [DATE_PUBLISH_D] => 27 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Нынешний вседорож-ник родом из 1970-х - 35 лет назад из ворот Ульяновского автозавода вышел УАЗ-469. С небольшими изменениями дожил «уазик» до последнего, самого серьезного за всю историю обновления. В 2003-м машина получила новую переднюю подвеску, модернизированную трансмиссию, современные двигатели и более человечный салон. Впервые за долгую жизнь ульяновскому вседорожнику дали официальное имя, да еще и на английский манер - Hunter, то есть охотник. Металлический бампер и откидной борт - характерные отличия «Хантера» в комплектации Classic. НА ПРИЛАВКЕ alt

Читать подробнее...

Воспитание патриота

Array ( [ID] => 2795 [~ID] => 2795 [TITLE] => Воспитание патриота [~TITLE] => Воспитание патриота [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div align="justify"><span style="font-weight: bold;">UAZ PATRIOT<br /> </span><br /> <br /> Изготовитель ОАО «УАЗ»<br /> <br /> Год выпуска 2007<br /> <br /> В эксплуатации «За рулем» с июня 2007<br /> <br /> Пробег на момент отчета 1300 км<br /> <br /> <br /> Не поленитесь проверить крепление кузова к раме. Сайлент-блок может быть слабо затянут, хотя гайки крепко законтрены. Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Гайка, сжимающая упругий элемент, уперлась в прилив на рычаге. Чтобы затянуть сайлент-блок, под корончатую гайку здесь подложили шайбу. Итак, начинаем: машина на подъемнике, инструмент готов… Подавляющее большинство болтов и гаек довернулось на 2/3 оборота, а гайки стремянок заднего моста и продольных рычагов передней подвески – более чем на полтора. Мы не поленились – открутили контргайки шпилек крепления кузова к раме. И не зря. Вторая гайка прикрывает слабо затянутую первую. Почему на УАЗе не спешат расставаться со старыми технологиями и не используют единственную гайку с пластиковым кольцом, препятствующим самоотворачиванию? Заодно и время сэкономили бы, а так сборщику приходится выполнять двойную работу. Был слегка распущен и сайлент-блок переднего рычага. Подтяжка элементов ходовой части не вызвала осложнений, специальный инструмент не потребовался.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Топливным магистралям под полом – особое внимание. Некоторые из них проложены на скорую руку и касаются кузова. Пришлось отсоединить шланг от топливного фильтра и переложить его по-новому. Уровни масел в агрегатах трансмиссии в норме, потеков нет. А вот с пластичной смазкой заводчане пожадничали: крестовины и шлицевые соединения карданных валов сухие. Наш первый «Патриот», помнится, тоже потребовал обильной смазки карданов...<br /> <br /> <br /> Серьезных претензий к двигателю нет, разве что традиционно недотянуты болты крепления шкива насоса охлаждения. Поэтому всем владельцам авто с моторами ЗМЗ настоятельно рекомендуем поставить их на резьбовой герметик. Сделать один топливный бак конструкторам не удалось, а схема с двумя вынудила городить систему перекачки топлива. Заправить баки за один прием не всегда получается, так как на многих колонках шланг короткий и автомобиль приходится разворачивать. Чтобы этого избежать, мы стараемся поддерживать правый бак полным, а левый заправляем. Напомним, топливо к двигателю поступает из правого бака, в нем же расположен бензонасос, а из левого он постоянно пополняется. Приходится следить, чтобы обе пробки были плотно закручены, в противном случае топливо не перекачивается либо выливается наружу из правого бака.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Нормальный уровень жидкостей еще не означает отсутствия течей. Пришлось заменить негерметичную пробку расширительного бачка… В моторном отсеке заметны изменения: трубки, шланги и провода проложены на удивление аккуратно, хомуты установлены без перекосов и затянуты как положено. Вместо подогнанных по месту шлангов отопителя появились формованные. Верхний патрубок радиатора больше не трется о клапанную крышку, а вот нижний по-прежнему лежит на рулевом механизме. Острых кромок и заусенцев вдоль крыльев и радиатора стало меньше, но все равно работать без перчаток в моторном отсеке не рекомендуем. О выполнении двигателем норм Евро II напоминает адсорбер рядом с аккумулятором. Вместо неэффективного отечественного вакуумного усилителя теперь трудится компактный импортный, в тандеме с новым главным тормозным цилиндром. На крепеже шумоизоляции капота заводчане сэкономили – половина пистонов отсутствует, и тяжелый мат провисает, как старые обои. Закрепили его «восьмерочными» пистонами обивки дверей.<br /> <br /> <br /> …и подтянуть подтекающий датчик перегрева на радиаторе. Катушки зажигания прежние, но вместо устаревших разъемов – современные с резиновым уплотнительным кольцом и фиксатором. Блок управления двигателем закреплен в моторном отсеке рядом с расширительным бачком и никак не защищен от злоумышленников. Снять с него разъем и подключить другой блок – дело нескольких секунд. И внедренный заводом иммобилайзер остается не у дел. Вся надежда на сигнализацию и секретки, о которых стоит позаботиться владельцу.<br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Заменив перегоревший предохранитель электровентилятора двигателя, решили проблему пере-грева. Двигатель работал ровно, однако в пробках пытался закипеть. И не удивительно – не включался электровентилятор. Неисправность устранили быстро – заменили перегоревший предохранитель, который расположен в коробке по соседству с аккумулятором. Кстати, за цепь электровентилятора отвечают два предохранителя, столько же и реле.<br /> <br /> <br /> Подстаканник часто либо не фиксируется в закрытом положении, либо не выдвигается. У нас – первый вариант. Виновник – обломившаяся пружинка механизма. Замену изготовили из прижимной пружины «копеечной» тормозной колодки. После пуска двигателя втягивающее реле стартера не всегда возвращалось в исходное положение, и якорь продолжал вращаться вместе с маховиком, издавая неприятные звуки. Вскрытие замка зажигания показало, что погнуты почти все пластины личинки. Так как у автомобиля единый ключ от замка зажигания и дверей, мы решили не менять узел, восстановив его своими силами.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Основное преимущество нового салона по сравнению с предыдущим – сиденья. Передние – с дополнительными регулировками подушки и поясничного подпора. Задний диван легко раскладывается. Под ним вместительные лотки, в которых можно спрятать инструмент и принадлежности. Дополнительные боковые сиденья в багажном отделении мы сняли, так как не собираемся использовать автомобиль в автобусном варианте. Если разложить задний диван, то «Патриот» превращается в маленький грузовичок. Но ровной площадки не получается. Полки багажника нет даже в самой дорогой комплектации, поэтому его содержимое от посторонних глаз приходится укрывать подручными материалами.<br /> <br /> <br /> Расход топлива пока велик: на загородной трассе с соблюдением скоростного режима – около 12 литров на сотню, в городе – до 18. Первые километры автомобиль неуверенно держался на дороге – рыскал из стороны в сторону. После регулировки углов установки колес «Патриот» успокоился и заметно лучше держит курс. Чувство уверенности и взаимопонимания растет пропорционально пробегу. Уже через пару дней привыкаешь к его реакциям, манере выполнять обгоны и развороты. Но обратной связи на рулевом колесе почти нет, на выходе из поворота колеса не возвращаются в исходное положение… Где ты, обещанный новый ГУР?<br /> <br /> </div> <div align="justify"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> То ли дело новые тормоза: раньше приходилось опасливо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, дабы не натворить бед. Теперь «Патриот» уверенно замедляется, усилие на педали оптимальное, а если переусердствовать – поможет ABS. На асфальте она работает весьма деликатно, биение на педали небольшое.<br /> <br /> <br /> Судя по реакции других участников движения, «Патриота» на дороге опасаются. Даже когда спокойно катишься по правому ряду, не каждому водителю хватает терпения лицезреть на хвосте громадный автомобиль – перестраиваются в соседний ряд. Да и на стоянке предпочитают отодвинуться подальше.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Увы, без дефектов у «Патриота» и на этот раз не обошлось. Хотя, надо признать, что по сравнению с автомобилем раннего выпуска (прошедшим предпродажную подготовку!) их стало заметно меньше. До идеала УАЗу еще ох как далеко, но движение в правильном направлении заметно. Недавно объявили о введении на заводе новой системы качества. Что ж, заимствование зарубежного опыта – дело полезное. Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих потребителях.<br /> <br /> </div> <div align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/3_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ</span><br /> <br /> <br /> 1. Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень (количество):</div> <ul> <li>охлаждающей жидкости в расширительном бачке; </li> <li>жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления; </li> <li>жидкости в бачке омывателя стекол; </li> <li>масла в бачке гидроусилителя рулевого механизма; </li> <li>масла в картере двигателя; </li> <li>масла в агрегатах трансмиссии. </li> </ul> <p>2. Проверьте герметичность системы питания двигателя и гидравлического привода тормозов. Устраните обнаруженные неисправности.<br /> <br /> <br /> 3. Проверьте уровень и плотность электролита. При необходимости доведите до нормы.<br /> <br /> <br /> 4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте:</p> <ul> <li>натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя; </li> <li>давление воздуха в шинах. </li> </ul> <p>5. Проверьте (подтяните) крепление карданных валов и колес.<br /> <br /> <br /> 6. Проверьте работу и устраните неисправности:</p> <ul> <li>стеклоподъемников, замков дверей; </li> <li>электрооборудования; </li> <li>замков ремней безопасности; </li> <li>механизмов регулировки сидений. </li> </ul></p> [~DETAIL_TEXT] =>

UAZ PATRIOT


Изготовитель ОАО «УАЗ»

Год выпуска 2007

В эксплуатации «За рулем» с июня 2007

Пробег на момент отчета 1300 км


Не поленитесь проверить крепление кузова к раме. Сайлент-блок может быть слабо затянут, хотя гайки крепко законтрены. Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом.

alt [CUT]



Гайка, сжимающая упругий элемент, уперлась в прилив на рычаге. Чтобы затянуть сайлент-блок, под корончатую гайку здесь подложили шайбу. Итак, начинаем: машина на подъемнике, инструмент готов… Подавляющее большинство болтов и гаек довернулось на 2/3 оборота, а гайки стремянок заднего моста и продольных рычагов передней подвески – более чем на полтора. Мы не поленились – открутили контргайки шпилек крепления кузова к раме. И не зря. Вторая гайка прикрывает слабо затянутую первую. Почему на УАЗе не спешат расставаться со старыми технологиями и не используют единственную гайку с пластиковым кольцом, препятствующим самоотворачиванию? Заодно и время сэкономили бы, а так сборщику приходится выполнять двойную работу. Был слегка распущен и сайлент-блок переднего рычага. Подтяжка элементов ходовой части не вызвала осложнений, специальный инструмент не потребовался.

alt



Топливным магистралям под полом – особое внимание. Некоторые из них проложены на скорую руку и касаются кузова. Пришлось отсоединить шланг от топливного фильтра и переложить его по-новому. Уровни масел в агрегатах трансмиссии в норме, потеков нет. А вот с пластичной смазкой заводчане пожадничали: крестовины и шлицевые соединения карданных валов сухие. Наш первый «Патриот», помнится, тоже потребовал обильной смазки карданов...


Серьезных претензий к двигателю нет, разве что традиционно недотянуты болты крепления шкива насоса охлаждения. Поэтому всем владельцам авто с моторами ЗМЗ настоятельно рекомендуем поставить их на резьбовой герметик. Сделать один топливный бак конструкторам не удалось, а схема с двумя вынудила городить систему перекачки топлива. Заправить баки за один прием не всегда получается, так как на многих колонках шланг короткий и автомобиль приходится разворачивать. Чтобы этого избежать, мы стараемся поддерживать правый бак полным, а левый заправляем. Напомним, топливо к двигателю поступает из правого бака, в нем же расположен бензонасос, а из левого он постоянно пополняется. Приходится следить, чтобы обе пробки были плотно закручены, в противном случае топливо не перекачивается либо выливается наружу из правого бака.

alt



Нормальный уровень жидкостей еще не означает отсутствия течей. Пришлось заменить негерметичную пробку расширительного бачка… В моторном отсеке заметны изменения: трубки, шланги и провода проложены на удивление аккуратно, хомуты установлены без перекосов и затянуты как положено. Вместо подогнанных по месту шлангов отопителя появились формованные. Верхний патрубок радиатора больше не трется о клапанную крышку, а вот нижний по-прежнему лежит на рулевом механизме. Острых кромок и заусенцев вдоль крыльев и радиатора стало меньше, но все равно работать без перчаток в моторном отсеке не рекомендуем. О выполнении двигателем норм Евро II напоминает адсорбер рядом с аккумулятором. Вместо неэффективного отечественного вакуумного усилителя теперь трудится компактный импортный, в тандеме с новым главным тормозным цилиндром. На крепеже шумоизоляции капота заводчане сэкономили – половина пистонов отсутствует, и тяжелый мат провисает, как старые обои. Закрепили его «восьмерочными» пистонами обивки дверей.


…и подтянуть подтекающий датчик перегрева на радиаторе. Катушки зажигания прежние, но вместо устаревших разъемов – современные с резиновым уплотнительным кольцом и фиксатором. Блок управления двигателем закреплен в моторном отсеке рядом с расширительным бачком и никак не защищен от злоумышленников. Снять с него разъем и подключить другой блок – дело нескольких секунд. И внедренный заводом иммобилайзер остается не у дел. Вся надежда на сигнализацию и секретки, о которых стоит позаботиться владельцу.
alt


Заменив перегоревший предохранитель электровентилятора двигателя, решили проблему пере-грева. Двигатель работал ровно, однако в пробках пытался закипеть. И не удивительно – не включался электровентилятор. Неисправность устранили быстро – заменили перегоревший предохранитель, который расположен в коробке по соседству с аккумулятором. Кстати, за цепь электровентилятора отвечают два предохранителя, столько же и реле.


Подстаканник часто либо не фиксируется в закрытом положении, либо не выдвигается. У нас – первый вариант. Виновник – обломившаяся пружинка механизма. Замену изготовили из прижимной пружины «копеечной» тормозной колодки. После пуска двигателя втягивающее реле стартера не всегда возвращалось в исходное положение, и якорь продолжал вращаться вместе с маховиком, издавая неприятные звуки. Вскрытие замка зажигания показало, что погнуты почти все пластины личинки. Так как у автомобиля единый ключ от замка зажигания и дверей, мы решили не менять узел, восстановив его своими силами.

alt



Основное преимущество нового салона по сравнению с предыдущим – сиденья. Передние – с дополнительными регулировками подушки и поясничного подпора. Задний диван легко раскладывается. Под ним вместительные лотки, в которых можно спрятать инструмент и принадлежности. Дополнительные боковые сиденья в багажном отделении мы сняли, так как не собираемся использовать автомобиль в автобусном варианте. Если разложить задний диван, то «Патриот» превращается в маленький грузовичок. Но ровной площадки не получается. Полки багажника нет даже в самой дорогой комплектации, поэтому его содержимое от посторонних глаз приходится укрывать подручными материалами.


Расход топлива пока велик: на загородной трассе с соблюдением скоростного режима – около 12 литров на сотню, в городе – до 18. Первые километры автомобиль неуверенно держался на дороге – рыскал из стороны в сторону. После регулировки углов установки колес «Патриот» успокоился и заметно лучше держит курс. Чувство уверенности и взаимопонимания растет пропорционально пробегу. Уже через пару дней привыкаешь к его реакциям, манере выполнять обгоны и развороты. Но обратной связи на рулевом колесе почти нет, на выходе из поворота колеса не возвращаются в исходное положение… Где ты, обещанный новый ГУР?

alt



То ли дело новые тормоза: раньше приходилось опасливо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, дабы не натворить бед. Теперь «Патриот» уверенно замедляется, усилие на педали оптимальное, а если переусердствовать – поможет ABS. На асфальте она работает весьма деликатно, биение на педали небольшое.


Судя по реакции других участников движения, «Патриота» на дороге опасаются. Даже когда спокойно катишься по правому ряду, не каждому водителю хватает терпения лицезреть на хвосте громадный автомобиль – перестраиваются в соседний ряд. Да и на стоянке предпочитают отодвинуться подальше.

alt



Увы, без дефектов у «Патриота» и на этот раз не обошлось. Хотя, надо признать, что по сравнению с автомобилем раннего выпуска (прошедшим предпродажную подготовку!) их стало заметно меньше. До идеала УАЗу еще ох как далеко, но движение в правильном направлении заметно. Недавно объявили о введении на заводе новой системы качества. Что ж, заимствование зарубежного опыта – дело полезное. Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих потребителях.

alt


ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ


1. Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень (количество):
  • охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления;
  • жидкости в бачке омывателя стекол;
  • масла в бачке гидроусилителя рулевого механизма;
  • масла в картере двигателя;
  • масла в агрегатах трансмиссии.

2. Проверьте герметичность системы питания двигателя и гидравлического привода тормозов. Устраните обнаруженные неисправности.


3. Проверьте уровень и плотность электролита. При необходимости доведите до нормы.


4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

  • натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя;
  • давление воздуха в шинах.

5. Проверьте (подтяните) крепление карданных валов и колес.


6. Проверьте работу и устраните неисправности:

  • стеклоподъемников, замков дверей;
  • электрооборудования;
  • замков ремней безопасности;
  • механизмов регулировки сидений.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [~DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5421 [~VIEWS] => 5421 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 55,105 [~CATEGORY_ID] => 55,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/vospitanie-patriota [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

UAZ PATRIOT Изготовитель ОАО «УАЗ» Год выпуска 2007 В эксплуатации «За рулем» с июня 2007 Пробег на момент отчета 1300 км Не поленитесь проверить крепление кузова к раме. Сайлент-блок может быть слабо затянут, хотя гайки крепко законтрены. Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом. alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=55&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 27.02.2008 08:31:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 27.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:31 [DATE_PUBLISH_D] => 27 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

UAZ PATRIOT Изготовитель ОАО «УАЗ» Год выпуска 2007 В эксплуатации «За рулем» с июня 2007 Пробег на момент отчета 1300 км Не поленитесь проверить крепление кузова к раме. Сайлент-блок может быть слабо затянут, хотя гайки крепко законтрены. Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом. alt

Читать подробнее...

UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ

Array ( [ID] => 2794 [~ID] => 2794 [TITLE] => UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ [~TITLE] => UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Great Wall Deer. МАСТЕРА ГРЯЗНЫХ ДЕЛ [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div>Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> Раннее утро, машины еще не заляпаны грязью. Фотограф готовится к «парадной» съемке, экипажи намечают план действий на ближайшие дни и, как водится, травят анекдоты. Некоторые оптимисты даже сапоги не удосужились надеть. GPS-навигатор – отличный помощник на незнакомой местности. А вот карта оказалась далеко не первой свежести. От некоторых мостов не осталось ни единой сваи, многие деревни заброшены. Зато вместо проселка порой выскакивали на хороший асфальт. Вот и мы решили воспользоваться последними теплыми осенними деньками и махнуть на рыбалку в Тверскую область. Транспорт подобрался самый что ни есть подходящий – три популярных, относительно доступных вседорожника: « Шевроле Нива», « УАЗ Патриот» и китайский <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> laquo;Грейт-Уолл Дир», то бишь «Олень». Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), теперь впереди маршрут такой: сначала 400 км асфальта, затем проселки и бездорожье во всех своих проявлениях и вновь обратный путь по шоссе. Но сначала собрать вещи в дорогу..<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_2.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> По вместимости впереди всех, конечно, «Патриот». Пятеро седоков размещаются вольготно, а огромный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить можно и побольше, но салон все-таки двухместный – сзади, в тесноте далеко не уедешь. В «Ниве» размещаются четверо, но влезет ли в багажник весь их скарб? Вот если ехать вдвоем, сложив заднее сиденье, – увезти можно много.<br /> <br /> <br /> <br /> По шоссе вся троица уверенно идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не проблема. «Нива» – самая комфортабельная, по всем статьям – легковой автомобиль. «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а УАЗ хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя максимальной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, строим планы. Завтра предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_3.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> Лучшей для песчаных и гравийных дорог оказалась «Шевроле-Нива». Подвеска легко расправляется с мелкими и средними неровностями, седоков едва покачивает. Полная противоположность – «Грейт-Уолл». Когда едешь по гребенке (а она на местных грейдерах присутств Назавтра пришлось хлебнуть самых разных дорог и даже их полного отсутствия. Об этом лучше расскажут фотографии, мы же перейдем к выводам. Первое и главное – доехали до места и вернулись назад все, пусть иногда с помощью троса, лопаты и какой-то матери. А вот впечатления от машин очень разные.<br /> <br /> <br /> <br /> Эта страшненькая лесная дорожка оказалась вполне по силам всей нашей троице. Жидкая, разведенная водой грязь не забивает протектор шин, а мягкий гребень колеи легко сминается. « УАЗ Патриот» оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте громадная колесница не слишком четко слушается руля и откровенно слабо тормозит. На грейдере и проселке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но когда колея становится глубже, а грязь – гуще, на грубые солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Здесь «Патриот» в своей стихии. К нему есть лишь два замечания. Первое – двигатель просит высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если есть колея – «Патриот» обязательно в нее свалится.<br /> </div> <p align="left"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_4.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div><br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_5.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> У «Патриота» рассыпался моторчик омывателя. Новый купили в поселковом магазине. Чтобы ездить на нем каждый день, да еще по городу, надо быть настоящим фанатом марки. Зато в выходной этот вместительный автомобиль примет большую компанию, кучу вещей и позволит забраться в такую глушь… Лишь бы он там не сломался. Надежность, увы, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.<br /> <br /> <br /> <br /> Маленькая «Шевроле-Нива» оказалась заметно экономичней громоздких оппонентов. Расход бензина за все путешествие составил 10,5 л/100 км против 15,5 л у пикапа и 16 – УАЗа. « Шевроле Нива» приятно удивила. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. «Нива» осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий <a href=http://www.4x4info.ru/prototypes/samodelnye-vezdexody.html>вездеход</a> без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_6.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> Безобидный лужок стал серьезным препятствием для пикапа. Стоило чуть резче нажать на педаль газа, и колеса срывали слой дерна. Под ним оказалась густая липкая грязь. УАЗ преодолел этот участок без посторонней помощи. А «Нива» вообще спокойно каталась по к «Грейт-Уолл Дир» удивительным образом сочетает в себе сильные и слабые стороны. Обладая зубодробительно жесткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он буквально вытрясает душу из седоков. При этом в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого большого… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи успешно конкурирует с УАЗом, но пасует на крупных неровностях – отрывает от земли колесо и… Здесь не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная особенность – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень аккуратно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.<br /> <br /> <br /> <br /> В один прекрасный момент «китаец» отказался заводиться: соскочила клемма с генератора. Пришлось доставать из кузова провода. В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти очень много по очень плохой дороге. Например, пару бочек солярки на встречавшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной жизни – как говорится, дело вкуса. Зато «Грейт-Уолл» пока ни разу не сломался по-крупному. Без мелких неполадок, увы, не обошлось.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_7.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> Наши выводы подтверждаются наблюдениями над местными автомобильными нравами и обычаями. В деревнях и поселках самый распространенный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту здесь ценят выше комфорта и внешнего лоска.<br /> <br /> <br /> <br /> По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково здешнее понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.<br /> <br /> <br /> <br /> Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Ведь легкие развозные грузовички из Поднебесной здесь уже катаются.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_8.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> P.S. А рыбу мы так и не поймали, зато места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через несколько дней после нашего возвращения похолодало, пошел снег, и участники нашей маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ВСЕ НАОБОРОТ</span><br /> <br /> <br /> <br /> Результаты осеннего «грязного» теста заметно отличаются от полученных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.<br /> <br /> <br /> <br /> Главное – ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_9.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.<br /> <br /> </div> <p align="left"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/4_10.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div><br /> <br /> <br /> Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива» себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти «свой путь»: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сразу начинают закапываться.</div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники.

alt [CUT]




Раннее утро, машины еще не заляпаны грязью. Фотограф готовится к «парадной» съемке, экипажи намечают план действий на ближайшие дни и, как водится, травят анекдоты. Некоторые оптимисты даже сапоги не удосужились надеть. GPS-навигатор – отличный помощник на незнакомой местности. А вот карта оказалась далеко не первой свежести. От некоторых мостов не осталось ни единой сваи, многие деревни заброшены. Зато вместо проселка порой выскакивали на хороший асфальт. Вот и мы решили воспользоваться последними теплыми осенними деньками и махнуть на рыбалку в Тверскую область. Транспорт подобрался самый что ни есть подходящий – три популярных, относительно доступных вседорожника: « Шевроле Нива», « УАЗ Патриот» и китайский пикап laquo;Грейт-Уолл Дир», то бишь «Олень». Они уже соревновались в снегу (ЗР, 2006, № 10), теперь впереди маршрут такой: сначала 400 км асфальта, затем проселки и бездорожье во всех своих проявлениях и вновь обратный путь по шоссе. Но сначала собрать вещи в дорогу..

alt




По вместимости впереди всех, конечно, «Патриот». Пятеро седоков размещаются вольготно, а огромный багажник готов принять массу разных пожитков. В кузов «Оленя» вещей наложить можно и побольше, но салон все-таки двухместный – сзади, в тесноте далеко не уедешь. В «Ниве» размещаются четверо, но влезет ли в багажник весь их скарб? Вот если ехать вдвоем, сложив заднее сиденье, – увезти можно много.



По шоссе вся троица уверенно идет колонной. Поддерживать 100–120 км/ч ни для кого не проблема. «Нива» – самая комфортабельная, по всем статьям – легковой автомобиль. «Оленя» на неровном асфальте изрядно трясет, а УАЗ хуже всех рулится – рыскает по дороге, требуя от водителя максимальной концентрации. Ну вот мы и на месте: ужинаем, строим планы. Завтра предстоит пробираться на глухую лесную речку, заодно и оценим возможности автомобилей…

alt




Лучшей для песчаных и гравийных дорог оказалась «Шевроле-Нива». Подвеска легко расправляется с мелкими и средними неровностями, седоков едва покачивает. Полная противоположность – «Грейт-Уолл». Когда едешь по гребенке (а она на местных грейдерах присутств Назавтра пришлось хлебнуть самых разных дорог и даже их полного отсутствия. Об этом лучше расскажут фотографии, мы же перейдем к выводам. Первое и главное – доехали до места и вернулись назад все, пусть иногда с помощью троса, лопаты и какой-то матери. А вот впечатления от машин очень разные.



Эта страшненькая лесная дорожка оказалась вполне по силам всей нашей троице. Жидкая, разведенная водой грязь не забивает протектор шин, а мягкий гребень колеи легко сминается. « УАЗ Патриот» оправдал ожидания: чем хуже дорога, тем лучше он себя чувствует. На асфальте громадная колесница не слишком четко слушается руля и откровенно слабо тормозит. На грейдере и проселке машину изрядно мотает, руль норовит вырваться из рук, в салоне все скрипит и трещит. Но когда колея становится глубже, а грязь – гуще, на грубые солдафонские уазовские привычки перестаешь обращать внимание. Здесь «Патриот» в своей стихии. К нему есть лишь два замечания. Первое – двигатель просит высоких оборотов, отчего препятствия иногда приходится брать как на «Ниве», с разбегу. И второе – любовь к колеям. Пройти по гребню на этой машине сложнее всего, если есть колея – «Патриот» обязательно в нее свалится.

alt


alt




У «Патриота» рассыпался моторчик омывателя. Новый купили в поселковом магазине. Чтобы ездить на нем каждый день, да еще по городу, надо быть настоящим фанатом марки. Зато в выходной этот вместительный автомобиль примет большую компанию, кучу вещей и позволит забраться в такую глушь… Лишь бы он там не сломался. Надежность, увы, пока не стала сильной стороной нового УАЗа.



Маленькая «Шевроле-Нива» оказалась заметно экономичней громоздких оппонентов. Расход бензина за все путешествие составил 10,5 л/100 км против 15,5 л у пикапа и 16 – УАЗа. « Шевроле Нива» приятно удивила. Ее заранее назначили аутсайдером, но машина показала бойцовский характер. «Нива» осталась послушной и комфортной как на разбитом грейдере, так и на проселке. Подвеска легко расправлялась и с жесткой гребенкой и с немалыми выбоинами. Не спасовала и перед бездорожьем: порой легкий вездеход без проблем проезжал там, где тяжелые конкуренты вязли и норовили закопаться. Пожалуй, единственное, что останавливало «Ниву» – глубокая колея, где машина ложилась на брюхо и беспомощно болтала лапками-колесами. Безусловно, лучший универсальный автомобиль, на котором можно каждый день ездить на работу и по делам, а в свободное время выбираться на рыбалку или охоту. Не поражает вместимостью, но для двух-трех человек вполне подойдет. Как и все отечественные автомобили, увы, не блещет надежностью.

alt




Безобидный лужок стал серьезным препятствием для пикапа. Стоило чуть резче нажать на педаль газа, и колеса срывали слой дерна. Под ним оказалась густая липкая грязь. УАЗ преодолел этот участок без посторонней помощи. А «Нива» вообще спокойно каталась по к «Грейт-Уолл Дир» удивительным образом сочетает в себе сильные и слабые стороны. Обладая зубодробительно жесткой грузовой подвеской, на разбитой дороге он буквально вытрясает душу из седоков. При этом в салоне тихо, удары и толчки не передаются на руль. Органы управления очень легкие – нажимай, включай и крути хоть двумя пальцами. Обладатель самого большого… даже не багажника – кузова и самого тесного салона. В грязи успешно конкурирует с УАЗом, но пасует на крупных неровностях – отрывает от земли колесо и… Здесь не помешала бы блокировка заднего дифференциала – увы, ее нет. Еще одна неприятная особенность – склонен к самоокапыванию. Дозировать тягу приходится очень аккуратно, чуть перестарался – колеса легко срываются в пробуксовку со всеми вытекающими последствиями.



В один прекрасный момент «китаец» отказался заводиться: соскочила клемма с генератора. Пришлось доставать из кузова провода. В общем, «китаец» – настоящая рабочая лошадь, может перевезти очень много по очень плохой дороге. Например, пару бочек солярки на встречавшиеся нам многочисленные лесосеки. Использование такой машины в повседневной жизни – как говорится, дело вкуса. Зато «Грейт-Уолл» пока ни разу не сломался по-крупному. Без мелких неполадок, увы, не обошлось.

alt




Наши выводы подтверждаются наблюдениями над местными автомобильными нравами и обычаями. В деревнях и поселках самый распространенный вездеход – УАЗ: тут и древние 469-е, и «буханки», и «головастики». «Патриота» не видали ни одного – похоже, дешевизну и простоту здесь ценят выше комфорта и внешнего лоска.



По центру местной цивилизации – городу Осташкову – вовсю разъезжают многочисленные «шевроле-нивы»: таково здешнее понимание комфортного вездехода. На таком, как говорится, и в пир и в мир.



Китайских пикапов не встречали, но, думаю, за этим дело не станет. Ведь легкие развозные грузовички из Поднебесной здесь уже катаются.

alt




P.S. А рыбу мы так и не поймали, зато места разведали – не столько рыбные, сколько внедорожные. Через несколько дней после нашего возвращения похолодало, пошел снег, и участники нашей маленькой экспедиции озаботились следующим вопросом: какие машины запустить на эти, мягко выражаясь, дороги зимой?

ВСЕ НАОБОРОТ



Результаты осеннего «грязного» теста заметно отличаются от полученных в снегу зимой. Тогда мы, напомню, штурмовали полуметровую снежную целину, покрывшую скоростное кольцо полигона. Сейчас программа была более разнообразной: грязь, песок, косогоры, заболоченные луговины.



Главное – ни один из подопытных автомобилей в этот раз серьезно не сломался. Лидером по части преодоления препятствий стал УАЗ. Но ему очень не хватает мотора, который уверенно тянул бы с самых низких оборотов. Это же, кстати, не позволило ему выбиться в лидеры зимнего теста.

alt




Китайский пикап «Грейт-Уолл» уступает «Патриоту» прежде всего на крупных неровностях. Из-за коротких ходов жесткой грузовой подвески он много раньше вывешивает колесо. Зимой, когда под слоем снега был асфальт, эта особенность себя не проявила, и упорный, тяговитый «китаец» тогда стал победителем.

alt




Зимний аутсайдер – « Шевроле Нива» себя реабилитировала. Конечно, целина и очень глубокие колеи ей порой не по зубам. Это тоже показала зима. Зато легкая и послушная машинка может найти «свой путь»: пройти тяжелый участок по верхушкам гребней, что на УАЗе трудновыполнимо, или, не провалившись, проскочить болотистый участок по свежей дернине, где «тяжелые» сразу начинают закапываться.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [~DATE_PUBLISH] => 27.02.2008 08:31:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 13446 [~VIEWS] => 13446 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 95,107,55,105 [~CATEGORY_ID] => 95,107,55,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/uaz-patriot-chevrolet-niva-great-wall-deer-mastera-gryaznyih-del [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники. alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 95 [~ID] => 95 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Great Wall [~NAME] => Great Wall [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=95&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 107 [~ID] => 107 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Chevrolet [~NAME] => Chevrolet [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=107&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=55&PAGEN_1=2 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 27.02.2008 08:31:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 27.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:31 [DATE_PUBLISH_D] => 27 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Зачем нужны автомобили-вездеходы? Не модные ныне «паркетники», а серьезные машины, которые не боятся настоящего бездорожья. Тем, для кого езда вне асфальта – повседневность, такие необходимы для работы. Например, нефтяникам, лесникам, военным. Другие из соображений престижа носятся на громоздких прожорливых машинах по городским улицам. Большинство же приобретает подобную технику, чтобы иногда, по нужде или доброй воле, съехать с асфальта: дачники, охотники, рыбаки, путешественники. alt

Читать подробнее...

ХОЗЯИН ТАЙГИ

Array ( [ID] => 2793 [~ID] => 2793 [TITLE] => ХОЗЯИН ТАЙГИ [~TITLE] => ХОЗЯИН ТАЙГИ [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div>Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Двигатель вездехода объемом 1,7 л оставили прежним. Единственная доработка – возврат к механическому натяжителю цепи взамен гидравлического ради надежности. Ведь хрупкая питающая магистраль, не рассчитанная на экстремальный пилотаж, способна лопнуть в любой момент, оставив двигатель без смазки.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Особое внимание уделили бродоходимости, поскольку болот, ручьев и речушек в России хоть отбавляй, чего нельзя сказать о мостах, гатях и переправах. Начали с мотора – именно ему попавшая в цилиндры вода способна нанести самый крупный урон. Чтобы избежать такой неприятности, систему впуска дополнили шноркелем – трубой для забора воздуха, выведенной на уровень крыши. Очевидно, если не нырять «с головой», гидроудар мотору «Нивы Трофи» не страшен.<br /> <br /> </div> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <div><br /> <br /> <br /> <br /> Крайняя правая кнопка в среднем ряду обесточивает вентиляторы охлаждения двигателя. Другую угрозу таят штатные вентиляторы – в воде их вращающиеся лопасти загибаются, норовя искромсать радиатор. Выход отыскали простой, словно карандаш, – на панель вывели кнопку принудительного отключения. Главное, не забыть разблокировать ветродуй, выбравшись на сушу, – закипеть не намного лучше, чем утонуть.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Бачок главного цилиндра сцепления здесь играет роль сапуна. Но воды боится не только двигатель – агрегаты трансмиссии тоже нуждаются в защите. Серийные сапуны стоят слишком низко да и спасут скорее от брызг, а не от сплошного потока. Вместо них в картеры агрегатов ввернули штуцеры и подсоединили шланги, концы которых вывели наверх, под капот. На роль клапана подошел компенсационный бачок главного цилиндра сцепления, благо в крышке есть подходящая мембрана.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Впрочем, <a href=http://www.4x4info.ru/prototypes/samodelnye-vezdexody.html>вездеход</a> – не корабль, от тверди земной ему достается не меньше. Список «сухопутных» усовершенствований тоже довольно велик. Так, все уязвимые снизу места получили индивидуальную стальную защиту, не слишком прочные рулевые наконечники и шаровые опоры уступили место проверенным импортным. Штатные амортизаторы заменили другими – собственного изготовления. По замыслу создателей, эти однотрубные изделия должны обеспечить «проходимцу» лучшую плавность хода на бездорожье и отменную управляемость на шоссе. Хорошо, чтобы теория не разошлась с практикой. Серьезные изменения претерпели редукторы обоих мостов – вместо свободных дифференциалов в них установлены иные, повышенного трения. В комплексе с принудительно блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке это дает дополнительный шанс на преодоление «непроходимых» мест.<br /> <br /> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <p align="left"> <img border="0" src="/images/2008/26_02/5_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p> <div><br /> <br /> <br /> <br /> Вот такой вседорожник « Шевроле Нива Трофи» изготовили нынче специально для рыбаков и охотников. А каким он может стать завтра, зависит от нас – покупателей. Ведь модернизировать вездеход можно до бесконечности или, по крайней мере, до тех пор, пока у заказчика водятся деньги.</div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла.

alt [CUT]





Двигатель вездехода объемом 1,7 л оставили прежним. Единственная доработка – возврат к механическому натяжителю цепи взамен гидравлического ради надежности. Ведь хрупкая питающая магистраль, не рассчитанная на экстремальный пилотаж, способна лопнуть в любой момент, оставив двигатель без смазки.

alt





Особое внимание уделили бродоходимости, поскольку болот, ручьев и речушек в России хоть отбавляй, чего нельзя сказать о мостах, гатях и переправах. Начали с мотора – именно ему попавшая в цилиндры вода способна нанести самый крупный урон. Чтобы избежать такой неприятности, систему впуска дополнили шноркелем – трубой для забора воздуха, выведенной на уровень крыши. Очевидно, если не нырять «с головой», гидроудар мотору «Нивы Трофи» не страшен.

alt





Крайняя правая кнопка в среднем ряду обесточивает вентиляторы охлаждения двигателя. Другую угрозу таят штатные вентиляторы – в воде их вращающиеся лопасти загибаются, норовя искромсать радиатор. Выход отыскали простой, словно карандаш, – на панель вывели кнопку принудительного отключения. Главное, не забыть разблокировать ветродуй, выбравшись на сушу, – закипеть не намного лучше, чем утонуть.

alt





Бачок главного цилиндра сцепления здесь играет роль сапуна. Но воды боится не только двигатель – агрегаты трансмиссии тоже нуждаются в защите. Серийные сапуны стоят слишком низко да и спасут скорее от брызг, а не от сплошного потока. Вместо них в картеры агрегатов ввернули штуцеры и подсоединили шланги, концы которых вывели наверх, под капот. На роль клапана подошел компенсационный бачок главного цилиндра сцепления, благо в крышке есть подходящая мембрана.

alt





Впрочем, вездеход – не корабль, от тверди земной ему достается не меньше. Список «сухопутных» усовершенствований тоже довольно велик. Так, все уязвимые снизу места получили индивидуальную стальную защиту, не слишком прочные рулевые наконечники и шаровые опоры уступили место проверенным импортным. Штатные амортизаторы заменили другими – собственного изготовления. По замыслу создателей, эти однотрубные изделия должны обеспечить «проходимцу» лучшую плавность хода на бездорожье и отменную управляемость на шоссе. Хорошо, чтобы теория не разошлась с практикой. Серьезные изменения претерпели редукторы обоих мостов – вместо свободных дифференциалов в них установлены иные, повышенного трения. В комплексе с принудительно блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке это дает дополнительный шанс на преодоление «непроходимых» мест.

alt


alt





Вот такой вседорожник « Шевроле Нива Трофи» изготовили нынче специально для рыбаков и охотников. А каким он может стать завтра, зависит от нас – покупателей. Ведь модернизировать вездеход можно до бесконечности или, по крайней мере, до тех пор, пока у заказчика водятся деньги.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:37 [DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 13:54:52 [~DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 13:54:52 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 6619 [~VIEWS] => 6619 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 107,105 [~CATEGORY_ID] => 107,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hozyain-taygi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла. alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 107 [~ID] => 107 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Chevrolet [~NAME] => Chevrolet [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=107&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 26.02.2008 13:54:52 [DATE_PUBLISH_DATE] => 26.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 13:54 [DATE_PUBLISH_D] => 26 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину «Гудрич» 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели… К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог – в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла. alt

Читать подробнее...

Тайные метки ГИБДД

Array ( [ID] => 2798 [~ID] => 2798 [TITLE] => Тайные метки ГИБДД [~TITLE] => Тайные метки ГИБДД [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img src="/images/2008/26_02/gai.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <p>Противостояние водителей и гаишников напоминает борьбу света и тьмы: не столь масштабно, но столь же вечно. Водители предупреждают "своих" миганием фар, а <span style="font-weight: bold;">инспекторы ГАИ расставляют метки на правах</span> автовладельцев. <p>Слухи о хитростях ГИБДД ходят среди водителей уже несколько лет. Но вот заявить во весь голос, видимо, никто до сих пор не решался. <p>Широкую огласку получил случай в городе Обнинске Калужской области, где сейчас проходит проверка в связи с жалобой местного жителя Валерия Юнга. По словам Валерия, инспектор ГАИ, остановивший его за нарушение ПДД, сделал небольшой прокол на фотографии в водительском удостоверении, аккуратно в левом глазу. <p>Нарушение, за которое остановил водителя сотрудник ГАИ, сомнительно. Речь шла о якобы непристегнутом ремне безопасности. После долгого выяснения обстоятельств протокол все-таки был вручен "нарушителю", а "выколотый" на фотографии глаз обнаружился уже по приезде домой. Как пояснил Валерий, "метка" еле заметна и то только на просвет. Да с обратной стороны на ощупь можно почувствовать прокол. Житель Обнинска уверен, что права проколол инспектор ДПС. Кто прав, а кто виноват, предстоит выяснить справедливому российскому суду. Правда, в местном отделении суда жалобу Валерия не приняли, предложив обратиться в милицию. <p>Можно предположить, что случай не единичный, и подобная тайнопись действует на всей территории России. Хотя доказать что-либо чрезвычайно сложно. Значения меток, как и само существование подобной системы, доступны только на уровне слухов, которые в суде не предъявишь. <p>В Госавтоинспекции утверждают, что такой "шифр" - не более чем плод воображения недовольных водителей, а какие-либо повреждения фотографии или самого удостоверения – недосмотр автовладельца. Начальник обнинского отделения ГИБДД Сергей Петров в интервью "Новым известиям" отметил, что "проколоть водительские права невозможно". Во-первых, документ ламинируется слишком толстым слоем пластика. А во-вторых, сделать что-либо с правами в присутствии водителя, который постоянно находится рядом, очень сложно. <p>Абсурдом считает эти слухи замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД). По словам Владимира Кузина, в департамент не поступало ни одной жалобы от водителей на проколы в документах. <p>Свою лепту в спор внесли и правозащитники, известные резкой критикой российской системы охраны правопорядка и ГИБДД в частности. По их словам, тайные знаки все-таки имеют место быть. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил, что такая система действует с начала 2000-х годов. "Всевозможные дырки, выполненные иголкой, точки, буквы и знаки, выдавленные шариковой ручкой, загнутые уголки - настоящая кодовая система!" - уверен правозащитник. <p>Поскольку учебника по дешифровке этой кодовой системы пока еще никто не издавал, водителям остается только догадываться о значении той или иной метки и делиться опытом с коллегами по несчастью. <p><span style="text-decoration: underline;">Вот лишь некоторые предположительные значения. </span> <p><span style="font-weight: bold;">Прокол в районе левого глаза</span> – будет ругаться, денег не даёт <p><span style="font-weight: bold;">Прокол в районе правого глаза</span> – водитель спокойный, деньги платит <p><span style="font-weight: bold;">Проколот рот</span> – Водитель особо злобный, качает права <p><span style="font-weight: bold;">Уши</span> – знает законы, будет судиться. <p><span style="font-weight: bold;">Прокол на лбу</span> - сигнал о жадности. <p><span style="font-weight: bold;">Прокол на носу</span> - пойман пьяным за рулем, но откупился. Если при этом есть прокол и на шее, значит "процедуру" проходил не единожды. <p>Примечательно, что водители, знакомые с системой, сами ставят себе определенные метки: "Перво-напрево я проколол дырку себе в ухе. Ну чтобы неповадно было другой раз ко мне цепляться". А в Интернете вовсю раздаются, советы как избавиться от проколов с помощью подручных средств. <p>В случае если инспектор вернул водительское удостоверение с какими-либо пометками или повреждениями, необходимо обратиться к начальнику подразделения, в котором он служит. По факту будет проведена проверка, отмечает заместитель начальника ДОБДД России Владимир Кузин. Правозащитники советуют включать диктофон, который есть в большинстве мобильных телефонов. <p>В разговоре с корреспондентом Авто.Дни.Ру сотрудник одного из московских отделов ГИБДД признался, что знает о практике "меченых прав". При этом он заметил, что столичные автоинспекторы не практикуют пометки в водительском удостоверении. "Пометки, как правило, ставили при изъятии водительского удостоверения. С недавних пор при оформлении протокола мы обязаны указывать, есть ли видимые повреждения на удостоверении". Столичный автоинспектор предположил, что эта практика могла сохраниться в других регионах страны. <p><span style="font-weight: bold;">PS от neon_caira: на личном опыте знаю-<span style="text-decoration: underline;">СТАВЯТ ОНИ МЕТКИ</span>! После 5 лет за рулём у меня случилось первое (замеченное гаишниками) нарушение правил дорожного движения. Мирно побеседовав с гайцами и отказавшись давать взятку за пересечение двойной сплошной,-я отдал им права (а это было в другой области). Права пришли через 2 месяца в отдел ГИБДД по месту жительства. Заплатил я штраф, получил свои права обратно, и, рассматривая их вечером увидел мааааахонькую дырочку на фото в районе левого глаза, которой у меня совершенно точно не было до этого. <p> Поскольку я уже был наслышан о тайных знаках наших доблестных гаишников,-я написал заявление в ГИБДД о смене водительских прав в связи с приходом их в негодное состояние и повреждениями. Права сменили надо сказать без проблем. Но каково же было моё удивление, когда на совершенно новых правах я обнаружил кем то старательно покорябанное место. И где бы вы думали оно находится? Совершенно верно-под левым глазом! <p> Конечно я посмеялся взаимовыручке работников ГИБДД, которые передали свой "тайный знак" со старых прав на новые и забыл про этот случай ещё на 5 лет... вплоть до 20 февраля этого года, когда я пошел в ГИБДД по поводу смены пластиковых прав, которые я случайно сломал за 2 недели до этого. <p> Сдаю я значит фотографии и прямо при мне капитан наклеивает фото на права и закатывает в пластик. Каково же было моё удивление, когда я взглянул на готовые права, то увидел прямо на фотографии жирную точку, сделанную ручкой на том же месте, где были метки на всех предыдущих правах. И была она не на пластике, А ПОД ПЛАСТИКОМ!!! Говорю совершенно ответственно-когда я ставил свою роспись до закатывания в пластик - этой точки там не было! Остаётся удивляться хитрости капитана, который находит-таки момент для того, чтобы передать условный знак через поколения=)) а вы говорите... <p> Так что проверьте свои права, авось и там найдутся рукотворные аномалии гайцов. <p> <p> http://auto.dni.ru/ <p> </span></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[CUT]


Противостояние водителей и гаишников напоминает борьбу света и тьмы: не столь масштабно, но столь же вечно. Водители предупреждают "своих" миганием фар, а инспекторы ГАИ расставляют метки на правах автовладельцев.

Слухи о хитростях ГИБДД ходят среди водителей уже несколько лет. Но вот заявить во весь голос, видимо, никто до сих пор не решался.

Широкую огласку получил случай в городе Обнинске Калужской области, где сейчас проходит проверка в связи с жалобой местного жителя Валерия Юнга. По словам Валерия, инспектор ГАИ, остановивший его за нарушение ПДД, сделал небольшой прокол на фотографии в водительском удостоверении, аккуратно в левом глазу.

Нарушение, за которое остановил водителя сотрудник ГАИ, сомнительно. Речь шла о якобы непристегнутом ремне безопасности. После долгого выяснения обстоятельств протокол все-таки был вручен "нарушителю", а "выколотый" на фотографии глаз обнаружился уже по приезде домой. Как пояснил Валерий, "метка" еле заметна и то только на просвет. Да с обратной стороны на ощупь можно почувствовать прокол. Житель Обнинска уверен, что права проколол инспектор ДПС. Кто прав, а кто виноват, предстоит выяснить справедливому российскому суду. Правда, в местном отделении суда жалобу Валерия не приняли, предложив обратиться в милицию.

Можно предположить, что случай не единичный, и подобная тайнопись действует на всей территории России. Хотя доказать что-либо чрезвычайно сложно. Значения меток, как и само существование подобной системы, доступны только на уровне слухов, которые в суде не предъявишь.

В Госавтоинспекции утверждают, что такой "шифр" - не более чем плод воображения недовольных водителей, а какие-либо повреждения фотографии или самого удостоверения – недосмотр автовладельца. Начальник обнинского отделения ГИБДД Сергей Петров в интервью "Новым известиям" отметил, что "проколоть водительские права невозможно". Во-первых, документ ламинируется слишком толстым слоем пластика. А во-вторых, сделать что-либо с правами в присутствии водителя, который постоянно находится рядом, очень сложно.

Абсурдом считает эти слухи замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД). По словам Владимира Кузина, в департамент не поступало ни одной жалобы от водителей на проколы в документах.

Свою лепту в спор внесли и правозащитники, известные резкой критикой российской системы охраны правопорядка и ГИБДД в частности. По их словам, тайные знаки все-таки имеют место быть. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин заявил, что такая система действует с начала 2000-х годов. "Всевозможные дырки, выполненные иголкой, точки, буквы и знаки, выдавленные шариковой ручкой, загнутые уголки - настоящая кодовая система!" - уверен правозащитник.

Поскольку учебника по дешифровке этой кодовой системы пока еще никто не издавал, водителям остается только догадываться о значении той или иной метки и делиться опытом с коллегами по несчастью.

Вот лишь некоторые предположительные значения.

Прокол в районе левого глаза – будет ругаться, денег не даёт

Прокол в районе правого глаза – водитель спокойный, деньги платит

Проколот рот – Водитель особо злобный, качает права

Уши – знает законы, будет судиться.

Прокол на лбу - сигнал о жадности.

Прокол на носу - пойман пьяным за рулем, но откупился. Если при этом есть прокол и на шее, значит "процедуру" проходил не единожды.

Примечательно, что водители, знакомые с системой, сами ставят себе определенные метки: "Перво-напрево я проколол дырку себе в ухе. Ну чтобы неповадно было другой раз ко мне цепляться". А в Интернете вовсю раздаются, советы как избавиться от проколов с помощью подручных средств.

В случае если инспектор вернул водительское удостоверение с какими-либо пометками или повреждениями, необходимо обратиться к начальнику подразделения, в котором он служит. По факту будет проведена проверка, отмечает заместитель начальника ДОБДД России Владимир Кузин. Правозащитники советуют включать диктофон, который есть в большинстве мобильных телефонов.

В разговоре с корреспондентом Авто.Дни.Ру сотрудник одного из московских отделов ГИБДД признался, что знает о практике "меченых прав". При этом он заметил, что столичные автоинспекторы не практикуют пометки в водительском удостоверении. "Пометки, как правило, ставили при изъятии водительского удостоверения. С недавних пор при оформлении протокола мы обязаны указывать, есть ли видимые повреждения на удостоверении". Столичный автоинспектор предположил, что эта практика могла сохраниться в других регионах страны.

PS от neon_caira: на личном опыте знаю-СТАВЯТ ОНИ МЕТКИ! После 5 лет за рулём у меня случилось первое (замеченное гаишниками) нарушение правил дорожного движения. Мирно побеседовав с гайцами и отказавшись давать взятку за пересечение двойной сплошной,-я отдал им права (а это было в другой области). Права пришли через 2 месяца в отдел ГИБДД по месту жительства. Заплатил я штраф, получил свои права обратно, и, рассматривая их вечером увидел мааааахонькую дырочку на фото в районе левого глаза, которой у меня совершенно точно не было до этого.

Поскольку я уже был наслышан о тайных знаках наших доблестных гаишников,-я написал заявление в ГИБДД о смене водительских прав в связи с приходом их в негодное состояние и повреждениями. Права сменили надо сказать без проблем. Но каково же было моё удивление, когда на совершенно новых правах я обнаружил кем то старательно покорябанное место. И где бы вы думали оно находится? Совершенно верно-под левым глазом!

Конечно я посмеялся взаимовыручке работников ГИБДД, которые передали свой "тайный знак" со старых прав на новые и забыл про этот случай ещё на 5 лет... вплоть до 20 февраля этого года, когда я пошел в ГИБДД по поводу смены пластиковых прав, которые я случайно сломал за 2 недели до этого.

Сдаю я значит фотографии и прямо при мне капитан наклеивает фото на права и закатывает в пластик. Каково же было моё удивление, когда я взглянул на готовые права, то увидел прямо на фотографии жирную точку, сделанную ручкой на том же месте, где были метки на всех предыдущих правах. И была она не на пластике, А ПОД ПЛАСТИКОМ!!! Говорю совершенно ответственно-когда я ставил свою роспись до закатывания в пластик - этой точки там не было! Остаётся удивляться хитрости капитана, который находит-таки момент для того, чтобы передать условный знак через поколения=)) а вы говорите...

Так что проверьте свои права, авось и там найдутся рукотворные аномалии гайцов.

http://auto.dni.ru/

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 09:57:06 [~DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 09:57:06 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4032 [~VIEWS] => 4032 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 105 [~CATEGORY_ID] => 105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/taynyie-metki-gibdd [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 26.02.2008 09:57:06 [DATE_PUBLISH_DATE] => 26.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:57 [DATE_PUBLISH_D] => 26 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Читать подробнее...

Раздавление Шевроле танком

Array ( [ID] => 2792 [~ID] => 2792 [TITLE] => Раздавление Шевроле танком [~TITLE] => Раздавление Шевроле танком [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><p> </p> <p></p> <p> </p> <div> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_0.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </p><p> В поселке Калининец (километров 50 от Москвы по Минке) развернулось, как выразилиись организаторы, «небывалое». Древний танк Т55 подавил три внедорожника, которые отдали на растерзание их владельцы. Отдали не безвозмездно, а за скидочный сертификат на $14 тыс. на покупку любого автомобиля марки Jeep. Танк, надо сказать, показал полную несостоятельность. Его контакт с "негусеничными"(по странному совпадению – все марки “Шевроле”) больше походило на ДТП. Ситуацию спасло убийственно тюльпанообразное устройство, которое подбрасывало внедорожники, как пушинки и давило их металлическим тюльпаном-хваталкой. Вот несколько снимков, фиксирующих победу танка и тюльпаноубийцы над тремя шевролюгами.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_1.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_2.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_3.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_4.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_5.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_6.jpg" /><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/26_02/6_7.jpg" /><br /> </p></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

В поселке Калининец (километров 50 от Москвы по Минке) развернулось, как выразилиись организаторы, «небывалое». Древний танк Т55 подавил три внедорожника, которые отдали на растерзание их владельцы. Отдали не безвозмездно, а за скидочный сертификат на $14 тыс. на покупку любого автомобиля марки Jeep. Танк, надо сказать, показал полную несостоятельность. Его контакт с "негусеничными"(по странному совпадению – все марки “Шевроле”) больше походило на ДТП. Ситуацию спасло убийственно тюльпанообразное устройство, которое подбрасывало внедорожники, как пушинки и давило их металлическим тюльпаном-хваталкой. Вот несколько снимков, фиксирующих победу танка и тюльпаноубийцы над тремя шевролюгами.

alt

alt

alt

alt

alt

alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:34 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:34 [DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 08:30:00 [~DATE_PUBLISH] => 26.02.2008 08:30:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4444 [~VIEWS] => 4444 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,107,105 [~CATEGORY_ID] => 24,107,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/razdavlenie-shevrole-tankom [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=24&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 107 [~ID] => 107 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Chevrolet [~NAME] => Chevrolet [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=107&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 26.02.2008 08:30:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 26.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:30 [DATE_PUBLISH_D] => 26 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Выжимки с автомобильных форумов

Array ( [ID] => 2799 [~ID] => 2799 [TITLE] => Выжимки с автомобильных форумов [~TITLE] => Выжимки с автомобильных форумов [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><br /> <span style="font-weight: bold;">Bentley форум </span><br /> - Сегодня насорил в пепельницу. Звонил дилеру - у них отдельно пепельниц нет. Может, посоветуете, что делать? Может, опять купить Mercedes - у них пепельницы у дилеров были? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Corvette форум </span><br /> - Почему я должен платить 150000$ за тачку с тем же рулем, что и у Lacetti? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Focus форум </span><br /> - Помогите! Поменял всё! Все равно не заводится! <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Honda Accord форум </span><br /> - Мама дала мне машыну на выхадные. Паедем сымать сосак. Срочна куплю дишовые диски на васимнацать дюймав. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Lamborghini форум </span><br /> - Чёт шумит после 310 км/ч. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Dodge Viper форум </span><br /> - Я разогнался до 280 км/ч в прошлые выходные. Как смыть дерьмо с сиденья? (у меня велюр)<br /> <span style="font-weight: bold;"> <p> <br /> <br /> Mustang форум </span><br /> - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем дохленьком Civic-е. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Civic форум </span><br /> - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем уродском Mustang-е. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">McLaren F1 форум </span><br /> - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем старом дохлом уродливом и медленном как бабушкина тележка F-16. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">VW Passat форум </span><br /> - У меня на этой неделе даже попытки взлома не было <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda MX-5 форум </span><br /> - Какой-то урод толстозадый на своем Tahoe переехал мою машину! (пикчи) <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Chevy Tahoe форум </span><br /> - Мазда застряла у меня в подножке левой двери... Как ее безопасно извлечь? (пикчи) <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ВАЗ форум </span><br /> - Какой сервис луч... //БАН ПО IP// <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Delorean форум </span><br /> - Только что вернулся из будущего... Прогорела прокладка головки блока. Помогите, я из 1985 года. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mercedes форум </span><br /> - Моя жена и ее подлый адвокат пытаются завалить меня на бракоразводном процессе. Как бы мне так убить их обоих, чтобы это не повлияло на медицинскую страховку жены? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Firebird форум </span><br /> - Моя чикса спит с гребаным брательником и моей женой... Как мне лучше замочить этих уродов? А то у меня уже есть судимость и обратно в тюрьму я не пойду! <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Hummer форум </span><br /> - Чуток поколбасился сегодня. Поцарапал крыло. 24 раненых, 10 убитых. Как бы мне добыть эту черную краску от Стелса, а то до дилера 25 километров и мне придется потратить 50 баксов на бензин. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Chevy Monte Carlo форум </span><br /> - Я прусь от этой йоу тачки йоу, птамушта она краденая йоу. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">VW Жук форум </span><br /> - Концепция спасения мира (пикчи) <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Renault форум </span><br /> - Ребят, а вот можно опрос - когда вы в последний раз заводили машину? Я в 1992-м. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Pontiac форум </span><br /> - Купил новый розовый костюмчик с рюшечками. Аааатпаааад. (pics) <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">BMW 7-series форум </span><br /> - Братки, где отремонтировать поддельный Ролекс, а? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Cadillac форум </span><br /> - Проблемы с парковкой. Куплю полицейский бампер. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Chevy Suburban форум </span><br /> - Таблица цен на бензин. Поплачем вместе. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Crown Victoria форум </span><br /> - Как снести с дороги тех, кто не пропускает меня на шоссе, и не поцарапать краску? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Toyota Echo форум </span><br /> - Милый, может увидимся? <br /> - Да, шалун, я сегодня буду в сиреневой машинке. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ferrari форум </span><br /> - Есть идеи, как организовать бизнес-тур по Колумбии? Мне надо быстро туда и очень быстро обратно. Посоветуйте? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Porsche форум </span><br /> - Колесо спускает. В сервисе сказали, что я дурак и выгнали. Отвратительная машина - никакого уважения от людей. Мне лучше продать машину через дилера или через Интернет самому? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Jaguar форум </span><br /> - Пацаны, клубная закупка карбоновых накладок на приборы еще в силе? Вроде обещали скинуть до 1500 баксов. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Dodge форум </span><br /> - Как лучше размещать в салоне расписание футбольных матчей, чтобы не отвлекаться от дороги больше, чем на минуту? А то я тут весь бампер исцарапал... <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Fiat форум </span><br /> - Ау! Я тут один что ли на форуме? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Subaru WRX форум </span><br /> - Ненавижу копов. Выписали штраф за дрифтинг на парковке перед супермаркетом. У меня же страховка! Я всем ремонт оплачу! <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">tuning форум </span><br /> - Это повлияет на гарантийный срок? <br /> - А это? <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ока форум </span><br /> - А я, лично, обожаю всё обтягивающее! <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Supra форум </span><br /> - Причина продажи: не влезаю в машину. Или обменяю на такую же, но без крыши и дверей. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Мазда 3 форум </span><br /> - А машинка то у нас редкая, сегодня с утра на работу в Иркутск ехал всего 119 насчитал.<br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>


Bentley форум
- Сегодня насорил в пепельницу. Звонил дилеру - у них отдельно пепельниц нет. Может, посоветуете, что делать? Может, опять купить Mercedes - у них пепельницы у дилеров были?

Corvette форум
- Почему я должен платить 150000$ за тачку с тем же рулем, что и у Lacetti?

Ford Focus форум
- Помогите! Поменял всё! Все равно не заводится!

Honda Accord форум
- Мама дала мне машыну на выхадные. Паедем сымать сосак. Срочна куплю дишовые диски на васимнацать дюймав.

Lamborghini форум
- Чёт шумит после 310 км/ч.

Dodge Viper форум
- Я разогнался до 280 км/ч в прошлые выходные. Как смыть дерьмо с сиденья? (у меня велюр)



Mustang форум
- Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем дохленьком Civic-е.

Civic форум
- Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем уродском Mustang-е.

McLaren F1 форум
- Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем старом дохлом уродливом и медленном как бабушкина тележка F-16.

VW Passat форум
- У меня на этой неделе даже попытки взлома не было

Mazda MX-5 форум
- Какой-то урод толстозадый на своем Tahoe переехал мою машину! (пикчи)

Chevy Tahoe форум
- Мазда застряла у меня в подножке левой двери... Как ее безопасно извлечь? (пикчи)

ВАЗ форум
- Какой сервис луч... //БАН ПО IP//

Delorean форум
- Только что вернулся из будущего... Прогорела прокладка головки блока. Помогите, я из 1985 года.

Mercedes форум
- Моя жена и ее подлый адвокат пытаются завалить меня на бракоразводном процессе. Как бы мне так убить их обоих, чтобы это не повлияло на медицинскую страховку жены?

Firebird форум
- Моя чикса спит с гребаным брательником и моей женой... Как мне лучше замочить этих уродов? А то у меня уже есть судимость и обратно в тюрьму я не пойду!

Hummer форум
- Чуток поколбасился сегодня. Поцарапал крыло. 24 раненых, 10 убитых. Как бы мне добыть эту черную краску от Стелса, а то до дилера 25 километров и мне придется потратить 50 баксов на бензин.

Chevy Monte Carlo форум
- Я прусь от этой йоу тачки йоу, птамушта она краденая йоу.

VW Жук форум
- Концепция спасения мира (пикчи)

Renault форум
- Ребят, а вот можно опрос - когда вы в последний раз заводили машину? Я в 1992-м.

Pontiac форум
- Купил новый розовый костюмчик с рюшечками. Аааатпаааад. (pics)

BMW 7-series форум
- Братки, где отремонтировать поддельный Ролекс, а?

Cadillac форум
- Проблемы с парковкой. Куплю полицейский бампер.

Chevy Suburban форум
- Таблица цен на бензин. Поплачем вместе.

Ford Crown Victoria форум
- Как снести с дороги тех, кто не пропускает меня на шоссе, и не поцарапать краску?

Toyota Echo форум
- Милый, может увидимся?
- Да, шалун, я сегодня буду в сиреневой машинке.

Ferrari форум
- Есть идеи, как организовать бизнес-тур по Колумбии? Мне надо быстро туда и очень быстро обратно. Посоветуйте?

Porsche форум
- Колесо спускает. В сервисе сказали, что я дурак и выгнали. Отвратительная машина - никакого уважения от людей. Мне лучше продать машину через дилера или через Интернет самому?

Jaguar форум
- Пацаны, клубная закупка карбоновых накладок на приборы еще в силе? Вроде обещали скинуть до 1500 баксов.

Dodge форум
- Как лучше размещать в салоне расписание футбольных матчей, чтобы не отвлекаться от дороги больше, чем на минуту? А то я тут весь бампер исцарапал...

Fiat форум
- Ау! Я тут один что ли на форуме?

Subaru WRX форум
- Ненавижу копов. Выписали штраф за дрифтинг на парковке перед супермаркетом. У меня же страховка! Я всем ремонт оплачу!

tuning форум
- Это повлияет на гарантийный срок?
- А это?

Ока форум
- А я, лично, обожаю всё обтягивающее!

Supra форум
- Причина продажи: не влезаю в машину. Или обменяю на такую же, но без крыши и дверей.

Мазда 3 форум
- А машинка то у нас редкая, сегодня с утра на работу в Иркутск ехал всего 119 насчитал.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 25.02.2008 13:10:00 [~DATE_PUBLISH] => 25.02.2008 13:10:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4207 [~VIEWS] => 4207 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,105 [~CATEGORY_ID] => 26,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/vyizhimki-s-avtomobilnyih-forumov [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Bentley форум - Сегодня насорил в пепельницу. Звонил дилеру - у них отдельно пепельниц нет. Может, посоветуете, что делать? Может, опять купить Mercedes - у них пепельницы у дилеров были? Corvette форум - Почему я должен платить 150000$ за тачку с тем же рулем, что и у Lacetti? Ford Focus форум - Помогите! Поменял всё! Все равно не заводится! Honda Accord форум - Мама дала мне машыну на выхадные. Паедем сымать сосак. Срочна куплю дишовые диски на васимнацать дюймав. Lamborghini форум - Чёт шумит после 310 км/ч. Dodge Viper форум - Я разогнался до 280 км/ч в прошлые выходные. Как смыть дерьмо с сиденья? (у меня велюр)

Mustang форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем дохленьком Civic-е. Civic форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем уродском Mustang-е. McLaren F1 форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем старом дохлом уродливом и медленном как бабушкина тележка F-16. VW Passat форум - У меня на этой неделе даже попытки взлома не было Mazda MX-5 форум - Какой-то урод толстозадый на своем Tahoe переехал мою машину! (пикчи) Chevy Tahoe форум - Мазда застряла у меня в подножке левой двери... Как ее безопасно извлечь? (пикчи) ВАЗ форум - Какой сервис луч... //БАН ПО IP// Delorean форум - Только что вернулся из будущего... Прогорела прокладка головки блока. Помогите, я из 1985 года. Mercedes форум - Моя жена и ее подлый адвокат пытаются завалить меня на бракоразводном процессе. Как бы мне так убить их обоих, чтобы это не повлияло на медицинскую страховку жены? Firebird форум - Моя чикса спит с гребаным брательником и моей женой... Как мне лучше замочить этих уродов? А то у меня уже есть судимость и обратно в тюрьму я не пойду! Hummer форум - Чуток поколбасился сегодня. Поцарапал крыло. 24 раненых, 10 убитых. Как бы мне добыть эту черную краску от Стелса, а то до дилера 25 километров и мне придется потратить 50 баксов на бензин. Chevy Monte Carlo форум - Я прусь от этой йоу тачки йоу, птамушта она краденая йоу. VW Жук форум - Концепция спасения мира (пикчи) Renault форум - Ребят, а вот можно опрос - когда вы в последний раз заводили машину? Я в 1992-м. Pontiac форум - Купил новый розовый костюмчик с рюшечками. Аааатпаааад. (pics) BMW 7-series форум - Братки, где отремонтировать поддельный Ролекс, а? Cadillac форум - Проблемы с парковкой. Куплю полицейский бампер. Chevy Suburban форум - Таблица цен на бензин. Поплачем вместе. Ford Crown Victoria форум - Как снести с дороги тех, кто не пропускает меня на шоссе, и не поцарапать краску? Toyota Echo форум - Милый, может увидимся? - Да, шалун, я сегодня буду в сиреневой машинке. Ferrari форум - Есть идеи, как организовать бизнес-тур по Колумбии? Мне надо быстро туда и очень быстро обратно. Посоветуйте? Porsche форум - Колесо спускает. В сервисе сказали, что я дурак и выгнали. Отвратительная машина - никакого уважения от людей. Мне лучше продать машину через дилера или через Интернет самому? Jaguar форум - Пацаны, клубная закупка карбоновых накладок на приборы еще в силе? Вроде обещали скинуть до 1500 баксов. Dodge форум - Как лучше размещать в салоне расписание футбольных матчей, чтобы не отвлекаться от дороги больше, чем на минуту? А то я тут весь бампер исцарапал... Fiat форум - Ау! Я тут один что ли на форуме? Subaru WRX форум - Ненавижу копов. Выписали штраф за дрифтинг на парковке перед супермаркетом. У меня же страховка! Я всем ремонт оплачу! tuning форум - Это повлияет на гарантийный срок? - А это? Ока форум - А я, лично, обожаю всё обтягивающее! Supra форум - Причина продажи: не влезаю в машину. Или обменяю на такую же, но без крыши и дверей. Мазда 3 форум - А машинка то у нас редкая, сегодня с утра на работу в Иркутск ехал всего 119 насчитал. [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=26&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.02.2008 13:10:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 13:10 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Bentley форум - Сегодня насорил в пепельницу. Звонил дилеру - у них отдельно пепельниц нет. Может, посоветуете, что делать? Может, опять купить Mercedes - у них пепельницы у дилеров были? Corvette форум - Почему я должен платить 150000$ за тачку с тем же рулем, что и у Lacetti? Ford Focus форум - Помогите! Поменял всё! Все равно не заводится! Honda Accord форум - Мама дала мне машыну на выхадные. Паедем сымать сосак. Срочна куплю дишовые диски на васимнацать дюймав. Lamborghini форум - Чёт шумит после 310 км/ч. Dodge Viper форум - Я разогнался до 280 км/ч в прошлые выходные. Как смыть дерьмо с сиденья? (у меня велюр)

Mustang форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем дохленьком Civic-е. Civic форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем уродском Mustang-е. McLaren F1 форум - Какой-то урод пытался гоняться со мной на своем старом дохлом уродливом и медленном как бабушкина тележка F-16. VW Passat форум - У меня на этой неделе даже попытки взлома не было Mazda MX-5 форум - Какой-то урод толстозадый на своем Tahoe переехал мою машину! (пикчи) Chevy Tahoe форум - Мазда застряла у меня в подножке левой двери... Как ее безопасно извлечь? (пикчи) ВАЗ форум - Какой сервис луч... //БАН ПО IP// Delorean форум - Только что вернулся из будущего... Прогорела прокладка головки блока. Помогите, я из 1985 года. Mercedes форум - Моя жена и ее подлый адвокат пытаются завалить меня на бракоразводном процессе. Как бы мне так убить их обоих, чтобы это не повлияло на медицинскую страховку жены? Firebird форум - Моя чикса спит с гребаным брательником и моей женой... Как мне лучше замочить этих уродов? А то у меня уже есть судимость и обратно в тюрьму я не пойду! Hummer форум - Чуток поколбасился сегодня. Поцарапал крыло. 24 раненых, 10 убитых. Как бы мне добыть эту черную краску от Стелса, а то до дилера 25 километров и мне придется потратить 50 баксов на бензин. Chevy Monte Carlo форум - Я прусь от этой йоу тачки йоу, птамушта она краденая йоу. VW Жук форум - Концепция спасения мира (пикчи) Renault форум - Ребят, а вот можно опрос - когда вы в последний раз заводили машину? Я в 1992-м. Pontiac форум - Купил новый розовый костюмчик с рюшечками. Аааатпаааад. (pics) BMW 7-series форум - Братки, где отремонтировать поддельный Ролекс, а? Cadillac форум - Проблемы с парковкой. Куплю полицейский бампер. Chevy Suburban форум - Таблица цен на бензин. Поплачем вместе. Ford Crown Victoria форум - Как снести с дороги тех, кто не пропускает меня на шоссе, и не поцарапать краску? Toyota Echo форум - Милый, может увидимся? - Да, шалун, я сегодня буду в сиреневой машинке. Ferrari форум - Есть идеи, как организовать бизнес-тур по Колумбии? Мне надо быстро туда и очень быстро обратно. Посоветуйте? Porsche форум - Колесо спускает. В сервисе сказали, что я дурак и выгнали. Отвратительная машина - никакого уважения от людей. Мне лучше продать машину через дилера или через Интернет самому? Jaguar форум - Пацаны, клубная закупка карбоновых накладок на приборы еще в силе? Вроде обещали скинуть до 1500 баксов. Dodge форум - Как лучше размещать в салоне расписание футбольных матчей, чтобы не отвлекаться от дороги больше, чем на минуту? А то я тут весь бампер исцарапал... Fiat форум - Ау! Я тут один что ли на форуме? Subaru WRX форум - Ненавижу копов. Выписали штраф за дрифтинг на парковке перед супермаркетом. У меня же страховка! Я всем ремонт оплачу! tuning форум - Это повлияет на гарантийный срок? - А это? Ока форум - А я, лично, обожаю всё обтягивающее! Supra форум - Причина продажи: не влезаю в машину. Или обменяю на такую же, но без крыши и дверей. Мазда 3 форум - А машинка то у нас редкая, сегодня с утра на работу в Иркутск ехал всего 119 насчитал.

УАЗ упраздняет хабы?

Array ( [ID] => 2800 [~ID] => 2800 [TITLE] => УАЗ упраздняет хабы? [~TITLE] => УАЗ упраздняет хабы? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div>В соответствии с утвержденной комплектацией на 2008 год, на заводе введены изменения в установке трансмиссии на автомобили УАЗ.<br /> <br /> С марта 2008 года на передний мост автомобилей УАЗ вместо колесных муфт ЭЛМО, соединяющие валы, будут устанавливать ведущий фланец-глухарь с декоративным колпаком. Это значит, что передние колеса будут подключены к мосту постоянно. Нововведение даст возможность подключать полный привод, используя только рычаг управления раздаточной коробки. <br /> <br /> Как сообщает завод-производитель, данное изменение коснется автомобилей UAZ Patriot, UAZ Hanter и коммерческой модельной линейки марки УАЗ. </div> <div> </div> <div> <img border="0" src="http://www.autocentre.ua/images/stories/february08/uazkoleso.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

В соответствии с утвержденной комплектацией на 2008 год, на заводе введены изменения в установке трансмиссии на автомобили УАЗ.

С марта 2008 года на передний мост автомобилей УАЗ вместо колесных муфт ЭЛМО, соединяющие валы, будут устанавливать ведущий фланец-глухарь с декоративным колпаком. Это значит, что передние колеса будут подключены к мосту постоянно. Нововведение даст возможность подключать полный привод, используя только рычаг управления раздаточной коробки.

Как сообщает завод-производитель, данное изменение коснется автомобилей UAZ Patriot, UAZ Hanter и коммерческой модельной линейки марки УАЗ.
 
alt [CUT]

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 11:56:27 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 11:56:27 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 8632 [~VIEWS] => 8632 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 55,105 [~CATEGORY_ID] => 55,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/uaz-uprazdnyaet-habyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

В соответствии с утвержденной комплектацией на 2008 год, на заводе введены изменения в установке трансмиссии на автомобили УАЗ. С марта 2008 года на передний мост автомобилей УАЗ вместо колесных муфт ЭЛМО, соединяющие валы, будут устанавливать ведущий фланец-глухарь с декоративным колпаком. Это значит, что передние колеса будут подключены к мосту постоянно. Нововведение даст возможность подключать полный привод, используя только рычаг управления раздаточной коробки. Как сообщает завод-производитель, данное изменение коснется автомобилей UAZ Patriot, UAZ Hanter и коммерческой модельной линейки марки УАЗ.   alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=55&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 11:56:27 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:56 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

В соответствии с утвержденной комплектацией на 2008 год, на заводе введены изменения в установке трансмиссии на автомобили УАЗ. С марта 2008 года на передний мост автомобилей УАЗ вместо колесных муфт ЭЛМО, соединяющие валы, будут устанавливать ведущий фланец-глухарь с декоративным колпаком. Это значит, что передние колеса будут подключены к мосту постоянно. Нововведение даст возможность подключать полный привод, используя только рычаг управления раздаточной коробки. Как сообщает завод-производитель, данное изменение коснется автомобилей UAZ Patriot, UAZ Hanter и коммерческой модельной линейки марки УАЗ.   alt

Читать подробнее...

Отжиг на ниве. Это реально?

Array ( [ID] => 2801 [~ID] => 2801 [TITLE] => Отжиг на ниве. Это реально? [~TITLE] => Отжиг на ниве. Это реально? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object width="425" height="350"><embed src="http://www.youtube.com/v/7vrInVishek" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425" /></object> <object width="425" height="350"><embed src="http://www.youtube.com/v/7vrInVishek" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 02:05:44 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 02:05:44 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3448 [~VIEWS] => 3448 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,32,105 [~CATEGORY_ID] => 24,32,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/otzhig-na-nive-eto-realno [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=24&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 32 [~ID] => 32 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => ВАЗ [~NAME] => ВАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=32&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 02:05:44 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:05 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Dodge Ram V10 T-Rex 6x6- безкомпромисный вездеход

Array ( [ID] => 2802 [~ID] => 2802 [TITLE] => Dodge Ram V10 T-Rex 6x6- безкомпромисный вездеход [~TITLE] => Dodge Ram V10 T-Rex 6x6- безкомпромисный вездеход [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><span class="news-body-text"><span id="ls_contents-0">У этого 6-и колесного полноприводного монстра под капотом находится двигатель V10 мощностью 350 л.с. <p> <p> </span></span><br /> <img src="/images/2008/24_02/d1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d2.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d3.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d4.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d5.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d6.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d7.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d8.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d9.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d10.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d11.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d12.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d13.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/d14.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

У этого 6-и колесного полноприводного монстра под капотом находится двигатель V10 мощностью 350 л.с.


[CUT]











































[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 02:03:17 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 02:03:17 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 10543 [~VIEWS] => 10543 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 21,47,82,105 [~CATEGORY_ID] => 21,47,82,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/dodge-ram-v10-t-rex-6x6-bezkompromisnyiy-vezdehod [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

У этого 6-и колесного полноприводного монстра под капотом находится двигатель V10 мощностью 350 л.с.

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 21 [~ID] => 21 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Вездеходы [~NAME] => Вездеходы [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=21&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 47 [~ID] => 47 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Dodge [~NAME] => Dodge [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=47&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 82 [~ID] => 82 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Вездеходы-прототипы [~NAME] => Вездеходы-прототипы [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=82&PAGEN_1=2 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 02:03:17 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:03 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

У этого 6-и колесного полноприводного монстра под капотом находится двигатель V10 мощностью 350 л.с.

Читать подробнее...

Подводная лодка из Нивы

Array ( [ID] => 2803 [~ID] => 2803 [TITLE] => Подводная лодка из Нивы [~TITLE] => Подводная лодка из Нивы [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object width="425" height="350"><embed src="http://www.youtube.com/v/qRBGr39uJBo" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425" /></object> <object width="425" height="350"><embed src="http://www.youtube.com/v/qRBGr39uJBo" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:52:28 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:52:28 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5537 [~VIEWS] => 5537 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,32,105 [~CATEGORY_ID] => 24,32,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/podvodnaya-lodka-iz-nivyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=24&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 32 [~ID] => 32 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => ВАЗ [~NAME] => ВАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=32&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 01:52:28 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:52 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Краштест на 50 70 и 90 км/ч

Array ( [ID] => 2804 [~ID] => 2804 [TITLE] => Краштест на 50 70 и 90 км/ч [~TITLE] => Краштест на 50 70 и 90 км/ч [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object width="425" height="366"><embed src="http://www.youtube.com/v/-uGGvJjR5jw&rel=1&border=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="366" width="425" /></object> <object width="425" height="366"><embed src="http://www.youtube.com/v/-uGGvJjR5jw&rel=1&border=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="366" width="425" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:38 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:51:05 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:51:05 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3624 [~VIEWS] => 3624 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,105 [~CATEGORY_ID] => 24,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/krashtest-na-50-70-i-90-km-ch [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=24&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 01:51:05 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:51 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Прототип от НАМИ

Array ( [ID] => 2805 [~ID] => 2805 [TITLE] => Прототип от НАМИ [~TITLE] => Прототип от НАМИ [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Специалисты не стали мучаться и пошли по стандартной схеме постройки котлеты:<br /> Сделали пространственную раму,<br /> на нее поставили 2 военных моста,<br /> двигатель от 8-ки поставили вдоль кузова,<br /> полуоси подключили к карданам...<br /> Работает все это на метане,<br /> спереди и сзади КОМ на гидравлике.<br /> Двигатель от 8-ки еще и положили на бок, чтобы влез.<br /> Мне интересно, не будет ли маслянного голодания...<br /></p> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5299.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5300.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5301.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5303.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5304.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5305.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5306.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/DSCF5307.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/014.jpg" /><div class="clear"></div><br /></p><br /> <p><img src="/images/2008/24_02/015.jpg" /><div class="clear"></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Специалисты не стали мучаться и пошли по стандартной схеме постройки котлеты:
Сделали пространственную раму,
на нее поставили 2 военных моста,
двигатель от 8-ки поставили вдоль кузова,
полуоси подключили к карданам...
Работает все это на метане,
спереди и сзади КОМ на гидравлике.
Двигатель от 8-ки еще и положили на бок, чтобы влез.
Мне интересно, не будет ли маслянного голодания...

[CUT]



















[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:49:35 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:49:35 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5778 [~VIEWS] => 5778 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 21,82,105 [~CATEGORY_ID] => 21,82,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/prototip-ot-nami [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Специалисты не стали мучаться и пошли по стандартной схеме постройки котлеты: Сделали пространственную раму, на нее поставили 2 военных моста, двигатель от 8-ки поставили вдоль кузова, полуоси подключили к карданам... Работает все это на метане, спереди и сзади КОМ на гидравлике. Двигатель от 8-ки еще и положили на бок, чтобы влез. Мне интересно, не будет ли маслянного голодания...

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 21 [~ID] => 21 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Вездеходы [~NAME] => Вездеходы [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=21&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 82 [~ID] => 82 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Вездеходы-прототипы [~NAME] => Вездеходы-прототипы [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=82&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 01:49:35 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:49 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Специалисты не стали мучаться и пошли по стандартной схеме постройки котлеты: Сделали пространственную раму, на нее поставили 2 военных моста, двигатель от 8-ки поставили вдоль кузова, полуоси подключили к карданам... Работает все это на метане, спереди и сзади КОМ на гидравлике. Двигатель от 8-ки еще и положили на бок, чтобы влез. Мне интересно, не будет ли маслянного голодания...

Читать подробнее...

Необычная Победа

Array ( [ID] => 2806 [~ID] => 2806 [TITLE] => Необычная Победа [~TITLE] => Необычная Победа [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img src="/images/2008/24_02/1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <p><br /><br /> <img src="/images/2008/24_02/2.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <p><br /><br /> <img src="/images/2008/24_02/3.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <p><br /><br /> <img src="/images/2008/24_02/4.jpg" /><div class="clear"></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[CUT]










[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:43:00 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:43:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4228 [~VIEWS] => 4228 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,44,105 [~CATEGORY_ID] => 26,44,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/neobyichnaya-pobeda [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=26&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 44 [~ID] => 44 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => ГАЗ [~NAME] => ГАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=44&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 01:43:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:43 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Читать подробнее...

Как не надо выдергивать друга

Array ( [ID] => 2807 [~ID] => 2807 [TITLE] => Как не надо выдергивать друга [~TITLE] => Как не надо выдергивать друга [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" src="/images/2008/24_02/cimg08381_114.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" src="/images/2008/24_02/cimg08411_115.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" src="/images/2008/24_02/cimg08431_561.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" src="/images/2008/24_02/cimg08421_210.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" src="/images/2008/24_02/cimg08401_478.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



alt



alt



alt



alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:38:36 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2008 01:38:36 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3370 [~VIEWS] => 3370 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 17,105 [~CATEGORY_ID] => 17,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/kak-ne-nado-vyidergivat-druga [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 17 [~ID] => 17 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Безопасность [~NAME] => Безопасность [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=17&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2008 01:38:36 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:38 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56

Array ( [ID] => 2808 [~ID] => 2808 [TITLE] => Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56 [~TITLE] => Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div style="text-align: justify;">Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место. <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">А вот наши богатыри-конкурсанты субординацию соблюдать не намерены. Независимо от цены, возраста и названия модели любой из них хочет быть главным. Ни Hummer H2, ни Infiniti QX56, ни Cadillac Escalade своих позиций сдавать не намерены. Более того, каждый из них горит желанием доказать, что именно он самый-самый. <p> <p> <br /> <br /> Сравнивать внешнюю привлекательность богатырей придется, хоть и не воинское это дело – красотой мериться. Да и пословицу о том, что на вкус и цвет товарища нет, никто не отменял. Все конкурсанты созданы в угоду американскому рынку и давно являются любимчиками ценителей больших и дорогих авто. Для европейских покупателей более привычным покажется внешность Infiniti. Хотя если рассматривать эти машины с позиции имиджевой составляющей, а они, несомненно, являются именно такими автомобилями, то тут побеждает Hummer. Это легко понять по реакции окружающих. Его рубленые формы и брутальный вид делают свое дело: все от мала до велика обращают на него внимание, не скупясь на эпитеты вроде “танк” или “вездеход”. Даже детишки, которые вроде бы, кроме слов “мама” и “папа”, пока ничего знать не должны, тыкают в авто пальцем и уверенно говорят “Хаммер”. Дополнительного веса вояке придает и “люстра” на крыше, состоящая из четырех ярких галогенок. Ночью особенно впечатляет. Его конкурентам подобной похвалы слышать не приходится. Максимум – заинтересованный взгляд для Infiniti и попытки крикнуть “йоу” в открытое окно Escalade, все-таки очень вяжется этот автомобиль в российских мозгах с гангстерами и рэпом. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_2.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Внутренний мир богатыря – дело тонкое, и знанием этим герой обычно ни с кем не делится. Но в нашем случае это необходимая информация. Ведь эти автомобили относятся к категории luxury (пожалуй, Hummer в гораздо меньшей степени). По роскошности салона выигрывает, безусловно, Cadillac. Огромный салон, легко превосходящий по размерам не только тесноватый и аскетичный Hummer, но и практически такой же напыщенный Infiniti. Внутри он обшит кожей и может похвастать всеми возможными опциями, начиная с охлаждения сидений и многозонального климат-контроля и заканчивая мощной мультимедийной системой с поворачивающимся экраном ТВ в центральной части торпедо и дополнительными мониторами. Вот только крышка перчаточного ящика закрывается со звуком, который был бы уместен в российской машине, но никак не в авто за такие деньги. В Infiniti уже нет ТВ и охлаждения, светлое дерево в отделке не создает нужного веса, а размеры экранов гораздо меньше, да и отделка чуть проще. Правда на потолке все же есть экран для просмотра DVD, как и на Escalade. Зато в QX можно открыть задние форточки, словно жабры, при помощи специальной кнопки. Мелочь, а приятно. А вот с подогревом пятой точки – плохо. Всего два режима, даже у армейского аскета круг услуг шире. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_3.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Что касается воина дорог, то H2 не стоит заморачиваться по поводу внутреннего убранства. Несмотря на тесноватый салон, посадка в нем самая удобная, ремень легко достать, так как он вмонтирован в сиденье, а голова не упирается на кочках в потолок, как в Escalade. Да и грубые линии торпедо как нельзя лучше гармонируют с внешним обликом. Особенно впечатляют дефлекторы воздуховода, они похожи на ракеты или на дула пушек с танка. Этот автомобиль явно живет в гармонии с самим собой. Настораживают две кнопки: одна открывает сразу все стекла, другая закрывает. Это что, на случай газовой атаки?! <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Аудиосистемы на этих автомобилях стоят очень хорошие. Пожалуй, самая лучшая на Escalade, на H2 тоже очень неплохая, но магнитола не читает формат MP3. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_4.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Чем еще прельщает Cadillac, так это тем, что “люди с улицы” относятся к человеку, управляющему этим авто, по-особенному. Если за рулем Hummer обязательно сидит брутальный мужик, а QX – солидный бизнесмен, то на Escalade может ездить кто угодно и четкого определения для этого человека у окружающих не будет. Более того, какая бы музыка ни лилась из колонок авто, людям это не поможет в идентификации личности хозяина. <p> <p> <br /> <br /> И все же главным оружием богатырей испокон веков была сила. Если судить только по лошадиным силам, то побеждает Escalade – у него их целых 403, у Infiniti – 325, а у H2 – 324. Но не стоит спешить – QX самый быстрый из наших соперников. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 7,8 сек. А Hummer, пусть и не может похвастаться завидной динамикой (10,1 сек. до “сотни”), способен преодолевать такие преграды, перед которыми оба конкурента спасуют. Если же мериться объемом двигателя, то самый суровый опять же у Cadillac – 6,2 литра, у H2 – ровно 6, а у Infiniti – “всего” 5,6. Вот что значит японские технологии. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_5.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">На ходу Infiniti заметно собраннее, чем Escalade, что позволяет четче выполнять необходимые маневры, сохраняя при этом контроль над машиной и, как следствие, над дорогой. Самое интересное, что по этому пункту у модели Hummer нашлась масса аргументов для соперников. Он умудрился поразить в не свойственном для себя амплуа, заметно превзойдя конкурентов по плавности хода и уверенному поведению на дороге. Вот только подобные качества у него проявляются лишь на средних скоростях, а стоит чуть-чуть разогнаться, и от былого восторга не остается и следа. Зато можно не беспокоиться за проходимость и сохранность брутальных колесных дисков, которые совсем не так шикарны, как 20-дюймовые бутафорские кружева от Infiniti QX56. <p> <p> <br /> <br /> Что касается чистого удовольствия от езды – то тут явный лидер есть. Того количества острых ощущений и восторга, которое доставляет Hummer, ни один из конкурентов предоставить не может. Вот только все время хочется залезть на самый высокий бордюр, попытаться вскарабкаться на крутой склон, в общем, автомобиль подчиняет водителя своей воле. А его желания – это точно не по асфальту в спокойном режиме. В крайнем случае ночью с включенной “люстрой” распугивать автомобили на МКАДе, несясь двумя колесами по отбойнику. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_6.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">В общем, Hummer, который в начале теста предстал скромным Алешей, которому стыдно сказать, откуда он, сместил с насиженных позиций и Илью Муромца – Escalade, и Добрыню Никитича – QX56 и стал явным лидером боевого отряда. Найдутся те, кто будет говорить, что внутри все грубо и несовременно. Но вряд ли деньги на покупку такого авто копят годами, так что, скорее всего, у покупателя найдется еще лишний десяток тысяч долларов. А правильно использовав эти средства, можно сделать на Hummer такой салон, что владельцам Escalade останется только завистливо глотать слюни. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_7.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.


alt [CUT]


А вот наши богатыри-конкурсанты субординацию соблюдать не намерены. Независимо от цены, возраста и названия модели любой из них хочет быть главным. Ни Hummer H2, ни Infiniti QX56, ни Cadillac Escalade своих позиций сдавать не намерены. Более того, каждый из них горит желанием доказать, что именно он самый-самый.



Сравнивать внешнюю привлекательность богатырей придется, хоть и не воинское это дело – красотой мериться. Да и пословицу о том, что на вкус и цвет товарища нет, никто не отменял. Все конкурсанты созданы в угоду американскому рынку и давно являются любимчиками ценителей больших и дорогих авто. Для европейских покупателей более привычным покажется внешность Infiniti. Хотя если рассматривать эти машины с позиции имиджевой составляющей, а они, несомненно, являются именно такими автомобилями, то тут побеждает Hummer. Это легко понять по реакции окружающих. Его рубленые формы и брутальный вид делают свое дело: все от мала до велика обращают на него внимание, не скупясь на эпитеты вроде “танк” или “вездеход”. Даже детишки, которые вроде бы, кроме слов “мама” и “папа”, пока ничего знать не должны, тыкают в авто пальцем и уверенно говорят “Хаммер”. Дополнительного веса вояке придает и “люстра” на крыше, состоящая из четырех ярких галогенок. Ночью особенно впечатляет. Его конкурентам подобной похвалы слышать не приходится. Максимум – заинтересованный взгляд для Infiniti и попытки крикнуть “йоу” в открытое окно Escalade, все-таки очень вяжется этот автомобиль в российских мозгах с гангстерами и рэпом.

alt


Внутренний мир богатыря – дело тонкое, и знанием этим герой обычно ни с кем не делится. Но в нашем случае это необходимая информация. Ведь эти автомобили относятся к категории luxury (пожалуй, Hummer в гораздо меньшей степени). По роскошности салона выигрывает, безусловно, Cadillac. Огромный салон, легко превосходящий по размерам не только тесноватый и аскетичный Hummer, но и практически такой же напыщенный Infiniti. Внутри он обшит кожей и может похвастать всеми возможными опциями, начиная с охлаждения сидений и многозонального климат-контроля и заканчивая мощной мультимедийной системой с поворачивающимся экраном ТВ в центральной части торпедо и дополнительными мониторами. Вот только крышка перчаточного ящика закрывается со звуком, который был бы уместен в российской машине, но никак не в авто за такие деньги. В Infiniti уже нет ТВ и охлаждения, светлое дерево в отделке не создает нужного веса, а размеры экранов гораздо меньше, да и отделка чуть проще. Правда на потолке все же есть экран для просмотра DVD, как и на Escalade. Зато в QX можно открыть задние форточки, словно жабры, при помощи специальной кнопки. Мелочь, а приятно. А вот с подогревом пятой точки – плохо. Всего два режима, даже у армейского аскета круг услуг шире.

alt


Что касается воина дорог, то H2 не стоит заморачиваться по поводу внутреннего убранства. Несмотря на тесноватый салон, посадка в нем самая удобная, ремень легко достать, так как он вмонтирован в сиденье, а голова не упирается на кочках в потолок, как в Escalade. Да и грубые линии торпедо как нельзя лучше гармонируют с внешним обликом. Особенно впечатляют дефлекторы воздуховода, они похожи на ракеты или на дула пушек с танка. Этот автомобиль явно живет в гармонии с самим собой. Настораживают две кнопки: одна открывает сразу все стекла, другая закрывает. Это что, на случай газовой атаки?!


Аудиосистемы на этих автомобилях стоят очень хорошие. Пожалуй, самая лучшая на Escalade, на H2 тоже очень неплохая, но магнитола не читает формат MP3.

alt


Чем еще прельщает Cadillac, так это тем, что “люди с улицы” относятся к человеку, управляющему этим авто, по-особенному. Если за рулем Hummer обязательно сидит брутальный мужик, а QX – солидный бизнесмен, то на Escalade может ездить кто угодно и четкого определения для этого человека у окружающих не будет. Более того, какая бы музыка ни лилась из колонок авто, людям это не поможет в идентификации личности хозяина.



И все же главным оружием богатырей испокон веков была сила. Если судить только по лошадиным силам, то побеждает Escalade – у него их целых 403, у Infiniti – 325, а у H2 – 324. Но не стоит спешить – QX самый быстрый из наших соперников. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 7,8 сек. А Hummer, пусть и не может похвастаться завидной динамикой (10,1 сек. до “сотни”), способен преодолевать такие преграды, перед которыми оба конкурента спасуют. Если же мериться объемом двигателя, то самый суровый опять же у Cadillac – 6,2 литра, у H2 – ровно 6, а у Infiniti – “всего” 5,6. Вот что значит японские технологии.

alt


На ходу Infiniti заметно собраннее, чем Escalade, что позволяет четче выполнять необходимые маневры, сохраняя при этом контроль над машиной и, как следствие, над дорогой. Самое интересное, что по этому пункту у модели Hummer нашлась масса аргументов для соперников. Он умудрился поразить в не свойственном для себя амплуа, заметно превзойдя конкурентов по плавности хода и уверенному поведению на дороге. Вот только подобные качества у него проявляются лишь на средних скоростях, а стоит чуть-чуть разогнаться, и от былого восторга не остается и следа. Зато можно не беспокоиться за проходимость и сохранность брутальных колесных дисков, которые совсем не так шикарны, как 20-дюймовые бутафорские кружева от Infiniti QX56.



Что касается чистого удовольствия от езды – то тут явный лидер есть. Того количества острых ощущений и восторга, которое доставляет Hummer, ни один из конкурентов предоставить не может. Вот только все время хочется залезть на самый высокий бордюр, попытаться вскарабкаться на крутой склон, в общем, автомобиль подчиняет водителя своей воле. А его желания – это точно не по асфальту в спокойном режиме. В крайнем случае ночью с включенной “люстрой” распугивать автомобили на МКАДе, несясь двумя колесами по отбойнику.

alt


В общем, Hummer, который в начале теста предстал скромным Алешей, которому стыдно сказать, откуда он, сместил с насиженных позиций и Илью Муромца – Escalade, и Добрыню Никитича – QX56 и стал явным лидером боевого отряда. Найдутся те, кто будет говорить, что внутри все грубо и несовременно. Но вряд ли деньги на покупку такого авто копят годами, так что, скорее всего, у покупателя найдется еще лишний десяток тысяч долларов. А правильно использовав эти средства, можно сделать на Hummer такой салон, что владельцам Escalade останется только завистливо глотать слюни.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 14:20:39 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 14:20:39 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4949 [~VIEWS] => 4949 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 74,46,106,105 [~CATEGORY_ID] => 74,46,106,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/glavnyiy-muzhskoy-test-hummer-escalade-qx56 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 74 [~ID] => 74 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Infiniti [~NAME] => Infiniti [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=74&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=46&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 106 [~ID] => 106 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Cadillac [~NAME] => Cadillac [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=106&PAGEN_1=2 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 14:20:39 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:20 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.

alt

Читать подробнее...

Большой брат откроет глаза летом

Array ( [ID] => 2809 [~ID] => 2809 [TITLE] => Большой брат откроет глаза летом [~TITLE] => Большой брат откроет глаза летом [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="images/2008/20_02/19_0.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> С 1 июля гаишники смогут штрафовать нарушителей правил дорожного движения (а в перспективе разыскивать более серьезных преступников) на основании фотоснимков. Пока эта система функционирует в тестовом режиме, однако "Труд" узнал, как это будет работать в реальной жизни.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">КАК УСТРОЕНА СИСТЕМА</span><br /> <br /> Комплексы видеофиксации уже расставляют по Москве (см. карту) и крупным российским городам Это видеокамеры-измерители скорости, развешенные над каждой полосой дороги. Камеры уже висят на всех въездах и выездах из города, помимо этого в 2008 году их планируют разместить во всех туннелях и на крупных автомагистралях (например, на Кутузовском шоссе). Комплексы видеофиксации, помимо основной линии связи, имеют возможность по беспроводной связи передавать данные непосредственно на компьютер, стоящий в машине ДПС, что позволит ловить нарушителей в режиме реального времени. Программное обеспечение комплексов позволяет считать номер проезжающего автомобиля и сверить его с базой данных угнанных авто. Сам стационарный фотоавтомат состоит из камер и сервера, расположенного в местном УВД, на который стекается вся информация. Далее, по замыслам проектировщиков, отдельное подразделение занимается установлением адресов нарушителей и рассылкой им "писем счастья" - предложений оплатить штраф на основании фотографии, запечатлевшей нарушение. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ПЛЮСЫ И МИНУСЫ</span><br /> <br /> Распределение комплексов видеофиксации по регионам России В реальности этот трудоемкий процесс, скорее всего, начнет давать сбои уже в первые дни, поскольку единой всероссийской базы данных зарегистрированных автомобилей нет ни в одном подразделении ГИБДД. Сотрудники этой организации столкутся с проблемой установления личности владельца "неместной машины". Получить имя и адрес хозяина, они смогут только по телефону (кстати, при постановке на учет иномарок прибывших из других областей, телефонная проверка занимает больше всего времени, а другого способа проверить подлинность паспортных данных автомобиля у "дорожных" милиционеров нет), поэтому большинство иногороднего транспорта скорее всего сможет спокойно нарушать правила и дальше. Как сказал высокопоставленный гаишник одного из московских УВД: "У нас просто не хватит личного состава для "пробива" всех иногородних. Скорее всего, их будем штрафовать только за особо тяжкие нарушения, например превышение скорости, свыше 60 км/ч или выезд на "встречку". Многие из рядовых сотрудников ГИБДД, опрошенных "Трудом", сомневаются в возможности штрафовать даже московских водителей, попавшихся в объектив. По их мнению, скорее всего, рассылать штрафы будут, далеко не всем, а начнут с тех же тяжких нарушений (по мере уменьшения их количества, планка тяжести будет снижаться). Например, вначале будут штрафовать превысивших скорость на 40 км/ч и более, потом дойдут и до остальных. Однако, часть нарушителей все же будут задерживать в режиме он-лайн.<br /> <br /> На особое уменьшение количества угонов рассчитывать тоже не стоит. Преступники, профессионально занимающиеся кражей машин, давно знают о техническом новшестве и поэтому не ездят с "палеными" номерами. Для перегона похищенной машины они используют номера двойники, которые не числятся в розыске (зачастую это номера оперативных служб, с которыми милиционеры предпочитают и вовсе не связываться). Поэтому в сети инспекторов будут попадаться либо совершенно непрофессиональные угонщики, либо дети, взявшие машину покататься, однако и это уже очень большой плюс, поскольку снизит нагрузку на рядовых оперативников, что возможно, позволит им заняться настоящими специалистами в области автоугонов..<br /> <br /> Кроме вышеперечисленных слабых мест, есть сомнения и в вандалоустойчивости системы, а бить ненавистные вещи в нашей стране, скорее правило, чем исключение. Тем не менее, она в некоторой степени дистанцирует автолюбителя от инспекторов ГАИ, это не уменьшит размер коррупции среди инспекторов, но увеличит количество водителей, которым не придется с ними "договариваться". Что возможно, подчеркиваем - только возможно, начнет закладывать в головы автолюбителей образ мышления, в котором не фигурирует слово взятка. Кроме того, система видеоконтроля сможет создать немаловажную, для соблюдения любых правил, опцию - неотвратимость наказания за их нарушения. И возможно через время у нас будут наказывать не за то, что попался, а за то, что сделал.<br /> <br /></p> <p><div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/19_1.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> </div><br /> <span style="font-weight: bold;">ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ</span><br /> <br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Системы видеофиксации нарушений ПДД, помимо основной функции имеет и вторичные возможности, которые могут оказаться едва ли не более важными, чем основные. Это побочный продукт разработчиков, стремясь доказать что в момент нарушения ПДД за рулем машины находился тот или иной человек, они настолько усовершенствовали аппаратуру, что стало возможным производить опознание пассажиров. С одной стороны, такая точность вызовет массу курьезов, чем усилит контрольные функции аппаратуры. Например, не слишком верный муж, едучи с любовницей, может попасть в пикантную ситуацию. Нарушив правила дорожного движения, он будет сфотографирован. Это фото отправится по домашнему адресу, вместе с квитанцией о штрафе. Нерадивому супругу сильно повезет, если из почтового ящика уведомление и снимок достанет он собственноручно. Однако если его извлечет кто-то из домочадцев, то худшего компромата (если только вы не лицо похожее на Генпрокурора) вряд ли придумаешь. Фотография, на которой четко изображены вы, любовница, а также проставлено место и время - готовая документация для бракоразводного процесса. В особенности, если для жены вы были на совещании или в командировке. Поэтому, совершая что-либо аморальное или противозаконное, стоит помнить о соблюдении ПДД. <p> <p> <br /> Однако фиксация любовников, скорее случайность, нежели закономерность. Другое дело если вы преступник, разыскиваемый по особо тяжкому преступлению, тут может проявиться как раз закономерность. К фотоавтоматам может быть (а по некоторым данным будет) подключена система опознания преступников, которая зафиксирует не только лицо, но и номер машины. Даже если вас не задержат на ближайшем посту ДПС, водителя машины найдут, а соответственно и вся прочая информация окажется в руках правоохранительных органов. Правда есть несколько "НО". Во-первых, быстродействие системы будет все-таки ограничено возможностями аппаратуры (во всяком случае, пока), соответственно злостные неплательщики алиментов могут спать спокойно (чего, правда, мы им не желаем). Их фотографии в систему поиска, скорее всего не попадут. И второе, основным пользователем этой системы станут ФСБ и ФСО, поскольку к подобному программному обеспечению, до последнего времени были допущены только они. А эти организации отличаются большой скромностью, в части разглашения полученных сведений. Однако как долго продлиться эта монополия неизвестно, и вполне возможно, что в скором времени розыск преступников станет автоматизированным, а сведения об их местонахождении будут доступны любому участковому в режиме on-line. Учитывая, что система видеофиксации, помимо всего прочего будет еще и самоокупаемой за счет собираемых штрафов, стоит задуматься о дальнейших перспективах преступной деятельности и беготни от следователей. Выходов два, либо нанять личного шофера (эта опция доступна не всем преступникам), поскольку пассажира сидящего сзади камера не опознает. Либо скрываться вдали от цивилизации, например в тайге. Однако чем это будет отличаться от бессрочного заключения под стражу? <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



С 1 июля гаишники смогут штрафовать нарушителей правил дорожного движения (а в перспективе разыскивать более серьезных преступников) на основании фотоснимков. Пока эта система функционирует в тестовом режиме, однако "Труд" узнал, как это будет работать в реальной жизни.

КАК УСТРОЕНА СИСТЕМА

Комплексы видеофиксации уже расставляют по Москве (см. карту) и крупным российским городам Это видеокамеры-измерители скорости, развешенные над каждой полосой дороги. Камеры уже висят на всех въездах и выездах из города, помимо этого в 2008 году их планируют разместить во всех туннелях и на крупных автомагистралях (например, на Кутузовском шоссе). Комплексы видеофиксации, помимо основной линии связи, имеют возможность по беспроводной связи передавать данные непосредственно на компьютер, стоящий в машине ДПС, что позволит ловить нарушителей в режиме реального времени. Программное обеспечение комплексов позволяет считать номер проезжающего автомобиля и сверить его с базой данных угнанных авто. Сам стационарный фотоавтомат состоит из камер и сервера, расположенного в местном УВД, на который стекается вся информация. Далее, по замыслам проектировщиков, отдельное подразделение занимается установлением адресов нарушителей и рассылкой им "писем счастья" - предложений оплатить штраф на основании фотографии, запечатлевшей нарушение.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Распределение комплексов видеофиксации по регионам России В реальности этот трудоемкий процесс, скорее всего, начнет давать сбои уже в первые дни, поскольку единой всероссийской базы данных зарегистрированных автомобилей нет ни в одном подразделении ГИБДД. Сотрудники этой организации столкутся с проблемой установления личности владельца "неместной машины". Получить имя и адрес хозяина, они смогут только по телефону (кстати, при постановке на учет иномарок прибывших из других областей, телефонная проверка занимает больше всего времени, а другого способа проверить подлинность паспортных данных автомобиля у "дорожных" милиционеров нет), поэтому большинство иногороднего транспорта скорее всего сможет спокойно нарушать правила и дальше. Как сказал высокопоставленный гаишник одного из московских УВД: "У нас просто не хватит личного состава для "пробива" всех иногородних. Скорее всего, их будем штрафовать только за особо тяжкие нарушения, например превышение скорости, свыше 60 км/ч или выезд на "встречку". Многие из рядовых сотрудников ГИБДД, опрошенных "Трудом", сомневаются в возможности штрафовать даже московских водителей, попавшихся в объектив. По их мнению, скорее всего, рассылать штрафы будут, далеко не всем, а начнут с тех же тяжких нарушений (по мере уменьшения их количества, планка тяжести будет снижаться). Например, вначале будут штрафовать превысивших скорость на 40 км/ч и более, потом дойдут и до остальных. Однако, часть нарушителей все же будут задерживать в режиме он-лайн.

На особое уменьшение количества угонов рассчитывать тоже не стоит. Преступники, профессионально занимающиеся кражей машин, давно знают о техническом новшестве и поэтому не ездят с "палеными" номерами. Для перегона похищенной машины они используют номера двойники, которые не числятся в розыске (зачастую это номера оперативных служб, с которыми милиционеры предпочитают и вовсе не связываться). Поэтому в сети инспекторов будут попадаться либо совершенно непрофессиональные угонщики, либо дети, взявшие машину покататься, однако и это уже очень большой плюс, поскольку снизит нагрузку на рядовых оперативников, что возможно, позволит им заняться настоящими специалистами в области автоугонов..

Кроме вышеперечисленных слабых мест, есть сомнения и в вандалоустойчивости системы, а бить ненавистные вещи в нашей стране, скорее правило, чем исключение. Тем не менее, она в некоторой степени дистанцирует автолюбителя от инспекторов ГАИ, это не уменьшит размер коррупции среди инспекторов, но увеличит количество водителей, которым не придется с ними "договариваться". Что возможно, подчеркиваем - только возможно, начнет закладывать в головы автолюбителей образ мышления, в котором не фигурирует слово взятка. Кроме того, система видеоконтроля сможет создать немаловажную, для соблюдения любых правил, опцию - неотвратимость наказания за их нарушения. И возможно через время у нас будут наказывать не за то, что попался, а за то, что сделал.

alt


ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ

Системы видеофиксации нарушений ПДД, помимо основной функции имеет и вторичные возможности, которые могут оказаться едва ли не более важными, чем основные. Это побочный продукт разработчиков, стремясь доказать что в момент нарушения ПДД за рулем машины находился тот или иной человек, они настолько усовершенствовали аппаратуру, что стало возможным производить опознание пассажиров. С одной стороны, такая точность вызовет массу курьезов, чем усилит контрольные функции аппаратуры. Например, не слишком верный муж, едучи с любовницей, может попасть в пикантную ситуацию. Нарушив правила дорожного движения, он будет сфотографирован. Это фото отправится по домашнему адресу, вместе с квитанцией о штрафе. Нерадивому супругу сильно повезет, если из почтового ящика уведомление и снимок достанет он собственноручно. Однако если его извлечет кто-то из домочадцев, то худшего компромата (если только вы не лицо похожее на Генпрокурора) вряд ли придумаешь. Фотография, на которой четко изображены вы, любовница, а также проставлено место и время - готовая документация для бракоразводного процесса. В особенности, если для жены вы были на совещании или в командировке. Поэтому, совершая что-либо аморальное или противозаконное, стоит помнить о соблюдении ПДД.


Однако фиксация любовников, скорее случайность, нежели закономерность. Другое дело если вы преступник, разыскиваемый по особо тяжкому преступлению, тут может проявиться как раз закономерность. К фотоавтоматам может быть (а по некоторым данным будет) подключена система опознания преступников, которая зафиксирует не только лицо, но и номер машины. Даже если вас не задержат на ближайшем посту ДПС, водителя машины найдут, а соответственно и вся прочая информация окажется в руках правоохранительных органов. Правда есть несколько "НО". Во-первых, быстродействие системы будет все-таки ограничено возможностями аппаратуры (во всяком случае, пока), соответственно злостные неплательщики алиментов могут спать спокойно (чего, правда, мы им не желаем). Их фотографии в систему поиска, скорее всего не попадут. И второе, основным пользователем этой системы станут ФСБ и ФСО, поскольку к подобному программному обеспечению, до последнего времени были допущены только они. А эти организации отличаются большой скромностью, в части разглашения полученных сведений. Однако как долго продлиться эта монополия неизвестно, и вполне возможно, что в скором времени розыск преступников станет автоматизированным, а сведения об их местонахождении будут доступны любому участковому в режиме on-line. Учитывая, что система видеофиксации, помимо всего прочего будет еще и самоокупаемой за счет собираемых штрафов, стоит задуматься о дальнейших перспективах преступной деятельности и беготни от следователей. Выходов два, либо нанять личного шофера (эта опция доступна не всем преступникам), поскольку пассажира сидящего сзади камера не опознает. Либо скрываться вдали от цивилизации, например в тайге. Однако чем это будет отличаться от бессрочного заключения под стражу?

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 13:05:44 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 13:05:44 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3682 [~VIEWS] => 3682 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 105 [~CATEGORY_ID] => 105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/bolshoy-brat-otkroet-glaza-letom [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 13:05:44 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 13:05 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Дерево убило Вранглера

Array ( [ID] => 2810 [~ID] => 2810 [TITLE] => Дерево убило Вранглера [~TITLE] => Дерево убило Вранглера [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div style="text-align: center;"> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/18_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </div> <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/18_2.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div> <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/18_3.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

alt

alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:55:36 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:55:36 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4970 [~VIEWS] => 4970 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,29,105 [~CATEGORY_ID] => 26,29,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/derevo-ubilo-vranglera [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=26&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 29 [~ID] => 29 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Jeep [~NAME] => Jeep [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=29&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 12:55:36 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:55 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Самые бестолковые ДТП

Array ( [ID] => 2811 [~ID] => 2811 [TITLE] => Самые бестолковые ДТП [~TITLE] => Самые бестолковые ДТП [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_11.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_18.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_19.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_20.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_21.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_22.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_23.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_24.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_25.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_26.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_27.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_28.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_29.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_30.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_31.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_32.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_34.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/20_02/17_35.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <div style="text-align: left;"> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]




alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt

alt

alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt



alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:37:29 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:37:29 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 8058 [~VIEWS] => 8058 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,105 [~CATEGORY_ID] => 26,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/samyie-bestolkovyie-dtp [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=26&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 12:37:29 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:37 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

У Land Rover Defender появился конкурент - Iveco Massif

Array ( [ID] => 2812 [~ID] => 2812 [TITLE] => У Land Rover Defender появился конкурент - Iveco Massif [~TITLE] => У Land Rover Defender появился конкурент - Iveco Massif [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Iveco представила на автосалоне в Амстердаме новый <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> Massif. Как утверждает производитель, дизайн Massif представляет из себя "классический стиль SUV, до того как он прошел этап урбанизации и превратился в автомобиль для использования только на асфальтовых дорогах". <br /> <br /> Iveco Massif, по сути, является модернизированным полноприводным внедорожником Santana PS-10 Anibal 4x4. Очередное поколение PS-10 Anibal было представлено в 2003 году испанской компанией Santana Motors, его производство осуществляется по лицензии Land Rover. Вот почему внешность Iveco Massif так сильно напоминает знаменитый английский автомобиль Land Rover Defender.<br /> <br /> Производитель попытался совместить в Iveco Massif внедорожные способности с возможностью комфортного передвижения по городским улицам. Для экономии топлива полный привод можно отключить, тогда Massif будет использовать только передний привод. Новинку снабдили 3,0-литровым мотором Iveco, который будет предлагаться в двух вариантах: версия HPI мощностью 146 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 176-сильная версия HPT с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Оба двигателя удовлетворяют стандарту "Евро-4".<br /> <br /> Massif будет доступен в четырех типах кузовов: с тремя и пятью дверьми, в виде пикапа и автомобильного шасси. <br /> <br /></p> <p><div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/16_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Iveco представила на автосалоне в Амстердаме новый внедорожник Massif. Как утверждает производитель, дизайн Massif представляет из себя "классический стиль SUV, до того как он прошел этап урбанизации и превратился в автомобиль для использования только на асфальтовых дорогах".

Iveco Massif, по сути, является модернизированным полноприводным внедорожником Santana PS-10 Anibal 4x4. Очередное поколение PS-10 Anibal было представлено в 2003 году испанской компанией Santana Motors, его производство осуществляется по лицензии Land Rover. Вот почему внешность Iveco Massif так сильно напоминает знаменитый английский автомобиль Land Rover Defender.

Производитель попытался совместить в Iveco Massif внедорожные способности с возможностью комфортного передвижения по городским улицам. Для экономии топлива полный привод можно отключить, тогда Massif будет использовать только передний привод. Новинку снабдили 3,0-литровым мотором Iveco, который будет предлагаться в двух вариантах: версия HPI мощностью 146 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 176-сильная версия HPT с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Оба двигателя удовлетворяют стандарту "Евро-4".

Massif будет доступен в четырех типах кузовов: с тремя и пятью дверьми, в виде пикапа и автомобильного шасси.

alt [CUT]

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:42 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:07:42 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 12:07:42 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 44206 [~VIEWS] => 44206 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,27,105 [~CATEGORY_ID] => 23,27,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/u-land-rover-defender-poyavilsya-konkurent-iveco-massif [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Iveco представила на автосалоне в Амстердаме новый внедорожник Massif. Как утверждает производитель, дизайн Massif представляет из себя "классический стиль SUV, до того как он прошел этап урбанизации и превратился в автомобиль для использования только на асфальтовых дорогах". Iveco Massif, по сути, является модернизированным полноприводным внедорожником Santana PS-10 Anibal 4x4. Очередное поколение PS-10 Anibal было представлено в 2003 году испанской компанией Santana Motors, его производство осуществляется по лицензии Land Rover. Вот почему внешность Iveco Massif так сильно напоминает знаменитый английский автомобиль Land Rover Defender. Производитель попытался совместить в Iveco Massif внедорожные способности с возможностью комфортного передвижения по городским улицам. Для экономии топлива полный привод можно отключить, тогда Massif будет использовать только передний привод. Новинку снабдили 3,0-литровым мотором Iveco, который будет предлагаться в двух вариантах: версия HPI мощностью 146 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 176-сильная версия HPT с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Оба двигателя удовлетворяют стандарту "Евро-4". Massif будет доступен в четырех типах кузовов: с тремя и пятью дверьми, в виде пикапа и автомобильного шасси.

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [~TIMESTAMP_X] => 03.09.2021 13:17:44 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17809 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=23&PAGEN_1=2 ) [1] => Array ( [ID] => 27 [~ID] => 27 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Land Rover [~NAME] => Land Rover [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=27&PAGEN_1=2 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog_category/105/?category=105&PAGEN_1=2 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 12:07:42 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:07 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Компания Iveco представила на автосалоне в Амстердаме новый внедорожник Massif. Как утверждает производитель, дизайн Massif представляет из себя "классический стиль SUV, до того как он прошел этап урбанизации и превратился в автомобиль для использования только на асфальтовых дорогах". Iveco Massif, по сути, является модернизированным полноприводным внедорожником Santana PS-10 Anibal 4x4. Очередное поколение PS-10 Anibal было представлено в 2003 году испанской компанией Santana Motors, его производство осуществляется по лицензии Land Rover. Вот почему внешность Iveco Massif так сильно напоминает знаменитый английский автомобиль Land Rover Defender. Производитель попытался совместить в Iveco Massif внедорожные способности с возможностью комфортного передвижения по городским улицам. Для экономии топлива полный привод можно отключить, тогда Massif будет использовать только передний привод. Новинку снабдили 3,0-литровым мотором Iveco, который будет предлагаться в двух вариантах: версия HPI мощностью 146 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 176-сильная версия HPT с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Оба двигателя удовлетворяют стандарту "Евро-4". Massif будет доступен в четырех типах кузовов: с тремя и пятью дверьми, в виде пикапа и автомобильного шасси.

alt

Читать подробнее...