4x4info: Блог

В воскресенье прошёл финал соревнований среди автомобилей-роботов, устроенных американским военным ведомством DARPA. Если в прошлом году робомобили ездили по пустыне, то в этот раз они ездили по городу, строго соблюдая правила дорожного движения. Победитель в течение 6 часов автономно проехал 100 км в (имитируемых) условиях городского движения.

Победитель DARPA Urban Challenge 2007

Машина была сделана в университете Карнеги Меллон, и команда разработчиков получила приз 2 млн долларов. Второй пришла машина Стэнфордского университета, и третьей — машина сделанная в Вирджиния Тек.

Посмотреть на робомобилей-победителей гонки можно на сайте DARPA.

Всего к финишу пришли 6 машин из 11 участников-финалистов. Требование пройти маршрут в течение 6 часов и строго соблюдая правила дорожного движения было довольно жёстким: для этого машинам приходилось разгоняться до 48 км/ч. Один из водителей-каскадёров, имитировавших уличное движение, признался, что «просто дух захватывает, когда видишь поворачивающийся сам по себе руль, за которым никто не сидит...»

Съёмки с места соревнований:

Перегрузка 200g у
передних пассажиров, 90g у задних - все трупы. И это на 50 км/ч.

снимок 1 (кадр - на подлете к цели)

Читать подробнее...

Ну а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу биг-футов. Ну перейдем к серьезным вещам, в движение данный снегоболотоход приводят моторы на выбор, то есть на машине может стоять ЗМЗ-406, 405 или ГАЗ-560 — как угодно клиенту. Коробка передач, 5 ст. механика от той же ГАЗели. Раздатка, проверенная годами, от ГАЗ-66, машина по-умолчанию заднеприводная, передний мост подключается по требованию. Мосты установлены от трактора МТЗ-82 (передние), сам мост обеспечивает очень достойный клиренс (еще бы, ведь трактор не может быть ползущим по земле). Подвески на машине зависимые, пружинные. Шины помимо низкого давления на почву, имеют допуск на дороги общего пользования. Немного о конфорте, к услугам пассажиров может бы кондэй и автономный отопитель. А для эксплуатации полезны будут, дополнительные баки и система подкачки шин, все при дальних пробегах по степям и тундре не лишнее.

Читать подробнее...

Любители путешествовать на машинах должны по достоинству оценить «дома на колесах» от компании Unicat. Разновидностей таких «домов» компания предлагает много, но возьмем как пример автомобиль под названием VXL 16-HD. Это вам не тесный трейлер, и не фургон на колесах... Это нечто гораздо большее – настоящий дом со всеми удобствами и весьма достойным уровнем безопасности. Внутри есть кухня с холодильником и плитой, спальня, подобие гостиной с мягким уголком, раскладным столиком музыкальной системой, DVD-плеером и телевизором, ванная комната (с горячей водой) и все это расположено на двух уровнях. Предусмотрен даже рабочий уголок с импровизированным компьютерным столиком и стиральная машина, одним словом, полный фарш. И судя по фото, путешествовать в таком доме на колесах – одно удовольствие.

Читать подробнее...

Итак, данный авто не был серийным, типичный шоу-кар для выставок. Хотя может все-таки мелкосерийно пр-во и было. В основе интегрированная рама в кузов от ВАЗ 2110. Под капотом мотор 1.8L - 85лс. Остальное, в том числе и передняя подвеска от Нива. Задняя, зависимая, на рессорах от Волги. Салон полностью от ВАЗ 2110, только рычажков больше. Крутить руль помогает гидроусилитель от ZF. На борт машина может взять около 450 кг. Разработка - 2004 года.

Читать подробнее...

После скандально отменённого марафона «Дакар» из-за угрозы террористических актов активно распространились слухи, что легендарная гонка покинет Африку навсегда. И действительно, прошло чуть больше месяца, как последовало официальное заявление — в 2009 году ралли планируется провести в Южной Америке. Маршрут марафона «Дакар-2009» пройдёт по территории Аргентины и Чили. Гонка стартует 3 января в Буэнос-Айресе, далее — через пампасы караван участников доберётся до Анд и попадёт в Чили. В городе Вальпараисо (Valparaiso) на берегу Тихого океана их ждёт день отдыха, после чего они вновь пересекут горный хребет, а 18 января финишируют в столице Аргентины. Общая протяжённость «Дакара-2009» — около девяти тысяч километров, из которых шесть придётся на хронометрируемые спецучастки. Ожидаемое число участников — порядка пятисот. Приём стартовых заявок начнётся 15 мая, причём приоритет будет отдан тем экипажам, которых жестоко «обломали» перед началом марафона 2008 года.

Кстати, не в Африке «Дакар» пройдёт впервые за 30-летнюю историю. Но организаторы уверяют, что дух легендарной гонки останется неизменным. А у тех смельчаков, что поедут в Южную Америку, ещё есть почти год на подготовку. Да и поговаривают, что в 2008-м тоже состоится некий аналог марафона.

Тема полноприводной машины повышенной проходимости уже давно не даёт покоя руководству Renault. В 1999 году французы удивили мир концепт-каром Koleos с невероятно смелым дизайном. А чуть позже в серии появился компактвэн Scenic RX4, который оказался не слишком успешным. Но в Renault не теряли надежды и продолжали работать: Парижский автосалон 2006 года был ознаменован ещё одним концептом Koleos, на сей раз куда более приземлённым. И вот проект наконец-то дошёл до своего логического завершения — серийной версии долгожданного автомобиля. И хотя полноценная премьера состоится лишь 4 марта на выставке в Женеве, Renault уже раскрывает практически все подробности о кроссовере Koleos. Как и следовало ожидать, новинка копирует своего корейского родственника Samsung QM5, не так давно запущенного в производство. И собираться они будут вместе — на одном заводе в Южной Корее.

Читать подробнее...

Компания Suzuki, чтобы укрепить свои позиции на североамериканском континенте, решила выпустить на рынок США первый в истории марки пикап од названием Equator. Автомобиль обоснуется на агрегатной базе Nissan Frontier и получит два варианта исполнения кузова, которые будут отличаться вместительностью кабины и «трюма».В «инструментарий» рамного крепыша войдут два двигателя с изменяемыми фазами газораспределения. Четырёхцилиндровый агрегат будет идти в «базе» и со своих 2,5 литров рабочего объёма порадует 152 лошадиными силами и 232 ньютон-метрами крутящего момента. V6, который пойдёт на комплектации побогаче, благодаря объёму в четыре литра способен развить уже 261 л.с. и 381 «ньютон». Коробок передач окажется несколько: одна автоматическая пятиступенчатая и две механические — пяти- и шестиступенчатая. В «базе» Экватор получит колёса размерностью 265/75 R16, 265/65 R17. Независимо от диаметра покупатели при заказе автомобиля смогут выбрать между дорожными и внедорожными шинами с развитыми грунтозацепами. Пикап с готовностью потаскает прицепы массой до 2400 килограммов.

Читать подробнее...

Такой агрегат вам обойдется в 200 000$

Читать подробнее...

В то время как жители Старого Света недоумевают, для чего нужны многоместные американские SUV, янки ничтоже сумняшеся продолжают заниматься размножением своих гигантов. Очередной подобный кроссовер «родился» с крестом Луи Шевроле на решётке радиатора: на автосалоне в Чикаго Chevrolet представила новую модель этого сегмента — Traverse. Впрочем, детальный осмотр позволяет судить, что не такая она и новая. В основе Traverse — платформа GM Lambda, на которой построены «близкие родственники» кроссовера Chevrolet: GMC Acadia, Saturn Outlook и Buick Enclave. Так что по сути Traverse стал лишь перелицованным клоном этих моделей.

Читать подробнее...

На автосалоне в Чикаго GMC представила сразу две гибридные новинки: концептуальный Denali XT Hybrid и прототип пикапа Sierra Hybrid, который очень скоро пойдёт в серийное производство. Sierra почти во всём повторяет своего собрата по конвейеру Chevrolet Silverado, имеет похожую внешность и идентичный конструктив… Да что конструктив! Гибридная установка по имени EVT (Electrically Variable Transmission) — и та одна на двоих.

Хотя нет! Обманываем. Привод этот в скором времени получат ещё несколько больших внедорожников: Chevrolet Tahoe/ Silverado/Yukon Hybrid, Cadillac Escalade Hybrid, Dodge Durango HEMI Hybrid и Chrysler Aspen HEMI Hybrid. Кстати, EVT разработана совместными усилиями компаний BMW, GM и DaimlerChrysler. Она представляет собой симбиоз автоматической трансмиссии, тягового электродвигателя и генератора. Гибридный силовой агрегат благодаря трём планетарным редукторам имеет четыре фиксированные передачи и два бесступенчатых режима. За счёт этого осуществляется несколько вариантов работы.

98-литрового бака Sierra Hybrid хватает на 800 км, если предварительно зарядить аккумуляторы, к этим километрам можно прибавить ещё 48 — «электрических».

Читать подробнее...

Внедорожник Toyota FJ Cruiser нашим степям неведом, лишь «серые» дилеры периодически ввозят в Россию этих редких «зверей». Тем не менее в тех странах, где автомобиль продаётся официально, проблем со сбытом нет, особенно в США. Вот как раз для американцев Toyota и выпустила спецверсию машины.

Она получила название FJ Cruiser Trail Teams. Но, как это обычно и происходит, никаких конструктивных и технических отличий от стандартной модификации найти не удастся. «Круизёр» щеголяет лишь набором дополнительного оборудования, оригинальными аксессуарами и дизайнерской мишурой.

Читать подробнее...

Hummer H3 с кузовом универсал начали продавать в далёком 2005-м. Но оказалось, что внедорожник получился не настолько универсальным, как хотелось бы. Для того чтобы удовлетворить запросы отдельных личностей, инженерам пришлось-таки разработать удлинённую версию с кузовом пикап.

Если думаете, что новичок по содержанию будет сильно отличаться от обычной «трёшки», вы ошибаетесь. Все агрегаты и системы пикап озаимствует у своего братца. Под капотами менее мощных внедорожников, как и прежде о 245 лошадиных силах и 328 ньютон-метрах, будут ворчать моторы Vortec 3.7L I-5 с изменяемыми фазами. При этом надрывная песнь о 304 «лошадках» и 433 ньютон-метрах крутящего момента останется уделом более тяговитой 5,3-литровой «восьмёрки» Alpha. Двигатели эти станут совмещать как с механической пятиступенчатой, так и автоматической четырёхступенчатой коробками передач.

С ящиком «третий» Хаммер стал на 8,6 сантиметра длиннее. Благодаря откидному борту на полутораметровой площадке поместится почти любой крупномер.

Читать подробнее...

Американцы гордятся своей страной, правительством и президентом… Ещё они гордятся данными им свободами, независимостью и, конечно же, пикапами. Такими же огромными и могущественными, как их родина. Среди них есть даже отдельные экземпляры, которые и вовсе возводятся в ранг национальных героев. Например, Ford F-150.

Несмотря на то что продажи автомобиля из года в год только увеличиваются, компания решила подвергнуть его довольно глубокому конвейерному тюнингу. От текущей модели пикап первую очередь отличают переработанные внешность и интерьер. А вот по «железу» изменений не так уж много.

Читать подробнее...

Для многих зажиточных американских фермеров Dodge Ram на протяжении долгих лет остаётся автомобилем номер один. Полтора десятка хрюшек или тонну кирпичей с места на место он перекинет одним левым. А если семья захочет смотаться на уик-энд к озеру, универсальный стенобитный Додж и это задание выполнит с удовольствием. Салон-то на сто процентов пассажирский. Штатовские автопроизводители по сути своей весьма консервативны и редко делают основательные обновления, особенно не везёт «скромнягам»-пикапам. Но иногда инженеры радуют поклонников «кузовщины» плановым рестайлингом и выпуском лимитированных спецверсий. Вот и Dodge в очередной раз решил преподнести обожателям Ram подарок. Инженеры Крайслера в последнее время ночей не спали, но всё-таки успели выпустить к Детройтскому автосалону обновлённую версию великана Ram 1500.

Читать подробнее...

Читать подробнее...

Читать подробнее...