Сортировать по: Дате добавления | Популярности | Комментариям

Hummer из глубинки

Array ( [ID] => 4095 [~ID] => 4095 [TITLE] => Hummer из глубинки [~TITLE] => Hummer из глубинки [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => [IMG ID=2513] [~DETAIL_TEXT] => [IMG ID=2513] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 11.01.2012 11:19:44 [~DATE_CREATE] => 11.01.2012 11:19:44 [DATE_PUBLISH] => 11.01.2012 11:18:47 [~DATE_PUBLISH] => 11.01.2012 11:18:47 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 4795 [~ATTACH_IMG] => 4795 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => N [~ENABLE_COMMENTS] => N [VIEWS] => 1642 [~VIEWS] => 1642 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => ,46,328,625 [~CATEGORY_ID] => ,46,328,625 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-iz-glubinki [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => [IMAGES] => Array ( [2513] => 4794 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 328 [~ID] => 328 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => прикол [~NAME] => прикол [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=328 ) [2] => Array ( [ID] => 625 [~ID] => 625 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => автоприкол [~NAME] => автоприкол [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=625 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 11.01.2012 11:18:47 [DATE_PUBLISH_DATE] => 11.01.2012 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:18 [DATE_PUBLISH_D] => 11 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2012 )

Для любителей Хаммеров

Array ( [ID] => 3590 [~ID] => 3590 [TITLE] => Для любителей Хаммеров [~TITLE] => Для любителей Хаммеров [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=SJ_wc6HE640&feature=related[/video] [~DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=SJ_wc6HE640&feature=related[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 08.07.2011 00:16:33 [~DATE_CREATE] => 08.07.2011 00:16:33 [DATE_PUBLISH] => 08.07.2011 00:15:29 [~DATE_PUBLISH] => 08.07.2011 00:15:29 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1594 [~VIEWS] => 1594 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 78,46,152,195,67,717,293 [~CATEGORY_ID] => 78,46,152,195,67,717,293 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/dlya-lyubiteley-hammerov [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>
Загрузка плеера
[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 78 [~ID] => 78 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Хаммер [~NAME] => Хаммер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=78 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [3] => Array ( [ID] => 195 [~ID] => 195 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => вездеход [~NAME] => вездеход [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=195 ) [4] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [5] => Array ( [ID] => 717 [~ID] => 717 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => грязь [~NAME] => грязь [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=717 ) [6] => Array ( [ID] => 293 [~ID] => 293 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => болото [~NAME] => болото [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=293 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 08.07.2011 00:15:29 [DATE_PUBLISH_DATE] => 08.07.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:15 [DATE_PUBLISH_D] => 08 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 )
Загрузка плеера

Хаммер в грязи

Array ( [ID] => 2865 [~ID] => 2865 [TITLE] => Хаммер в грязи [~TITLE] => Хаммер в грязи [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/ZbtjUn7EKSU&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ZbtjUn7EKSU&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:46 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:46 [DATE_PUBLISH] => 14.09.2010 11:22:16 [~DATE_PUBLISH] => 14.09.2010 11:22:16 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4830 [~VIEWS] => 4830 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,46 [~CATEGORY_ID] => 24,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hammer-v-gryazi-2865 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 14.09.2010 11:22:16 [DATE_PUBLISH_DATE] => 14.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:22 [DATE_PUBLISH_D] => 14 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Renault VS Hummer

Array ( [ID] => 1501 [~ID] => 1501 [TITLE] => Renault VS Hummer [~TITLE] => Renault VS Hummer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://video.rutube.ru/98e0a9b9a5485db6b70d7a4dc954f134"><param name="movie" value="http://video.rutube.ru/98e0a9b9a5485db6b70d7a4dc954f134" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:34 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:34 [DATE_PUBLISH] => 26.07.2010 08:56:24 [~DATE_PUBLISH] => 26.07.2010 08:56:24 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2778 [~VIEWS] => 2778 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,45,46 [~CATEGORY_ID] => 24,45,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/renault-vs-hummer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 45 [~ID] => 45 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Renault [~NAME] => Renault [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=45 ) [2] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 26.07.2010 08:56:24 [DATE_PUBLISH_DATE] => 26.07.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:56 [DATE_PUBLISH_D] => 26 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

General Motors завершил выпуск внедорожников Hummer

Array ( [ID] => 1638 [~ID] => 1638 [TITLE] => General Motors завершил выпуск внедорожников Hummer [~TITLE] => General Motors завершил выпуск внедорожников Hummer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Как сообщает 4Wheels News, с конвейера завода General Motors в Шривпорте, штат Луизиана, сошел последний <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> марки Hummer. После прекращения производства автомобилей Hummer предприятие продолжит выпуск Chevrolet Colorado и GMC Canyon.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801-550x389.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801" width="550" height="389" class="alignnone size-large wp-image-5862" /> [CUT] </p><br /> <p>В феврале концерн General Motors объявил о постепенном сворачивании производства автомобилей Hummer после срыва сделки по продаже убыточного бренда китайскому автоконцерну Sichuan Tengzhong. Соглашение о продаже Hummer было подписано в октябре 2009 года, сделка оценивалась в 150 млн долларов. По ее условиям Sichuan Tengzhong приобретал бренд и лицензии на производство автомобилей и принимал обязательства по договорам с дилерами Hummer, а также мог некоторое время пользоваться мощностями американских заводов GM для производства машин этой марки. Но сделка между GM и Sichuan Tengzhong не состоялась, ее не одобрило китайское правительство. По законам Китая, такое одобрение требуется, если сделка превышает 100 миллионов долларов.</p> <p>Закрытие обанкротившегося бренда Hummer вызвано резким падением спроса на его продукцию: число проданных машин снизилось с более чем 70 тыс. в 2006 году до менее чем 10 тыс. в 2009-ом. Как считают эксперты, причиной тому послужила низкая топливная экономичность этих внедорожников.</p> <p>Ранее концерн General Motors заявил, что закрытие подразделения Hummer не отразится на владельцах автомобилей этой марки. Концерн продолжит выполнение всех гарантийных обязательств, оказание поддержки и поставки запасных частей.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Как сообщает 4Wheels News, с конвейера завода General Motors в Шривпорте, штат Луизиана, сошел последний внедорожник марки Hummer. После прекращения производства автомобилей Hummer предприятие продолжит выпуск Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801 [CUT]


В феврале концерн General Motors объявил о постепенном сворачивании производства автомобилей Hummer после срыва сделки по продаже убыточного бренда китайскому автоконцерну Sichuan Tengzhong. Соглашение о продаже Hummer было подписано в октябре 2009 года, сделка оценивалась в 150 млн долларов. По ее условиям Sichuan Tengzhong приобретал бренд и лицензии на производство автомобилей и принимал обязательства по договорам с дилерами Hummer, а также мог некоторое время пользоваться мощностями американских заводов GM для производства машин этой марки. Но сделка между GM и Sichuan Tengzhong не состоялась, ее не одобрило китайское правительство. По законам Китая, такое одобрение требуется, если сделка превышает 100 миллионов долларов.

Закрытие обанкротившегося бренда Hummer вызвано резким падением спроса на его продукцию: число проданных машин снизилось с более чем 70 тыс. в 2006 году до менее чем 10 тыс. в 2009-ом. Как считают эксперты, причиной тому послужила низкая топливная экономичность этих внедорожников.

Ранее концерн General Motors заявил, что закрытие подразделения Hummer не отразится на владельцах автомобилей этой марки. Концерн продолжит выполнение всех гарантийных обязательств, оказание поддержки и поставки запасных частей.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:49 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:49 [DATE_PUBLISH] => 27.05.2010 07:21:51 [~DATE_PUBLISH] => 27.05.2010 07:21:51 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3307 [~VIEWS] => 3307 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,46 [~CATEGORY_ID] => 26,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/general-motors-zavershil-vyipusk-vnedorozhnikov-hummer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Как сообщает 4Wheels News, с конвейера завода General Motors в Шривпорте, штат Луизиана, сошел последний внедорожник марки Hummer. После прекращения производства автомобилей Hummer предприятие продолжит выпуск Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 27.05.2010 07:21:51 [DATE_PUBLISH_DATE] => 27.05.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:21 [DATE_PUBLISH_D] => 27 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Как сообщает 4Wheels News, с конвейера завода General Motors в Шривпорте, штат Луизиана, сошел последний внедорожник марки Hummer. После прекращения производства автомобилей Hummer предприятие продолжит выпуск Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801

Читать подробнее...

GM отзывает 126 000 Hummer Н3

Array ( [ID] => 1677 [~ID] => 1677 [TITLE] => GM отзывает 126 000 Hummer Н3 [~TITLE] => GM отзывает 126 000 Hummer Н3 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Причиной акции явился дефект крепления, который приводит к тому, что во время движения воздухозаборник может оторваться от капота. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180-550x412.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-5595" /> [CUT] </p><br /> <p>По сообщениям Национальной Администрации Безопасности Дорожного Движения, крепления, которые удерживают панель воздухозаборника на капоте, являются дефектными и могут развалиться, в результате чего деталь воздухозаборника может оторваться и нанести ущерб автомобилю, идущему сзади. </p> <p>Под отзыв попали Hummer H3 2006-2010 модельного года.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Причиной акции явился дефект крепления, который приводит к тому, что во время движения воздухозаборник может оторваться от капота.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180 [CUT]


По сообщениям Национальной Администрации Безопасности Дорожного Движения, крепления, которые удерживают панель воздухозаборника на капоте, являются дефектными и могут развалиться, в результате чего деталь воздухозаборника может оторваться и нанести ущерб автомобилю, идущему сзади.

Под отзыв попали Hummer H3 2006-2010 модельного года.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:56 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:56 [DATE_PUBLISH] => 18.05.2010 00:51:20 [~DATE_PUBLISH] => 18.05.2010 00:51:20 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2999 [~VIEWS] => 2999 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 25,46,77,78 [~CATEGORY_ID] => 25,46,77,78 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/gm-otzyivaet-126-000-hummer-n3 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Причиной акции явился дефект крепления, который приводит к тому, что во время движения воздухозаборник может оторваться от капота.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 25 [~ID] => 25 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Обзоры [~NAME] => Обзоры [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=25 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 77 [~ID] => 77 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hammer [~NAME] => Hammer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=77 ) [3] => Array ( [ID] => 78 [~ID] => 78 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Хаммер [~NAME] => Хаммер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=78 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 18.05.2010 00:51:20 [DATE_PUBLISH_DATE] => 18.05.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:51 [DATE_PUBLISH_D] => 18 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Причиной акции явился дефект крепления, который приводит к тому, что во время движения воздухозаборник может оторваться от капота.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180

Читать подробнее...

Hummer жил, Hummer жив, Hummer будет жить!

Array ( [ID] => 1686 [~ID] => 1686 [TITLE] => Hummer жил, Hummer жив, Hummer будет жить! [~TITLE] => Hummer жил, Hummer жив, Hummer будет жить! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Скорее всего этот, немного преобразованный лозунг наиболее подходит к деятельности компании Hummer в настоящее время. Несостоявшаяся сделка по продаже американского легендарного бренда подстегнула автопроизводителя к решительным действиям.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/hummer-h2-safari-01-550x343.jpg" alt="hummer-h2-safari-01" width="550" height="343" class="alignnone size-large wp-image-5553" /> [CUT] </p><br /> <p>Так, на днях, компания Hummer показала на американской выставке автокомпонентов SEMA концепт H2 Safari. <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> представлен, как автомобиль для охоты с 6,2-литровым V8 двигателем в 393 л.с. на 20-дюймовых колесах.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/hummer-h2-safari-02-550x375.jpg" alt="hummer-h2-safari-02" width="550" height="375" class="alignnone size-large wp-image-5554" /></p><br /> <p>Крыша автомобиля может полностью сдвигаться, превращая салон H2 в кузов грузовика. В салоне, кроме стандартных удобств Hummer расположены места для оружия. Расцветка машины будет военная - H2 Safari станут выпускать в незаметном хаки.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/hummer-h2-safari-03-550x330.jpg" alt="hummer-h2-safari-03" width="550" height="330" class="alignnone size-large wp-image-5555" /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Скорее всего этот, немного преобразованный лозунг наиболее подходит к деятельности компании Hummer в настоящее время. Несостоявшаяся сделка по продаже американского легендарного бренда подстегнула автопроизводителя к решительным действиям.

hummer-h2-safari-01 [CUT]


Так, на днях, компания Hummer показала на американской выставке автокомпонентов SEMA концепт H2 Safari. внедорожник представлен, как автомобиль для охоты с 6,2-литровым V8 двигателем в 393 л.с. на 20-дюймовых колесах.

hummer-h2-safari-02


Крыша автомобиля может полностью сдвигаться, превращая салон H2 в кузов грузовика. В салоне, кроме стандартных удобств Hummer расположены места для оружия. Расцветка машины будет военная - H2 Safari станут выпускать в незаметном хаки.

hummer-h2-safari-03

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:57 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:57 [DATE_PUBLISH] => 06.05.2010 08:36:35 [~DATE_PUBLISH] => 06.05.2010 08:36:35 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 7073 [~VIEWS] => 7073 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,46,77,78 [~CATEGORY_ID] => 23,46,77,78 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-zhil-hummer-zhiv-hummer-budet-zhit [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Скорее всего этот, немного преобразованный лозунг наиболее подходит к деятельности компании Hummer в настоящее время. Несостоявшаяся сделка по продаже американского легендарного бренда подстегнула автопроизводителя к решительным действиям.

hummer-h2-safari-01 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 77 [~ID] => 77 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hammer [~NAME] => Hammer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=77 ) [3] => Array ( [ID] => 78 [~ID] => 78 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Хаммер [~NAME] => Хаммер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=78 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 06.05.2010 08:36:35 [DATE_PUBLISH_DATE] => 06.05.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:36 [DATE_PUBLISH_D] => 06 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Скорее всего этот, немного преобразованный лозунг наиболее подходит к деятельности компании Hummer в настоящее время. Несостоявшаяся сделка по продаже американского легендарного бренда подстегнула автопроизводителя к решительным действиям.

hummer-h2-safari-01

Читать подробнее...

Карета "Хаммер" на улицах Нью-Йорка

Array ( [ID] => 1751 [~ID] => 1751 [TITLE] => Карета "Хаммер" на улицах Нью-Йорка [~TITLE] => Карета "Хаммер" на улицах Нью-Йорка [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Вы не ослышались! Самый настоящий новенький Hummer H2 был разрезан пополам и превращен в запряжённую лошадью телегу. Это ноу-хау придумал 33-летний американский художник. В середине марта сделанная из "Хаммера" карета выкатилась на аллеи центрального парка Нью-Йорка.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180-426x550.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180" width="426" height="550" class="alignnone size-large wp-image-5144" /> [CUT] </p><br /> <p>"Назад в Футураму" (Back to the Futurama) предлагает вернуться Джереми Дин (Jeremy Dean), который посредством искусства рассматривает американскую мечту, прогресс человечества и, в общем-то, видит во всём этом мало хорошего.</p> <p>"Меня всегда интересовало изучение современных проблем путём деконструкции и повторной контекстуализации знаковых символов – так можно увидеть перспективу и получить понимание о мире, в котором мы живём," – объясняет Джереми. </p> <p>Причину, по которой Hummer H2 стараниями Дина и его друзей стал каретой, надо искать в начале ХХ века, когда свет увидел первый доступный <br /> автомобиль Ford Model T.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803-251x550.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803" width="251" height="550" class="alignnone size-large wp-image-5145" /></p><br /> <p>Художник напоминает, чем закончился тот, до боли похожий на нынешний потребительский бум – Великой депрессией. В её результате американцы оказались не в состоянии платить за основные товары, включая бензин, так что их автомобили встали на прикол. И тогда в сельских районах жители стали разрезать машину напополам и впрягать в получившуюся телегу коня. Такие повозки прозвали "тележками Гувера" (Hoover Cart), по имени тогдашнего президента США, которого называли виновником рецессии. </p> <p>Однако Джереми Дин не называет свой Hummer "телегой Обамы", а отсылает почтенную публику к "Футураме". Но не к мультсериалу, а к наименованию павильона General Motors на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1805-418x550.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1805" width="418" height="550" class="alignnone size-large wp-image-5146" /></p><br /> <p>"Это была крупномасштабная модель будущего нашего мира, которое станет возможным благодаря автомобилю. И в некотором смысле GM тогда была права. После Второй мировой автомобильная индустрия подняла страну, и это привело к воплощению американской мечты: две машины на семью, дом, забор, собака по кличке Спот. В 1950-х каждое седьмое рабочее место было непосредственно связано c автомобилестроением. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1806.jpeg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1806" width="478" height="344" class="alignnone size-full wp-image-5147" /></p><br /> <p>Именно прожорливые "Хаммеры" и "Кадиллаки" художник называет не иначе как "памятниками потребления Америки, жадности и высокомерия". </p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/NK7-0phoRDk&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NK7-0phoRDk&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Вы не ослышались! Самый настоящий новенький Hummer H2 был разрезан пополам и превращен в запряжённую лошадью телегу. Это ноу-хау придумал 33-летний американский художник. В середине марта сделанная из "Хаммера" карета выкатилась на аллеи центрального парка Нью-Йорка.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180 [CUT]


"Назад в Футураму" (Back to the Futurama) предлагает вернуться Джереми Дин (Jeremy Dean), который посредством искусства рассматривает американскую мечту, прогресс человечества и, в общем-то, видит во всём этом мало хорошего.

"Меня всегда интересовало изучение современных проблем путём деконструкции и повторной контекстуализации знаковых символов – так можно увидеть перспективу и получить понимание о мире, в котором мы живём," – объясняет Джереми.

Причину, по которой Hummer H2 стараниями Дина и его друзей стал каретой, надо искать в начале ХХ века, когда свет увидел первый доступный
автомобиль Ford Model T.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803


Художник напоминает, чем закончился тот, до боли похожий на нынешний потребительский бум – Великой депрессией. В её результате американцы оказались не в состоянии платить за основные товары, включая бензин, так что их автомобили встали на прикол. И тогда в сельских районах жители стали разрезать машину напополам и впрягать в получившуюся телегу коня. Такие повозки прозвали "тележками Гувера" (Hoover Cart), по имени тогдашнего президента США, которого называли виновником рецессии.

Однако Джереми Дин не называет свой Hummer "телегой Обамы", а отсылает почтенную публику к "Футураме". Но не к мультсериалу, а к наименованию павильона General Motors на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1805


"Это была крупномасштабная модель будущего нашего мира, которое станет возможным благодаря автомобилю. И в некотором смысле GM тогда была права. После Второй мировой автомобильная индустрия подняла страну, и это привело к воплощению американской мечты: две машины на семью, дом, забор, собака по кличке Спот. В 1950-х каждое седьмое рабочее место было непосредственно связано c автомобилестроением.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1806


Именно прожорливые "Хаммеры" и "Кадиллаки" художник называет не иначе как "памятниками потребления Америки, жадности и высокомерия".

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:02 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:02 [DATE_PUBLISH] => 05.04.2010 10:25:13 [~DATE_PUBLISH] => 05.04.2010 10:25:13 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4628 [~VIEWS] => 4628 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 18,46 [~CATEGORY_ID] => 18,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/kareta-hammer-na-ulitsah-nyu-yorka [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Вы не ослышались! Самый настоящий новенький Hummer H2 был разрезан пополам и превращен в запряжённую лошадью телегу. Это ноу-хау придумал 33-летний американский художник. В середине марта сделанная из "Хаммера" карета выкатилась на аллеи центрального парка Нью-Йорка.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 18 [~ID] => 18 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Юмор [~NAME] => Юмор [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=18 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 05.04.2010 10:25:13 [DATE_PUBLISH_DATE] => 05.04.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:25 [DATE_PUBLISH_D] => 05 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Вы не ослышались! Самый настоящий новенький Hummer H2 был разрезан пополам и превращен в запряжённую лошадью телегу. Это ноу-хау придумал 33-летний американский художник. В середине марта сделанная из "Хаммера" карета выкатилась на аллеи центрального парка Нью-Йорка.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d180

Читать подробнее...

Hummer H2 Bomber: зимний тюнинг от Geiger Cars

Array ( [ID] => 1763 [~ID] => 1763 [TITLE] => Hummer H2 Bomber: зимний тюнинг от Geiger Cars [~TITLE] => Hummer H2 Bomber: зимний тюнинг от Geiger Cars [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Тюнинг-ателье Geiger Carsразработал зимнюю тюнинг-версию внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль примечателен тем, что может передвигаться по любым условиям трассы, включая метровый слой снега.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/03/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801" width="450" height="278" class="alignnone size-full wp-image-5038" /> [CUT] </p><br /> <p>Это чудовище получило название H2 Bomber и оснащено резиновыми гусеницами Mattracks 88M1-A1, установленными на каждом колесе. Их ширина 40 см и длина 150 см. В интерьере предложена матовая серебристая отделка с дополнительными фонарями на крыше, стеклянный люк в крыше, навигационная система Kenwood с DVD-проигрывателем, встроенный в крышу монитор с наушниками, а также камера заднего вида.</p> <p>Под капотом располагается двигатель V8, мощностью в 398 л.с. и с 574 Нм крутящего момента. Хороший подарок для любителей зимнего офф-роуда, хоть на дворе и весна..</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Тюнинг-ателье Geiger Carsразработал зимнюю тюнинг-версию внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль примечателен тем, что может передвигаться по любым условиям трассы, включая метровый слой снега.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801 [CUT]


Это чудовище получило название H2 Bomber и оснащено резиновыми гусеницами Mattracks 88M1-A1, установленными на каждом колесе. Их ширина 40 см и длина 150 см. В интерьере предложена матовая серебристая отделка с дополнительными фонарями на крыше, стеклянный люк в крыше, навигационная система Kenwood с DVD-проигрывателем, встроенный в крышу монитор с наушниками, а также камера заднего вида.

Под капотом располагается двигатель V8, мощностью в 398 л.с. и с 574 Нм крутящего момента. Хороший подарок для любителей зимнего офф-роуда, хоть на дворе и весна..

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:04 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:04 [DATE_PUBLISH] => 29.03.2010 10:26:38 [~DATE_PUBLISH] => 29.03.2010 10:26:38 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4399 [~VIEWS] => 4399 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 19,46 [~CATEGORY_ID] => 19,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-h2-bomber-zimniy-tyuning-ot-geiger-cars [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Тюнинг-ателье Geiger Carsразработал зимнюю тюнинг-версию внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль примечателен тем, что может передвигаться по любым условиям трассы, включая метровый слой снега.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 19 [~ID] => 19 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Тюнинг [~NAME] => Тюнинг [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=19 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 29.03.2010 10:26:38 [DATE_PUBLISH_DATE] => 29.03.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:26 [DATE_PUBLISH_D] => 29 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Тюнинг-ателье Geiger Carsразработал зимнюю тюнинг-версию внедорожника Hummer H2. Этот автомобиль примечателен тем, что может передвигаться по любым условиям трассы, включая метровый слой снега.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1801

Читать подробнее...

Гудбай, Хаммер!

Array ( [ID] => 1831 [~ID] => 1831 [TITLE] => Гудбай, Хаммер! [~TITLE] => Гудбай, Хаммер! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Как сообщает пресса, сделка по продаже марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines не состоится. Китайская сторона все таки не смогла получить одобрение от местного правительства на покупку американской компании за 150 миллионов долларов. Оно и понятно: Китай уже несколько лет копирует "Хаммер" безо всяких многомиллионных приобретений.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803" width="500" height="375" class="alignnone size-full wp-image-4427" /> [CUT] </p><br /> <p>Компания GM договорилась о продаже "Хаммера" Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, специализирующейся на производстве строительной и спецтехники, во второй половине 2009 года. Стороны обговорили все условия - новый владелец сохранит штаб-квартиру и производство автомобилей Hummer в США, а GM будет собирать модель H3 до конца ее производственного цикла на собственных мощностях, - а также договорились о сумме сделки. Однако по китайским законам, любая сделка по покупке зарубежных активов дороже 100 миллионов долларов требует одобрения правительства страны.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d185d0b0d0bcd0bcd0b5d18021.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0bcd0b5d18021" width="490" height="368" class="alignnone size-full wp-image-4428" /></p><br /> <p>Теперь руководство GM говорит о том, что известный бренд скорее всего будет ликвидирован. "Мы разочарованы тем, что сделка с Tengzhong не состоится, - заявил вице-президент GM по корпоративному планированию и альянсам Джон Смит. - Теперь нам придется найти оптимальный вариант закрытия бизнеса, учитывая интересы дилеров, рабочих и поставщиков Hummer". "Похороны" известных брендов стают уже недоброй традицией для GM.</p> <p>Стоит отметить, что это уже третий бренд GM, который так и не нашел своего покупателя. Ранее американский концерн пытался продать марку Saturn одному из своих крупнейших дилеров в США, группе Penske, а также безуспешно искал нового владельца для бренда Pontiaс.</p> <p>Кроме того, GM едва не продал марку Opel российско-канадскому консорциуму Сбербанк-Magna, но передумал завершать сделку на финальной стадии переговоров.</p> <p>Покупатель нашелся только на марку Saab - шведский бренд был приобретен голландским производителем спорткаров Spyker.</p> <p>Решение закрыть марку Hummer, как считают эксперты, - это самый удобный для GM вариант. Спрос на большие <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> в США падает несколько лет подряд: в 2009 году Hummer реализовал чуть больше девяти тысяч машин. Для сравнения, в 2006 году было продано 71,5 тысячи внедорожников этой марки. По всему видно: эпоха автомонстров прошла, а продолжать выпуск в "надежде на чудо" просто нет смысла.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Как сообщает пресса, сделка по продаже марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines не состоится. Китайская сторона все таки не смогла получить одобрение от местного правительства на покупку американской компании за 150 миллионов долларов. Оно и понятно: Китай уже несколько лет копирует "Хаммер" безо всяких многомиллионных приобретений.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803 [CUT]


Компания GM договорилась о продаже "Хаммера" Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, специализирующейся на производстве строительной и спецтехники, во второй половине 2009 года. Стороны обговорили все условия - новый владелец сохранит штаб-квартиру и производство автомобилей Hummer в США, а GM будет собирать модель H3 до конца ее производственного цикла на собственных мощностях, - а также договорились о сумме сделки. Однако по китайским законам, любая сделка по покупке зарубежных активов дороже 100 миллионов долларов требует одобрения правительства страны.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d18021


Теперь руководство GM говорит о том, что известный бренд скорее всего будет ликвидирован. "Мы разочарованы тем, что сделка с Tengzhong не состоится, - заявил вице-президент GM по корпоративному планированию и альянсам Джон Смит. - Теперь нам придется найти оптимальный вариант закрытия бизнеса, учитывая интересы дилеров, рабочих и поставщиков Hummer". "Похороны" известных брендов стают уже недоброй традицией для GM.

Стоит отметить, что это уже третий бренд GM, который так и не нашел своего покупателя. Ранее американский концерн пытался продать марку Saturn одному из своих крупнейших дилеров в США, группе Penske, а также безуспешно искал нового владельца для бренда Pontiaс.

Кроме того, GM едва не продал марку Opel российско-канадскому консорциуму Сбербанк-Magna, но передумал завершать сделку на финальной стадии переговоров.

Покупатель нашелся только на марку Saab - шведский бренд был приобретен голландским производителем спорткаров Spyker.

Решение закрыть марку Hummer, как считают эксперты, - это самый удобный для GM вариант. Спрос на большие внедорожники в США падает несколько лет подряд: в 2009 году Hummer реализовал чуть больше девяти тысяч машин. Для сравнения, в 2006 году было продано 71,5 тысячи внедорожников этой марки. По всему видно: эпоха автомонстров прошла, а продолжать выпуск в "надежде на чудо" просто нет смысла.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:14 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:14 [DATE_PUBLISH] => 26.02.2010 03:48:39 [~DATE_PUBLISH] => 26.02.2010 03:48:39 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 6280 [~VIEWS] => 6280 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,46 [~CATEGORY_ID] => 23,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/gudbay-hammer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Как сообщает пресса, сделка по продаже марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines не состоится. Китайская сторона все таки не смогла получить одобрение от местного правительства на покупку американской компании за 150 миллионов долларов. Оно и понятно: Китай уже несколько лет копирует "Хаммер" безо всяких многомиллионных приобретений.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 26.02.2010 03:48:39 [DATE_PUBLISH_DATE] => 26.02.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 03:48 [DATE_PUBLISH_D] => 26 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Как сообщает пресса, сделка по продаже марки Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines не состоится. Китайская сторона все таки не смогла получить одобрение от местного правительства на покупку американской компании за 150 миллионов долларов. Оно и понятно: Китай уже несколько лет копирует "Хаммер" безо всяких многомиллионных приобретений.

d185d0b0d0bcd0bcd0b5d1803

Читать подробнее...

Покатушки на Хаммерах

Array ( [ID] => 1915 [~ID] => 1915 [TITLE] => Покатушки на Хаммерах [~TITLE] => Покатушки на Хаммерах [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/wLXGlhDJ2WY&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/wLXGlhDJ2WY&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:22 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:22 [DATE_PUBLISH] => 21.01.2010 06:37:25 [~DATE_PUBLISH] => 21.01.2010 06:37:25 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3617 [~VIEWS] => 3617 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,46 [~CATEGORY_ID] => 24,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/pokatushki-na-hammerah [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 21.01.2010 06:37:25 [DATE_PUBLISH_DATE] => 21.01.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 06:37 [DATE_PUBLISH_D] => 21 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Hummer HX: что нового?

Array ( [ID] => 2082 [~ID] => 2082 [TITLE] => Hummer HX: что нового? [~TITLE] => Hummer HX: что нового? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><p>Со времен презентации концепта НХ в Детройте прошло уже достаточно времени. И уже 2010 год практически стучится в дверь. Но об новом "Хаммере" (он был анонсирован в серию на 2010 год) пока ничего не слышно. Может, мировой кризис тому виной.</p> <p>Напомним, что такое Hummer HX Concept.<br /></p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/11/d185d0b0d0bcd0b5d180-550x308.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0b5d180" width="550" height="308" class="alignnone size-large wp-image-2733" /> [CUT] </p><br /> <p>По сравнению со своими более массивными предшественниками, HX Concept имеет колесную базу шириной около 2,6 метров, возможностью использования со снятыми дверьми и крышей. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/11/d185d0b0d0bcd0b5d1802.jpg" alt="d185d0b0d0bcd0b5d1802" width="495" height="310" class="alignnone size-full wp-image-2734" /></p><br /> <p>Это делает <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> Hummer HX Concept похожим на модели Jeep. Концепт был предложен с полным приводом, с 3,6 л. двигателем V6 SIDI, автоматической 6-ти скоростной трансмиссией.</p> <p>Выйдет ли в серию НХ или так и останется интересной идеей, не увидевшей мира?</p></p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/JojFQ3_iXJA&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JojFQ3_iXJA&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Со времен презентации концепта НХ в Детройте прошло уже достаточно времени. И уже 2010 год практически стучится в дверь. Но об новом "Хаммере" (он был анонсирован в серию на 2010 год) пока ничего не слышно. Может, мировой кризис тому виной.

Напомним, что такое Hummer HX Concept.

d185d0b0d0bcd0b5d180 [CUT]


По сравнению со своими более массивными предшественниками, HX Concept имеет колесную базу шириной около 2,6 метров, возможностью использования со снятыми дверьми и крышей.

d185d0b0d0bcd0b5d1802


Это делает внедорожник Hummer HX Concept похожим на модели Jeep. Концепт был предложен с полным приводом, с 3,6 л. двигателем V6 SIDI, автоматической 6-ти скоростной трансмиссией.

Выйдет ли в серию НХ или так и останется интересной идеей, не увидевшей мира?

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:43 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:43 [DATE_PUBLISH] => 02.11.2009 03:02:22 [~DATE_PUBLISH] => 02.11.2009 03:02:22 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5166 [~VIEWS] => 5166 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,46 [~CATEGORY_ID] => 23,46 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-hx-chto-novogo [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Со времен презентации концепта НХ в Детройте прошло уже достаточно времени. И уже 2010 год практически стучится в дверь. Но об новом "Хаммере" (он был анонсирован в серию на 2010 год) пока ничего не слышно. Может, мировой кризис тому виной.

Напомним, что такое Hummer HX Concept.

d185d0b0d0bcd0b5d180 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 02.11.2009 03:02:22 [DATE_PUBLISH_DATE] => 02.11.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 03:02 [DATE_PUBLISH_D] => 02 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

Со времен презентации концепта НХ в Детройте прошло уже достаточно времени. И уже 2010 год практически стучится в дверь. Но об новом "Хаммере" (он был анонсирован в серию на 2010 год) пока ничего не слышно. Может, мировой кризис тому виной.

Напомним, что такое Hummer HX Concept.

d185d0b0d0bcd0b5d180

Читать подробнее...

Вооруженные силы

Array ( [ID] => 2439 [~ID] => 2439 [TITLE] => Вооруженные силы [~TITLE] => Вооруженные силы [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/250.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Настоящие вседорожники – как солдаты: должны безукоризненно выполнить поставленную задачу, используя весь боевой арсенал и профессиональные навыки. Подготовку вояк с разных континентов проверял Максим Сачков. Фото: Александр Кульнев.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/253.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">АМЕРИКАНСКИЙ СПЕЦНАЗ</span><br /> <br /> Один из тактических принципов ведения боя – запугать противника. Вид «Хаммера» внушает если не ужас, то по крайней мере уважение. Высокий, широкоплечий, со сверкающим оскалом решетки радиатора и огромными колесами, готовыми подмять всех и вся, возникших на пути. Но достаточно ли этого, чтобы выиграть сражение?<br /> <br /> Несмотря на внушительные габариты, внутренний мир «Хаммера» полон слабостей. Долго ерзал на расплывшемся подо мной сиденье, пытаясь «угнездиться». Наконец нашел приемлемое положение – осталось только руль отодвинуть. Размечтался! В аскетичном солдатском наборе нет регулировки рулевой колонки в продольном направлении.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/254.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Неординарная внешность и хорошая проходимость – основные достоинства «Хаммера-Н2».Достижение со знаком минус – при такой ширине автомобиля сделать тесным водительское место! Передние сиденья раздвинуты по углам, а освободившееся посередине пространство беспардонно оккупировала громоздкая консоль. Органы управления – источник сильных эмоций! Долго искал, как включить щетки. Хотел даже остановиться, но… не нашел «аварийку», которая слилась с рулевой колонкой, да еще и прикрылась ступицей «баранки»! Чтобы открыть дверь, пошарьте под подлокотником – именно там спрятана ручка. Кстати, на выходе имеет смысл запомнить регулировки подушки и спинки сиденья, нажав соответствующую кнопку. Когда вытаскиваешь ключ, кресло услужливо отодвигается, упрощая высадку, но само назад не возвращается.<br /> <br /> Блокировка межосевого дифференциала и пониженный ряд в коробке подключаются кнопками. Дополнительно можно заблокировать еще и задний дифференциал.Попробую описать обзорность. Представьте, что вы в шлеме, при этом головой крутить нельзя. Вперед приходится смотреть через узкую щель – чуть пошире, чем амбразура танка. Правда, жизнь сидящему за рулем немного упрощают далеко отодвинутые передние стойки, практически не мешающие в поворотах, и большие наружные зеркала. Однако выезды на дорогу под углом 45° – серьезное испытание. Напрасно повернул голову – взгляд уперся в массивную центральную стойку, за которой вполне можно спрятать автомобиль… и не один. Еще мучительнее парковаться – и без того посредственный задний обзор частично перекрывает запаска. В общем, как у отважного солдата, направление одно – только вперед.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/255.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В духе американских традиций – зеркало с компасом. «Хаммеру» не нужны дороги – достаточно направлений.В атаку вояка бросается резво, несмотря на трехтонное обмундирование. Он не только неплохо подготовлен физически (ведь под капотом 6,0-литровый 320-сильный двигатель), но и хорошо вооружен. Четырехступенчатая коробка работает четко, как легендарная автоматическая винтовка М16 – мягко и своевременно отстреливает передачи, без промедления переходит на пониженную. Колесам, обутым в высокопрофильные шины, не страшны даже серьезные препятствия, часть ударов от которых берет на себя и энергоемкая подвеска. Хотя идеально сглаживать рельеф у нее не получается – тело то и дело тревожат пинки и толчки.<br /> <br /> За тест «Хаммер» сжег почти вдвое больше топлива, чем противники. Средний расход – более 25 л/100 км.Непросто заставить «Хаммер» изменить курс – сначала штурвалом с невнятной обратной связью пытаешься нащупать траекторию, потом пугаешься глубоких кренов. Ну а истинную тяжесть обмундирования лучше всего чувствуешь при торможении. Удивительно длинноходную педаль приходится продавливать почти до пола!<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/256.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">БРИТАНСКИЙ МОРПЕХ</span><br /> <br /> Элегантный, подтянутый, со строгой военной выправкой – выходец с Туманного Альбиона на фоне заокеанского коллеги выглядит щуплым новобранцем. Однако впечатление меняется в салоне «Дискавери». Над головой места больше, чем в «Хаммере» – насчет цилиндра не знаю, а каску точно можно не снимать. Огромные стекла зрительно увеличивают внутренний объем. Правда, по ширине особо не дают разгуляться пухлые обивки дверей и центральная консоль. Попробовал отрегулировать сиденье – рука застряла между подушкой и подлокотником. Зато диапазон регулировок сравним с протяженностью туннеля под Ла-Маншем. Судя по расположению кнопок памяти сиденья, нажимать их надо, прежде чем занял место за рулем. Возможно, это тонкий английский юмор.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/257.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Центральная консоль явно перегружена. Настройками аудио- и видеосистемы, климатической установки и прочим оборудованием можно управлять, нажимая прямо на соответствующие картинки на экране.Кресла – полная противоположность «Хаммеру»: жесткие, с ярко выраженными боковыми поддержками и поясничным подпором. В таких не возникает желания развалиться и хрустеть чипсами, скорее – усесться прямо, как жердь, и попросить… овсянки? Хотя, немного освоившись за рулем, начинаешь требовать подушку подлиннее и более цепкую обивку, способную удержать тело в поворотах и на бездорожье.<br /> <br /> Между передними сиденьями пульт управления для езды по бездорожью. Тумблер системы Terrain Responsе, рычажки пониженной передачи и пневмоподвески, кнопка, активирующая систему безопасного спуска с горы.Английский солдат привык к комфорту. Например, у «Дискавери» – единственного из тестовой троицы – подлокотники передних кресел можно отрегулировать по углу наклона. Сиденья второго и третьего ряда складываются по отдельности без лишних церемоний. Одно движение – долой места на «галерке», зато багажник стал в несколько раз больше.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/258.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В отличие от соперников с зависимыми задними подвесками, у «Ленд-Ровера» корма на «многорычажке».Но придраться есть к чему. Например, к эстетичным, но абсолютно не-удобным «бибикалкам»-полоскам. Или к маленьким электронным дисплеям на приборном щитке, в которые приходится всматриваться. Может, стоило вывести часть информации на большой центральный экран?<br /> <br /> В бой «Дискавери» устремляется быстрее противников. Двигатель легко раскручивается, а 6-зарядный автомат стреляет быстро и практически без отдачи. А вот перезаряжать – не спешит. Стоит отпустить педаль акселератора, а потом вновь вдавить ее в пол, коробка «зависает» на некоторое время в поисках нужной передачи. Поэтому лучше стрелять одиночными. Переводите селектор в ручной режим и отщелкиваете две передачи вниз – коллективный разум позволит выиграть драгоценное время.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/259.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Во внутренней отделке «Хаммера» использован не дешевый, а очень дешевый пластик. Немудрено, что в движении детали интерьера устраивают скрипучую перекличку. Картину не скрашивают ни кожа, ни металлические детали.Приборы как будто из другой жизни – и по оформлению, и по содержанию. Есть даже экзотика, вроде температуры масла в коробке передач.В отличие от американца, «Дискавери» неплохо маневрирует. Он довольно послушно и расторопно реагирует на команды водителя – тугой и точный руль задает нужный курс, и автомобиль с небольшими кренами меняет направление. Даже начинаешь немного заводиться, чтобы пройти очередной вираж побыстрее, но… при первых же признаках скольжения в процесс вмешивается система стабилизации, напоминая, что это все-таки хорошо подготовленный солдат, а не профессиональный спортсмен. За хорошее поведение в поворотах приходится расплачиваться комфортом – плотная подвеска частенько делится с водителем впечатлениями о неровностях.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/260.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ЯПОНСКИЙ САМУРАЙ</span><br /> <br /> «Тойота-Ленд Крузер 200» не наделена яркой внешностью – формы скорее функциональны, нежели изящны и замысловаты. Закройте глаза и постарайтесь назвать хотя бы несколько ярких отличительных черт. Не получается? Закономерно – сила настоящего самурая во внутреннем мире. Заглянем?<br /> <br /> Дизайн салона «Тойоты» нельзя назвать изысканным, но найти изъяны в качестве сборки и подборе материалов трудно.В серебристых колодцах – четкие приборы с приятной голубоватой подсветкой. Дополнительная информация выводится на дисплей, расположенный в центре щитка.Сиденья после «Дискавери» кажутся немного плоскими, но спина и ноги быстро находят нужное положение, боковые поддержки не наминают бока, а диапазон электрических регулировок подойдет даже самым нестандартным фигурам. Кстати, рулевую колонку, в отличие от соперников, в «Ленд Крузере» тоже двигают электроприводы – в двух направлениях.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/261.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Облик «Ленд Крузера» не вызывает особых эмоций – обычный большой вседорожник.С водительского места нетрудно контролировать пространство по бокам и перед капотом. На подмогу приходят большие наружные зеркала и камера заднего вида, которая не только выводит на дисплей картинку, но и прочерчивает возможные траектории для маневров.<br /> <br /> «Ленд Крузер», единственный из тестовой тройки, предлагает седокам на втором ряду помимо подогрева сидений еще и раздельный климат-контроль.Японские воины не рождались идеальными – они стремились к совершенству всю жизнь. Так и «Тойоте» еще предстоит отшлифовать некоторые детали. Например, грех автомобилю, продающемуся в России, не знать русского, тем более что предлагают аж десять (!) других языков. Правда, говорить по-нашему гейша, живущая в заточении панели приборов, уже умеет – осталось научиться писать. Кроме того, я бы перенес клавишу омывателя фар – каждый раз искать ее внизу панели приборов неудобно, да и небезопасно.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/262.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Рядом с селектором автомата ручка «круиз-контроля» для бездорожья. Автомобиль поддерживает постоянную скорость (1, 3 и 5 км/ч), независимо от покрытия и рельефа.За рулем можно спокойно медитировать – подвеска неслышно и мягко отрабатывает все неровности, двигатель быстро и плавно разгоняет тяжелый автомобиль, а автомат старательно сглаживает все ступеньки. Правда, ему есть чему поучиться у старых вояк: те умели обнажить меч столь быстро, что противник не успевал его увидеть. В режиме «кик-даун» коробка руководствуется разумом, а не рефлексами, включая пониженную с небольшой задержкой.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/263.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> По плавности хода, шумо- и виброизоляции «Ленд Крузер» на голову выше оппонентов.Словно мастер боевых искусств, плавно и точно выполняющий тренировочные упражнения, «двухсотый» реагирует на действия водителя точно и без лишней резкости. Руль легче, чем у «Дискавери», и крены поглубже, однако вседорожник охотно заходит в поворот и уверенно держит траекторию. И система стабилизации ведет себя более сдержанно, давая немного уйти с курса. Если водитель не предпринимает никаких действий, она мягко исправит ошибку, наставительно отчитав шофера предупредительным сигналом.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/264.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> «Хаммеру», воспитанному в семье военных, тяжело живется в мирное время. Ему бы саблю да коня… а приходится ездить по дорогам общего пользования. В таких условиях тягаться с «Дискавери» и «Ленд Крузером» вояке не под силу. Ведь в современных дорогих вседорожниках ценят не только проходимость, но и комфорт. А в этом отношении одолеть «Тойоту» очень сложно. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Hummer H2</span><br /> <br /> Гражданская версия – потомок армейского вседорожника H1 – дебютировала осенью 2002 года. С середины лета 2003-го автомобиль собирают на калининградском предприятии «Автотор».<br /> <br /> ДВИГАТЕЛЬ бензиновый 6,0 л (321 л.с.)<br /> КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатый автомат<br /> КОМПЛЕКТАЦИИ Base, Adventure, Luxury<br /> ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 2 347 700–2 580 000 рублей.<br /> <br /> + Отличная проходимость, привлекающая внимание внешность.<br /> - Плохой обзор, посредственное поведение на дороге, чрезмерный расход топлива.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6</span><br /> <br /> Танк на колесном ходу. По полям, по болотам пройдет, а на асфальт выглядывает, чтобы попугать окружающих.<span style="font-weight: bold;"></span><br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/265.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Land Rover Discovery 3</span><br /> <br /> Первое поколение увидело свет в 1989 году. Спустя 9 лет его сменила новая модель, а в 2004-м представили нынешний «Дискавери-3».<br /> <br /> ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,4 л (295 л.с.), дизельный 2,7 л (200 л.с.)<br /> КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатые механика и автомат<br /> КОМПЛЕКТАЦИИ S, SE, HSE<br /> ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 1 420 000–1 880 000 рублей.<br /> <br /> + Неплохая проходимость, цепкие тормоза, хорошая разгонная динамика.<br /> - Мудреное управление полным приводом, шумный двигатель.<br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2</span><br /> <br /> Пижон, обутый в болотные сапоги с компьютерным управлением.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/266.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Toyota Land Cruiser 200</span><br /> <br /> Большой вседорожник с индексом 200 сменил популярную модель «Ленд Крузер 100». С конца 2007 года продается в России.<br /> <br /> ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,7 л (288 л.с.), дизельный 4,5 л (235 л.с.)<br /> КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые автоматы<br /> КОМПЛЕКТАЦИЯ «Люкс»<br /> ЦЕНА 2 200 000–2 212 000 рублей.<br /> <br /> + Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.<br /> - Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7</span><br /> <br /> Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/270p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">МАРШ-БРОСОК</span><br /> <br /> Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили – тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/271p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> От непролазных проселков мы отказались – такие для специально<br /> подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих<br /> нежным «металликом». Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие<br /> машины вдрызг разбитой колеей или пашней.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/272p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> «Дискавери» помогает пробираться по бездорожью система Terrain<br /> Responsе: согласно выбранной программе (песок, снег и т.д.), она задает<br /> соответствующие настройки двигателю, трансмиссии и пневмоподвеске.<br /> Разобраться с таким интеллектом одним махом не получится. Противники<br /> уже проскочили очередной участок, а водитель «Ленд-Ровера» все еще<br /> сидел над учебником.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/273p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В «Тойоте» тоже хватает электронных помощников, но для общения с ними<br /> не придется залезать в словарь. Нужна понижающая – повернул тумблер,<br /> мешает пробуксовка – нажал кнопку. А если чувствуете себя неуверенно,<br /> воспользуйтесь услугами устройства Crowl Control, которое будет<br /> поддерживать скорость, а водителю останется лишь задавать направление.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/274p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> «Разумное» бездорожье с крутыми холмами и размытыми весенними<br /> проселками троица выдержала достойно, но впечатления доставила разные.<br /> Увереннее всего чувствуешь себя… конечно, в «Хаммере». Возможно, из-за<br /> внушительных габаритов, широкой колеи и танковой массы. Хотя последняя<br /> может сыграть и злую шутку. Часто пройти ходом сложный отрезок не<br /> удается – автомобиль буквально тонет в грязи. А потом начинает медленно<br /> из нее выбирать – благо есть тяговитый двигатель, «мощная» понижающая<br /> передача и блокировка заднего дифференциала.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/275p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Настоящие вседорожники – как солдаты: должны безукоризненно выполнить поставленную задачу, используя весь боевой арсенал и профессиональные навыки. Подготовку вояк с разных континентов проверял Максим Сачков. Фото: Александр Кульнев.

alt



АМЕРИКАНСКИЙ СПЕЦНАЗ

Один из тактических принципов ведения боя – запугать противника. Вид «Хаммера» внушает если не ужас, то по крайней мере уважение. Высокий, широкоплечий, со сверкающим оскалом решетки радиатора и огромными колесами, готовыми подмять всех и вся, возникших на пути. Но достаточно ли этого, чтобы выиграть сражение?

Несмотря на внушительные габариты, внутренний мир «Хаммера» полон слабостей. Долго ерзал на расплывшемся подо мной сиденье, пытаясь «угнездиться». Наконец нашел приемлемое положение – осталось только руль отодвинуть. Размечтался! В аскетичном солдатском наборе нет регулировки рулевой колонки в продольном направлении.

alt



Неординарная внешность и хорошая проходимость – основные достоинства «Хаммера-Н2».Достижение со знаком минус – при такой ширине автомобиля сделать тесным водительское место! Передние сиденья раздвинуты по углам, а освободившееся посередине пространство беспардонно оккупировала громоздкая консоль. Органы управления – источник сильных эмоций! Долго искал, как включить щетки. Хотел даже остановиться, но… не нашел «аварийку», которая слилась с рулевой колонкой, да еще и прикрылась ступицей «баранки»! Чтобы открыть дверь, пошарьте под подлокотником – именно там спрятана ручка. Кстати, на выходе имеет смысл запомнить регулировки подушки и спинки сиденья, нажав соответствующую кнопку. Когда вытаскиваешь ключ, кресло услужливо отодвигается, упрощая высадку, но само назад не возвращается.

Блокировка межосевого дифференциала и пониженный ряд в коробке подключаются кнопками. Дополнительно можно заблокировать еще и задний дифференциал.Попробую описать обзорность. Представьте, что вы в шлеме, при этом головой крутить нельзя. Вперед приходится смотреть через узкую щель – чуть пошире, чем амбразура танка. Правда, жизнь сидящему за рулем немного упрощают далеко отодвинутые передние стойки, практически не мешающие в поворотах, и большие наружные зеркала. Однако выезды на дорогу под углом 45° – серьезное испытание. Напрасно повернул голову – взгляд уперся в массивную центральную стойку, за которой вполне можно спрятать автомобиль… и не один. Еще мучительнее парковаться – и без того посредственный задний обзор частично перекрывает запаска. В общем, как у отважного солдата, направление одно – только вперед.

alt



В духе американских традиций – зеркало с компасом. «Хаммеру» не нужны дороги – достаточно направлений.В атаку вояка бросается резво, несмотря на трехтонное обмундирование. Он не только неплохо подготовлен физически (ведь под капотом 6,0-литровый 320-сильный двигатель), но и хорошо вооружен. Четырехступенчатая коробка работает четко, как легендарная автоматическая винтовка М16 – мягко и своевременно отстреливает передачи, без промедления переходит на пониженную. Колесам, обутым в высокопрофильные шины, не страшны даже серьезные препятствия, часть ударов от которых берет на себя и энергоемкая подвеска. Хотя идеально сглаживать рельеф у нее не получается – тело то и дело тревожат пинки и толчки.

За тест «Хаммер» сжег почти вдвое больше топлива, чем противники. Средний расход – более 25 л/100 км.Непросто заставить «Хаммер» изменить курс – сначала штурвалом с невнятной обратной связью пытаешься нащупать траекторию, потом пугаешься глубоких кренов. Ну а истинную тяжесть обмундирования лучше всего чувствуешь при торможении. Удивительно длинноходную педаль приходится продавливать почти до пола!

alt



БРИТАНСКИЙ МОРПЕХ

Элегантный, подтянутый, со строгой военной выправкой – выходец с Туманного Альбиона на фоне заокеанского коллеги выглядит щуплым новобранцем. Однако впечатление меняется в салоне «Дискавери». Над головой места больше, чем в «Хаммере» – насчет цилиндра не знаю, а каску точно можно не снимать. Огромные стекла зрительно увеличивают внутренний объем. Правда, по ширине особо не дают разгуляться пухлые обивки дверей и центральная консоль. Попробовал отрегулировать сиденье – рука застряла между подушкой и подлокотником. Зато диапазон регулировок сравним с протяженностью туннеля под Ла-Маншем. Судя по расположению кнопок памяти сиденья, нажимать их надо, прежде чем занял место за рулем. Возможно, это тонкий английский юмор.

alt



Центральная консоль явно перегружена. Настройками аудио- и видеосистемы, климатической установки и прочим оборудованием можно управлять, нажимая прямо на соответствующие картинки на экране.Кресла – полная противоположность «Хаммеру»: жесткие, с ярко выраженными боковыми поддержками и поясничным подпором. В таких не возникает желания развалиться и хрустеть чипсами, скорее – усесться прямо, как жердь, и попросить… овсянки? Хотя, немного освоившись за рулем, начинаешь требовать подушку подлиннее и более цепкую обивку, способную удержать тело в поворотах и на бездорожье.

Между передними сиденьями пульт управления для езды по бездорожью. Тумблер системы Terrain Responsе, рычажки пониженной передачи и пневмоподвески, кнопка, активирующая систему безопасного спуска с горы.Английский солдат привык к комфорту. Например, у «Дискавери» – единственного из тестовой троицы – подлокотники передних кресел можно отрегулировать по углу наклона. Сиденья второго и третьего ряда складываются по отдельности без лишних церемоний. Одно движение – долой места на «галерке», зато багажник стал в несколько раз больше.

alt



В отличие от соперников с зависимыми задними подвесками, у «Ленд-Ровера» корма на «многорычажке».Но придраться есть к чему. Например, к эстетичным, но абсолютно не-удобным «бибикалкам»-полоскам. Или к маленьким электронным дисплеям на приборном щитке, в которые приходится всматриваться. Может, стоило вывести часть информации на большой центральный экран?

В бой «Дискавери» устремляется быстрее противников. Двигатель легко раскручивается, а 6-зарядный автомат стреляет быстро и практически без отдачи. А вот перезаряжать – не спешит. Стоит отпустить педаль акселератора, а потом вновь вдавить ее в пол, коробка «зависает» на некоторое время в поисках нужной передачи. Поэтому лучше стрелять одиночными. Переводите селектор в ручной режим и отщелкиваете две передачи вниз – коллективный разум позволит выиграть драгоценное время.

alt



Во внутренней отделке «Хаммера» использован не дешевый, а очень дешевый пластик. Немудрено, что в движении детали интерьера устраивают скрипучую перекличку. Картину не скрашивают ни кожа, ни металлические детали.Приборы как будто из другой жизни – и по оформлению, и по содержанию. Есть даже экзотика, вроде температуры масла в коробке передач.В отличие от американца, «Дискавери» неплохо маневрирует. Он довольно послушно и расторопно реагирует на команды водителя – тугой и точный руль задает нужный курс, и автомобиль с небольшими кренами меняет направление. Даже начинаешь немного заводиться, чтобы пройти очередной вираж побыстрее, но… при первых же признаках скольжения в процесс вмешивается система стабилизации, напоминая, что это все-таки хорошо подготовленный солдат, а не профессиональный спортсмен. За хорошее поведение в поворотах приходится расплачиваться комфортом – плотная подвеска частенько делится с водителем впечатлениями о неровностях.

alt



ЯПОНСКИЙ САМУРАЙ

«Тойота-Ленд Крузер 200» не наделена яркой внешностью – формы скорее функциональны, нежели изящны и замысловаты. Закройте глаза и постарайтесь назвать хотя бы несколько ярких отличительных черт. Не получается? Закономерно – сила настоящего самурая во внутреннем мире. Заглянем?

Дизайн салона «Тойоты» нельзя назвать изысканным, но найти изъяны в качестве сборки и подборе материалов трудно.В серебристых колодцах – четкие приборы с приятной голубоватой подсветкой. Дополнительная информация выводится на дисплей, расположенный в центре щитка.Сиденья после «Дискавери» кажутся немного плоскими, но спина и ноги быстро находят нужное положение, боковые поддержки не наминают бока, а диапазон электрических регулировок подойдет даже самым нестандартным фигурам. Кстати, рулевую колонку, в отличие от соперников, в «Ленд Крузере» тоже двигают электроприводы – в двух направлениях.

alt



Облик «Ленд Крузера» не вызывает особых эмоций – обычный большой вседорожник.С водительского места нетрудно контролировать пространство по бокам и перед капотом. На подмогу приходят большие наружные зеркала и камера заднего вида, которая не только выводит на дисплей картинку, но и прочерчивает возможные траектории для маневров.

«Ленд Крузер», единственный из тестовой тройки, предлагает седокам на втором ряду помимо подогрева сидений еще и раздельный климат-контроль.Японские воины не рождались идеальными – они стремились к совершенству всю жизнь. Так и «Тойоте» еще предстоит отшлифовать некоторые детали. Например, грех автомобилю, продающемуся в России, не знать русского, тем более что предлагают аж десять (!) других языков. Правда, говорить по-нашему гейша, живущая в заточении панели приборов, уже умеет – осталось научиться писать. Кроме того, я бы перенес клавишу омывателя фар – каждый раз искать ее внизу панели приборов неудобно, да и небезопасно.

alt



Рядом с селектором автомата ручка «круиз-контроля» для бездорожья. Автомобиль поддерживает постоянную скорость (1, 3 и 5 км/ч), независимо от покрытия и рельефа.За рулем можно спокойно медитировать – подвеска неслышно и мягко отрабатывает все неровности, двигатель быстро и плавно разгоняет тяжелый автомобиль, а автомат старательно сглаживает все ступеньки. Правда, ему есть чему поучиться у старых вояк: те умели обнажить меч столь быстро, что противник не успевал его увидеть. В режиме «кик-даун» коробка руководствуется разумом, а не рефлексами, включая пониженную с небольшой задержкой.

alt



По плавности хода, шумо- и виброизоляции «Ленд Крузер» на голову выше оппонентов.Словно мастер боевых искусств, плавно и точно выполняющий тренировочные упражнения, «двухсотый» реагирует на действия водителя точно и без лишней резкости. Руль легче, чем у «Дискавери», и крены поглубже, однако вседорожник охотно заходит в поворот и уверенно держит траекторию. И система стабилизации ведет себя более сдержанно, давая немного уйти с курса. Если водитель не предпринимает никаких действий, она мягко исправит ошибку, наставительно отчитав шофера предупредительным сигналом.

alt




«Хаммеру», воспитанному в семье военных, тяжело живется в мирное время. Ему бы саблю да коня… а приходится ездить по дорогам общего пользования. В таких условиях тягаться с «Дискавери» и «Ленд Крузером» вояке не под силу. Ведь в современных дорогих вседорожниках ценят не только проходимость, но и комфорт. А в этом отношении одолеть «Тойоту» очень сложно. 

Hummer H2

Гражданская версия – потомок армейского вседорожника H1 – дебютировала осенью 2002 года. С середины лета 2003-го автомобиль собирают на калининградском предприятии «Автотор».

ДВИГАТЕЛЬ бензиновый 6,0 л (321 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатый автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ Base, Adventure, Luxury
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 2 347 700–2 580 000 рублей.

+ Отличная проходимость, привлекающая внимание внешность.
- Плохой обзор, посредственное поведение на дороге, чрезмерный расход топлива.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6

Танк на колесном ходу. По полям, по болотам пройдет, а на асфальт выглядывает, чтобы попугать окружающих.

alt



Land Rover Discovery 3

Первое поколение увидело свет в 1989 году. Спустя 9 лет его сменила новая модель, а в 2004-м представили нынешний «Дискавери-3».

ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,4 л (295 л.с.), дизельный 2,7 л (200 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатые механика и автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ S, SE, HSE
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 1 420 000–1 880 000 рублей.

+ Неплохая проходимость, цепкие тормоза, хорошая разгонная динамика.
- Мудреное управление полным приводом, шумный двигатель.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2

Пижон, обутый в болотные сапоги с компьютерным управлением.

alt



Toyota Land Cruiser 200

Большой вседорожник с индексом 200 сменил популярную модель «Ленд Крузер 100». С конца 2007 года продается в России.

ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,7 л (288 л.с.), дизельный 4,5 л (235 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые автоматы
КОМПЛЕКТАЦИЯ «Люкс»
ЦЕНА 2 200 000–2 212 000 рублей.

+ Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.
- Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7

Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.

alt



МАРШ-БРОСОК

Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили – тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.

alt



От непролазных проселков мы отказались – такие для специально
подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих
нежным «металликом». Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие
машины вдрызг разбитой колеей или пашней.

alt



«Дискавери» помогает пробираться по бездорожью система Terrain
Responsе: согласно выбранной программе (песок, снег и т.д.), она задает
соответствующие настройки двигателю, трансмиссии и пневмоподвеске.
Разобраться с таким интеллектом одним махом не получится. Противники
уже проскочили очередной участок, а водитель «Ленд-Ровера» все еще
сидел над учебником.

alt



В «Тойоте» тоже хватает электронных помощников, но для общения с ними
не придется залезать в словарь. Нужна понижающая – повернул тумблер,
мешает пробуксовка – нажал кнопку. А если чувствуете себя неуверенно,
воспользуйтесь услугами устройства Crowl Control, которое будет
поддерживать скорость, а водителю останется лишь задавать направление.

alt



«Разумное» бездорожье с крутыми холмами и размытыми весенними
проселками троица выдержала достойно, но впечатления доставила разные.
Увереннее всего чувствуешь себя… конечно, в «Хаммере». Возможно, из-за
внушительных габаритов, широкой колеи и танковой массы. Хотя последняя
может сыграть и злую шутку. Часто пройти ходом сложный отрезок не
удается – автомобиль буквально тонет в грязи. А потом начинает медленно
из нее выбирать – благо есть тяговитый двигатель, «мощная» понижающая
передача и блокировка заднего дифференциала.

alt



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:27 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:27 [DATE_PUBLISH] => 10.12.2008 11:26:32 [~DATE_PUBLISH] => 10.12.2008 11:26:32 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3650 [~VIEWS] => 3650 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,27,46,105 [~CATEGORY_ID] => 39,27,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/vooruzhennyie-silyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 27 [~ID] => 27 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Land Rover [~NAME] => Land Rover [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=27 ) [2] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 10.12.2008 11:26:32 [DATE_PUBLISH_DATE] => 10.12.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:26 [DATE_PUBLISH_D] => 10 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Сможет ли MRAP заменить Хаммер?

Array ( [ID] => 2454 [~ID] => 2454 [TITLE] => Сможет ли MRAP заменить Хаммер? [~TITLE] => Сможет ли MRAP заменить Хаммер? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/20.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p>Вооруженные силы США уже давно жалуются на недостаточную практичность основного легкобронированного транспортного средства HMMWV (Humvee). Мало того, что главная слабость его – это чувствительные к внешним воздействиям колеса, так еще и, как оказалось, его бронирование и компоновка совершенно не подходят к общей концепции армейского транспортного средства. Особенно это относится к противостоянию близким подрывам СВУ (самодельных взрывных устройств), мин и обстрелам из засад. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/21.jpg" /><div class="clear"></div> <p>Исследования, проведенные специальной комиссией по выявлению причин частой гибели военнослужащих в Ираке и Афганистане, показали, что армии США нужно новое транспортное средство, устойчивое к подрывам и нападениям из засады. В результате Пентагоном была разработана концепция программы MRAP-1 и объявлен тендер на разработку и создание бронетранспортера MRAP - Mine Resistant Ambush Protected. На данном этапе программы несколько компаний, выигравших тендер, предоставляют свои бронетранспортеры на войсковые испытания для проверки правильности концепции в целом. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/22.jpg" /><div class="clear"></div> <p>В итоге в настоящее время несколько вариантов вышеуказанных транспортных средств производства различных фирм проходят полевые испытания в Ираке и Афганистане. Всего, согласно контракту, заказано и используются четыре вида бронеавтомобилей MRAP – производства компаний: Navistar Defense, BAE Systems (Великобритания), General Dynamics Land Systems и GLDS (Канада). Одновременно на вооружении армии находится относительно небольшое число машин Cougar производства фирмы Force Protection. Однако в Ираке больше всего автомобилей MaxxPro производства Navistar Defense. <p>Главной особенностью автомобилей серии MRAP является их узкая специализация, и неудивительно, ведь они разрабатывались специально для выполнения конкретных задач, а именно: патрулирование в городских условиях и в поле, сопровождение колонн и доставка особо важных грузов. Хотя передвижение их по пересеченной местности затруднено особенностями конструкции кузова и большим весом. <p>Кузова этих бронетранспортеров спроектированы специально для противостояния подрывам мин и СВУ. Днище всех вариаций MRAP сделано в виде клина, наподобие днища килевого катера и усилено бронепластинами. Взрывы под машиной хоть и не гарантируют сохранность самого транспорта, но увеличивает шансы выживания экипажа и десанта. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/23.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><span style="font-weight: bold;">Особенности Caiman, MaxxPro, RG-33 и RG-31</span> <p>Бронеавтомобили Caiman первой категории защищенности с колесной формулой 4х4, созданы на платформе средней тактической транспортной машины семейства FMTV. Недавно разработанная бронемашина Caiman оснащена полностью автоматической коробкой передач с приводом на все колеса, центральной системой регулирования давления в шинах, антиблокировочной тормозной системой. Машины Caiman первой категории отличаются от машин второй только тем, что имеют меньшее число сидений. <p>Navistar, как и конкуренты, представил на конкурс проект MaxxPro, базировавшийся на полноприводном грузовом шасси общего назначения с 330-сильным двигателем (International WorkStar 7000). На шасси установлено боевое отделение на 6 человек, собранное на болтах и защищённое снизу V-образной плитой, предназначенной для отклонения взрыва в стороны от экипажа. Утверждается, что MaxxPro способен защитить экипаж при наземном подрыве мины, мощностью до 7 кг в тротиловом эквиваленте. Общая масса машины 14 тонн, само шасси не бронировано. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/24.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p>Машина RG-31 производства General Dynamics Land Systems единственная из всех MRAP выпускается серийно уже несколько лет – остальные бронеавтомобили разрабатывались и создавались в максимально сжатые сроки. Также несколько автомобилей RG-31 совсем недавно было отправлено на экспорт - в Испанию. Вес последнего представителя семейства RG-31 - Mk5 составляет около 8400 килограммов. Бронеавтомобиль может оснащаться пулеметом в щитовой установке на крыше, либо автоматическим гранатометом, либо пусковой установкой для противотанковых ракет. В бортах машины имеются амбразуры для стрельбы из штурмовых винтовок. RG-31 имеет цельносварной корпус, защищающий от двойной противотанковой мины (эквивалентной по мощности 14 кг тротила), которая может находиться под любым из колес машины, или одинарной мины - под днищем. Тактическая машина RG-31 обладает усиленной противоминной защитой, а также защитой от самодельных взрывных устройств и баллистической защитой. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/25.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p>MRAP RG-33 разработана южноафриканским подразделением компании BAE Systems. Корпус бронеавтомобиля с V-образной формой днища позволяет рассеивать поражающие элементы мин снизу, защищает от фронтального и бокового огня из стрелкового оружия, осколков мин и снарядов, воздействия ударной волны. Все окна RG-33 защищены бронестеклами, которые обеспечивают как надежную защиту, так и хорошую обзорность. Для безопасности экипажа и перевозимых военнослужащих предусмотрены специальные взрыво- и осколкопоглощающие сиденья. Фирма BAE Systems получала заказы на машины RG-33 категории I с колесной формулой 4х4 и RG-33L категории II с колесной формулой 6х6. <p><span style="font-weight: bold;">Ложка дегтя или предпосылки для MRAP-2</span> <p>Все вышеуказанные модели бронеавтомобилей всего полгода используются в Ираке и Афганистане, но уже успели получить множество нареканий от военных. Главным недостатком MRAP является их больший, по сравнению с привычным HMMWV, большой вес и недостаточная маневренность. Также от использующих их частей поступали жалобы на недостаточную противопулевую защиту. Кроме того, некоторые командиры машин по-прежнему отдают предпочтение боевой машине Humvee с усиленной броней в силу ряда причин, к которым следует отнести высокую маневренность и другие тактические преимущества. С другой стороны, вес MRAP приходится постоянно увеличивать в связи с ростом степени угроз. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/26.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p>Либо потому, что в целом управление вооруженных сил США осталось довольно машинами серии MRAP-1 или из-за большого количества недовольств на местах их применения был дан зеленый свет второй части проекта - MRAP-2. В отличии от MRAP категории 1, относящихся к патрульным машинам, предназначенным для перевозки 6 солдат, включая водителя, MRAP категории 2 являются машинами, предназначенными для перевозки 10 солдат, включая водителя. В случае успеха, на базе самых удачных транспортных средств серии MRAP-2 будут созданы и другие армейские машины – машины разминирования и обезвреживания неразорвавшихся боеприпасов (EOD). <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/27.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p>Несмотря на завершение проекта MRAP-1 и начале работ над MRAP-2 Пентагон все же прислушался к советам и выделил кругленькую сумму на модернизацию брони действующих бронеавтомобилей первого семейства MRAP. Например, с фирмой Navistar был заключен контракт на сумму 261 млн. долларов США с тем, чтобы довести уровень броневой защиты машины MaxxPro до уровня, соответствующего требованиям стандарта MaxxPro Plus. При этом вес машины возрастает на 2,5 тонны, а ширина увеличивается на 300 мм. <p>Еще одним способом усиления защиты является применение решетчатой брони LROD из алюминиевого сплава, предложенного фирмой BAE Systems. Такая броня частично защищает от огня из РПГ. Заказано 760 таких комплектов. Большая часть комплектов защиты служит для установки на машины RG-31. <p><br /> <object height="344" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JppxfoS0iYc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&fs=1" /> <param name="allowFullScreen" value="true" /><embed src="http://www.youtube.com/v/JppxfoS0iYc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Вооруженные силы США уже давно жалуются на недостаточную практичность основного легкобронированного транспортного средства HMMWV (Humvee). Мало того, что главная слабость его – это чувствительные к внешним воздействиям колеса, так еще и, как оказалось, его бронирование и компоновка совершенно не подходят к общей концепции армейского транспортного средства. Особенно это относится к противостоянию близким подрывам СВУ (самодельных взрывных устройств), мин и обстрелам из засад.



alt

Исследования, проведенные специальной комиссией по выявлению причин частой гибели военнослужащих в Ираке и Афганистане, показали, что армии США нужно новое транспортное средство, устойчивое к подрывам и нападениям из засады. В результате Пентагоном была разработана концепция программы MRAP-1 и объявлен тендер на разработку и создание бронетранспортера MRAP - Mine Resistant Ambush Protected. На данном этапе программы несколько компаний, выигравших тендер, предоставляют свои бронетранспортеры на войсковые испытания для проверки правильности концепции в целом.



alt

В итоге в настоящее время несколько вариантов вышеуказанных транспортных средств производства различных фирм проходят полевые испытания в Ираке и Афганистане. Всего, согласно контракту, заказано и используются четыре вида бронеавтомобилей MRAP – производства компаний: Navistar Defense, BAE Systems (Великобритания), General Dynamics Land Systems и GLDS (Канада). Одновременно на вооружении армии находится относительно небольшое число машин Cougar производства фирмы Force Protection. Однако в Ираке больше всего автомобилей MaxxPro производства Navistar Defense.

Главной особенностью автомобилей серии MRAP является их узкая специализация, и неудивительно, ведь они разрабатывались специально для выполнения конкретных задач, а именно: патрулирование в городских условиях и в поле, сопровождение колонн и доставка особо важных грузов. Хотя передвижение их по пересеченной местности затруднено особенностями конструкции кузова и большим весом.

Кузова этих бронетранспортеров спроектированы специально для противостояния подрывам мин и СВУ. Днище всех вариаций MRAP сделано в виде клина, наподобие днища килевого катера и усилено бронепластинами. Взрывы под машиной хоть и не гарантируют сохранность самого транспорта, но увеличивает шансы выживания экипажа и десанта.



alt

Особенности Caiman, MaxxPro, RG-33 и RG-31

Бронеавтомобили Caiman первой категории защищенности с колесной формулой 4х4, созданы на платформе средней тактической транспортной машины семейства FMTV. Недавно разработанная бронемашина Caiman оснащена полностью автоматической коробкой передач с приводом на все колеса, центральной системой регулирования давления в шинах, антиблокировочной тормозной системой. Машины Caiman первой категории отличаются от машин второй только тем, что имеют меньшее число сидений.

Navistar, как и конкуренты, представил на конкурс проект MaxxPro, базировавшийся на полноприводном грузовом шасси общего назначения с 330-сильным двигателем (International WorkStar 7000). На шасси установлено боевое отделение на 6 человек, собранное на болтах и защищённое снизу V-образной плитой, предназначенной для отклонения взрыва в стороны от экипажа. Утверждается, что MaxxPro способен защитить экипаж при наземном подрыве мины, мощностью до 7 кг в тротиловом эквиваленте. Общая масса машины 14 тонн, само шасси не бронировано.



alt

Машина RG-31 производства General Dynamics Land Systems единственная из всех MRAP выпускается серийно уже несколько лет – остальные бронеавтомобили разрабатывались и создавались в максимально сжатые сроки. Также несколько автомобилей RG-31 совсем недавно было отправлено на экспорт - в Испанию. Вес последнего представителя семейства RG-31 - Mk5 составляет около 8400 килограммов. Бронеавтомобиль может оснащаться пулеметом в щитовой установке на крыше, либо автоматическим гранатометом, либо пусковой установкой для противотанковых ракет. В бортах машины имеются амбразуры для стрельбы из штурмовых винтовок. RG-31 имеет цельносварной корпус, защищающий от двойной противотанковой мины (эквивалентной по мощности 14 кг тротила), которая может находиться под любым из колес машины, или одинарной мины - под днищем. Тактическая машина RG-31 обладает усиленной противоминной защитой, а также защитой от самодельных взрывных устройств и баллистической защитой.



alt

MRAP RG-33 разработана южноафриканским подразделением компании BAE Systems. Корпус бронеавтомобиля с V-образной формой днища позволяет рассеивать поражающие элементы мин снизу, защищает от фронтального и бокового огня из стрелкового оружия, осколков мин и снарядов, воздействия ударной волны. Все окна RG-33 защищены бронестеклами, которые обеспечивают как надежную защиту, так и хорошую обзорность. Для безопасности экипажа и перевозимых военнослужащих предусмотрены специальные взрыво- и осколкопоглощающие сиденья. Фирма BAE Systems получала заказы на машины RG-33 категории I с колесной формулой 4х4 и RG-33L категории II с колесной формулой 6х6.

Ложка дегтя или предпосылки для MRAP-2

Все вышеуказанные модели бронеавтомобилей всего полгода используются в Ираке и Афганистане, но уже успели получить множество нареканий от военных. Главным недостатком MRAP является их больший, по сравнению с привычным HMMWV, большой вес и недостаточная маневренность. Также от использующих их частей поступали жалобы на недостаточную противопулевую защиту. Кроме того, некоторые командиры машин по-прежнему отдают предпочтение боевой машине Humvee с усиленной броней в силу ряда причин, к которым следует отнести высокую маневренность и другие тактические преимущества. С другой стороны, вес MRAP приходится постоянно увеличивать в связи с ростом степени угроз.



alt

Либо потому, что в целом управление вооруженных сил США осталось довольно машинами серии MRAP-1 или из-за большого количества недовольств на местах их применения был дан зеленый свет второй части проекта - MRAP-2. В отличии от MRAP категории 1, относящихся к патрульным машинам, предназначенным для перевозки 6 солдат, включая водителя, MRAP категории 2 являются машинами, предназначенными для перевозки 10 солдат, включая водителя. В случае успеха, на базе самых удачных транспортных средств серии MRAP-2 будут созданы и другие армейские машины – машины разминирования и обезвреживания неразорвавшихся боеприпасов (EOD).



alt

Несмотря на завершение проекта MRAP-1 и начале работ над MRAP-2 Пентагон все же прислушался к советам и выделил кругленькую сумму на модернизацию брони действующих бронеавтомобилей первого семейства MRAP. Например, с фирмой Navistar был заключен контракт на сумму 261 млн. долларов США с тем, чтобы довести уровень броневой защиты машины MaxxPro до уровня, соответствующего требованиям стандарта MaxxPro Plus. При этом вес машины возрастает на 2,5 тонны, а ширина увеличивается на 300 мм.

Еще одним способом усиления защиты является применение решетчатой брони LROD из алюминиевого сплава, предложенного фирмой BAE Systems. Такая броня частично защищает от огня из РПГ. Заказано 760 таких комплектов. Большая часть комплектов защиты служит для установки на машины RG-31.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:36 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:36 [DATE_PUBLISH] => 30.10.2008 13:57:56 [~DATE_PUBLISH] => 30.10.2008 13:57:56 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 6042 [~VIEWS] => 6042 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/smozhet-li-mrap-zamenit-hammer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.10.2008 13:57:56 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.10.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 13:57 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Дерипаска хочет стать производителем Hummer

Array ( [ID] => 2529 [~ID] => 2529 [TITLE] => Дерипаска хочет стать производителем Hummer [~TITLE] => Дерипаска хочет стать производителем Hummer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img style="MARGIN-BOTTOM: 5px; MARGIN-RIGHT: 5px" height="171" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/21_1.jpg" width="234" align="left" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div> <div class="par">Один из богатейших людей России, Олег Дерипаска ведет переговоры с американским гигантом <b>General Motors</b> о покупке символа американского мачизма – производства военных и гражданских джипов <b>Hummer</b>. <p> <p> </div> <div class="par">Будущее марки стало весьма неопределенным после того, как <b>General Motors</b> объявил о намерении "радикальной реструктуризации" производства в связи с падением объема продаж на 42%. <p> <p> </div> <div class="par">Дерипаска, состояние которого оценивается в $14 млрд, заработал капитал на торговле российским алюминием. Недавно он приобрел крупное канадское производство по выпуску запчастей для автомобилей <b>Magna International</b>. Эксперты предполагают, что он хочет, чтобы его новое приобретение было вовлечено в производство <b>Hummer</b>. <p> <p> </div> <p class="par"><b>Hummer</b> как нельзя больше подходит для имиджа русского нувориша. Автомобиль данного типа потребляет 20 л бензина на 100 км, весит 2,5 т и стоит минимум $60 тысяч. </p></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Один из богатейших людей России, Олег Дерипаска ведет переговоры с американским гигантом General Motors о покупке символа американского мачизма – производства военных и гражданских джипов Hummer.

Будущее марки стало весьма неопределенным после того, как General Motors объявил о намерении "радикальной реструктуризации" производства в связи с падением объема продаж на 42%.

Дерипаска, состояние которого оценивается в $14 млрд, заработал капитал на торговле российским алюминием. Недавно он приобрел крупное канадское производство по выпуску запчастей для автомобилей Magna International. Эксперты предполагают, что он хочет, чтобы его новое приобретение было вовлечено в производство Hummer.

Hummer как нельзя больше подходит для имиджа русского нувориша. Автомобиль данного типа потребляет 20 л бензина на 100 км, весит 2,5 т и стоит минимум $60 тысяч.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:56 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:56 [DATE_PUBLISH] => 18.08.2008 16:13:13 [~DATE_PUBLISH] => 18.08.2008 16:13:13 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2184 [~VIEWS] => 2184 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/deripaska-hochet-stat-proizvoditelem-hummer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 18.08.2008 16:13:13 [DATE_PUBLISH_DATE] => 18.08.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 16:13 [DATE_PUBLISH_D] => 18 [DATE_PUBLISH_M] => 08 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Эй, толстый!

Array ( [ID] => 2552 [~ID] => 2552 [TITLE] => Эй, толстый! [~TITLE] => Эй, толстый! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Вы никогда не задумывались о том, насколько тяжело живется людям, страдающим от ожирения? Быть толстым - это не то же самое, что лишние три-пять килограммов, "накопленные" мной или вами за зиму. Это значит весить 130 килограммов при росте 170 сантиметров, носить одежду размера XXXL (как минимум), страдать одышкой и при этом стараться не замечать, что на вас таращатся окружающие, а дети дергают своих родителей за рукав со словами: "папа, папа, смотри какой большой дядя!".<br /> </div> <div>И уж, поверьте, вам вряд ли захотелось бы испытать все это на личном опыте. Я провел несколько дней в компании с огромным внедорожником Hummer H2 и поэтому знаю, о чем говорю...<br /> <br /> </div> <div><strong>Комплексы<br /> </strong><br /> </div> <div>Практически у любого нормального человека - вне зависимости от того, знаком он Hummer H2 день, неделю или месяц - возникает вполне резонный вопрос "зачем". Зачем американцы сделали автомобиль, который избыточен во всем? В своих габаритах, в массе, в своей эпатажности и даже в том количестве внимания и зависти со стороны окружающих, которое привлекают "Хаммер" и его владелец.<br /> </div> <div>И не верьте тем, кто говорит, что H2 в Москве уже приелся и никому не интересен - это не так. Стеснительные люди, оказавшись за рулем "аш-второго" в получасовой пробке рядом с каким-нибудь оживленным перекрестком, рискуют сойти сума из-за собственной застенчивости - выдержать сотни взглядов, обращенные на водителя этой машины, оказывается, очень непросто. На тебя смотрят все, всегда, везде! Удивительное дело, но громила Hummer вызывает у окружающих едва ли не больший интерес, чем какой-нибудь элегантный итальянский суперкар. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br />  Все дело в том, что привыкнуть к чудовищным размерам этого автомобиля невозможно! По своим габаритам Hummer H2 обогнал даже военный HUMVEE (H1) - он длиннее, выше и (после рестайлинга) шире своего легендарного собрата, и уступает ему только по размерам колесной базы. А фраза "какой он огромный" произносится в отношении "Хаммера" настолько часто, что ее вполне можно сделать официальным лозунгом этой марки вместо нынешнего "like nothing else / как ничто иное".<br /> <br /> </div> <div>Вот и получается, что одна половина твоего мозга постоянно твердит о том, что эта машина - совершенная бессмыслица, и не может придумать ни одной логической причины для ее покупки. Вторая же - тупо млеет каждое утро и каждый вечер, когда ты подходишь к H2 на парковке у дома или забираешь его с редакционной стоянки.<br /> <br /> </div> <div><strong>Город<br /> </strong><br /> </div> <div>Ездить на "аш-два" по городу - это примерно то же самое, что выгуливать бегемота в музее хрусталя: стоит отвлечься хотя бы на секунду, и он тут же что-нибудь раздавит. Три тонны веса и высокий центр тяжести делают из него увальня, неторопливого и неповоротливого. Поэтому водителю приходится постоянно контролировать пространство вокруг автомобиля - по огромным боковым зеркалам или просто периодически поглядывая в окна. Но при этом нет никакой гарантии, что при очередном перестроении в "мертвой зоне" не спрячется какая-нибудь маленькая "Тойота" или "Пежо". <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br />  И вся это "мелкота" постоянно вьется вокруг "Хаммера", как рыбки вокруг кита. Они ведут себя очень нагло и с невероятным упорством пытаются влезть перед H2 в пробках. Поначалу это очень нервирует - раздавлю же! Не со зла раздавлю - просто не замечу… Однако стоит привыкнуть к "длинному" рулю "аш-второго", к задумчивой педали газа и неспешной реакции на тормоз, как городские поездки на этой громадине превращаются в забавный аттракцион "кто кого". И чаще всего побеждает Hummer - стоит только его бамперу оказаться на уровне глаз водителя очередной наглой микролитражки, как желание бороться за пространство на дороге у него моментально улетучивается.<br /> <br /> </div> <div>Так что на H2 вполне можно ездить в городе, и, со временем, даже учишься получать от этого удовольствие. Главное правило - не соваться в тесные дворики жилых домов. По-крайней мере, без пары друзей, которые в случае чего смогут исполнить роль "парктроников" - штатных парковочных датчиков для самого большого "Хаммера" нет даже в списке доступных опций.<br /> <br /> </div> <div><strong>Свобода!<br /> <br /> </strong></div> <div>Однако настоящая стихия "Хаммера" - это дальние путешествия. Причем, не по асфальтовым шоссе, а по проселкам, по полям и лесным тропам. Нет, на трассе H2 ведет себя вполне пристойно - легко разгоняется до "незаконных" скоростей и обладает неплохой курсовой устойчивостью. И только огромные неподрессоренные массы, несмотря на высокопрофильные шины и мягкую подвеску, на кочках заставляют его неприятно вздрагивать всем кузовом. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Но стоит свернуть на разбитый проселок и H2 преображается - несется себе по ямам и колеям со скоростью 60-80 километров в час и "в ус не дует". Энергоемкость подвески - феноменальная! Перед большинством неровностей можно не притормаживать - все кочки словно "тонут" в недрах подвески с рычагами толще моей руки.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_5.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Через несколько часов путешествий по заброшенным дорогам Подмосковья в голове просыпается пьянящее чувство собственной непобедимости. Кажется, что остановить "Хаммер" не может уже ничто! Ни глубокие броды, ни поваленные поперек дороги деревья, через которые громила H2 переползает с показушной ленцой. Да и что ему эти деревья, когда он легко въезжает на отвесные препятствия высотой до полуметра! Главное, не "сесть" на днище…<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Глубокие засохшие колеи, перепаханные поля, коварные подъемы и спуски и раскисшие лесные тропы - все это H2 преодолевает играючи, утробно урча шестилитровой "восьмеркой" под капотом и подвывая полноприводной трансмиссией. Она здесь, к слову, честная - механическая. С "понижайкой", жесткой блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Но есть у H2 один недостаток, серьезно влияющий на его проходимость. Догадались? Да-да, это его необъятные габариты и лишний вес. Там, где легко проскочит "Уазик" или "Нива", "Хаммер" сначала повалит пару деревьев, а потом засядет в неглубокой луже - потому что три тонны веса - это много.<br /> <br /> И пожалуйста, не держите "Хаммер" в городских задворках, а почаще выгуливайте его на природе. Поверьте, вам это очень понравится!<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/42_8.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Вы никогда не задумывались о том, насколько тяжело живется людям, страдающим от ожирения? Быть толстым - это не то же самое, что лишние три-пять килограммов, "накопленные" мной или вами за зиму. Это значит весить 130 килограммов при росте 170 сантиметров, носить одежду размера XXXL (как минимум), страдать одышкой и при этом стараться не замечать, что на вас таращатся окружающие, а дети дергают своих родителей за рукав со словами: "папа, папа, смотри какой большой дядя!".
И уж, поверьте, вам вряд ли захотелось бы испытать все это на личном опыте. Я провел несколько дней в компании с огромным внедорожником Hummer H2 и поэтому знаю, о чем говорю...

Комплексы

Практически у любого нормального человека - вне зависимости от того, знаком он Hummer H2 день, неделю или месяц - возникает вполне резонный вопрос "зачем". Зачем американцы сделали автомобиль, который избыточен во всем? В своих габаритах, в массе, в своей эпатажности и даже в том количестве внимания и зависти со стороны окружающих, которое привлекают "Хаммер" и его владелец.
И не верьте тем, кто говорит, что H2 в Москве уже приелся и никому не интересен - это не так. Стеснительные люди, оказавшись за рулем "аш-второго" в получасовой пробке рядом с каким-нибудь оживленным перекрестком, рискуют сойти сума из-за собственной застенчивости - выдержать сотни взглядов, обращенные на водителя этой машины, оказывается, очень непросто. На тебя смотрят все, всегда, везде! Удивительное дело, но громила Hummer вызывает у окружающих едва ли не больший интерес, чем какой-нибудь элегантный итальянский суперкар.

alt


 Все дело в том, что привыкнуть к чудовищным размерам этого автомобиля невозможно! По своим габаритам Hummer H2 обогнал даже военный HUMVEE (H1) - он длиннее, выше и (после рестайлинга) шире своего легендарного собрата, и уступает ему только по размерам колесной базы. А фраза "какой он огромный" произносится в отношении "Хаммера" настолько часто, что ее вполне можно сделать официальным лозунгом этой марки вместо нынешнего "like nothing else / как ничто иное".

Вот и получается, что одна половина твоего мозга постоянно твердит о том, что эта машина - совершенная бессмыслица, и не может придумать ни одной логической причины для ее покупки. Вторая же - тупо млеет каждое утро и каждый вечер, когда ты подходишь к H2 на парковке у дома или забираешь его с редакционной стоянки.

Город

Ездить на "аш-два" по городу - это примерно то же самое, что выгуливать бегемота в музее хрусталя: стоит отвлечься хотя бы на секунду, и он тут же что-нибудь раздавит. Три тонны веса и высокий центр тяжести делают из него увальня, неторопливого и неповоротливого. Поэтому водителю приходится постоянно контролировать пространство вокруг автомобиля - по огромным боковым зеркалам или просто периодически поглядывая в окна. Но при этом нет никакой гарантии, что при очередном перестроении в "мертвой зоне" не спрячется какая-нибудь маленькая "Тойота" или "Пежо".

alt


 И вся это "мелкота" постоянно вьется вокруг "Хаммера", как рыбки вокруг кита. Они ведут себя очень нагло и с невероятным упорством пытаются влезть перед H2 в пробках. Поначалу это очень нервирует - раздавлю же! Не со зла раздавлю - просто не замечу… Однако стоит привыкнуть к "длинному" рулю "аш-второго", к задумчивой педали газа и неспешной реакции на тормоз, как городские поездки на этой громадине превращаются в забавный аттракцион "кто кого". И чаще всего побеждает Hummer - стоит только его бамперу оказаться на уровне глаз водителя очередной наглой микролитражки, как желание бороться за пространство на дороге у него моментально улетучивается.

Так что на H2 вполне можно ездить в городе, и, со временем, даже учишься получать от этого удовольствие. Главное правило - не соваться в тесные дворики жилых домов. По-крайней мере, без пары друзей, которые в случае чего смогут исполнить роль "парктроников" - штатных парковочных датчиков для самого большого "Хаммера" нет даже в списке доступных опций.

Свобода!

Однако настоящая стихия "Хаммера" - это дальние путешествия. Причем, не по асфальтовым шоссе, а по проселкам, по полям и лесным тропам. Нет, на трассе H2 ведет себя вполне пристойно - легко разгоняется до "незаконных" скоростей и обладает неплохой курсовой устойчивостью. И только огромные неподрессоренные массы, несмотря на высокопрофильные шины и мягкую подвеску, на кочках заставляют его неприятно вздрагивать всем кузовом.

alt


Но стоит свернуть на разбитый проселок и H2 преображается - несется себе по ямам и колеям со скоростью 60-80 километров в час и "в ус не дует". Энергоемкость подвески - феноменальная! Перед большинством неровностей можно не притормаживать - все кочки словно "тонут" в недрах подвески с рычагами толще моей руки.

alt


Через несколько часов путешествий по заброшенным дорогам Подмосковья в голове просыпается пьянящее чувство собственной непобедимости. Кажется, что остановить "Хаммер" не может уже ничто! Ни глубокие броды, ни поваленные поперек дороги деревья, через которые громила H2 переползает с показушной ленцой. Да и что ему эти деревья, когда он легко въезжает на отвесные препятствия высотой до полуметра! Главное, не "сесть" на днище…

alt


Глубокие засохшие колеи, перепаханные поля, коварные подъемы и спуски и раскисшие лесные тропы - все это H2 преодолевает играючи, утробно урча шестилитровой "восьмеркой" под капотом и подвывая полноприводной трансмиссией. Она здесь, к слову, честная - механическая. С "понижайкой", жесткой блокировкой межосевого и заднего дифференциалов.

alt


Но есть у H2 один недостаток, серьезно влияющий на его проходимость. Догадались? Да-да, это его необъятные габариты и лишний вес. Там, где легко проскочит "Уазик" или "Нива", "Хаммер" сначала повалит пару деревьев, а потом засядет в неглубокой луже - потому что три тонны веса - это много.

И пожалуйста, не держите "Хаммер" в городских задворках, а почаще выгуливайте его на природе. Поверьте, вам это очень понравится!

alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:07 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:07 [DATE_PUBLISH] => 18.07.2008 09:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 18.07.2008 09:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2084 [~VIEWS] => 2084 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ey-tolstyiy [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 18.07.2008 09:00:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 18.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:00 [DATE_PUBLISH_D] => 18 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Американцы назвали стоимость Hummer H3T

Array ( [ID] => 2557 [~ID] => 2557 [TITLE] => Американцы назвали стоимость Hummer H3T [~TITLE] => Американцы назвали стоимость Hummer H3T [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/36_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> Американский флагман среди автопроизводителей GM долгое время не может справиться с проблемами низкого спроса на марки Hummer из-за высоких цен, которые стали следствием дороговизны производства. В сентябре в продажу поступит новый Hummer H3T, минимальная стоимость которого составит $31,495. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/36_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <div>В базовой комплектации H3T идет с 3,7-литровым агрегатом Vortec. Этот пятицилиндровый двигатель считается самым экономичным и при этом продуктивным. 242 л.с. на 5600 оборотах. Управляется это все или пятиступенчатой механикой, или четырехступенчатым автоматом. <p> <p> </div> <div>Но кроме стандартного варианта есть еще H3T Alpha, в котором 3,7-литровый движок заменен более объемистым 5,3 V8, выдающим 300 лошадиных сил. "Начальством" такому "слонику" стал четырехступенчатый автомат Hydra-Matic 4L60. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/36_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Американский флагман среди автопроизводителей GM долгое время не может справиться с проблемами низкого спроса на марки Hummer из-за высоких цен, которые стали следствием дороговизны производства. В сентябре в продажу поступит новый Hummer H3T, минимальная стоимость которого составит $31,495.

alt

В базовой комплектации H3T идет с 3,7-литровым агрегатом Vortec. Этот пятицилиндровый двигатель считается самым экономичным и при этом продуктивным. 242 л.с. на 5600 оборотах. Управляется это все или пятиступенчатой механикой, или четырехступенчатым автоматом.

Но кроме стандартного варианта есть еще H3T Alpha, в котором 3,7-литровый движок заменен более объемистым 5,3 V8, выдающим 300 лошадиных сил. "Начальством" такому "слонику" стал четырехступенчатый автомат Hydra-Matic 4L60.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:16 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:16 [DATE_PUBLISH] => 16.07.2008 11:36:32 [~DATE_PUBLISH] => 16.07.2008 11:36:32 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2459 [~VIEWS] => 2459 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/amerikantsyi-nazvali-stoimost-hummer-h3t [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 16.07.2008 11:36:32 [DATE_PUBLISH_DATE] => 16.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:36 [DATE_PUBLISH_D] => 16 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Тест Hummer H2. Царь зверей

Array ( [ID] => 2715 [~ID] => 2715 [TITLE] => Тест Hummer H2. Царь зверей [~TITLE] => Тест Hummer H2. Царь зверей [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> «Выключи воду! – крикнул мойщик своему напарнику. – Послушай двигатель!» Низкий рык многолитрового мотора взболтал воздух тесного бокса, капельки влаги задрожали в такт сочной восьмицилиндровой модуляции – сверкая отмытыми боками, танкоподобный «Хаммер-Н2» выкатился на свет божий.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">КАТАПУЛЬТА В ТРИСТА СИЛ<br /> <br /> </span></div> <div>HUMMER H2 Осваиваться за рулем пришлось в вечерних пробках, когда «белые воротнички» отправились по домам. Поначалу пользовался «грузовыми» приемами – ехал не спеша, чтобы юркие легковушки успевали выскользнуть из непросматриваемых зон. Автомобильное население в основной массе оказывается гораздо ниже «сектора обстрела» из узеньких окон-бойниц. Ширина кузова (даже без зеркал) 2063 мм, так что не во всякий зазор протиснешься, особенно без привычки. Да и почти семиметровый радиус поворота заставляет маневрировать осторожно. Одна радость – с «Хаммером» никто не пытается затеять силовую борьбу, безоговорочно уступая дорогу.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Кстати, теперь, чтобы водить «Хаммер», не требуется грузовой категории «С». Ликвидировав вторую аккумуляторную батарею, дополнительное шестое место в багажнике, лебедку и другое оборудование, автомобили калининградской сборки уложили в 3,5 тонны полной массы – границу категории «В».<br /> <br /> </div> <div>Вскоре освоился и поехал, как все. Оказавшись первым у стоп-линии, с удовольствием демонстрирую аттракцион «Катапульта» – старт трех тонн железа под рев более чем трех сотен «лошадей». Шоу впечатляет не столько показателями (десяток секунд до сотни – результат хороший, но не выдающийся), сколько локомотивной неотвратимостью.<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!<br /> </span><br /> </div> <div>Коллега-штурман водит пальцем по атласу, бормоча сказочные названия: Большое Болото, Княгиниха, Вишня, Хрящи, Побоишня, Лежебоково… Они звучат песней после суетной, переполненной людьми и машинами столицы. Но самое невероятное то, что в любом из этих населенных пунктов мы можем оказаться уже к вечеру! И совсем не обязательно, чтобы они были нанизаны на красную линию магистрали или желтую – шоссе. Нам вполне хватит тоненькой черной ниточки «прочих дорог» и даже пунктира «дорог без покрытия» – испытаем российский «Хаммер» родными проселками.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Пока под нами шоссе. Кажется, что автомобиль замер, а за окнами со скоростью 100 км/ч прокручивают пейзажи – тяжеленный кузов едва покачивается, когда громадные колеса диаметром почти в метр пролетают колдобины, перед которыми отчаянно тормозят легковые машины. Маневры нужно выстраивать заранее – эта махина идет с достоинством линкора. Все шумы остались где-то снаружи, руль невесом, мотор глухо бормочет на полутора тысячах. Если включить климат- и круиз-контроли и развалиться в мягком кресле с многочисленными регулировками, подогревами, пневмоподушками – возникает полная иллюзия, что жизнь удалась!<br /> <br /> </div> <div>Полистаем меню борт-компьютера и настройки сервисных функций. Желаете знать наработку в моточасах или пробег на остатке топлива? На какой скорости автоматически запереть двери? Сколько секунд гореть фарам после постановки на охрану? А хотите, сиденье будет автоматически отъезжать для облегчения выхода, а зеркала – показывать бордюр при включении задней передачи?<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">БЕНЗОКОЛОНКУ – В ПРИДАЧУ</span>!<br /> <br /> </div> <div>Ну-ну, зачем так упираться, свободно вытянул бы и на четвертой передаче! На пологом подъеме круиз-контроль заставил коробку перейти на ступень вниз и поддал газу. «Хаммер» с энтузиазмом рванул вперед, указатель мгновенного расхода топлива скакнул с привычных 19 до 48 л на сотню. К счастью, обычного АИ-92 – именно он рекомендован для умеренно форсированного мотора.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>В заводских данных приведен лишь запас хода на 121-литровом (!) баке – 500 км. Можно верить: на шоссе у нас получилось 23,1 л/100 км, а в среднем за время теста с учетом пробок, полигона и бездорожья – около 28 л. На бензоколонках, где местные расчетливо заправляют по 10–15 литров, случался праздник, когда подъезжал «Хаммер».<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">ТАНКИ БОЯТСЯ НЕ ГРЯЗИ<br /> <br /> </span></div> <div>На другой день переезжаем Волгу и уходим на «неведомые дорожки», следуя подсказкам электронного компаса на внутреннем зеркале. Кстати, под светом чужих фар автоматически затемняется не только оно, но и наружные зеркала – здорово!<br /> <br /> </div> <div>Асфальт кончился, пошел грейдер, потом и вовсе залитый жижей глинистый проселок – рыжий металлик пропал под слоем грязи. Но где-то там внизу был твердый грунт – цепляясь за него, наш <a href=http://www.4x4info.ru/prototypes/samodelnye-vezdexody.html>вездеход</a> уверенно продирался вперед. Не понадобились даже дополнительные возможности трансмиссии – вполне хватило штатного постоянного полного привода. Четырехмиллиметровая стальная плита под двигателем и защитная решетка под коробкой гарантировали от повреждений снизу пнями и камнями.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>А вот и какой-то песчаный карьер, и, что важно, даже с одиноко тарахтящим бульдозером. Прочь сомнения!<br /> </div> <div>Пониженный ряд трансмиссии – это значит огромный крутящий момент умножается еще на 2,64! Чувствуете силу? Просвет в четверть метра в зоне осей, блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов – с таким арсеналом мы отправляемся штурмовать карьер. Через полчаса, изрезав его колеями, все-таки ложимся брюхом на перегиб холма – прогнозируемый финал, учитывая длинную базу вездехода и наш неуемный энтузиазм. Не помогло и последнее средство – подкачка пневмоподвески заднего моста, она добавляет еще 50 мм просвета. Увы, это нужно было делать заранее – теперь колеса уже выкопали себе ямы. Кстати, ворочать рулем в такой ситуации не стоит: мощный гидроусилитель может согнуть тоненькие рулевые тяги. Зато буксирные проушины – на зависть иному «бэтээру». Все, приехали, где там бульдозер?..<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">ДОЛОЙ КОМПЛЕКСЫ!</span></div> <div> </div> <div>За несколько дней, что я прожил с этим монстром, успел привыкнуть к повышенному вниманию окружающих: водители соседних машин сворачивали шеи, прохожие норовили сфотографироваться рядом, гаишники в расспросах забывали проверить документы, а хозяйка придорожного кафе даже попросила автограф. Такой автомобиль, ко всем прочим его достоинствам, – отличное средство самоутверждения. И не верьте злым языкам, которые утверждают, что «Хаммер» – лишь мужской эквивалент надувного лифчика. Это они от зависти…<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">HUMMER Н2 <br /> </span><br /> </div> <div>Вседорожник (ЗР, 2004, № 1) выпускают с конца 2002 г. в Мишаваке (штат Индиана, США). В мае 2004 г. налажена сборка в Калининграде на предприятии «АвтоТОР».</div> <div>Двигатель: бензиновый Vortec V8 6,0 л (321 л. с.)</div> <div>Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая, трансмиссия полноприводная.</div> <div>Комплектации: Base, Adventure, Luxury.</div> <div>Цена в России: 020–95 420 (на заказ – версия за 500).<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">РЕЗЮМЕ<br /> </span><br /> </div> <div>« Хаммер Н2» – отличный вездеход и шоу-стоппер с повадками грузовика. Царь зверей в автомобильном стаде.<br /> </div> <div><span style="font-weight: bold;">+</span> Высокие внедорожные качества, мягкая комфортабельная подвеска, отличная динамика, огромный запас мощности, просторный салон, богатая комплектация.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">-</span> Большие габариты, ограниченная маневренность, посредственная обзорность, высокий расход топлива.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/18_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



«Выключи воду! – крикнул мойщик своему напарнику. – Послушай двигатель!» Низкий рык многолитрового мотора взболтал воздух тесного бокса, капельки влаги задрожали в такт сочной восьмицилиндровой модуляции – сверкая отмытыми боками, танкоподобный «Хаммер-Н2» выкатился на свет божий.

КАТАПУЛЬТА В ТРИСТА СИЛ

HUMMER H2 Осваиваться за рулем пришлось в вечерних пробках, когда «белые воротнички» отправились по домам. Поначалу пользовался «грузовыми» приемами – ехал не спеша, чтобы юркие легковушки успевали выскользнуть из непросматриваемых зон. Автомобильное население в основной массе оказывается гораздо ниже «сектора обстрела» из узеньких окон-бойниц. Ширина кузова (даже без зеркал) 2063 мм, так что не во всякий зазор протиснешься, особенно без привычки. Да и почти семиметровый радиус поворота заставляет маневрировать осторожно. Одна радость – с «Хаммером» никто не пытается затеять силовую борьбу, безоговорочно уступая дорогу.

alt


Кстати, теперь, чтобы водить «Хаммер», не требуется грузовой категории «С». Ликвидировав вторую аккумуляторную батарею, дополнительное шестое место в багажнике, лебедку и другое оборудование, автомобили калининградской сборки уложили в 3,5 тонны полной массы – границу категории «В».

Вскоре освоился и поехал, как все. Оказавшись первым у стоп-линии, с удовольствием демонстрирую аттракцион «Катапульта» – старт трех тонн железа под рев более чем трех сотен «лошадей». Шоу впечатляет не столько показателями (десяток секунд до сотни – результат хороший, но не выдающийся), сколько локомотивной неотвратимостью.

ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ!

Коллега-штурман водит пальцем по атласу, бормоча сказочные названия: Большое Болото, Княгиниха, Вишня, Хрящи, Побоишня, Лежебоково… Они звучат песней после суетной, переполненной людьми и машинами столицы. Но самое невероятное то, что в любом из этих населенных пунктов мы можем оказаться уже к вечеру! И совсем не обязательно, чтобы они были нанизаны на красную линию магистрали или желтую – шоссе. Нам вполне хватит тоненькой черной ниточки «прочих дорог» и даже пунктира «дорог без покрытия» – испытаем российский «Хаммер» родными проселками.

alt


Пока под нами шоссе. Кажется, что автомобиль замер, а за окнами со скоростью 100 км/ч прокручивают пейзажи – тяжеленный кузов едва покачивается, когда громадные колеса диаметром почти в метр пролетают колдобины, перед которыми отчаянно тормозят легковые машины. Маневры нужно выстраивать заранее – эта махина идет с достоинством линкора. Все шумы остались где-то снаружи, руль невесом, мотор глухо бормочет на полутора тысячах. Если включить климат- и круиз-контроли и развалиться в мягком кресле с многочисленными регулировками, подогревами, пневмоподушками – возникает полная иллюзия, что жизнь удалась!

Полистаем меню борт-компьютера и настройки сервисных функций. Желаете знать наработку в моточасах или пробег на остатке топлива? На какой скорости автоматически запереть двери? Сколько секунд гореть фарам после постановки на охрану? А хотите, сиденье будет автоматически отъезжать для облегчения выхода, а зеркала – показывать бордюр при включении задней передачи?

БЕНЗОКОЛОНКУ – В ПРИДАЧУ!

Ну-ну, зачем так упираться, свободно вытянул бы и на четвертой передаче! На пологом подъеме круиз-контроль заставил коробку перейти на ступень вниз и поддал газу. «Хаммер» с энтузиазмом рванул вперед, указатель мгновенного расхода топлива скакнул с привычных 19 до 48 л на сотню. К счастью, обычного АИ-92 – именно он рекомендован для умеренно форсированного мотора.

alt


В заводских данных приведен лишь запас хода на 121-литровом (!) баке – 500 км. Можно верить: на шоссе у нас получилось 23,1 л/100 км, а в среднем за время теста с учетом пробок, полигона и бездорожья – около 28 л. На бензоколонках, где местные расчетливо заправляют по 10–15 литров, случался праздник, когда подъезжал «Хаммер».

ТАНКИ БОЯТСЯ НЕ ГРЯЗИ

На другой день переезжаем Волгу и уходим на «неведомые дорожки», следуя подсказкам электронного компаса на внутреннем зеркале. Кстати, под светом чужих фар автоматически затемняется не только оно, но и наружные зеркала – здорово!

Асфальт кончился, пошел грейдер, потом и вовсе залитый жижей глинистый проселок – рыжий металлик пропал под слоем грязи. Но где-то там внизу был твердый грунт – цепляясь за него, наш вездеход уверенно продирался вперед. Не понадобились даже дополнительные возможности трансмиссии – вполне хватило штатного постоянного полного привода. Четырехмиллиметровая стальная плита под двигателем и защитная решетка под коробкой гарантировали от повреждений снизу пнями и камнями.

alt


А вот и какой-то песчаный карьер, и, что важно, даже с одиноко тарахтящим бульдозером. Прочь сомнения!
Пониженный ряд трансмиссии – это значит огромный крутящий момент умножается еще на 2,64! Чувствуете силу? Просвет в четверть метра в зоне осей, блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов – с таким арсеналом мы отправляемся штурмовать карьер. Через полчаса, изрезав его колеями, все-таки ложимся брюхом на перегиб холма – прогнозируемый финал, учитывая длинную базу вездехода и наш неуемный энтузиазм. Не помогло и последнее средство – подкачка пневмоподвески заднего моста, она добавляет еще 50 мм просвета. Увы, это нужно было делать заранее – теперь колеса уже выкопали себе ямы. Кстати, ворочать рулем в такой ситуации не стоит: мощный гидроусилитель может согнуть тоненькие рулевые тяги. Зато буксирные проушины – на зависть иному «бэтээру». Все, приехали, где там бульдозер?..

ДОЛОЙ КОМПЛЕКСЫ!
 
За несколько дней, что я прожил с этим монстром, успел привыкнуть к повышенному вниманию окружающих: водители соседних машин сворачивали шеи, прохожие норовили сфотографироваться рядом, гаишники в расспросах забывали проверить документы, а хозяйка придорожного кафе даже попросила автограф. Такой автомобиль, ко всем прочим его достоинствам, – отличное средство самоутверждения. И не верьте злым языкам, которые утверждают, что «Хаммер» – лишь мужской эквивалент надувного лифчика. Это они от зависти…

alt


HUMMER Н2

Вседорожник (ЗР, 2004, № 1) выпускают с конца 2002 г. в Мишаваке (штат Индиана, США). В мае 2004 г. налажена сборка в Калининграде на предприятии «АвтоТОР».
Двигатель: бензиновый Vortec V8 6,0 л (321 л. с.)
Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая, трансмиссия полноприводная.
Комплектации: Base, Adventure, Luxury.
Цена в России: 020–95 420 (на заказ – версия за 500).

alt


РЕЗЮМЕ

« Хаммер Н2» – отличный вездеход и шоу-стоппер с повадками грузовика. Царь зверей в автомобильном стаде.
+ Высокие внедорожные качества, мягкая комфортабельная подвеска, отличная динамика, огромный запас мощности, просторный салон, богатая комплектация.

- Большие габариты, ограниченная маневренность, посредственная обзорность, высокий расход топлива.

alt


alt


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:58 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:58 [DATE_PUBLISH] => 09.04.2008 09:10:40 [~DATE_PUBLISH] => 09.04.2008 09:10:40 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2168 [~VIEWS] => 2168 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/test-hummer-h2-tsar-zverey [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 09.04.2008 09:10:40 [DATE_PUBLISH_DATE] => 09.04.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:10 [DATE_PUBLISH_D] => 09 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Американским солдатам подарят новый внедорожник

Array ( [ID] => 2725 [~ID] => 2725 [TITLE] => Американским солдатам подарят новый внедорожник [~TITLE] => Американским солдатам подарят новый внедорожник [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/10_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Если бы автомобилям давали ордена, то Humvee (родоначальник Hummer H1) заработал бы уже как минимум десяток наград. Этот <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> более 20 лет находится на вооружении американской армии и всё это время добросовестно выполняет свои обязанности. Но, видимо, пришло время подумать о замене для этого «старожила»... <div> </div> <div>Заботы о создании нового четырёхколёсного «вояки» взяли на себя сразу семь компаний (не считая производителя Humvee - AM General)! Всем им надлежит представить собственные варианты преемника для Humvee под кодовым названием JLTV (Joint Light Tactical family of Vehicles) до середины апреля 2008 года. То, что вы видите на картинке, - уже готовое творение фирмы BAE Systems, третьего по величине военного автоподрядчика. Именно так, по его представлению, должен выглядеть новый «железный боец» американской армии. Всё, что на данный момент известно об этом концептуальном внедорожнике, - его имя (PDQ) и то, что у него регулируемая подвеска, защищённые кузов и двигатель, а также броня толщиной в дюйм.</div> <div> </div> <div>Вообще, вероятность того, что именно этот концепт-кар в итоге выберут преемником Humvee, очень велика. Хотя надо всё же дождаться, какие машины представят другие автомобилестроители.<br /> <br /> </div></div> <div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/10_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/10_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> </div> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/28_03/10_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></p></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Если бы автомобилям давали ордена, то Humvee (родоначальник Hummer H1) заработал бы уже как минимум десяток наград. Этот внедорожник более 20 лет находится на вооружении американской армии и всё это время добросовестно выполняет свои обязанности. Но, видимо, пришло время подумать о замене для этого «старожила»...
 
Заботы о создании нового четырёхколёсного «вояки» взяли на себя сразу семь компаний (не считая производителя Humvee - AM General)! Всем им надлежит представить собственные варианты преемника для Humvee под кодовым названием JLTV (Joint Light Tactical family of Vehicles) до середины апреля 2008 года. То, что вы видите на картинке, - уже готовое творение фирмы BAE Systems, третьего по величине военного автоподрядчика. Именно так, по его представлению, должен выглядеть новый «железный боец» американской армии. Всё, что на данный момент известно об этом концептуальном внедорожнике, - его имя (PDQ) и то, что у него регулируемая подвеска, защищённые кузов и двигатель, а также броня толщиной в дюйм.
 
Вообще, вероятность того, что именно этот концепт-кар в итоге выберут преемником Humvee, очень велика. Хотя надо всё же дождаться, какие машины представят другие автомобилестроители.

alt


alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:05 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:05 [DATE_PUBLISH] => 31.03.2008 09:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 31.03.2008 09:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 6998 [~VIEWS] => 6998 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 21,46,105 [~CATEGORY_ID] => 21,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/amerikanskim-soldatam-podaryat-novyiy-vnedorozhnik [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 21 [~ID] => 21 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Вездеходы [~NAME] => Вездеходы [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=21 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 31.03.2008 09:00:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 31.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:00 [DATE_PUBLISH_D] => 31 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Hummer Н2: неделя превосходства

Array ( [ID] => 2740 [~ID] => 2740 [TITLE] => Hummer Н2: неделя превосходства [~TITLE] => Hummer Н2: неделя превосходства [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="/images/2008/24_03/4_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> Предложение взять на тест-драйв Hummer Н2 аж на целую неделю поначалу было воспринято как шутка. Когда думаешь об испытаниях, обычно представляешь себе автомобиль, а не чудище гигантских размеров. Hummer же с казенным понятием "универсал легковой" не стыкуется совершенно. Автобус, танк, "все с дороги вон" – что угодно, только не автомобиль. Поэтому забирать обозначенное чудище мы отправились вдвоем с коллегой, годами сидевшим в свое время за рулем пятидесятитонных махин. На всякий случай. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/24_03/4_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <div>Случай этот наступил сразу же, как только пришла пора выезжать с подземной парковки: расстояние в один сантиметр от бока до стены повергло меня в ступор и утвердило в мысли, что припарковаться на Hummer невозможно нигде и никогда. Будь это любая другая машина – нет проблем, но тут тебе и новизна, и габариты, и узкое пространство – все тридцать три удовольствия в одном флаконе. <p> Hummer Н2: неделя превосходства <p> <p> </div> <div>Умелые действия коллеги, однако, уверенность в неуправляемости Hummer поколебали и заставили взглянуть на автомобиль уже спокойно, отрешившись от стереотипов. Огляделся по сторонам - салон порадовал. Нет, в нем нельзя найти жидкокристаллических экранов, обшивки в стиле "хай-тек" и прочих "наворотов", но зато есть общее ощущение уюта, которое помогает рулить без опасений, практически в "домашней" обстановке. Впечатление не испортил даже далеко не самый удачный пластик, использованный для внутренней отделки. <p> <p> </div> <div>После первого дня езды стало понятно, как искренне нас, шныряющих на всяких мелких букашках, ненавидят водители автобусов! Ни тебе перестроиться, ни скорость набрать, ни маневр совершить. Едешь по средней полосе и дрожишь, пытаясь привыкнуть к габаритам. Второй день начался со стресса: привычка влезать во всяческие щели дала о себе знать, машина как-то сама собой ринулась в узкий промежуток между какой-то поворачивающей налево "коптилкой" и отъезжающим от остановки троллейбусом. И – о, чудо – получилось! Оказалось, что для того, чтобы почувствовать расстояние справа, достаточно всего лишь один раз попробовать. Дальше стало легче, вернулась обычная манера езды, позволяющая протестировать автомобиль во всех режимах с точки зрения обычного водителя. <p> <p> </div> <div>Сказать, что Hummer уступают дорогу, значит не сказать ничего. Как машины бросаются врассыпную, я видел лишь в Амстердаме при приближении кареты "скорой помощи" с включенными мигалками. Теперь же представилась уникальная возможность наблюдать это завораживающее зрелище по сто раз на дню, причем расступались не перед кем-то, а передо мной. Без спецсигналов, без машины сопровождения, просто расступались – и все. Можно сказать, "депутатский кайф" я поймал по полной программе, даже не приходилось никого разгонять, моргать, сигнались или совершать прочие дорожные непристойности, все сами понимали, кто на дороге хозяин. <p> Hummer Н2: неделя превосходства <p> <p> </div> <div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/24_03/4_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> <p> Появление красного Hummer в поселке, где дорогие машины не редкость, все же произвело фурор. Бабульки из близлежащих деревень, торгующие молоком и сметанкой, опасливо косились на чудище, ни в какую не желая замечать доброго лица в открытом стекле водительской двери. Они были готовы отдать весь свой экологически чистый товар совершенно бесплатно, лишь бы поскорее спровадить монстра с глаз подальше. А охранники на въезде с восхищением цокали языками: "вот это – серьезная машина!". <p> <p> </div> <p>А дальше начались эксперименты в городах и пригородах, в узких переулках и на трассах, на асфальте и грунте. По их итогам и составлены некоторые заметки и полезные советы, которые можно прочитать ниже. Да простит меня читатель, но утомлять вас описанием геометрии фар и тому подобным я не буду. Для этого достаточно взглянуть на фотографии. А технические характеристики легко узнать у любого продавца. Наш же материал – о впечатлениях. Иными словами, "история про то, как я на Hummer ездил".</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Для чего он? <p> </span> <p> </div> <p>Н2 в городе – это статус, превосходство и восхищенные взгляды девушек. В общем, нечто из серии "почувствуй себя звездой". Когда тебя постоянно фотографируют, довольно просто представить, что твоя фамилия как минимум Депп. Однако имеются некоторые неудобства с парковкой. В основном потому, что не хватает места, а не потому, что трудно управлять. С другой стороны, никто и не обещал, что в современном мегаполисе будет легко припарковаться, будь ты хоть на малолитражке. В провинции подобных проблем не наблюдалось.</p> <div>Н2 на пашне – это зверь, мощный и надежный. Чуть задумается сцепление, чуть заурчит движок и – пошел, красавец! Ровно, без сбоев. Ощущение неограниченной мощи настолько сильное, что соблазн загнать автомобиль в глубокий песчаный карьер пришлось убивать очень долго. Сомнений в том, что Hummer справится, не было никаких, Останавливало лишь соображение из разряда "мало ли что". Все-таки чужая машина, ее еще возвращать надо. Страшновато стало только после того, как под днищем была обнаружена рулевая тяга толщиной всего в мизинец. Однако ж справляется конструкция с задачами, да еще как! <p> </div> <p>Н2 на трассе – это приемлемая динамика разгона и комфортная крейсерская скорость около ста тридцати. Конечно, он может ехать и гораздо быстрее, но речь идет о субъективных ощущениях комфорта. Надо сказать, из-за размеров автомобиля скорость совершенно не чувствуется, так что осторожнее: у Н2 мягкие тормоза и довольно длинный тормозной путь, что вполне естественно, учитывая почти три тонны веса. Сцепление с дорогой практически идеальное. Общее впечатление: машина на трассе роскошная.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Как управляется? <p> </span></div> <p>Как обычный автомобиль: педали снизу, руль перед глазами, рычаг КПП справа. Пушки нет, пулеметов тоже, зато есть несколько режимов привода. Восхитительный гидроусилитель руля! Видел такой только на одной машине, не буду называть марку.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Вспомните автошколу</span> <p> </div> <p>Зеркало на водительской двери сильно приближает объекты и имеет большую мертвую зону, поэтому прежде чем поворачивать или перестраиваться налево, подайте корпус вперед и взгляните в зеркало. Меня чуть пару раз не подшибли особо резвые автолюбители, которые притирались вплотную к левому боку.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Глаз должен быть как алмаз</span> <p> </div> <p>Правая передняя сторона "слеповата". С самого начала почувствовать габариты можно только опытным путем, протискиваясь мимо неподвижного объекта, а потом спрашивая у пассажира или выходя чуть ли не с рулеткой. На второй день это неприятное занятие можно прекратить, предварительно отточив процедуру до автоматизма, после чего никакие городские пробки вам не страшны.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Сначала тренировка</span> <p> </div> <p>В Hummer отсутствует правый подрулевой переключатель, на котором обычно располагаются кнопки и колесики управления омывателями стекол. Здесь все вынесено на левый переключатель, одновременно отвечающий и за часть освещения. Поэтому перед первой поездкой потренируйтесь управлять омывателями наощупь, так как обычно они нужны в самый неподходящий момент, когда искать их, отрываясь от дороги, просто опасно.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Покупки планируйте заранее <p> </span></div> <p>Несмотря на большой размер в ширину, в длину салон Hummer не так уж и велик. Если к этому прибавить запасное колесо, занимающее в стоячем положении треть багажника, дополнительно кресло там же и не складывающееся на торпедо переднее пассажирское кресло, то можно понять, что, например, столешницу для кухни по пути не купишь, просто сложив заднее сиденье. Сначала надо выгрузить колесо, потом кресло, побегать с сантиметром, чтобы прикинуть, что к чему… В общем, пространство могло бы быть распланировано и получше, а так получается, что габариты внушают, а в реальности далеко не все можно запихнуть. Но, думаю, утешить может тот факт, что Hummer и не предназначен для хозяйственных нужд, для этого есть грузовики.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Никаких личных шоферов</span> <p> </div> <p>Если вы собираетесь приобрести Hummer, чтобы ездить на нем с водителем, будьте готовы к не слишком приспособленным для таких поездок задним сиденьям. Hummer все же скорее машина для водителя, чем для пассажира. Да и удовольствия от управления столько, что созерцание городских улиц из положения "сзади" с ним не сравнится.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Помощь придет не сразу</span> <p> </div> <p>Если вдруг в Hummer переполнится пепельница или проколется покрышка, вам непременно потребуется эвакуатор. Учтите, что далеко не всякий спецавтотранспорт способен вытянуть вес Н2. Однако это и хорошо: за неправильную парковку ваш автомобиль уж точно не увезут в неизвестном направлении, потому как сделать это будет нечем.</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Только у дилеров <p> </span></div> <p>Как известно всем интересующимся, Hummer бывают пригнанными из Америки и собранными у нас в Калининграде. Чем они отличаются, известно только конструкторам и продавцам, однако вывод налицо: "наш" Н2 немного легче. Что и позволяет управлять им, имея водительское удостоверение категории "В". Если решили покупать тяжелого импортного "американца" не первой свежести, приготовьтесь к сдаче на категорию "С" наравне с будущими водителями "КАМАЗов".</p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Общие субъективные заключения</span> <p> </div> <div>Машина скорее для трассы и бездорожья, чем для города: слишком сильны военные гены. Однако некоторые "городские" неудобства с лихвой окупаются ощущением превосходства. <p> </div> <div>Управлять Hummer с наскока не выйдет, сначала нужно привыкнуть к его габаритам. Зато потом все пойдет как по маслу. Машина – она и есть машина, пусть даже огромная и с шестилитровым движком. <p> </div> <p>Готовясь потратить почти сто тысяч долларов, четко понимайте, что за эти деньги вы приобретаете не ультрасовременный суперкар, а внедорожник, размер и вес. В том числе и отчасти свой социальный вес в глазах других людей, если называть вещи своими именами. </p></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Предложение взять на тест-драйв Hummer Н2 аж на целую неделю поначалу было воспринято как шутка. Когда думаешь об испытаниях, обычно представляешь себе автомобиль, а не чудище гигантских размеров. Hummer же с казенным понятием "универсал легковой" не стыкуется совершенно. Автобус, танк, "все с дороги вон" – что угодно, только не автомобиль. Поэтому забирать обозначенное чудище мы отправились вдвоем с коллегой, годами сидевшим в свое время за рулем пятидесятитонных махин. На всякий случай.

alt

Случай этот наступил сразу же, как только пришла пора выезжать с подземной парковки: расстояние в один сантиметр от бока до стены повергло меня в ступор и утвердило в мысли, что припарковаться на Hummer невозможно нигде и никогда. Будь это любая другая машина – нет проблем, но тут тебе и новизна, и габариты, и узкое пространство – все тридцать три удовольствия в одном флаконе.

Hummer Н2: неделя превосходства

Умелые действия коллеги, однако, уверенность в неуправляемости Hummer поколебали и заставили взглянуть на автомобиль уже спокойно, отрешившись от стереотипов. Огляделся по сторонам - салон порадовал. Нет, в нем нельзя найти жидкокристаллических экранов, обшивки в стиле "хай-тек" и прочих "наворотов", но зато есть общее ощущение уюта, которое помогает рулить без опасений, практически в "домашней" обстановке. Впечатление не испортил даже далеко не самый удачный пластик, использованный для внутренней отделки.

После первого дня езды стало понятно, как искренне нас, шныряющих на всяких мелких букашках, ненавидят водители автобусов! Ни тебе перестроиться, ни скорость набрать, ни маневр совершить. Едешь по средней полосе и дрожишь, пытаясь привыкнуть к габаритам. Второй день начался со стресса: привычка влезать во всяческие щели дала о себе знать, машина как-то сама собой ринулась в узкий промежуток между какой-то поворачивающей налево "коптилкой" и отъезжающим от остановки троллейбусом. И – о, чудо – получилось! Оказалось, что для того, чтобы почувствовать расстояние справа, достаточно всего лишь один раз попробовать. Дальше стало легче, вернулась обычная манера езды, позволяющая протестировать автомобиль во всех режимах с точки зрения обычного водителя.

Сказать, что Hummer уступают дорогу, значит не сказать ничего. Как машины бросаются врассыпную, я видел лишь в Амстердаме при приближении кареты "скорой помощи" с включенными мигалками. Теперь же представилась уникальная возможность наблюдать это завораживающее зрелище по сто раз на дню, причем расступались не перед кем-то, а передо мной. Без спецсигналов, без машины сопровождения, просто расступались – и все. Можно сказать, "депутатский кайф" я поймал по полной программе, даже не приходилось никого разгонять, моргать, сигнались или совершать прочие дорожные непристойности, все сами понимали, кто на дороге хозяин.

Hummer Н2: неделя превосходства

alt

Появление красного Hummer в поселке, где дорогие машины не редкость, все же произвело фурор. Бабульки из близлежащих деревень, торгующие молоком и сметанкой, опасливо косились на чудище, ни в какую не желая замечать доброго лица в открытом стекле водительской двери. Они были готовы отдать весь свой экологически чистый товар совершенно бесплатно, лишь бы поскорее спровадить монстра с глаз подальше. А охранники на въезде с восхищением цокали языками: "вот это – серьезная машина!".

А дальше начались эксперименты в городах и пригородах, в узких переулках и на трассах, на асфальте и грунте. По их итогам и составлены некоторые заметки и полезные советы, которые можно прочитать ниже. Да простит меня читатель, но утомлять вас описанием геометрии фар и тому подобным я не буду. Для этого достаточно взглянуть на фотографии. А технические характеристики легко узнать у любого продавца. Наш же материал – о впечатлениях. Иными словами, "история про то, как я на Hummer ездил".

Для чего он?

Н2 в городе – это статус, превосходство и восхищенные взгляды девушек. В общем, нечто из серии "почувствуй себя звездой". Когда тебя постоянно фотографируют, довольно просто представить, что твоя фамилия как минимум Депп. Однако имеются некоторые неудобства с парковкой. В основном потому, что не хватает места, а не потому, что трудно управлять. С другой стороны, никто и не обещал, что в современном мегаполисе будет легко припарковаться, будь ты хоть на малолитражке. В провинции подобных проблем не наблюдалось.

Н2 на пашне – это зверь, мощный и надежный. Чуть задумается сцепление, чуть заурчит движок и – пошел, красавец! Ровно, без сбоев. Ощущение неограниченной мощи настолько сильное, что соблазн загнать автомобиль в глубокий песчаный карьер пришлось убивать очень долго. Сомнений в том, что Hummer справится, не было никаких, Останавливало лишь соображение из разряда "мало ли что". Все-таки чужая машина, ее еще возвращать надо. Страшновато стало только после того, как под днищем была обнаружена рулевая тяга толщиной всего в мизинец. Однако ж справляется конструкция с задачами, да еще как!

Н2 на трассе – это приемлемая динамика разгона и комфортная крейсерская скорость около ста тридцати. Конечно, он может ехать и гораздо быстрее, но речь идет о субъективных ощущениях комфорта. Надо сказать, из-за размеров автомобиля скорость совершенно не чувствуется, так что осторожнее: у Н2 мягкие тормоза и довольно длинный тормозной путь, что вполне естественно, учитывая почти три тонны веса. Сцепление с дорогой практически идеальное. Общее впечатление: машина на трассе роскошная.

Как управляется?

Как обычный автомобиль: педали снизу, руль перед глазами, рычаг КПП справа. Пушки нет, пулеметов тоже, зато есть несколько режимов привода. Восхитительный гидроусилитель руля! Видел такой только на одной машине, не буду называть марку.

Вспомните автошколу

Зеркало на водительской двери сильно приближает объекты и имеет большую мертвую зону, поэтому прежде чем поворачивать или перестраиваться налево, подайте корпус вперед и взгляните в зеркало. Меня чуть пару раз не подшибли особо резвые автолюбители, которые притирались вплотную к левому боку.

Глаз должен быть как алмаз

Правая передняя сторона "слеповата". С самого начала почувствовать габариты можно только опытным путем, протискиваясь мимо неподвижного объекта, а потом спрашивая у пассажира или выходя чуть ли не с рулеткой. На второй день это неприятное занятие можно прекратить, предварительно отточив процедуру до автоматизма, после чего никакие городские пробки вам не страшны.

Сначала тренировка

В Hummer отсутствует правый подрулевой переключатель, на котором обычно располагаются кнопки и колесики управления омывателями стекол. Здесь все вынесено на левый переключатель, одновременно отвечающий и за часть освещения. Поэтому перед первой поездкой потренируйтесь управлять омывателями наощупь, так как обычно они нужны в самый неподходящий момент, когда искать их, отрываясь от дороги, просто опасно.

Покупки планируйте заранее

Несмотря на большой размер в ширину, в длину салон Hummer не так уж и велик. Если к этому прибавить запасное колесо, занимающее в стоячем положении треть багажника, дополнительно кресло там же и не складывающееся на торпедо переднее пассажирское кресло, то можно понять, что, например, столешницу для кухни по пути не купишь, просто сложив заднее сиденье. Сначала надо выгрузить колесо, потом кресло, побегать с сантиметром, чтобы прикинуть, что к чему… В общем, пространство могло бы быть распланировано и получше, а так получается, что габариты внушают, а в реальности далеко не все можно запихнуть. Но, думаю, утешить может тот факт, что Hummer и не предназначен для хозяйственных нужд, для этого есть грузовики.

Никаких личных шоферов

Если вы собираетесь приобрести Hummer, чтобы ездить на нем с водителем, будьте готовы к не слишком приспособленным для таких поездок задним сиденьям. Hummer все же скорее машина для водителя, чем для пассажира. Да и удовольствия от управления столько, что созерцание городских улиц из положения "сзади" с ним не сравнится.

Помощь придет не сразу

Если вдруг в Hummer переполнится пепельница или проколется покрышка, вам непременно потребуется эвакуатор. Учтите, что далеко не всякий спецавтотранспорт способен вытянуть вес Н2. Однако это и хорошо: за неправильную парковку ваш автомобиль уж точно не увезут в неизвестном направлении, потому как сделать это будет нечем.

Только у дилеров

Как известно всем интересующимся, Hummer бывают пригнанными из Америки и собранными у нас в Калининграде. Чем они отличаются, известно только конструкторам и продавцам, однако вывод налицо: "наш" Н2 немного легче. Что и позволяет управлять им, имея водительское удостоверение категории "В". Если решили покупать тяжелого импортного "американца" не первой свежести, приготовьтесь к сдаче на категорию "С" наравне с будущими водителями "КАМАЗов".

Общие субъективные заключения

Машина скорее для трассы и бездорожья, чем для города: слишком сильны военные гены. Однако некоторые "городские" неудобства с лихвой окупаются ощущением превосходства.

Управлять Hummer с наскока не выйдет, сначала нужно привыкнуть к его габаритам. Зато потом все пойдет как по маслу. Машина – она и есть машина, пусть даже огромная и с шестилитровым движком.

Готовясь потратить почти сто тысяч долларов, четко понимайте, что за эти деньги вы приобретаете не ультрасовременный суперкар, а внедорожник, размер и вес. В том числе и отчасти свой социальный вес в глазах других людей, если называть вещи своими именами.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:13 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:13 [DATE_PUBLISH] => 28.03.2008 09:55:00 [~DATE_PUBLISH] => 28.03.2008 09:55:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4568 [~VIEWS] => 4568 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-n2-nedelya-prevoshodstva [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 28.03.2008 09:55:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 28.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:55 [DATE_PUBLISH_D] => 28 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

В ряду Hummer появилась новинка кроха-Hummer

Array ( [ID] => 2750 [~ID] => 2750 [TITLE] => В ряду Hummer появилась новинка кроха-Hummer [~TITLE] => В ряду Hummer появилась новинка кроха-Hummer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/18_03/4_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> Концепт HX может возить своих четырех пассажиров под открытым небом - то есть быть кабриолетом. <p> <p> Но на случай дождя у него есть сразу несколько разнообразных крыш. Передняя съемная панель только одна, а вот заднюю часть кузова можно укрыть одним из двух модулей. Первый, делает джип с кузовом купе (примерно как BMW X6). Второй - создает для HX традиционный кузов универсал с наилучшими возможностями для наиболее эффективного использования грузового пространства. Такими являются и Hummer H2 и H3. Таким, вероятней всего, будет и серийный H4. Кроме того, двери и передние крылья концепта можно снять с кузова получив "армейский" вариант внедорожника. <p> <p> Дизайн крохи-Hummer однозначно сохранил фирменную брутальность, и благодаря 2-метровой ширине и гигантскому (1829мм) росту совсем не смотрится недомерком. Однако для HX дизайнеры придумали новый элемент: подрезанный с двух сторон круг. В интерьере концепта эти элементы выступают в роли мониторов, кнопки на на центральной панели тоже "подрезают" круги, и даже круглый руль обрезали не только снизу (как на Audi S-серии) но и сверху. В результате в интерьере получилось очень оригинальное и удачное сочетание техно и милитари. Серийный автомобиль вряд ли будет обладать столь великолепным интерьером, а получит дешевую панель неважного качества из "дубовой" пласстмассы, которая венчает и сврехдорогой Hummer H2. Жаль. <p> <p> Концепт Hummer HX имеет на вооружении 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 304 л.с. и крутящим моментом 370 Нм крутящего момента) c непосредственным впрыском топлива. Примечательно, что согласно последней американской моде и у этого автомобиля двигатель заточен под дешевое низкоктановое топливо. Конечно Hummer не может обойтись без полного привода и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <img border="0" src="/images/2008/18_03/4_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Концепт HX может возить своих четырех пассажиров под открытым небом - то есть быть кабриолетом.

Но на случай дождя у него есть сразу несколько разнообразных крыш. Передняя съемная панель только одна, а вот заднюю часть кузова можно укрыть одним из двух модулей. Первый, делает джип с кузовом купе (примерно как BMW X6). Второй - создает для HX традиционный кузов универсал с наилучшими возможностями для наиболее эффективного использования грузового пространства. Такими являются и Hummer H2 и H3. Таким, вероятней всего, будет и серийный H4. Кроме того, двери и передние крылья концепта можно снять с кузова получив "армейский" вариант внедорожника.

Дизайн крохи-Hummer однозначно сохранил фирменную брутальность, и благодаря 2-метровой ширине и гигантскому (1829мм) росту совсем не смотрится недомерком. Однако для HX дизайнеры придумали новый элемент: подрезанный с двух сторон круг. В интерьере концепта эти элементы выступают в роли мониторов, кнопки на на центральной панели тоже "подрезают" круги, и даже круглый руль обрезали не только снизу (как на Audi S-серии) но и сверху. В результате в интерьере получилось очень оригинальное и удачное сочетание техно и милитари. Серийный автомобиль вряд ли будет обладать столь великолепным интерьером, а получит дешевую панель неважного качества из "дубовой" пласстмассы, которая венчает и сврехдорогой Hummer H2. Жаль.

Концепт Hummer HX имеет на вооружении 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 304 л.с. и крутящим моментом 370 Нм крутящего момента) c непосредственным впрыском топлива. Примечательно, что согласно последней американской моде и у этого автомобиля двигатель заточен под дешевое низкоктановое топливо. Конечно Hummer не может обойтись без полного привода и 6-ступенчатой автоматической коробки передач.

alt

alt

alt

alt

alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:20 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:20 [DATE_PUBLISH] => 20.03.2008 09:01:00 [~DATE_PUBLISH] => 20.03.2008 09:01:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3568 [~VIEWS] => 3568 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,46,105 [~CATEGORY_ID] => 23,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/v-ryadu-hummer-poyavilas-novinka-kroha-hummer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 20.03.2008 09:01:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 20.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:01 [DATE_PUBLISH_D] => 20 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

В Детройте состоится премьера самого маленького автомобиля Hummer

Array ( [ID] => 2781 [~ID] => 2781 [TITLE] => В Детройте состоится премьера самого маленького автомобиля Hummer [~TITLE] => В Детройте состоится премьера самого маленького автомобиля Hummer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img align="left" src="/images/2008/28_02/8_1.jpg" alt="alt" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0); margin-right: 10px;" /> [CUT] <div class="clear"></div>На автошоу в Детройте, которое открывается уже через неделю, компания Hummer представит прототип своего самого маленького автомобиля - HX Concept. Скорее всего, аналогичная серийная модель, если таковая вообще будет, получит названием Hummer H4. <p>Экспериментальный автомобиль обладает небольшими для этой марки размерами: длина его колесной базы составляет 2,6 метра, а его габаритная ширина - 2 метра. Также на HX Concept установлены независимая подвеска, профессиональные амортизаторы Fox и отключаемый передний стабилизатор. Концепт оснащен шестиступенчатым "автоматом" и 3,6-литровым двигателем V6 с технологией FlexFuel, которая позволяет ему работать как на бензине, так и на экологичном биоэтаноле E85. Кроме того, машина получила систему полного привода. <p>Но главная особенность HX Concept - это демонтируемые боковые двери, съемная крыша и панели в задней части кузова, благодаря которым машина может превратиться из закрытого внедорожника в стильный пикап. Об этом сообщил iCar.<br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

На автошоу в Детройте, которое открывается уже через неделю, компания Hummer представит прототип своего самого маленького автомобиля - HX Concept. Скорее всего, аналогичная серийная модель, если таковая вообще будет, получит названием Hummer H4.

Экспериментальный автомобиль обладает небольшими для этой марки размерами: длина его колесной базы составляет 2,6 метра, а его габаритная ширина - 2 метра. Также на HX Concept установлены независимая подвеска, профессиональные амортизаторы Fox и отключаемый передний стабилизатор. Концепт оснащен шестиступенчатым "автоматом" и 3,6-литровым двигателем V6 с технологией FlexFuel, которая позволяет ему работать как на бензине, так и на экологичном биоэтаноле E85. Кроме того, машина получила систему полного привода.

Но главная особенность HX Concept - это демонтируемые боковые двери, съемная крыша и панели в задней части кузова, благодаря которым машина может превратиться из закрытого внедорожника в стильный пикап. Об этом сообщил iCar.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:32 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:32 [DATE_PUBLISH] => 03.03.2008 09:10:00 [~DATE_PUBLISH] => 03.03.2008 09:10:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2554 [~VIEWS] => 2554 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 46,105 [~CATEGORY_ID] => 46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/v-detroyte-sostoitsya-premera-samogo-malenkogo-avtomobilya-hummer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 03.03.2008 09:10:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 03.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:10 [DATE_PUBLISH_D] => 03 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Hummer выпускает ограниченную серию черных внедорожников H3

Array ( [ID] => 2780 [~ID] => 2780 [TITLE] => Hummer выпускает ограниченную серию черных внедорожников H3 [~TITLE] => Hummer выпускает ограниченную серию черных внедорожников H3 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img align="left" src="/images/2008/28_02/9_1.jpg" alt="alt" style="border: 1px solid rgb(0, 0, 0); margin-right: 10px;" /> [CUT] <div class="clear"></div>Эксклюзивный автомобиль Hummer H3 Black Edition, премьера которого состоялась в рамках автосалона в Болонье, поступит в продажу на европейском рынке ближе к новому году. Всего Hummer выпустит 50 таких внедорожников. Отличаться <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссоверы</a> будут тем, что практически все в них выполнено в черном цвете: кузовные панели, решетка радиатора, диски, буксировочные проушины, подножки, рейлинги, корпуса зеркал и мягкая сдвижная крыша. <p>Как сообщает агентство REGNUM.ru, <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> ограниченной серии сделаны на платформе самой богатой комплектации Adventure, включающей в себя полный пакет электронных систем безопасности и систему навигации в оболочке мультимедиасистемы Kenwood. <p>Стоимость этих эксклюзивных кроссоверов будет превышать стоимость обычных H3 на 1 250 евро. <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Эксклюзивный автомобиль Hummer H3 Black Edition, премьера которого состоялась в рамках автосалона в Болонье, поступит в продажу на европейском рынке ближе к новому году. Всего Hummer выпустит 50 таких внедорожников. Отличаться кроссоверы будут тем, что практически все в них выполнено в черном цвете: кузовные панели, решетка радиатора, диски, буксировочные проушины, подножки, рейлинги, корпуса зеркал и мягкая сдвижная крыша.

Как сообщает агентство REGNUM.ru, внедорожники ограниченной серии сделаны на платформе самой богатой комплектации Adventure, включающей в себя полный пакет электронных систем безопасности и систему навигации в оболочке мультимедиасистемы Kenwood.

Стоимость этих эксклюзивных кроссоверов будет превышать стоимость обычных H3 на 1 250 евро.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:32 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:32 [DATE_PUBLISH] => 03.03.2008 09:09:00 [~DATE_PUBLISH] => 03.03.2008 09:09:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3057 [~VIEWS] => 3057 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,46,105 [~CATEGORY_ID] => 23,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/hummer-vyipuskaet-ogranichennuyu-seriyu-chernyih-vnedorozhnikov-h3 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 03.03.2008 09:09:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 03.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:09 [DATE_PUBLISH_D] => 03 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56

Array ( [ID] => 2808 [~ID] => 2808 [TITLE] => Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56 [~TITLE] => Главный мужской тест: Hummer - Escalade - QX56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div style="text-align: justify;">Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место. <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">А вот наши богатыри-конкурсанты субординацию соблюдать не намерены. Независимо от цены, возраста и названия модели любой из них хочет быть главным. Ни Hummer H2, ни Infiniti QX56, ни Cadillac Escalade своих позиций сдавать не намерены. Более того, каждый из них горит желанием доказать, что именно он самый-самый. <p> <p> <br /> <br /> Сравнивать внешнюю привлекательность богатырей придется, хоть и не воинское это дело – красотой мериться. Да и пословицу о том, что на вкус и цвет товарища нет, никто не отменял. Все конкурсанты созданы в угоду американскому рынку и давно являются любимчиками ценителей больших и дорогих авто. Для европейских покупателей более привычным покажется внешность Infiniti. Хотя если рассматривать эти машины с позиции имиджевой составляющей, а они, несомненно, являются именно такими автомобилями, то тут побеждает Hummer. Это легко понять по реакции окружающих. Его рубленые формы и брутальный вид делают свое дело: все от мала до велика обращают на него внимание, не скупясь на эпитеты вроде “танк” или “вездеход”. Даже детишки, которые вроде бы, кроме слов “мама” и “папа”, пока ничего знать не должны, тыкают в авто пальцем и уверенно говорят “Хаммер”. Дополнительного веса вояке придает и “люстра” на крыше, состоящая из четырех ярких галогенок. Ночью особенно впечатляет. Его конкурентам подобной похвалы слышать не приходится. Максимум – заинтересованный взгляд для Infiniti и попытки крикнуть “йоу” в открытое окно Escalade, все-таки очень вяжется этот автомобиль в российских мозгах с гангстерами и рэпом. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_2.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Внутренний мир богатыря – дело тонкое, и знанием этим герой обычно ни с кем не делится. Но в нашем случае это необходимая информация. Ведь эти автомобили относятся к категории luxury (пожалуй, Hummer в гораздо меньшей степени). По роскошности салона выигрывает, безусловно, Cadillac. Огромный салон, легко превосходящий по размерам не только тесноватый и аскетичный Hummer, но и практически такой же напыщенный Infiniti. Внутри он обшит кожей и может похвастать всеми возможными опциями, начиная с охлаждения сидений и многозонального климат-контроля и заканчивая мощной мультимедийной системой с поворачивающимся экраном ТВ в центральной части торпедо и дополнительными мониторами. Вот только крышка перчаточного ящика закрывается со звуком, который был бы уместен в российской машине, но никак не в авто за такие деньги. В Infiniti уже нет ТВ и охлаждения, светлое дерево в отделке не создает нужного веса, а размеры экранов гораздо меньше, да и отделка чуть проще. Правда на потолке все же есть экран для просмотра DVD, как и на Escalade. Зато в QX можно открыть задние форточки, словно жабры, при помощи специальной кнопки. Мелочь, а приятно. А вот с подогревом пятой точки – плохо. Всего два режима, даже у армейского аскета круг услуг шире. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_3.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Что касается воина дорог, то H2 не стоит заморачиваться по поводу внутреннего убранства. Несмотря на тесноватый салон, посадка в нем самая удобная, ремень легко достать, так как он вмонтирован в сиденье, а голова не упирается на кочках в потолок, как в Escalade. Да и грубые линии торпедо как нельзя лучше гармонируют с внешним обликом. Особенно впечатляют дефлекторы воздуховода, они похожи на ракеты или на дула пушек с танка. Этот автомобиль явно живет в гармонии с самим собой. Настораживают две кнопки: одна открывает сразу все стекла, другая закрывает. Это что, на случай газовой атаки?! <p> </div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Аудиосистемы на этих автомобилях стоят очень хорошие. Пожалуй, самая лучшая на Escalade, на H2 тоже очень неплохая, но магнитола не читает формат MP3. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_4.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">Чем еще прельщает Cadillac, так это тем, что “люди с улицы” относятся к человеку, управляющему этим авто, по-особенному. Если за рулем Hummer обязательно сидит брутальный мужик, а QX – солидный бизнесмен, то на Escalade может ездить кто угодно и четкого определения для этого человека у окружающих не будет. Более того, какая бы музыка ни лилась из колонок авто, людям это не поможет в идентификации личности хозяина. <p> <p> <br /> <br /> И все же главным оружием богатырей испокон веков была сила. Если судить только по лошадиным силам, то побеждает Escalade – у него их целых 403, у Infiniti – 325, а у H2 – 324. Но не стоит спешить – QX самый быстрый из наших соперников. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 7,8 сек. А Hummer, пусть и не может похвастаться завидной динамикой (10,1 сек. до “сотни”), способен преодолевать такие преграды, перед которыми оба конкурента спасуют. Если же мериться объемом двигателя, то самый суровый опять же у Cadillac – 6,2 литра, у H2 – ровно 6, а у Infiniti – “всего” 5,6. Вот что значит японские технологии. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_5.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">На ходу Infiniti заметно собраннее, чем Escalade, что позволяет четче выполнять необходимые маневры, сохраняя при этом контроль над машиной и, как следствие, над дорогой. Самое интересное, что по этому пункту у модели Hummer нашлась масса аргументов для соперников. Он умудрился поразить в не свойственном для себя амплуа, заметно превзойдя конкурентов по плавности хода и уверенному поведению на дороге. Вот только подобные качества у него проявляются лишь на средних скоростях, а стоит чуть-чуть разогнаться, и от былого восторга не остается и следа. Зато можно не беспокоиться за проходимость и сохранность брутальных колесных дисков, которые совсем не так шикарны, как 20-дюймовые бутафорские кружева от Infiniti QX56. <p> <p> <br /> <br /> Что касается чистого удовольствия от езды – то тут явный лидер есть. Того количества острых ощущений и восторга, которое доставляет Hummer, ни один из конкурентов предоставить не может. Вот только все время хочется залезть на самый высокий бордюр, попытаться вскарабкаться на крутой склон, в общем, автомобиль подчиняет водителя своей воле. А его желания – это точно не по асфальту в спокойном режиме. В крайнем случае ночью с включенной “люстрой” распугивать автомобили на МКАДе, несясь двумя колесами по отбойнику. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_6.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div><br /></p> <p><div style="text-align: justify;">В общем, Hummer, который в начале теста предстал скромным Алешей, которому стыдно сказать, откуда он, сместил с насиженных позиций и Илью Муромца – Escalade, и Добрыню Никитича – QX56 и стал явным лидером боевого отряда. Найдутся те, кто будет говорить, что внутри все грубо и несовременно. Но вряд ли деньги на покупку такого авто копят годами, так что, скорее всего, у покупателя найдется еще лишний десяток тысяч долларов. А правильно использовав эти средства, можно сделать на Hummer такой салон, что владельцам Escalade останется только завистливо глотать слюни. <p> <p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/20_02/20_7.jpg" /><div class="clear"></div> <p> </div></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.


alt [CUT]


А вот наши богатыри-конкурсанты субординацию соблюдать не намерены. Независимо от цены, возраста и названия модели любой из них хочет быть главным. Ни Hummer H2, ни Infiniti QX56, ни Cadillac Escalade своих позиций сдавать не намерены. Более того, каждый из них горит желанием доказать, что именно он самый-самый.



Сравнивать внешнюю привлекательность богатырей придется, хоть и не воинское это дело – красотой мериться. Да и пословицу о том, что на вкус и цвет товарища нет, никто не отменял. Все конкурсанты созданы в угоду американскому рынку и давно являются любимчиками ценителей больших и дорогих авто. Для европейских покупателей более привычным покажется внешность Infiniti. Хотя если рассматривать эти машины с позиции имиджевой составляющей, а они, несомненно, являются именно такими автомобилями, то тут побеждает Hummer. Это легко понять по реакции окружающих. Его рубленые формы и брутальный вид делают свое дело: все от мала до велика обращают на него внимание, не скупясь на эпитеты вроде “танк” или “вездеход”. Даже детишки, которые вроде бы, кроме слов “мама” и “папа”, пока ничего знать не должны, тыкают в авто пальцем и уверенно говорят “Хаммер”. Дополнительного веса вояке придает и “люстра” на крыше, состоящая из четырех ярких галогенок. Ночью особенно впечатляет. Его конкурентам подобной похвалы слышать не приходится. Максимум – заинтересованный взгляд для Infiniti и попытки крикнуть “йоу” в открытое окно Escalade, все-таки очень вяжется этот автомобиль в российских мозгах с гангстерами и рэпом.

alt


Внутренний мир богатыря – дело тонкое, и знанием этим герой обычно ни с кем не делится. Но в нашем случае это необходимая информация. Ведь эти автомобили относятся к категории luxury (пожалуй, Hummer в гораздо меньшей степени). По роскошности салона выигрывает, безусловно, Cadillac. Огромный салон, легко превосходящий по размерам не только тесноватый и аскетичный Hummer, но и практически такой же напыщенный Infiniti. Внутри он обшит кожей и может похвастать всеми возможными опциями, начиная с охлаждения сидений и многозонального климат-контроля и заканчивая мощной мультимедийной системой с поворачивающимся экраном ТВ в центральной части торпедо и дополнительными мониторами. Вот только крышка перчаточного ящика закрывается со звуком, который был бы уместен в российской машине, но никак не в авто за такие деньги. В Infiniti уже нет ТВ и охлаждения, светлое дерево в отделке не создает нужного веса, а размеры экранов гораздо меньше, да и отделка чуть проще. Правда на потолке все же есть экран для просмотра DVD, как и на Escalade. Зато в QX можно открыть задние форточки, словно жабры, при помощи специальной кнопки. Мелочь, а приятно. А вот с подогревом пятой точки – плохо. Всего два режима, даже у армейского аскета круг услуг шире.

alt


Что касается воина дорог, то H2 не стоит заморачиваться по поводу внутреннего убранства. Несмотря на тесноватый салон, посадка в нем самая удобная, ремень легко достать, так как он вмонтирован в сиденье, а голова не упирается на кочках в потолок, как в Escalade. Да и грубые линии торпедо как нельзя лучше гармонируют с внешним обликом. Особенно впечатляют дефлекторы воздуховода, они похожи на ракеты или на дула пушек с танка. Этот автомобиль явно живет в гармонии с самим собой. Настораживают две кнопки: одна открывает сразу все стекла, другая закрывает. Это что, на случай газовой атаки?!


Аудиосистемы на этих автомобилях стоят очень хорошие. Пожалуй, самая лучшая на Escalade, на H2 тоже очень неплохая, но магнитола не читает формат MP3.

alt


Чем еще прельщает Cadillac, так это тем, что “люди с улицы” относятся к человеку, управляющему этим авто, по-особенному. Если за рулем Hummer обязательно сидит брутальный мужик, а QX – солидный бизнесмен, то на Escalade может ездить кто угодно и четкого определения для этого человека у окружающих не будет. Более того, какая бы музыка ни лилась из колонок авто, людям это не поможет в идентификации личности хозяина.



И все же главным оружием богатырей испокон веков была сила. Если судить только по лошадиным силам, то побеждает Escalade – у него их целых 403, у Infiniti – 325, а у H2 – 324. Но не стоит спешить – QX самый быстрый из наших соперников. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 7,8 сек. А Hummer, пусть и не может похвастаться завидной динамикой (10,1 сек. до “сотни”), способен преодолевать такие преграды, перед которыми оба конкурента спасуют. Если же мериться объемом двигателя, то самый суровый опять же у Cadillac – 6,2 литра, у H2 – ровно 6, а у Infiniti – “всего” 5,6. Вот что значит японские технологии.

alt


На ходу Infiniti заметно собраннее, чем Escalade, что позволяет четче выполнять необходимые маневры, сохраняя при этом контроль над машиной и, как следствие, над дорогой. Самое интересное, что по этому пункту у модели Hummer нашлась масса аргументов для соперников. Он умудрился поразить в не свойственном для себя амплуа, заметно превзойдя конкурентов по плавности хода и уверенному поведению на дороге. Вот только подобные качества у него проявляются лишь на средних скоростях, а стоит чуть-чуть разогнаться, и от былого восторга не остается и следа. Зато можно не беспокоиться за проходимость и сохранность брутальных колесных дисков, которые совсем не так шикарны, как 20-дюймовые бутафорские кружева от Infiniti QX56.



Что касается чистого удовольствия от езды – то тут явный лидер есть. Того количества острых ощущений и восторга, которое доставляет Hummer, ни один из конкурентов предоставить не может. Вот только все время хочется залезть на самый высокий бордюр, попытаться вскарабкаться на крутой склон, в общем, автомобиль подчиняет водителя своей воле. А его желания – это точно не по асфальту в спокойном режиме. В крайнем случае ночью с включенной “люстрой” распугивать автомобили на МКАДе, несясь двумя колесами по отбойнику.

alt


В общем, Hummer, который в начале теста предстал скромным Алешей, которому стыдно сказать, откуда он, сместил с насиженных позиций и Илью Муромца – Escalade, и Добрыню Никитича – QX56 и стал явным лидером боевого отряда. Найдутся те, кто будет говорить, что внутри все грубо и несовременно. Но вряд ли деньги на покупку такого авто копят годами, так что, скорее всего, у покупателя найдется еще лишний десяток тысяч долларов. А правильно использовав эти средства, можно сделать на Hummer такой салон, что владельцам Escalade останется только завистливо глотать слюни.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:39 [DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 14:20:39 [~DATE_PUBLISH] => 22.02.2008 14:20:39 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4462 [~VIEWS] => 4462 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 74,46,106,105 [~CATEGORY_ID] => 74,46,106,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/glavnyiy-muzhskoy-test-hummer-escalade-qx56 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 74 [~ID] => 74 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Infiniti [~NAME] => Infiniti [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=74 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 106 [~ID] => 106 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Cadillac [~NAME] => Cadillac [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=106 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 22.02.2008 14:20:39 [DATE_PUBLISH_DATE] => 22.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:20 [DATE_PUBLISH_D] => 22 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – низшее звено отряда. Неужели не хотелось Алеше хоть раз доказать, что он более весомая фигура, чем отлежавший на печи тридцать лет и три года Илюша? Но... субординация в отряде богатырей была, похоже, железная: каждый знал свое место.

alt

Читать подробнее...

Сломали "Молот"

Array ( [ID] => 2831 [~ID] => 2831 [TITLE] => Сломали "Молот" [~TITLE] => Сломали "Молот" [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div></p> <p><img src="/images/2008/20_02/1_1.jpg" border="0" alt="alt" /> [CUT] </p><br /> <p><img src="/images/2008/20_02/1_3.jpg" border="0" alt="alt" /></p><br /> <p><p><img src="/images/2008/20_02/1_4.jpg" alt="alt" border="0"/></p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


alt


alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:44 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:44 [DATE_PUBLISH] => 13.02.2008 12:26:00 [~DATE_PUBLISH] => 13.02.2008 12:26:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4929 [~VIEWS] => 4929 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,46,105 [~CATEGORY_ID] => 26,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/slomali-molot [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 13.02.2008 12:26:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 13.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:26 [DATE_PUBLISH_D] => 13 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...