Сортировать по: Дате добавления | Популярности | Комментариям

Пикапы FORD: мой размерчик!

Array ( [ID] => 3898 [~ID] => 3898 [TITLE] => Пикапы FORD: мой размерчик! [~TITLE] => Пикапы FORD: мой размерчик! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Фордовские полноразмерные пикапы бороздят просторы мира уже более 50-ти лет. F-Series — самые популярные, престижные и интересные грузовички. Их любят фермеры, охотники и рыбаки, любители внедорожных соревнований. На сегодняшний день концерн FORD выпустил уже 12 поколений этих "монстров". [IMG ID=2322] <cut> О пикапах F-Series сказано так много, что, кажется, и добавить то нечего, но все же попытаемся рассказать об этих машинах с позиции реального владельца. Кто же может охарактеризовать автомобиль лучше? [IMG ID=2323] Но обо все по порядку. Увы, официальных поставок в Россию, Украину и другие страны бывшего СССР нет и почитатели этих мощных грузовых внедорожников вынуждены самостоятельно пригонять автомобили или же пользоваться услугами фирм, салонов, специализирующихся на индивидуальных поставках. Здесь есть свои подводные камни. Покупатель дает задаток, а затем ждет, когда для него привезут пикап. Конечно, в последствии можно и отказаться, если вас машина не устроит, но задаток вам уже вряд ли кто вернет. Рискованно? Да, но иных путей, увы, нет. [IMG ID=2324] Может случиться и так, что пригнанный для вас автомобиль подпадает под выплату НДС и "счастливого обладателя" в первый же год владения автомобилем ждет сюрприз в виде неслабого налога (18% от стоимости). Так что, приобретая пикап под заказ стоит убедиться, не из Беларуси ли он привезен. Но не все так страшно. Монстры F-Series FORD завоевывают все большую популярность и салонов, поставляющих эти машины под заказ с каждым годом становится все больше. Цена, соответственно, уменьшается до приемлемой, а проблемы с запчастями и тюнинг-комплектами уже практически отсутствуют. Так что если вы влюбились в полный размер, вариант покупки для вас всегда отыщется. [IMG ID=2325] Наш корреспондент встретился с одним из счастливых обладателей пикапа F-450, рассказавшем историю своего автомобиля. Иван Позняк (владелец) к тому же спортсмен, принимающий участие во многих внедорожных соревнованиях в классе ATV вместе со своим сыном Владиславом. В этом году семейный тандем И.Позняк и В. Позняк заняли первые места во всех четырех этапах Кубка Восточной Украины, принимали участие в трофи-рейдах "Горганы", "Ukrainian Trophy", "Партизан-трофи", где также занимали призовые места. Свой F-450 Иван приобрел в 2010 году, по сути, "случайно". В Харькове, в салоне увидел его (он был новым, пригнан под заказ, но заказчик отказался от приобретения), цена устроила и решался на покупку не долго. С тех пор пикап стал любимым транспортом. Ездит на нем по делам, на рыбалку, охоту, и конечно же - на соревнования. Машина используется как техничка. [IMG ID=2326] На сегодняшний день пробег составил 22 000 км. О неубиваемости фордовских полноразмерников ходят легенды. Конечно, с таким пробегом о надежности говорить еще рановато, но все же. Никаких поломок не было. Была небольшая проблема с сажевым фильтром. Не секрет, что горючее из наших заправок далеко не всегда надлежащего качества. Вот и забивается этот фильтр почем зря. А промывка его - дело хлопотное и дорогостоящее. К тому же - малоэффективное. Но ведь наши то мужики курастые! Вот и Иван, не долго думая, разобрал фильтр, вытряхнул из него несколько килограмм сажи, собрал снова - и вперед, все работает. Самый дальний перегон пока составляет около 700 км. в одну сторону. При этом авто с двигателем в 6.4 л. "кушает" около 18-20 л./100 км. пробега, если "вести себя сдержанно", то есть, ехать 80-90 км/час. Ну, а если топить 130, то где-то 22 л. Динамики фордовского мотора вполне достаточно, чтобы погонять наперегонки с легковушками, оснащенными моторами до 5 л. объемом. [IMG ID=2327] В качестве максимальной нагрузки использовался "командер", это где-то под 800 кг. При этом, груженый автомобиль едет даже лучше, нежели пустой и пассажирам на заднем ряде комфортнее - все таки это пикап, грузовик, и он немного жестковат. В планах у Ивана покупка тюнинговых амортизаторов и пневмоподушек. А еще - приобретение "дома на колесах". В практике Ивана F-450 - первый пикап. И на закономерный вопрос, не появлялось ли ли желание сменить машину, был дан такой же закономерный и ожидаемый ответ: - Да, было. Но только на пикап F-Series. А именно, на F-150 Raptor. Выбор достойный. Вот уж точно, кто один раз сел на полноразмерные пикапы, вряд ли сменит их на что-то другое. [IMG ID=2328] Машина действительно впечатляет. И габаритами, и грузоподъемностью, и эффектным внешним видом. На сегодняшний день владельцы полноразмерников - это как особая "каста" автомобилистов - они создают клубы любителей, ездят друг к другу в гости за 500-1000 км и даже просто здороваются на дороге, хотя и не знакомы. Быть автолюбителем - это здорово, а владельцем такого пикапа - здорово вдвойне. Ну, а когда в кузове такого пикапа стоит квадроцикл... любой джипер скажет: наш человек! [~DETAIL_TEXT] => Фордовские полноразмерные пикапы бороздят просторы мира уже более 50-ти лет. F-Series — самые популярные, престижные и интересные грузовички. Их любят фермеры, охотники и рыбаки, любители внедорожных соревнований. На сегодняшний день концерн FORD выпустил уже 12 поколений этих "монстров". [IMG ID=2322] О пикапах F-Series сказано так много, что, кажется, и добавить то нечего, но все же попытаемся рассказать об этих машинах с позиции реального владельца. Кто же может охарактеризовать автомобиль лучше? [IMG ID=2323] Но обо все по порядку. Увы, официальных поставок в Россию, Украину и другие страны бывшего СССР нет и почитатели этих мощных грузовых внедорожников вынуждены самостоятельно пригонять автомобили или же пользоваться услугами фирм, салонов, специализирующихся на индивидуальных поставках. Здесь есть свои подводные камни. Покупатель дает задаток, а затем ждет, когда для него привезут пикап. Конечно, в последствии можно и отказаться, если вас машина не устроит, но задаток вам уже вряд ли кто вернет. Рискованно? Да, но иных путей, увы, нет. [IMG ID=2324] Может случиться и так, что пригнанный для вас автомобиль подпадает под выплату НДС и "счастливого обладателя" в первый же год владения автомобилем ждет сюрприз в виде неслабого налога (18% от стоимости). Так что, приобретая пикап под заказ стоит убедиться, не из Беларуси ли он привезен. Но не все так страшно. Монстры F-Series FORD завоевывают все большую популярность и салонов, поставляющих эти машины под заказ с каждым годом становится все больше. Цена, соответственно, уменьшается до приемлемой, а проблемы с запчастями и тюнинг-комплектами уже практически отсутствуют. Так что если вы влюбились в полный размер, вариант покупки для вас всегда отыщется. [IMG ID=2325] Наш корреспондент встретился с одним из счастливых обладателей пикапа F-450, рассказавшем историю своего автомобиля. Иван Позняк (владелец) к тому же спортсмен, принимающий участие во многих внедорожных соревнованиях в классе ATV вместе со своим сыном Владиславом. В этом году семейный тандем И.Позняк и В. Позняк заняли первые места во всех четырех этапах Кубка Восточной Украины, принимали участие в трофи-рейдах "Горганы", "Ukrainian Trophy", "Партизан-трофи", где также занимали призовые места. Свой F-450 Иван приобрел в 2010 году, по сути, "случайно". В Харькове, в салоне увидел его (он был новым, пригнан под заказ, но заказчик отказался от приобретения), цена устроила и решался на покупку не долго. С тех пор пикап стал любимым транспортом. Ездит на нем по делам, на рыбалку, охоту, и конечно же - на соревнования. Машина используется как техничка. [IMG ID=2326] На сегодняшний день пробег составил 22 000 км. О неубиваемости фордовских полноразмерников ходят легенды. Конечно, с таким пробегом о надежности говорить еще рановато, но все же. Никаких поломок не было. Была небольшая проблема с сажевым фильтром. Не секрет, что горючее из наших заправок далеко не всегда надлежащего качества. Вот и забивается этот фильтр почем зря. А промывка его - дело хлопотное и дорогостоящее. К тому же - малоэффективное. Но ведь наши то мужики курастые! Вот и Иван, не долго думая, разобрал фильтр, вытряхнул из него несколько килограмм сажи, собрал снова - и вперед, все работает. Самый дальний перегон пока составляет около 700 км. в одну сторону. При этом авто с двигателем в 6.4 л. "кушает" около 18-20 л./100 км. пробега, если "вести себя сдержанно", то есть, ехать 80-90 км/час. Ну, а если топить 130, то где-то 22 л. Динамики фордовского мотора вполне достаточно, чтобы погонять наперегонки с легковушками, оснащенными моторами до 5 л. объемом. [IMG ID=2327] В качестве максимальной нагрузки использовался "командер", это где-то под 800 кг. При этом, груженый автомобиль едет даже лучше, нежели пустой и пассажирам на заднем ряде комфортнее - все таки это пикап, грузовик, и он немного жестковат. В планах у Ивана покупка тюнинговых амортизаторов и пневмоподушек. А еще - приобретение "дома на колесах". В практике Ивана F-450 - первый пикап. И на закономерный вопрос, не появлялось ли ли желание сменить машину, был дан такой же закономерный и ожидаемый ответ: - Да, было. Но только на пикап F-Series. А именно, на F-150 Raptor. Выбор достойный. Вот уж точно, кто один раз сел на полноразмерные пикапы, вряд ли сменит их на что-то другое. [IMG ID=2328] Машина действительно впечатляет. И габаритами, и грузоподъемностью, и эффектным внешним видом. На сегодняшний день владельцы полноразмерников - это как особая "каста" автомобилистов - они создают клубы любителей, ездят друг к другу в гости за 500-1000 км и даже просто здороваются на дороге, хотя и не знакомы. Быть автолюбителем - это здорово, а владельцем такого пикапа - здорово вдвойне. Ну, а когда в кузове такого пикапа стоит квадроцикл... любой джипер скажет: наш человек! [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 21.11.2011 03:20:59 [~DATE_CREATE] => 21.11.2011 03:20:59 [DATE_PUBLISH] => 21.11.2011 02:30:22 [~DATE_PUBLISH] => 21.11.2011 02:30:22 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 4211 [~ATTACH_IMG] => 4211 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3034 [~VIEWS] => 3034 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 965,964,43,195,152,67,364,365 [~CATEGORY_ID] => 965,964,43,195,152,67,364,365 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/polnorazmernyie-pikapyi-ford [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Фордовские полноразмерные пикапы бороздят просторы мира уже более 50-ти лет.
F-Series — самые популярные, престижные и интересные грузовички. Их любят фермеры, охотники и рыбаки, любители внедорожных соревнований. На сегодняшний день концерн FORD выпустил уже 12 поколений этих "монстров".


[IMAGES] => Array ( [2322] => 4204 [2323] => 4205 [2324] => 4206 [2325] => 4207 [2326] => 4208 [2327] => 4209 [2328] => 4210 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 965 [~ID] => 965 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => f-150 [~NAME] => f-150 [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=965 ) [1] => Array ( [ID] => 964 [~ID] => 964 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => f-450 [~NAME] => f-450 [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=964 ) [2] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [3] => Array ( [ID] => 195 [~ID] => 195 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => вездеход [~NAME] => вездеход [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=195 ) [4] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [5] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [6] => Array ( [ID] => 364 [~ID] => 364 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => пикап [~NAME] => пикап [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=364 ) [7] => Array ( [ID] => 365 [~ID] => 365 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => форд [~NAME] => форд [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=365 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 21.11.2011 02:30:22 [DATE_PUBLISH_DATE] => 21.11.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:30 [DATE_PUBLISH_D] => 21 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Фордовские полноразмерные пикапы бороздят просторы мира уже более 50-ти лет.
F-Series — самые популярные, престижные и интересные грузовички. Их любят фермеры, охотники и рыбаки, любители внедорожных соревнований. На сегодняшний день концерн FORD выпустил уже 12 поколений этих "монстров".


Читать подробнее...

Ford представил Ford Escape 2013 модельного года

Array ( [ID] => 3892 [~ID] => 3892 [TITLE] => Ford представил Ford Escape 2013 модельного года [~TITLE] => Ford представил Ford Escape 2013 модельного года [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Американский автогигант Ford на автосалоне в Лос-Анджелесе представил кроссовер Ford Escape следующего поколения. [IMG ID=2315] <cut> Обновленный [URL=http://4x4info.ru]внедорожник[/URL] готовится к продаже в Северной Америке и Европе. В Европе машина будет продаваться под именем Kuga. Нынешний Escape - хит американских автосалонов, но стоит отметить, что хотя внешность стала явно более "кинетической", дизайнерам не удалось избежать параллели с Ford Focus. По сути, Ford Escape 2013 в некой степени клонирует Focus. Поэтому у экспертов возникают сомнения насчет будущей возможной популярности новинки. Под капотом у новинки - двигатель EcoBoost, который при объеме в 1,6 л. развивает 173 л. силы. Также предлагается двухлитровый EcoBoost мощностью 237 л.с. и "стандартный" 2,5 л двигатель в 168 л.с. Салон внедорожника напичкан нововведениями - развлекательная системой MyFord Touch, активная помощь при парковке, hands-free для багажника и т.д. [~DETAIL_TEXT] => Американский автогигант Ford на автосалоне в Лос-Анджелесе представил кроссовер Ford Escape следующего поколения. [IMG ID=2315] Обновленный [URL=http://4x4info.ru]внедорожник[/URL] готовится к продаже в Северной Америке и Европе. В Европе машина будет продаваться под именем Kuga. Нынешний Escape - хит американских автосалонов, но стоит отметить, что хотя внешность стала явно более "кинетической", дизайнерам не удалось избежать параллели с Ford Focus. По сути, Ford Escape 2013 в некой степени клонирует Focus. Поэтому у экспертов возникают сомнения насчет будущей возможной популярности новинки. Под капотом у новинки - двигатель EcoBoost, который при объеме в 1,6 л. развивает 173 л. силы. Также предлагается двухлитровый EcoBoost мощностью 237 л.с. и "стандартный" 2,5 л двигатель в 168 л.с. Салон внедорожника напичкан нововведениями - развлекательная системой MyFord Touch, активная помощь при парковке, hands-free для багажника и т.д. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 17.11.2011 08:59:23 [~DATE_CREATE] => 17.11.2011 08:59:23 [DATE_PUBLISH] => 17.11.2011 08:56:20 [~DATE_PUBLISH] => 17.11.2011 08:56:20 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 4194 [~ATTACH_IMG] => 4194 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2618 [~VIEWS] => 2618 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 152,67,195,153,270,43 [~CATEGORY_ID] => 152,67,195,153,270,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-predstavil-ford-escape-2013-modelnogo-goda [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Американский автогигант Ford на автосалоне в Лос-Анджелесе представил кроссовер Ford Escape следующего поколения.


[IMAGES] => Array ( [2315] => 4193 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [1] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [2] => Array ( [ID] => 195 [~ID] => 195 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => вездеход [~NAME] => вездеход [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=195 ) [3] => Array ( [ID] => 153 [~ID] => 153 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => кроссовер [~NAME] => кроссовер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=153 ) [4] => Array ( [ID] => 270 [~ID] => 270 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => новинка [~NAME] => новинка [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=270 ) [5] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 17.11.2011 08:56:20 [DATE_PUBLISH_DATE] => 17.11.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:56 [DATE_PUBLISH_D] => 17 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Американский автогигант Ford на автосалоне в Лос-Анджелесе представил кроссовер Ford Escape следующего поколения.


Читать подробнее...

Как появились пикапы

Array ( [ID] => 3260 [~ID] => 3260 [TITLE] => Как появились пикапы [~TITLE] => Как появились пикапы [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля. [IMG ID=985] На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше. <cut> Эти два основных вида пикапов, если так можно выразиться, являются представителями различных «школ» пикапостроения. Первая - европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками. [IMG ID=986] В первом случае кабина пикапа – это просто передняя часть (вместе с частью салона) легкового автомобиля, а основание пола грузовой платформы такого пикапа усилено дополнительными элементами или же смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме. Во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника, практически полностью вся кабина, за исключением багажного отделения, а далее собран целый грузовой кузов. [IMG ID=987] Первые пикапы появились еще в начале ХХ века в Североамериканских Штатах. Они оснащались небольшой грузовой платформой для перевозки различных грузов и пользовались популярностью у фермеров. А начиная с 1910 года производством пикапов озадачились такие «киты» автопрома того времени, как «Форд», «Додж» и «Шевроле». На этих предприятиях стали производить пикапы массово. [IMG ID=988] До средины 80-х годов ХХ века пикапы сохранили свою популярность в США, Азии, Австралии, менее успешными были продажи пикапов в Старой Европе – так как пикапы считались исключительно коммерческим транспортом. Но несколько позже выпускаемые «Большой тройкой» модели, приобрели повышенную популярность в Северной Америке. Решающую роль тут, безусловно, сыграла относительная дешевизна, а также просторность кабин и наличие мощных тяговитых бензиновых двигателей V8 и V10. Это привело к росту спроса на такие модели и на рынке стали появляться в данном сегменте новые бренды, включая даже такие престижные как «Кадиллак» и «Линкольн». [IMG ID=989] Что же касается Европы, то тут кузов типа пикап получил распространение в 30-е годы ХХ века. Массово пикапы использовались и в военных целях, на базе таких авто оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи, их использовали как штабные автомобили.В во время 2-й Мировой войны на пикапы устанавливали зенитные пулеметы и даже противотанковые пушки. В сельском же хозяйстве пикапы использовали (в Европе) гораздо реже альтернативы – легких грузовиков. По окончанию 2-й Мировой войны пикапы преимущественно стали производить на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. [IMG ID=990] В Азии пикапы стали массово производить с конца 50-х годов ХХ века, в первую очередь производство пикапов развернули в Японии. А с 70-х годов японские пикапы стали экспортировать в США и другие страны Северной Америки. В дальнейшем японские пикапы отвоевали значительную долю рынка компактных пикапов в США и на сегодняшний день являются самыми популярными во всём мире. [IMG ID=991] С середины первого десятилетия 2000-х годов на североамериканском автомобильном рынке, да и во всем мире вообще, в связи с ростом цен на топливо, было отмечено падение интереса к пикапам. Частично такая ситуация была спровоцирована избытком слишком прожорливых машин в американском парке. Такая ситуация заставила «Большую тройку» и американские филиалы японских компаний (в частности «Тойота») активнее продвигать пикапы с гибридными силовыми установками. В то же время более компактные пикапы азиатского и европейского производства оснащают преимущественно экономичными дизельными двигателями. [IMG ID=993] Естественно, свою негативную роль сыграл и мировой финансовый кризис. Однако уже в 2010 году положение стало выравниваться. Рынок пикапов растет, автомобили этого типа получили очередную волну популярности, что не могло не отразиться на производстве. К примеру, компания «Фольксваген» выпустила пикап Amarok, хотя ничего подобного до этого не производила (пикап версия «Жука» и грузового «Транспортера» не в счет). [IMG ID=992] За прошедшие год-два в мире прошло большое количество презентаций новых моделей пикапов, стоит вспомнить только Mazda BT-50, Toyota Hilux, Ford Ranger и другие… [~DETAIL_TEXT] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля. [IMG ID=985] На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше. Эти два основных вида пикапов, если так можно выразиться, являются представителями различных «школ» пикапостроения. Первая - европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками. [IMG ID=986] В первом случае кабина пикапа – это просто передняя часть (вместе с частью салона) легкового автомобиля, а основание пола грузовой платформы такого пикапа усилено дополнительными элементами или же смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме. Во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника, практически полностью вся кабина, за исключением багажного отделения, а далее собран целый грузовой кузов. [IMG ID=987] Первые пикапы появились еще в начале ХХ века в Североамериканских Штатах. Они оснащались небольшой грузовой платформой для перевозки различных грузов и пользовались популярностью у фермеров. А начиная с 1910 года производством пикапов озадачились такие «киты» автопрома того времени, как «Форд», «Додж» и «Шевроле». На этих предприятиях стали производить пикапы массово. [IMG ID=988] До средины 80-х годов ХХ века пикапы сохранили свою популярность в США, Азии, Австралии, менее успешными были продажи пикапов в Старой Европе – так как пикапы считались исключительно коммерческим транспортом. Но несколько позже выпускаемые «Большой тройкой» модели, приобрели повышенную популярность в Северной Америке. Решающую роль тут, безусловно, сыграла относительная дешевизна, а также просторность кабин и наличие мощных тяговитых бензиновых двигателей V8 и V10. Это привело к росту спроса на такие модели и на рынке стали появляться в данном сегменте новые бренды, включая даже такие престижные как «Кадиллак» и «Линкольн». [IMG ID=989] Что же касается Европы, то тут кузов типа пикап получил распространение в 30-е годы ХХ века. Массово пикапы использовались и в военных целях, на базе таких авто оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи, их использовали как штабные автомобили.В во время 2-й Мировой войны на пикапы устанавливали зенитные пулеметы и даже противотанковые пушки. В сельском же хозяйстве пикапы использовали (в Европе) гораздо реже альтернативы – легких грузовиков. По окончанию 2-й Мировой войны пикапы преимущественно стали производить на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. [IMG ID=990] В Азии пикапы стали массово производить с конца 50-х годов ХХ века, в первую очередь производство пикапов развернули в Японии. А с 70-х годов японские пикапы стали экспортировать в США и другие страны Северной Америки. В дальнейшем японские пикапы отвоевали значительную долю рынка компактных пикапов в США и на сегодняшний день являются самыми популярными во всём мире. [IMG ID=991] С середины первого десятилетия 2000-х годов на североамериканском автомобильном рынке, да и во всем мире вообще, в связи с ростом цен на топливо, было отмечено падение интереса к пикапам. Частично такая ситуация была спровоцирована избытком слишком прожорливых машин в американском парке. Такая ситуация заставила «Большую тройку» и американские филиалы японских компаний (в частности «Тойота») активнее продвигать пикапы с гибридными силовыми установками. В то же время более компактные пикапы азиатского и европейского производства оснащают преимущественно экономичными дизельными двигателями. [IMG ID=993] Естественно, свою негативную роль сыграл и мировой финансовый кризис. Однако уже в 2010 году положение стало выравниваться. Рынок пикапов растет, автомобили этого типа получили очередную волну популярности, что не могло не отразиться на производстве. К примеру, компания «Фольксваген» выпустила пикап Amarok, хотя ничего подобного до этого не производила (пикап версия «Жука» и грузового «Транспортера» не в счет). [IMG ID=992] За прошедшие год-два в мире прошло большое количество презентаций новых моделей пикапов, стоит вспомнить только Mazda BT-50, Toyota Hilux, Ford Ranger и другие… [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 25.01.2011 08:41:03 [~DATE_CREATE] => 25.01.2011 08:41:03 [DATE_PUBLISH] => 25.01.2011 08:30:57 [~DATE_PUBLISH] => 25.01.2011 08:30:57 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 1917 [~ATTACH_IMG] => 1917 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5521 [~VIEWS] => 5521 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,56,387,39,41,152,364 [~CATEGORY_ID] => 43,56,387,39,41,152,364 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/kak-poyavilis-pikapyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля.



На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше.


[IMAGES] => Array ( [985] => 1908 [986] => 1909 [987] => 1910 [988] => 1911 [989] => 1912 [990] => 1913 [991] => 1914 [992] => 1915 [993] => 1916 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 56 [~ID] => 56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mazda [~NAME] => Mazda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=56 ) [2] => Array ( [ID] => 387 [~ID] => 387 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => pick-up [~NAME] => pick-up [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=387 ) [3] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [4] => Array ( [ID] => 41 [~ID] => 41 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Volkswagen [~NAME] => Volkswagen [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=41 ) [5] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [6] => Array ( [ID] => 364 [~ID] => 364 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => пикап [~NAME] => пикап [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=364 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.01.2011 08:30:57 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.01.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:30 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля.



На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше.


Читать подробнее...

Ford Territory нового поколения был пойман без камуфляжа

Array ( [ID] => 3229 [~ID] => 3229 [TITLE] => Ford Territory нового поколения был пойман без камуфляжа [~TITLE] => Ford Territory нового поколения был пойман без камуфляжа [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Кроссовер Ford Territory нового поколения, дебют которого ожидается в текущем, 2011 году был заснят во время проезда без камуфляжа в Австралии. [IMG ID=920] Этот кроссовер планируется презентовать, как возможное новое лицо, новый стиль кроссоверов Ford, который планируется внедрять повсеместно, делая акцент в стилистике авто и для США, и для Европы. <cut> Планы на новый 2011 год у концерна Форд таковы: грядет замена модели Ford Escape, продающейся в Северной Америке, и Ford Kuga, разработанный для Европы, одним автомобилем, дебют которого состоится в начале 2011 года на автосалоне в Детройте. Выпускаться новый кроссовер будет на территории США – на заводе в Луисвилле (штат Кентукки), в модернизацию которого планируется вложить 600 миллионов долларов. [IMG ID=921] Представленный на фотографиях Ford Territory не планируется к выводу ни на европейский, ни североамериканский рынки - эта модель предназначена лишь для австралийского рынка. Авто собрано на платформе платформе Ford Falcon. [~DETAIL_TEXT] => Кроссовер Ford Territory нового поколения, дебют которого ожидается в текущем, 2011 году был заснят во время проезда без камуфляжа в Австралии. [IMG ID=920] Этот кроссовер планируется презентовать, как возможное новое лицо, новый стиль кроссоверов Ford, который планируется внедрять повсеместно, делая акцент в стилистике авто и для США, и для Европы. Планы на новый 2011 год у концерна Форд таковы: грядет замена модели Ford Escape, продающейся в Северной Америке, и Ford Kuga, разработанный для Европы, одним автомобилем, дебют которого состоится в начале 2011 года на автосалоне в Детройте. Выпускаться новый кроссовер будет на территории США – на заводе в Луисвилле (штат Кентукки), в модернизацию которого планируется вложить 600 миллионов долларов. [IMG ID=921] Представленный на фотографиях Ford Territory не планируется к выводу ни на европейский, ни североамериканский рынки - эта модель предназначена лишь для австралийского рынка. Авто собрано на платформе платформе Ford Falcon. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 04.01.2011 12:16:10 [~DATE_CREATE] => 04.01.2011 12:16:10 [DATE_PUBLISH] => 04.01.2011 11:11:20 [~DATE_PUBLISH] => 04.01.2011 11:11:20 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 1826 [~ATTACH_IMG] => 1826 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1654 [~VIEWS] => 1654 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,153,152 [~CATEGORY_ID] => 43,153,152 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-territory-novogo-pokoleniya-byil-poyman-bez-kamuflyazha [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Кроссовер Ford Territory нового поколения, дебют которого ожидается в текущем, 2011 году был заснят во время проезда без камуфляжа в Австралии.



Этот кроссовер планируется презентовать, как возможное новое лицо, новый стиль кроссоверов Ford, который планируется внедрять повсеместно, делая акцент в стилистике авто и для США, и для Европы.
[IMAGES] => Array ( [920] => 1824 [921] => 1825 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 153 [~ID] => 153 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => кроссовер [~NAME] => кроссовер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=153 ) [2] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 04.01.2011 11:11:20 [DATE_PUBLISH_DATE] => 04.01.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:11 [DATE_PUBLISH_D] => 04 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Кроссовер Ford Territory нового поколения, дебют которого ожидается в текущем, 2011 году был заснят во время проезда без камуфляжа в Австралии.



Этот кроссовер планируется презентовать, как возможное новое лицо, новый стиль кроссоверов Ford, который планируется внедрять повсеместно, делая акцент в стилистике авто и для США, и для Европы.

Читать подробнее...

Новогодний автопраздник в Детройте

Array ( [ID] => 3195 [~ID] => 3195 [TITLE] => Новогодний автопраздник в Детройте [~TITLE] => Новогодний автопраздник в Детройте [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Детройтский автосалон по праву входит в пятерку самых важных автосалонов мира, являясь самым крупным моторшоу автомобильных новинок в Северной Америке. Сразу после празднования Нового 2011 года, с 10 января Детройтский автосалон откроет свои двери для демонстрации миру новинок со всех уголков мира. [IMG ID=811] <cut> В 2011 году американские автопроизводители решили достойно ответить китайской экспансии и показать, "чьи в доме тапки". Детройтское мотор-шоу должно наглядно продемонстрировать всю серьезность намерений. За 11 месяцев 2010 года в Северной Америке произведено 6,3 млн. одних только пикапов и внедорожников. При этом следует помнить, что американские условия эксплуатации автомобилей очень походят на российские. И здесь и там есть крупные мегаполисы с пробками и с ограниченным местом для парковки. В обеих странах огромные расстояния между городами. Есть в США и своя Сибирь – штат Аляска, где требуются автомобили, подготовленные к суровой зимней эксплуатации. Организаторы заявили, что в Детройте ожидается от 30 до 40 мировых премьер новых серийных автомобилей. А самым ожидаемым (среди внедорожников и пикапов) станет показ нового внедорожника Ford, который заменит собой устаревшие модели. В Детройтском мотор-шоу примут участие многие гранды мирового автомобилестроения, среди которых будут Lexus, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Fiat и другие. Помимо крупных автопроизводителей в Штаты приедут и небольшие компании – производители автомобилей, которым новые технологии дают шанс пробиться в высший свет автобизнеса. На шоу в Детройте, по сообщениям прессы, аккредитовано 4536 представителей СМИ со всего мира. Баррон Мид, председатель автосалона, заявляет, что автомобильная промышленность восстанавливается после кризиса и автосалон покажет, что следующий год станет для автопроизводителей годом возвращения американского успеха. [~DETAIL_TEXT] => Детройтский автосалон по праву входит в пятерку самых важных автосалонов мира, являясь самым крупным моторшоу автомобильных новинок в Северной Америке. Сразу после празднования Нового 2011 года, с 10 января Детройтский автосалон откроет свои двери для демонстрации миру новинок со всех уголков мира. [IMG ID=811] В 2011 году американские автопроизводители решили достойно ответить китайской экспансии и показать, "чьи в доме тапки". Детройтское мотор-шоу должно наглядно продемонстрировать всю серьезность намерений. За 11 месяцев 2010 года в Северной Америке произведено 6,3 млн. одних только пикапов и внедорожников. При этом следует помнить, что американские условия эксплуатации автомобилей очень походят на российские. И здесь и там есть крупные мегаполисы с пробками и с ограниченным местом для парковки. В обеих странах огромные расстояния между городами. Есть в США и своя Сибирь – штат Аляска, где требуются автомобили, подготовленные к суровой зимней эксплуатации. Организаторы заявили, что в Детройте ожидается от 30 до 40 мировых премьер новых серийных автомобилей. А самым ожидаемым (среди внедорожников и пикапов) станет показ нового внедорожника Ford, который заменит собой устаревшие модели. В Детройтском мотор-шоу примут участие многие гранды мирового автомобилестроения, среди которых будут Lexus, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Fiat и другие. Помимо крупных автопроизводителей в Штаты приедут и небольшие компании – производители автомобилей, которым новые технологии дают шанс пробиться в высший свет автобизнеса. На шоу в Детройте, по сообщениям прессы, аккредитовано 4536 представителей СМИ со всего мира. Баррон Мид, председатель автосалона, заявляет, что автомобильная промышленность восстанавливается после кризиса и автосалон покажет, что следующий год станет для автопроизводителей годом возвращения американского успеха. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 16.12.2010 02:42:04 [~DATE_CREATE] => 16.12.2010 02:42:04 [DATE_PUBLISH] => 16.12.2010 02:32:03 [~DATE_PUBLISH] => 16.12.2010 02:32:03 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 1697 [~ATTACH_IMG] => 1697 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1790 [~VIEWS] => 1790 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,152,267,268 [~CATEGORY_ID] => 43,152,267,268 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/novogodniy-avtoprazdnik-v-detroyte [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Детройтский автосалон по праву входит в пятерку самых важных автосалонов мира, являясь самым крупным моторшоу автомобильных новинок в Северной Америке. Сразу после празднования Нового 2011 года, с 10 января Детройтский автосалон откроет свои двери для демонстрации миру новинок со всех уголков мира.



[IMAGES] => Array ( [811] => 1694 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [2] => Array ( [ID] => 267 [~ID] => 267 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => автосалон [~NAME] => автосалон [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=267 ) [3] => Array ( [ID] => 268 [~ID] => 268 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => детройт [~NAME] => детройт [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=268 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 16.12.2010 02:32:03 [DATE_PUBLISH_DATE] => 16.12.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:32 [DATE_PUBLISH_D] => 16 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 [CUT] => Y )
Детройтский автосалон по праву входит в пятерку самых важных автосалонов мира, являясь самым крупным моторшоу автомобильных новинок в Северной Америке. Сразу после празднования Нового 2011 года, с 10 января Детройтский автосалон откроет свои двери для демонстрации миру новинок со всех уголков мира.



Читать подробнее...

Большие внедорожники Америки: Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade, Ford F450

Array ( [ID] => 3176 [~ID] => 3176 [TITLE] => Большие внедорожники Америки: Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade, Ford F450 [~TITLE] => Большие внедорожники Америки: Chevrolet Suburban, Cadillac Escalade, Ford F450 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Огромные внедорожники всегда были прерогативой США - эдакая "визитная карточка" американского крутого парня, техасского ковбоя или рокера. Но время идет и приоритеты меняются. На сегодняшний день огромные пикапы Ford или Chevrolet Suburban уже не так популярны. [IMG ID=752] <cut> В последние годы автомобильная индустрия делает упор на малолитражные и микролитражные авто, к тому же еще и на гибриды, электромобили, в моду входят миниатюрные машины, так что начинает казаться, что большие внедорожники уже просто никому не нужны. [IMG ID=753] Но тем не менее, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade, да и Ford F450 продаются, пусть не миллионными партиями, но все же почитатели у этих настоящих американских "монстров дорог" остались. [IMG ID=754] А в этом году Chevrolet презентовал юбилейный внедорожник, под длиннющим именем - Chevrolet Suburban 75th Anniversary Diamond Edition. [IMG ID=755] Ограниченная версия выпущена в честь 75-летия внедорожника Suburban, которое отмечалось в этом году. От серийного Chevrolet Suburban лимитированная модель отличается белоснежным кузовом, специальными эмблемами, размещенными на подголовниках передних кресел и на накладках в дверных проёмах, сиденьями с кашемировой отделкой и хромированными 20-дюймовыми дисками. [IMG ID=756] Автомобиль стал более четко очерченным, действительно эксклюзивным - ведь к выпуску заявлено всего 2570 экземпляров. [IMG ID=757] Модель комплектуется 5,3-литровым двигателем FlexFuel и шестиступенчатой АКПП. Заявленный расход топлива по трассе трасса равен 16 литрам на 100 км. [IMG ID=758] Габариты "гиганта" - 5570 мм. в длину (в среднем это на 70 см. длиннее, чем обычный внедорожник), 2027 мм. в ширину и 1958 мм. в высоту – действительно впечатляет, в среднем это выше на 20 см. [IMG ID=759] Комплектуется "в базе" этот гигант камерой заднего вида, Bluetooth, системой помощи при парковке (эта опция явно не будет лишней, исходя из размеров девятиместного автомобиля), навигацию, спутниковое радио. В качестве дополнительных опций предусмотрена развлекательная система для задних пассажиров, Wi-Fi и система контроля "мертвых зон". [IMG ID=760] [IMG ID=761] Автомобиль получился. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что ограниченная версия "разлетелась" в считанные дни по миру. А как же все начиналось? Обратимся к истории... [IMG ID=763] Легендарный американский внедорожник "родился" в далёком 1935 году. Тогда новая восьмиместная модель Suburban Carryall, обладавшая вместительным багажником, дала жизнь классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. [IMG ID=762] С тех пор, как говорится, много воды утекло и внедорожник пережил смену 5 поколений. Последнее же выпускается с 2006 года. [IMG ID=764] На сегодняшний день у Chevrolet Suburban есть поклонники не только в США, но и по всему миру, а еще этот внедорожник любят использовать федеральные структуры США, особенно NASA и ФБР. [IMG ID=765] [IMG ID=766] [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=JGwRR3y1244[/video] [~DETAIL_TEXT] => Огромные внедорожники всегда были прерогативой США - эдакая "визитная карточка" американского крутого парня, техасского ковбоя или рокера. Но время идет и приоритеты меняются. На сегодняшний день огромные пикапы Ford или Chevrolet Suburban уже не так популярны. [IMG ID=752] В последние годы автомобильная индустрия делает упор на малолитражные и микролитражные авто, к тому же еще и на гибриды, электромобили, в моду входят миниатюрные машины, так что начинает казаться, что большие внедорожники уже просто никому не нужны. [IMG ID=753] Но тем не менее, Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade, да и Ford F450 продаются, пусть не миллионными партиями, но все же почитатели у этих настоящих американских "монстров дорог" остались. [IMG ID=754] А в этом году Chevrolet презентовал юбилейный внедорожник, под длиннющим именем - Chevrolet Suburban 75th Anniversary Diamond Edition. [IMG ID=755] Ограниченная версия выпущена в честь 75-летия внедорожника Suburban, которое отмечалось в этом году. От серийного Chevrolet Suburban лимитированная модель отличается белоснежным кузовом, специальными эмблемами, размещенными на подголовниках передних кресел и на накладках в дверных проёмах, сиденьями с кашемировой отделкой и хромированными 20-дюймовыми дисками. [IMG ID=756] Автомобиль стал более четко очерченным, действительно эксклюзивным - ведь к выпуску заявлено всего 2570 экземпляров. [IMG ID=757] Модель комплектуется 5,3-литровым двигателем FlexFuel и шестиступенчатой АКПП. Заявленный расход топлива по трассе трасса равен 16 литрам на 100 км. [IMG ID=758] Габариты "гиганта" - 5570 мм. в длину (в среднем это на 70 см. длиннее, чем обычный внедорожник), 2027 мм. в ширину и 1958 мм. в высоту – действительно впечатляет, в среднем это выше на 20 см. [IMG ID=759] Комплектуется "в базе" этот гигант камерой заднего вида, Bluetooth, системой помощи при парковке (эта опция явно не будет лишней, исходя из размеров девятиместного автомобиля), навигацию, спутниковое радио. В качестве дополнительных опций предусмотрена развлекательная система для задних пассажиров, Wi-Fi и система контроля "мертвых зон". [IMG ID=760] [IMG ID=761] Автомобиль получился. Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что ограниченная версия "разлетелась" в считанные дни по миру. А как же все начиналось? Обратимся к истории... [IMG ID=763] Легендарный американский внедорожник "родился" в далёком 1935 году. Тогда новая восьмиместная модель Suburban Carryall, обладавшая вместительным багажником, дала жизнь классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. [IMG ID=762] С тех пор, как говорится, много воды утекло и внедорожник пережил смену 5 поколений. Последнее же выпускается с 2006 года. [IMG ID=764] На сегодняшний день у Chevrolet Suburban есть поклонники не только в США, но и по всему миру, а еще этот внедорожник любят использовать федеральные структуры США, особенно NASA и ФБР. [IMG ID=765] [IMG ID=766] [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=JGwRR3y1244[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 05.12.2010 14:26:08 [~DATE_CREATE] => 05.12.2010 14:26:08 [DATE_PUBLISH] => 06.12.2010 00:10:46 [~DATE_PUBLISH] => 06.12.2010 00:10:46 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 1641 [~ATTACH_IMG] => 1641 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5171 [~VIEWS] => 5171 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 107,43,243 [~CATEGORY_ID] => 107,43,243 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/bolshie-vnedorozhniki-prioritetyi-menyayutsya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Огромные внедорожники всегда были прерогативой США - эдакая "визитная карточка" американского крутого парня, техасского ковбоя или рокера. Но время идет и приоритеты меняются. На сегодняшний день огромные пикапы Ford или Chevrolet Suburban уже не так популярны.



[IMAGES] => Array ( [752] => 1626 [753] => 1627 [754] => 1628 [755] => 1629 [756] => 1630 [757] => 1631 [758] => 1632 [759] => 1633 [760] => 1634 [761] => 1635 [762] => 1636 [763] => 1637 [764] => 1638 [765] => 1639 [766] => 1640 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 107 [~ID] => 107 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Chevrolet [~NAME] => Chevrolet [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=107 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 243 [~ID] => 243 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => большие внедорожники [~NAME] => большие внедорожники [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=243 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 06.12.2010 00:10:46 [DATE_PUBLISH_DATE] => 06.12.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:10 [DATE_PUBLISH_D] => 06 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 [CUT] => Y )
Огромные внедорожники всегда были прерогативой США - эдакая "визитная карточка" американского крутого парня, техасского ковбоя или рокера. Но время идет и приоритеты меняются. На сегодняшний день огромные пикапы Ford или Chevrolet Suburban уже не так популярны.



Читать подробнее...

Кризис жанра: автоконцерн "Форд" сократит число выпускаемых моделей в 2 раза

Array ( [ID] => 2959 [~ID] => 2959 [TITLE] => Кризис жанра: автоконцерн "Форд" сократит число выпускаемых моделей в 2 раза [~TITLE] => Кризис жанра: автоконцерн "Форд" сократит число выпускаемых моделей в 2 раза [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Концерн Ford Motor планирует в ближайшем будущем сократить число моделей с нынешних 36 до 20-25, сообщает издание The Detroit News со ссылкой на руководителя американского производителя Алана Мюллали. При этом он не уточнил временные рамки сокращения модельного ряда.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b47-550x252.jpg" alt="d184d0bed180d0b47" width="550" height="252" class="alignnone size-large wp-image-7560" />[CUT]</p><br /> <p>Четыре года назад, когда Алан Мюллали занял пост руководителя "Форда", общее число моделей среди всех брендов концерна, включая Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo и Mercury, достигало 97 штук. В 2008 году количество моделей сократилось до 59 и к текущему году — до 36. Еще четыре модели будут выведены из линейки к концу 2010-го, когда прекратит свое существование марка Mercury. В дальнейшем, первыми претендентами на исключение из гаммы моделей концерна, как ожидается, будут машины, спрос на которые упал значительнее всего.</p> <p>Сокращение числа моделей позволит концерну снизить расходы, в том числе на модернизацию автомобилей и маркетинг. Вместо большего количества машин в линейке Ford намерен сосредоточиться на увеличении модификаций для каждой отдельной модели, а также на использовании как можно большего числа общих компонентов. Например, по всему миру насчитывается около 10 вариантов Ford Fiesta, однако уже сейчас 65 процентов всех ее деталей уже унифицированы.</p> <p>Отметим, что на данный момент концерн Ford уже избавился от люксовых брендов Jaguar, Land Rover, Aston Martin и Volvo, а, соответственно, и от моделей, выпускаемых под этими марками.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Концерн Ford Motor планирует в ближайшем будущем сократить число моделей с нынешних 36 до 20-25, сообщает издание The Detroit News со ссылкой на руководителя американского производителя Алана Мюллали. При этом он не уточнил временные рамки сокращения модельного ряда.

d184d0bed180d0b47[CUT]


Четыре года назад, когда Алан Мюллали занял пост руководителя "Форда", общее число моделей среди всех брендов концерна, включая Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo и Mercury, достигало 97 штук. В 2008 году количество моделей сократилось до 59 и к текущему году — до 36. Еще четыре модели будут выведены из линейки к концу 2010-го, когда прекратит свое существование марка Mercury. В дальнейшем, первыми претендентами на исключение из гаммы моделей концерна, как ожидается, будут машины, спрос на которые упал значительнее всего.

Сокращение числа моделей позволит концерну снизить расходы, в том числе на модернизацию автомобилей и маркетинг. Вместо большего количества машин в линейке Ford намерен сосредоточиться на увеличении модификаций для каждой отдельной модели, а также на использовании как можно большего числа общих компонентов. Например, по всему миру насчитывается около 10 вариантов Ford Fiesta, однако уже сейчас 65 процентов всех ее деталей уже унифицированы.

Отметим, что на данный момент концерн Ford уже избавился от люксовых брендов Jaguar, Land Rover, Aston Martin и Volvo, а, соответственно, и от моделей, выпускаемых под этими марками.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:21 [~DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:21 [DATE_PUBLISH] => 30.09.2010 00:32:58 [~DATE_PUBLISH] => 30.09.2010 00:32:58 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2989 [~VIEWS] => 2989 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/krizis-zhanra-avtokontsern-ford-sokratit-chislo-vyipuskaemyih-modeley-v-2-raza [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Концерн Ford Motor планирует в ближайшем будущем сократить число моделей с нынешних 36 до 20-25, сообщает издание The Detroit News со ссылкой на руководителя американского производителя Алана Мюллали. При этом он не уточнил временные рамки сокращения модельного ряда.

d184d0bed180d0b47 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.09.2010 00:32:58 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:32 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Концерн Ford Motor планирует в ближайшем будущем сократить число моделей с нынешних 36 до 20-25, сообщает издание The Detroit News со ссылкой на руководителя американского производителя Алана Мюллали. При этом он не уточнил временные рамки сокращения модельного ряда.

d184d0bed180d0b47

Читать подробнее...

Первый официальный тизер пикапа Ford Ranger нового поколения

Array ( [ID] => 2982 [~ID] => 2982 [TITLE] => Первый официальный тизер пикапа Ford Ranger нового поколения [~TITLE] => Первый официальный тизер пикапа Ford Ranger нового поколения [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford распространила первое официальное изображение пикапа Ranger следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на международном моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября текущего года.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b46.jpg" alt="d184d0bed180d0b46" width="500" height="272" class="alignnone size-full wp-image-7470" />[CUT]</p><br /> <p>Как видите, на фотографии практически только радиаторная решетка - так сказать, сохраняем тайну и подогреваем интерес. Но, тем не менее, в СМИ появилась и некоторая техническая информация о новинке: автомобиль будет предлагаться с гаммой четырехцилиндровых дизелей объемом 2,2 и 3,2 литра, а также с бензиновым 2,5-литровым агрегатом Duratec и 2,0-литровым турбомотором EcoBoost с непосредственным впрыском топлива. Последние два двигателя смогут работать в паре с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач.</p> <p>Нынешний Ford Ranger оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 143 лошадиные силы (330 Нм), и подключаемым полным приводом с дифференциалом повышенного трения на задней оси. Он агрегатируется как с "механикой", так и с "автоматом".</p> <p>Помимо нового "Рэйнджера", на моторшоу в Австралии также будет представлен "близнец" этой модели под брендом Mazda – BT-50 следующего поколения.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford распространила первое официальное изображение пикапа Ranger следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на международном моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября текущего года.

d184d0bed180d0b46[CUT]


Как видите, на фотографии практически только радиаторная решетка - так сказать, сохраняем тайну и подогреваем интерес. Но, тем не менее, в СМИ появилась и некоторая техническая информация о новинке: автомобиль будет предлагаться с гаммой четырехцилиндровых дизелей объемом 2,2 и 3,2 литра, а также с бензиновым 2,5-литровым агрегатом Duratec и 2,0-литровым турбомотором EcoBoost с непосредственным впрыском топлива. Последние два двигателя смогут работать в паре с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач.

Нынешний Ford Ranger оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 143 лошадиные силы (330 Нм), и подключаемым полным приводом с дифференциалом повышенного трения на задней оси. Он агрегатируется как с "механикой", так и с "автоматом".

Помимо нового "Рэйнджера", на моторшоу в Австралии также будет представлен "близнец" этой модели под брендом Mazda – BT-50 следующего поколения.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:24 [~DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:24 [DATE_PUBLISH] => 21.09.2010 07:48:15 [~DATE_PUBLISH] => 21.09.2010 07:48:15 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2976 [~VIEWS] => 2976 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/pervyiy-ofitsialnyiy-tizer-pikapa-ford-ranger-novogo-pokoleniya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford распространила первое официальное изображение пикапа Ranger следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на международном моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября текущего года.

d184d0bed180d0b46 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 21.09.2010 07:48:15 [DATE_PUBLISH_DATE] => 21.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:48 [DATE_PUBLISH_D] => 21 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford распространила первое официальное изображение пикапа Ranger следующего поколения. Мировая премьера этого автомобиля состоится на международном моторшоу в Австралии, которое пройдет в Сиднее с 15 по 24 октября текущего года.

d184d0bed180d0b46

Читать подробнее...

FORD увеличивает гарантию на автомобили

Array ( [ID] => 2878 [~ID] => 2878 [TITLE] => FORD увеличивает гарантию на автомобили [~TITLE] => FORD увеличивает гарантию на автомобили [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford объявила об увеличении гарантийного срока на свои автомобили в России с двух до трех лет. Нововведение вступило в силу с 1 сентября. Гарантийный пробег по-прежнему составляет 100 тыс. километров.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b45-550x252.jpg" alt="d184d0bed180d0b45" width="550" height="252" class="alignnone size-large wp-image-7310" />[CUT]</p><br /> <p>Также, помимо обычной гарантии увеличен дополнительный гарантийный срок по программе Ford СервисКонтракт, который теперь составляет пять лет или 150 тыс. километров пробега. В рамках данной программы можно увеличить начальный гарантийный срок за дополнительную плату.</p> <p>Кроме того, в России запущена программа "Ford - помощь на дороге". Она позволяет клиентам компании получить по телефону горячей линии Ford необходимую консультацию, а также вызвать эвакуатор.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford объявила об увеличении гарантийного срока на свои автомобили в России с двух до трех лет. Нововведение вступило в силу с 1 сентября. Гарантийный пробег по-прежнему составляет 100 тыс. километров.

d184d0bed180d0b45[CUT]


Также, помимо обычной гарантии увеличен дополнительный гарантийный срок по программе Ford СервисКонтракт, который теперь составляет пять лет или 150 тыс. километров пробега. В рамках данной программы можно увеличить начальный гарантийный срок за дополнительную плату.

Кроме того, в России запущена программа "Ford - помощь на дороге". Она позволяет клиентам компании получить по телефону горячей линии Ford необходимую консультацию, а также вызвать эвакуатор.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:48 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:48 [DATE_PUBLISH] => 09.09.2010 07:56:52 [~DATE_PUBLISH] => 09.09.2010 07:56:52 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2964 [~VIEWS] => 2964 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,43 [~CATEGORY_ID] => 26,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-uvelichivaet-garantiyu-na-avtomobili [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford объявила об увеличении гарантийного срока на свои автомобили в России с двух до трех лет. Нововведение вступило в силу с 1 сентября. Гарантийный пробег по-прежнему составляет 100 тыс. километров.

d184d0bed180d0b45 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 09.09.2010 07:56:52 [DATE_PUBLISH_DATE] => 09.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:56 [DATE_PUBLISH_D] => 09 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford объявила об увеличении гарантийного срока на свои автомобили в России с двух до трех лет. Нововведение вступило в силу с 1 сентября. Гарантийный пробег по-прежнему составляет 100 тыс. километров.

d184d0bed180d0b45

Читать подробнее...

Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew - пикап с двойной кабиной

Array ( [ID] => 2888 [~ID] => 2888 [TITLE] => Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew - пикап с двойной кабиной [~TITLE] => Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew - пикап с двойной кабиной [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford представила новую модификацию пикапа F-150 SVT Raptor под названием SuperCrew, которая имеет двойную кабину, а также ряд обновлений для базового автомобиля следующего модельного года.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b44.jpg" alt="d184d0bed180d0b44" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-7263" />[CUT]</p><br /> <p>В список нововведений для всех машин Ford F-150 SVT Raptor 2011 модельного года входит новый вариант окраски кузова (серебристый металлик с черными наклейками), измененная панель приборов, 4,2-дюймовый цветной экран на центральной консоли, камера заднего вида, электропривод складывания зеркал заднего вида, а также система дистанционного запуска двигателя.</p> <p>Помимо этого, из гаммы моторов исключен 5,4-литровый восьмицилиндровый агрегат. Теперь <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> удет предлагаться исключительно с 6,2-литровой "восьмеркой" мощностью 411 лошадиных сил (587 Нм) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ford F-150 SVT Raptor может буксировать прицепы массой до 3,6 тонны и имеет увеличенный до 136 литров топливный бак.</p> <p>Версия пикапа с двойной кабиной построена на удлиненной почти на 30,5 сантиметра базе обычного Raptor, сохранив при этом 1,6-метровую погрузочную площадку. Также новинка имеет усиленную внедорожную подвеску, дифференциал с электронным управлением, систему помощи при спуске со склона, расширенную по сравнению с обычным Ford F-150 колею, а также специальный внедорожный режим, после нажатия специальной кнопки в салоне меняющий отклик на педаль газа и заставляющий коробку передач дольше удерживать каждую передачу.</p> <p>В США заказы за Ford F-150 SVT Raptor с двойной кабиной уже принимают, а в салонах дилеров "живые" машины появятся к концу года.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford представила новую модификацию пикапа F-150 SVT Raptor под названием SuperCrew, которая имеет двойную кабину, а также ряд обновлений для базового автомобиля следующего модельного года.

d184d0bed180d0b44[CUT]


В список нововведений для всех машин Ford F-150 SVT Raptor 2011 модельного года входит новый вариант окраски кузова (серебристый металлик с черными наклейками), измененная панель приборов, 4,2-дюймовый цветной экран на центральной консоли, камера заднего вида, электропривод складывания зеркал заднего вида, а также система дистанционного запуска двигателя.

Помимо этого, из гаммы моторов исключен 5,4-литровый восьмицилиндровый агрегат. Теперь пикап удет предлагаться исключительно с 6,2-литровой "восьмеркой" мощностью 411 лошадиных сил (587 Нм) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ford F-150 SVT Raptor может буксировать прицепы массой до 3,6 тонны и имеет увеличенный до 136 литров топливный бак.

Версия пикапа с двойной кабиной построена на удлиненной почти на 30,5 сантиметра базе обычного Raptor, сохранив при этом 1,6-метровую погрузочную площадку. Также новинка имеет усиленную внедорожную подвеску, дифференциал с электронным управлением, систему помощи при спуске со склона, расширенную по сравнению с обычным Ford F-150 колею, а также специальный внедорожный режим, после нажатия специальной кнопки в салоне меняющий отклик на педаль газа и заставляющий коробку передач дольше удерживать каждую передачу.

В США заказы за Ford F-150 SVT Raptor с двойной кабиной уже принимают, а в салонах дилеров "живые" машины появятся к концу года.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:50 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:50 [DATE_PUBLISH] => 06.09.2010 00:24:04 [~DATE_PUBLISH] => 06.09.2010 00:24:04 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4795 [~VIEWS] => 4795 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-f-150-svt-raptor-supercrew-pikap-s-dvoynoy-kabinoy [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford представила новую модификацию пикапа F-150 SVT Raptor под названием SuperCrew, которая имеет двойную кабину, а также ряд обновлений для базового автомобиля следующего модельного года.

d184d0bed180d0b44 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 06.09.2010 00:24:04 [DATE_PUBLISH_DATE] => 06.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:24 [DATE_PUBLISH_D] => 06 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford представила новую модификацию пикапа F-150 SVT Raptor под названием SuperCrew, которая имеет двойную кабину, а также ряд обновлений для базового автомобиля следующего модельного года.

d184d0bed180d0b44

Читать подробнее...

Полицейский джип от компании Ford

Array ( [ID] => 2895 [~ID] => 2895 [TITLE] => Полицейский джип от компании Ford [~TITLE] => Полицейский джип от компании Ford [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford представила полицейский автомобиль, построенный на базе внедорожника Explorer следующего поколения. Новинка присоединится в линейке "фордовских" спецмашин к седану Taurus и появится на конвейере предприятия в Чикаго в следующем году. Испытания обеих машин проводились полицейскими округа Лос-Анджелес и штата Мичиган. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b41.jpg" alt="d184d0bed180d0b41" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-7235" />[CUT]</p><br /> <p>Полицейский Ford Explorer будет поставляться в передне- и полноприводных модификациях с атмосферным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 280 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и способен работать как на обычном бензине, так и на биоэтаноле E85. По словам представителей Ford, Explorer на 20 процентов экономичнее полицейских седанов Crown Victoria, производство которых завершится в следующем году.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b42.jpg" alt="d184d0bed180d0b42" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-7236" /></p><br /> <p>Новинка получила усиленный кузов, более выносливую подвеску и модернизированные тормозные механизмы, новые генератор и радиатор, а также 18-дюймовые колесные диски, которые для снижения затрат унифицированы с дисками для полицейского Ford Taurus. В салоне внедорожника появилась компьютерная система с девятидюймовым экраном для доступа к базе данных, крепления для оружия, системы видеорегистрации, а также специальные закрывающиеся отделения в багажнике.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d184d0bed180d0b43.jpg" alt="d184d0bed180d0b43" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-7237" /></p><br /> <p>Помимо "Форда", свои автомобили для полиции США предлагают еще несколько компаний — Dodge (который подготовил версию Charger), Chevrolet (подготовил для спецслужб Caprice) и фирма Carbon Motors, разработавшая собственную машину.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford представила полицейский автомобиль, построенный на базе внедорожника Explorer следующего поколения. Новинка присоединится в линейке "фордовских" спецмашин к седану Taurus и появится на конвейере предприятия в Чикаго в следующем году. Испытания обеих машин проводились полицейскими округа Лос-Анджелес и штата Мичиган.

d184d0bed180d0b41[CUT]


Полицейский Ford Explorer будет поставляться в передне- и полноприводных модификациях с атмосферным шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 280 лошадиных сил. Такой мотор агрегатируется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и способен работать как на обычном бензине, так и на биоэтаноле E85. По словам представителей Ford, Explorer на 20 процентов экономичнее полицейских седанов Crown Victoria, производство которых завершится в следующем году.

d184d0bed180d0b42


Новинка получила усиленный кузов, более выносливую подвеску и модернизированные тормозные механизмы, новые генератор и радиатор, а также 18-дюймовые колесные диски, которые для снижения затрат унифицированы с дисками для полицейского Ford Taurus. В салоне внедорожника появилась компьютерная система с девятидюймовым экраном для доступа к базе данных, крепления для оружия, системы видеорегистрации, а также специальные закрывающиеся отделения в багажнике.

d184d0bed180d0b43


Помимо "Форда", свои автомобили для полиции США предлагают еще несколько компаний — Dodge (который подготовил версию Charger), Chevrolet (подготовил для спецслужб Caprice) и фирма Carbon Motors, разработавшая собственную машину.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:50 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:50 [DATE_PUBLISH] => 02.09.2010 10:31:35 [~DATE_PUBLISH] => 02.09.2010 10:31:35 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 7206 [~VIEWS] => 7206 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/politseyskiy-dzhip-ot-kompanii-ford [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford представила полицейский автомобиль, построенный на базе внедорожника Explorer следующего поколения. Новинка присоединится в линейке "фордовских" спецмашин к седану Taurus и появится на конвейере предприятия в Чикаго в следующем году. Испытания обеих машин проводились полицейскими округа Лос-Анджелес и штата Мичиган.

d184d0bed180d0b41 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 02.09.2010 10:31:35 [DATE_PUBLISH_DATE] => 02.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:31 [DATE_PUBLISH_D] => 02 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford представила полицейский автомобиль, построенный на базе внедорожника Explorer следующего поколения. Новинка присоединится в линейке "фордовских" спецмашин к седану Taurus и появится на конвейере предприятия в Чикаго в следующем году. Испытания обеих машин проводились полицейскими округа Лос-Анджелес и штата Мичиган.

d184d0bed180d0b41

Читать подробнее...

Новый Ford Explorer: интернет-презентация

Array ( [ID] => 1491 [~ID] => 1491 [TITLE] => Новый Ford Explorer: интернет-презентация [~TITLE] => Новый Ford Explorer: интернет-презентация [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford провела интернет-презентацию нового поколения одного из самых популярных в США автомобилей - внедорожника Explorer. Пятиметровая модель имеет большой семиместный салон и богатое оснащение электроникой. Комплектуется новинка экономичными бензиновыми двигателями EcoBoost, сокращающими расход топлива до 30%.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b4-550x330.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="330" class="alignnone size-large wp-image-6805" /> [CUT] </p><br /> <p>Самый доступный 2,0-литровый турбомотор мощностью 237 л.с., который будет предлагаться с приводом только на передние колеса, экономит до 30% топлива. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b42-550x243.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="243" class="alignnone size-large wp-image-6806" /></p><br /> <p>3,5-литровый атмосферный "движок" мощностью 290 л.с., устанавливаемый на полноприводный Explorer, экономичнее нынешнего мотора V6 на 20%. В городских условиях машина с таким двигателем будет расходовать всего 13 литров бензина на 100 километров. Все двигатели агрегатируются 6-ступенчатым "автоматом".</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b43-550x317.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="317" class="alignnone size-large wp-image-6807" /></p><br /> <p>В основе нового Ford Explorer лежит платформа седана Taurus X. Стильный кузов машины выполнен в фирменном "кинетическом" дизайне Ford, в салоне имеются системы климат- и круиз-контроля, навигация GPS, цветной сенсорный дисплей, аудиомагнитола.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b44-550x269.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="269" class="alignnone size-large wp-image-6808" /></p><br /> <p>Кроссовер оснащается электроусилителем руля, кнопкой запуска двигателя, системой курсовой устойчивости, кнопкой запуска двигателя, постоянным полным приводом с режимами езды по обычной дороге, по обледенелой трассе, по пересеченной местности.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b45-550x366.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="366" class="alignnone size-large wp-image-6809" /></p><br /> <p>Продажи Ford Explorer стартуют зимой. Цены на модель в США будут начинаться с 28,2 тыс. долларов - за переднеприводный вариант с 2,0-литровым двигателем, "топовая" версия Explorer с 3,5-литровым мотором и приводом на все четыре колеса будет стоить 44 тыс. долларов.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/d184d0bed180d0b46-550x366.jpg" alt="2011 Ford Explorer" width="550" height="366" class="alignnone size-large wp-image-6810" /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford провела интернет-презентацию нового поколения одного из самых популярных в США автомобилей - внедорожника Explorer. Пятиметровая модель имеет большой семиместный салон и богатое оснащение электроникой. Комплектуется новинка экономичными бензиновыми двигателями EcoBoost, сокращающими расход топлива до 30%.

2011 Ford Explorer [CUT]


Самый доступный 2,0-литровый турбомотор мощностью 237 л.с., который будет предлагаться с приводом только на передние колеса, экономит до 30% топлива.

2011 Ford Explorer


3,5-литровый атмосферный "движок" мощностью 290 л.с., устанавливаемый на полноприводный Explorer, экономичнее нынешнего мотора V6 на 20%. В городских условиях машина с таким двигателем будет расходовать всего 13 литров бензина на 100 километров. Все двигатели агрегатируются 6-ступенчатым "автоматом".

2011 Ford Explorer


В основе нового Ford Explorer лежит платформа седана Taurus X. Стильный кузов машины выполнен в фирменном "кинетическом" дизайне Ford, в салоне имеются системы климат- и круиз-контроля, навигация GPS, цветной сенсорный дисплей, аудиомагнитола.

2011 Ford Explorer


Кроссовер оснащается электроусилителем руля, кнопкой запуска двигателя, системой курсовой устойчивости, кнопкой запуска двигателя, постоянным полным приводом с режимами езды по обычной дороге, по обледенелой трассе, по пересеченной местности.

2011 Ford Explorer


Продажи Ford Explorer стартуют зимой. Цены на модель в США будут начинаться с 28,2 тыс. долларов - за переднеприводный вариант с 2,0-литровым двигателем, "топовая" версия Explorer с 3,5-литровым мотором и приводом на все четыре колеса будет стоить 44 тыс. долларов.

2011 Ford Explorer

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:24 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:24 [DATE_PUBLISH] => 28.07.2010 09:58:37 [~DATE_PUBLISH] => 28.07.2010 09:58:37 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5390 [~VIEWS] => 5390 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/novyiy-ford-explorer-internet-prezentatsiya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford провела интернет-презентацию нового поколения одного из самых популярных в США автомобилей - внедорожника Explorer. Пятиметровая модель имеет большой семиместный салон и богатое оснащение электроникой. Комплектуется новинка экономичными бензиновыми двигателями EcoBoost, сокращающими расход топлива до 30%.

2011 Ford Explorer [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 28.07.2010 09:58:37 [DATE_PUBLISH_DATE] => 28.07.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:58 [DATE_PUBLISH_D] => 28 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford провела интернет-презентацию нового поколения одного из самых популярных в США автомобилей - внедорожника Explorer. Пятиметровая модель имеет большой семиместный салон и богатое оснащение электроникой. Комплектуется новинка экономичными бензиновыми двигателями EcoBoost, сокращающими расход топлива до 30%.

2011 Ford Explorer

Читать подробнее...

Тюнинг Ford F-150 от Magnat

Array ( [ID] => 1581 [~ID] => 1581 [TITLE] => Тюнинг Ford F-150 от Magnat [~TITLE] => Тюнинг Ford F-150 от Magnat [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/d184d0bed180d0b4.jpg" alt="d184d0bed180d0b4" width="550" height="367" class="alignnone size-full wp-image-6246" /> [CUT] </p><br /> <p>Тюнинговое ателье Magnat специализирующееся на производстве аудиосистем произвело тюнинг пикапа Ford F-150: "заряжена" мощная звуковая система, которая включила в себя 17 колонок и 10 усилителей. Общая мощность аудиосистемы составляет 20 000 ватт.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/d184d0bed180d0b42.jpg" alt="d184d0bed180d0b42" width="550" height="367" class="alignnone size-full wp-image-6245" /></p><br /> <p>Кроме этого, салон Ford F-150 получил спортивные сиденья Recaro, DVD-плееры, ЖК-экраны, неоновую подсветку и приставку Xbox 360.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/d184d0bed180d0b43.jpg" alt="d184d0bed180d0b43" width="550" height="366" class="alignnone size-full wp-image-6247" /></p><br /> <p>Под капотом заряженного пикапа Ford F-150 находится 5,8-литровый двигатель V8 мощностью 335 лошадиных сил. Стандартную подвеску тюнеры заменили спортивной. Так же установили 22-дюймовые легкосплавные диски матового цвета. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/d184d0bed180d0b44-550x366.jpg" alt="d184d0bed180d0b44" width="550" height="366" class="alignnone size-large wp-image-6248" /></p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/d184d0bed180d0b45-366x550.jpg" alt="d184d0bed180d0b45" width="366" height="550" class="alignnone size-large wp-image-6249" /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

d184d0bed180d0b4 [CUT]


Тюнинговое ателье Magnat специализирующееся на производстве аудиосистем произвело тюнинг пикапа Ford F-150: "заряжена" мощная звуковая система, которая включила в себя 17 колонок и 10 усилителей. Общая мощность аудиосистемы составляет 20 000 ватт.

d184d0bed180d0b42


Кроме этого, салон Ford F-150 получил спортивные сиденья Recaro, DVD-плееры, ЖК-экраны, неоновую подсветку и приставку Xbox 360.

d184d0bed180d0b43


Под капотом заряженного пикапа Ford F-150 находится 5,8-литровый двигатель V8 мощностью 335 лошадиных сил. Стандартную подвеску тюнеры заменили спортивной. Так же установили 22-дюймовые легкосплавные диски матового цвета.

d184d0bed180d0b44


d184d0bed180d0b45

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:43 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:43 [DATE_PUBLISH] => 21.06.2010 09:19:31 [~DATE_PUBLISH] => 21.06.2010 09:19:31 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 7043 [~VIEWS] => 7043 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 19,43 [~CATEGORY_ID] => 19,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/tyuning-ford-f-150-ot-magnat [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

d184d0bed180d0b4 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 19 [~ID] => 19 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Тюнинг [~NAME] => Тюнинг [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=19 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 21.06.2010 09:19:31 [DATE_PUBLISH_DATE] => 21.06.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:19 [DATE_PUBLISH_D] => 21 [DATE_PUBLISH_M] => 06 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

d184d0bed180d0b4

Читать подробнее...

Хорошего - по-немножку! Тизеры внедорожника Ford Explorer от производителя

Array ( [ID] => 1601 [~ID] => 1601 [TITLE] => Хорошего - по-немножку! Тизеры внедорожника Ford Explorer от производителя [~TITLE] => Хорошего - по-немножку! Тизеры внедорожника Ford Explorer от производителя [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Компания Ford на своей странице в сети Facebook опубликовала первые официальные фотографии-тизеры внедорожника Explorer следующего поколения. По словам представителя американского производителя, полностью автомобиль планируется показать в июле текущего года, а продажи начнутся к осени.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/12.jpg" alt="12" width="470" height="310" class="alignnone size-full wp-image-6093" /> [CUT] </p><br /> <p>Конечно, разобрать что либо на предложенных фотографиях может человек только с очень ярким воображением. Ну, до официального представления осталось совсем немного.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/23.jpg" alt="23" width="470" height="294" class="alignnone size-full wp-image-6094" /></p><br /> <p>Как сообщалось ранее, новый Ford Explorer будет построен на платформе D4, которая уже используется для автомобилей Ford Flex и Lincoln MKT. При этом машина получит несущий кузов и "умную" систему управления полноприводной трансмиссией, позволяющей адаптировать ее работу к различным дорожным условиям. Специальным переключателем на центральном тоннеле водитель сможет выбрать один из пяти режимов поездки — по городу, снегу, песку, грязи или активировать режим, ограничивающий скорость при спуске с горы.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/33.jpg" alt="33" width="470" height="307" class="alignnone size-full wp-image-6095" /></p><br /> <p>Ford Explorer следующего поколения будет предлагаться с шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 литра, доступным в атмосферном и турбированном варианте. В первом случае мотор сможет развивать около 230 лошадиных сил, а во втором — 285 лошадиных сил.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/06/42.jpg" alt="42" width="470" height="307" class="alignnone size-full wp-image-6096" /></p><br /> <p>Среди нововведений для этой модели - третий ряд сидений и надувные ремни безопасности на задних креслах, которые позволят снизить тяжесть травм грудной клетки в случае ДТП.</p> <p>Выпуск новинки планируется развернуть на заводе в Чикаго.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Компания Ford на своей странице в сети Facebook опубликовала первые официальные фотографии-тизеры внедорожника Explorer следующего поколения. По словам представителя американского производителя, полностью автомобиль планируется показать в июле текущего года, а продажи начнутся к осени.

12 [CUT]


Конечно, разобрать что либо на предложенных фотографиях может человек только с очень ярким воображением. Ну, до официального представления осталось совсем немного.

23


Как сообщалось ранее, новый Ford Explorer будет построен на платформе D4, которая уже используется для автомобилей Ford Flex и Lincoln MKT. При этом машина получит несущий кузов и "умную" систему управления полноприводной трансмиссией, позволяющей адаптировать ее работу к различным дорожным условиям. Специальным переключателем на центральном тоннеле водитель сможет выбрать один из пяти режимов поездки — по городу, снегу, песку, грязи или активировать режим, ограничивающий скорость при спуске с горы.

33


Ford Explorer следующего поколения будет предлагаться с шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 литра, доступным в атмосферном и турбированном варианте. В первом случае мотор сможет развивать около 230 лошадиных сил, а во втором — 285 лошадиных сил.

42


Среди нововведений для этой модели - третий ряд сидений и надувные ремни безопасности на задних креслах, которые позволят снизить тяжесть травм грудной клетки в случае ДТП.

Выпуск новинки планируется развернуть на заводе в Чикаго.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:47 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:47 [DATE_PUBLISH] => 11.06.2010 00:22:53 [~DATE_PUBLISH] => 11.06.2010 00:22:53 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3020 [~VIEWS] => 3020 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/horoshego-po-nemnozhku-tizeryi-vnedorozhnika-ford-explorer-ot-proizvoditelya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Компания Ford на своей странице в сети Facebook опубликовала первые официальные фотографии-тизеры внедорожника Explorer следующего поколения. По словам представителя американского производителя, полностью автомобиль планируется показать в июле текущего года, а продажи начнутся к осени.

12 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 11.06.2010 00:22:53 [DATE_PUBLISH_DATE] => 11.06.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:22 [DATE_PUBLISH_D] => 11 [DATE_PUBLISH_M] => 06 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Компания Ford на своей странице в сети Facebook опубликовала первые официальные фотографии-тизеры внедорожника Explorer следующего поколения. По словам представителя американского производителя, полностью автомобиль планируется показать в июле текущего года, а продажи начнутся к осени.

12

Читать подробнее...

Ford Ranger отзывают

Array ( [ID] => 1634 [~ID] => 1634 [TITLE] => Ford Ranger отзывают [~TITLE] => Ford Ranger отзывают [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Неслыханный прецидент для Ford Ranger - планируется отозвать 2934 авто 2010 года. Редизайн маленького пикапа был произведен в 1993 году. В общем-то, последствия этого через 17 лет оказались беспрецедентными: Ford впервые отозвал свой маленький пикап. Причем возникли проблемы именно в автомобилях 2010 года.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/d184d0bed180d0b41.jpg" alt="d184d0bed180d0b41" width="450" height="299" class="alignnone size-full wp-image-5892" /> [CUT] </p><br /> <p>Американская национальная администрация по вопросам безопасности на дорогах заявила о намерении отозвать 2934 Ford Ranger с механической коробкой передач. Причина замены – подозрение на дефект тросика стояночного тормоза, который может отсоединяться от заднего переключателя в условиях холодного климата. Проявляется проблема при отпускании педали тормоза и в случае замерзания держателя заднего тормоза. В случае отсоединения тросика, задние тормоза не работают в полную силу.</p> <p>Такое "заболевание" может диагностироваться у автомобилей, выпущенных с 8 июня прошлого года по 2 февраля этого года.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Неслыханный прецидент для Ford Ranger - планируется отозвать 2934 авто 2010 года. Редизайн маленького пикапа был произведен в 1993 году. В общем-то, последствия этого через 17 лет оказались беспрецедентными: Ford впервые отозвал свой маленький пикап. Причем возникли проблемы именно в автомобилях 2010 года.

d184d0bed180d0b41 [CUT]


Американская национальная администрация по вопросам безопасности на дорогах заявила о намерении отозвать 2934 Ford Ranger с механической коробкой передач. Причина замены – подозрение на дефект тросика стояночного тормоза, который может отсоединяться от заднего переключателя в условиях холодного климата. Проявляется проблема при отпускании педали тормоза и в случае замерзания держателя заднего тормоза. В случае отсоединения тросика, задние тормоза не работают в полную силу.

Такое "заболевание" может диагностироваться у автомобилей, выпущенных с 8 июня прошлого года по 2 февраля этого года.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:49 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:49 [DATE_PUBLISH] => 28.05.2010 01:11:01 [~DATE_PUBLISH] => 28.05.2010 01:11:01 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2485 [~VIEWS] => 2485 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 17,43 [~CATEGORY_ID] => 17,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-ranger-otzyivayut [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Неслыханный прецидент для Ford Ranger - планируется отозвать 2934 авто 2010 года. Редизайн маленького пикапа был произведен в 1993 году. В общем-то, последствия этого через 17 лет оказались беспрецедентными: Ford впервые отозвал свой маленький пикап. Причем возникли проблемы именно в автомобилях 2010 года.

d184d0bed180d0b41 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 17 [~ID] => 17 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Безопасность [~NAME] => Безопасность [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=17 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 28.05.2010 01:11:01 [DATE_PUBLISH_DATE] => 28.05.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:11 [DATE_PUBLISH_D] => 28 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Неслыханный прецидент для Ford Ranger - планируется отозвать 2934 авто 2010 года. Редизайн маленького пикапа был произведен в 1993 году. В общем-то, последствия этого через 17 лет оказались беспрецедентными: Ford впервые отозвал свой маленький пикап. Причем возникли проблемы именно в автомобилях 2010 года.

d184d0bed180d0b41

Читать подробнее...

Новый Ford Explorer презентован в узком кругу

Array ( [ID] => 1679 [~ID] => 1679 [TITLE] => Новый Ford Explorer презентован в узком кругу [~TITLE] => Новый Ford Explorer презентован в узком кругу [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Ford Explorer нового поколения был показан в США узкому кругу избранных. На демонстрацию модели были приглашены только представители американских дилеров марки Ford. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/05/d184d0bed180d0b4.jpg" alt="d184d0bed180d0b4" width="500" height="332" class="alignnone size-full wp-image-5587" /> [CUT] </p><br /> <p>Ford Motor Co. представил дилерам новый Explorer как модель 2012 года. Ранее Ford планировал запустить новую модель в производство в конце этого года, но потом было решено перенести начало производство как минимум на январь 2011 года, чтобы можно было формально квалифицировать модель как автомобиль 2012 модельного года.</p> <p>Представители дилеров, которых пригласили на презентацию модели в Детройте считают, что желание Ford продавать автомобиль как новинку весь 2011 год ставит дату запуска Explorer под вопрос. В свою очередь, представители Ford отметили, что никаких задержек по производству Explorer не произошло. "Мы не объявили модельного года для Explorer," - сообщает Джей Уорд, пресс-секретарь Ford, - "Я могу подтвердить, что автомобиль идет в производство в 2010 году, без каких-либо задержек. Публичный показ автомобиля Ford Explorer состоится в конце лета".</p> <p>Новый Ford Explorer получит абсолютно новую платформу. Ford планирует предложить покупателям в США как моноприводный так и полноприводный вариант модели. Автопроизводитель предложит 4-цилиндровый 2-литровый двигатель EcoBoost. Как ожидается, также будет предлагаться и 6-цилиндровый двигатель.</p> <p>Дилеры, которые видели новый автомобиль отмечают, что он стал более округлым, чем нынешняя модель Explorer, с плавными линиями и напоминает увеличенную версию кроссовера Ford Edge.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Ford Explorer нового поколения был показан в США узкому кругу избранных. На демонстрацию модели были приглашены только представители американских дилеров марки Ford.

d184d0bed180d0b4 [CUT]


Ford Motor Co. представил дилерам новый Explorer как модель 2012 года. Ранее Ford планировал запустить новую модель в производство в конце этого года, но потом было решено перенести начало производство как минимум на январь 2011 года, чтобы можно было формально квалифицировать модель как автомобиль 2012 модельного года.

Представители дилеров, которых пригласили на презентацию модели в Детройте считают, что желание Ford продавать автомобиль как новинку весь 2011 год ставит дату запуска Explorer под вопрос. В свою очередь, представители Ford отметили, что никаких задержек по производству Explorer не произошло. "Мы не объявили модельного года для Explorer," - сообщает Джей Уорд, пресс-секретарь Ford, - "Я могу подтвердить, что автомобиль идет в производство в 2010 году, без каких-либо задержек. Публичный показ автомобиля Ford Explorer состоится в конце лета".

Новый Ford Explorer получит абсолютно новую платформу. Ford планирует предложить покупателям в США как моноприводный так и полноприводный вариант модели. Автопроизводитель предложит 4-цилиндровый 2-литровый двигатель EcoBoost. Как ожидается, также будет предлагаться и 6-цилиндровый двигатель.

Дилеры, которые видели новый автомобиль отмечают, что он стал более округлым, чем нынешняя модель Explorer, с плавными линиями и напоминает увеличенную версию кроссовера Ford Edge.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:57 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:57 [DATE_PUBLISH] => 11.05.2010 07:39:19 [~DATE_PUBLISH] => 11.05.2010 07:39:19 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4617 [~VIEWS] => 4617 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43 [~CATEGORY_ID] => 23,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/novyiy-ford-explorer-prezentovan-v-uzkom-krugu [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Ford Explorer нового поколения был показан в США узкому кругу избранных. На демонстрацию модели были приглашены только представители американских дилеров марки Ford.

d184d0bed180d0b4 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 11.05.2010 07:39:19 [DATE_PUBLISH_DATE] => 11.05.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:39 [DATE_PUBLISH_D] => 11 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Ford Explorer нового поколения был показан в США узкому кругу избранных. На демонстрацию модели были приглашены только представители американских дилеров марки Ford.

d184d0bed180d0b4

Читать подробнее...

Американская гигантомания

Array ( [ID] => 1882 [~ID] => 1882 [TITLE] => Американская гигантомания [~TITLE] => Американская гигантомания [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Всем известна тяга американцев к гигантизму. Если двигатель у легковушки - то чтоб литров 7 объемом, если грузовик - то с огромадным прицепом. Вот такие "скромненькие" машинки для всей семьи от компании Ford.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182-550x328.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182" width="550" height="328" class="alignnone size-large wp-image-4016" /> [CUT] </p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b2-550x412.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b2" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-4017" /></p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b3.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b3" width="338" height="254" class="alignnone size-full wp-image-4018" /></p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b5-550x412.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b5" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-4019" /></p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b6-550x412.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b6" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-4020" /></p><br /> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b4-550x339.jpg" alt="d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b4" width="550" height="339" class="alignnone size-large wp-image-4021" /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Всем известна тяга американцев к гигантизму. Если двигатель у легковушки - то чтоб литров 7 объемом, если грузовик - то с огромадным прицепом. Вот такие "скромненькие" машинки для всей семьи от компании Ford.

d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182 [CUT]


d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b2


d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b3


d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b5


d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b6


d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182d18b4

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:18 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:18 [DATE_PUBLISH] => 05.02.2010 14:44:38 [~DATE_PUBLISH] => 05.02.2010 14:44:38 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3635 [~VIEWS] => 3635 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 25,43 [~CATEGORY_ID] => 25,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/amerikanskaya-gigantomaniya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Всем известна тяга американцев к гигантизму. Если двигатель у легковушки - то чтоб литров 7 объемом, если грузовик - то с огромадным прицепом. Вот такие "скромненькие" машинки для всей семьи от компании Ford.

d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 25 [~ID] => 25 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Обзоры [~NAME] => Обзоры [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=25 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 05.02.2010 14:44:38 [DATE_PUBLISH_DATE] => 05.02.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:44 [DATE_PUBLISH_D] => 05 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Всем известна тяга американцев к гигантизму. Если двигатель у легковушки - то чтоб литров 7 объемом, если грузовик - то с огромадным прицепом. Вот такие "скромненькие" машинки для всей семьи от компании Ford.

d0b3d0b8d0b3d0b0d0bdd182

Читать подробнее...

Открытие мотор-шоу в Детройте

Array ( [ID] => 1933 [~ID] => 1933 [TITLE] => Открытие мотор-шоу в Детройте [~TITLE] => Открытие мотор-шоу в Детройте [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>В США стартовало автошоу в Детройте. В этом году примечательно "засилие" экологически чистых автомобилей просто поражает: под электрокары было отведено около трех с половиной квадратных километров площади павильонов. Гибриды также не отстают, количеством явно превзошли все ожидания. Пока, конечно, такая картина только на шоу. Но такая тенденция о многом говорит.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d188d0bed1830.jpg" alt="d188d0bed1830" width="500" height="334" class="alignnone size-full wp-image-3713" /> [CUT] </p><br /> <p>Экомашины пока еще так дороги и далеки от народа, что по-прежнему вызывают больше любопытство, чем желание приобрести. Цены, как правило, пока просто не называют, чтобы не отпугнуть покупателей.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d188d0bed1834.jpg" alt="d188d0bed1834" width="320" height="240" class="alignnone size-full wp-image-3714" /></p><br /> <p>Сверкнула новая АУДИ A8: впервые цельноалюминиевый кузов, двигатель — мощный турбодизель. Исполнение — люкс. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d0b0d183d0b4d0b8.jpg" alt="d0b0d183d0b4d0b8" width="483" height="306" class="alignnone size-full wp-image-3723" /></p><br /> <p>Уже в марте-апреле этого года первые новые «восьмерки» появятся и в российских автосалонах по цене от 75 тысяч евро.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d188d0bed183.jpg" alt="d188d0bed183" width="320" height="240" class="alignnone size-full wp-image-3716" /></p><br /> <p>«Зеленая» лихорадка, после банкротства и господдержки охватила и американских производителей. «Дженерал Моторс» (General Motors) в США уже прозвали «Гавемент Моторс» (Goverment Motors) — правительственные моторы — 61 % компании принадлежит государству. Но тенденции к стабилизации прослеживаются.<br /> Боб Лутц, вице-президент компании «Дженерал Моторс», в частности, сказал: «В последние месяцы, как только мы сконцентрировались только на четырех своих брендах, наша доля на рынке стабилизировалась. А это значит, что и „Шевроле“ и „Бьюик“ и „Кадиллак“ и „Джи-эм-си“ все же нашли свою нишу».</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d188d0bed1832.jpg" alt="d188d0bed1832" width="320" height="240" class="alignnone size-full wp-image-3717" /></p><br /> <p>Тем не менее, автопром США уступает лидирующие позиции японским и корейским автоконцернам. Впервые за всю историю в США американских машин продается меньше чем японских и корейских. А сам авторынок в США уже уступает китайскому по объемам продаж.</p> <p>Уже в этом году китайская BYD — «Построй свою мечту», собирается в большое автонаступление на Америку со своими электрокарами.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d188d0bed1833.jpg" alt="d188d0bed1833" width="320" height="240" class="alignnone size-full wp-image-3718" /></p><br /> <p>Из большой американской автотройки увереннее всех чувствует себя «Форд» (Ford). За ним же и главная премьера автосалона. Новый «Форд Фокус» (Ford Focus) обещают сделать одной из самых массовых машин в мире. В год планируют продавать до двух миллионов авто. В России «Фокус» третьего поколения появится в конце 2011–2012 года.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/01/d184d0bed180d0b41-550x366.jpg" alt="d184d0bed180d0b41" width="550" height="366" class="alignnone size-large wp-image-3721" /></p><br /> <p>В сегменте дорогих автомобилей лидируют Мазератти и Феррари, свой кабриолет для всех времен года представил Мерседес, но уж для российской зимы он точно не подходит. </p> <p>А остальные представленные на шоу новинки (около 50), на самом деле — просто рестайлинг топовых версий авто.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

В США стартовало автошоу в Детройте. В этом году примечательно "засилие" экологически чистых автомобилей просто поражает: под электрокары было отведено около трех с половиной квадратных километров площади павильонов. Гибриды также не отстают, количеством явно превзошли все ожидания. Пока, конечно, такая картина только на шоу. Но такая тенденция о многом говорит.

d188d0bed1830 [CUT]


Экомашины пока еще так дороги и далеки от народа, что по-прежнему вызывают больше любопытство, чем желание приобрести. Цены, как правило, пока просто не называют, чтобы не отпугнуть покупателей.

d188d0bed1834


Сверкнула новая АУДИ A8: впервые цельноалюминиевый кузов, двигатель — мощный турбодизель. Исполнение — люкс.

d0b0d183d0b4d0b8


Уже в марте-апреле этого года первые новые «восьмерки» появятся и в российских автосалонах по цене от 75 тысяч евро.

d188d0bed183


«Зеленая» лихорадка, после банкротства и господдержки охватила и американских производителей. «Дженерал Моторс» (General Motors) в США уже прозвали «Гавемент Моторс» (Goverment Motors) — правительственные моторы — 61 % компании принадлежит государству. Но тенденции к стабилизации прослеживаются.
Боб Лутц, вице-президент компании «Дженерал Моторс», в частности, сказал: «В последние месяцы, как только мы сконцентрировались только на четырех своих брендах, наша доля на рынке стабилизировалась. А это значит, что и „Шевроле“ и „Бьюик“ и „Кадиллак“ и „Джи-эм-си“ все же нашли свою нишу».

d188d0bed1832


Тем не менее, автопром США уступает лидирующие позиции японским и корейским автоконцернам. Впервые за всю историю в США американских машин продается меньше чем японских и корейских. А сам авторынок в США уже уступает китайскому по объемам продаж.

Уже в этом году китайская BYD — «Построй свою мечту», собирается в большое автонаступление на Америку со своими электрокарами.

d188d0bed1833


Из большой американской автотройки увереннее всех чувствует себя «Форд» (Ford). За ним же и главная премьера автосалона. Новый «Форд Фокус» (Ford Focus) обещают сделать одной из самых массовых машин в мире. В год планируют продавать до двух миллионов авто. В России «Фокус» третьего поколения появится в конце 2011–2012 года.

d184d0bed180d0b41


В сегменте дорогих автомобилей лидируют Мазератти и Феррари, свой кабриолет для всех времен года представил Мерседес, но уж для российской зимы он точно не подходит.

А остальные представленные на шоу новинки (около 50), на самом деле — просто рестайлинг топовых версий авто.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:26 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:26 [DATE_PUBLISH] => 13.01.2010 02:45:03 [~DATE_PUBLISH] => 13.01.2010 02:45:03 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3980 [~VIEWS] => 3980 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,51,43,92,31 [~CATEGORY_ID] => 26,51,43,92,31 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/otkryitie-motor-shou-v-detroyte [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

В США стартовало автошоу в Детройте. В этом году примечательно "засилие" экологически чистых автомобилей просто поражает: под электрокары было отведено около трех с половиной квадратных километров площади павильонов. Гибриды также не отстают, количеством явно превзошли все ожидания. Пока, конечно, такая картина только на шоу. Но такая тенденция о многом говорит.

d188d0bed1830 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 51 [~ID] => 51 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mercedes [~NAME] => Mercedes [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=51 ) [2] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [3] => Array ( [ID] => 92 [~ID] => 92 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => BYD [~NAME] => BYD [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=92 ) [4] => Array ( [ID] => 31 [~ID] => 31 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ferrari [~NAME] => Ferrari [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=31 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 13.01.2010 02:45:03 [DATE_PUBLISH_DATE] => 13.01.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:45 [DATE_PUBLISH_D] => 13 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

В США стартовало автошоу в Детройте. В этом году примечательно "засилие" экологически чистых автомобилей просто поражает: под электрокары было отведено около трех с половиной квадратных километров площади павильонов. Гибриды также не отстают, количеством явно превзошли все ожидания. Пока, конечно, такая картина только на шоу. Но такая тенденция о многом говорит.

d188d0bed1830

Читать подробнее...

Ford F-150 SVT

Array ( [ID] => 1937 [~ID] => 1937 [TITLE] => Ford F-150 SVT [~TITLE] => Ford F-150 SVT [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/wtxiMGA8QRQ&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/wtxiMGA8QRQ&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:26 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:26 [DATE_PUBLISH] => 11.01.2010 11:53:24 [~DATE_PUBLISH] => 11.01.2010 11:53:24 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1856 [~VIEWS] => 1856 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,43 [~CATEGORY_ID] => 24,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-f-150-svt [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 11.01.2010 11:53:24 [DATE_PUBLISH_DATE] => 11.01.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:53 [DATE_PUBLISH_D] => 11 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Конфуз на презентации Ford

Array ( [ID] => 1977 [~ID] => 1977 [TITLE] => Конфуз на презентации Ford [~TITLE] => Конфуз на презентации Ford [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://video.rutube.ru/a37b6c9c8269c56da9816ceb7fa71760"><param name="movie" value="http://video.rutube.ru/a37b6c9c8269c56da9816ceb7fa71760" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:29 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:29 [DATE_PUBLISH] => 18.12.2009 01:29:00 [~DATE_PUBLISH] => 18.12.2009 01:29:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1824 [~VIEWS] => 1824 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 18,43 [~CATEGORY_ID] => 18,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/konfuz-na-prezentatsii-ford [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 18 [~ID] => 18 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Юмор [~NAME] => Юмор [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=18 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 18.12.2009 01:29:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 18.12.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:29 [DATE_PUBLISH_D] => 18 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

Форд сворачивает производство в Европе

Array ( [ID] => 2020 [~ID] => 2020 [TITLE] => Форд сворачивает производство в Европе [~TITLE] => Форд сворачивает производство в Европе [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>В связи с падением курса доллара относительно евро и ростом безработицы в Северной Америке компания Форд вынуждена переводить своё производство, из Европы в США. По данным аналитического агенства Bloomberg, первой европейской моделью, которая будет производиться в Америке, станет <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> Ford Kuga. До 2011 года этот кроссовер будет собираться в Германии, однако позже этим займутся “голодные” рабочие из штата Кентукки (Kentucky, USA).</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/11/d0bad183d0b3d0b0.jpg" alt="d0bad183d0b3d0b0" width="450" height="285" class="alignnone size-full wp-image-3232" /> [CUT] </p><br /> <p>Одновременно с запуском этого кроссовера в новое производство, компания Форд планирует начать продажи этой новинки на американском рынке, поскольку ранее Ford Kuga продавался только в Европе. По предварительным данным Ford планирует выделять около 80000 экземпляров Kuga для экспорта в Европу, что покажется не очень рациональным.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

В связи с падением курса доллара относительно евро и ростом безработицы в Северной Америке компания Форд вынуждена переводить своё производство, из Европы в США. По данным аналитического агенства Bloomberg, первой европейской моделью, которая будет производиться в Америке, станет кроссовер Ford Kuga. До 2011 года этот кроссовер будет собираться в Германии, однако позже этим займутся “голодные” рабочие из штата Кентукки (Kentucky, USA).

d0bad183d0b3d0b0 [CUT]


Одновременно с запуском этого кроссовера в новое производство, компания Форд планирует начать продажи этой новинки на американском рынке, поскольку ранее Ford Kuga продавался только в Европе. По предварительным данным Ford планирует выделять около 80000 экземпляров Kuga для экспорта в Европу, что покажется не очень рациональным.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:35 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:35 [DATE_PUBLISH] => 30.11.2009 14:36:53 [~DATE_PUBLISH] => 30.11.2009 14:36:53 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4059 [~VIEWS] => 4059 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,43 [~CATEGORY_ID] => 26,43 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-svorachivaet-proizvodstvo-v-evrope [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

В связи с падением курса доллара относительно евро и ростом безработицы в Северной Америке компания Форд вынуждена переводить своё производство, из Европы в США. По данным аналитического агенства Bloomberg, первой европейской моделью, которая будет производиться в Америке, станет кроссовер Ford Kuga. До 2011 года этот кроссовер будет собираться в Германии, однако позже этим займутся “голодные” рабочие из штата Кентукки (Kentucky, USA).

d0bad183d0b3d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.11.2009 14:36:53 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.11.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:36 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

В связи с падением курса доллара относительно евро и ростом безработицы в Северной Америке компания Форд вынуждена переводить своё производство, из Европы в США. По данным аналитического агенства Bloomberg, первой европейской моделью, которая будет производиться в Америке, станет кроссовер Ford Kuga. До 2011 года этот кроссовер будет собираться в Германии, однако позже этим займутся “голодные” рабочие из штата Кентукки (Kentucky, USA).

d0bad183d0b3d0b0

Читать подробнее...

Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer

Array ( [ID] => 2390 [~ID] => 2390 [TITLE] => Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer [~TITLE] => Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer<br /> <br /> Ещё в начале 2008 года от компании Форд просочилась информация о грядущем поколении внедорожника Explorer. Было сказано, что производство перенесут из штата Кентукки в Чикаго. Не прошло и года, как подоспела более серьёзная информация — о инновациях моторов.<br /> <br /><br /> <img border="0" src="http://www.drive.ru/images/lib/news/additional/2336378.jpeg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Они у внедорожника следующего поколения будут самые современные. По неофициальной информации, это два двигателя семейства EcoBoost — 275-сильная битурбированная «четверка» 2.0 (380 Н•м) и наддувная «шестерка» 3.5 с 340 лошадиными силами (460 Н•м). Вторым элементом связки послужит шестиступенчатая коробка -автомат.<br /> <br /><br /> <img border="0" src="http://cache.jalopnik.com/cars/images/ford_explorer_review_rear.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Сегодняшний Ford Explorer, выпускаемый с 2006 года, ничего особенного собой не представляет: стандартный американский <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> с устаревшими моторами. Да и конструкция не вызывает никаких новостных ощущений.<br /> <br /> Запоздалое использование современных технологий на 30% сократит расход топлива и, конечно же, снизит уровень выброса СО2. Значит, у Эксплорера останется шанс на выживание. Эта новость не может не радовать, особенно, в условиях экономического кризиса.<br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer

Ещё в начале 2008 года от компании Форд просочилась информация о грядущем поколении внедорожника Explorer. Было сказано, что производство перенесут из штата Кентукки в Чикаго. Не прошло и года, как подоспела более серьёзная информация — о инновациях моторов.


[CUT]



Они у внедорожника следующего поколения будут самые современные. По неофициальной информации, это два двигателя семейства EcoBoost — 275-сильная битурбированная «четверка» 2.0 (380 Н•м) и наддувная «шестерка» 3.5 с 340 лошадиными силами (460 Н•м). Вторым элементом связки послужит шестиступенчатая коробка -автомат.




Сегодняшний Ford Explorer, выпускаемый с 2006 года, ничего особенного собой не представляет: стандартный американский внедорожник с устаревшими моторами. Да и конструкция не вызывает никаких новостных ощущений.

Запоздалое использование современных технологий на 30% сократит расход топлива и, конечно же, снизит уровень выброса СО2. Значит, у Эксплорера останется шанс на выживание. Эта новость не может не радовать, особенно, в условиях экономического кризиса.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:15 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:15 [DATE_PUBLISH] => 03.04.2009 09:38:36 [~DATE_PUBLISH] => 03.04.2009 09:38:36 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1960 [~VIEWS] => 1960 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/dolgozhdannaya-sovremennizatsiya-motorov-ford-explorer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer Ещё в начале 2008 года от компании Форд просочилась информация о грядущем поколении внедорожника Explorer. Было сказано, что производство перенесут из штата Кентукки в Чикаго. Не прошло и года, как подоспела более серьёзная информация — о инновациях моторов. [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 03.04.2009 09:38:36 [DATE_PUBLISH_DATE] => 03.04.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:38 [DATE_PUBLISH_D] => 03 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

Долгожданная «современнизация» моторов Ford Explorer Ещё в начале 2008 года от компании Форд просочилась информация о грядущем поколении внедорожника Explorer. Было сказано, что производство перенесут из штата Кентукки в Чикаго. Не прошло и года, как подоспела более серьёзная информация — о инновациях моторов.

Читать подробнее...

Ford Kuga разбили об стену

Array ( [ID] => 2412 [~ID] => 2412 [TITLE] => Ford Kuga разбили об стену [~TITLE] => Ford Kuga разбили об стену [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/74.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">Ford Kuga</span> – один из самых популярных кроссоверов. То, что эта модель станет одной из наиболее продаваемых, было ясно с самого начала: привлекательный внешний вид и превосходные ходовые качества обеспечили машине заслуженный успех. Но насколько автомобиль безопасен для водителя и его пассажиров, выяснили специалисты из Euro NCAP.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/75.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Кроссовер получил пять звезд (33 балла) за защиту взрослого пассажира, четыре звезды (38 баллов) за защиту ребенка и три (20 баллов) – за защиту пешехода.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/76.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">В базовую комплектацию Ford Kuga входят:</span><br /> <br /> Преднатяжители передних ремней безопасности;<br /> Cистема ограничения нагрузки передних ремней безопасности;<br /> Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;<br /> Боковая подушка безопасности для защиты туловища;<br /> Боковая подушка безопасности для защиты головы.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Лобовое столкновение – 13 баллов</span><br /> Машина хорошо выдержала лобовое столкновение, но подушка безопасности водителя надулась недостаточно сильно: автомобилист мог удариться головой о руль. Колени и бедра водителя и переднего пассажира защищены на "отлично".<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/77.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Боковой удар – 16 баллов</span><br /> В этом испытании <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> набрал максимальное количество баллов.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Защита ребенка – 4 звезды</span><br /> <br /> Кроссовер заработал в этом тесте максимально возможное количество баллов. Передняя подушка безопасности может быть отключена. Но ее статус и крепления ISOFIX недостаточно видны.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/78.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Кроме того, в машине нет четкого предупреждения о том, что ребенка нельзя перевозить на переднем сиденье и нужно выключить подушку безопасноти.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Безопасноть пешехода – 3 звезды</span><br /> <br /> Бампер автомобиля заслужил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода. Тем не менее передняя кромка капота может нанести серьезные травмы человеку при столкновении. <br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/79.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Ford Kuga – один из самых популярных кроссоверов. То, что эта модель станет одной из наиболее продаваемых, было ясно с самого начала: привлекательный внешний вид и превосходные ходовые качества обеспечили машине заслуженный успех. Но насколько автомобиль безопасен для водителя и его пассажиров, выяснили специалисты из Euro NCAP.

alt



Кроссовер получил пять звезд (33 балла) за защиту взрослого пассажира, четыре звезды (38 баллов) за защиту ребенка и три (20 баллов) – за защиту пешехода.

alt



В базовую комплектацию Ford Kuga входят:

Преднатяжители передних ремней безопасности;
Cистема ограничения нагрузки передних ремней безопасности;
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
Боковая подушка безопасности для защиты туловища;
Боковая подушка безопасности для защиты головы.

Лобовое столкновение – 13 баллов
Машина хорошо выдержала лобовое столкновение, но подушка безопасности водителя надулась недостаточно сильно: автомобилист мог удариться головой о руль. Колени и бедра водителя и переднего пассажира защищены на "отлично".

alt



Боковой удар – 16 баллов
В этом испытании кроссовер набрал максимальное количество баллов.

Защита ребенка – 4 звезды

Кроссовер заработал в этом тесте максимально возможное количество баллов. Передняя подушка безопасности может быть отключена. Но ее статус и крепления ISOFIX недостаточно видны.

alt



Кроме того, в машине нет четкого предупреждения о том, что ребенка нельзя перевозить на переднем сиденье и нужно выключить подушку безопасноти.

Безопасноть пешехода – 3 звезды

Бампер автомобиля заслужил максимальное количество баллов за защиту ног пешехода. Тем не менее передняя кромка капота может нанести серьезные травмы человеку при столкновении.

alt



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:17 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:17 [DATE_PUBLISH] => 10.03.2009 09:22:59 [~DATE_PUBLISH] => 10.03.2009 09:22:59 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2223 [~VIEWS] => 2223 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-kuga-razbili-ob-stenu [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 10.03.2009 09:22:59 [DATE_PUBLISH_DATE] => 10.03.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:22 [DATE_PUBLISH_D] => 10 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

alt

Читать подробнее...

Видео: Концептуальный пикап Ford Ranger Max дебютировал на автошоу в Таиланде

Array ( [ID] => 2421 [~ID] => 2421 [TITLE] => Видео: Концептуальный пикап Ford Ranger Max дебютировал на автошоу в Таиланде [~TITLE] => Видео: Концептуальный пикап Ford Ranger Max дебютировал на автошоу в Таиланде [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="/images/2009/13.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p>На прошедшем недавно автошоу Thailand Motor Expo, концерн Ford продемонстрировал пикап, основанный на Ford Ranger местного производства. Новый вариант Ranger Max - это своеобразная попытка дизайнеров придать компактному пикапу визуальную мощь и солидность. Выполненный в лучших традициях компании Ford, он буквально напичкан всевозможной аппаратурой. Стильный акцент внешнему виду пикапа придает тонированное стекло, а кузов ярко-оранжевого цвета будет издалека заметен в любую погоду. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2009/14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p>Кроме того, чрезвычайно стильно смотрятся выгравированные логотипы “RANGER” на решетке радиатора и на задней двери, выпуклый капот с вентиляционными отверстиями, колеса солидного размера, расширенные колесные арки и встроенные пороги. Если Ford, в конце концов, выпустит на рынок США Ranger, хотя бы частично оборудованный как этот (например, с аналогичной решеткой радиатора и передней частью кузова), американцы будут только рады раскатывать на нем под звуки композиции “One Night in Bangkok”. Рекламный видео-ролик от Ford Asia-Pacific, а также фотографии пикапа <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> ord Ranger Max смотрите по ссылке далее. <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2009/15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2009/16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2009/17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p><br /> <object height="344" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dWpXqQbGvDs&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=ru&feature=player_embedded&fs=1" /> <param name="allowFullScreen" value="true" /><embed src="http://www.youtube.com/v/dWpXqQbGvDs&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=ru&feature=player_embedded&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

На прошедшем недавно автошоу Thailand Motor Expo, концерн Ford продемонстрировал пикап, основанный на Ford Ranger местного производства. Новый вариант Ranger Max - это своеобразная попытка дизайнеров придать компактному пикапу визуальную мощь и солидность. Выполненный в лучших традициях компании Ford, он буквально напичкан всевозможной аппаратурой. Стильный акцент внешнему виду пикапа придает тонированное стекло, а кузов ярко-оранжевого цвета будет издалека заметен в любую погоду.



alt

Кроме того, чрезвычайно стильно смотрятся выгравированные логотипы “RANGER” на решетке радиатора и на задней двери, выпуклый капот с вентиляционными отверстиями, колеса солидного размера, расширенные колесные арки и встроенные пороги. Если Ford, в конце концов, выпустит на рынок США Ranger, хотя бы частично оборудованный как этот (например, с аналогичной решеткой радиатора и передней частью кузова), американцы будут только рады раскатывать на нем под звуки композиции “One Night in Bangkok”. Рекламный видео-ролик от Ford Asia-Pacific, а также фотографии пикапа пикап ord Ranger Max смотрите по ссылке далее.



alt



alt



alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:23 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:23 [DATE_PUBLISH] => 16.01.2009 11:35:30 [~DATE_PUBLISH] => 16.01.2009 11:35:30 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4793 [~VIEWS] => 4793 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/video-kontseptualnyiy-pikap-ford-ranger-max-debyutiroval-na-avtoshou-v-tailande [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 16.01.2009 11:35:30 [DATE_PUBLISH_DATE] => 16.01.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:35 [DATE_PUBLISH_D] => 16 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

alt

Читать подробнее...

Second hand Ford Ranger

Array ( [ID] => 2467 [~ID] => 2467 [TITLE] => Second hand Ford Ranger [~TITLE] => Second hand Ford Ranger [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_0.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Пикап с названием Ford Ranger выпускается более двух десятков лет. Но это там, за океаном. Нас же интересует тот Ranger, что официально продавался в России начиная с 2004 года. Ford Ranger и его клон Mazda BT-50 (до 2007-го называвшийся B-2500) производятся в Таиланде на заводе «Автоальянс».<br /> <br /> Отличаются они кроме эмблемы некоторыми кузовными деталями и подходами к комплектации. К тому же в свое время на Mazda были долларовые цены, а Ford шел за евро. Так что неудивительно, что больше на вторичном рынке все-таки Mazda, тем более она пришла к нам чуть раньше.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_1.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ЧАХЛЫЕ ЛОШАДКИ</span><br /> Сразу надо уточнить, что Ford Ranger, купленный в дилерских салонах до конца 2006 года, предлагался с единственным турбодизельным двигателем рабочим объемом 2.5 л (109 л. с.). В 2007-м обновленная модель получила новый турбодизель с системой непосредственного впрыска common rail. Его мощность составляет уже 143 л. с. Что касается Ranger из Америки, то на них ставили другие моторы, но спутать нашего «тайца» и заокеанского «ковбоя» невозможно. Внешность у них разная.<br /> <br /> Конструктивно дизель дорестайлинговых экземпляров прост, как мысли тракториста. Разумеется, что плохая солярка может прикончить любой мотор, но этот агрегат в болезненности не замечен. Для его долгой жизни надо регулярно менять масло и все фильтры, а для беспроблемных пусков – свечи накаливания. Ну и, конечно, не забывать, что подобные малообъемные моторы плохо переносят эксплуатацию на высоких оборотах с большой нагрузкой. Да, и вот еще что: прежде чем покупать <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> таким мотором, неплохо себе представлять его разгонную динамику. Сто километров в час набираются за томительные 23.1 секунды. Так что даже старые «Жигули» будут уходить от него в точку.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Двигатели common rail показали себя несколько более капризными к топливу и морозам, но проблемы с ними единичны. Хотя, может, дело тут в том, что они пока еще довольно молоды. Но разница в мощности и крутящем моменте, конечно, налицо.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ПЛОХО ЖИТЬ БЕЗ «АВТОМАТА»</span><br /> Автоматические КП ставились только на заокеанские экземпляры. У нас же все ограничивалось пятиступенчатой механикой. Полный привод (в России продавались только такие модификации) реализован по классической схеме part-time 4WD. То есть режимом 4х4 можно пользоваться лишь на скользком покрытии. Само собой, раздаточная коробка оснащена понижающей передачей. Еще есть кнопка подключения передних ступиц (RFW), расположенная слева от руля. Также у большинства экземпляров имеется в заднем мосту дифференциал повышенного трения. <br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Серьезных неприятностей с трансмиссией не отмечается. В статистику сервисов попали лишь текущие сальники переднего редуктора. Чаще течет сальник правого привода. Случается, безвременно умирают крестовины. Однако если крестовины шприцевать на каждом ТО, то сносу им не будет.<br /> <br /> С ходовой частью, где спереди торсионная подвеска, а сзади рессоры, проблемы банальны. Но основная их причина кроется в особенностях эксплуатации. Амортизаторы могут потечь, не пройдя и 50 тыс. км. Подшипники ступиц также не относятся к числу долгожителей. В остальном все очень живучее. Вот только лопнувшие листы рессор наблюдались – причем не только у машин, возящих тяжелые грузы.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">НЕДОВНЕДОРОЖНИК</span><br /> Несмотря на атрибуты полноценного проходимца, такие, как рамная конструкция, неразрезной задний мост, полноценная раздаточная коробка, пикап – это не совсем внедорожник. Дело в том, что он ориентирован в первую очередь на перевозку грузов (до 1000 кг). А это означает большой задний свес и неправильную развесовку незагруженного автомобиля. Последнее проявляется в том, что у пустого пикапа, во-первых, задние колеса имеют меньшее сцепление с несущей поверхностью, а во-вторых, задняя подвеска работает не вполне эффективно. Вот если положить в кузов что-нибудь весом килограммов 300, поведение машины меняется радикально. Улучшается сцепление с грунтом, пропадает склонность к заносу и «козлению». <br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ЦВЕТЕМ И ПУЧИМСЯ</span><br /> В электрической части массовые нарекания вызывают неисправности концевиков дверей. Это не страшно, если они работают только на индикацию открытой двери, а вот если завязаны на сигнализацию…<br /> <br /> Бывают отказы указателя уровня топлива, реле управления RFW, датчиков ABS.<br /> <br /> На экземплярах с кондиционером отмечались трещины на трубках со всеми вытекающими.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> По кузову жалобы есть на лопающиеся боковые зеркала заднего вида. После пары наших зим на них может начать пучиться хром или «цвести» по краям зеркальный элемент. Также хром вспучивается иногда и на остальных блестящих элементах. На морозе проявлялись неисправности ограничителей задних дверей. Они попросту не давали открыть или закрыть дверь без серьезного усилия. Часто покупаемая кузовная деталь – это откидной борт. Его гнут при парковках или при перевозке негабаритных тяжелых грузов. После этого он может начать самопроизвольно открываться на ходу.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В общем, «тайский тандем» со своим предназначением – перевозкой грузов по плохим дорогам – справляется хорошо. Известны случаи его успешной эксплуатации в качестве экспедиционной машины. А вот если владельцу не дают покоя лавры трофиста или раллиста, то тут пикап долго не выдерживает и начинает просить ремонта. Отсюда простая мораль: мало-мальски подготовленных для офф-роуда экземпляров (кстати, для установки колес диаметром больше 32 дюймов уже требуется лифтовка) следует избегать. <br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="/images/2008/10/4_11.gif" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Пикап с названием Ford Ranger выпускается более двух десятков лет. Но это там, за океаном. Нас же интересует тот Ranger, что официально продавался в России начиная с 2004 года. Ford Ranger и его клон Mazda BT-50 (до 2007-го называвшийся B-2500) производятся в Таиланде на заводе «Автоальянс».

Отличаются они кроме эмблемы некоторыми кузовными деталями и подходами к комплектации. К тому же в свое время на Mazda были долларовые цены, а Ford шел за евро. Так что неудивительно, что больше на вторичном рынке все-таки Mazda, тем более она пришла к нам чуть раньше.


alt


ЧАХЛЫЕ ЛОШАДКИ
Сразу надо уточнить, что Ford Ranger, купленный в дилерских салонах до конца 2006 года, предлагался с единственным турбодизельным двигателем рабочим объемом 2.5 л (109 л. с.). В 2007-м обновленная модель получила новый турбодизель с системой непосредственного впрыска common rail. Его мощность составляет уже 143 л. с. Что касается Ranger из Америки, то на них ставили другие моторы, но спутать нашего «тайца» и заокеанского «ковбоя» невозможно. Внешность у них разная.

Конструктивно дизель дорестайлинговых экземпляров прост, как мысли тракториста. Разумеется, что плохая солярка может прикончить любой мотор, но этот агрегат в болезненности не замечен. Для его долгой жизни надо регулярно менять масло и все фильтры, а для беспроблемных пусков – свечи накаливания. Ну и, конечно, не забывать, что подобные малообъемные моторы плохо переносят эксплуатацию на высоких оборотах с большой нагрузкой. Да, и вот еще что: прежде чем покупать пикап таким мотором, неплохо себе представлять его разгонную динамику. Сто километров в час набираются за томительные 23.1 секунды. Так что даже старые «Жигули» будут уходить от него в точку.


alt


Двигатели common rail показали себя несколько более капризными к топливу и морозам, но проблемы с ними единичны. Хотя, может, дело тут в том, что они пока еще довольно молоды. Но разница в мощности и крутящем моменте, конечно, налицо.

ПЛОХО ЖИТЬ БЕЗ «АВТОМАТА»
Автоматические КП ставились только на заокеанские экземпляры. У нас же все ограничивалось пятиступенчатой механикой. Полный привод (в России продавались только такие модификации) реализован по классической схеме part-time 4WD. То есть режимом 4х4 можно пользоваться лишь на скользком покрытии. Само собой, раздаточная коробка оснащена понижающей передачей. Еще есть кнопка подключения передних ступиц (RFW), расположенная слева от руля. Также у большинства экземпляров имеется в заднем мосту дифференциал повышенного трения.


alt


Серьезных неприятностей с трансмиссией не отмечается. В статистику сервисов попали лишь текущие сальники переднего редуктора. Чаще течет сальник правого привода. Случается, безвременно умирают крестовины. Однако если крестовины шприцевать на каждом ТО, то сносу им не будет.

С ходовой частью, где спереди торсионная подвеска, а сзади рессоры, проблемы банальны. Но основная их причина кроется в особенностях эксплуатации. Амортизаторы могут потечь, не пройдя и 50 тыс. км. Подшипники ступиц также не относятся к числу долгожителей. В остальном все очень живучее. Вот только лопнувшие листы рессор наблюдались – причем не только у машин, возящих тяжелые грузы.


alt

alt


НЕДОВНЕДОРОЖНИК
Несмотря на атрибуты полноценного проходимца, такие, как рамная конструкция, неразрезной задний мост, полноценная раздаточная коробка, пикап – это не совсем внедорожник. Дело в том, что он ориентирован в первую очередь на перевозку грузов (до 1000 кг). А это означает большой задний свес и неправильную развесовку незагруженного автомобиля. Последнее проявляется в том, что у пустого пикапа, во-первых, задние колеса имеют меньшее сцепление с несущей поверхностью, а во-вторых, задняя подвеска работает не вполне эффективно. Вот если положить в кузов что-нибудь весом килограммов 300, поведение машины меняется радикально. Улучшается сцепление с грунтом, пропадает склонность к заносу и «козлению».


alt


ЦВЕТЕМ И ПУЧИМСЯ
В электрической части массовые нарекания вызывают неисправности концевиков дверей. Это не страшно, если они работают только на индикацию открытой двери, а вот если завязаны на сигнализацию…

Бывают отказы указателя уровня топлива, реле управления RFW, датчиков ABS.

На экземплярах с кондиционером отмечались трещины на трубках со всеми вытекающими.


alt


alt


По кузову жалобы есть на лопающиеся боковые зеркала заднего вида. После пары наших зим на них может начать пучиться хром или «цвести» по краям зеркальный элемент. Также хром вспучивается иногда и на остальных блестящих элементах. На морозе проявлялись неисправности ограничителей задних дверей. Они попросту не давали открыть или закрыть дверь без серьезного усилия. Часто покупаемая кузовная деталь – это откидной борт. Его гнут при парковках или при перевозке негабаритных тяжелых грузов. После этого он может начать самопроизвольно открываться на ходу.


alt


В общем, «тайский тандем» со своим предназначением – перевозкой грузов по плохим дорогам – справляется хорошо. Известны случаи его успешной эксплуатации в качестве экспедиционной машины. А вот если владельцу не дают покоя лавры трофиста или раллиста, то тут пикап долго не выдерживает и начинает просить ремонта. Отсюда простая мораль: мало-мальски подготовленных для офф-роуда экземпляров (кстати, для установки колес диаметром больше 32 дюймов уже требуется лифтовка) следует избегать.


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:40 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:40 [DATE_PUBLISH] => 08.10.2008 12:02:48 [~DATE_PUBLISH] => 08.10.2008 12:02:48 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4412 [~VIEWS] => 4412 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/second-hand-ford-ranger [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 08.10.2008 12:02:48 [DATE_PUBLISH_DATE] => 08.10.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:02 [DATE_PUBLISH_D] => 08 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Ford представил пикапы Super Duty в двух спецверсиях

Array ( [ID] => 2468 [~ID] => 2468 [TITLE] => Ford представил пикапы Super Duty в двух спецверсиях [~TITLE] => Ford представил пикапы Super Duty в двух спецверсиях [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="/images/2008/10/3_1.jpeg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Бывший американский бестселлер, <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> ord серии F, хорошо знаком читателю DRIVE.RU. В поле нашего зрения попадали и машины с младшим индексом нагрузки F-150, и гиганты F-450 Super Duty. Писали мы и об именной серии, посвящённой мотоциклам Harley-Davidson — но то были машины на базе F-150 предыдущего поколения и нынешние F-250/350.<br /> <br /> Теперь американцы представили новый «мотопикап» в одном из самых тяжёлых вариантов — F-450 с двухскатными задними колёсами. Этот пикап считается моделью 2009 года, а ключевой в оформлении автомобиля стала тема пламени.<br /> <br /> Синие огненные языки протянулись вдоль бортов и «опалили» салон: приборы и центральную консоль. Каждый пикап Harley-Davidson получит особую отделку интерьера, индивидуальную номерную табличку и несметное количество шильдиков легендарной мотоциклетной компании.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="/images/2008/10/3_2.jpeg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Вторую спецверсию — FX4 Cabela’s — Форду заказал один из крупнейших<br /> производителей экипировки для активного отдыха. Если кто спросит — Ford<br /> выбран не случайно: согласно статистике, 76% владельцев пикапов серии F<br /> увлекаются охотой или рыбалкой.<br /> <br /> Статистика притянута за уши, но это не важно. Главное — пикап Cabela’s<br /> оборудован запираемыми отсеками для винтовок, спиннингов и прочих<br /> мужских игрушек. Жаль, такие выразительные автомобили почти не попадают<br /> в Россию. Остаётся только завидовать при виде белоснежных громадин<br /> Super Duty из американского посольства в Москве. <br /> <br /> Для версии Cabela’s предлагаются шесть цветов — но только для верхней<br /> части кузова. Нижняя окрашена в тёмно-серый «металлик». Салон отделан<br /> кожей и деревом Paldeo — что бы это ни было...<br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Бывший американский бестселлер, пикап ord серии F, хорошо знаком читателю DRIVE.RU. В поле нашего зрения попадали и машины с младшим индексом нагрузки F-150, и гиганты F-450 Super Duty. Писали мы и об именной серии, посвящённой мотоциклам Harley-Davidson — но то были машины на базе F-150 предыдущего поколения и нынешние F-250/350.

Теперь американцы представили новый «мотопикап» в одном из самых тяжёлых вариантов — F-450 с двухскатными задними колёсами. Этот пикап считается моделью 2009 года, а ключевой в оформлении автомобиля стала тема пламени.

Синие огненные языки протянулись вдоль бортов и «опалили» салон: приборы и центральную консоль. Каждый пикап Harley-Davidson получит особую отделку интерьера, индивидуальную номерную табличку и несметное количество шильдиков легендарной мотоциклетной компании.

alt



Вторую спецверсию — FX4 Cabela’s — Форду заказал один из крупнейших
производителей экипировки для активного отдыха. Если кто спросит — Ford
выбран не случайно: согласно статистике, 76% владельцев пикапов серии F
увлекаются охотой или рыбалкой.

Статистика притянута за уши, но это не важно. Главное — пикап Cabela’s
оборудован запираемыми отсеками для винтовок, спиннингов и прочих
мужских игрушек. Жаль, такие выразительные автомобили почти не попадают
в Россию. Остаётся только завидовать при виде белоснежных громадин
Super Duty из американского посольства в Москве.

Для версии Cabela’s предлагаются шесть цветов — но только для верхней
части кузова. Нижняя окрашена в тёмно-серый «металлик». Салон отделан
кожей и деревом Paldeo — что бы это ни было...

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:40 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:40 [DATE_PUBLISH] => 04.10.2008 10:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 04.10.2008 10:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3331 [~VIEWS] => 3331 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-predstavil-pikapyi-super-duty-v-dvuh-spetsversiyah [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 04.10.2008 10:00:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 04.10.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:00 [DATE_PUBLISH_D] => 04 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Заслуженные «звезды» безопасности Ford Kuga

Array ( [ID] => 2493 [~ID] => 2493 [TITLE] => Заслуженные «звезды» безопасности Ford Kuga [~TITLE] => Заслуженные «звезды» безопасности Ford Kuga [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/14_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> На последней фазе испытаний безопасности Euro NCAP новый компактный <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> Ford Kuga получил наилучшее сочетание рейтингов, обеспечившее автомобилю место на высшей ступени пьедестала Euro NCAP в группе компактных полноприводных внедорожников.</div> <div> <p> Помимо 5 максимальных звёзд за защиту водителя и взрослых пассажиров, автомобиль завоевал 4 звезды за защиту детей-пассажиров и 3 звезды за защиту пешеходов. <p> <p> </div> <div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/14_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <div>Основой безопасности Kuga является фордовская интеллектуальная система защиты (IPS), содержащая каркас кузова с увеличенной прочностью и стойкостью к столкновениям, передовое оборудование для ограничения перемещения водителя и пассажиров, функции помощи водителю, помогающие сохранять контроль над автомобилем, а также функции, уменьшающие вероятность травмирования при ударе. <p> <p> </div> <div>Система IPS содержит 6 подушек безопасности. Передние и боковые аэрбеги для водителя и переднего пассажира, а также надуваемые занавесы для защиты голов и плеч дополнены сиденьями, предотвращающими выскальзывание тела из-под ремней безопасности и оснащенными регулируемыми по высоте подголовниками. Также передние сиденья оснащены пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями нагрузки. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/14_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <div>Широкое использование сверхпрочной стали (HSS) обеспечивает Kuga жёсткость и легкость капсулы безопасности и улучшенную защиту от боковых и фронтальных ударов. Сохранность капсулы безопасности также обеспечивается использованием двухфазной стали в ключевых областях, что позволило избежать увеличения веса и ухудшения динамических характеристик и топливной экономичности. <p> <p> </div> <div>Высокий трёхзвёздочный рейтинг за защиту пешеходов получен благодаря ряду изначально внедренных в Kuga специальных функций и решение. К этим решениям относятся использование мягкого материала в конструкции бампера, создание энергопоглащающей зоны между бампером, передней панелью и радиатором, внедрение отделяемых фар и передних крыльев из утилизированной пластмассы, а также оптимизация формы края капота. Части, расположенные в зоне возможного удара, содержат тщательно разработанные элементы, например, отделяющиеся оси стеклоочистителей и складываемые шарниры капота. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/14_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div></div> <p> <p></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

На последней фазе испытаний безопасности Euro NCAP новый компактный кроссовер Ford Kuga получил наилучшее сочетание рейтингов, обеспечившее автомобилю место на высшей ступени пьедестала Euro NCAP в группе компактных полноприводных внедорожников.

Помимо 5 максимальных звёзд за защиту водителя и взрослых пассажиров, автомобиль завоевал 4 звезды за защиту детей-пассажиров и 3 звезды за защиту пешеходов.

alt

Основой безопасности Kuga является фордовская интеллектуальная система защиты (IPS), содержащая каркас кузова с увеличенной прочностью и стойкостью к столкновениям, передовое оборудование для ограничения перемещения водителя и пассажиров, функции помощи водителю, помогающие сохранять контроль над автомобилем, а также функции, уменьшающие вероятность травмирования при ударе.

Система IPS содержит 6 подушек безопасности. Передние и боковые аэрбеги для водителя и переднего пассажира, а также надуваемые занавесы для защиты голов и плеч дополнены сиденьями, предотвращающими выскальзывание тела из-под ремней безопасности и оснащенными регулируемыми по высоте подголовниками. Также передние сиденья оснащены пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями нагрузки.

alt

Широкое использование сверхпрочной стали (HSS) обеспечивает Kuga жёсткость и легкость капсулы безопасности и улучшенную защиту от боковых и фронтальных ударов. Сохранность капсулы безопасности также обеспечивается использованием двухфазной стали в ключевых областях, что позволило избежать увеличения веса и ухудшения динамических характеристик и топливной экономичности.

Высокий трёхзвёздочный рейтинг за защиту пешеходов получен благодаря ряду изначально внедренных в Kuga специальных функций и решение. К этим решениям относятся использование мягкого материала в конструкции бампера, создание энергопоглащающей зоны между бампером, передней панелью и радиатором, внедрение отделяемых фар и передних крыльев из утилизированной пластмассы, а также оптимизация формы края капота. Части, расположенные в зоне возможного удара, содержат тщательно разработанные элементы, например, отделяющиеся оси стеклоочистителей и складываемые шарниры капота.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:46 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:46 [DATE_PUBLISH] => 05.09.2008 13:33:44 [~DATE_PUBLISH] => 05.09.2008 13:33:44 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2224 [~VIEWS] => 2224 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/zasluzhennyie-zvezdyi-bezopasnosti-ford-kuga [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 05.09.2008 13:33:44 [DATE_PUBLISH_DATE] => 05.09.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 13:33 [DATE_PUBLISH_D] => 05 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Будущее Америки

Array ( [ID] => 2505 [~ID] => 2505 [TITLE] => Будущее Америки [~TITLE] => Будущее Америки [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Концепт-кар ложь, да в нём намёк… А ведь именно такими «намёками» автопроизводители очерчивают курс, которого они будут придерживаться в будущем. Вот Форд своим Explorer America показал, что компания в скором времени собирается несколько изменить направление развития.<br /> <br /> И правда, сколько можно штамповать неуклюжие тяжеленные <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> с многолитровыми прожорливыми двигателями? Однако сейчас у американцев, похоже, настал переломный момент. При создании Explorer America Concept инженеры стремились (впрочем, как и всегда) перебить всех зайцев сразу: сделать концепт вместительным, экономичным, проходимым, динамичным и управляемым. Чтобы достичь всего этого, разработчикам пришлось действовать в весьма жёстких рамках. Они отказались от рамного кузова и выполнили многие компоненты из лёгких, но прочных материалов. Немало несущих «косточек» кузова и подвески затейники выполнили из алюминия, а часть кузовных панелей и стёкол (простите за каламбур) — из пластика.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Сами фордовцы не исключают (но и не подтверждают полностью), что Explorer в следующем колене лишится рамы и получит полностью несущий кузов. Но, согласитесь, это было бы здорово! Представляете, насколько улучшились бы динамические показатели автомобиля и управляемость? Ведь рамный кузов априори тяжелее, да и центр тяжести у него несколько выше. Следовательно, переход на лёгкую несущую конструкцию в будущем более чем предпочтителен.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> На концепт создатели установили новую экономичную турбированную «четвёрку» Ecoboost с непосредственным впрыском. В шкуре концептуального кроссовера двигатель развивает 275 лошадиных сил и 380 ньютон-метров. И это при двух литрах рабочего объёма! К колёсам поток мощности подводится через «скорострельную» шестиступенчатую автоматическую коробку передач и полноприводную трансмиссию. Конечно же, задействованы системы электронной стабилизации, подушки безопасности, количество которых немногим больше дюжины, а также электроусилитель EPAS (Electric power assisted steering) с прогрессивной характеристикой.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> По вместимости Explorer не изменил себе даже в ипостаси новейшего концепта. Традиционно создатели оснастили <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> семью посадочными местами. Только на сей раз второй и третий ряды как бы поменялись местами. В серединке на откидных креслах могут расположиться два седока, а вот на галёрке свободно усядутся трое в меру упитанных и рослых пассажиров. Не факт, что такая схема перекочует на новый серийный Explorer.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_5.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Не обошлось без навигации и навороченной коммуникационной системы Sync, которую Ford разработал совместно с Microsoft. С этого года она станет доступна на некоторых машинах компании и будет оснащена не только USB-интерфейсом, но и модулем беспроводной связи Bluetooth, который позволяет синхронизировать бортовую электронику с мобильным телефоном или коммуникатором. Sync также способна работать с массой других устройств, такими как iPod, Microsoft Zune, приставками PlaysForSure, а также с различными USB-накопителями.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Делать звонки, работать с телефонной книжкой (контакты скачиваются в память системы) очень просто — этому способствует голосовой набор: пользователю остаётся только произнести имя человека, с которым нужно поговорить. На дисплей выводится вся информация, отображаемая на экране телефона, как то: сила сигнала, уровень зарядки. При входящих звонках через акустическую систему автомобиля воспроизводятся рингтоны, а на дисплее отображаются портреты-иконки, присвоенные собеседникам.<br /> <br /> Sync настолько сообразительна, что может преобразовывать SMS в аудиосообщения и читать их вслух. Для оперативного ответа в память занесут несколько десятков стандартных фраз, которые просто отослать собеседнику, не отвлекаясь от дороги. При помощи Bluetooth пользователи получат доступ к музыкальной коллекции на мобильном телефоне или цифровом плеере.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/3_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Конечно же, следующее поколение Explorer (впрочем, как и другие автомобили компании) впитает в себя часть этого великолепия. Однако мы сильно сомневаемся в том, что новый <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> будет именно таким, как этот концепт.<br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Концепт-кар ложь, да в нём намёк… А ведь именно такими «намёками» автопроизводители очерчивают курс, которого они будут придерживаться в будущем. Вот Форд своим Explorer America показал, что компания в скором времени собирается несколько изменить направление развития.

И правда, сколько можно штамповать неуклюжие тяжеленные внедорожники с многолитровыми прожорливыми двигателями? Однако сейчас у американцев, похоже, настал переломный момент. При создании Explorer America Concept инженеры стремились (впрочем, как и всегда) перебить всех зайцев сразу: сделать концепт вместительным, экономичным, проходимым, динамичным и управляемым. Чтобы достичь всего этого, разработчикам пришлось действовать в весьма жёстких рамках. Они отказались от рамного кузова и выполнили многие компоненты из лёгких, но прочных материалов. Немало несущих «косточек» кузова и подвески затейники выполнили из алюминия, а часть кузовных панелей и стёкол (простите за каламбур) — из пластика.

alt


Сами фордовцы не исключают (но и не подтверждают полностью), что Explorer в следующем колене лишится рамы и получит полностью несущий кузов. Но, согласитесь, это было бы здорово! Представляете, насколько улучшились бы динамические показатели автомобиля и управляемость? Ведь рамный кузов априори тяжелее, да и центр тяжести у него несколько выше. Следовательно, переход на лёгкую несущую конструкцию в будущем более чем предпочтителен.

alt


На концепт создатели установили новую экономичную турбированную «четвёрку» Ecoboost с непосредственным впрыском. В шкуре концептуального кроссовера двигатель развивает 275 лошадиных сил и 380 ньютон-метров. И это при двух литрах рабочего объёма! К колёсам поток мощности подводится через «скорострельную» шестиступенчатую автоматическую коробку передач и полноприводную трансмиссию. Конечно же, задействованы системы электронной стабилизации, подушки безопасности, количество которых немногим больше дюжины, а также электроусилитель EPAS (Electric power assisted steering) с прогрессивной характеристикой.

alt


По вместимости Explorer не изменил себе даже в ипостаси новейшего концепта. Традиционно создатели оснастили кроссовер семью посадочными местами. Только на сей раз второй и третий ряды как бы поменялись местами. В серединке на откидных креслах могут расположиться два седока, а вот на галёрке свободно усядутся трое в меру упитанных и рослых пассажиров. Не факт, что такая схема перекочует на новый серийный Explorer.

alt


Не обошлось без навигации и навороченной коммуникационной системы Sync, которую Ford разработал совместно с Microsoft. С этого года она станет доступна на некоторых машинах компании и будет оснащена не только USB-интерфейсом, но и модулем беспроводной связи Bluetooth, который позволяет синхронизировать бортовую электронику с мобильным телефоном или коммуникатором. Sync также способна работать с массой других устройств, такими как iPod, Microsoft Zune, приставками PlaysForSure, а также с различными USB-накопителями.

alt


Делать звонки, работать с телефонной книжкой (контакты скачиваются в память системы) очень просто — этому способствует голосовой набор: пользователю остаётся только произнести имя человека, с которым нужно поговорить. На дисплей выводится вся информация, отображаемая на экране телефона, как то: сила сигнала, уровень зарядки. При входящих звонках через акустическую систему автомобиля воспроизводятся рингтоны, а на дисплее отображаются портреты-иконки, присвоенные собеседникам.

Sync настолько сообразительна, что может преобразовывать SMS в аудиосообщения и читать их вслух. Для оперативного ответа в память занесут несколько десятков стандартных фраз, которые просто отослать собеседнику, не отвлекаясь от дороги. При помощи Bluetooth пользователи получат доступ к музыкальной коллекции на мобильном телефоне или цифровом плеере.

alt


Конечно же, следующее поколение Explorer (впрочем, как и другие автомобили компании) впитает в себя часть этого великолепия. Однако мы сильно сомневаемся в том, что новый внедорожник будет именно таким, как этот концепт.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:51 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:51 [DATE_PUBLISH] => 01.09.2008 14:00:15 [~DATE_PUBLISH] => 01.09.2008 14:00:15 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2742 [~VIEWS] => 2742 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/buduschee-ameriki [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 01.09.2008 14:00:15 [DATE_PUBLISH_DATE] => 01.09.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:00 [DATE_PUBLISH_D] => 01 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Экспедиция. Оффроад тест UAZ Patriot, Land Rover Defender, Ford Ranger

Array ( [ID] => 2555 [~ID] => 2555 [TITLE] => Экспедиция. Оффроад тест UAZ Patriot, Land Rover Defender, Ford Ranger [~TITLE] => Экспедиция. Оффроад тест UAZ Patriot, Land Rover Defender, Ford Ranger [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_0.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> Хорошо, что мы взяли с собой настоящую, большую лопату! Без нее шансов откопать и вытащить застрявший "Уазик" у нас практически не было. Сел Patriot знатно - уткнувшись передними колесами в ствол поваленного дерева, он забуксовал и провалился по самые мосты в податливую почву затопленной дороги. "Дернуть" сразу не получилось - "Дэф" едва сам не застрял, попытавшись вытянуть "Уазик" внатяг, а места для мощного рывка не хватало. И домкрат не помог - моментально уходил в зыбкую почву. Даже ручная лебедка не выдержала - лопнул трос. Пришлось копать. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_1.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <div>Через два часа вокруг "Патриота" образовалась огромная яма - мы обкопали его по периметру, освободили колеса и расчистили колею. За это время "Дефендер" успел накатать себе более-менее жесткую "тропинку" и готовился дернуть "Патриот" еще раз. Цепляем стропу, включаем на "Уазике" заднюю скорость - колеса начинают свободно вращаться в воздухе - "Дэф" натягивает трос… Никак. Defender буксует на месте, зарываясь в грунт с угрожающей скоростью. Перегоняем его на жесткую поверхность и подгоняем почти вплотную у "Уазику". <p> </div> <p>Отчаянно буксуя всеми четырьмя колесами, Defender медленно разгоняется, рывок… Ура! "Патриот" сдвинулся на полтора метра. Еще один рывок, и "Уазик" с трудом выбирается на твердый грунт из огромной ямы, быстро заполняемой водой из подземного ручья. Фуф… Можно ехать домой. </p> <div> <p> <span style="font-weight: bold;">Участники <p> </span> <p> </div> <div>К этому тесту мы готовились долго. Хотелось, чтобы все было по-настоящему! С интересным маршрутом, серьезным бездорожьем и на правильных автомобилях. На каких? Решили, что возьмем по одному "настоящему" внедорожнику из России, Европы и Америки. <p> <p> </div> <div>"Нашего" представителя выбрали быстро - UAZ Patriot. Большой, современный и, по отзывам, хороший "проходимец". С Европой тоже понятно - кто еще, как не Land Rover, умеет делать правильные внедорожники, а уж если LR, то только Defender. Или, попросту, "Дэф". А вот с "американцами" вышла загвоздка… <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Сначала поискали "американский уазик" Jeep Wrangler - не нашли. Почти договорились насчет Hummer H3, но его сломали за неделю до поездки. Ford Explorer - этот не дотягивает до наших требований. Неужели придется все отменять? Или, может быть, взять "японца"? Какой-нибудь пикап, например… <p> <p> </div> <div>Пикап! Точно! Ford Ranger! Ну и что, что он выпускается в Малайзии - марка-то американская. И полный привод у него "честный" - с блокировками и "понижайкой". А вместительный кузов - для "экспедиции" в тверские леса лучше и не придумаешь! <p> </div> <div>С участниками определились, маршрут примерный проложили - по юго-востоку Тверской области, осталось подобрать экипировку. <p> <p> Во-первых, шины. Мы изначально решили, что переобуем наши <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> в одинаковые покрышки BFGoodrich Mud Terrain, причем рекомендованных производителями размерностей. Во-первых, для того, чтобы все автомобили были в одинаковых условиях, и нам не пришлось делать поправку на "дорожные" шины. А во-вторых, отправляться на гражданских колесах в еще не просохшие после схода снега леса - чистой воды самоубийство. Там за трактором в соседнюю деревню не сбегаешь. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <span style="font-weight: bold;">BFGoodrich Mud Terrain <p> <p> </span></div> <div>Почему мы выбрали именно шины BFGoodrich Mud Terrain T/A? Главный критерий - они вполне доступны многим владельцам серьезных внедорожников (чуть больше шести тысяч рублей за колесо). Именно поэтому Mud Terrain - едва ли не самые популярные внедорожные покрышки в России, наряду с их "гражданской" версией All Terrain. <p> <p> </div> <div>Учитывая предстоящий маршрут, проложенный по тверским лесам и болотам, нам были нужны настоящие "грязевые" шины - с развитым самоочищающимся протектором, мощными боковыми грунтозацепами, прочные и надежные. BFGoodrich Mud Terrain под наши требования подошли отлично - у них агрессивный протектор и трехслойный корд, благодаря которому они устойчивы к проколам и выдерживают длительное движение даже с очень низким (до 0,5 атм) давлением. Единственное, чего, по слухам, боятся "мад-террейны" - это боковых порезов острыми сучьями и камнями. Ну что ж, приходилось внимательно смотреть, куда едем. <p> <p> </div> <div>Наши общие впечатления от этих шин можно описать одним словом - "восторг"! Переобутые в Mud Terrain внедорожники - настоящие внедорожные монстры. Они самостоятельно выбирались из, казалось бы, совершенно "гиблых" мест. Главное - чтобы автомобиль не сел на днище, и чтобы под колесами не оказалось глины, которая моментально забивает даже такой "злой" протектор. Во всех остальных случаях шины позволяли нам "рубиться" до последнего, цепляясь за любые участки твердого грунта и перемалывая в труху камни и ветки на заброшенных лесных дорогах. <p> </div> <div>В описании к шинам BFGoodrich Mud Terrain написано, что они предназначены для тех водителей, кто 80 процентов времени проводит вне дорог с хорошим покрытием и лишь 20 процентов времени передвигается по асфальтированным трассам. Дело в том, что на асфальте эти покрышки подвергаются слишком высоким нагрузкам и быстро изнашиваются. <p> <p> </div> <div>Если честно, то ничего такого мы не заметили - наш LR Defender 110 проездил на "гудричах" по городу еще полтора месяца после завершения теста, но никакого существенного износа мы не обнаружили. Так что эти шины вполне можно покупать и для повседневного использования - на пару-тройку сезонов, как нам кажется, их точно хватит. <p> <p> </div> <div>Ездить на "мад-террейнах" по городу оказалось даже приятно - они заметно мягче штатных покрышек, поэтому после их установки все три внедорожника стали комфортнее, а мелкие неровности они перестали замечать вообще. Минус - размазанные реакции на руль и повышенная шумность на высоких скоростях. <p> <p> </div> <div>Конечно, можно купить и более "крутые" внедорожные шины - ProComp, Interco и так далее. Но это колеса уже для настоящих фанатов "оффроуда". Они заметно дороже и, зачастую, не столь универсальны, как BFGoodrich Mud Terrain. <p> <p> </div> <div>После консультаций со знакомыми "оффроудерами", для навигации по тверским лесам собрали следующую связку - ноутбук (с адаптером, позволяющим запитать его от бортовой сети автомобиля), внешний GPS-приемник и программа Oziexplorer с комплектом топографических карт местности. Как оказалось, этот набор работает превосходно. <p> </div> <div>Закупили самое необходимое "внедорожное" оборудование: домкрат типа Hi-Lift Jack (T-Max 60"), полиамидный восьмитонный трос с двумя "шаклами" (это такие железные штуки, которыми цепляются за буксировочные проушины) и девятитонную стропу (очень прочная и нужная вещь). Приобрели несколько пар болотных сапог (тех, что до пояса), недорогую ручную лебедку (чтобы была), позаимствовали у друзей бензопилу (что бы мы без нее делали???), нашли и забронировали коттедж в какой-то деревушке, запаслись продуктами, залили в канистры топливный "эн-зэ", позвали друзей (не втроем же выталкивать наши внедорожники) и поехали… <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> </div> <div><span style="font-weight: bold;">День первый <p> </span> <p> </div> <div>По плану, мы должны были преодолевать по 80-100 километров в день и возвращаться на "базу". Причем, не по дорогам общего пользования, а по заброшенным, которые на топографических картах обозначались либо самой тонкой линией, либо вообще пунктиром. То есть, по старым грунтовкам, по полям и лесам. Наивные! <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Поначалу все шло неплохо - бодро преодолели 10-километровый участок асфальтовой дороги довольно посредственного качества, свернули на проселок, проехали через деревню и направились по едва заметной тропе в сторону густого леса. В душе каждый из нас предвкушал от предстоящей поездки по неизведанным местам какие-то новые, особенные ощущения… <p> </div> <div>Попадавшиеся на пути лужи не объезжали - пролетали ходом, заранее включив на всех машинах полный привод. На всякий случай. Правда ни одного повода для беспокойства не было - все три автомобиля проскакивали черную жижу легко и непринужденно. <p> <p> </div> <div>Первое серьезное препятствие ожидало нас на въезде в лес: очень большая лужа с затопленными подъездом и выездом. Надеваем сапоги и идем мерить ее глубину - всего 25-30 сантиметров. Однако лужа оказалась знатная - вода проникла глубоко в землю и сапоги подозрительно легко уходили в тину по самую щиколотку. <p> <p> </div> <div>Обогнуть это место можно только с одной стороны, через довольно высокий холмик с резким перегибом в самой вершине. Решили, что для начала попробуем проехать посуху, а если не получится - будем форсировать лужу. Первым в объезд отправили Ranger - легко забрался вверх, но на самой вершине не хватило хода (и дорожного просвета) и он сел днищем и порогами прямо на перегибе. Вытолкали вчетвером - за пару минут раскачали и столкнули его вниз. Кто следующий? <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Следующим был "УАЗ". Но по "сбоку" ехать было уже не интересно - перед нами классная лужа, а мы ее боимся. Решено - в грязь! Тем более что и спереди, и сзади остается по машине - если что, вытащим. Однако "Патриот" проехал так легко, что нам стало стыдно за проявленное малодушие. "Дэф", замыкавший колонну, эту лужу практически не заметил - мда… А мы боялись. <p> </div> <div>Однако дальше становилось все интереснее и интереснее. В глубине леса земля еще не успела до конца просохнуть и оказалась очень влажной и рыхлой, а дорога то исчезала, то появлялась среди ярко-зеленой поросли - здесь явно давно никто не ездил. Первым едва не застрял Patriot - сполз в глубокую колею и забуксовал. Подергались вперед-назад и, задействовав пониженный ряд передач, выбрались без посторонней помощи. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> На следующем участке маршрута во главе колонны поставили Defender - пусть прокладывает дорогу остальным. А перед ним отправили человека в сапогах, который проверял степень затопленности дороги. Потому что попасть в настоящее болото без настоящих лебедок нам очень не хотелось. Но и "специально обученный" человек не помог: на выезде из леса "Дэф" сел. По-настоящему так - ехал-ехал, а потом за считанные секунды зарылся в раскисшем грунте по самые пороги. И ни назад, ни вперед сдвинуться уже не смог. <p> <p> </div> <div>Попробовали выдернуть сзади "Рэйнджером" - никак. Плотно сидит. А пока дергали - в вырытой нами же колее (глубина - почти по колено) посадили и "американца с малазийскими корнями". Причем Ranger застрял тоже неплохо - повис на заднем мосту. Что ж, самое время испытать наш новый домкрат. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Принесли, поставили его на специально запасенную дощечку, зацепили за мощный фаркоп и за несколько минут подняли корму "Рэйнджера" почти на метр! За это время остальные "путешественники" напилили сухих деревьев и подложили их под висящие в воздухе колеса. Подогнали "Уазик" и со второй попытки вытащили Ranger на волю - на всю спасательную миссию потратили минут 20-30! <p> <p> </div> <div>Восхищенные способностями нашего домкрата, переходим к "Дэфу". С ним "работать" оказалось еще приятнее - подняли за железный передний бампер, наложили веток и заранее напиленных обрезков деревьев. Сзади бампера вообще не оказалось - вместо него наружу торчит кусок рамы. Отлично! Зацепили, приподняли, подложили деревяшек и решили выезжать без буксира. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Включаем "понижайку", плавно отпускаем сцепление - никак. Наш "внедорожный монстр", как мы его прозвали, буксует на месте. Попробуем в раскачку - раз, два три… Как только колеса начали цепляться за плотный грунт по краям колеи, "Дэф" медленно, словно нехотя, выехал на жесткую поверхность. Ухх, в голове плещется адреналин: да, мы сделали это! Сами вытащили застрявшую машину! Оказывается, этот огромный желтый домкрат - отличная штука! <p> </div> <div>Но затем нас ждало разочарование - проехать дальше оказалось невозможно. Заросшая дорога впереди была залита водой метров на 200 вперед, а по бокам - густой лес. Да еще эти следы в дерне - то ли лось ходил, то ли кабан. Бррр! Разворачиваемся… <p> <p> </div> <div><span style="font-weight: bold;">4 X 4 <p> </span> <p> </div> <div>Все три внедорожника оснащаются "честными" полноприводными трансмиссиями, безо всяких новомодных электронных "примочек". Но если UAZ Patriot и Ford Ranger в обычном состоянии - заднеприводные, и передний мост у них подключается в случае необходимости вручную, то Defender имеет постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Удивительно, но у легендарного "Дэфа" нет ни одной межколесной блокировки! Вместо них - электронная система ЕТС, подтормаживающая буксующее колесо с помощью исполнительных механизмов АБС. Как показала практика, на "Дэфендере" эта система работает неплохо и в большинстве случаев действительно помогает справиться с диагональным вывешиванием. <p> <p> </div> <div>На <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> anger устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал, но слишком "мягкий" и без принудительной блокировки. Поэтому сколь-нибудь заметного преимущества на бездорожье он не дает. Зато есть очень удобная система, позволяющая отключить привод на переднюю ось, не отсоединяя передние колеса от трансмиссии. Это сделано для того, чтобы водитель мог быстро подключать и отключать передний привод в движении - на скорости до 100 километров в час. Сделать это можно, нажав специальную клавишу на передней панели. <p> </div> <div>UAZ Patriot обладает самой простой конструкцией полного привода: жестко подключаемый передний мост с ручными муфтами в ступицах передних колес. Сейчас Ульяновский автозавод уже наладил выпуск "Патриотов", у которых муфты блокируются при помощи электроники, однако нам достался еще "дорестайлинговый" автомобиль. Межколесных блокировок у "Уазика" нет.</div> <div>Пришлось искать по карте маршруты объезда затопленной территории. Вернулись на шоссе, проехали еще несколько километров и вновь свернули - на дорогу, выложенную бетонными плитами, между которыми за эти годы образовались глубокие щели шириной по 30-40 сантиметров. И как здесь местные ездят на своих легковушках? <p> </div> <div>Внедорожники перенесли "бетонку" по-разному. "Дэфендер" скакал как колобок, заставляя своих пассажиров подпрыгивать на сиденьях, но пробоев не допускал. "Рэйнджер" ехал намного мягче, проглатывая большинство неровностей, но на крупных ямах появлялась сильная раскачка, которая заставляла подвеску замыкаться на отбойники, а водителя - сбрасывать скорость. А самым комфортным оказался "Патриот" - летит себе, погрымыхивая подвеской, заметно подуставшей за проведенные в пресс-парке 20 тысяч километров. И летит так, словно под колесами не ушатанная бетонка, а едва заметные кочки. <p> <p> </div> <div>Через несколько километров наткнулись на небольшую деревню, жители которой смотрели на нашу колонну с удивлением. Мы на них тоже - неужели тут кто-то живет? <p> </div> <div>Из деревни выезжали по заброшенной проселочной дороге - через поле, в лес и куда-то дальше. Но мы знаем, куда - к долгожданной водной преграде. По карте не видно, есть там мост или придется искать брод, но в том то и прелесть "экспедиции"! <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_11.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Моста не оказалось. Но и брод искать тоже не пришлось - выехав на живописную поляну, мы увидели, как наша дорога упирается в узенькую речку и потом вновь появляется на противоположном берегу. Проверили глубину - не больше 40 сантиметров в самом глубоком месте, а под ногами - плотное дно из мелких камней. Брод преодолели быстро и даже сделали пару дополнительных "дублей" для видеооператора. <p> <p> </div> <div>Дальше - еще несколько километров по бескрайнему полю, маленький лесок и еще одна речка, только более глубокая, через которую перекинут "мост". Я пишу это слово в кавычках не случайно - тот десяток толстых бревен, скрепленных между собой металлическими скобами, называть "мостом" как-то язык не поворачивается. К тому же, бревна длинные и провисают в середине, угрожающе раскачиваясь даже под весом двух-трех человек. Но, в целом, конструкция выглядит прочной и способной выдержать вес наших внедорожников - мы своими глазами видели на подъездах к этому месту отпечатки шин грузовиков и тракторов. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_12.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Первым по узкому настилу - по бокам от машины остается по полтора бревна - отправился "Дэф", медленно и аккуратно. Однако "мост" действительно оказался прочным и легко выдержал 2,5-тонный внедорожник. <p> <p> </div> <div>Переправлять остальных по настилу нам показалось слишком скучным занятием. Ведь рядом обнаружился отличный брод! <p> <p> Замерили глубину - сантиметров 70-80, если не больше. Открываем капоты наших внедорожников и смотрим, где расположены воздухозаборники и генераторы. Оказывается, все три машины неплохо подготовлены к форсирванию водных преград: генераторы находятся наверху и защищены от пыли и брызг, а воздушные патрубки выведены во внутреннюю часть передних крыльев. А у "Дэфендера" воздухозаборник имеет выход "наружу" - для простоты установки шноркеля. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Едем! Вода поднимается все выше и выше, и, кажется, вот-вот накроет капот, а звук работающего двигателя меняется на глухое бубнение (из-за того, что выхлопная труба скрылась под водой) - в этот момент становится страшно! Тут важно помнить главное правило при форсировании брода - не создавать сильную волну, которая может залить воздухозаборник. Поэтому заезжать в воду нужно максимально плавно и стараться ехать равномерно. И лишь в самом конце стоит немного ускориться, чтобы не зарыться в ил при подъеме на берег. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> В общем, все три внедорожника (да-да, "Дэф" мы потом тоже окунули в эту речку) перебрались на тот берег без эксцессов, хотя невысокий "Рэйнджер" заставил поволноваться - в какой-то момент его эмблема на решетке радиатора полностью скрылась под водой… <p> </div> <div>Последнее, на этот день, "приключение" оказалось очень забавным. Уткнувшись в большое озеро, мы попытались объехать его слева, но эта дорога привела нас к жуткому с виду болоту. Развернулись и поехали справа - через лес. Несколько километров пришлось двигаться по заброшенной дороге с огромными, залитыми водой ямами. Выезжаем к озеру, а там - легковушки, палатки, цивилизация. <p> <p> </div> <div>Оказалось, что въезд на эту территорию - платный. Через специальный шлагбаум, установленный на другой стороне озера. А по той дороге, которую нашли мы, никто давно не ездит, потому что ни одна "нормальная" машина там просто не пройдет. Видели бы вы глаза охранников, которые выпускали нас "волю" - они никак не могли понять, откуда мы взялись. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <span style="font-weight: bold;">День второй <p> </span> <p> </div> <div>На следующий день решили отправиться к огромному и очень красивому озеру, которое находилось примерно в 50 километрах от нашего лагеря. Но в итоге, за 10 часов мы проехали, от силы, несколько километров… <p> <p> </div> <div>Проблемы начались еще с утра. Отъехав несколько километров от асфальтового шоссе, потеряли дорогу - попали на большую поляну, с которой, на первый взгляд, выездов больше не было. Стали искать просеку по периметру леса и через полчаса нашли - едва заметный "тоннель" между деревьями, заросший кустами. Пришлось прорубать себе дорогу бензопилой. <p> <p> </div> <div>А еще метров через пятьсот уткнулись в заболоченную опушку с небольшими возвышениями из более-менее жесткой почвы. Решили, что пробуем пробиваться до сухих участков на "Дэфендере", а "Рэйнджер" и "Патриот" пойдут следом - "Дэф" их, если что, вытянет на буксире. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Но "Дэф" сел, не проехав и тридцати метров. Почва оказалась очень мягкой, поэтому внедорожник, как и в первый день, быстро закопался по самые мосты. Достали домкрат - проваливается в грунт. Подложили под него пару бревен - вроде помогло. Лопатой расширили и продлили колею, подложили ветки и стволы спиленных деревьев. На это ушел час, но "Дэф" все же выбрался. И вновь без посторонней помощи. Но, проехав еще 40 метров, опять закопался, теперь уже по-настоящему. <p> <p> </div> <div>Колеса забились глинистой почвой и беспомощно вращались в раскисшей жиже. Домкрат не помогал - моментально уходил под землю. Подогнать сзади вторую машину оказалось невозможно: слишком грязно и слишком глубокую колею после себя оставил "Дэфендер" - в ней и "Патриот" и "Рэйнджер" моментально застрянут. Оставался только один способ - прорубаться сбоку через лес, подгонять автомобиль спереди и пытаться выдернуть "англичанина" спереди. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> На то, чтобы сделать объезд для "Уазика" потратили часа полтора. Подъехали, задцепили стропой "Дэф", тянем - не получается. Даже с места не сдвинули. Попытались отогнать "Патриот" в сторону, чтобы не мешал… Ха! А он, оказывается, и сам сидит, вырыв себе под колесами неглубокие, но очень скользкие ямы. Почва тут такая, что даже "гудричам" не за что зацепиться.</div> <div>Кто-то вспомнил про ручную лебедку. Что ж, попробуем и ее. Сворачиваем буксировочную стропу вдвое, цепляем одним концом за дерево, а вторым - к лебедке, которую мы купили в садовом магазине за 600 рублей. В инструкции написано, что она выдерживает нагрузку до тонны, а наш "Дэф" весит в 2,5 раза больше. Страшно - вдруг трос порвется и лебедка "выстрелит", зацепив кого-нибудь по пути. Поэтому работаем только сбоку от механизма, обмотав трос чей-то кофтой. <p> <p> </div> <div>Хм, оказывается даже такая хлипкая с виду лебедка может быть полезной! Трос буквально гудит от натяжения, но "Дэф" медленно, по несколько сантиметров выползает из своей "грязевой ванны". За 20 минут протащили его на полметра! Перецепляем трос, уменьшаем длину стропы и снова тянем, попутно подкладывая под колеса машины тонкие бревнышки. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_18.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Кажется, что еще чуть-чуть и "Дэф" нащупает колесами опору, сумев выбраться самостоятельно. Но тут водитель зачем-то дергает рулем, колеса срываются с бревен и снова проваливаются в жижу! Не может быть! Ведь оставалось совсем чуть-чуть! <p> </div> <div>Эпитеты, полетевшие в адрес того, кто сидел за рулем, я здесь приводить не осмелюсь… <p> <p> </div> <div>Приходится все начинать сначала. Перецепляем лебедку, и снова тащим "Дэф" по сантиметру. Час работы и внедорожник, все же зацепившись "гудричами" за жесткий дерн, вырывается на свободу! Стоящий рядом "Патриот" тоже вытягиваем лебедкой и очень быстро - к счастью, он застрял не сильно. <p> <p> </div> <div>"Рэйнджер" пробрался к остальным по тому же маршруту, что и "Уазик" - по прорубленной просеке. Продолжаем путь или поедем обратно? Время то уже вечернее… Посовещавшись, решили, что попытаемся пробиться дальше. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_19.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Колонну вел я - за рулем "Патриота". Первые 200 метров раскисшей дороги, усыпанной ветками и останками деревьев, проехали, словно на одном дыхании - зубастые шины перемалывали трухлявые стволы в щепки и "Уазик", периодически пробуксовывая всеми колесами, упорно продолжал двигаться вперед. Но тут… <p> <p> </div> <div>Наполовину скрывшееся под землей дерево я заметил слишком поздно и не успел набрать ход - передние колеса "Патриота" уткнулись в ствол, машина забуксовала и тут же села на мосты. Как потом оказалось, под этим участком дороги протекал подземный ручей, поэтому почва здесь была очень мягкой и рыхлой, с большим количеством песка. Что было дальше - вы уже знаете. Несколько часов "раскопок", дважды сломанный черенок лопаты, а затем - уверенный рывок "Дэфа" и "Уазик" снова на свободе. Но дальше решили не ехать - на улице уже темнело, а нам еще предстояла долгая дорога в Москву. <p> <p> </div> <div>Потом мы посчитали - за второй день наш пробег по бездорожью составил всего три километра. Но зато какие это были километры! Настоящие, пропитанные пОтом, усталостью и… радостью. Радостью от того, что выбрались сами, без посторонней помощи. А, главное, без трактора. <p> </div> <div>Стоит признать, что это было по-настоящему здОрово! <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_20.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> Победителя этого теста-экспедиции мы решили не называть. Слишком разные нам попались автомобили - и по своим потребительским качествам, и по цене, и по "настроению". <p> </div> <div>К примеру, "Патриот" - он оказался совсем не таким "ужасным", как думалось еще месяц назад. Конечно, у него много недостатков, есть некоторые проблемы с качеством и так далее. Но не стоит забывать, что этот "Уазик" стоит почти в два раза дешевле "Дэфендера", и при этом почти не уступает ему по проходимости. А уж по комфорту - и вовсе на голову выше. <p> <p> "Рэйнджер" - образец универсальности. На нем и по городу ездить не страшно, и в путешествие отправиться, и на внедорожные покатушки съездить. Очень легкий в управлении, с тяговитым мотором - хороший вариант для тех, кто только собирается пересесть с легковушки на внедорожник. И стоит сравнительно не дорого - протестированный нами пикап с "полным фаршем" можно купить за 40 тысяч долларов. <p> </div> <div>Ну а "Дэф"… "Дэф" - это сила. Лучше, пожалуй, и не скажешь. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_21.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <span style="font-weight: bold;">UAZ Patriot <p> <p> </span></div> <div>"Уазик" словно соткан из противоречий. С одной стороны - симпатичная внешность, просторный салон, большой багажник, комфортная подвеска и тяговитый бензиновый мотор. А с другой - гремучий салонный пластик и выскакивающий на каждой кочке подстаканник, грохот и скрипы в подвеске, несуразно огромная и очень тяжелая задняя дверь, и анахронизм в виде двух бензобаков (хорошо хоть с автоматической перекачкой топлива). <p> <p> </div> <div>Самый удобный автомобиль для пассажиров - мягкий и комфортный даже на разбитой дороге. Но быть водителем "Уазика" - удовольствие не из приятных. Длинный и совершенно пустой "в нуле" руль, вздрагивающий в руках от любой кочки и заставляющий водителя постоянно подруливать, невнятная педаль сцепления и нестабильность при резком торможении, грозящая перерасти в глубокий занос. <p> <p> </div> <div>Вне асфальтовых дорог "Патриот" преображается. Энергоемкая подвеска позволяет не сбавлять скорость перед ямами, а 2,7-литровый двигатель тянет уже с холостых. А можно еще и "понижайку" включить. Правда сделать это с первого раза получается не всегда - мешают невнятный привод раздатки и отсутствие индикации текущего режима полного привода.</div> <div>Проходимость - отличная! По этому параметру "Уаз" уступает только "Дэфу" и то, лишь из-за нехватки дорожного просвета и слишком узких штатных колес. <p> <p> </div> <div>Однако, из всей нашей команды именно "Уазик" оказался самым неподготовленным к бездорожью автомобилем. Рулевые тяги и трансмиссия не защищены, подножки-пороги съедают несколько сантиметров и так не очень большого дорожного просвета, пластиковый обвес - не позволяет зацепиться "хайджеком" за металлические детали кузова, а задние буксировочные проушины расположены неудобно и глубоко под днищем. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_22.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger <p> <p> </span></div> <div>Эффектный. Особенно в оранжевой раскраске и с опциональным пакетом Wildtrak. А уж после установки новых покрышек "Рэйнджер" и вовсе стал напоминать настоящий экспедиционный автомобиль. <p> </div> <div>Этот пикап отлично подходит для длительных путешествий - в закрывающемся багажнике поместится палатка, спальники, резиновая лодка, запас топлива и продуктов, и все необходимое внедорожное оборудование. При этом "Рэйнджер" не боится ни асфальтовых шоссе, где он ведет себя почти как легковушка, ни разбитых проселков. Пятиместный салон, неплохая шумоизоляция и отличный дизельный мотор - мощный и очень тяговитый. Что еще нужно в "экспедиции"? <p> <p> </div> <div>К бездорожью "Рэйнджер" подготовлен неплохо - важные узлы трансмиссии снизу защищены железными листами и мощными "рельсами", воздухозаборник выведен в крыло, генератор прикрыт пластиковой накладкой. А самый серьезный недостаток пикапа - слишком длинный задний свес и пластиковый обвес, мешающий использовать домкрат. Хорошо, что у нашего "Рэйнджера" был установлен опциональный фаркоп - за него мы и цеплялись. <p> <p> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/17_07/40_23.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div> <p> <p> <span style="font-weight: bold;">Land Rover Defender 110 <p> <p> </span></div> <div>Монстр! Танк! Трактор! Какие только "клички" мы не придумали для нашего "Дэфа" за эти два дня. Действительно, если в вашей команде есть LR Defender и пара мощных тросов, то бежать за трактором в деревню не придется - он и так уже здесь. <p> </div> <div>"Дэфендер" - это квинтэссенция внедорожника. Самый брутальный, самый некомфортный и самый грубый автомобиль из всех, на которых мне доводилось ездить. Но на все эти "недостатки" со временем перестаешь обращать внимание, потому что "Дэф" любят не "за красивые глазки", а совсем за другие качества. <p> <p> </div> <div>На зубастых "гудричах" Defender 110 демонстрирует настоящие чудеса проходимости. Причем даже сложные участки он преодолевает с невозмутимой легкостью. Конечно, и его можно "посадить", что мы по собственной неопытности проделали аж два (или три?) раза. Но "Дэф" закапывался там, куда никто другой попросту бы не доехал. <p> <p> </div> <div>За внедорожные умения "Дэфендера" приходится расплачиваться на асфальте - шумно, жестко и трясет нещадно. А еще - неудобная посадка, нерегулируемый руль и так далее. <p> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Хорошо, что мы взяли с собой настоящую, большую лопату! Без нее шансов откопать и вытащить застрявший "Уазик" у нас практически не было. Сел Patriot знатно - уткнувшись передними колесами в ствол поваленного дерева, он забуксовал и провалился по самые мосты в податливую почву затопленной дороги. "Дернуть" сразу не получилось - "Дэф" едва сам не застрял, попытавшись вытянуть "Уазик" внатяг, а места для мощного рывка не хватало. И домкрат не помог - моментально уходил в зыбкую почву. Даже ручная лебедка не выдержала - лопнул трос. Пришлось копать.

alt

Через два часа вокруг "Патриота" образовалась огромная яма - мы обкопали его по периметру, освободили колеса и расчистили колею. За это время "Дефендер" успел накатать себе более-менее жесткую "тропинку" и готовился дернуть "Патриот" еще раз. Цепляем стропу, включаем на "Уазике" заднюю скорость - колеса начинают свободно вращаться в воздухе - "Дэф" натягивает трос… Никак. Defender буксует на месте, зарываясь в грунт с угрожающей скоростью. Перегоняем его на жесткую поверхность и подгоняем почти вплотную у "Уазику".

Отчаянно буксуя всеми четырьмя колесами, Defender медленно разгоняется, рывок… Ура! "Патриот" сдвинулся на полтора метра. Еще один рывок, и "Уазик" с трудом выбирается на твердый грунт из огромной ямы, быстро заполняемой водой из подземного ручья. Фуф… Можно ехать домой.

Участники

К этому тесту мы готовились долго. Хотелось, чтобы все было по-настоящему! С интересным маршрутом, серьезным бездорожьем и на правильных автомобилях. На каких? Решили, что возьмем по одному "настоящему" внедорожнику из России, Европы и Америки.

"Нашего" представителя выбрали быстро - UAZ Patriot. Большой, современный и, по отзывам, хороший "проходимец". С Европой тоже понятно - кто еще, как не Land Rover, умеет делать правильные внедорожники, а уж если LR, то только Defender. Или, попросту, "Дэф". А вот с "американцами" вышла загвоздка…

alt

Сначала поискали "американский уазик" Jeep Wrangler - не нашли. Почти договорились насчет Hummer H3, но его сломали за неделю до поездки. Ford Explorer - этот не дотягивает до наших требований. Неужели придется все отменять? Или, может быть, взять "японца"? Какой-нибудь пикап, например…

Пикап! Точно! Ford Ranger! Ну и что, что он выпускается в Малайзии - марка-то американская. И полный привод у него "честный" - с блокировками и "понижайкой". А вместительный кузов - для "экспедиции" в тверские леса лучше и не придумаешь!

С участниками определились, маршрут примерный проложили - по юго-востоку Тверской области, осталось подобрать экипировку.

Во-первых, шины. Мы изначально решили, что переобуем наши внедорожники в одинаковые покрышки BFGoodrich Mud Terrain, причем рекомендованных производителями размерностей. Во-первых, для того, чтобы все автомобили были в одинаковых условиях, и нам не пришлось делать поправку на "дорожные" шины. А во-вторых, отправляться на гражданских колесах в еще не просохшие после схода снега леса - чистой воды самоубийство. Там за трактором в соседнюю деревню не сбегаешь.

alt

BFGoodrich Mud Terrain

Почему мы выбрали именно шины BFGoodrich Mud Terrain T/A? Главный критерий - они вполне доступны многим владельцам серьезных внедорожников (чуть больше шести тысяч рублей за колесо). Именно поэтому Mud Terrain - едва ли не самые популярные внедорожные покрышки в России, наряду с их "гражданской" версией All Terrain.

Учитывая предстоящий маршрут, проложенный по тверским лесам и болотам, нам были нужны настоящие "грязевые" шины - с развитым самоочищающимся протектором, мощными боковыми грунтозацепами, прочные и надежные. BFGoodrich Mud Terrain под наши требования подошли отлично - у них агрессивный протектор и трехслойный корд, благодаря которому они устойчивы к проколам и выдерживают длительное движение даже с очень низким (до 0,5 атм) давлением. Единственное, чего, по слухам, боятся "мад-террейны" - это боковых порезов острыми сучьями и камнями. Ну что ж, приходилось внимательно смотреть, куда едем.

Наши общие впечатления от этих шин можно описать одним словом - "восторг"! Переобутые в Mud Terrain внедорожники - настоящие внедорожные монстры. Они самостоятельно выбирались из, казалось бы, совершенно "гиблых" мест. Главное - чтобы автомобиль не сел на днище, и чтобы под колесами не оказалось глины, которая моментально забивает даже такой "злой" протектор. Во всех остальных случаях шины позволяли нам "рубиться" до последнего, цепляясь за любые участки твердого грунта и перемалывая в труху камни и ветки на заброшенных лесных дорогах.

В описании к шинам BFGoodrich Mud Terrain написано, что они предназначены для тех водителей, кто 80 процентов времени проводит вне дорог с хорошим покрытием и лишь 20 процентов времени передвигается по асфальтированным трассам. Дело в том, что на асфальте эти покрышки подвергаются слишком высоким нагрузкам и быстро изнашиваются.

Если честно, то ничего такого мы не заметили - наш LR Defender 110 проездил на "гудричах" по городу еще полтора месяца после завершения теста, но никакого существенного износа мы не обнаружили. Так что эти шины вполне можно покупать и для повседневного использования - на пару-тройку сезонов, как нам кажется, их точно хватит.

Ездить на "мад-террейнах" по городу оказалось даже приятно - они заметно мягче штатных покрышек, поэтому после их установки все три внедорожника стали комфортнее, а мелкие неровности они перестали замечать вообще. Минус - размазанные реакции на руль и повышенная шумность на высоких скоростях.

Конечно, можно купить и более "крутые" внедорожные шины - ProComp, Interco и так далее. Но это колеса уже для настоящих фанатов "оффроуда". Они заметно дороже и, зачастую, не столь универсальны, как BFGoodrich Mud Terrain.

После консультаций со знакомыми "оффроудерами", для навигации по тверским лесам собрали следующую связку - ноутбук (с адаптером, позволяющим запитать его от бортовой сети автомобиля), внешний GPS-приемник и программа Oziexplorer с комплектом топографических карт местности. Как оказалось, этот набор работает превосходно.

Закупили самое необходимое "внедорожное" оборудование: домкрат типа Hi-Lift Jack (T-Max 60"), полиамидный восьмитонный трос с двумя "шаклами" (это такие железные штуки, которыми цепляются за буксировочные проушины) и девятитонную стропу (очень прочная и нужная вещь). Приобрели несколько пар болотных сапог (тех, что до пояса), недорогую ручную лебедку (чтобы была), позаимствовали у друзей бензопилу (что бы мы без нее делали???), нашли и забронировали коттедж в какой-то деревушке, запаслись продуктами, залили в канистры топливный "эн-зэ", позвали друзей (не втроем же выталкивать наши внедорожники) и поехали…

alt

День первый

По плану, мы должны были преодолевать по 80-100 километров в день и возвращаться на "базу". Причем, не по дорогам общего пользования, а по заброшенным, которые на топографических картах обозначались либо самой тонкой линией, либо вообще пунктиром. То есть, по старым грунтовкам, по полям и лесам. Наивные!

alt

Поначалу все шло неплохо - бодро преодолели 10-километровый участок асфальтовой дороги довольно посредственного качества, свернули на проселок, проехали через деревню и направились по едва заметной тропе в сторону густого леса. В душе каждый из нас предвкушал от предстоящей поездки по неизведанным местам какие-то новые, особенные ощущения…

Попадавшиеся на пути лужи не объезжали - пролетали ходом, заранее включив на всех машинах полный привод. На всякий случай. Правда ни одного повода для беспокойства не было - все три автомобиля проскакивали черную жижу легко и непринужденно.

Первое серьезное препятствие ожидало нас на въезде в лес: очень большая лужа с затопленными подъездом и выездом. Надеваем сапоги и идем мерить ее глубину - всего 25-30 сантиметров. Однако лужа оказалась знатная - вода проникла глубоко в землю и сапоги подозрительно легко уходили в тину по самую щиколотку.

Обогнуть это место можно только с одной стороны, через довольно высокий холмик с резким перегибом в самой вершине. Решили, что для начала попробуем проехать посуху, а если не получится - будем форсировать лужу. Первым в объезд отправили Ranger - легко забрался вверх, но на самой вершине не хватило хода (и дорожного просвета) и он сел днищем и порогами прямо на перегибе. Вытолкали вчетвером - за пару минут раскачали и столкнули его вниз. Кто следующий?

alt

Следующим был "УАЗ". Но по "сбоку" ехать было уже не интересно - перед нами классная лужа, а мы ее боимся. Решено - в грязь! Тем более что и спереди, и сзади остается по машине - если что, вытащим. Однако "Патриот" проехал так легко, что нам стало стыдно за проявленное малодушие. "Дэф", замыкавший колонну, эту лужу практически не заметил - мда… А мы боялись.

Однако дальше становилось все интереснее и интереснее. В глубине леса земля еще не успела до конца просохнуть и оказалась очень влажной и рыхлой, а дорога то исчезала, то появлялась среди ярко-зеленой поросли - здесь явно давно никто не ездил. Первым едва не застрял Patriot - сполз в глубокую колею и забуксовал. Подергались вперед-назад и, задействовав пониженный ряд передач, выбрались без посторонней помощи.

alt

На следующем участке маршрута во главе колонны поставили Defender - пусть прокладывает дорогу остальным. А перед ним отправили человека в сапогах, который проверял степень затопленности дороги. Потому что попасть в настоящее болото без настоящих лебедок нам очень не хотелось. Но и "специально обученный" человек не помог: на выезде из леса "Дэф" сел. По-настоящему так - ехал-ехал, а потом за считанные секунды зарылся в раскисшем грунте по самые пороги. И ни назад, ни вперед сдвинуться уже не смог.

Попробовали выдернуть сзади "Рэйнджером" - никак. Плотно сидит. А пока дергали - в вырытой нами же колее (глубина - почти по колено) посадили и "американца с малазийскими корнями". Причем Ranger застрял тоже неплохо - повис на заднем мосту. Что ж, самое время испытать наш новый домкрат.

alt

Принесли, поставили его на специально запасенную дощечку, зацепили за мощный фаркоп и за несколько минут подняли корму "Рэйнджера" почти на метр! За это время остальные "путешественники" напилили сухих деревьев и подложили их под висящие в воздухе колеса. Подогнали "Уазик" и со второй попытки вытащили Ranger на волю - на всю спасательную миссию потратили минут 20-30!

Восхищенные способностями нашего домкрата, переходим к "Дэфу". С ним "работать" оказалось еще приятнее - подняли за железный передний бампер, наложили веток и заранее напиленных обрезков деревьев. Сзади бампера вообще не оказалось - вместо него наружу торчит кусок рамы. Отлично! Зацепили, приподняли, подложили деревяшек и решили выезжать без буксира.

alt

Включаем "понижайку", плавно отпускаем сцепление - никак. Наш "внедорожный монстр", как мы его прозвали, буксует на месте. Попробуем в раскачку - раз, два три… Как только колеса начали цепляться за плотный грунт по краям колеи, "Дэф" медленно, словно нехотя, выехал на жесткую поверхность. Ухх, в голове плещется адреналин: да, мы сделали это! Сами вытащили застрявшую машину! Оказывается, этот огромный желтый домкрат - отличная штука!

Но затем нас ждало разочарование - проехать дальше оказалось невозможно. Заросшая дорога впереди была залита водой метров на 200 вперед, а по бокам - густой лес. Да еще эти следы в дерне - то ли лось ходил, то ли кабан. Бррр! Разворачиваемся…

4 X 4

Все три внедорожника оснащаются "честными" полноприводными трансмиссиями, безо всяких новомодных электронных "примочек". Но если UAZ Patriot и Ford Ranger в обычном состоянии - заднеприводные, и передний мост у них подключается в случае необходимости вручную, то Defender имеет постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Удивительно, но у легендарного "Дэфа" нет ни одной межколесной блокировки! Вместо них - электронная система ЕТС, подтормаживающая буксующее колесо с помощью исполнительных механизмов АБС. Как показала практика, на "Дэфендере" эта система работает неплохо и в большинстве случаев действительно помогает справиться с диагональным вывешиванием.

На пикап anger устанавливается самоблокирующийся задний дифференциал, но слишком "мягкий" и без принудительной блокировки. Поэтому сколь-нибудь заметного преимущества на бездорожье он не дает. Зато есть очень удобная система, позволяющая отключить привод на переднюю ось, не отсоединяя передние колеса от трансмиссии. Это сделано для того, чтобы водитель мог быстро подключать и отключать передний привод в движении - на скорости до 100 километров в час. Сделать это можно, нажав специальную клавишу на передней панели.

UAZ Patriot обладает самой простой конструкцией полного привода: жестко подключаемый передний мост с ручными муфтами в ступицах передних колес. Сейчас Ульяновский автозавод уже наладил выпуск "Патриотов", у которых муфты блокируются при помощи электроники, однако нам достался еще "дорестайлинговый" автомобиль. Межколесных блокировок у "Уазика" нет.
Пришлось искать по карте маршруты объезда затопленной территории. Вернулись на шоссе, проехали еще несколько километров и вновь свернули - на дорогу, выложенную бетонными плитами, между которыми за эти годы образовались глубокие щели шириной по 30-40 сантиметров. И как здесь местные ездят на своих легковушках?

Внедорожники перенесли "бетонку" по-разному. "Дэфендер" скакал как колобок, заставляя своих пассажиров подпрыгивать на сиденьях, но пробоев не допускал. "Рэйнджер" ехал намного мягче, проглатывая большинство неровностей, но на крупных ямах появлялась сильная раскачка, которая заставляла подвеску замыкаться на отбойники, а водителя - сбрасывать скорость. А самым комфортным оказался "Патриот" - летит себе, погрымыхивая подвеской, заметно подуставшей за проведенные в пресс-парке 20 тысяч километров. И летит так, словно под колесами не ушатанная бетонка, а едва заметные кочки.

Через несколько километров наткнулись на небольшую деревню, жители которой смотрели на нашу колонну с удивлением. Мы на них тоже - неужели тут кто-то живет?

Из деревни выезжали по заброшенной проселочной дороге - через поле, в лес и куда-то дальше. Но мы знаем, куда - к долгожданной водной преграде. По карте не видно, есть там мост или придется искать брод, но в том то и прелесть "экспедиции"!

alt

Моста не оказалось. Но и брод искать тоже не пришлось - выехав на живописную поляну, мы увидели, как наша дорога упирается в узенькую речку и потом вновь появляется на противоположном берегу. Проверили глубину - не больше 40 сантиметров в самом глубоком месте, а под ногами - плотное дно из мелких камней. Брод преодолели быстро и даже сделали пару дополнительных "дублей" для видеооператора.

Дальше - еще несколько километров по бескрайнему полю, маленький лесок и еще одна речка, только более глубокая, через которую перекинут "мост". Я пишу это слово в кавычках не случайно - тот десяток толстых бревен, скрепленных между собой металлическими скобами, называть "мостом" как-то язык не поворачивается. К тому же, бревна длинные и провисают в середине, угрожающе раскачиваясь даже под весом двух-трех человек. Но, в целом, конструкция выглядит прочной и способной выдержать вес наших внедорожников - мы своими глазами видели на подъездах к этому месту отпечатки шин грузовиков и тракторов.

alt

Первым по узкому настилу - по бокам от машины остается по полтора бревна - отправился "Дэф", медленно и аккуратно. Однако "мост" действительно оказался прочным и легко выдержал 2,5-тонный внедорожник.

Переправлять остальных по настилу нам показалось слишком скучным занятием. Ведь рядом обнаружился отличный брод!

Замерили глубину - сантиметров 70-80, если не больше. Открываем капоты наших внедорожников и смотрим, где расположены воздухозаборники и генераторы. Оказывается, все три машины неплохо подготовлены к форсирванию водных преград: генераторы находятся наверху и защищены от пыли и брызг, а воздушные патрубки выведены во внутреннюю часть передних крыльев. А у "Дэфендера" воздухозаборник имеет выход "наружу" - для простоты установки шноркеля.

alt

Едем! Вода поднимается все выше и выше, и, кажется, вот-вот накроет капот, а звук работающего двигателя меняется на глухое бубнение (из-за того, что выхлопная труба скрылась под водой) - в этот момент становится страшно! Тут важно помнить главное правило при форсировании брода - не создавать сильную волну, которая может залить воздухозаборник. Поэтому заезжать в воду нужно максимально плавно и стараться ехать равномерно. И лишь в самом конце стоит немного ускориться, чтобы не зарыться в ил при подъеме на берег.

alt

В общем, все три внедорожника (да-да, "Дэф" мы потом тоже окунули в эту речку) перебрались на тот берег без эксцессов, хотя невысокий "Рэйнджер" заставил поволноваться - в какой-то момент его эмблема на решетке радиатора полностью скрылась под водой…

Последнее, на этот день, "приключение" оказалось очень забавным. Уткнувшись в большое озеро, мы попытались объехать его слева, но эта дорога привела нас к жуткому с виду болоту. Развернулись и поехали справа - через лес. Несколько километров пришлось двигаться по заброшенной дороге с огромными, залитыми водой ямами. Выезжаем к озеру, а там - легковушки, палатки, цивилизация.

Оказалось, что въезд на эту территорию - платный. Через специальный шлагбаум, установленный на другой стороне озера. А по той дороге, которую нашли мы, никто давно не ездит, потому что ни одна "нормальная" машина там просто не пройдет. Видели бы вы глаза охранников, которые выпускали нас "волю" - они никак не могли понять, откуда мы взялись.

alt

День второй

На следующий день решили отправиться к огромному и очень красивому озеру, которое находилось примерно в 50 километрах от нашего лагеря. Но в итоге, за 10 часов мы проехали, от силы, несколько километров…

Проблемы начались еще с утра. Отъехав несколько километров от асфальтового шоссе, потеряли дорогу - попали на большую поляну, с которой, на первый взгляд, выездов больше не было. Стали искать просеку по периметру леса и через полчаса нашли - едва заметный "тоннель" между деревьями, заросший кустами. Пришлось прорубать себе дорогу бензопилой.

А еще метров через пятьсот уткнулись в заболоченную опушку с небольшими возвышениями из более-менее жесткой почвы. Решили, что пробуем пробиваться до сухих участков на "Дэфендере", а "Рэйнджер" и "Патриот" пойдут следом - "Дэф" их, если что, вытянет на буксире.

alt

Но "Дэф" сел, не проехав и тридцати метров. Почва оказалась очень мягкой, поэтому внедорожник, как и в первый день, быстро закопался по самые мосты. Достали домкрат - проваливается в грунт. Подложили под него пару бревен - вроде помогло. Лопатой расширили и продлили колею, подложили ветки и стволы спиленных деревьев. На это ушел час, но "Дэф" все же выбрался. И вновь без посторонней помощи. Но, проехав еще 40 метров, опять закопался, теперь уже по-настоящему.

Колеса забились глинистой почвой и беспомощно вращались в раскисшей жиже. Домкрат не помогал - моментально уходил под землю. Подогнать сзади вторую машину оказалось невозможно: слишком грязно и слишком глубокую колею после себя оставил "Дэфендер" - в ней и "Патриот" и "Рэйнджер" моментально застрянут. Оставался только один способ - прорубаться сбоку через лес, подгонять автомобиль спереди и пытаться выдернуть "англичанина" спереди.

alt

На то, чтобы сделать объезд для "Уазика" потратили часа полтора. Подъехали, задцепили стропой "Дэф", тянем - не получается. Даже с места не сдвинули. Попытались отогнать "Патриот" в сторону, чтобы не мешал… Ха! А он, оказывается, и сам сидит, вырыв себе под колесами неглубокие, но очень скользкие ямы. Почва тут такая, что даже "гудричам" не за что зацепиться.

Кто-то вспомнил про ручную лебедку. Что ж, попробуем и ее. Сворачиваем буксировочную стропу вдвое, цепляем одним концом за дерево, а вторым - к лебедке, которую мы купили в садовом магазине за 600 рублей. В инструкции написано, что она выдерживает нагрузку до тонны, а наш "Дэф" весит в 2,5 раза больше. Страшно - вдруг трос порвется и лебедка "выстрелит", зацепив кого-нибудь по пути. Поэтому работаем только сбоку от механизма, обмотав трос чей-то кофтой.

Хм, оказывается даже такая хлипкая с виду лебедка может быть полезной! Трос буквально гудит от натяжения, но "Дэф" медленно, по несколько сантиметров выползает из своей "грязевой ванны". За 20 минут протащили его на полметра! Перецепляем трос, уменьшаем длину стропы и снова тянем, попутно подкладывая под колеса машины тонкие бревнышки.

alt

Кажется, что еще чуть-чуть и "Дэф" нащупает колесами опору, сумев выбраться самостоятельно. Но тут водитель зачем-то дергает рулем, колеса срываются с бревен и снова проваливаются в жижу! Не может быть! Ведь оставалось совсем чуть-чуть!

Эпитеты, полетевшие в адрес того, кто сидел за рулем, я здесь приводить не осмелюсь…

Приходится все начинать сначала. Перецепляем лебедку, и снова тащим "Дэф" по сантиметру. Час работы и внедорожник, все же зацепившись "гудричами" за жесткий дерн, вырывается на свободу! Стоящий рядом "Патриот" тоже вытягиваем лебедкой и очень быстро - к счастью, он застрял не сильно.

"Рэйнджер" пробрался к остальным по тому же маршруту, что и "Уазик" - по прорубленной просеке. Продолжаем путь или поедем обратно? Время то уже вечернее… Посовещавшись, решили, что попытаемся пробиться дальше.

alt

Колонну вел я - за рулем "Патриота". Первые 200 метров раскисшей дороги, усыпанной ветками и останками деревьев, проехали, словно на одном дыхании - зубастые шины перемалывали трухлявые стволы в щепки и "Уазик", периодически пробуксовывая всеми колесами, упорно продолжал двигаться вперед. Но тут…

Наполовину скрывшееся под землей дерево я заметил слишком поздно и не успел набрать ход - передние колеса "Патриота" уткнулись в ствол, машина забуксовала и тут же села на мосты. Как потом оказалось, под этим участком дороги протекал подземный ручей, поэтому почва здесь была очень мягкой и рыхлой, с большим количеством песка. Что было дальше - вы уже знаете. Несколько часов "раскопок", дважды сломанный черенок лопаты, а затем - уверенный рывок "Дэфа" и "Уазик" снова на свободе. Но дальше решили не ехать - на улице уже темнело, а нам еще предстояла долгая дорога в Москву.

Потом мы посчитали - за второй день наш пробег по бездорожью составил всего три километра. Но зато какие это были километры! Настоящие, пропитанные пОтом, усталостью и… радостью. Радостью от того, что выбрались сами, без посторонней помощи. А, главное, без трактора.

Стоит признать, что это было по-настоящему здОрово!

alt

Победителя этого теста-экспедиции мы решили не называть. Слишком разные нам попались автомобили - и по своим потребительским качествам, и по цене, и по "настроению".

К примеру, "Патриот" - он оказался совсем не таким "ужасным", как думалось еще месяц назад. Конечно, у него много недостатков, есть некоторые проблемы с качеством и так далее. Но не стоит забывать, что этот "Уазик" стоит почти в два раза дешевле "Дэфендера", и при этом почти не уступает ему по проходимости. А уж по комфорту - и вовсе на голову выше.

"Рэйнджер" - образец универсальности. На нем и по городу ездить не страшно, и в путешествие отправиться, и на внедорожные покатушки съездить. Очень легкий в управлении, с тяговитым мотором - хороший вариант для тех, кто только собирается пересесть с легковушки на внедорожник. И стоит сравнительно не дорого - протестированный нами пикап с "полным фаршем" можно купить за 40 тысяч долларов.

Ну а "Дэф"… "Дэф" - это сила. Лучше, пожалуй, и не скажешь.

alt

UAZ Patriot

"Уазик" словно соткан из противоречий. С одной стороны - симпатичная внешность, просторный салон, большой багажник, комфортная подвеска и тяговитый бензиновый мотор. А с другой - гремучий салонный пластик и выскакивающий на каждой кочке подстаканник, грохот и скрипы в подвеске, несуразно огромная и очень тяжелая задняя дверь, и анахронизм в виде двух бензобаков (хорошо хоть с автоматической перекачкой топлива).

Самый удобный автомобиль для пассажиров - мягкий и комфортный даже на разбитой дороге. Но быть водителем "Уазика" - удовольствие не из приятных. Длинный и совершенно пустой "в нуле" руль, вздрагивающий в руках от любой кочки и заставляющий водителя постоянно подруливать, невнятная педаль сцепления и нестабильность при резком торможении, грозящая перерасти в глубокий занос.

Вне асфальтовых дорог "Патриот" преображается. Энергоемкая подвеска позволяет не сбавлять скорость перед ямами, а 2,7-литровый двигатель тянет уже с холостых. А можно еще и "понижайку" включить. Правда сделать это с первого раза получается не всегда - мешают невнятный привод раздатки и отсутствие индикации текущего режима полного привода.
Проходимость - отличная! По этому параметру "Уаз" уступает только "Дэфу" и то, лишь из-за нехватки дорожного просвета и слишком узких штатных колес.

Однако, из всей нашей команды именно "Уазик" оказался самым неподготовленным к бездорожью автомобилем. Рулевые тяги и трансмиссия не защищены, подножки-пороги съедают несколько сантиметров и так не очень большого дорожного просвета, пластиковый обвес - не позволяет зацепиться "хайджеком" за металлические детали кузова, а задние буксировочные проушины расположены неудобно и глубоко под днищем.

alt

Ford Ranger

Эффектный. Особенно в оранжевой раскраске и с опциональным пакетом Wildtrak. А уж после установки новых покрышек "Рэйнджер" и вовсе стал напоминать настоящий экспедиционный автомобиль.

Этот пикап отлично подходит для длительных путешествий - в закрывающемся багажнике поместится палатка, спальники, резиновая лодка, запас топлива и продуктов, и все необходимое внедорожное оборудование. При этом "Рэйнджер" не боится ни асфальтовых шоссе, где он ведет себя почти как легковушка, ни разбитых проселков. Пятиместный салон, неплохая шумоизоляция и отличный дизельный мотор - мощный и очень тяговитый. Что еще нужно в "экспедиции"?

К бездорожью "Рэйнджер" подготовлен неплохо - важные узлы трансмиссии снизу защищены железными листами и мощными "рельсами", воздухозаборник выведен в крыло, генератор прикрыт пластиковой накладкой. А самый серьезный недостаток пикапа - слишком длинный задний свес и пластиковый обвес, мешающий использовать домкрат. Хорошо, что у нашего "Рэйнджера" был установлен опциональный фаркоп - за него мы и цеплялись.

alt

Land Rover Defender 110

Монстр! Танк! Трактор! Какие только "клички" мы не придумали для нашего "Дэфа" за эти два дня. Действительно, если в вашей команде есть LR Defender и пара мощных тросов, то бежать за трактором в деревню не придется - он и так уже здесь.

"Дэфендер" - это квинтэссенция внедорожника. Самый брутальный, самый некомфортный и самый грубый автомобиль из всех, на которых мне доводилось ездить. Но на все эти "недостатки" со временем перестаешь обращать внимание, потому что "Дэф" любят не "за красивые глазки", а совсем за другие качества.

На зубастых "гудричах" Defender 110 демонстрирует настоящие чудеса проходимости. Причем даже сложные участки он преодолевает с невозмутимой легкостью. Конечно, и его можно "посадить", что мы по собственной неопытности проделали аж два (или три?) раза. Но "Дэф" закапывался там, куда никто другой попросту бы не доехал.

За внедорожные умения "Дэфендера" приходится расплачиваться на асфальте - шумно, жестко и трясет нещадно. А еще - неудобная посадка, нерегулируемый руль и так далее.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:13 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:13 [DATE_PUBLISH] => 17.07.2008 11:57:10 [~DATE_PUBLISH] => 17.07.2008 11:57:10 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 8003 [~VIEWS] => 8003 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 22,27,43,55,105 [~CATEGORY_ID] => 22,27,43,55,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ekspeditsiya-offroad-test-uaz-patriot-land-rover-defender-ford-ranger [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 22 [~ID] => 22 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Путешествия [~NAME] => Путешествия [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=22 ) [1] => Array ( [ID] => 27 [~ID] => 27 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Land Rover [~NAME] => Land Rover [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=27 ) [2] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [3] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=55 ) [4] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 17.07.2008 11:57:10 [DATE_PUBLISH_DATE] => 17.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:57 [DATE_PUBLISH_D] => 17 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Ford Kuga: Симпатяга

Array ( [ID] => 2565 [~ID] => 2565 [TITLE] => Ford Kuga: Симпатяга [~TITLE] => Ford Kuga: Симпатяга [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/26_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> </p><p> Kuga – <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> незаурядный и очень </p><p></p></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Kuga – кроссовер незаурядный и очень

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:17 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:17 [DATE_PUBLISH] => 14.07.2008 12:29:10 [~DATE_PUBLISH] => 14.07.2008 12:29:10 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2379 [~VIEWS] => 2379 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-kuga-simpatyaga [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 14.07.2008 12:29:10 [DATE_PUBLISH_DATE] => 14.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:29 [DATE_PUBLISH_D] => 14 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Ford Kuga – первый тест в России

Array ( [ID] => 2570 [~ID] => 2570 [TITLE] => Ford Kuga – первый тест в России [~TITLE] => Ford Kuga – первый тест в России [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img style="MARGIN-BOTTOM: 5px; MARGIN-RIGHT: 5px" height="217" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_1.jpg" width="350" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Ford Kuga ждали. После премьеры одноименного концепта в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте наши читатели с большим интересом смотрели все новости об этой модели. И вот, наконец-то, Kuga добрался до нас. Первыми журналистами, которым удалось прокатиться на Kuga в России, стали сотрудники <a href="mailto:Авто@Mail.Ru">Авто@Mail.Ru</a>.<br /> <br /> </div> <div>Внедорожники Ford в Европе никогда не пользовались большой популярностью. Explorer и Expedition слишком большие, да и какими-то уникальными способностями они не обладают. Что касается продававшегося еще не так давно Maverick, то и он не слишком пришелся по душе капризному европейскому потребителю. Ведь все эти модели были изначально созданы для американского рынка.<br /> <br /> </div> <div>А вот Kuga создавали в Европе и для Европы.<br /> </div> <div>Дизайн – это, пожалуй, самый большой плюс Kuga. Автомобиль смотрится просто классно со всех сторон и, самое главное, он не кажется «женским». А ведь подобный имидж отпугивает многих российских мачо от приобретения, скажем, японских кроссоверов. На самом деле в дизайне Kuga нет ничего революционно нового. Этот же стиль, который сами фордовцы называют «кинетический дизайн», уже использовался при создании таких моделей как Mondeo, S-Max, да и рестайлинговый Focus тоже похож на Kuga. Правда, как это часто бывает, за красоту приходится платить. Увы, но из-за стильных задних стоек, которые получились весьма крупными, обзор назад не слишком хорош. Конечно, помогают удобные боковые зеркала, однако при парковке не спасают даже они. А парктроника в базе нет (он идет в списке опций, причем скоро обещают начать установку на Kuga даже камеру заднего вида).<br /> <br /> </div> <div>Фото: Денис СмольяновЧем порадует салон? По счастью, здесь никаких сюрпризов нет. «По счастью» сказано не просто так – последние модели Ford отличались тем, что имели весьма приличные внутренности. Сидеть в Kuga удобно, материалы отделки хорошие, пластик мягкий, нет нареканий к качеству сборки. Конечно, если вы привыкли ездить на машинах премиум-класса, то у вас возникнут претензии к Kuga – такие модели как Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 или Volvo XC60 сделаны, конечно, получше. Однако не надо забывать про цену, ведь Ford выступает совершенно в другом сегменте.<br /> <br /> <img style="MARGIN-TOP: 5px; MARGIN-BOTTOM: 5px; MARGIN-RIGHT: 5px" height="233" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_2.jpg" width="350" border="0" /><div class="clear"></div></div> <div>На втором ряду кресел два взрослых человека смогут усесться вполне комфортно. К сожалению, задние сиденья здесь не регулируются по длине или углу наклона. Багажник понравился. И место для груза есть, и запихивать пакеты с покупками можно по-разному. Водитель имеет возможность открыть как всю дверь целиком, так и поднять лишь маленькую часть с задним стеклом.<br /> <br /> </div> <div>Да и сиденья у Kuga оказались очень приличными. Они на европейский манер жесткие и имеют развитую боковую поддержку. Понравился руль, который уже в базовой комплектации имеет кожаную отделку, причем «баранка» регулируется в двух направлениях. Есть и интересная особенность – автомобиль заводится при помощи кнопки. Kuga, как и все остальные Ford выпущенные в последние годы, имеет бортовой компьютер, причем он общается с водителем на русском языке. Одной из интересных функций здесь является возможность настройки рулевого управления. Подобный «наворот» есть и на других моделях компании, но, забегая вперед, можем сказать, что именно на Kuga настройки действительно отличаются друг от друга. Нам, признаться, больше всего понравился спортивный режим, но если ездить постоянно в городских пробках, то лучше будет включить «комфорт».<br /> <br /> </div> <div>После внимательного изучения прайс-листа на Ford Kuga стало ясно, что эта модель может иметь один очень полезный «наворот» - 220-вольтовую розетку (опция стоит 3900 руб.). Вещь чертовски полезная, особенно если вы обладаете ноутбуком. Но выяснились и странные вещи. Оказывается, Ford решил продавать в России автомобиль без запасного колеса! Да-да, в базовой комплектации Kuga имеет лишь набор для ремонта прокола, который состоит из герметика и компрессора. Что прикажете делать водителю, если он где-нибудь в лесу прорежет себе боковину колеса? Герметик в этом случае будет совершенно бесполезен. «Запаску», причем не полноценную, а так называемую «докатку», получить можно, но лишь… за доплату в 1700 руб. Очень странная позиция Ford, особенно если вспомнить, что перед нами не малютка вроде Daewoo Matiz, которая редко когда покидает пределы мегаполиса, а автомобиль с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, способный далеко уехать от асфальтированной дороги.<br /> <img style="MARGIN-TOP: 5px; MARGIN-BOTTOM: 5px; MARGIN-RIGHT: 5px" height="525" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_3.jpg" width="350" border="0" /><div class="clear"></div></div> <div>Увы, но выбирать между двигателями и коробками передач пока невозможно. Kuga продается только с дизельным двигателем объемом 2,0 л (136 л.с. и 320 Нм) и только с механической 6-ступенчатой коробкой передач. И если к дизелю претензий никаких нет, то вот «механика» удовлетворит не всех. Сама по себе КПП работает отлично – передачи переключаются четко, а рычаг приятно брать в руки. Но не надо забывать, что сейчас все большее число покупателей автомобилей среднего класса предпочитают брать «автомат», который намного удобнее в городских пробках. Когда точно появится АКПП неизвестно. Скорее всего, это произойдет в следующем году. Причем, дизельный мотор «автомата» не получит. Подобная коробка будет работать лишь в паре с мощным турбированным агрегатом объемом 2,5 л (200-225 л.с.).<br /> <br /> </div> <div>В салоне дизеля почти не слышно. Двигатель и сам по себе не очень сильно тарахтит, да к тому же и шумоизоляция моторного отсека присутствует. Но движок понравился не только поэтому. Дизеля с его приличным крутящим моментом (320 Нм как-никак достигаются уже при 2000 об/мин) хватает для очень уверенного разгона. Правда, во время ускорения приходится часто шевелить правой рукой и переключать скорости. Согласно паспортным данным, Kuga с дизелем разгоняется до 180 км/ч, однако наши тестовые заезды показали, что быстрее 170 км/ч (да и то по спидометру) машина по российскому асфальту не едет. Но, поверьте, и это очень приличная скорость для кроссовера такого класса. При этом даже на 170 км/ч машина четко держит траекторию и не рыскает по дороге, пугая водителя. Хотя, конечно, расслабиться при такой скорости нельзя – двигатель становится уже очень хорошо слышным, в салон проникает и начинает раздражать шум ветра и шин.<br /> <br /> </div> <div>На извилистой дорожке Kuga порадовал, но это было предсказуемо. Не секрет, что европейское отделение Ford отличается тем, что умеет настраивать ходовую. И в данном случае инженеры компании еще раз показали, что они не зря получают свою зарплату. Автомобиль управляется просто отлично. Все в масть - машина очень четко прописывает дугу, мгновенно реагирует на поворот «баранки», кузов почти не кренится и, самое главное, водитель получает почти идеальную обратную связь! Есть и система стабилизации, которая вступает в работу, только если зайти в поворот со слишком высокой скоростью.<br /> <br /> </div> <div>Если вы решите за рулем Kuga съехать с асфальта, то помните – это не более чем кроссовер. До дачи на нем доехать можно без проблем, но вот соваться в серьезную грязюку не стоит. Наша поездка по проселочной местности показала, что у Kuga подвеска довольно короткоходная и даже при штурме небольших холмиков колесо быстро вывешивается. По счастью, машина не остается в этом случае парализованной. Автоматика при помощи муфты Haldex очень быстро подключает заднюю ось, а электронная система начинает притормаживать буксующие колеса. Считается, что Kuga может ехать даже если всего одно колесо будет цепляться за грунт. Но это лишь красивые слова. Повторим еще раз – на более-менее серьезном бездорожье Kuga очень легко может застрять, ведь никаких жестких блокировок дифференциалов здесь нет, а о понижающей приходится только мечтать.<br /> <br /> </div> <div>Ну а теперь посмотрим в прайс-лист. Kuga продается у нас в двух комплектациях. Базовая под названием Trend имеет четыре подушки безопасности, систему стабилизации курсовой устойчивости, электропакет (стекла +зеркала), кондиционер, музыку с шестью динамиками, противотуманки, кожаную отделку руля и систему запуска двигателя при помощи кнопки. Стоит такая машина 881 000 руб. или $37200.<br /> <br /> </div> <div>Есть еще более дорогая версия Titanium за 961 000 руб. или $40580. Здесь уже есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, сиденья с частичной отделкой кожей и 17-дюймовые колесные диски. Ну а в списке дополнительного оборудования есть всякие приятные опции, типа обогрева лобового стекла, шторок безопасности, парктроника, розетки и так далее и тому подобное. В общем, тысяч на 20-30 вы еще чего-нибудь точно наберете (только не забудьте 1700 руб. отдать за «запаску»).<br /> <br /> </div> <div>P.S. Кстати, купить сейчас Ford Kuga вы не сможете даже при большом желании. Очередь на этот автомобиль уже растянулась до декабря! Так что конкуренты пока могут спать спокойно.<br /> <br /> </div> <div>Конкуренты:<br /> <img style="MARGIN-TOP: 5px; MARGIN-BOTTOM: 5px; MARGIN-RIGHT: 5px" height="248" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_5.jpg" width="350" border="0" /><div class="clear"></div><br /> А кто у нас числится в списке конкурентов? Разумеется, главными соперниками Kuga будут японские кроссоверы. Самый популярный среди них Toyota RAV4, который, кстати, на 48 мм короче Kuga (4395 мм у RAV4 против 4443 мм у Kuga) с 2,0-литровым бензиновым мотором (152 л.с., 194 Нм) и механической коробкой стоит от 901 000 руб. Комплектация «Луна» у Toyota RAV4 в принципе похожа на Trend у Kuga. Разве что у японского автомобиля сразу идет 2-зонный «климат» и семь подушек безопасности, в том числе и для защиты коленей водителя. Однако главный плюс у Toyota RAV4 по сравнению с Ford Kuga в другом – «японца» можно купить с автоматической коробкой передач, причем уже с базовым 2,0-литровым мотором (от 939 000 руб.). Автомобили с более мощным 2,4-литровым двигателем (170 л.с.), АКПП в богатой комплектации «Сол» стоят уже 1 102 500 руб.<br /> </div> <div>Honda CR-V также имеет в базе 2,0-литровый бензиновый мотор, а оснащение машины похоже на RAV4 (только здесь уже 8 подушек, но зато вместо климат-контроля стоит обычный кондиционер). Цена CR-V начинается от 862 000 руб. «Автомат» можно взять только в комплектации Elegance с 2-зонным климат-контролем, легкосплавными дисками на 17 дюймов за 938 000 руб. Кроме того, есть машины с двигателем объемом 2,4 л и АКПП (от 1 049 000 руб.).</div> <div>Базовая комплектация 5-дверных Suzuki Grand Vitara скромнее, чем у конкурентов. Но зато и цена машины привлекательнее. Например, автомобиль с 2,0-литровым мотором (140 л.с.), шестью подушками и климат-контролем стоит 782 210 руб. А такая же машина с АКПП обойдется в 843 960 руб.</div> <div>Еще есть Nissan Qashqai, но он чуть скромнее Kuga, а вот X-Trail, напротив, крупнее (длина первой модели составляет 4315 мм, а X-Trail – 4630 мм). Самый простой Qashqai с 1,6-литровым мотором и передним приводом стоит от 597 400 руб, а модель с 2,0-литровым движком и полным приводом обойдется уже в 725 800 руб. (с вариатором и полным приводом от 765 100 руб.). X-Trail подороже – от 891 200 руб. за 2,0 л и «механику» и от 933 200 руб. за версию с АКПП.<br /> <br /> </div> <div> <table cellspacing="1" cellpadding="3" width="100%" bgcolor="#808080" border="0"> <tbody> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: black 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Длина, мм</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: black 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>4443</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Ширина, мм</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>1842</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Высота, мм</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>1677 (1710)*</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Колесная база, мм</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>2690</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Дорожный просвет с полной загрузкой/без загрузки, мм</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>157/188</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Объем багажника, л</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>360/1355**</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Объем двигателя, см/куб</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>1997</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>136/100 при 4000</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>320 при 2000</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Коробка передач</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>6-ступенчатая, механическая</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Максимальная скорость, км/ч</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>180</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Время разгона 0-100 км/ч, с</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>10,7</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Расход топлива, город/загородный цикл/смешанный цикл, л/100 км</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>8,1/5,4/6,4</div></td> </tr> <tr> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: black 1pt solid; WIDTH: 60%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" width="225"> <div>Емкость топливного бака, л</div></td> <td style="BORDER-RIGHT: black 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; BORDER-LEFT-COLOR: #ece9d8; PADDING-BOTTOM: 0cm; WIDTH: 40%; BORDER-TOP-COLOR: #ece9d8; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: black 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: #ffffff" valign="top" align="middle" width="113"> <div>58</div></td> </tr> </tbody> </table></div> <div><br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_9.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/21_8.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Ford Kuga ждали. После премьеры одноименного концепта в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте наши читатели с большим интересом смотрели все новости об этой модели. И вот, наконец-то, Kuga добрался до нас. Первыми журналистами, которым удалось прокатиться на Kuga в России, стали сотрудники Авто@Mail.Ru.

Внедорожники Ford в Европе никогда не пользовались большой популярностью. Explorer и Expedition слишком большие, да и какими-то уникальными способностями они не обладают. Что касается продававшегося еще не так давно Maverick, то и он не слишком пришелся по душе капризному европейскому потребителю. Ведь все эти модели были изначально созданы для американского рынка.

А вот Kuga создавали в Европе и для Европы.
Дизайн – это, пожалуй, самый большой плюс Kuga. Автомобиль смотрится просто классно со всех сторон и, самое главное, он не кажется «женским». А ведь подобный имидж отпугивает многих российских мачо от приобретения, скажем, японских кроссоверов. На самом деле в дизайне Kuga нет ничего революционно нового. Этот же стиль, который сами фордовцы называют «кинетический дизайн», уже использовался при создании таких моделей как Mondeo, S-Max, да и рестайлинговый Focus тоже похож на Kuga. Правда, как это часто бывает, за красоту приходится платить. Увы, но из-за стильных задних стоек, которые получились весьма крупными, обзор назад не слишком хорош. Конечно, помогают удобные боковые зеркала, однако при парковке не спасают даже они. А парктроника в базе нет (он идет в списке опций, причем скоро обещают начать установку на Kuga даже камеру заднего вида).

Фото: Денис СмольяновЧем порадует салон? По счастью, здесь никаких сюрпризов нет. «По счастью» сказано не просто так – последние модели Ford отличались тем, что имели весьма приличные внутренности. Сидеть в Kuga удобно, материалы отделки хорошие, пластик мягкий, нет нареканий к качеству сборки. Конечно, если вы привыкли ездить на машинах премиум-класса, то у вас возникнут претензии к Kuga – такие модели как Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 или Volvo XC60 сделаны, конечно, получше. Однако не надо забывать про цену, ведь Ford выступает совершенно в другом сегменте.

alt
На втором ряду кресел два взрослых человека смогут усесться вполне комфортно. К сожалению, задние сиденья здесь не регулируются по длине или углу наклона. Багажник понравился. И место для груза есть, и запихивать пакеты с покупками можно по-разному. Водитель имеет возможность открыть как всю дверь целиком, так и поднять лишь маленькую часть с задним стеклом.

Да и сиденья у Kuga оказались очень приличными. Они на европейский манер жесткие и имеют развитую боковую поддержку. Понравился руль, который уже в базовой комплектации имеет кожаную отделку, причем «баранка» регулируется в двух направлениях. Есть и интересная особенность – автомобиль заводится при помощи кнопки. Kuga, как и все остальные Ford выпущенные в последние годы, имеет бортовой компьютер, причем он общается с водителем на русском языке. Одной из интересных функций здесь является возможность настройки рулевого управления. Подобный «наворот» есть и на других моделях компании, но, забегая вперед, можем сказать, что именно на Kuga настройки действительно отличаются друг от друга. Нам, признаться, больше всего понравился спортивный режим, но если ездить постоянно в городских пробках, то лучше будет включить «комфорт».

После внимательного изучения прайс-листа на Ford Kuga стало ясно, что эта модель может иметь один очень полезный «наворот» - 220-вольтовую розетку (опция стоит 3900 руб.). Вещь чертовски полезная, особенно если вы обладаете ноутбуком. Но выяснились и странные вещи. Оказывается, Ford решил продавать в России автомобиль без запасного колеса! Да-да, в базовой комплектации Kuga имеет лишь набор для ремонта прокола, который состоит из герметика и компрессора. Что прикажете делать водителю, если он где-нибудь в лесу прорежет себе боковину колеса? Герметик в этом случае будет совершенно бесполезен. «Запаску», причем не полноценную, а так называемую «докатку», получить можно, но лишь… за доплату в 1700 руб. Очень странная позиция Ford, особенно если вспомнить, что перед нами не малютка вроде Daewoo Matiz, которая редко когда покидает пределы мегаполиса, а автомобиль с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, способный далеко уехать от асфальтированной дороги.
alt
Увы, но выбирать между двигателями и коробками передач пока невозможно. Kuga продается только с дизельным двигателем объемом 2,0 л (136 л.с. и 320 Нм) и только с механической 6-ступенчатой коробкой передач. И если к дизелю претензий никаких нет, то вот «механика» удовлетворит не всех. Сама по себе КПП работает отлично – передачи переключаются четко, а рычаг приятно брать в руки. Но не надо забывать, что сейчас все большее число покупателей автомобилей среднего класса предпочитают брать «автомат», который намного удобнее в городских пробках. Когда точно появится АКПП неизвестно. Скорее всего, это произойдет в следующем году. Причем, дизельный мотор «автомата» не получит. Подобная коробка будет работать лишь в паре с мощным турбированным агрегатом объемом 2,5 л (200-225 л.с.).

В салоне дизеля почти не слышно. Двигатель и сам по себе не очень сильно тарахтит, да к тому же и шумоизоляция моторного отсека присутствует. Но движок понравился не только поэтому. Дизеля с его приличным крутящим моментом (320 Нм как-никак достигаются уже при 2000 об/мин) хватает для очень уверенного разгона. Правда, во время ускорения приходится часто шевелить правой рукой и переключать скорости. Согласно паспортным данным, Kuga с дизелем разгоняется до 180 км/ч, однако наши тестовые заезды показали, что быстрее 170 км/ч (да и то по спидометру) машина по российскому асфальту не едет. Но, поверьте, и это очень приличная скорость для кроссовера такого класса. При этом даже на 170 км/ч машина четко держит траекторию и не рыскает по дороге, пугая водителя. Хотя, конечно, расслабиться при такой скорости нельзя – двигатель становится уже очень хорошо слышным, в салон проникает и начинает раздражать шум ветра и шин.

На извилистой дорожке Kuga порадовал, но это было предсказуемо. Не секрет, что европейское отделение Ford отличается тем, что умеет настраивать ходовую. И в данном случае инженеры компании еще раз показали, что они не зря получают свою зарплату. Автомобиль управляется просто отлично. Все в масть - машина очень четко прописывает дугу, мгновенно реагирует на поворот «баранки», кузов почти не кренится и, самое главное, водитель получает почти идеальную обратную связь! Есть и система стабилизации, которая вступает в работу, только если зайти в поворот со слишком высокой скоростью.

Если вы решите за рулем Kuga съехать с асфальта, то помните – это не более чем кроссовер. До дачи на нем доехать можно без проблем, но вот соваться в серьезную грязюку не стоит. Наша поездка по проселочной местности показала, что у Kuga подвеска довольно короткоходная и даже при штурме небольших холмиков колесо быстро вывешивается. По счастью, машина не остается в этом случае парализованной. Автоматика при помощи муфты Haldex очень быстро подключает заднюю ось, а электронная система начинает притормаживать буксующие колеса. Считается, что Kuga может ехать даже если всего одно колесо будет цепляться за грунт. Но это лишь красивые слова. Повторим еще раз – на более-менее серьезном бездорожье Kuga очень легко может застрять, ведь никаких жестких блокировок дифференциалов здесь нет, а о понижающей приходится только мечтать.

Ну а теперь посмотрим в прайс-лист. Kuga продается у нас в двух комплектациях. Базовая под названием Trend имеет четыре подушки безопасности, систему стабилизации курсовой устойчивости, электропакет (стекла +зеркала), кондиционер, музыку с шестью динамиками, противотуманки, кожаную отделку руля и систему запуска двигателя при помощи кнопки. Стоит такая машина 881 000 руб. или $37200.

Есть еще более дорогая версия Titanium за 961 000 руб. или $40580. Здесь уже есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, сиденья с частичной отделкой кожей и 17-дюймовые колесные диски. Ну а в списке дополнительного оборудования есть всякие приятные опции, типа обогрева лобового стекла, шторок безопасности, парктроника, розетки и так далее и тому подобное. В общем, тысяч на 20-30 вы еще чего-нибудь точно наберете (только не забудьте 1700 руб. отдать за «запаску»).

P.S. Кстати, купить сейчас Ford Kuga вы не сможете даже при большом желании. Очередь на этот автомобиль уже растянулась до декабря! Так что конкуренты пока могут спать спокойно.

Конкуренты:
alt

А кто у нас числится в списке конкурентов? Разумеется, главными соперниками Kuga будут японские кроссоверы. Самый популярный среди них Toyota RAV4, который, кстати, на 48 мм короче Kuga (4395 мм у RAV4 против 4443 мм у Kuga) с 2,0-литровым бензиновым мотором (152 л.с., 194 Нм) и механической коробкой стоит от 901 000 руб. Комплектация «Луна» у Toyota RAV4 в принципе похожа на Trend у Kuga. Разве что у японского автомобиля сразу идет 2-зонный «климат» и семь подушек безопасности, в том числе и для защиты коленей водителя. Однако главный плюс у Toyota RAV4 по сравнению с Ford Kuga в другом – «японца» можно купить с автоматической коробкой передач, причем уже с базовым 2,0-литровым мотором (от 939 000 руб.). Автомобили с более мощным 2,4-литровым двигателем (170 л.с.), АКПП в богатой комплектации «Сол» стоят уже 1 102 500 руб.
Honda CR-V также имеет в базе 2,0-литровый бензиновый мотор, а оснащение машины похоже на RAV4 (только здесь уже 8 подушек, но зато вместо климат-контроля стоит обычный кондиционер). Цена CR-V начинается от 862 000 руб. «Автомат» можно взять только в комплектации Elegance с 2-зонным климат-контролем, легкосплавными дисками на 17 дюймов за 938 000 руб. Кроме того, есть машины с двигателем объемом 2,4 л и АКПП (от 1 049 000 руб.).
Базовая комплектация 5-дверных Suzuki Grand Vitara скромнее, чем у конкурентов. Но зато и цена машины привлекательнее. Например, автомобиль с 2,0-литровым мотором (140 л.с.), шестью подушками и климат-контролем стоит 782 210 руб. А такая же машина с АКПП обойдется в 843 960 руб.
Еще есть Nissan Qashqai, но он чуть скромнее Kuga, а вот X-Trail, напротив, крупнее (длина первой модели составляет 4315 мм, а X-Trail – 4630 мм). Самый простой Qashqai с 1,6-литровым мотором и передним приводом стоит от 597 400 руб, а модель с 2,0-литровым движком и полным приводом обойдется уже в 725 800 руб. (с вариатором и полным приводом от 765 100 руб.). X-Trail подороже – от 891 200 руб. за 2,0 л и «механику» и от 933 200 руб. за версию с АКПП.

Длина, мм
4443
Ширина, мм
1842
Высота, мм
1677 (1710)*
Колесная база, мм
2690
Дорожный просвет с полной загрузкой/без загрузки, мм
157/188
Объем багажника, л
360/1355**
Объем двигателя, см/куб
1997
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
136/100 при 4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
320 при 2000
Коробка передач
6-ступенчатая, механическая
Максимальная скорость, км/ч
180
Время разгона 0-100 км/ч, с
10,7
Расход топлива, город/загородный цикл/смешанный цикл, л/100 км
8,1/5,4/6,4
Емкость топливного бака, л
58

alt


alt


alt


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:17 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:17 [DATE_PUBLISH] => 10.07.2008 11:28:18 [~DATE_PUBLISH] => 10.07.2008 11:28:18 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2895 [~VIEWS] => 2895 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-kuga-pervyiy-test-v-rossii [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 10.07.2008 11:28:18 [DATE_PUBLISH_DATE] => 10.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:28 [DATE_PUBLISH_D] => 10 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Ford Ranger: Cерьезный парень

Array ( [ID] => 2599 [~ID] => 2599 [TITLE] => Ford Ranger: Cерьезный парень [~TITLE] => Ford Ranger: Cерьезный парень [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img width="500" height="333" border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_4.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Слава Богу, на свете все еще есть настоящие автомобили. И пусть завистники и модники говорят, что внедорожный <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> ольше похож на комбайн или трактор. Посмотрим, как они запоют в своих красивых, дорогих, но таких игрушечных машинках на настоящей русской дороге. Вернее, там, где дорога как таковая заканчивается…</div> <div> </div> <div> <img width="500" height="333" border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_1.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Слово Ranger в имени героя нашего теста не должно вводить в заблуждение. Речь, конечно, идет не о военном подразделении американского армейского спецназа. А об обыкновенных лесниках, живущих в американской глубинке. Которым без такого надежного, неприхотливого, многофункционального и по-своему красивого автомобиля как без рук. На эти мысли наводит и название комплектации Wildtrak, которое можно перевести двояко: и как дикий след, и как дикий путь, бишь нехоженную тропу. И вот еще что интересно. Ни формула, ни особенности кузова и подвески, ни характерный дизайн с огромедной решеткой фальшрадиатора практически не изменились за долгие годы существования грузопассажирских американских пикапов. А обаяние, присущее серьезной полноценной машине, осталось и поныне. Знаете, как это радует?<br /> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>В нашей редакции есть только один человек высокого роста. Отчасти за рост мы его и держим – нужно же понимать, насколько удобно в том или ином автомобиле будет человеку с ростом «выше среднего». Все остальные имеют рост в диапазоне от «среднего» до «ниже среднего». «Ниже среднего» - это я, тестовый пилот женского пола, которому и предстояло опробовать в деле этот немаленький и сугубо мужской аппарат. Когда смотришь на Рейнджер снаружи, он кажется просто огромным. Гороподобным. Яркий цвет кузова (предположительно, чтобы на фоне густой растительности неплохо смотрелся с борта спасательного вертолета) визуально делает машину еще больше. В салоне можно оказаться только в два приема, а то и в три. Сначала открываем большущую дверь, хватаемся и подтягиваемся, опираясь на подножку, потом, присев на краешек кресла, полностью «втягиваемся» в салон. Посадка в спортивный автомобиль с его низкими проемами дверей и креслами-«ковшами» частенько раздражает своей нелепостью. Чего ради так корячиться-то?! А вот этакая «автобусная» посадка в Ranger не раздражает ничуть. Напротив – даже как-то поднимает самооценку. Как в сказке: «Высоко сижу, далеко гляжу».<br /> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Оказавшись за рулем, понимаешь американских домохозяек, не стесняющихся передвигаться в  таких автомобилях за покупками в местный гипермаркет. Первый довод - хороший обзор. Видно из Рейнджера действительно далеко. По сути, дорога отчетливо видна через автомобиль-два впереди себя. Усилие на руле, работа сцеплением и педалью газа, раздаточная коробка и остальной «фарш» совершенно не напрягают и вполне сопоставимы с управлением простой и привычной легковушкой. Правда, первое время будете инстинктивно хвататься за рукоятку «понижайки» (она расположена ближе к водителю, чем рукоятка КПП) и искать ручник под правым локтем.<br /> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Совершенно напрасно, поскольку он располагается справа от рулевой колонки и выглядит как здоровенная рукоятка «подсоса», которой в таком автомобиле быть, конечно, уже не может. Такие, как поведал мне редакционный фотограф, были на старых микроавтобусах Toyota. Эх, ностальгия…</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Довод второй - на трассе все стараются уступить тебе дорогу и не жмутся слишком близко. И правильно делают, потому как 1845 кг + сколько-то там (первая цифра – снаряженная масса аппарата, вторую прибавьте, опираясь на объективные данные о собственном весе) на широченных и высоченных «катках» невозможно остановить или повернуть «просто так» и «когда придется». Колейность и прочие шоссейные радости Ranger не любит: высокая резина и поднятая над дорогой масса сказываются. Вообще этот автомобиль должен ходить загруженным. Это ему только на пользу – нужна ему подрессоренная масса, нужна, и все тут. Иначе каждая кочка будет отзываться в спинах пассажиров заднего ряда.</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_21.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Да-да, задние места также присутствуют – правда, только у версии с двойной кабиной. Пассажиры не в обиде: места вполне достаточно для того, чтобы с комфортом передвигаться на большие расстояния. Для тех, кто не планирует брать с собой попутчиков, выпускается версия полноприводного пикапа с полуторной кабиной. Двигатель и для той, и для другой версии - 2.5 литровый турбированный дизель в 143 л.с. 330 Н.м. Вполне.</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Третий довод – чувствуешь себя в автомобиле. Что бы там ни говорили. В НАСТОЯЩЕМ автомобиле. О том, что находишься за рулем внедорожника, не дает забыть и особая «примочка», названная производителем «инструментальная панель». Расположенная сверху над торпедо, он объединяет в себе три прибора: два электронных креномера (продольная и поперечная ось) и электронный компас. Штука полезная, выглядит здорово и очень украшает интерьер салона. Наблюдение за работой этого устройства оказывает просто-таки завораживающее действие на пассажиров.</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Правда, прежде чем ездить «по приборам», к габаритам транспортного средства лучше немного привыкнуть, иначе… Соседи могут быть недовольны поваленным забором. Под торпедо – отсек прикуривателя с дополнительной розеткой. Обратили внимание на форму площадки? Так вот, она не для мелочевки, а для радиостанции. Куда же рейнджеру без нее?</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div>Довод четвертый – можно взять с собой все, что захочется и еще столько же. Если уж у такого автомобиля есть багажник – то такой, в котором можно возить телят на рынок. Ну или весь урожай сельскохозяйственных культур. Или поленницу дров, а на колесном прицепе – моторную лодку. Что угодно и куда угодно. Потому что багажный отсек почти два метра в длину и фактически полтора – в ширину. Не слабо, верно? Собственно, весь автомобиль задумывался как некое приложение к багажнику, который правильнее всего называть «кузовом». Не хотите «грузовых ассоциаций» - называйте «багажный отсек». Так вот и понимаешь подлинное значение слов песни: «Что нам стоит дом построить!» <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>А ведь в салоне есть еще и бардачок, и просто-таки невероятных размеров отсек для мелочей, спрятанный под подлокотником. Хитрая задумка: первая крышка открывает доступ в отделанный тканью небольшой «карман». Если поднять вверх и ее, обнаружится «шахта» основного отсека.</div> <div> </div> <div>Долой рекламные обещания и наносной фальшивый «гламурчик». Хотя постойте, немного гламурчика все-таки имеется. Искать его нужно в салоне – кожаная обивка дверей «в дырочку», и такая же кожа – на сидениях.</div> <div> </div> <div>Как-то не вяжется с утилитарностью и героическим обликом первопроходца диких неосвоенных земель…</div> <div> </div> <div> <img width="500" height="333" border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Или пластиковый обвес кузова. Вообще-то он нужен для защиты металлических частей кузова и только для вида покрыт краской «под металл». Царапать не жалко, поскольку для того эти декоративные накладки и предназначены. У тестируемого экземпляра такие царапины уже есть, и происхождение их – самое что ни на есть героическое. Потому как этот Ranger используют как «сервис-кар» на соревнованиях.<br /> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Есть еще довольно странная деталь, которую производитель несколько кокетливо именует «аэродинамическая дуга особого дизайна в кузове». На практике это обычная пластмассовая рамка. Ее утилитарное значение лично мне кажется спорным, хотя… Похоже, такое внимание к внешним деталям нужно лишь для того, чтобы подчеркнуть: Ford Ranger - современный автомобиль успешного производителя. При этом «современный», как вы понимаете, в контексте сказанного - ключевое слово…</div> <div> </div> <div> <img border="0" src="/images/2008/27_05/20_12.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div> <div>Есть еще довольно странная деталь, которую производитель несколько кокетливо именует «аэродинамическая дуга особого дизайна в кузове». На практике это обычная пластмассовая рамка. Ее утилитарное значение лично мне кажется спорным, хотя… Похоже, такое внимание к внешним деталям нужно лишь для того, чтобы подчеркнуть: Ford Ranger - современный автомобиль успешного производителя. При этом «современный», как вы понимаете, в контексте сказанного - ключевое слово…</div> <div> </div> <div> <img border="0" align="bottom" src="/images/2008/27_05/20_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div></div> <div> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]
 
Слава Богу, на свете все еще есть настоящие автомобили. И пусть завистники и модники говорят, что внедорожный пикап ольше похож на комбайн или трактор. Посмотрим, как они запоют в своих красивых, дорогих, но таких игрушечных машинках на настоящей русской дороге. Вернее, там, где дорога как таковая заканчивается…
 
alt
 
Слово Ranger в имени героя нашего теста не должно вводить в заблуждение. Речь, конечно, идет не о военном подразделении американского армейского спецназа. А об обыкновенных лесниках, живущих в американской глубинке. Которым без такого надежного, неприхотливого, многофункционального и по-своему красивого автомобиля как без рук. На эти мысли наводит и название комплектации Wildtrak, которое можно перевести двояко: и как дикий след, и как дикий путь, бишь нехоженную тропу. И вот еще что интересно. Ни формула, ни особенности кузова и подвески, ни характерный дизайн с огромедной решеткой фальшрадиатора практически не изменились за долгие годы существования грузопассажирских американских пикапов. А обаяние, присущее серьезной полноценной машине, осталось и поныне. Знаете, как это радует?
alt
 
В нашей редакции есть только один человек высокого роста. Отчасти за рост мы его и держим – нужно же понимать, насколько удобно в том или ином автомобиле будет человеку с ростом «выше среднего». Все остальные имеют рост в диапазоне от «среднего» до «ниже среднего». «Ниже среднего» - это я, тестовый пилот женского пола, которому и предстояло опробовать в деле этот немаленький и сугубо мужской аппарат. Когда смотришь на Рейнджер снаружи, он кажется просто огромным. Гороподобным. Яркий цвет кузова (предположительно, чтобы на фоне густой растительности неплохо смотрелся с борта спасательного вертолета) визуально делает машину еще больше. В салоне можно оказаться только в два приема, а то и в три. Сначала открываем большущую дверь, хватаемся и подтягиваемся, опираясь на подножку, потом, присев на краешек кресла, полностью «втягиваемся» в салон. Посадка в спортивный автомобиль с его низкими проемами дверей и креслами-«ковшами» частенько раздражает своей нелепостью. Чего ради так корячиться-то?! А вот этакая «автобусная» посадка в Ranger не раздражает ничуть. Напротив – даже как-то поднимает самооценку. Как в сказке: «Высоко сижу, далеко гляжу».
alt
 
Оказавшись за рулем, понимаешь американских домохозяек, не стесняющихся передвигаться в  таких автомобилях за покупками в местный гипермаркет. Первый довод - хороший обзор. Видно из Рейнджера действительно далеко. По сути, дорога отчетливо видна через автомобиль-два впереди себя. Усилие на руле, работа сцеплением и педалью газа, раздаточная коробка и остальной «фарш» совершенно не напрягают и вполне сопоставимы с управлением простой и привычной легковушкой. Правда, первое время будете инстинктивно хвататься за рукоятку «понижайки» (она расположена ближе к водителю, чем рукоятка КПП) и искать ручник под правым локтем.
alt
 
Совершенно напрасно, поскольку он располагается справа от рулевой колонки и выглядит как здоровенная рукоятка «подсоса», которой в таком автомобиле быть, конечно, уже не может. Такие, как поведал мне редакционный фотограф, были на старых микроавтобусах Toyota. Эх, ностальгия…
 
alt
 
Довод второй - на трассе все стараются уступить тебе дорогу и не жмутся слишком близко. И правильно делают, потому как 1845 кг + сколько-то там (первая цифра – снаряженная масса аппарата, вторую прибавьте, опираясь на объективные данные о собственном весе) на широченных и высоченных «катках» невозможно остановить или повернуть «просто так» и «когда придется». Колейность и прочие шоссейные радости Ranger не любит: высокая резина и поднятая над дорогой масса сказываются. Вообще этот автомобиль должен ходить загруженным. Это ему только на пользу – нужна ему подрессоренная масса, нужна, и все тут. Иначе каждая кочка будет отзываться в спинах пассажиров заднего ряда.
 
alt
 
Да-да, задние места также присутствуют – правда, только у версии с двойной кабиной. Пассажиры не в обиде: места вполне достаточно для того, чтобы с комфортом передвигаться на большие расстояния. Для тех, кто не планирует брать с собой попутчиков, выпускается версия полноприводного пикапа с полуторной кабиной. Двигатель и для той, и для другой версии - 2.5 литровый турбированный дизель в 143 л.с. 330 Н.м. Вполне.
 
alt
 
Третий довод – чувствуешь себя в автомобиле. Что бы там ни говорили. В НАСТОЯЩЕМ автомобиле. О том, что находишься за рулем внедорожника, не дает забыть и особая «примочка», названная производителем «инструментальная панель». Расположенная сверху над торпедо, он объединяет в себе три прибора: два электронных креномера (продольная и поперечная ось) и электронный компас. Штука полезная, выглядит здорово и очень украшает интерьер салона. Наблюдение за работой этого устройства оказывает просто-таки завораживающее действие на пассажиров.
 
alt
 
Правда, прежде чем ездить «по приборам», к габаритам транспортного средства лучше немного привыкнуть, иначе… Соседи могут быть недовольны поваленным забором. Под торпедо – отсек прикуривателя с дополнительной розеткой. Обратили внимание на форму площадки? Так вот, она не для мелочевки, а для радиостанции. Куда же рейнджеру без нее?
 
alt
 
Довод четвертый – можно взять с собой все, что захочется и еще столько же. Если уж у такого автомобиля есть багажник – то такой, в котором можно возить телят на рынок. Ну или весь урожай сельскохозяйственных культур. Или поленницу дров, а на колесном прицепе – моторную лодку. Что угодно и куда угодно. Потому что багажный отсек почти два метра в длину и фактически полтора – в ширину. Не слабо, верно? Собственно, весь автомобиль задумывался как некое приложение к багажнику, который правильнее всего называть «кузовом». Не хотите «грузовых ассоциаций» - называйте «багажный отсек». Так вот и понимаешь подлинное значение слов песни: «Что нам стоит дом построить!»
 
alt
 
А ведь в салоне есть еще и бардачок, и просто-таки невероятных размеров отсек для мелочей, спрятанный под подлокотником. Хитрая задумка: первая крышка открывает доступ в отделанный тканью небольшой «карман». Если поднять вверх и ее, обнаружится «шахта» основного отсека.
 
Долой рекламные обещания и наносной фальшивый «гламурчик». Хотя постойте, немного гламурчика все-таки имеется. Искать его нужно в салоне – кожаная обивка дверей «в дырочку», и такая же кожа – на сидениях.
 
Как-то не вяжется с утилитарностью и героическим обликом первопроходца диких неосвоенных земель…
 
alt
 
Или пластиковый обвес кузова. Вообще-то он нужен для защиты металлических частей кузова и только для вида покрыт краской «под металл». Царапать не жалко, поскольку для того эти декоративные накладки и предназначены. У тестируемого экземпляра такие царапины уже есть, и происхождение их – самое что ни на есть героическое. Потому как этот Ranger используют как «сервис-кар» на соревнованиях.
alt
 
Есть еще довольно странная деталь, которую производитель несколько кокетливо именует «аэродинамическая дуга особого дизайна в кузове». На практике это обычная пластмассовая рамка. Ее утилитарное значение лично мне кажется спорным, хотя… Похоже, такое внимание к внешним деталям нужно лишь для того, чтобы подчеркнуть: Ford Ranger - современный автомобиль успешного производителя. При этом «современный», как вы понимаете, в контексте сказанного - ключевое слово…
 
alt
 
Есть еще довольно странная деталь, которую производитель несколько кокетливо именует «аэродинамическая дуга особого дизайна в кузове». На практике это обычная пластмассовая рамка. Ее утилитарное значение лично мне кажется спорным, хотя… Похоже, такое внимание к внешним деталям нужно лишь для того, чтобы подчеркнуть: Ford Ranger - современный автомобиль успешного производителя. При этом «современный», как вы понимаете, в контексте сказанного - ключевое слово…
 
alt
 

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:25 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:25 [DATE_PUBLISH] => 09.06.2008 11:44:22 [~DATE_PUBLISH] => 09.06.2008 11:44:22 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2658 [~VIEWS] => 2658 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,105 [~CATEGORY_ID] => 43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-ranger-cereznyiy-paren [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 09.06.2008 11:44:22 [DATE_PUBLISH_DATE] => 09.06.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:44 [DATE_PUBLISH_D] => 09 [DATE_PUBLISH_M] => 06 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Немножко лошади

Array ( [ID] => 2662 [~ID] => 2662 [TITLE] => Немножко лошади [~TITLE] => Немножко лошади [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Живи Некрасов среди нас, писал бы он не про лошадку с возом хвороста, а про пикап. Любую «лошадиную» работу нынче можно переложить на утилитарный полноприводник с дизелем, пятиместной кабиной и грузовой платформой — такой, как Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50 или SsangYong Actyon Sports. А вторя другому поэту, Маяковскому, можно добавить: все они — «немножко лошади». Но кто из них «больше лошадь», а кто меньше?<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Если говорить об экстерьере, то новый Mitsubishi L200 образца 2005 года, бесспорно, интереснее. Стильная кабина-батискаф радует куда больше, чем утилитарные близнецы Ford Ranger и Mazda BT-50, которые выпускаются на одном заводе в Таиланде (к слову, L200 тоже родом из Сиама). А то, что Ranger в комплектации Wildtrak обвешан всяческими расширителями, порогами и релингами — так то не бесплатно: в таком виде он на $5000 дороже Мазды.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Пикап SsangYong Actyon Sports стоит особняком: оригина-а-ал… Кому-то «острые» фары с круглыми зрачками и смелый форштевень радиаторной решетки придутся по душе, а кто-то посчитает Actyon уродцем. Но равнодушных не будет. А что в нашем мире страшнее равнодушия?<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Интерьеры Mitsubishi и СсанЙонга тоже интереснее — более «выпуклые» передние панели, больше красок (это про L200). Ford и Mazda по­проще, но Ranger Wildtrak выделяется в лучшую сторону — у него и руль, и сиденья обтянуты мягкой кожей, простроченной оранжевыми нитками в цвет кузова. Причем швы не простые, а так называемые французские — стежки вытянуты в две параллельные линии. Красиво.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports<br /> </span><br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Раньше считалось, что водитель пикапа — что шофер грузовика: на работе особых удобств ему не положено. Но нынче, выкладывая более $30000, владельцы пикапов вправе рассчитывать не на седло, а на кресло с регулировкой по высоте и обогревом, на электростеклоподъемники, на климат-контроль… Все это есть в Mitsubishi. Плюс красивые и в то же время информативные приборы с наглядными пиктограммами режимов работы трансмиссии. Еще бы сиденье чуть удобнее и педальный узел пошире…<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_11.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_12.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Ford и Mazda — только с механическими коробками передач, а Mitsubishi и SsangYong за доплату могут быть оснащены четырехступенчатыми «автоматами»<br /> </div> <div>Actyon Sports своей передней частью салона ничем не отличается от внедорожника Actyon — авангардная архитектура передней панели и солидный, местами даже «мягкий» черный пластик. А уж по уровню оснащения Актиону нет равных — тут все, что есть у Mitsubishi, плюс датчики дождя и света, обогрев нижней части лобового стекла и кнопки управления музыкой на руле (правда, для их подключения нужно отдельно заказывать блок коммутации). У водительского кресла — пять регулировок, включая настройку поясничного подпора. Но формы сиденья не самые удобные, кожаная обивка руля слишком скользкая, а ручка открывания лючка бензобака и вовсе не работает! Приехали на заправку, дерг за нее, а лючок не открывается. И только после пятиминутных ритуальных танцев вокруг Актиона мы заметили, что приоткрыт капот. Уже догадались? Ручки открывания капота и лючка бензобака расположены рядом, имеют одну форму и… перепутаны местами. Издержки российской сборки? Ведь SsangYong Actyon Sports, как и <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> Actyon и Rexton, делают в Набережных Челнах.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Ford Ranger и Mazda BT-50 оснащены скромнее, но кресла здесь удобнее, за баранки держаться приятнее. Недостатки? Например, в обоих пикапах рычаг управления раздаточной коробкой расположен к водителю ближе, чем основной рычаг «механики», — даже человеку среднего роста приходится тянуться за пятой передачей. По всему видно, что изначально автомобиль был спроектирован для азиатских рынков — на праворульных версиях передачи переключать наверняка сподручнее.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50: непритязательная внешность и простенький тент поверх кузова</span><br /> </div> <div>А каково пассажирам? Здесь Mitsubishi L200 с полноценными задними местами и такими же полноценными дверьми вне конкуренции. Наклон спинки — как на нормальной легковой машине, а для ног места столько, что человек ростом 190 см спокойно садится «сам за собой».<br /> <br /> <br /> Actyon Sports немного шире в плечах — три пассажира на задних сиденьях почти не подпирают друг друга локтями, но места для ног меньше, чем в L200. Еще теснее в Мазде и Форде — нехватка места для ног и почти вертикальная спинка сиденья. А пролезть в узкие двери человеку фигуристому — задачка не из простых.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_18.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Самый вместительный перчаточный ящик — в Mitsubishi, а Mazda и Ford помимо основных бардачков предлагают специальные выдвижные лотки для бумаг. В салоне пикапа Actyon Sports документы спрятать некуда<br /> </div> <div>Впрочем, все закономерно: зато грузовые платформы Форда и Мазды длиннее как минимум на десять сантиметров. Что это означает на деле? Мы заполнили грузовые площадки пикапов 20-литровыми канистрами с водой — и оказалось, что в Форд, Мазду и Актион входит аккурат по 22 канистры (грузовой отсек Актиона заметно короче, чем у Форда или Мазды, но при этом шире и глубже). А в Mitsubishi вошло лишь 20 канистр — плата за простор в салоне.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_19.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_20.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_21.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_22.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Ford имеет блок индикации продольного и поперечного кренов, а Mazda, Mitsubishi и SsangYong — нет. Зато L200 и Actyon Sports могут оснащаться климат-контролем<br /> </div> <div>Ford и Mazda отличаются самыми тяговитыми дизелями — их шестнадцатиклапанники объемом 2,5 литра развивают по 143 л.с. и 330 Нм. Коробка передач — только механическая: «автоматов» не предусмотрено. Разгоняются Ranger и BT-50 действительно резвее, чем Mitsubishi или SsangYong, и, что самое приятное, почти не чувствуют нагрузки. С 22 канистрами с водой (а это около 440 кг) и пятью взрослыми мужиками в салоне оба пикапа почти не потеряли в динамике! Активная зона тяговитых дизелей — с 1800 об/мин, то есть с момента выхода из «турбоямы» — и до 4500 об/мин. Класс!<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_23.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> С «жестким» полным приводом и Mazda, и Ford управляются на скользкой дороге ­хуже, чем Mitsubishi с его продвинутой трансмиссией Super Select<br /> </div> <div>Mitsubishi L200 отстает — во многом из-за четырехступенчатого «автомата». Впрочем, работает коробка мягко и плавно, обращая в радость даже езду по городу. Но в режимах фиксированных передач чувствуется, что турбодизель объемом 2,5 л «задушен»: «всего» 136 л.с. и 314 Нм. Так что нагрузку L200 воспринимает более чутко.<br /> </div> <div>Ничуть не быстрее и SsangYong Actyon — титул Sports здесь ради красного словца. О каком спорте может идти речь, когда отклики на педаль газа задемпфированы, а «автомат» такой же медленный, как на Mitsubishi, но при этом еще и дерганый? И «вверх», и «вниз» передачи переключаются с рывками. И к нагрузке Actyon Sports с его двухлитровым турбодизелем восприимчив не меньше, чем L200, — с тяжелой поклажей он разгоняется «с одышкой».<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_24.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Эффектный обвес и двухцветная окраска — привилегия топ-версии Ranger Wildtrak</div> <div>Зато тормоза у «корейца» понравились больше всех — они самые понятные в управлении, самые «легковые». У трех других пикапов педали имеют увеличенный рабочий ход, что в экстремальной ситуации требует чуть больше времени для активации АБС, а это лишние метры тормозного пути. Причем у груженых машин этот недостаток заметнее, чем у пустых.<br /> <br /> <br /> Mitsubishi L200 — в большей степени «легковой» автомобиль. Тут и реактивное действие на руле более внятное, без «пустой» зоны, и реакции линейные. И хотя крены кузова тоже велики, а баранка от упора до упора делает 4,2 оборота, в целом за рулем Mitsubishi чувствуешь себя увереннее.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_25.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_26.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_27.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_28.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Грузовые платформы Форда и Мазды — самые длинные. Actyon Sports, наоборот, имеет широкий и глубокий кузов. А кузов L200 по площади проигрывает конкурентам, но подъемная крышка делает его очень практичным. Неплохой вариант предлагает и Ford — запираемую на ключ шторку-жалюзи<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_29.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Еще одна больная тема — плавность хода. Как правило, пустые <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикапы</a> очень жестко реагируют на неровности — недаром многие владельцы даже возят балласт в кузове. В случае с Фордом и Маздой эти меры, увы, оправданы — пустые машины очень подробно повторяют профиль дороги, а на кочках задок едва не подпрыгивает.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_30.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Ford Ranger: «упругая» подвеска позволяет не церемониться на неровной грунтовке<br /> </div> <div>Пустой SsangYong чуть мягче, но тут другая напасть — вибрации неподрессоренных масс. Дело усугубляется недостаточной жесткостью рамы: возникает ощущение ненадежности, расхлябанности всей конструкции. С увеличением нагрузки эффект уменьшается, но полностью не исчезает. При этом на волнах появляется раскачка кузова, которой ни Mazda, ни Ford не грешат.<br /> <br /> <br /> Actyon Sports: ухмылка радиаторной решетки и хищные глазки придают машине агрессивный вид</div> <div>А самый комфортный — Mitsubishi L200. Без нагрузки он мягче всех, на проселке буквально стелется над землей, не замечая ухабов и промоин. С нагрузкой, конечно, L200 начинает покачиваться, но это вполне разумная плата за комфортное перемещение на пустом автомобиле.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Ford Ranger</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_31.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mazda BT-50</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_32.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Mitsubishi L200</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_33.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">SsangYong Actyon Sports</span><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_34.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Удобнее всего задним пассажирам Mitsubishi. Actyon Sports теснее, а Mazda и Ford вдобавок осложняют вход-выход узким дверным проемом<br /> </div> <div>Проходимость у всех четырех машин очевидно повышенная — по бездорожью они ползают будь здоров! На указателе «тангажа» Форда — 260, но даже груженый он упрямо ползет вверх на понижающей передаче. Впрочем, на этот же подъем забрались все участники теста. Правда, SsangYong на перегибе едва не сел на брюхо — дал о себе знать малый дорожный просвет.</div> <div>А лидер по проходимости — Mitsubishi L200. Пусть он буксовал из-за низких сцепных свойств всесезонных шин (у остальных машин покрышки были зимними), но геометрические параметры проходимости у него отличные, а трансмиссия Super Select на дорогих версиях — самая продвинутая. У нас был именно такой автомобиль с «Супер­ Селектом», у которого есть межосевой дифференциал, позволяющий ездить по асфальту не только в задне-, но и в полно­приводном варианте. На бездорожье подобный L200 управ­ляется лучше трех других пикапов, у которых полный привод подключается жестко. К тому же только у Mitsubishi L200 есть жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала, которая эффективна при диагональном вывешивании колес.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_35.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Ford Ranger и Mazda BT-50 чуть уступают, хотя нужно хорошо постараться, чтобы их «посадить». А SsangYong проигрывает не только по «геометрии», но и по тяговым возможностям двигателя.</div> <div>Подсчет экспертных баллов моментально выявляет лидера: Mitsubishi L200. Причем он же предпочтительнее и для повседневных разъездов. Под красивым кузовом скрывается просторный салон, со знанием дела настроена подвеска, а у дорогих версий — и современная трансмиссия. Так что рыночное лидерство Mitsubishi (за прошлый год продано 6077 машин) абсолютно оправдано.</div> <div>Ford Ranger и Mazda BT-50 (продано 1567 и 1476 машин соответственно) уступают Mitsubishi по комфорту, управляемости и проходимости, но превосходят по тяговым и грузовым возможностям. Именно они — «больше лошади», причем тягловые лошади. Этакие битюги-трудяги. А SsangYong Actyon Sports (за восемь месяцев продано всего 494 машины) — автомобиль для любителей, которым яркая внешность и модные опции вроде датчиков дождя и света важнее проходимости и управляемости.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Прогноз читателей Авторевю</span><br /> </div> <div>Накануне этого теста посетителям интернет-сайта <a href="http://www.autoreview.ru">www.autoreview.ru</a> мы предложили ответить на вопрос: «Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?»<br /> <br /> Вот как распределились голоса:<br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Ford Ranger 46,88%<br /> <br /> Mazda BT-50 13,65%<br /> <br /> Mitsubishi L200 36,88%<br /> <br /> SsangYong Actyon Sports 2,59%</span><br /> </div> <div>Проголосовали 22421 человек<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_36.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_37.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/06_05/1_38.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Живи Некрасов среди нас, писал бы он не про лошадку с возом хвороста, а про пикап. Любую «лошадиную» работу нынче можно переложить на утилитарный полноприводник с дизелем, пятиместной кабиной и грузовой платформой — такой, как Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50 или SsangYong Actyon Sports. А вторя другому поэту, Маяковскому, можно добавить: все они — «немножко лошади». Но кто из них «больше лошадь», а кто меньше?

alt



Если говорить об экстерьере, то новый Mitsubishi L200 образца 2005 года, бесспорно, интереснее. Стильная кабина-батискаф радует куда больше, чем утилитарные близнецы Ford Ranger и Mazda BT-50, которые выпускаются на одном заводе в Таиланде (к слову, L200 тоже родом из Сиама). А то, что Ranger в комплектации Wildtrak обвешан всяческими расширителями, порогами и релингами — так то не бесплатно: в таком виде он на $5000 дороже Мазды.

alt



Пикап SsangYong Actyon Sports стоит особняком: оригина-а-ал… Кому-то «острые» фары с круглыми зрачками и смелый форштевень радиаторной решетки придутся по душе, а кто-то посчитает Actyon уродцем. Но равнодушных не будет. А что в нашем мире страшнее равнодушия?

alt



Интерьеры Mitsubishi и СсанЙонга тоже интереснее — более «выпуклые» передние панели, больше красок (это про L200). Ford и Mazda по­проще, но Ranger Wildtrak выделяется в лучшую сторону — у него и руль, и сиденья обтянуты мягкой кожей, простроченной оранжевыми нитками в цвет кузова. Причем швы не простые, а так называемые французские — стежки вытянуты в две параллельные линии. Красиво.

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Раньше считалось, что водитель пикапа — что шофер грузовика: на работе особых удобств ему не положено. Но нынче, выкладывая более $30000, владельцы пикапов вправе рассчитывать не на седло, а на кресло с регулировкой по высоте и обогревом, на электростеклоподъемники, на климат-контроль… Все это есть в Mitsubishi. Плюс красивые и в то же время информативные приборы с наглядными пиктограммами режимов работы трансмиссии. Еще бы сиденье чуть удобнее и педальный узел пошире…

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Ford и Mazda — только с механическими коробками передач, а Mitsubishi и SsangYong за доплату могут быть оснащены четырехступенчатыми «автоматами»
Actyon Sports своей передней частью салона ничем не отличается от внедорожника Actyon — авангардная архитектура передней панели и солидный, местами даже «мягкий» черный пластик. А уж по уровню оснащения Актиону нет равных — тут все, что есть у Mitsubishi, плюс датчики дождя и света, обогрев нижней части лобового стекла и кнопки управления музыкой на руле (правда, для их подключения нужно отдельно заказывать блок коммутации). У водительского кресла — пять регулировок, включая настройку поясничного подпора. Но формы сиденья не самые удобные, кожаная обивка руля слишком скользкая, а ручка открывания лючка бензобака и вовсе не работает! Приехали на заправку, дерг за нее, а лючок не открывается. И только после пятиминутных ритуальных танцев вокруг Актиона мы заметили, что приоткрыт капот. Уже догадались? Ручки открывания капота и лючка бензобака расположены рядом, имеют одну форму и… перепутаны местами. Издержки российской сборки? Ведь SsangYong Actyon Sports, как и внедорожники Actyon и Rexton, делают в Набережных Челнах.

alt



Ford Ranger и Mazda BT-50 оснащены скромнее, но кресла здесь удобнее, за баранки держаться приятнее. Недостатки? Например, в обоих пикапах рычаг управления раздаточной коробкой расположен к водителю ближе, чем основной рычаг «механики», — даже человеку среднего роста приходится тянуться за пятой передачей. По всему видно, что изначально автомобиль был спроектирован для азиатских рынков — на праворульных версиях передачи переключать наверняка сподручнее.

alt


Mazda BT-50: непритязательная внешность и простенький тент поверх кузова
А каково пассажирам? Здесь Mitsubishi L200 с полноценными задними местами и такими же полноценными дверьми вне конкуренции. Наклон спинки — как на нормальной легковой машине, а для ног места столько, что человек ростом 190 см спокойно садится «сам за собой».


Actyon Sports немного шире в плечах — три пассажира на задних сиденьях почти не подпирают друг друга локтями, но места для ног меньше, чем в L200. Еще теснее в Мазде и Форде — нехватка места для ног и почти вертикальная спинка сиденья. А пролезть в узкие двери человеку фигуристому — задачка не из простых.

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Самый вместительный перчаточный ящик — в Mitsubishi, а Mazda и Ford помимо основных бардачков предлагают специальные выдвижные лотки для бумаг. В салоне пикапа Actyon Sports документы спрятать некуда
Впрочем, все закономерно: зато грузовые платформы Форда и Мазды длиннее как минимум на десять сантиметров. Что это означает на деле? Мы заполнили грузовые площадки пикапов 20-литровыми канистрами с водой — и оказалось, что в Форд, Мазду и Актион входит аккурат по 22 канистры (грузовой отсек Актиона заметно короче, чем у Форда или Мазды, но при этом шире и глубже). А в Mitsubishi вошло лишь 20 канистр — плата за простор в салоне.

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Ford имеет блок индикации продольного и поперечного кренов, а Mazda, Mitsubishi и SsangYong — нет. Зато L200 и Actyon Sports могут оснащаться климат-контролем
Ford и Mazda отличаются самыми тяговитыми дизелями — их шестнадцатиклапанники объемом 2,5 литра развивают по 143 л.с. и 330 Нм. Коробка передач — только механическая: «автоматов» не предусмотрено. Разгоняются Ranger и BT-50 действительно резвее, чем Mitsubishi или SsangYong, и, что самое приятное, почти не чувствуют нагрузки. С 22 канистрами с водой (а это около 440 кг) и пятью взрослыми мужиками в салоне оба пикапа почти не потеряли в динамике! Активная зона тяговитых дизелей — с 1800 об/мин, то есть с момента выхода из «турбоямы» — и до 4500 об/мин. Класс!

alt



С «жестким» полным приводом и Mazda, и Ford управляются на скользкой дороге ­хуже, чем Mitsubishi с его продвинутой трансмиссией Super Select
Mitsubishi L200 отстает — во многом из-за четырехступенчатого «автомата». Впрочем, работает коробка мягко и плавно, обращая в радость даже езду по городу. Но в режимах фиксированных передач чувствуется, что турбодизель объемом 2,5 л «задушен»: «всего» 136 л.с. и 314 Нм. Так что нагрузку L200 воспринимает более чутко.
Ничуть не быстрее и SsangYong Actyon — титул Sports здесь ради красного словца. О каком спорте может идти речь, когда отклики на педаль газа задемпфированы, а «автомат» такой же медленный, как на Mitsubishi, но при этом еще и дерганый? И «вверх», и «вниз» передачи переключаются с рывками. И к нагрузке Actyon Sports с его двухлитровым турбодизелем восприимчив не меньше, чем L200, — с тяжелой поклажей он разгоняется «с одышкой».

alt



Эффектный обвес и двухцветная окраска — привилегия топ-версии Ranger Wildtrak
Зато тормоза у «корейца» понравились больше всех — они самые понятные в управлении, самые «легковые». У трех других пикапов педали имеют увеличенный рабочий ход, что в экстремальной ситуации требует чуть больше времени для активации АБС, а это лишние метры тормозного пути. Причем у груженых машин этот недостаток заметнее, чем у пустых.


Mitsubishi L200 — в большей степени «легковой» автомобиль. Тут и реактивное действие на руле более внятное, без «пустой» зоны, и реакции линейные. И хотя крены кузова тоже велики, а баранка от упора до упора делает 4,2 оборота, в целом за рулем Mitsubishi чувствуешь себя увереннее.

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Грузовые платформы Форда и Мазды — самые длинные. Actyon Sports, наоборот, имеет широкий и глубокий кузов. А кузов L200 по площади проигрывает конкурентам, но подъемная крышка делает его очень практичным. Неплохой вариант предлагает и Ford — запираемую на ключ шторку-жалюзи

alt



Еще одна больная тема — плавность хода. Как правило, пустые пикапы очень жестко реагируют на неровности — недаром многие владельцы даже возят балласт в кузове. В случае с Фордом и Маздой эти меры, увы, оправданы — пустые машины очень подробно повторяют профиль дороги, а на кочках задок едва не подпрыгивает.

alt



Ford Ranger: «упругая» подвеска позволяет не церемониться на неровной грунтовке
Пустой SsangYong чуть мягче, но тут другая напасть — вибрации неподрессоренных масс. Дело усугубляется недостаточной жесткостью рамы: возникает ощущение ненадежности, расхлябанности всей конструкции. С увеличением нагрузки эффект уменьшается, но полностью не исчезает. При этом на волнах появляется раскачка кузова, которой ни Mazda, ни Ford не грешат.


Actyon Sports: ухмылка радиаторной решетки и хищные глазки придают машине агрессивный вид
А самый комфортный — Mitsubishi L200. Без нагрузки он мягче всех, на проселке буквально стелется над землей, не замечая ухабов и промоин. С нагрузкой, конечно, L200 начинает покачиваться, но это вполне разумная плата за комфортное перемещение на пустом автомобиле.

Ford Ranger

alt


Mazda BT-50

alt


Mitsubishi L200

alt


SsangYong Actyon Sports

alt



Удобнее всего задним пассажирам Mitsubishi. Actyon Sports теснее, а Mazda и Ford вдобавок осложняют вход-выход узким дверным проемом
Проходимость у всех четырех машин очевидно повышенная — по бездорожью они ползают будь здоров! На указателе «тангажа» Форда — 260, но даже груженый он упрямо ползет вверх на понижающей передаче. Впрочем, на этот же подъем забрались все участники теста. Правда, SsangYong на перегибе едва не сел на брюхо — дал о себе знать малый дорожный просвет.
А лидер по проходимости — Mitsubishi L200. Пусть он буксовал из-за низких сцепных свойств всесезонных шин (у остальных машин покрышки были зимними), но геометрические параметры проходимости у него отличные, а трансмиссия Super Select на дорогих версиях — самая продвинутая. У нас был именно такой автомобиль с «Супер­ Селектом», у которого есть межосевой дифференциал, позволяющий ездить по асфальту не только в задне-, но и в полно­приводном варианте. На бездорожье подобный L200 управ­ляется лучше трех других пикапов, у которых полный привод подключается жестко. К тому же только у Mitsubishi L200 есть жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала, которая эффективна при диагональном вывешивании колес.

alt



Ford Ranger и Mazda BT-50 чуть уступают, хотя нужно хорошо постараться, чтобы их «посадить». А SsangYong проигрывает не только по «геометрии», но и по тяговым возможностям двигателя.
Подсчет экспертных баллов моментально выявляет лидера: Mitsubishi L200. Причем он же предпочтительнее и для повседневных разъездов. Под красивым кузовом скрывается просторный салон, со знанием дела настроена подвеска, а у дорогих версий — и современная трансмиссия. Так что рыночное лидерство Mitsubishi (за прошлый год продано 6077 машин) абсолютно оправдано.
Ford Ranger и Mazda BT-50 (продано 1567 и 1476 машин соответственно) уступают Mitsubishi по комфорту, управляемости и проходимости, но превосходят по тяговым и грузовым возможностям. Именно они — «больше лошади», причем тягловые лошади. Этакие битюги-трудяги. А SsangYong Actyon Sports (за восемь месяцев продано всего 494 машины) — автомобиль для любителей, которым яркая внешность и модные опции вроде датчиков дождя и света важнее проходимости и управляемости.

Прогноз читателей Авторевю
Накануне этого теста посетителям интернет-сайта www.autoreview.ru мы предложили ответить на вопрос: «Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы отдали бы предпочтение?»

Вот как распределились голоса:
Ford Ranger 46,88%

Mazda BT-50 13,65%

Mitsubishi L200 36,88%

SsangYong Actyon Sports 2,59%

Проголосовали 22421 человек

alt


alt


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:37 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:37 [DATE_PUBLISH] => 06.05.2008 12:19:33 [~DATE_PUBLISH] => 06.05.2008 12:19:33 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4218 [~VIEWS] => 4218 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 56,79,49,43,105 [~CATEGORY_ID] => 56,79,49,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/nemnozhko-loshadi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 56 [~ID] => 56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mazda [~NAME] => Mazda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=56 ) [1] => Array ( [ID] => 79 [~ID] => 79 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ssang Yong [~NAME] => Ssang Yong [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=79 ) [2] => Array ( [ID] => 49 [~ID] => 49 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mitsubishi [~NAME] => Mitsubishi [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=49 ) [3] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [4] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 06.05.2008 12:19:33 [DATE_PUBLISH_DATE] => 06.05.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:19 [DATE_PUBLISH_D] => 06 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Chicago Auto Show: Ford F650

Array ( [ID] => 2824 [~ID] => 2824 [TITLE] => Chicago Auto Show: Ford F650 [~TITLE] => Chicago Auto Show: Ford F650 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div>Такой агрегат вам обойдется в 200 000$ <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_2.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_3.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_4.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_5.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_6.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/8_7.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Такой агрегат вам обойдется в 200 000$

alt [CUT]

alt

alt

alt

alt

alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:43 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:43 [DATE_PUBLISH] => 21.02.2008 11:12:51 [~DATE_PUBLISH] => 21.02.2008 11:12:51 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 6298 [~VIEWS] => 6298 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/chicago-auto-show-ford-f650 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Такой агрегат вам обойдется в 200 000$

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 21.02.2008 11:12:51 [DATE_PUBLISH_DATE] => 21.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:12 [DATE_PUBLISH_D] => 21 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Такой агрегат вам обойдется в 200 000$

alt

Читать подробнее...

Ford F-150 обрёл новую внешность и немного поменялся внутри

Array ( [ID] => 2829 [~ID] => 2829 [TITLE] => Ford F-150 обрёл новую внешность и немного поменялся внутри [~TITLE] => Ford F-150 обрёл новую внешность и немного поменялся внутри [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div align="justify">Американцы гордятся своей страной, правительством и президентом… Ещё они гордятся данными им свободами, независимостью и, конечно же, пикапами. Такими же огромными и могущественными, как их родина. Среди них есть даже отдельные экземпляры, которые и вовсе возводятся в ранг национальных героев. Например, Ford F-150. <p> <p> </div> <div align="justify">Несмотря на то что продажи автомобиля из года в год только увеличиваются, компания решила подвергнуть его довольно глубокому конвейерному тюнингу. От текущей модели <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> первую очередь отличают переработанные внешность и интерьер. А вот по «железу» изменений не так уж много. <p> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> </p> <div align="justify">Ходовая часть перейдёт в 2009-й модельный год вообще без изменений. Зато среди моторов намечаются некоторые перетасовки. В «инструментарии» автомобиля останется три агрегата, но один из них — 4,2-литровый V6 — заменят на другой, более мощный. Восьмицилиндровые двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (4,6-литровый бензиновый и «сверхэкономичный» биоэтанольный Triton о 5400 «кубиках») останутся на своих местах. <p> <p> <br /> Железо «стопятидесятого» инженеры оставили практически без изменений… <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_2.jpg" /><div class="clear"></div> <p> <p> А вот софт перекроили основательно. <p> <p> </p></p> <p><p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_3.jpg" /><div class="clear"></div> <p> <p> </p>«Демократ» F-150 за прошедшие 60 лет успел крепко «прописаться» в сердцах американцев. И учитывая, что за последнее тридцатилетие пикап лучше остальных продаётся на американской стороне, перспективы его ожидают самые радужные. В продаже новинка, как и фейслифтинговый Ram, появится осенью.<br /> <br /> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_4.jpg" /><div class="clear"></div> <p> <p> </p> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_5.jpg" /><div class="clear"></div></p> <div style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_6.jpg" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div> <p style="text-align: left;"> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/20_02/3_7.jpg" /><div class="clear"></div> <p> <p> </p></p> [~DETAIL_TEXT] =>

Американцы гордятся своей страной, правительством и президентом… Ещё они гордятся данными им свободами, независимостью и, конечно же, пикапами. Такими же огромными и могущественными, как их родина. Среди них есть даже отдельные экземпляры, которые и вовсе возводятся в ранг национальных героев. Например, Ford F-150.

Несмотря на то что продажи автомобиля из года в год только увеличиваются, компания решила подвергнуть его довольно глубокому конвейерному тюнингу. От текущей модели пикап первую очередь отличают переработанные внешность и интерьер. А вот по «железу» изменений не так уж много.

alt [CUT]

Ходовая часть перейдёт в 2009-й модельный год вообще без изменений. Зато среди моторов намечаются некоторые перетасовки. В «инструментарии» автомобиля останется три агрегата, но один из них — 4,2-литровый V6 — заменят на другой, более мощный. Восьмицилиндровые двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (4,6-литровый бензиновый и «сверхэкономичный» биоэтанольный Triton о 5400 «кубиках») останутся на своих местах.


Железо «стопятидесятого» инженеры оставили практически без изменений…

alt

А вот софт перекроили основательно.

alt

«Демократ» F-150 за прошедшие 60 лет успел крепко «прописаться» в сердцах американцев. И учитывая, что за последнее тридцатилетие пикап лучше остальных продаётся на американской стороне, перспективы его ожидают самые радужные. В продаже новинка, как и фейслифтинговый Ram, появится осенью.

alt

alt

alt

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:44 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:44 [DATE_PUBLISH] => 20.02.2008 14:56:58 [~DATE_PUBLISH] => 20.02.2008 14:56:58 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4757 [~VIEWS] => 4757 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,43,105 [~CATEGORY_ID] => 23,43,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/ford-f-150-obryol-novuyu-vneshnost-i-nemnogo-pomenyalsya-vnutri [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Американцы гордятся своей страной, правительством и президентом… Ещё они гордятся данными им свободами, независимостью и, конечно же, пикапами. Такими же огромными и могущественными, как их родина. Среди них есть даже отдельные экземпляры, которые и вовсе возводятся в ранг национальных героев. Например, Ford F-150.

Несмотря на то что продажи автомобиля из года в год только увеличиваются, компания решила подвергнуть его довольно глубокому конвейерному тюнингу. От текущей модели пикап первую очередь отличают переработанные внешность и интерьер. А вот по «железу» изменений не так уж много.

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 20.02.2008 14:56:58 [DATE_PUBLISH_DATE] => 20.02.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 14:56 [DATE_PUBLISH_D] => 20 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

Американцы гордятся своей страной, правительством и президентом… Ещё они гордятся данными им свободами, независимостью и, конечно же, пикапами. Такими же огромными и могущественными, как их родина. Среди них есть даже отдельные экземпляры, которые и вовсе возводятся в ранг национальных героев. Например, Ford F-150.

Несмотря на то что продажи автомобиля из года в год только увеличиваются, компания решила подвергнуть его довольно глубокому конвейерному тюнингу. От текущей модели пикап первую очередь отличают переработанные внешность и интерьер. А вот по «железу» изменений не так уж много.

alt

Читать подробнее...