Сортировать по: Дате добавления | Популярности | Комментариям

Народный Land Cruiser 200 от Toyota

Array ( [ID] => 3887 [~ID] => 3887 [TITLE] => Народный Land Cruiser 200 от Toyota [~TITLE] => Народный Land Cruiser 200 от Toyota [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Компания Toyota выпустила утилитарную версию флагманского внедорожника LC-200. Этот настоящий внедорожник для бездорожья получил аббревиатуру Land Cruiser GX. [IMG ID=2309] <cut> Увы, данная версия заявлена лишь для рынка Австралии, и россиянам остается только позавидовать жителям Зеленого континента. Появится ли такой вариант в России пока не известно. Отличия таковы: обычный Land Cruiser получил заводской шноркель для преодоления водных преград, распашные задние двери, стальные 17-дюймовые диски и дополнительный топливный бак (45 литров в дополнение к основному объемом 93 л) для поездок в глухие районы. [IMG ID=2310] На днище внедорожника установлена защита, а в интерьере постелены легко моющиеся виниловые коврики. Под капотом дизельный 4,5-литровый турбомотор V8 265 л.сил мощности и 650 Н∙м крутящего момента. Сотрудничает с двигателем шестиступенчатый "автомат" с понижающим рядом в раздаточной коробке и полным приводом с центральным дифференциалом повышенного трения. Сама Toyota позиционирует версию GX как автомобиль для тех, кто не просто ездит, а использует его по полной программе и истязает в нестандартных условиях. При этом такой внедорожник будет продаваться даже дешевле базового - цена составляет около 78 тыс. долларов США против 87,7 тыс. [~DETAIL_TEXT] => Компания Toyota выпустила утилитарную версию флагманского внедорожника LC-200. Этот настоящий внедорожник для бездорожья получил аббревиатуру Land Cruiser GX. [IMG ID=2309] Увы, данная версия заявлена лишь для рынка Австралии, и россиянам остается только позавидовать жителям Зеленого континента. Появится ли такой вариант в России пока не известно. Отличия таковы: обычный Land Cruiser получил заводской шноркель для преодоления водных преград, распашные задние двери, стальные 17-дюймовые диски и дополнительный топливный бак (45 литров в дополнение к основному объемом 93 л) для поездок в глухие районы. [IMG ID=2310] На днище внедорожника установлена защита, а в интерьере постелены легко моющиеся виниловые коврики. Под капотом дизельный 4,5-литровый турбомотор V8 265 л.сил мощности и 650 Н∙м крутящего момента. Сотрудничает с двигателем шестиступенчатый "автомат" с понижающим рядом в раздаточной коробке и полным приводом с центральным дифференциалом повышенного трения. Сама Toyota позиционирует версию GX как автомобиль для тех, кто не просто ездит, а использует его по полной программе и истязает в нестандартных условиях. При этом такой внедорожник будет продаваться даже дешевле базового - цена составляет около 78 тыс. долларов США против 87,7 тыс. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 15.11.2011 02:17:09 [~DATE_CREATE] => 15.11.2011 02:17:09 [DATE_PUBLISH] => 15.11.2011 01:57:22 [~DATE_PUBLISH] => 15.11.2011 01:57:22 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 4189 [~ATTACH_IMG] => 4189 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3407 [~VIEWS] => 3407 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,958,152,67,55 [~CATEGORY_ID] => 39,958,152,67,55 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/narodnyiy-land-cruiser-200-ot-toyota [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Компания Toyota выпустила утилитарную версию флагманского внедорожника LC-200. Этот настоящий внедорожник для бездорожья получил аббревиатуру Land Cruiser GX.


[IMAGES] => Array ( [2309] => 4184 [2310] => 4185 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 958 [~ID] => 958 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => land cruiser [~NAME] => land cruiser [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=958 ) [2] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [3] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [4] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=55 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 15.11.2011 01:57:22 [DATE_PUBLISH_DATE] => 15.11.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:57 [DATE_PUBLISH_D] => 15 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Компания Toyota выпустила утилитарную версию флагманского внедорожника LC-200. Этот настоящий внедорожник для бездорожья получил аббревиатуру Land Cruiser GX.


Читать подробнее...

Новый автомобиль повышенной проходимости для России от Toyota

Array ( [ID] => 3806 [~ID] => 3806 [TITLE] => Новый автомобиль повышенной проходимости для России от Toyota [~TITLE] => Новый автомобиль повышенной проходимости для России от Toyota [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => В ближайшее время ожидаются поставки в РФ автомобиля Toyota Venza. Это авто хорошо известно на американском рынке, и его можно назвать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback. Основное отличие - Venza не имеет специального внедорожного обвеса кузова. [IMG ID=2179] <cut> В США базовая версия Venza оснащена 2,7-литровым мотором в 182 л.с. мощностью и передним приводом, а ТОПовая модификация имеет 3,5-литровый V6 (268 л.с.) и полный привод. Скорее всего, в Россиию будет поставляться только «топовый» вариант. [IMG ID=2180] Ожидаемая стоимость новинки для России не будет "скромной". В США эта модель стоит примерно как крупный кроссовер Toyota Highlander. Скорее всего полноприводная Venza с V6 будет стоить около 1 800 000 руб. Близким конкурентом Toyota Venza можно считать крупный полноприводный хэтчбек Honda Corosstour, который стоит также около 1,8 млн руб. и Subaru Outback, который стоит еще дороже. [~DETAIL_TEXT] => В ближайшее время ожидаются поставки в РФ автомобиля Toyota Venza. Это авто хорошо известно на американском рынке, и его можно назвать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback. Основное отличие - Venza не имеет специального внедорожного обвеса кузова. [IMG ID=2179] В США базовая версия Venza оснащена 2,7-литровым мотором в 182 л.с. мощностью и передним приводом, а ТОПовая модификация имеет 3,5-литровый V6 (268 л.с.) и полный привод. Скорее всего, в Россиию будет поставляться только «топовый» вариант. [IMG ID=2180] Ожидаемая стоимость новинки для России не будет "скромной". В США эта модель стоит примерно как крупный кроссовер Toyota Highlander. Скорее всего полноприводная Venza с V6 будет стоить около 1 800 000 руб. Близким конкурентом Toyota Venza можно считать крупный полноприводный хэтчбек Honda Corosstour, который стоит также около 1,8 млн руб. и Subaru Outback, который стоит еще дороже. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 13.10.2011 09:06:53 [~DATE_CREATE] => 13.10.2011 09:06:53 [DATE_PUBLISH] => 13.10.2011 08:59:30 [~DATE_PUBLISH] => 13.10.2011 08:59:30 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 3865 [~ATTACH_IMG] => 3865 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2870 [~VIEWS] => 2870 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 152,270,67,195,39,55 [~CATEGORY_ID] => 152,270,67,195,39,55 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/novyiy-avtomobil-povyishennoy-prohodimosti-dlya-rossii-ot-toyota [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => В ближайшее время ожидаются поставки в РФ автомобиля Toyota Venza. Это авто хорошо известно на американском рынке, и его можно назвать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback. Основное отличие - Venza не имеет специального внедорожного обвеса кузова.


[IMAGES] => Array ( [2179] => 3863 [2180] => 3864 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [1] => Array ( [ID] => 270 [~ID] => 270 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => новинка [~NAME] => новинка [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=270 ) [2] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [3] => Array ( [ID] => 195 [~ID] => 195 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => вездеход [~NAME] => вездеход [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=195 ) [4] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [5] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=55 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 13.10.2011 08:59:30 [DATE_PUBLISH_DATE] => 13.10.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:59 [DATE_PUBLISH_D] => 13 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
В ближайшее время ожидаются поставки в РФ автомобиля Toyota Venza. Это авто хорошо известно на американском рынке, и его можно назвать аналогом универсала повышенной проходимости Subaru Outback. Основное отличие - Venza не имеет специального внедорожного обвеса кузова.


Читать подробнее...

Самые экономичные внедорожники

Array ( [ID] => 3520 [~ID] => 3520 [TITLE] => Самые экономичные внедорожники [~TITLE] => Самые экономичные внедорожники [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Порталом MSN Cars составлен рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. На сегодняшний день средний расход экономичных кроссоверов равен 5,7 л. топлива на 100 км пути в смешанном цикле. [IMG ID=1576] <cut> На десятом месте оказался гибридный Lexus RX 450h, расход топлива у которого равен 6,4 л/100 км. Девятое место досталось Skoda Yeti (6,1 л/100 км). На одном баке этот дизельный автомобиль способен проехать около 1000 км. Далее по рейтингу идут сразу несколько компактных кроссоверов, потребляющих 5,8 л/100 км: дизельный Mitsubishi ASX, KIA Sportage, Hyundai ix35 и BMW X1. На четвертом месте оказался Range Rover Evoque с расходом топлива в 5,6 л/100 км. Этот автомобиль был признан "зеленым" фаворитом еще до того, как поступил в продажу, но стал первым полноприводным Range Rover, достигшим такого небольшого расхода топлива. Третье место было присуждено BMW X3. Этот внедорожник в версии xDrive20d вышел даже экономичнее маленького X1. Второе место досталось полноприводному FIAT Sedici, расходующему 5,5 л топлива на 100 км. Такое преимущество дает машине новый 2,0-литровый двигатель MultiJet. Ну а первым стал, как и в прошлом году, Toyota Urban Cruiser с расходом 5 л/100 км. Поздравляем! [~DETAIL_TEXT] => Порталом MSN Cars составлен рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. На сегодняшний день средний расход экономичных кроссоверов равен 5,7 л. топлива на 100 км пути в смешанном цикле. [IMG ID=1576] На десятом месте оказался гибридный Lexus RX 450h, расход топлива у которого равен 6,4 л/100 км. Девятое место досталось Skoda Yeti (6,1 л/100 км). На одном баке этот дизельный автомобиль способен проехать около 1000 км. Далее по рейтингу идут сразу несколько компактных кроссоверов, потребляющих 5,8 л/100 км: дизельный Mitsubishi ASX, KIA Sportage, Hyundai ix35 и BMW X1. На четвертом месте оказался Range Rover Evoque с расходом топлива в 5,6 л/100 км. Этот автомобиль был признан "зеленым" фаворитом еще до того, как поступил в продажу, но стал первым полноприводным Range Rover, достигшим такого небольшого расхода топлива. Третье место было присуждено BMW X3. Этот внедорожник в версии xDrive20d вышел даже экономичнее маленького X1. Второе место досталось полноприводному FIAT Sedici, расходующему 5,5 л топлива на 100 км. Такое преимущество дает машине новый 2,0-литровый двигатель MultiJet. Ну а первым стал, как и в прошлом году, Toyota Urban Cruiser с расходом 5 л/100 км. Поздравляем! [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 31.05.2011 10:48:22 [~DATE_CREATE] => 31.05.2011 10:48:22 [DATE_PUBLISH] => 31.05.2011 10:44:00 [~DATE_PUBLISH] => 31.05.2011 10:44:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 2984 [~ATTACH_IMG] => 2984 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5714 [~VIEWS] => 5714 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,701,152,67,153,702 [~CATEGORY_ID] => 39,701,152,67,153,702 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/samyie-ekonomichnyie-vnedorozhniki [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Порталом MSN Cars составлен рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. На сегодняшний день средний расход экономичных кроссоверов равен 5,7 л. топлива на 100 км пути в смешанном цикле.


[IMAGES] => Array ( [1576] => 2983 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 701 [~ID] => 701 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => SUV [~NAME] => SUV [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=701 ) [2] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [3] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [4] => Array ( [ID] => 153 [~ID] => 153 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => кроссовер [~NAME] => кроссовер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=153 ) [5] => Array ( [ID] => 702 [~ID] => 702 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => экономия [~NAME] => экономия [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=702 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 31.05.2011 10:44:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 31.05.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:44 [DATE_PUBLISH_D] => 31 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Порталом MSN Cars составлен рейтинг SUV, расходующих наименьшее количество топлива. На сегодняшний день средний расход экономичных кроссоверов равен 5,7 л. топлива на 100 км пути в смешанном цикле.


Читать подробнее...

Японию снова трясет, заводы Toyota и Honda простаивают...

Array ( [ID] => 3369 [~ID] => 3369 [TITLE] => Японию снова трясет, заводы Toyota и Honda простаивают... [~TITLE] => Японию снова трясет, заводы Toyota и Honda простаивают... [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Новые подземные толчки силой около 6 баллов по шкале Рихтера зарегистрированы в Японии. Пока точно не известно, нанесли ли они существенный ущерб. [IMG ID=1237] А автокомпании Toyota и Honda приняли решение не возобновлять до конца текущей недели работы на своих предприятиях в Японии. <cut> Работа на заводах автоконцернов была приостановлена еще 14 марта в связи с землетрясением. Ранее предполагалось, что производство автомобилей возобновится ко вторнику 22 марта, однако нехватка комплектующих и перебои с подачей электроэнергии не позволяет осуществить эти планы. Руководство компании Toyota приняло решение отложить запуск производства до 26 марта. В свою очередь "Хонда", один из заводов которой и исследовательский центр находятся в пострадавшей от землетрясения зоне, намерена запустить конвейеры не ранее 27 марта. Автоконцерн Nissan рассчитывает запустить сборку машин на пяти площадках 25 марта. В их число входит и завод в префектуре Точиги, находившийся в зоне землетрясения, где собирают автомобили Infiniti, а также спорткары Nissan 370Z и GT-R. Работы по выпуску автомобилей Mitsubishi полностью возобновятся в среду, 23 марта, а Mazda уже восстановила работу предприятий, где производятся компоненты и запчасти, необходимые для производства машин на зарубежных площадках. Кроме того, уже запущены конвейеры "Мазды" для сборки тех автомобилей, которые можно изготовить из находящихся на складах деталей. Когда в Mazda намерены возобновить полномасштабный выпуск машин, пока не сообщается. Также частично перезапустили свои заводы компании Suzuki и Subaru. [~DETAIL_TEXT] => Новые подземные толчки силой около 6 баллов по шкале Рихтера зарегистрированы в Японии. Пока точно не известно, нанесли ли они существенный ущерб. [IMG ID=1237] А автокомпании Toyota и Honda приняли решение не возобновлять до конца текущей недели работы на своих предприятиях в Японии. Работа на заводах автоконцернов была приостановлена еще 14 марта в связи с землетрясением. Ранее предполагалось, что производство автомобилей возобновится ко вторнику 22 марта, однако нехватка комплектующих и перебои с подачей электроэнергии не позволяет осуществить эти планы. Руководство компании Toyota приняло решение отложить запуск производства до 26 марта. В свою очередь "Хонда", один из заводов которой и исследовательский центр находятся в пострадавшей от землетрясения зоне, намерена запустить конвейеры не ранее 27 марта. Автоконцерн Nissan рассчитывает запустить сборку машин на пяти площадках 25 марта. В их число входит и завод в префектуре Точиги, находившийся в зоне землетрясения, где собирают автомобили Infiniti, а также спорткары Nissan 370Z и GT-R. Работы по выпуску автомобилей Mitsubishi полностью возобновятся в среду, 23 марта, а Mazda уже восстановила работу предприятий, где производятся компоненты и запчасти, необходимые для производства машин на зарубежных площадках. Кроме того, уже запущены конвейеры "Мазды" для сборки тех автомобилей, которые можно изготовить из находящихся на складах деталей. Когда в Mazda намерены возобновить полномасштабный выпуск машин, пока не сообщается. Также частично перезапустили свои заводы компании Suzuki и Subaru. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 23.03.2011 00:47:55 [~DATE_CREATE] => 23.03.2011 00:47:55 [DATE_PUBLISH] => 23.03.2011 00:38:44 [~DATE_PUBLISH] => 23.03.2011 00:38:44 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 2298 [~ATTACH_IMG] => 2298 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2369 [~VIEWS] => 2369 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 57,56,35,53,64,39,152,543,153,570,539 [~CATEGORY_ID] => 57,56,35,53,64,39,152,543,153,570,539 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/yaponiyu-snovatryaset-zavodyi-toyota-i-honda-prostaivayut [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Новые подземные толчки силой около 6 баллов по шкале Рихтера зарегистрированы в Японии. Пока точно не известно, нанесли ли они существенный ущерб.



А автокомпании Toyota и Honda приняли решение не возобновлять до конца текущей недели работы на своих предприятиях в Японии.
[IMAGES] => Array ( [1237] => 2295 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 57 [~ID] => 57 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Honda [~NAME] => Honda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=57 ) [1] => Array ( [ID] => 56 [~ID] => 56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mazda [~NAME] => Mazda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=56 ) [2] => Array ( [ID] => 35 [~ID] => 35 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Nissan [~NAME] => Nissan [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=35 ) [3] => Array ( [ID] => 53 [~ID] => 53 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Subaru [~NAME] => Subaru [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=53 ) [4] => Array ( [ID] => 64 [~ID] => 64 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Suzuki [~NAME] => Suzuki [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=64 ) [5] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [6] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [7] => Array ( [ID] => 543 [~ID] => 543 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => землетрясение [~NAME] => землетрясение [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=543 ) [8] => Array ( [ID] => 153 [~ID] => 153 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => кроссовер [~NAME] => кроссовер [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=153 ) [9] => Array ( [ID] => 570 [~ID] => 570 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => подземные толчки [~NAME] => подземные толчки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=570 ) [10] => Array ( [ID] => 539 [~ID] => 539 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => япония [~NAME] => япония [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=539 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 23.03.2011 00:38:44 [DATE_PUBLISH_DATE] => 23.03.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:38 [DATE_PUBLISH_D] => 23 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Новые подземные толчки силой около 6 баллов по шкале Рихтера зарегистрированы в Японии. Пока точно не известно, нанесли ли они существенный ущерб.



А автокомпании Toyota и Honda приняли решение не возобновлять до конца текущей недели работы на своих предприятиях в Японии.

Читать подробнее...

Пародия на рекламу Toyota

Array ( [ID] => 3343 [~ID] => 3343 [TITLE] => Пародия на рекламу Toyota [~TITLE] => Пародия на рекламу Toyota [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=1jtH4beRWAo[/video] [~DETAIL_TEXT] => [video width=400 height=300]http://www.youtube.com/watch?v=1jtH4beRWAo[/video] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 10.03.2011 01:12:31 [~DATE_CREATE] => 10.03.2011 01:12:31 [DATE_PUBLISH] => 10.03.2011 01:11:41 [~DATE_PUBLISH] => 10.03.2011 01:11:41 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 1885 [~VIEWS] => 1885 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,328,525,526 [~CATEGORY_ID] => 39,328,525,526 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/parodiya-na-reklamu-toyota [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>
Загрузка плеера
[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 328 [~ID] => 328 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => прикол [~NAME] => прикол [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=328 ) [2] => Array ( [ID] => 525 [~ID] => 525 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => пародия [~NAME] => пародия [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=525 ) [3] => Array ( [ID] => 526 [~ID] => 526 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => пародийная реклама [~NAME] => пародийная реклама [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=526 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 10.03.2011 01:11:41 [DATE_PUBLISH_DATE] => 10.03.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:11 [DATE_PUBLISH_D] => 10 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 )
Загрузка плеера

Белка - зверь запасливый!

Array ( [ID] => 3297 [~ID] => 3297 [TITLE] => Белка - зверь запасливый! [~TITLE] => Белка - зверь запасливый! [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => На СТО приехал внедорожник, Toyota Prado. Жалобы - стук "где-то" впереди. Мастера определили, что стук в районе дворников, стали разбирать панель и ... [IMG ID=1062] <cut> [IMG ID=1063] Орехи!!! [IMG ID=1064] Хозяин авто был несколько дней в лесу, за которые какая-то хозяйственная белка наносила целый пакет орехов! [IMG ID=1065] [IMG ID=1066] [~DETAIL_TEXT] => На СТО приехал внедорожник, Toyota Prado. Жалобы - стук "где-то" впереди. Мастера определили, что стук в районе дворников, стали разбирать панель и ... [IMG ID=1062] [IMG ID=1063] Орехи!!! [IMG ID=1064] Хозяин авто был несколько дней в лесу, за которые какая-то хозяйственная белка наносила целый пакет орехов! [IMG ID=1065] [IMG ID=1066] [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 11.02.2011 02:27:11 [~DATE_CREATE] => 11.02.2011 02:27:11 [DATE_PUBLISH] => 11.02.2011 02:21:56 [~DATE_PUBLISH] => 11.02.2011 02:21:56 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 2037 [~ATTACH_IMG] => 2037 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3856 [~VIEWS] => 3856 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 152,328,67,452,39 [~CATEGORY_ID] => 152,328,67,452,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/belka-zver-zapaslivyiy [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => На СТО приехал внедорожник, Toyota Prado. Жалобы - стук "где-то" впереди. Мастера определили, что стук в районе дворников, стали разбирать панель и ...


[IMAGES] => Array ( [1062] => 2032 [1063] => 2033 [1064] => 2034 [1065] => 2035 [1066] => 2036 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [1] => Array ( [ID] => 328 [~ID] => 328 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => прикол [~NAME] => прикол [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=328 ) [2] => Array ( [ID] => 67 [~ID] => 67 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => джип [~NAME] => джип [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=67 ) [3] => Array ( [ID] => 452 [~ID] => 452 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => прадо [~NAME] => прадо [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=452 ) [4] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 11.02.2011 02:21:56 [DATE_PUBLISH_DATE] => 11.02.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:21 [DATE_PUBLISH_D] => 11 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
На СТО приехал внедорожник, Toyota Prado. Жалобы - стук "где-то" впереди. Мастера определили, что стук в районе дворников, стали разбирать панель и ...


Читать подробнее...

Как появились пикапы

Array ( [ID] => 3260 [~ID] => 3260 [TITLE] => Как появились пикапы [~TITLE] => Как появились пикапы [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля. [IMG ID=985] На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше. <cut> Эти два основных вида пикапов, если так можно выразиться, являются представителями различных «школ» пикапостроения. Первая - европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками. [IMG ID=986] В первом случае кабина пикапа – это просто передняя часть (вместе с частью салона) легкового автомобиля, а основание пола грузовой платформы такого пикапа усилено дополнительными элементами или же смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме. Во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника, практически полностью вся кабина, за исключением багажного отделения, а далее собран целый грузовой кузов. [IMG ID=987] Первые пикапы появились еще в начале ХХ века в Североамериканских Штатах. Они оснащались небольшой грузовой платформой для перевозки различных грузов и пользовались популярностью у фермеров. А начиная с 1910 года производством пикапов озадачились такие «киты» автопрома того времени, как «Форд», «Додж» и «Шевроле». На этих предприятиях стали производить пикапы массово. [IMG ID=988] До средины 80-х годов ХХ века пикапы сохранили свою популярность в США, Азии, Австралии, менее успешными были продажи пикапов в Старой Европе – так как пикапы считались исключительно коммерческим транспортом. Но несколько позже выпускаемые «Большой тройкой» модели, приобрели повышенную популярность в Северной Америке. Решающую роль тут, безусловно, сыграла относительная дешевизна, а также просторность кабин и наличие мощных тяговитых бензиновых двигателей V8 и V10. Это привело к росту спроса на такие модели и на рынке стали появляться в данном сегменте новые бренды, включая даже такие престижные как «Кадиллак» и «Линкольн». [IMG ID=989] Что же касается Европы, то тут кузов типа пикап получил распространение в 30-е годы ХХ века. Массово пикапы использовались и в военных целях, на базе таких авто оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи, их использовали как штабные автомобили.В во время 2-й Мировой войны на пикапы устанавливали зенитные пулеметы и даже противотанковые пушки. В сельском же хозяйстве пикапы использовали (в Европе) гораздо реже альтернативы – легких грузовиков. По окончанию 2-й Мировой войны пикапы преимущественно стали производить на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. [IMG ID=990] В Азии пикапы стали массово производить с конца 50-х годов ХХ века, в первую очередь производство пикапов развернули в Японии. А с 70-х годов японские пикапы стали экспортировать в США и другие страны Северной Америки. В дальнейшем японские пикапы отвоевали значительную долю рынка компактных пикапов в США и на сегодняшний день являются самыми популярными во всём мире. [IMG ID=991] С середины первого десятилетия 2000-х годов на североамериканском автомобильном рынке, да и во всем мире вообще, в связи с ростом цен на топливо, было отмечено падение интереса к пикапам. Частично такая ситуация была спровоцирована избытком слишком прожорливых машин в американском парке. Такая ситуация заставила «Большую тройку» и американские филиалы японских компаний (в частности «Тойота») активнее продвигать пикапы с гибридными силовыми установками. В то же время более компактные пикапы азиатского и европейского производства оснащают преимущественно экономичными дизельными двигателями. [IMG ID=993] Естественно, свою негативную роль сыграл и мировой финансовый кризис. Однако уже в 2010 году положение стало выравниваться. Рынок пикапов растет, автомобили этого типа получили очередную волну популярности, что не могло не отразиться на производстве. К примеру, компания «Фольксваген» выпустила пикап Amarok, хотя ничего подобного до этого не производила (пикап версия «Жука» и грузового «Транспортера» не в счет). [IMG ID=992] За прошедшие год-два в мире прошло большое количество презентаций новых моделей пикапов, стоит вспомнить только Mazda BT-50, Toyota Hilux, Ford Ranger и другие… [~DETAIL_TEXT] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля. [IMG ID=985] На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше. Эти два основных вида пикапов, если так можно выразиться, являются представителями различных «школ» пикапостроения. Первая - европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками. [IMG ID=986] В первом случае кабина пикапа – это просто передняя часть (вместе с частью салона) легкового автомобиля, а основание пола грузовой платформы такого пикапа усилено дополнительными элементами или же смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме. Во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника, практически полностью вся кабина, за исключением багажного отделения, а далее собран целый грузовой кузов. [IMG ID=987] Первые пикапы появились еще в начале ХХ века в Североамериканских Штатах. Они оснащались небольшой грузовой платформой для перевозки различных грузов и пользовались популярностью у фермеров. А начиная с 1910 года производством пикапов озадачились такие «киты» автопрома того времени, как «Форд», «Додж» и «Шевроле». На этих предприятиях стали производить пикапы массово. [IMG ID=988] До средины 80-х годов ХХ века пикапы сохранили свою популярность в США, Азии, Австралии, менее успешными были продажи пикапов в Старой Европе – так как пикапы считались исключительно коммерческим транспортом. Но несколько позже выпускаемые «Большой тройкой» модели, приобрели повышенную популярность в Северной Америке. Решающую роль тут, безусловно, сыграла относительная дешевизна, а также просторность кабин и наличие мощных тяговитых бензиновых двигателей V8 и V10. Это привело к росту спроса на такие модели и на рынке стали появляться в данном сегменте новые бренды, включая даже такие престижные как «Кадиллак» и «Линкольн». [IMG ID=989] Что же касается Европы, то тут кузов типа пикап получил распространение в 30-е годы ХХ века. Массово пикапы использовались и в военных целях, на базе таких авто оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи, их использовали как штабные автомобили.В во время 2-й Мировой войны на пикапы устанавливали зенитные пулеметы и даже противотанковые пушки. В сельском же хозяйстве пикапы использовали (в Европе) гораздо реже альтернативы – легких грузовиков. По окончанию 2-й Мировой войны пикапы преимущественно стали производить на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. [IMG ID=990] В Азии пикапы стали массово производить с конца 50-х годов ХХ века, в первую очередь производство пикапов развернули в Японии. А с 70-х годов японские пикапы стали экспортировать в США и другие страны Северной Америки. В дальнейшем японские пикапы отвоевали значительную долю рынка компактных пикапов в США и на сегодняшний день являются самыми популярными во всём мире. [IMG ID=991] С середины первого десятилетия 2000-х годов на североамериканском автомобильном рынке, да и во всем мире вообще, в связи с ростом цен на топливо, было отмечено падение интереса к пикапам. Частично такая ситуация была спровоцирована избытком слишком прожорливых машин в американском парке. Такая ситуация заставила «Большую тройку» и американские филиалы японских компаний (в частности «Тойота») активнее продвигать пикапы с гибридными силовыми установками. В то же время более компактные пикапы азиатского и европейского производства оснащают преимущественно экономичными дизельными двигателями. [IMG ID=993] Естественно, свою негативную роль сыграл и мировой финансовый кризис. Однако уже в 2010 году положение стало выравниваться. Рынок пикапов растет, автомобили этого типа получили очередную волну популярности, что не могло не отразиться на производстве. К примеру, компания «Фольксваген» выпустила пикап Amarok, хотя ничего подобного до этого не производила (пикап версия «Жука» и грузового «Транспортера» не в счет). [IMG ID=992] За прошедшие год-два в мире прошло большое количество презентаций новых моделей пикапов, стоит вспомнить только Mazda BT-50, Toyota Hilux, Ford Ranger и другие… [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [DATE_CREATE] => 25.01.2011 08:41:03 [~DATE_CREATE] => 25.01.2011 08:41:03 [DATE_PUBLISH] => 25.01.2011 08:30:57 [~DATE_PUBLISH] => 25.01.2011 08:30:57 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => 1917 [~ATTACH_IMG] => 1917 [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5518 [~VIEWS] => 5518 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 43,56,387,39,41,152,364 [~CATEGORY_ID] => 43,56,387,39,41,152,364 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/kak-poyavilis-pikapyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] => Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля.



На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше.


[IMAGES] => Array ( [985] => 1908 [986] => 1909 [987] => 1910 [988] => 1911 [989] => 1912 [990] => 1913 [991] => 1914 [992] => 1915 [993] => 1916 ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 43 [~ID] => 43 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Ford [~NAME] => Ford [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=43 ) [1] => Array ( [ID] => 56 [~ID] => 56 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Mazda [~NAME] => Mazda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=56 ) [2] => Array ( [ID] => 387 [~ID] => 387 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => pick-up [~NAME] => pick-up [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=387 ) [3] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [4] => Array ( [ID] => 41 [~ID] => 41 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Volkswagen [~NAME] => Volkswagen [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=41 ) [5] => Array ( [ID] => 152 [~ID] => 152 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => внедорожник [~NAME] => внедорожник [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=152 ) [6] => Array ( [ID] => 364 [~ID] => 364 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => пикап [~NAME] => пикап [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=364 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.01.2011 08:30:57 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.01.2011 [DATE_PUBLISH_TIME] => 08:30 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2011 [CUT] => Y )
Само слово pick-up в переводе с английского означает поднимать, отрывать. То есть, пикап дословно – автомобиль поднимающий (перевозящий) груз. На сегодняшний день понятие пикапа означает легкий коммерческий автомобиль с грузовой платформой. Обычно это модификация внедорожника или легкового автомобиля.



На базе легковых автомобилей производятся эдакие крытые фургончики, грузоподъемностью 500-700 кг. В народе прозванные «каблуками». Настоящий же пикап может иметь массу до 4.54 т. И имеет грузоподъемность до 2.5 т., иногда и больше.


Читать подробнее...

Концерн Toyota "затаскают" по судам

Array ( [ID] => 2951 [~ID] => 2951 [TITLE] => Концерн Toyota "затаскают" по судам [~TITLE] => Концерн Toyota "затаскают" по судам [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Российские владельцы автомобилей Toyota смогут обратиться с жалобой на японский автоконцерн в случае, если они пострадали из-за самопроизвольного ускорения машин. Именно с таким предложением выступило российское представительство юридической компании Ribbeck Law Chartered, специализирующейся на судебных делах, связанных с причинением ущерба здоровью и жизни людей.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/10/d182d0bed0b9d0bed182d0b0.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="400" height="300" class="alignnone size-full wp-image-7585" />[CUT]</p><br /> <p>В ближайшее время данная компания намерена подать в Верховный суд США жалобы от имени граждан Мексики, Перу, Филиппин, Ямайки, Индонезии, Малайзии и других стран, которым был причинен вред из-за неисправности в "Тойотах".</p> <p>В настоящее время все дела по делу компании Toyota направляются в Федеральный окружной суд Калифорнии, сейчас в нем рассматриваются около 200 жалоб от американских водителей. Кроме того, в сентябре суд разрешил иностранным гражданам, пострадавшим по вине японского производителя, обращаться с претензиями к компании. Однако окончательно решение о том, как будут рассматриваться данные иски, пока вынесено не было.</p> <p>Как сообщалось ранее, неисправные педали газа и их залипание из-за неудачной формы ковриков, вызывавшие самопроизвольное ускорение автомобилей Toyota, с 2000 года могли стать причиной смерти 89 человек. Кроме того, из-за дефекта автомобилей за тот же период времени получили ранения 57 человек.</p> <p>Из-за проблем с педалью акселератора компания Toyota была вынуждена отозвать более девяти миллионов автомобилей с конца 2009 года. В ходе разбирательств Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и министерство транспорта США установили, что японский автопроизводитель знал о возникновении проблем за несколько месяцев до отзыва, однако не предупредил об этом американские власти. В результате, на компанию был наложен крупнейший штраф за всю историю автомобилестроения - 16,4 миллиона долларов, который Toyota выплатила в середине мая.</p> <p>При этом до сих пор специалистам компании Toypta и NHTSA не удалось обнаружить неисправности, которые могли стать причиной самопроизвольного ускорения автомобилей.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Российские владельцы автомобилей Toyota смогут обратиться с жалобой на японский автоконцерн в случае, если они пострадали из-за самопроизвольного ускорения машин. Именно с таким предложением выступило российское представительство юридической компании Ribbeck Law Chartered, специализирующейся на судебных делах, связанных с причинением ущерба здоровью и жизни людей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0[CUT]


В ближайшее время данная компания намерена подать в Верховный суд США жалобы от имени граждан Мексики, Перу, Филиппин, Ямайки, Индонезии, Малайзии и других стран, которым был причинен вред из-за неисправности в "Тойотах".

В настоящее время все дела по делу компании Toyota направляются в Федеральный окружной суд Калифорнии, сейчас в нем рассматриваются около 200 жалоб от американских водителей. Кроме того, в сентябре суд разрешил иностранным гражданам, пострадавшим по вине японского производителя, обращаться с претензиями к компании. Однако окончательно решение о том, как будут рассматриваться данные иски, пока вынесено не было.

Как сообщалось ранее, неисправные педали газа и их залипание из-за неудачной формы ковриков, вызывавшие самопроизвольное ускорение автомобилей Toyota, с 2000 года могли стать причиной смерти 89 человек. Кроме того, из-за дефекта автомобилей за тот же период времени получили ранения 57 человек.

Из-за проблем с педалью акселератора компания Toyota была вынуждена отозвать более девяти миллионов автомобилей с конца 2009 года. В ходе разбирательств Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) и министерство транспорта США установили, что японский автопроизводитель знал о возникновении проблем за несколько месяцев до отзыва, однако не предупредил об этом американские власти. В результате, на компанию был наложен крупнейший штраф за всю историю автомобилестроения - 16,4 миллиона долларов, который Toyota выплатила в середине мая.

При этом до сих пор специалистам компании Toypta и NHTSA не удалось обнаружить неисправности, которые могли стать причиной самопроизвольного ускорения автомобилей.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:20 [~DATE_CREATE] => 08.10.2010 15:37:20 [DATE_PUBLISH] => 04.10.2010 07:45:23 [~DATE_PUBLISH] => 04.10.2010 07:45:23 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2755 [~VIEWS] => 2755 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 17,39 [~CATEGORY_ID] => 17,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/kontsern-toyota-zataskayut-po-sudam [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Российские владельцы автомобилей Toyota смогут обратиться с жалобой на японский автоконцерн в случае, если они пострадали из-за самопроизвольного ускорения машин. Именно с таким предложением выступило российское представительство юридической компании Ribbeck Law Chartered, специализирующейся на судебных делах, связанных с причинением ущерба здоровью и жизни людей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 17 [~ID] => 17 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Безопасность [~NAME] => Безопасность [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=17 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 04.10.2010 07:45:23 [DATE_PUBLISH_DATE] => 04.10.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:45 [DATE_PUBLISH_D] => 04 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Российские владельцы автомобилей Toyota смогут обратиться с жалобой на японский автоконцерн в случае, если они пострадали из-за самопроизвольного ускорения машин. Именно с таким предложением выступило российское представительство юридической компании Ribbeck Law Chartered, специализирующейся на судебных делах, связанных с причинением ущерба здоровью и жизни людей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Toyota Tundra получит более мощный двигатель

Array ( [ID] => 2864 [~ID] => 2864 [TITLE] => Toyota Tundra получит более мощный двигатель [~TITLE] => Toyota Tundra получит более мощный двигатель [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о пикапе Tundra 2011 модельного года. Наиболее заметным изменением, пожалуй, становится модернизация базового 4,0-литрового бензинового V6. Мощность двигателя заметно возросла с прежних 236 до 270 л.с. Добиться этого удалось, в частности, благодаря применению улучшенной системы автоматической регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Изменилась ли экономичность двигателя, пока не уточняется.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/09/d182d183d0bdd0b4d180d0b0.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b0" width="400" height="300" class="alignnone size-full wp-image-7357" />[CUT]</p><br /> <p>Всего же для Tundra предлагается три двигателя: все они бензиновые. Базовым является вышеупомянутый 4,0-литровый V6, а за ним следуют два восьмицилиндровых: 4,6-литровый и 5,7-литровый.</p> <p>Среди других обновлений можно отметить включение даже в базовую комплектацию системы Trailer Sway Control (TSC). Она представляет собой дальнейшее развитие системы динамической стабилизации (VSC) и предназначена для предотвращения возникновения опасных ситуаций в случае, если производится буксировка прицепа.</p> <p>Можно отметить, что перечень комплектаций для Tundra 2011 года несколько упрощен. За основу компания взяла 28 наиболее популярных вариантов. Они базируются на нескольких параметрах: трех типах кабины (стандартной Regular, полуторной Double Cab и двойной Crew Max), трех колесных базах, трех вариантах длины грузовой платформы и трех двигателях. Оперируя данными параметрами, маркетологи подобрали, как утверждается, наиболее оптимальные варианты оснащения. По большому счету, однако, комплектаций всего две: базовая и максимальная, однако в сочетании с вышеперечисленными параметрами возможность выбора немалая. Кроме того, для Tundra по-прежнему будут предлагаться специальные пакеты оснащения: спортивный SR5, утилитарный Work Truck и рассчитанный на максимальный комфорт Platinum Package.</p> <p>Внешность автомобиля нисколько не изменилась. Стоимость Toyota Tundra 2011 модельного года пока не приводится.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о пикапе Tundra 2011 модельного года. Наиболее заметным изменением, пожалуй, становится модернизация базового 4,0-литрового бензинового V6. Мощность двигателя заметно возросла с прежних 236 до 270 л.с. Добиться этого удалось, в частности, благодаря применению улучшенной системы автоматической регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Изменилась ли экономичность двигателя, пока не уточняется.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0[CUT]


Всего же для Tundra предлагается три двигателя: все они бензиновые. Базовым является вышеупомянутый 4,0-литровый V6, а за ним следуют два восьмицилиндровых: 4,6-литровый и 5,7-литровый.

Среди других обновлений можно отметить включение даже в базовую комплектацию системы Trailer Sway Control (TSC). Она представляет собой дальнейшее развитие системы динамической стабилизации (VSC) и предназначена для предотвращения возникновения опасных ситуаций в случае, если производится буксировка прицепа.

Можно отметить, что перечень комплектаций для Tundra 2011 года несколько упрощен. За основу компания взяла 28 наиболее популярных вариантов. Они базируются на нескольких параметрах: трех типах кабины (стандартной Regular, полуторной Double Cab и двойной Crew Max), трех колесных базах, трех вариантах длины грузовой платформы и трех двигателях. Оперируя данными параметрами, маркетологи подобрали, как утверждается, наиболее оптимальные варианты оснащения. По большому счету, однако, комплектаций всего две: базовая и максимальная, однако в сочетании с вышеперечисленными параметрами возможность выбора немалая. Кроме того, для Tundra по-прежнему будут предлагаться специальные пакеты оснащения: спортивный SR5, утилитарный Work Truck и рассчитанный на максимальный комфорт Platinum Package.

Внешность автомобиля нисколько не изменилась. Стоимость Toyota Tundra 2011 модельного года пока не приводится.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:42 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:42 [DATE_PUBLISH] => 14.09.2010 11:27:41 [~DATE_PUBLISH] => 14.09.2010 11:27:41 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3255 [~VIEWS] => 3255 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-tundra-poluchit-bolee-moschnyiy-dvigatel [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о пикапе Tundra 2011 модельного года. Наиболее заметным изменением, пожалуй, становится модернизация базового 4,0-литрового бензинового V6. Мощность двигателя заметно возросла с прежних 236 до 270 л.с. Добиться этого удалось, в частности, благодаря применению улучшенной системы автоматической регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Изменилась ли экономичность двигателя, пока не уточняется.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 14.09.2010 11:27:41 [DATE_PUBLISH_DATE] => 14.09.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:27 [DATE_PUBLISH_D] => 14 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Североамериканское подразделение Toyota Motor публикует данные о пикапе Tundra 2011 модельного года. Наиболее заметным изменением, пожалуй, становится модернизация базового 4,0-литрового бензинового V6. Мощность двигателя заметно возросла с прежних 236 до 270 л.с. Добиться этого удалось, в частности, благодаря применению улучшенной системы автоматической регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i. Изменилась ли экономичность двигателя, пока не уточняется.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0

Читать подробнее...

Toyota объявила цены на Highlander второго поколения и пикап Hilux

Array ( [ID] => 2904 [~ID] => 2904 [TITLE] => Toyota объявила цены на Highlander второго поколения и пикап Hilux [~TITLE] => Toyota объявила цены на Highlander второго поколения и пикап Hilux [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>На Московском международном автосалоне (ММАС) состоялась мировая премьера обновленного внедорожника Toyota Highlander второго поколения и пикапа Hilux. Оба автомобиля выходят на российский рынок впервые.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b0.jpeg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="500" height="303" class="alignnone size-full wp-image-7188" />[CUT]</p><br /> <p>Highlander построен на платформе седана Camry и имеет семиместную компоновку салона. Сидения второго ряда можно передвигать на 12 см вперед и назад, второй и третий ряд сидений складываются. Модель оснащается двигателем 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 273 л.с. и пятиступенчатым "автоматом". До 100 км/ч "японец" разгоняется за 8,2 секунды, максимальная скорость составляет 180 км/ч.</p> <p>В российской модельной линейке Toyota новинка займет нишу между кроссовером RAV4 и внедорожником Land Cruiser Prado. Стоимость комплектации "Престиж" составит 1 млн 757 тыс. рублей, а комплектации "Люкс", отличающейся лишь навигационной системой, – 1 млн 813 тысяч. Продажи кроссовера начнутся 20 октября.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b021-550x319.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b021" width="550" height="319" class="alignnone size-large wp-image-7189" /></p><br /> <p>Помимо Highlander японский автопроизводитель выводит на российский рынок новый для России <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> ilux. Машина будет доступна с двумя двигателями - объемом 2,5 (144 л.с.) и 3,0 литра (170 л.с.). Базовый двигатель комплектуется пятиступенчатой механической коробкой, а более мощный – пятиступенчатым "автоматом". Обе модификации оснащены подключаемым полным приводом и системой отключения переднего дифференциала. Цены на Toyota Hilux в зависимости от двигателя и комплектации варьируются от 975 тыс. до 1 млн 628 тыс. рублей.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

На Московском международном автосалоне (ММАС) состоялась мировая премьера обновленного внедорожника Toyota Highlander второго поколения и пикапа Hilux. Оба автомобиля выходят на российский рынок впервые.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0[CUT]


Highlander построен на платформе седана Camry и имеет семиместную компоновку салона. Сидения второго ряда можно передвигать на 12 см вперед и назад, второй и третий ряд сидений складываются. Модель оснащается двигателем 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 273 л.с. и пятиступенчатым "автоматом". До 100 км/ч "японец" разгоняется за 8,2 секунды, максимальная скорость составляет 180 км/ч.

В российской модельной линейке Toyota новинка займет нишу между кроссовером RAV4 и внедорожником Land Cruiser Prado. Стоимость комплектации "Престиж" составит 1 млн 757 тыс. рублей, а комплектации "Люкс", отличающейся лишь навигационной системой, – 1 млн 813 тысяч. Продажи кроссовера начнутся 20 октября.

d182d0bed0b9d0bed182d0b021


Помимо Highlander японский автопроизводитель выводит на российский рынок новый для России пикап ilux. Машина будет доступна с двумя двигателями - объемом 2,5 (144 л.с.) и 3,0 литра (170 л.с.). Базовый двигатель комплектуется пятиступенчатой механической коробкой, а более мощный – пятиступенчатым "автоматом". Обе модификации оснащены подключаемым полным приводом и системой отключения переднего дифференциала. Цены на Toyota Hilux в зависимости от двигателя и комплектации варьируются от 975 тыс. до 1 млн 628 тыс. рублей.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:51 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:51 [DATE_PUBLISH] => 30.08.2010 01:01:29 [~DATE_PUBLISH] => 30.08.2010 01:01:29 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3441 [~VIEWS] => 3441 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-obyavila-tsenyi-na-highlander-vtorogo-pokoleniya-i-pikap-hilux [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

На Московском международном автосалоне (ММАС) состоялась мировая премьера обновленного внедорожника Toyota Highlander второго поколения и пикапа Hilux. Оба автомобиля выходят на российский рынок впервые.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.08.2010 01:01:29 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.08.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 01:01 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 08 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

На Московском международном автосалоне (ММАС) состоялась мировая премьера обновленного внедорожника Toyota Highlander второго поколения и пикапа Hilux. Оба автомобиля выходят на российский рынок впервые.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Toyota Highlander третьего поколения: закрытая российская презентация

Array ( [ID] => 2916 [~ID] => 2916 [TITLE] => Toyota Highlander третьего поколения: закрытая российская презентация [~TITLE] => Toyota Highlander третьего поколения: закрытая российская презентация [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>23 августа в Москве прошла закрытая презентация полноразмерного кроссовера Toyota Highlander третьего поколения. Мировая премьера этого автомобиля пройдет на Московском автосалоне, а продажи машины начнутся лишь 20 октября текущего года. Цены на новинку, которая будет доступна в России в двух комплектациях, но с одинаковым мотором, будут начинаться от 1 миллиона 757 тысяч рублей.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b0.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="470" height="350" class="alignnone size-full wp-image-7136" />[CUT]</p><br /> <p>В стандартное оснащение кроссовера Toyota Highlander войдут семь подушек безопасности (включая подушку для защиты коленей водителя), система стабилизации, системы помощи при подъеме в гору и спуска со склона, трехзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик дождя, круиз-контроль, система доступа в салон без ключа, MP3-аудиосистема с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth и USB, камера заднего вида и сигнализация, а также электропривод двери багажника.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b02.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b02" width="470" height="343" class="alignnone size-full wp-image-7137" /></p><br /> <p>В топовой версии дополнительно появится лишь навигационная система на русском языке с семидюймовым цветным дисплеем и жестким диском с возможностью записи на него аудиофайлов. Стоимость машины в этой модификации составит 1 миллион 813 тысяч рублей.</p> <p>Полноприводный семиместный <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> Toyota Highlander будет комплектоваться шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошадиные силы. Мотор станет работать в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до "сотни" автомобиль разгоняется за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 180 километров в час.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b03.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b03" width="470" height="332" class="alignnone size-full wp-image-7138" /></p><br /> <p>Отметим, что помимо Highlander на Московском автосалоне также покажут <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> oyota Hilux. Автомобиль будет предлагаться на российском рынке с 2,5 - и 3,0-литровыми дизельными "четверками" мощностью 144 (343 Нм) и 170 лошадиных сил (360 Нм) соответственно. Первый из них сможет агрегатироваться с пятиступенчатой "механикой", а второй — с пятидиапазонным "автоматом".</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d0bed0b9d0bed182d0b04.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b04" width="470" height="376" class="alignnone size-full wp-image-7139" /></p><br /> <p>Все версии Hilux получат подключаемый полный привод. Цены на пикап пока не объявлены.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

23 августа в Москве прошла закрытая презентация полноразмерного кроссовера Toyota Highlander третьего поколения. Мировая премьера этого автомобиля пройдет на Московском автосалоне, а продажи машины начнутся лишь 20 октября текущего года. Цены на новинку, которая будет доступна в России в двух комплектациях, но с одинаковым мотором, будут начинаться от 1 миллиона 757 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0[CUT]


В стандартное оснащение кроссовера Toyota Highlander войдут семь подушек безопасности (включая подушку для защиты коленей водителя), система стабилизации, системы помощи при подъеме в гору и спуска со склона, трехзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик дождя, круиз-контроль, система доступа в салон без ключа, MP3-аудиосистема с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth и USB, камера заднего вида и сигнализация, а также электропривод двери багажника.

d182d0bed0b9d0bed182d0b02


В топовой версии дополнительно появится лишь навигационная система на русском языке с семидюймовым цветным дисплеем и жестким диском с возможностью записи на него аудиофайлов. Стоимость машины в этой модификации составит 1 миллион 813 тысяч рублей.

Полноприводный семиместный кроссовер Toyota Highlander будет комплектоваться шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 литра и мощностью 273 лошадиные силы. Мотор станет работать в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до "сотни" автомобиль разгоняется за 8,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 180 километров в час.

d182d0bed0b9d0bed182d0b03


Отметим, что помимо Highlander на Московском автосалоне также покажут пикап oyota Hilux. Автомобиль будет предлагаться на российском рынке с 2,5 - и 3,0-литровыми дизельными "четверками" мощностью 144 (343 Нм) и 170 лошадиных сил (360 Нм) соответственно. Первый из них сможет агрегатироваться с пятиступенчатой "механикой", а второй — с пятидиапазонным "автоматом".

d182d0bed0b9d0bed182d0b04


Все версии Hilux получат подключаемый полный привод. Цены на пикап пока не объявлены.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:53 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:53 [DATE_PUBLISH] => 25.08.2010 00:04:43 [~DATE_PUBLISH] => 25.08.2010 00:04:43 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4666 [~VIEWS] => 4666 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-highlander-tretego-pokoleniya-zakryitaya-rossiyskaya-prezentatsiya [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

23 августа в Москве прошла закрытая презентация полноразмерного кроссовера Toyota Highlander третьего поколения. Мировая премьера этого автомобиля пройдет на Московском автосалоне, а продажи машины начнутся лишь 20 октября текущего года. Цены на новинку, которая будет доступна в России в двух комплектациях, но с одинаковым мотором, будут начинаться от 1 миллиона 757 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.08.2010 00:04:43 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.08.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 00:04 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 08 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

23 августа в Москве прошла закрытая презентация полноразмерного кроссовера Toyota Highlander третьего поколения. Мировая премьера этого автомобиля пройдет на Московском автосалоне, а продажи машины начнутся лишь 20 октября текущего года. Цены на новинку, которая будет доступна в России в двух комплектациях, но с одинаковым мотором, будут начинаться от 1 миллиона 757 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Toyota Tundra: люблю все большое

Array ( [ID] => 2920 [~ID] => 2920 [TITLE] => Toyota Tundra: люблю все большое [~TITLE] => Toyota Tundra: люблю все большое [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Впервые увидев этот немаленький автомобиль я невольно сказал "ого!". И действительно, Toyota Tundra впечатляет: Длина: 5545 мм<br /> Ширина: 1910 мм<br /> Высота: 1796 мм<br /> и при всем этом явно "американизированная" внешность, общность с пикапами марки "Форд" прослеживается с первого взгляда.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b000-550x347.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b000" width="550" height="347" class="alignnone size-large wp-image-7108" />[CUT]</p><br /> <p>Впервые <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> тундра" увидел свет в 1999 году как модель, пришедшая на смену Toyota T100. Размеры у новинки того времени были сходные с предыдущей моделью, но и отличия присутствовали - во-первых, эстерьер (сходство с североамериканским собратом), во-вторых - агрегат, настоящий V8, которого не было у T100.</p> <p>Пилотная версия "Тундры" носила индекс Т-150s и была представлена в мае 1999 года. Компания Ford посчитала, что такое название - есть прямая параллель с их пикапом Ford F-150. Именно скандал и судебный процесс, связанный с выпуском Т-150s и дал новое имя пикапу - Тundra.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b0-1-550x248.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b0-1" width="550" height="248" class="alignnone size-large wp-image-7109" /></p><br /> <p>"Тундра" первого поколения оснащалась двумя агрегатами: 3.4 литровый двигатель V6 мощностью 190 л.с. (140 кВт) с крутящим моментом 298 Н·м и 32-клапанный 4.7 литровый двигатель V8 мощностью 245 л.с. (183 кВт) с крутящим моментом 427 Н·м.</p> <p>"Шестерка" шла как топовый агрегат, а V8 предлагался в качестве опции, но именно этот мотор стал самым популярным у потребителей.</p> <p>У Tundra первого поколения было много сходства со старой Toyota T100 и меньше с более популярной Toyota Tacoma. </p> <p>Автомобиль завоевал популярность сразу же: Tundra был номинирован для награды North American Truck of the Year и был выбран Truck of the Year журналом Motor Trend в 2000-м и 2008-м годах.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b0-01-550x314.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b0-01" width="550" height="314" class="alignnone size-large wp-image-7110" /></p><br /> <p>Первому поколению Tundra суждено было стать основой модели, на которой был построен полноразмерный <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> Toyota Sequoia. Оба автомобиля имеют много общих запасных частей и аксессуаров, включающие 4.7 литровый двигатель V8, колёса, трансмиссию и внутренние компоненты.</p> <p>В 2005 году для пикапа стал предлагаться новый набор двигателей - 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м. и обновленная "восьмерка" - мощность повысилась до 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м. Трансмиссия также была изменена - 5-ти ступенчатые КПП были заменены на 6-ти ступенчатые - и механика и "автомат". </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b02-550x363.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b02" width="550" height="363" class="alignnone size-large wp-image-7111" /></p><br /> <p>Пикап Toyota Tundra производился в 3-х видах кузовов:</p> <p> Regular Cab — с одним рядом сидений, 2 двери.<br /> Access Cab — с двумя рядами сидений, 4 двери.<br /> Double Cab — вариант Access Cab с увеличенной кабиной.</p> <p>В 2006 году была представлена Tundra нового поколения, как модель 2007 года. Пикап был представлен на Чикагской автомобильной выставке. Пикап выпускается по настоящее время.</p> <p>Второе поколение Tundra предлагается с тремя двигателями. 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) с крутящим моментом 544 Н·м, 4.7 литровый V8 мощностью 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м и 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м.</p> <p>Во втором поколении было предложено 31 конфигурации, которые включали 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач.</p> <p>Предлагается очень широкий спектр кузовов - </p> <p> Regular Cab — с одним рядом сидений, 2 двери.<br /> Regular Cab Long — вариант Regular Cab с удлинённой грузовой платформой.<br /> Double Cab — с двумя рядами сидений, 4 двери.<br /> Double Cab Long — вариант Double Cab с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой.<br /> Crew Max — вариант Double Cab с увеличенной кабиной и укороченной грузовой платформой.</p> <p>Грузовая платформа может быть трёх видов, отличных по длине:</p> <p> Short (короткая) — с кузовом Crew Max.<br /> Standart (стандартная) — с кузовами Regular Cab и Double Cab.<br /> Long (длинная) — с кузовом Regular Cab Long и Double Cab Long.</p> <p>Надо ли говорить, что этот замечательный автомобиль получил огромное количество почитателей во всем мире? <br /> Пикап зарекомендовал себя как невероятно надежный и безопасный, вместе с тем комфортный внедорожник. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b0.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b0" width="550" height="385" class="alignnone size-full wp-image-7112" /></p><br /> <p>К слову о безопасности: Toyota Tundra является единственным полноразмерным пикапом, получивший награду IIHS Top Safety Pick. Залогом данной награды стали хорошие результаты при лобовом краш-тесте, максимально возможный балл при боковом ударе, отличные результаты при ударе сзади, а также систем стабилизации в стандартной комплектации.</p> <p>NHTSA дала для Tundra четыре звезды из пяти возможных при лобовом краш-тесте для водителя и пассажира - а это очень неплохо. </p> <p>У пикапа достойные достижения и на спортивной ниве: в 2004 году Tundra стартовала в NASCAR Craftsman Truck Series. И сразу же была завоевана первая победа на Michigan International Speedway. В 2006 году Tundra завоевала для Toyota первую победу в зачёте производителей, выиграв 12 гонок из 25.</p> <p>Тoyota Tundra была выбрана Грузовиком Года журналом «Motor Trend» в 2000-м и 2008-м годах. </p> <p>Пообщавшись с одним из счастливых обладателей этого автомобиля, я так и не понял, почему у нас их так мало - ведь машина, что называется "бомба". </p> <p>Человек средних лет и взбалмошного характера подростка, мой знакомый гонял на этой "Тундре" везде, где только получалось - от непроходимых весенних полей чернозема до гранитных карьеров. Как он объяснил - очень хотелось выяснить, на что способна машина. <br /> Практически на каждый уик-энд он отправляется с друзьями на природу - рыбалку, охоту, пикник или просто погонять по бездорожью. </p> <p>На машину эту он обратил внимание лишь по совету друзей, так как не сталкивался с ней ранее. Обратил внимание - и не пожалел. Влюбился в машину сразу же. Авто 2002 г.в. с V-4,7 и полуторной кабиной на 5 мест. Автомобиль был пригнан из Штатов. </p> <p>Машина поразила внутренними размерами - за руль хоть великана сажай, тесно не будет. Сиденья удобные, но не регулируются по высоте. Мой знакомый не маленький парень, но и ему в салоне приходится ко всему тянуться. КПП 4-ступеньчатая, на руле. Мне показалась не удобной, хоть и уверял меня товарищ, что очень удобно. Зеркала также огромны, а передние стойки обзор закрывают не критично. Приборы размещены удобно, но разметка в милях, конечно же, сбивает с толку. </p> <p>Полуторная кабина предусматривает перевозку "врагов" на задних сидениях - посадку удобной не назовешь. Задний ряд сидений с почти вертикальной спинкой, сидеть не удобно. Сидеть на заднем диване втроем можно, но это сродни мазохизму. Но вдвоем даже очень немаленьким можно вполне. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/08/d182d183d0bdd0b4d180d0b0-d181d0b0d0bbd0bed0bd.jpg" alt="d182d183d0bdd0b4d180d0b0-d181d0b0d0bbd0bed0bd" width="550" height="413" class="alignnone size-full wp-image-7113" /></p><br /> <p>Мотор супер в плане динамики, мощное и стабильное ускорение без рывков и провалов. Педаль газа электронная, поэтому требует привычки. Легко не рассчитать усилие и кинуть авто в занос. Мощность двигателя просто избыточна для такого веса. Кузов пикапа подкидывает, как игрушечный. Товарищ мне по секрету сказал, что пока не приноровился к этому коню, возил в кузове две рельсы по 2 метра, как балласт. С ним авто идет ровнее. </p> <p>Тяговитость двигателя проверялась на затяжных подъемах - благо дело, такого добра хватает. Можно сказать одно - тяги хватает с головой. При полной загрузке даже на очень крутом склоне внедорожник идет без потери скорости, наоборот - даже ускоряется. Но за это надо расплачиваться повышенным расходом топлива на уровне 22 л/100км., но если ездить, "как пенсионер", то можно уложиться и в 17 л/100км. на 2WD.</p> <p>Тормоза у "Тундры" откровенно слабые. Тормозной путь долгий и ABS не помогает. Как говорится - держите дистанцию по-больше!</p> <p>Трансмиссия позволяет подключать полный привод на зоду, вплоть до скорости в 100 км/час (схема part-time с отключаемым передним приводом). При езде на 4WD появляется ощутимый гул раздатки, с ростом скорости гул растёт тоже. В мануале написано, что это нормально, но все равно как-то не привычно. </p> <p>Проходимость. Конечно, база в 5500 мм. сильно ограничивает внедорожные способности, но 3’ боди-лифткомплект из Америки и 33’ колёса помогли. Переделки и вмешательства в механизмы при этом минимальны. </p> <p>Как итог, можно отметить из плюсов - эргономичный салон, огромная грузовая платформа, очень динамичный двигатель. Из минусов - тесновато на заднем сиденье, расход топлива оставляет желать лучшего, слабые тормоза и повышенные шумы на полном приводе.</p> <p>Я бы сказал, что авто на любителя, но, несомненно, машина неординарная и достойна внимания.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Впервые увидев этот немаленький автомобиль я невольно сказал "ого!". И действительно, Toyota Tundra впечатляет: Длина: 5545 мм
Ширина: 1910 мм
Высота: 1796 мм
и при всем этом явно "американизированная" внешность, общность с пикапами марки "Форд" прослеживается с первого взгляда.

d182d183d0bdd0b4d180d0b000[CUT]


Впервые пикап тундра" увидел свет в 1999 году как модель, пришедшая на смену Toyota T100. Размеры у новинки того времени были сходные с предыдущей моделью, но и отличия присутствовали - во-первых, эстерьер (сходство с североамериканским собратом), во-вторых - агрегат, настоящий V8, которого не было у T100.

Пилотная версия "Тундры" носила индекс Т-150s и была представлена в мае 1999 года. Компания Ford посчитала, что такое название - есть прямая параллель с их пикапом Ford F-150. Именно скандал и судебный процесс, связанный с выпуском Т-150s и дал новое имя пикапу - Тundra.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0-1


"Тундра" первого поколения оснащалась двумя агрегатами: 3.4 литровый двигатель V6 мощностью 190 л.с. (140 кВт) с крутящим моментом 298 Н·м и 32-клапанный 4.7 литровый двигатель V8 мощностью 245 л.с. (183 кВт) с крутящим моментом 427 Н·м.

"Шестерка" шла как топовый агрегат, а V8 предлагался в качестве опции, но именно этот мотор стал самым популярным у потребителей.

У Tundra первого поколения было много сходства со старой Toyota T100 и меньше с более популярной Toyota Tacoma.

Автомобиль завоевал популярность сразу же: Tundra был номинирован для награды North American Truck of the Year и был выбран Truck of the Year журналом Motor Trend в 2000-м и 2008-м годах.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0-01


Первому поколению Tundra суждено было стать основой модели, на которой был построен полноразмерный внедорожник Toyota Sequoia. Оба автомобиля имеют много общих запасных частей и аксессуаров, включающие 4.7 литровый двигатель V8, колёса, трансмиссию и внутренние компоненты.

В 2005 году для пикапа стал предлагаться новый набор двигателей - 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м. и обновленная "восьмерка" - мощность повысилась до 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м. Трансмиссия также была изменена - 5-ти ступенчатые КПП были заменены на 6-ти ступенчатые - и механика и "автомат".

d182d183d0bdd0b4d180d0b02


Пикап Toyota Tundra производился в 3-х видах кузовов:

Regular Cab — с одним рядом сидений, 2 двери.
Access Cab — с двумя рядами сидений, 4 двери.
Double Cab — вариант Access Cab с увеличенной кабиной.

В 2006 году была представлена Tundra нового поколения, как модель 2007 года. Пикап был представлен на Чикагской автомобильной выставке. Пикап выпускается по настоящее время.

Второе поколение Tundra предлагается с тремя двигателями. 5.7 литровый V8 мощностью 381 л.с. (284 кВт) с крутящим моментом 544 Н·м, 4.7 литровый V8 мощностью 271 л.с. (202 кВт) с крутящим моментом 424 Н·м и 4.0 литровый V6 мощностью 236 л.с. (176 кВт) с крутящим моментом 361 Н·м.

Во втором поколении было предложено 31 конфигурации, которые включали 3 типа кабины, 4 колёсных базы, 3 двигателя и 2 коробки передач.

Предлагается очень широкий спектр кузовов -

Regular Cab — с одним рядом сидений, 2 двери.
Regular Cab Long — вариант Regular Cab с удлинённой грузовой платформой.
Double Cab — с двумя рядами сидений, 4 двери.
Double Cab Long — вариант Double Cab с удлинённой грузовой платформой и увеличенной колёсной базой.
Crew Max — вариант Double Cab с увеличенной кабиной и укороченной грузовой платформой.

Грузовая платформа может быть трёх видов, отличных по длине:

Short (короткая) — с кузовом Crew Max.
Standart (стандартная) — с кузовами Regular Cab и Double Cab.
Long (длинная) — с кузовом Regular Cab Long и Double Cab Long.

Надо ли говорить, что этот замечательный автомобиль получил огромное количество почитателей во всем мире?
Пикап зарекомендовал себя как невероятно надежный и безопасный, вместе с тем комфортный внедорожник.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0


К слову о безопасности: Toyota Tundra является единственным полноразмерным пикапом, получивший награду IIHS Top Safety Pick. Залогом данной награды стали хорошие результаты при лобовом краш-тесте, максимально возможный балл при боковом ударе, отличные результаты при ударе сзади, а также систем стабилизации в стандартной комплектации.

NHTSA дала для Tundra четыре звезды из пяти возможных при лобовом краш-тесте для водителя и пассажира - а это очень неплохо.

У пикапа достойные достижения и на спортивной ниве: в 2004 году Tundra стартовала в NASCAR Craftsman Truck Series. И сразу же была завоевана первая победа на Michigan International Speedway. В 2006 году Tundra завоевала для Toyota первую победу в зачёте производителей, выиграв 12 гонок из 25.

Тoyota Tundra была выбрана Грузовиком Года журналом «Motor Trend» в 2000-м и 2008-м годах.

Пообщавшись с одним из счастливых обладателей этого автомобиля, я так и не понял, почему у нас их так мало - ведь машина, что называется "бомба".

Человек средних лет и взбалмошного характера подростка, мой знакомый гонял на этой "Тундре" везде, где только получалось - от непроходимых весенних полей чернозема до гранитных карьеров. Как он объяснил - очень хотелось выяснить, на что способна машина.
Практически на каждый уик-энд он отправляется с друзьями на природу - рыбалку, охоту, пикник или просто погонять по бездорожью.

На машину эту он обратил внимание лишь по совету друзей, так как не сталкивался с ней ранее. Обратил внимание - и не пожалел. Влюбился в машину сразу же. Авто 2002 г.в. с V-4,7 и полуторной кабиной на 5 мест. Автомобиль был пригнан из Штатов.

Машина поразила внутренними размерами - за руль хоть великана сажай, тесно не будет. Сиденья удобные, но не регулируются по высоте. Мой знакомый не маленький парень, но и ему в салоне приходится ко всему тянуться. КПП 4-ступеньчатая, на руле. Мне показалась не удобной, хоть и уверял меня товарищ, что очень удобно. Зеркала также огромны, а передние стойки обзор закрывают не критично. Приборы размещены удобно, но разметка в милях, конечно же, сбивает с толку.

Полуторная кабина предусматривает перевозку "врагов" на задних сидениях - посадку удобной не назовешь. Задний ряд сидений с почти вертикальной спинкой, сидеть не удобно. Сидеть на заднем диване втроем можно, но это сродни мазохизму. Но вдвоем даже очень немаленьким можно вполне.

d182d183d0bdd0b4d180d0b0-d181d0b0d0bbd0bed0bd


Мотор супер в плане динамики, мощное и стабильное ускорение без рывков и провалов. Педаль газа электронная, поэтому требует привычки. Легко не рассчитать усилие и кинуть авто в занос. Мощность двигателя просто избыточна для такого веса. Кузов пикапа подкидывает, как игрушечный. Товарищ мне по секрету сказал, что пока не приноровился к этому коню, возил в кузове две рельсы по 2 метра, как балласт. С ним авто идет ровнее.

Тяговитость двигателя проверялась на затяжных подъемах - благо дело, такого добра хватает. Можно сказать одно - тяги хватает с головой. При полной загрузке даже на очень крутом склоне внедорожник идет без потери скорости, наоборот - даже ускоряется. Но за это надо расплачиваться повышенным расходом топлива на уровне 22 л/100км., но если ездить, "как пенсионер", то можно уложиться и в 17 л/100км. на 2WD.

Тормоза у "Тундры" откровенно слабые. Тормозной путь долгий и ABS не помогает. Как говорится - держите дистанцию по-больше!

Трансмиссия позволяет подключать полный привод на зоду, вплоть до скорости в 100 км/час (схема part-time с отключаемым передним приводом). При езде на 4WD появляется ощутимый гул раздатки, с ростом скорости гул растёт тоже. В мануале написано, что это нормально, но все равно как-то не привычно.

Проходимость. Конечно, база в 5500 мм. сильно ограничивает внедорожные способности, но 3’ боди-лифткомплект из Америки и 33’ колёса помогли. Переделки и вмешательства в механизмы при этом минимальны.

Как итог, можно отметить из плюсов - эргономичный салон, огромная грузовая платформа, очень динамичный двигатель. Из минусов - тесновато на заднем сиденье, расход топлива оставляет желать лучшего, слабые тормоза и повышенные шумы на полном приводе.

Я бы сказал, что авто на любителя, но, несомненно, машина неординарная и достойна внимания.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:54 [~DATE_CREATE] => 14.09.2010 13:02:54 [DATE_PUBLISH] => 23.08.2010 02:09:04 [~DATE_PUBLISH] => 23.08.2010 02:09:04 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 10073 [~VIEWS] => 10073 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 25,39 [~CATEGORY_ID] => 25,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-tundra-lyublyu-vse-bolshoe [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Впервые увидев этот немаленький автомобиль я невольно сказал "ого!". И действительно, Toyota Tundra впечатляет: Длина: 5545 мм
Ширина: 1910 мм
Высота: 1796 мм
и при всем этом явно "американизированная" внешность, общность с пикапами марки "Форд" прослеживается с первого взгляда.

d182d183d0bdd0b4d180d0b000 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 25 [~ID] => 25 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Обзоры [~NAME] => Обзоры [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=25 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 23.08.2010 02:09:04 [DATE_PUBLISH_DATE] => 23.08.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:09 [DATE_PUBLISH_D] => 23 [DATE_PUBLISH_M] => 08 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Впервые увидев этот немаленький автомобиль я невольно сказал "ого!". И действительно, Toyota Tundra впечатляет: Длина: 5545 мм
Ширина: 1910 мм
Высота: 1796 мм
и при всем этом явно "американизированная" внешность, общность с пикапами марки "Форд" прослеживается с первого взгляда.

d182d183d0bdd0b4d180d0b000

Читать подробнее...

Отзывается 39 тысяч внедорожников Lexus LX 470

Array ( [ID] => 1485 [~ID] => 1485 [TITLE] => Отзывается 39 тысяч внедорожников Lexus LX 470 [~TITLE] => Отзывается 39 тысяч внедорожников Lexus LX 470 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Автоконцерн Toyota Motor объявила о пятом отзыве автомобилей Lexus в этом году. Из-за возможных проблем с рулевым управлением отзыву подлежат 39 тыс. внедорожников Lexus LX 470, выпущенных в 2003-2007 годах.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/07/lexus_lx470.jpg" alt="lexus_lx470" width="400" height="300" class="alignnone size-full wp-image-6831" /> [CUT] </p><br /> <p>Проблема с отключением усилителя руля проявляется после длительной езды по плохим дорогам. В настоящее время компания не зафиксировала никаких инцидентов, связанных с этой возможной проблемой. В российском подразделении компании агентству не удалось уточнить, сколько машин может быть отозвано в РФ. Toyota рассчитывает до середины августа уведомить всех владельцев Lexus LX 470 о необходимости ремонта.</p> <p>Напомним, в июле Toyota предложила пройти внеплановое сервисное обслуживание владельцам Lexus GS 350, GS 450h, GS 460, IS 350, LS 460, LS 460 L и LS 600h L из-за необходимости замены системы подачи топлива. 4 тыс. указанных машин были отозваны в России. В мае компания отзывала 11,5 тыс. автомобилей четырех моделей Lexus LS460, LS460L, гибридных LS600h и LS600hL из-за возможных проблем с рулевым управлением.</p> <p>В апреле отзывались Lexus GX 460 в связи с проблемами системы стабилизации курсовой устойчивости, а в феврале отзыву подверглись гибридные седаны Lexus HS 250h.</p> <p>Несмотря на существующие проблемы, в России продажи Lexus в первом полугодии выросли на 29%, до 4,21 тыс. машин.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Автоконцерн Toyota Motor объявила о пятом отзыве автомобилей Lexus в этом году. Из-за возможных проблем с рулевым управлением отзыву подлежат 39 тыс. внедорожников Lexus LX 470, выпущенных в 2003-2007 годах.

lexus_lx470 [CUT]


Проблема с отключением усилителя руля проявляется после длительной езды по плохим дорогам. В настоящее время компания не зафиксировала никаких инцидентов, связанных с этой возможной проблемой. В российском подразделении компании агентству не удалось уточнить, сколько машин может быть отозвано в РФ. Toyota рассчитывает до середины августа уведомить всех владельцев Lexus LX 470 о необходимости ремонта.

Напомним, в июле Toyota предложила пройти внеплановое сервисное обслуживание владельцам Lexus GS 350, GS 450h, GS 460, IS 350, LS 460, LS 460 L и LS 600h L из-за необходимости замены системы подачи топлива. 4 тыс. указанных машин были отозваны в России. В мае компания отзывала 11,5 тыс. автомобилей четырех моделей Lexus LS460, LS460L, гибридных LS600h и LS600hL из-за возможных проблем с рулевым управлением.

В апреле отзывались Lexus GX 460 в связи с проблемами системы стабилизации курсовой устойчивости, а в феврале отзыву подверглись гибридные седаны Lexus HS 250h.

Несмотря на существующие проблемы, в России продажи Lexus в первом полугодии выросли на 29%, до 4,21 тыс. машин.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:23 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:23 [DATE_PUBLISH] => 30.07.2010 06:39:06 [~DATE_PUBLISH] => 30.07.2010 06:39:06 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 7200 [~VIEWS] => 7200 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 17,39,40 [~CATEGORY_ID] => 17,39,40 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/otzyivaetsya-39-tyisyach-vnedorozhnikov-lexus-lx-470 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Автоконцерн Toyota Motor объявила о пятом отзыве автомобилей Lexus в этом году. Из-за возможных проблем с рулевым управлением отзыву подлежат 39 тыс. внедорожников Lexus LX 470, выпущенных в 2003-2007 годах.

lexus_lx470 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 17 [~ID] => 17 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Безопасность [~NAME] => Безопасность [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=17 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [2] => Array ( [ID] => 40 [~ID] => 40 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Lexus [~NAME] => Lexus [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=40 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.07.2010 06:39:06 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.07.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 06:39 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Автоконцерн Toyota Motor объявила о пятом отзыве автомобилей Lexus в этом году. Из-за возможных проблем с рулевым управлением отзыву подлежат 39 тыс. внедорожников Lexus LX 470, выпущенных в 2003-2007 годах.

lexus_lx470

Читать подробнее...

Toyota FJ Cruiser: несколько роликов

Array ( [ID] => 1557 [~ID] => 1557 [TITLE] => Toyota FJ Cruiser: несколько роликов [~TITLE] => Toyota FJ Cruiser: несколько роликов [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/E4tn-td_VzA&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/E4tn-td_VzA&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object> презентация</p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/Rs258JaeyOk&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Rs258JaeyOk&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object> спорт</p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/VCuIKGhJWYY&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/VCuIKGhJWYY&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object> прыжок</p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/dmxIoqkWzy8&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/dmxIoqkWzy8&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object> краш-тест</p> <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/PlD_3nBXmdM&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/PlD_3nBXmdM&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object> off-road</p> [~DETAIL_TEXT] =>

презентация

спорт

прыжок

краш-тест

off-road

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:41 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:41 [DATE_PUBLISH] => 01.07.2010 07:48:28 [~DATE_PUBLISH] => 01.07.2010 07:48:28 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2549 [~VIEWS] => 2549 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,39 [~CATEGORY_ID] => 24,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-fj-cruiser-neskolko-rolikov [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

презентация

спорт

прыжок

краш-тест

off-road

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 01.07.2010 07:48:28 [DATE_PUBLISH_DATE] => 01.07.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:48 [DATE_PUBLISH_D] => 01 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

презентация

спорт

прыжок

краш-тест

off-road

Toyota отзывает внедорожники Sequoia

Array ( [ID] => 1698 [~ID] => 1698 [TITLE] => Toyota отзывает внедорожники Sequoia [~TITLE] => Toyota отзывает внедорожники Sequoia [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Toyota Motor снова объявила (это второй с начала месяца!!!) отзыв внедорожников в связи с возможным проблемами с системой стабилизации курсовой устойчивости. На этот раз отзыв коснулся автомобилей Sequoia 2003 года выпуска, продававшихся преимущественно на североамериканском рынке.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/toyota-sequoia.jpg" alt="toyota-sequoia" width="400" height="266" class="alignnone size-full wp-image-5494" /> [CUT] </p><br /> <p>Toyota собирается усовершенствовать систему стабилизации курсовой устойчивости примерно 50 тыс. автомобилей Sequoia, произведенных в США в период с апреля 2002 по апрель 2003. Сообщений о ДТП или несчастных случаях в результате неправильного срабатывания системы в этой модели в Toyota не поступало.</p> <p>Напомним, в середине апреля было объявлено об отзыве и приостановке продаж моделей внедорожников Lexus GX 460 и Land Cruiser Prado также в связи с проблемами системы стабилизации курсовой устойчивости.</p> <p>С начала ноября прошлого года Toyota отозвала по всему миру более 9 млн автомобилей различных марок, в подавляющем большинстве машин был обнаружен дефект в механизме педали газа, приводивший к внезапным ускорениям.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Toyota Motor снова объявила (это второй с начала месяца!!!) отзыв внедорожников в связи с возможным проблемами с системой стабилизации курсовой устойчивости. На этот раз отзыв коснулся автомобилей Sequoia 2003 года выпуска, продававшихся преимущественно на североамериканском рынке.

toyota-sequoia [CUT]


Toyota собирается усовершенствовать систему стабилизации курсовой устойчивости примерно 50 тыс. автомобилей Sequoia, произведенных в США в период с апреля 2002 по апрель 2003. Сообщений о ДТП или несчастных случаях в результате неправильного срабатывания системы в этой модели в Toyota не поступало.

Напомним, в середине апреля было объявлено об отзыве и приостановке продаж моделей внедорожников Lexus GX 460 и Land Cruiser Prado также в связи с проблемами системы стабилизации курсовой устойчивости.

С начала ноября прошлого года Toyota отозвала по всему миру более 9 млн автомобилей различных марок, в подавляющем большинстве машин был обнаружен дефект в механизме педали газа, приводивший к внезапным ускорениям.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:58 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:00:58 [DATE_PUBLISH] => 30.04.2010 07:37:34 [~DATE_PUBLISH] => 30.04.2010 07:37:34 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2734 [~VIEWS] => 2734 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,39 [~CATEGORY_ID] => 26,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-otzyivaet-vnedorozhniki-sequoia [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Toyota Motor снова объявила (это второй с начала месяца!!!) отзыв внедорожников в связи с возможным проблемами с системой стабилизации курсовой устойчивости. На этот раз отзыв коснулся автомобилей Sequoia 2003 года выпуска, продававшихся преимущественно на североамериканском рынке.

toyota-sequoia [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 30.04.2010 07:37:34 [DATE_PUBLISH_DATE] => 30.04.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:37 [DATE_PUBLISH_D] => 30 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Toyota Motor снова объявила (это второй с начала месяца!!!) отзыв внедорожников в связи с возможным проблемами с системой стабилизации курсовой устойчивости. На этот раз отзыв коснулся автомобилей Sequoia 2003 года выпуска, продававшихся преимущественно на североамериканском рынке.

toyota-sequoia

Читать подробнее...

Toyota преодолела кризис?

Array ( [ID] => 1755 [~ID] => 1755 [TITLE] => Toyota преодолела кризис? [~TITLE] => Toyota преодолела кризис? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Несмотря на снижение объемов производства на своих заводах в США и Европе, компания Toyota все же ожидает, что в марте ей удастся отчитаться о существенном росте объема продаж. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/04/d182d0bed0b9d0bed182d0b0-550x412.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-5130" /> [CUT] </p><br /> <p>Президент американского офиса продаж компании Джим Лентц (Jim Lentz) утверждает, что по итогам марта этого года выручка должна будет вырасти на 30-35 процентов в сравнении с аналогичным периодом 2009 года. И это несмотря на недавние проблемы, связанные с отзывом автомобилей из продажи.</p> <p>Одним из самых главных движителей роста являются весьма успешные продажи компактного внедорожника RAV4. За уходящий месяц Toyota удалось продать 22 000 автомобилей этой марки, главным образом, благодаря субсидиям и улучшившейся обстановке на рынке. Эти цифры выглядят особенно впечатляюще на фоне того ущерба, который понесла корпорация за последние несколько месяцев.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Несмотря на снижение объемов производства на своих заводах в США и Европе, компания Toyota все же ожидает, что в марте ей удастся отчитаться о существенном росте объема продаж.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [CUT]


Президент американского офиса продаж компании Джим Лентц (Jim Lentz) утверждает, что по итогам марта этого года выручка должна будет вырасти на 30-35 процентов в сравнении с аналогичным периодом 2009 года. И это несмотря на недавние проблемы, связанные с отзывом автомобилей из продажи.

Одним из самых главных движителей роста являются весьма успешные продажи компактного внедорожника RAV4. За уходящий месяц Toyota удалось продать 22 000 автомобилей этой марки, главным образом, благодаря субсидиям и улучшившейся обстановке на рынке. Эти цифры выглядят особенно впечатляюще на фоне того ущерба, который понесла корпорация за последние несколько месяцев.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:03 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:03 [DATE_PUBLISH] => 02.04.2010 10:11:41 [~DATE_PUBLISH] => 02.04.2010 10:11:41 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3111 [~VIEWS] => 3111 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,39 [~CATEGORY_ID] => 26,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-preodolela-krizis [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Несмотря на снижение объемов производства на своих заводах в США и Европе, компания Toyota все же ожидает, что в марте ей удастся отчитаться о существенном росте объема продаж.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 02.04.2010 10:11:41 [DATE_PUBLISH_DATE] => 02.04.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:11 [DATE_PUBLISH_D] => 02 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Несмотря на снижение объемов производства на своих заводах в США и Европе, компания Toyota все же ожидает, что в марте ей удастся отчитаться о существенном росте объема продаж.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Приколы в авторекламе

Array ( [ID] => 1770 [~ID] => 1770 [TITLE] => Приколы в авторекламе [~TITLE] => Приколы в авторекламе [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/xoWTymauVTM&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xoWTymauVTM&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:04 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:04 [DATE_PUBLISH] => 25.03.2010 07:58:49 [~DATE_PUBLISH] => 25.03.2010 07:58:49 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2111 [~VIEWS] => 2111 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 18,45,39,35,55 [~CATEGORY_ID] => 18,45,39,35,55 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/prikolyi-v-avtoreklame [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 18 [~ID] => 18 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Юмор [~NAME] => Юмор [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=18 ) [1] => Array ( [ID] => 45 [~ID] => 45 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Renault [~NAME] => Renault [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=45 ) [2] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [3] => Array ( [ID] => 35 [~ID] => 35 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Nissan [~NAME] => Nissan [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=35 ) [4] => Array ( [ID] => 55 [~ID] => 55 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => УАЗ [~NAME] => УАЗ [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=55 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.03.2010 07:58:49 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.03.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 07:58 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Volvo XC60 уже не самый безопасный внедорожник

Array ( [ID] => 1794 [~ID] => 1794 [TITLE] => Volvo XC60 уже не самый безопасный внедорожник [~TITLE] => Volvo XC60 уже не самый безопасный внедорожник [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Такой судебный вердикт был вынесен шведским судом по делам конкуренции и маркетинга. Отныне компания "Вольво" больше не может называть в своих рекламных кампаниях <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> XC60 "самым безопасным в мире". Суд постановил, что подобное заявление автопроизводителя бездоказательно и вводит в заблуждение потребителей. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/03/d0b2d0bed0bbd18cd0b2d0be-550x356.jpg" alt="d0b2d0bed0bbd18cd0b2d0be" width="550" height="356" class="alignnone size-large wp-image-4839" /> [CUT] </p><br /> <p>Иск против компании Volvo был подан японским производителем Toyota, недавно отозвавшим по всему миру для устранения неисправностей около девяти миллионов автомобилей. "Тойота" утверждала, что в некоторых рекламных материалах Volvo, посвященных кроссоверу XC60, приводятся безосновательные утверждения о наилучшей безопасности этой машины среди конкурентов. В качестве подтверждения этого были приведены цитаты из рекламы: "… другими словами – самый безопасный в мире" и "самый экономичный в своем классе – самый безопасный в мире".</p> <p>В соответствии с законами Швеции, подобные заявления должны быть основаны на достоверных и легко проверяемых фактах. "Volvo не представила каких-либо доказательств, которые подтверждают, что модель XC60 является самой безопасной в мире. Следовательно, подобное утверждение не имеет под собой никаких оснований", - говорится в решении суда.</p> <p>Суд предупредил компанию Volvo о том, что если в ближайшее время рекламная кампания и слоган не будут изменены, то производителю придется выплатить штраф в размере одного миллиона шведских крон (около 140 тысяч долларов США). Кроме того, суд обязал Volvo выплатить "Тойоте" судебные издержки в аналогичном размере.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Такой судебный вердикт был вынесен шведским судом по делам конкуренции и маркетинга. Отныне компания "Вольво" больше не может называть в своих рекламных кампаниях кроссовер XC60 "самым безопасным в мире". Суд постановил, что подобное заявление автопроизводителя бездоказательно и вводит в заблуждение потребителей.

d0b2d0bed0bbd18cd0b2d0be [CUT]


Иск против компании Volvo был подан японским производителем Toyota, недавно отозвавшим по всему миру для устранения неисправностей около девяти миллионов автомобилей. "Тойота" утверждала, что в некоторых рекламных материалах Volvo, посвященных кроссоверу XC60, приводятся безосновательные утверждения о наилучшей безопасности этой машины среди конкурентов. В качестве подтверждения этого были приведены цитаты из рекламы: "… другими словами – самый безопасный в мире" и "самый экономичный в своем классе – самый безопасный в мире".

В соответствии с законами Швеции, подобные заявления должны быть основаны на достоверных и легко проверяемых фактах. "Volvo не представила каких-либо доказательств, которые подтверждают, что модель XC60 является самой безопасной в мире. Следовательно, подобное утверждение не имеет под собой никаких оснований", - говорится в решении суда.

Суд предупредил компанию Volvo о том, что если в ближайшее время рекламная кампания и слоган не будут изменены, то производителю придется выплатить штраф в размере одного миллиона шведских крон (около 140 тысяч долларов США). Кроме того, суд обязал Volvo выплатить "Тойоте" судебные издержки в аналогичном размере.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:11 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:11 [DATE_PUBLISH] => 16.03.2010 09:50:37 [~DATE_PUBLISH] => 16.03.2010 09:50:37 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5003 [~VIEWS] => 5003 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 26,39,36 [~CATEGORY_ID] => 26,39,36 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/volvo-xc60-uzhe-ne-samyiy-bezopasnyiy-vnedorozhnik [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Такой судебный вердикт был вынесен шведским судом по делам конкуренции и маркетинга. Отныне компания "Вольво" больше не может называть в своих рекламных кампаниях кроссовер XC60 "самым безопасным в мире". Суд постановил, что подобное заявление автопроизводителя бездоказательно и вводит в заблуждение потребителей.

d0b2d0bed0bbd18cd0b2d0be [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 26 [~ID] => 26 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Главная [~NAME] => Главная [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=26 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [2] => Array ( [ID] => 36 [~ID] => 36 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Volvo [~NAME] => Volvo [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=36 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 16.03.2010 09:50:37 [DATE_PUBLISH_DATE] => 16.03.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:50 [DATE_PUBLISH_D] => 16 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Такой судебный вердикт был вынесен шведским судом по делам конкуренции и маркетинга. Отныне компания "Вольво" больше не может называть в своих рекламных кампаниях кроссовер XC60 "самым безопасным в мире". Суд постановил, что подобное заявление автопроизводителя бездоказательно и вводит в заблуждение потребителей.

d0b2d0bed0bbd18cd0b2d0be

Читать подробнее...

Toyota RAV4: презентация обновленной версии в Женеве

Array ( [ID] => 1799 [~ID] => 1799 [TITLE] => Toyota RAV4: презентация обновленной версии в Женеве [~TITLE] => Toyota RAV4: презентация обновленной версии в Женеве [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Женевский автосалон открыл для широкого потребителя рестайлинговую версию кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль получил новую хромированную решетку радиатора, выполненную в том же стиле, что и у моделей Verso и Avensis, другие фары головного света и противотуманные фонари, иной капот, новый передний бампер, светодиодные задние фонари, а также модернизированный интерьер.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/03/d182d0bed0b9d0bed182d0b01.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b01" width="340" height="255" class="alignnone size-full wp-image-4813" /> [CUT] </p><br /> <p>В Европе RAV4 предложат в четырех комплектациях и двух вариантах исполнения - с передним и полным приводом. Агрегатируют новинку двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем в 158 лошадиных сил, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором Multidrive S.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/03/d182d0bed0b9d0bed182d0b02.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b02" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-4814" /></p><br /> <p> По данным японского производителя, версия с механической КПП достигает 100 км/час за 10,5 секунды и разгоняется до 185 километров в час - как максимум. <br /> В гамме двигателей обновленного RAV4 в Европе также будут представлены два дизеля объемом 2,2 литра, развивающие 150 (340 Нм) и 180 (400 Нм) лошадиных сил соответственно. Такие моторы станут агрегатироваться либо с шестискоростной "механикой", либо с шестиступенчатым "автоматом".</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/03/d182d0bed0b9d0bed182d0b03.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b03" width="470" height="313" class="alignnone size-full wp-image-4815" /></p><br /> <p>Новинка будет предложена к приобретению в дилерской сети уже весной этого года.<br /> Кроссовер Toyota RAV4 в последний раз обновлялся в июле 2008 года. Тогда у автомобиля изменилась решетка радиатора, передний бампер, противотуманные фары и задние фонари.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Женевский автосалон открыл для широкого потребителя рестайлинговую версию кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль получил новую хромированную решетку радиатора, выполненную в том же стиле, что и у моделей Verso и Avensis, другие фары головного света и противотуманные фонари, иной капот, новый передний бампер, светодиодные задние фонари, а также модернизированный интерьер.

d182d0bed0b9d0bed182d0b01 [CUT]


В Европе RAV4 предложат в четырех комплектациях и двух вариантах исполнения - с передним и полным приводом. Агрегатируют новинку двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем в 158 лошадиных сил, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором Multidrive S.

d182d0bed0b9d0bed182d0b02


По данным японского производителя, версия с механической КПП достигает 100 км/час за 10,5 секунды и разгоняется до 185 километров в час - как максимум.
В гамме двигателей обновленного RAV4 в Европе также будут представлены два дизеля объемом 2,2 литра, развивающие 150 (340 Нм) и 180 (400 Нм) лошадиных сил соответственно. Такие моторы станут агрегатироваться либо с шестискоростной "механикой", либо с шестиступенчатым "автоматом".

d182d0bed0b9d0bed182d0b03


Новинка будет предложена к приобретению в дилерской сети уже весной этого года.
Кроссовер Toyota RAV4 в последний раз обновлялся в июле 2008 года. Тогда у автомобиля изменилась решетка радиатора, передний бампер, противотуманные фары и задние фонари.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:11 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:11 [DATE_PUBLISH] => 12.03.2010 06:06:07 [~DATE_PUBLISH] => 12.03.2010 06:06:07 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2596 [~VIEWS] => 2596 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-rav4-prezentatsiya-obnovlennoy-versii-v-zheneve [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Женевский автосалон открыл для широкого потребителя рестайлинговую версию кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль получил новую хромированную решетку радиатора, выполненную в том же стиле, что и у моделей Verso и Avensis, другие фары головного света и противотуманные фонари, иной капот, новый передний бампер, светодиодные задние фонари, а также модернизированный интерьер.

d182d0bed0b9d0bed182d0b01 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 12.03.2010 06:06:07 [DATE_PUBLISH_DATE] => 12.03.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 06:06 [DATE_PUBLISH_D] => 12 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Женевский автосалон открыл для широкого потребителя рестайлинговую версию кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль получил новую хромированную решетку радиатора, выполненную в том же стиле, что и у моделей Verso и Avensis, другие фары головного света и противотуманные фонари, иной капот, новый передний бампер, светодиодные задние фонари, а также модернизированный интерьер.

d182d0bed0b9d0bed182d0b01

Читать подробнее...

Toyota Land Cruiser - неподражаемый триал

Array ( [ID] => 1835 [~ID] => 1835 [TITLE] => Toyota Land Cruiser - неподражаемый триал [~TITLE] => Toyota Land Cruiser - неподражаемый триал [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/7Wx4Ou5Ab-c&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7Wx4Ou5Ab-c&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:15 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:15 [DATE_PUBLISH] => 24.02.2010 09:41:07 [~DATE_PUBLISH] => 24.02.2010 09:41:07 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2797 [~VIEWS] => 2797 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,39 [~CATEGORY_ID] => 24,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-land-cruiser-nepodrazhaemyiy-trial [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 24.02.2010 09:41:07 [DATE_PUBLISH_DATE] => 24.02.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:41 [DATE_PUBLISH_D] => 24 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Обнародован внешний вид Toyota RAV4 2011. Официальное фото

Array ( [ID] => 1854 [~ID] => 1854 [TITLE] => Обнародован внешний вид Toyota RAV4 2011. Официальное фото [~TITLE] => Обнародован внешний вид Toyota RAV4 2011. Официальное фото [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>Ожидающийся к дебюту в Швейцарии <a href=http://www.4x4info.ru/posts/audi-ofitsialno-predstavil-krossover-q3>кроссовер</a> Toyota RAV4 2011 был немного рассекречен производителем.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2010/02/d182d0bed0b9d0bed182d0b0-550x412.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="550" height="412" class="alignnone size-large wp-image-4230" /> [CUT] </p><br /> <p>К сожалению, представителям общественности позволили взглянуть лишь на переднюю часть машины, но и этого оказалось достаточно, чтобы понять – изменения в облике кроссовера достаточно серьезны. RAV4 получил новый капот, радиаторную решетку, передние фары и бампер с противотуманными фарами. Наверняка не менее заметно преобразится и корма.</p> <p>Что касается моторов, то о них японцы не обмолвились ни единым словом. Известно лишь, что на <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> нового поколения будут устанавливаться двигатели семейства Toyota Optimal Drive.</p> <p>В последний раз автомобиль был подвергнут рестайлингу в 2008 году. Тогда также изменения коснулись в основном экстерьера, но кроме того был добавлен новый 2,5-литровый двигатель. Пополнился и перечень стандартного оборудования.</p> <p>Стоит сказать, что помимо RAV4 автопроизводитель из Страны восходящего солнца покажет в Женеве гибридный Auris, новый Toyota Prius и концепт FT-86.</p> [~DETAIL_TEXT] =>

Ожидающийся к дебюту в Швейцарии кроссовер Toyota RAV4 2011 был немного рассекречен производителем.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [CUT]


К сожалению, представителям общественности позволили взглянуть лишь на переднюю часть машины, но и этого оказалось достаточно, чтобы понять – изменения в облике кроссовера достаточно серьезны. RAV4 получил новый капот, радиаторную решетку, передние фары и бампер с противотуманными фарами. Наверняка не менее заметно преобразится и корма.

Что касается моторов, то о них японцы не обмолвились ни единым словом. Известно лишь, что на внедорожник нового поколения будут устанавливаться двигатели семейства Toyota Optimal Drive.

В последний раз автомобиль был подвергнут рестайлингу в 2008 году. Тогда также изменения коснулись в основном экстерьера, но кроме того был добавлен новый 2,5-литровый двигатель. Пополнился и перечень стандартного оборудования.

Стоит сказать, что помимо RAV4 автопроизводитель из Страны восходящего солнца покажет в Женеве гибридный Auris, новый Toyota Prius и концепт FT-86.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:16 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:16 [DATE_PUBLISH] => 17.02.2010 03:54:46 [~DATE_PUBLISH] => 17.02.2010 03:54:46 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3894 [~VIEWS] => 3894 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/obnarodovan-vneshniy-vid-toyota-rav4-2011-ofitsialnoe-foto [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

Ожидающийся к дебюту в Швейцарии кроссовер Toyota RAV4 2011 был немного рассекречен производителем.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 17.02.2010 03:54:46 [DATE_PUBLISH_DATE] => 17.02.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 03:54 [DATE_PUBLISH_D] => 17 [DATE_PUBLISH_M] => 02 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Ожидающийся к дебюту в Швейцарии кроссовер Toyota RAV4 2011 был немного рассекречен производителем.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Супер "Ленд Крузер"

Array ( [ID] => 1898 [~ID] => 1898 [TITLE] => Супер "Ленд Крузер" [~TITLE] => Супер "Ленд Крузер" [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><object type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="355" data="http://www.youtube.com/v/bmSQUgtglOY&amp;rel=1"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/bmSQUgtglOY&amp;rel=1" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="quality" value="high" /></object></p> [~DETAIL_TEXT] =>

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:20 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:20 [DATE_PUBLISH] => 29.01.2010 11:24:13 [~DATE_PUBLISH] => 29.01.2010 11:24:13 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4281 [~VIEWS] => 4281 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 24,39 [~CATEGORY_ID] => 24,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/super-lend-kruzer [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

[IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Видео [~NAME] => Видео [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=24 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 29.01.2010 11:24:13 [DATE_PUBLISH_DATE] => 29.01.2010 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:24 [DATE_PUBLISH_D] => 29 [DATE_PUBLISH_M] => 01 [DATE_PUBLISH_Y] => 2010 )

Новый Toyota Land Cruiser Prado: старт продаж в России

Array ( [ID] => 1961 [~ID] => 1961 [TITLE] => Новый Toyota Land Cruiser Prado: старт продаж в России [~TITLE] => Новый Toyota Land Cruiser Prado: старт продаж в России [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p>24 декабря в России стартовали продажи внедорожника Toyota Land Cruiser Prado нового поколения. На сегодняшний день предлагается только бензиновая версия автомобиля с 282-сильным шестицилиндровым мотором объемом четыре литра, и оснащенный пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С февраля у дилеров появится модификация с трехлитровым дизелем мощностью 173 лошадиные сил (410 Нм). Цены на самый доступный "Прадо" с бензиновым агрегатом начинаются от 2 миллионов 185 тысяч рублей.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/12/d182d0bed0b9d0bed182d0b0.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b0" width="470" height="353" class="alignnone size-full wp-image-3568" /> [CUT] </p><br /> <p>Базовая комплектация "Комфорт" (предлагается только с дизельным двигателем) располагает семью подушками безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку, защищающую ноги водителя; антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации, также в опцию входит система помощи при подъеме и спуске по склону, аудиосистема с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств по USB или через линейный вход, система доступа в автомобиль без ключа, климат- и круиз-котроль, противотуманные фары и сигнализация. Стоимость внедорожника в такой версии составит 1 миллион 729 тысяч рублей.</p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/12/d182d0bed0b9d0bed182d0b02.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b02" width="470" height="353" class="alignnone size-full wp-image-3569" /></p><br /> <p>В качестве предполагаемой топовой версии предлагается "Люкс": дополнительно будет установлен третий ряд сидений, адаптивные ксеноновые фары головного света, трехзонный климат-контроль, навигационная система с жестким диском, камера заднего вида и система кругового обзора пространства вокруг машины, датчики света и дождя, а также адаптивная подвеска. Цены на такой Toyota Land Cruiser Prado с дизелем будут начинаться от 2 миллионов 486 тысяч 500 рублей. Автомобиль с бензиновым мотором обойдется на 128 тысяч 500 рублей дороже. </p> <p><img src="http://www.4x4info.ru/files/2009/12/d182d0bed0b9d0bed182d0b03.jpg" alt="d182d0bed0b9d0bed182d0b03" width="470" height="353" class="alignnone size-full wp-image-3570" /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

24 декабря в России стартовали продажи внедорожника Toyota Land Cruiser Prado нового поколения. На сегодняшний день предлагается только бензиновая версия автомобиля с 282-сильным шестицилиндровым мотором объемом четыре литра, и оснащенный пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С февраля у дилеров появится модификация с трехлитровым дизелем мощностью 173 лошадиные сил (410 Нм). Цены на самый доступный "Прадо" с бензиновым агрегатом начинаются от 2 миллионов 185 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [CUT]


Базовая комплектация "Комфорт" (предлагается только с дизельным двигателем) располагает семью подушками безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку, защищающую ноги водителя; антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации, также в опцию входит система помощи при подъеме и спуске по склону, аудиосистема с шестью динамиками и возможностью подключения внешних устройств по USB или через линейный вход, система доступа в автомобиль без ключа, климат- и круиз-котроль, противотуманные фары и сигнализация. Стоимость внедорожника в такой версии составит 1 миллион 729 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b02


В качестве предполагаемой топовой версии предлагается "Люкс": дополнительно будет установлен третий ряд сидений, адаптивные ксеноновые фары головного света, трехзонный климат-контроль, навигационная система с жестким диском, камера заднего вида и система кругового обзора пространства вокруг машины, датчики света и дождя, а также адаптивная подвеска. Цены на такой Toyota Land Cruiser Prado с дизелем будут начинаться от 2 миллионов 486 тысяч 500 рублей. Автомобиль с бензиновым мотором обойдется на 128 тысяч 500 рублей дороже.

d182d0bed0b9d0bed182d0b03

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:27 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:01:27 [DATE_PUBLISH] => 25.12.2009 02:17:02 [~DATE_PUBLISH] => 25.12.2009 02:17:02 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3311 [~VIEWS] => 3311 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39 [~CATEGORY_ID] => 23,39 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/novyiy-toyota-land-cruiser-prado-start-prodazh-v-rossii [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

24 декабря в России стартовали продажи внедорожника Toyota Land Cruiser Prado нового поколения. На сегодняшний день предлагается только бензиновая версия автомобиля с 282-сильным шестицилиндровым мотором объемом четыре литра, и оснащенный пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С февраля у дилеров появится модификация с трехлитровым дизелем мощностью 173 лошадиные сил (410 Нм). Цены на самый доступный "Прадо" с бензиновым агрегатом начинаются от 2 миллионов 185 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0 [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 25.12.2009 02:17:02 [DATE_PUBLISH_DATE] => 25.12.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 02:17 [DATE_PUBLISH_D] => 25 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

24 декабря в России стартовали продажи внедорожника Toyota Land Cruiser Prado нового поколения. На сегодняшний день предлагается только бензиновая версия автомобиля с 282-сильным шестицилиндровым мотором объемом четыре литра, и оснащенный пятиступенчатой автоматической коробкой передач. С февраля у дилеров появится модификация с трехлитровым дизелем мощностью 173 лошадиные сил (410 Нм). Цены на самый доступный "Прадо" с бензиновым агрегатом начинаются от 2 миллионов 185 тысяч рублей.

d182d0bed0b9d0bed182d0b0

Читать подробнее...

Toyota Land Cruiser 80. Покупать или нет?

Array ( [ID] => 2404 [~ID] => 2404 [TITLE] => Toyota Land Cruiser 80. Покупать или нет? [~TITLE] => Toyota Land Cruiser 80. Покупать или нет? [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2009-03/1236245829_tlc80.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей. Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.<br /> <br /> Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">РЖАВЧИНА – МИМО</span><br /> Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери.<br /> <br /> Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.<br /> <br /> Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.<br /> <span style="font-weight: bold;"></span><br /><br /> <img border="0" align="align" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2009-03/1236245841_tlc802.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»</span><br /> Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми,<br /> дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как<br /> карбюраторные 3F-E 4.0 л<br /> (155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л<br /> (205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в<br /> нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его<br /> турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном<br /> исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).<br /> <br /> Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых<br /> пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в<br /> дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8<br /> литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в<br /> бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.<br /> <br /> Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более<br /> низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том,<br /> что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично.<br /> Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка<br /> нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности<br /> могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE<br /> (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно,<br /> только менять.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ</span><br /> В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод<br /> (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в<br /> некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс.<br /> км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только<br /> заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера.<br /> Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или<br /> заменить на новый еще и редуктор моста.<br /> <br /> Этот <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне<br /> реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно<br /> меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не<br /> выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах<br /> при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми<br /> идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта<br /> встают колеса диаметром 32 дюйма.<br /> <br /> Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от<br /> старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная<br /> коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна,<br /> а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не<br /> повод бить тревогу.<br /> <br /> Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не<br /> забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2009-03/1236245863_tlc803.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ</span><br /> Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и<br /> живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле<br /> езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается<br /> по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и<br /> рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.<br /> <br /> Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со<br /> временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать –<br /> пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не<br /> хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на<br /> подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание<br /> руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость<br /> ГУРа иногда стоит менять.<br /> <br /> В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо<br /> лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно<br /> долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших<br /> автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное<br /> состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета<br /> практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина,<br /> который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км.<br /> За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с<br /> амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была<br /> на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка<br /> 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных<br /> поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в<br /> спокойном режиме и без офф-роуда.<br /> <br /> А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое<br /> море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался<br /> преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь<br /> нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси<br /> заклинит.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ</span><br /> Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их<br /> угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по<br /> криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей.<br /> Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это<br /> тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут<br /> с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций<br /> рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.<br /> <br /> Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а<br /> экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и<br /> приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в<br /> родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с<br /> асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки,<br /> это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности,<br /> толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием.<br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей. Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.

Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.

РЖАВЧИНА – МИМО
Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери.

Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.

Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.


alt


ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»
Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми,
дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как
карбюраторные 3F-E 4.0 л
(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л
(205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в
нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его
турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном
исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).

Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых
пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в
дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8
литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в
бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более
низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том,
что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично.
Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка
нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности
могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE
(из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно,
только менять.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ
В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод
(full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в
некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс.
км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только
заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера.
Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или
заменить на новый еще и редуктор моста.

Этот внедорожник может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне
реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно
меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не
выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах
при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми
идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта
встают колеса диаметром 32 дюйма.

Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от
старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная
коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна,
а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не
повод бить тревогу.

Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не
забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.


alt


РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ
Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и
живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле
езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается
по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и
рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.

Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со
временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать –
пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не
хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на
подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание
руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость
ГУРа иногда стоит менять.

В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо
лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно
долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших
автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное
состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета
практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина,
который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км.
За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с
амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была
на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка
200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных
поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в
спокойном режиме и без офф-роуда.

А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое
море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался
преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь
нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси
заклинит.

ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ
Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их
угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по
криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей.
Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это
тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут
с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций
рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а
экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и
приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в
родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с
асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки,
это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности,
толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:16 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:16 [DATE_PUBLISH] => 05.03.2009 12:40:57 [~DATE_PUBLISH] => 05.03.2009 12:40:57 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2570 [~VIEWS] => 2570 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,105 [~CATEGORY_ID] => 39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-land-cruiser-80-pokupat-ili-net [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 05.03.2009 12:40:57 [DATE_PUBLISH_DATE] => 05.03.2009 [DATE_PUBLISH_TIME] => 12:40 [DATE_PUBLISH_D] => 05 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2009 )

alt

Читать подробнее...

Вооруженные силы

Array ( [ID] => 2439 [~ID] => 2439 [TITLE] => Вооруженные силы [~TITLE] => Вооруженные силы [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/250.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Настоящие вседорожники – как солдаты: должны безукоризненно выполнить поставленную задачу, используя весь боевой арсенал и профессиональные навыки. Подготовку вояк с разных континентов проверял Максим Сачков. Фото: Александр Кульнев.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/253.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">АМЕРИКАНСКИЙ СПЕЦНАЗ</span><br /> <br /> Один из тактических принципов ведения боя – запугать противника. Вид «Хаммера» внушает если не ужас, то по крайней мере уважение. Высокий, широкоплечий, со сверкающим оскалом решетки радиатора и огромными колесами, готовыми подмять всех и вся, возникших на пути. Но достаточно ли этого, чтобы выиграть сражение?<br /> <br /> Несмотря на внушительные габариты, внутренний мир «Хаммера» полон слабостей. Долго ерзал на расплывшемся подо мной сиденье, пытаясь «угнездиться». Наконец нашел приемлемое положение – осталось только руль отодвинуть. Размечтался! В аскетичном солдатском наборе нет регулировки рулевой колонки в продольном направлении.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/254.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Неординарная внешность и хорошая проходимость – основные достоинства «Хаммера-Н2».Достижение со знаком минус – при такой ширине автомобиля сделать тесным водительское место! Передние сиденья раздвинуты по углам, а освободившееся посередине пространство беспардонно оккупировала громоздкая консоль. Органы управления – источник сильных эмоций! Долго искал, как включить щетки. Хотел даже остановиться, но… не нашел «аварийку», которая слилась с рулевой колонкой, да еще и прикрылась ступицей «баранки»! Чтобы открыть дверь, пошарьте под подлокотником – именно там спрятана ручка. Кстати, на выходе имеет смысл запомнить регулировки подушки и спинки сиденья, нажав соответствующую кнопку. Когда вытаскиваешь ключ, кресло услужливо отодвигается, упрощая высадку, но само назад не возвращается.<br /> <br /> Блокировка межосевого дифференциала и пониженный ряд в коробке подключаются кнопками. Дополнительно можно заблокировать еще и задний дифференциал.Попробую описать обзорность. Представьте, что вы в шлеме, при этом головой крутить нельзя. Вперед приходится смотреть через узкую щель – чуть пошире, чем амбразура танка. Правда, жизнь сидящему за рулем немного упрощают далеко отодвинутые передние стойки, практически не мешающие в поворотах, и большие наружные зеркала. Однако выезды на дорогу под углом 45° – серьезное испытание. Напрасно повернул голову – взгляд уперся в массивную центральную стойку, за которой вполне можно спрятать автомобиль… и не один. Еще мучительнее парковаться – и без того посредственный задний обзор частично перекрывает запаска. В общем, как у отважного солдата, направление одно – только вперед.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/255.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В духе американских традиций – зеркало с компасом. «Хаммеру» не нужны дороги – достаточно направлений.В атаку вояка бросается резво, несмотря на трехтонное обмундирование. Он не только неплохо подготовлен физически (ведь под капотом 6,0-литровый 320-сильный двигатель), но и хорошо вооружен. Четырехступенчатая коробка работает четко, как легендарная автоматическая винтовка М16 – мягко и своевременно отстреливает передачи, без промедления переходит на пониженную. Колесам, обутым в высокопрофильные шины, не страшны даже серьезные препятствия, часть ударов от которых берет на себя и энергоемкая подвеска. Хотя идеально сглаживать рельеф у нее не получается – тело то и дело тревожат пинки и толчки.<br /> <br /> За тест «Хаммер» сжег почти вдвое больше топлива, чем противники. Средний расход – более 25 л/100 км.Непросто заставить «Хаммер» изменить курс – сначала штурвалом с невнятной обратной связью пытаешься нащупать траекторию, потом пугаешься глубоких кренов. Ну а истинную тяжесть обмундирования лучше всего чувствуешь при торможении. Удивительно длинноходную педаль приходится продавливать почти до пола!<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/256.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">БРИТАНСКИЙ МОРПЕХ</span><br /> <br /> Элегантный, подтянутый, со строгой военной выправкой – выходец с Туманного Альбиона на фоне заокеанского коллеги выглядит щуплым новобранцем. Однако впечатление меняется в салоне «Дискавери». Над головой места больше, чем в «Хаммере» – насчет цилиндра не знаю, а каску точно можно не снимать. Огромные стекла зрительно увеличивают внутренний объем. Правда, по ширине особо не дают разгуляться пухлые обивки дверей и центральная консоль. Попробовал отрегулировать сиденье – рука застряла между подушкой и подлокотником. Зато диапазон регулировок сравним с протяженностью туннеля под Ла-Маншем. Судя по расположению кнопок памяти сиденья, нажимать их надо, прежде чем занял место за рулем. Возможно, это тонкий английский юмор.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/257.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Центральная консоль явно перегружена. Настройками аудио- и видеосистемы, климатической установки и прочим оборудованием можно управлять, нажимая прямо на соответствующие картинки на экране.Кресла – полная противоположность «Хаммеру»: жесткие, с ярко выраженными боковыми поддержками и поясничным подпором. В таких не возникает желания развалиться и хрустеть чипсами, скорее – усесться прямо, как жердь, и попросить… овсянки? Хотя, немного освоившись за рулем, начинаешь требовать подушку подлиннее и более цепкую обивку, способную удержать тело в поворотах и на бездорожье.<br /> <br /> Между передними сиденьями пульт управления для езды по бездорожью. Тумблер системы Terrain Responsе, рычажки пониженной передачи и пневмоподвески, кнопка, активирующая систему безопасного спуска с горы.Английский солдат привык к комфорту. Например, у «Дискавери» – единственного из тестовой троицы – подлокотники передних кресел можно отрегулировать по углу наклона. Сиденья второго и третьего ряда складываются по отдельности без лишних церемоний. Одно движение – долой места на «галерке», зато багажник стал в несколько раз больше.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/258.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В отличие от соперников с зависимыми задними подвесками, у «Ленд-Ровера» корма на «многорычажке».Но придраться есть к чему. Например, к эстетичным, но абсолютно не-удобным «бибикалкам»-полоскам. Или к маленьким электронным дисплеям на приборном щитке, в которые приходится всматриваться. Может, стоило вывести часть информации на большой центральный экран?<br /> <br /> В бой «Дискавери» устремляется быстрее противников. Двигатель легко раскручивается, а 6-зарядный автомат стреляет быстро и практически без отдачи. А вот перезаряжать – не спешит. Стоит отпустить педаль акселератора, а потом вновь вдавить ее в пол, коробка «зависает» на некоторое время в поисках нужной передачи. Поэтому лучше стрелять одиночными. Переводите селектор в ручной режим и отщелкиваете две передачи вниз – коллективный разум позволит выиграть драгоценное время.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/259.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Во внутренней отделке «Хаммера» использован не дешевый, а очень дешевый пластик. Немудрено, что в движении детали интерьера устраивают скрипучую перекличку. Картину не скрашивают ни кожа, ни металлические детали.Приборы как будто из другой жизни – и по оформлению, и по содержанию. Есть даже экзотика, вроде температуры масла в коробке передач.В отличие от американца, «Дискавери» неплохо маневрирует. Он довольно послушно и расторопно реагирует на команды водителя – тугой и точный руль задает нужный курс, и автомобиль с небольшими кренами меняет направление. Даже начинаешь немного заводиться, чтобы пройти очередной вираж побыстрее, но… при первых же признаках скольжения в процесс вмешивается система стабилизации, напоминая, что это все-таки хорошо подготовленный солдат, а не профессиональный спортсмен. За хорошее поведение в поворотах приходится расплачиваться комфортом – плотная подвеска частенько делится с водителем впечатлениями о неровностях.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/260.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ЯПОНСКИЙ САМУРАЙ</span><br /> <br /> «Тойота-Ленд Крузер 200» не наделена яркой внешностью – формы скорее функциональны, нежели изящны и замысловаты. Закройте глаза и постарайтесь назвать хотя бы несколько ярких отличительных черт. Не получается? Закономерно – сила настоящего самурая во внутреннем мире. Заглянем?<br /> <br /> Дизайн салона «Тойоты» нельзя назвать изысканным, но найти изъяны в качестве сборки и подборе материалов трудно.В серебристых колодцах – четкие приборы с приятной голубоватой подсветкой. Дополнительная информация выводится на дисплей, расположенный в центре щитка.Сиденья после «Дискавери» кажутся немного плоскими, но спина и ноги быстро находят нужное положение, боковые поддержки не наминают бока, а диапазон электрических регулировок подойдет даже самым нестандартным фигурам. Кстати, рулевую колонку, в отличие от соперников, в «Ленд Крузере» тоже двигают электроприводы – в двух направлениях.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/261.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Облик «Ленд Крузера» не вызывает особых эмоций – обычный большой вседорожник.С водительского места нетрудно контролировать пространство по бокам и перед капотом. На подмогу приходят большие наружные зеркала и камера заднего вида, которая не только выводит на дисплей картинку, но и прочерчивает возможные траектории для маневров.<br /> <br /> «Ленд Крузер», единственный из тестовой тройки, предлагает седокам на втором ряду помимо подогрева сидений еще и раздельный климат-контроль.Японские воины не рождались идеальными – они стремились к совершенству всю жизнь. Так и «Тойоте» еще предстоит отшлифовать некоторые детали. Например, грех автомобилю, продающемуся в России, не знать русского, тем более что предлагают аж десять (!) других языков. Правда, говорить по-нашему гейша, живущая в заточении панели приборов, уже умеет – осталось научиться писать. Кроме того, я бы перенес клавишу омывателя фар – каждый раз искать ее внизу панели приборов неудобно, да и небезопасно.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/262.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Рядом с селектором автомата ручка «круиз-контроля» для бездорожья. Автомобиль поддерживает постоянную скорость (1, 3 и 5 км/ч), независимо от покрытия и рельефа.За рулем можно спокойно медитировать – подвеска неслышно и мягко отрабатывает все неровности, двигатель быстро и плавно разгоняет тяжелый автомобиль, а автомат старательно сглаживает все ступеньки. Правда, ему есть чему поучиться у старых вояк: те умели обнажить меч столь быстро, что противник не успевал его увидеть. В режиме «кик-даун» коробка руководствуется разумом, а не рефлексами, включая пониженную с небольшой задержкой.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/263.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> По плавности хода, шумо- и виброизоляции «Ленд Крузер» на голову выше оппонентов.Словно мастер боевых искусств, плавно и точно выполняющий тренировочные упражнения, «двухсотый» реагирует на действия водителя точно и без лишней резкости. Руль легче, чем у «Дискавери», и крены поглубже, однако вседорожник охотно заходит в поворот и уверенно держит траекторию. И система стабилизации ведет себя более сдержанно, давая немного уйти с курса. Если водитель не предпринимает никаких действий, она мягко исправит ошибку, наставительно отчитав шофера предупредительным сигналом.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/264.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> «Хаммеру», воспитанному в семье военных, тяжело живется в мирное время. Ему бы саблю да коня… а приходится ездить по дорогам общего пользования. В таких условиях тягаться с «Дискавери» и «Ленд Крузером» вояке не под силу. Ведь в современных дорогих вседорожниках ценят не только проходимость, но и комфорт. А в этом отношении одолеть «Тойоту» очень сложно. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Hummer H2</span><br /> <br /> Гражданская версия – потомок армейского вседорожника H1 – дебютировала осенью 2002 года. С середины лета 2003-го автомобиль собирают на калининградском предприятии «Автотор».<br /> <br /> ДВИГАТЕЛЬ бензиновый 6,0 л (321 л.с.)<br /> КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатый автомат<br /> КОМПЛЕКТАЦИИ Base, Adventure, Luxury<br /> ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 2 347 700–2 580 000 рублей.<br /> <br /> + Отличная проходимость, привлекающая внимание внешность.<br /> - Плохой обзор, посредственное поведение на дороге, чрезмерный расход топлива.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6</span><br /> <br /> Танк на колесном ходу. По полям, по болотам пройдет, а на асфальт выглядывает, чтобы попугать окружающих.<span style="font-weight: bold;"></span><br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/265.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Land Rover Discovery 3</span><br /> <br /> Первое поколение увидело свет в 1989 году. Спустя 9 лет его сменила новая модель, а в 2004-м представили нынешний «Дискавери-3».<br /> <br /> ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,4 л (295 л.с.), дизельный 2,7 л (200 л.с.)<br /> КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатые механика и автомат<br /> КОМПЛЕКТАЦИИ S, SE, HSE<br /> ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 1 420 000–1 880 000 рублей.<br /> <br /> + Неплохая проходимость, цепкие тормоза, хорошая разгонная динамика.<br /> - Мудреное управление полным приводом, шумный двигатель.<br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2</span><br /> <br /> Пижон, обутый в болотные сапоги с компьютерным управлением.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/266.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">Toyota Land Cruiser 200</span><br /> <br /> Большой вседорожник с индексом 200 сменил популярную модель «Ленд Крузер 100». С конца 2007 года продается в России.<br /> <br /> ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,7 л (288 л.с.), дизельный 4,5 л (235 л.с.)<br /> КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые автоматы<br /> КОМПЛЕКТАЦИЯ «Люкс»<br /> ЦЕНА 2 200 000–2 212 000 рублей.<br /> <br /> + Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.<br /> - Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7</span><br /> <br /> Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/270p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">МАРШ-БРОСОК</span><br /> <br /> Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили – тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/271p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> От непролазных проселков мы отказались – такие для специально<br /> подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих<br /> нежным «металликом». Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие<br /> машины вдрызг разбитой колеей или пашней.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/272p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> «Дискавери» помогает пробираться по бездорожью система Terrain<br /> Responsе: согласно выбранной программе (песок, снег и т.д.), она задает<br /> соответствующие настройки двигателю, трансмиссии и пневмоподвеске.<br /> Разобраться с таким интеллектом одним махом не получится. Противники<br /> уже проскочили очередной участок, а водитель «Ленд-Ровера» все еще<br /> сидел над учебником.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/273p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> В «Тойоте» тоже хватает электронных помощников, но для общения с ними<br /> не придется залезать в словарь. Нужна понижающая – повернул тумблер,<br /> мешает пробуксовка – нажал кнопку. А если чувствуете себя неуверенно,<br /> воспользуйтесь услугами устройства Crowl Control, которое будет<br /> поддерживать скорость, а водителю останется лишь задавать направление.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/274p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> «Разумное» бездорожье с крутыми холмами и размытыми весенними<br /> проселками троица выдержала достойно, но впечатления доставила разные.<br /> Увереннее всего чувствуешь себя… конечно, в «Хаммере». Возможно, из-за<br /> внушительных габаритов, широкой колеи и танковой массы. Хотя последняя<br /> может сыграть и злую шутку. Часто пройти ходом сложный отрезок не<br /> удается – автомобиль буквально тонет в грязи. А потом начинает медленно<br /> из нее выбирать – благо есть тяговитый двигатель, «мощная» понижающая<br /> передача и блокировка заднего дифференциала.<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/275p.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Настоящие вседорожники – как солдаты: должны безукоризненно выполнить поставленную задачу, используя весь боевой арсенал и профессиональные навыки. Подготовку вояк с разных континентов проверял Максим Сачков. Фото: Александр Кульнев.

alt



АМЕРИКАНСКИЙ СПЕЦНАЗ

Один из тактических принципов ведения боя – запугать противника. Вид «Хаммера» внушает если не ужас, то по крайней мере уважение. Высокий, широкоплечий, со сверкающим оскалом решетки радиатора и огромными колесами, готовыми подмять всех и вся, возникших на пути. Но достаточно ли этого, чтобы выиграть сражение?

Несмотря на внушительные габариты, внутренний мир «Хаммера» полон слабостей. Долго ерзал на расплывшемся подо мной сиденье, пытаясь «угнездиться». Наконец нашел приемлемое положение – осталось только руль отодвинуть. Размечтался! В аскетичном солдатском наборе нет регулировки рулевой колонки в продольном направлении.

alt



Неординарная внешность и хорошая проходимость – основные достоинства «Хаммера-Н2».Достижение со знаком минус – при такой ширине автомобиля сделать тесным водительское место! Передние сиденья раздвинуты по углам, а освободившееся посередине пространство беспардонно оккупировала громоздкая консоль. Органы управления – источник сильных эмоций! Долго искал, как включить щетки. Хотел даже остановиться, но… не нашел «аварийку», которая слилась с рулевой колонкой, да еще и прикрылась ступицей «баранки»! Чтобы открыть дверь, пошарьте под подлокотником – именно там спрятана ручка. Кстати, на выходе имеет смысл запомнить регулировки подушки и спинки сиденья, нажав соответствующую кнопку. Когда вытаскиваешь ключ, кресло услужливо отодвигается, упрощая высадку, но само назад не возвращается.

Блокировка межосевого дифференциала и пониженный ряд в коробке подключаются кнопками. Дополнительно можно заблокировать еще и задний дифференциал.Попробую описать обзорность. Представьте, что вы в шлеме, при этом головой крутить нельзя. Вперед приходится смотреть через узкую щель – чуть пошире, чем амбразура танка. Правда, жизнь сидящему за рулем немного упрощают далеко отодвинутые передние стойки, практически не мешающие в поворотах, и большие наружные зеркала. Однако выезды на дорогу под углом 45° – серьезное испытание. Напрасно повернул голову – взгляд уперся в массивную центральную стойку, за которой вполне можно спрятать автомобиль… и не один. Еще мучительнее парковаться – и без того посредственный задний обзор частично перекрывает запаска. В общем, как у отважного солдата, направление одно – только вперед.

alt



В духе американских традиций – зеркало с компасом. «Хаммеру» не нужны дороги – достаточно направлений.В атаку вояка бросается резво, несмотря на трехтонное обмундирование. Он не только неплохо подготовлен физически (ведь под капотом 6,0-литровый 320-сильный двигатель), но и хорошо вооружен. Четырехступенчатая коробка работает четко, как легендарная автоматическая винтовка М16 – мягко и своевременно отстреливает передачи, без промедления переходит на пониженную. Колесам, обутым в высокопрофильные шины, не страшны даже серьезные препятствия, часть ударов от которых берет на себя и энергоемкая подвеска. Хотя идеально сглаживать рельеф у нее не получается – тело то и дело тревожат пинки и толчки.

За тест «Хаммер» сжег почти вдвое больше топлива, чем противники. Средний расход – более 25 л/100 км.Непросто заставить «Хаммер» изменить курс – сначала штурвалом с невнятной обратной связью пытаешься нащупать траекторию, потом пугаешься глубоких кренов. Ну а истинную тяжесть обмундирования лучше всего чувствуешь при торможении. Удивительно длинноходную педаль приходится продавливать почти до пола!

alt



БРИТАНСКИЙ МОРПЕХ

Элегантный, подтянутый, со строгой военной выправкой – выходец с Туманного Альбиона на фоне заокеанского коллеги выглядит щуплым новобранцем. Однако впечатление меняется в салоне «Дискавери». Над головой места больше, чем в «Хаммере» – насчет цилиндра не знаю, а каску точно можно не снимать. Огромные стекла зрительно увеличивают внутренний объем. Правда, по ширине особо не дают разгуляться пухлые обивки дверей и центральная консоль. Попробовал отрегулировать сиденье – рука застряла между подушкой и подлокотником. Зато диапазон регулировок сравним с протяженностью туннеля под Ла-Маншем. Судя по расположению кнопок памяти сиденья, нажимать их надо, прежде чем занял место за рулем. Возможно, это тонкий английский юмор.

alt



Центральная консоль явно перегружена. Настройками аудио- и видеосистемы, климатической установки и прочим оборудованием можно управлять, нажимая прямо на соответствующие картинки на экране.Кресла – полная противоположность «Хаммеру»: жесткие, с ярко выраженными боковыми поддержками и поясничным подпором. В таких не возникает желания развалиться и хрустеть чипсами, скорее – усесться прямо, как жердь, и попросить… овсянки? Хотя, немного освоившись за рулем, начинаешь требовать подушку подлиннее и более цепкую обивку, способную удержать тело в поворотах и на бездорожье.

Между передними сиденьями пульт управления для езды по бездорожью. Тумблер системы Terrain Responsе, рычажки пониженной передачи и пневмоподвески, кнопка, активирующая систему безопасного спуска с горы.Английский солдат привык к комфорту. Например, у «Дискавери» – единственного из тестовой троицы – подлокотники передних кресел можно отрегулировать по углу наклона. Сиденья второго и третьего ряда складываются по отдельности без лишних церемоний. Одно движение – долой места на «галерке», зато багажник стал в несколько раз больше.

alt



В отличие от соперников с зависимыми задними подвесками, у «Ленд-Ровера» корма на «многорычажке».Но придраться есть к чему. Например, к эстетичным, но абсолютно не-удобным «бибикалкам»-полоскам. Или к маленьким электронным дисплеям на приборном щитке, в которые приходится всматриваться. Может, стоило вывести часть информации на большой центральный экран?

В бой «Дискавери» устремляется быстрее противников. Двигатель легко раскручивается, а 6-зарядный автомат стреляет быстро и практически без отдачи. А вот перезаряжать – не спешит. Стоит отпустить педаль акселератора, а потом вновь вдавить ее в пол, коробка «зависает» на некоторое время в поисках нужной передачи. Поэтому лучше стрелять одиночными. Переводите селектор в ручной режим и отщелкиваете две передачи вниз – коллективный разум позволит выиграть драгоценное время.

alt



Во внутренней отделке «Хаммера» использован не дешевый, а очень дешевый пластик. Немудрено, что в движении детали интерьера устраивают скрипучую перекличку. Картину не скрашивают ни кожа, ни металлические детали.Приборы как будто из другой жизни – и по оформлению, и по содержанию. Есть даже экзотика, вроде температуры масла в коробке передач.В отличие от американца, «Дискавери» неплохо маневрирует. Он довольно послушно и расторопно реагирует на команды водителя – тугой и точный руль задает нужный курс, и автомобиль с небольшими кренами меняет направление. Даже начинаешь немного заводиться, чтобы пройти очередной вираж побыстрее, но… при первых же признаках скольжения в процесс вмешивается система стабилизации, напоминая, что это все-таки хорошо подготовленный солдат, а не профессиональный спортсмен. За хорошее поведение в поворотах приходится расплачиваться комфортом – плотная подвеска частенько делится с водителем впечатлениями о неровностях.

alt



ЯПОНСКИЙ САМУРАЙ

«Тойота-Ленд Крузер 200» не наделена яркой внешностью – формы скорее функциональны, нежели изящны и замысловаты. Закройте глаза и постарайтесь назвать хотя бы несколько ярких отличительных черт. Не получается? Закономерно – сила настоящего самурая во внутреннем мире. Заглянем?

Дизайн салона «Тойоты» нельзя назвать изысканным, но найти изъяны в качестве сборки и подборе материалов трудно.В серебристых колодцах – четкие приборы с приятной голубоватой подсветкой. Дополнительная информация выводится на дисплей, расположенный в центре щитка.Сиденья после «Дискавери» кажутся немного плоскими, но спина и ноги быстро находят нужное положение, боковые поддержки не наминают бока, а диапазон электрических регулировок подойдет даже самым нестандартным фигурам. Кстати, рулевую колонку, в отличие от соперников, в «Ленд Крузере» тоже двигают электроприводы – в двух направлениях.

alt



Облик «Ленд Крузера» не вызывает особых эмоций – обычный большой вседорожник.С водительского места нетрудно контролировать пространство по бокам и перед капотом. На подмогу приходят большие наружные зеркала и камера заднего вида, которая не только выводит на дисплей картинку, но и прочерчивает возможные траектории для маневров.

«Ленд Крузер», единственный из тестовой тройки, предлагает седокам на втором ряду помимо подогрева сидений еще и раздельный климат-контроль.Японские воины не рождались идеальными – они стремились к совершенству всю жизнь. Так и «Тойоте» еще предстоит отшлифовать некоторые детали. Например, грех автомобилю, продающемуся в России, не знать русского, тем более что предлагают аж десять (!) других языков. Правда, говорить по-нашему гейша, живущая в заточении панели приборов, уже умеет – осталось научиться писать. Кроме того, я бы перенес клавишу омывателя фар – каждый раз искать ее внизу панели приборов неудобно, да и небезопасно.

alt



Рядом с селектором автомата ручка «круиз-контроля» для бездорожья. Автомобиль поддерживает постоянную скорость (1, 3 и 5 км/ч), независимо от покрытия и рельефа.За рулем можно спокойно медитировать – подвеска неслышно и мягко отрабатывает все неровности, двигатель быстро и плавно разгоняет тяжелый автомобиль, а автомат старательно сглаживает все ступеньки. Правда, ему есть чему поучиться у старых вояк: те умели обнажить меч столь быстро, что противник не успевал его увидеть. В режиме «кик-даун» коробка руководствуется разумом, а не рефлексами, включая пониженную с небольшой задержкой.

alt



По плавности хода, шумо- и виброизоляции «Ленд Крузер» на голову выше оппонентов.Словно мастер боевых искусств, плавно и точно выполняющий тренировочные упражнения, «двухсотый» реагирует на действия водителя точно и без лишней резкости. Руль легче, чем у «Дискавери», и крены поглубже, однако вседорожник охотно заходит в поворот и уверенно держит траекторию. И система стабилизации ведет себя более сдержанно, давая немного уйти с курса. Если водитель не предпринимает никаких действий, она мягко исправит ошибку, наставительно отчитав шофера предупредительным сигналом.

alt




«Хаммеру», воспитанному в семье военных, тяжело живется в мирное время. Ему бы саблю да коня… а приходится ездить по дорогам общего пользования. В таких условиях тягаться с «Дискавери» и «Ленд Крузером» вояке не под силу. Ведь в современных дорогих вседорожниках ценят не только проходимость, но и комфорт. А в этом отношении одолеть «Тойоту» очень сложно. 

Hummer H2

Гражданская версия – потомок армейского вседорожника H1 – дебютировала осенью 2002 года. С середины лета 2003-го автомобиль собирают на калининградском предприятии «Автотор».

ДВИГАТЕЛЬ бензиновый 6,0 л (321 л.с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-ступенчатый автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ Base, Adventure, Luxury
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 2 347 700–2 580 000 рублей.

+ Отличная проходимость, привлекающая внимание внешность.
- Плохой обзор, посредственное поведение на дороге, чрезмерный расход топлива.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 7,6

Танк на колесном ходу. По полям, по болотам пройдет, а на асфальт выглядывает, чтобы попугать окружающих.

alt



Land Rover Discovery 3

Первое поколение увидело свет в 1989 году. Спустя 9 лет его сменила новая модель, а в 2004-м представили нынешний «Дискавери-3».

ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,4 л (295 л.с.), дизельный 2,7 л (200 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6-ступенчатые механика и автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ S, SE, HSE
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ 1 420 000–1 880 000 рублей.

+ Неплохая проходимость, цепкие тормоза, хорошая разгонная динамика.
- Мудреное управление полным приводом, шумный двигатель.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,2

Пижон, обутый в болотные сапоги с компьютерным управлением.

alt



Toyota Land Cruiser 200

Большой вседорожник с индексом 200 сменил популярную модель «Ленд Крузер 100». С конца 2007 года продается в России.

ДВИГАТЕЛИ бензиновый 4,7 л (288 л.с.), дизельный 4,5 л (235 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5- и 6-ступенчатые автоматы
КОМПЛЕКТАЦИЯ «Люкс»
ЦЕНА 2 200 000–2 212 000 рублей.

+ Отличная плавность хода, неплохая проходимость, отменная шумо- и вибро-изоляция.
- Нерусифицированное меню бортового компьютера, тесное сиденье третьего ряда.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА 8,7

Японское средство от плохих дорог, как асфальтированных, так и заболоченных.

alt



МАРШ-БРОСОК

Проверку специальных качеств начали на подъемах большой крутизны. Правда, быстро и закончили – тяговооруженность у всех автомобилей предостаточная. С включенным пониженным рядом они не карабкались, а разгонялись в самый крутой 60-процентный подъем.

alt



От непролазных проселков мы отказались – такие для специально
подготовленных автомобилей, обутых в зубастые шины и не сверкающих
нежным «металликом». Да и владельцы едва ли решатся мучить дорогие
машины вдрызг разбитой колеей или пашней.

alt



«Дискавери» помогает пробираться по бездорожью система Terrain
Responsе: согласно выбранной программе (песок, снег и т.д.), она задает
соответствующие настройки двигателю, трансмиссии и пневмоподвеске.
Разобраться с таким интеллектом одним махом не получится. Противники
уже проскочили очередной участок, а водитель «Ленд-Ровера» все еще
сидел над учебником.

alt



В «Тойоте» тоже хватает электронных помощников, но для общения с ними
не придется залезать в словарь. Нужна понижающая – повернул тумблер,
мешает пробуксовка – нажал кнопку. А если чувствуете себя неуверенно,
воспользуйтесь услугами устройства Crowl Control, которое будет
поддерживать скорость, а водителю останется лишь задавать направление.

alt



«Разумное» бездорожье с крутыми холмами и размытыми весенними
проселками троица выдержала достойно, но впечатления доставила разные.
Увереннее всего чувствуешь себя… конечно, в «Хаммере». Возможно, из-за
внушительных габаритов, широкой колеи и танковой массы. Хотя последняя
может сыграть и злую шутку. Часто пройти ходом сложный отрезок не
удается – автомобиль буквально тонет в грязи. А потом начинает медленно
из нее выбирать – благо есть тяговитый двигатель, «мощная» понижающая
передача и блокировка заднего дифференциала.

alt



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:27 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:27 [DATE_PUBLISH] => 10.12.2008 11:26:32 [~DATE_PUBLISH] => 10.12.2008 11:26:32 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3618 [~VIEWS] => 3618 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,27,46,105 [~CATEGORY_ID] => 39,27,46,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/vooruzhennyie-silyi [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 27 [~ID] => 27 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Land Rover [~NAME] => Land Rover [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=27 ) [2] => Array ( [ID] => 46 [~ID] => 46 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Hummer [~NAME] => Hummer [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=46 ) [3] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 10.12.2008 11:26:32 [DATE_PUBLISH_DATE] => 10.12.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:26 [DATE_PUBLISH_D] => 10 [DATE_PUBLISH_M] => 12 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota Mega Cruiser

Array ( [ID] => 2453 [~ID] => 2453 [TITLE] => Toyota Mega Cruiser [~TITLE] => Toyota Mega Cruiser [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/50.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Зачем ты налепил эмблему Toyota на Hummer? Этот вопрос задавали владельцу Mega Cruiser уже не раз. Но на самом деле общего между этими двумя военными внедорожниками не так и много. Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное...<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/51.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное<br /> производство в 1983 году, а Toyota выкатила свой Mega Cruiser почти на<br /> десять лет позже. Уже только по одной этой причине янки говорят, что<br /> коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника.<br /> Может, так оно и было, но японцы добавили в американский бигмак просто<br /> убойную приправу – поворотные задние колеса. Поэтому автомобиль, длина<br /> которого 5090 мм, обладает радиусом разворота в 5.6 м.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/52.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Сразу надо уточнить, что Mega Cruiser выпускались в военном и<br /> гражданском исполнениях. Военные версии к экспорту из Японии и продаже<br /> частным лицам не подлежали. Когда приходило время для списания, их<br /> попросту пускали под пресс. А гражданские модификации вывезти было<br /> можно, но только в подержанном виде. Их основное отличие от<br /> милитари-версий пряталось в салоне, где на полу присутствовали мягкие<br /> коврики, велюровые сиденья, электропакет с минимально необходимым<br /> набором опций и двухзонный кондиционер<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/53.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ЖИВАЯ ЛЕГЕНДА</span><br /> Этот Mega Cruiser – не первый из тех, что попали в свое время в Россию. В настоящее время есть еще один такой же <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> с владивостокской пропиской. И в тех же краях ходит легенда про еще один экземпляр, который в начале века попался на глаза консулу Японии, и поскольку тогда они были запрещены к экспорту, его распилили на части. Но эти части будто бы переправили на Украину или в Казахстан, где из них заново собрали ходовой автомобиль. А потом его утопили в каких-то бездонных болотах.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/54.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> По неофициальной информации гражданских модификаций было выпущено 140<br /> штук. Тот же Mega Cruiser, что побывал у нас на тесте, по<br /> идентификационному номеру 137-й, ну а год его выпуска 1999-й.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/55.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">МИЛИТАРИ-НАРЫ</span><br /> В салоне прежний японский хозяин добавил только кровать в багажнике.<br /> Для этого в пространство между колесными арками была положена<br /> быстросъемная железная конструкция, делающая багажное отделение<br /> двухуровневым. А сверху нее в распор легли четыре деревянные панели с<br /> мягкой обивкой.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/56.jpg" /><div class="clear"></div><br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/57.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Автомобиль считается шестиместным. Заднее сиденье вмещает четырех человек, для каждого из которых предусмотрен ремень безопасности. Кстати, по российским документам Mega Cruiser относится к грузовикам, управлять которым можно, только имея категорию С. И это не хитрость для уменьшения таможенных платежей. Все по закону, ведь полная масса этого рамного внедорожника составляет 3780 кг, ну а сухая – 2850 кг.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/58.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ЧЕТЫРЕ ЛИТРОВЫХ ГОРШКА</span><br /> Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с.<br /> <br /> относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он<br /> с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора<br /> расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система<br /> многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая<br /> глубина преодолеваемого брода 1200 мм.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/59.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск<br /> мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых<br /> проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема.<br /> Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана<br /> на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки,<br /> шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/60.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ</span><br /> Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/61.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ВСЕ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОСТИ</span><br /> Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по<br /> каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не<br /> только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес<br /> независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими<br /> можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.<br /> <br /> Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/62.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные<br /> покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса<br /> 17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на<br /> 18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую<br /> резину такой размерности.<br /> <br style="font-weight: bold;" /> <span style="font-weight: bold;">ВСЕ ДЛЯ РАЗВЕСОВКИ</span><br /> Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот.<br /> Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для<br /> подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю<br /> часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для<br /> улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы<br /> прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.<br /> <br /><br /> <img border="0" align="align" alt="alt" src="/images/2008/10/63.gif" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">КОРОВА НА КРУЧЕ</span><br /> За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки.<br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Зачем ты налепил эмблему Toyota на Hummer? Этот вопрос задавали владельцу Mega Cruiser уже не раз. Но на самом деле общего между этими двумя военными внедорожниками не так и много. Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное...


alt


Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное
производство в 1983 году, а Toyota выкатила свой Mega Cruiser почти на
десять лет позже. Уже только по одной этой причине янки говорят, что
коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника.
Может, так оно и было, но японцы добавили в американский бигмак просто
убойную приправу – поворотные задние колеса. Поэтому автомобиль, длина
которого 5090 мм, обладает радиусом разворота в 5.6 м.


alt


Сразу надо уточнить, что Mega Cruiser выпускались в военном и
гражданском исполнениях. Военные версии к экспорту из Японии и продаже
частным лицам не подлежали. Когда приходило время для списания, их
попросту пускали под пресс. А гражданские модификации вывезти было
можно, но только в подержанном виде. Их основное отличие от
милитари-версий пряталось в салоне, где на полу присутствовали мягкие
коврики, велюровые сиденья, электропакет с минимально необходимым
набором опций и двухзонный кондиционер


alt


ЖИВАЯ ЛЕГЕНДА
Этот Mega Cruiser – не первый из тех, что попали в свое время в Россию. В настоящее время есть еще один такой же внедорожник с владивостокской пропиской. И в тех же краях ходит легенда про еще один экземпляр, который в начале века попался на глаза консулу Японии, и поскольку тогда они были запрещены к экспорту, его распилили на части. Но эти части будто бы переправили на Украину или в Казахстан, где из них заново собрали ходовой автомобиль. А потом его утопили в каких-то бездонных болотах.


alt


По неофициальной информации гражданских модификаций было выпущено 140
штук. Тот же Mega Cruiser, что побывал у нас на тесте, по
идентификационному номеру 137-й, ну а год его выпуска 1999-й.


alt


МИЛИТАРИ-НАРЫ
В салоне прежний японский хозяин добавил только кровать в багажнике.
Для этого в пространство между колесными арками была положена
быстросъемная железная конструкция, делающая багажное отделение
двухуровневым. А сверху нее в распор легли четыре деревянные панели с
мягкой обивкой.


alt


alt


Автомобиль считается шестиместным. Заднее сиденье вмещает четырех человек, для каждого из которых предусмотрен ремень безопасности. Кстати, по российским документам Mega Cruiser относится к грузовикам, управлять которым можно, только имея категорию С. И это не хитрость для уменьшения таможенных платежей. Все по закону, ведь полная масса этого рамного внедорожника составляет 3780 кг, ну а сухая – 2850 кг.


alt


ЧЕТЫРЕ ЛИТРОВЫХ ГОРШКА
Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с.

относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он
с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора
расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система
многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая
глубина преодолеваемого брода 1200 мм.


alt


Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск
мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых
проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема.
Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана
на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки,
шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.


alt


ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ
Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.


alt


ВСЕ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОСТИ
Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по
каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не
только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес
независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими
можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.

Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.


alt


Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные
покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса
17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на
18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую
резину такой размерности.

ВСЕ ДЛЯ РАЗВЕСОВКИ
Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот.
Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для
подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю
часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для
улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы
прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.


alt


КОРОВА НА КРУЧЕ
За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:36 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:36 [DATE_PUBLISH] => 01.11.2008 17:37:01 [~DATE_PUBLISH] => 01.11.2008 17:37:01 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 4579 [~VIEWS] => 4579 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,105 [~CATEGORY_ID] => 39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-mega-cruiser [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 01.11.2008 17:37:01 [DATE_PUBLISH_DATE] => 01.11.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 17:37 [DATE_PUBLISH_D] => 01 [DATE_PUBLISH_M] => 11 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota готовит «мировой пикап»

Array ( [ID] => 2472 [~ID] => 2472 [TITLE] => Toyota готовит «мировой пикап» [~TITLE] => Toyota готовит «мировой пикап» [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><img border="0" align="align" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2008-09/1222779543_36_1.jpeg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Компания Toyota накануне объявила о том, что она собирается наладить выпуск серийного пикапа созданного на основе концепта А-ВАТ, впервые показанного в этом году на автосалоне в Детройте. Эта новость стала достаточно неожиданной, так как японская компания не раз говорила о том, что не собирается выпускать в этот сегмент новые модели. Видимо, недавнее решение о сворачивании разработки нового компактного дизельного мотора для пикапа Tundra, тесно связано с созданием нового «трудяги».<br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2008-10/1222843916_362.jpeg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Западные журналисты уже получили данные о том, что серийный Toyota А-ВАТ будет выпускаться как с обычным бензиновым мотором, так и с гибридной установкой, позаимствованной у седана Camry. Если внешность нового пикапа не будет сильно отличаться от концепта, который выделялся весьма экстравагантным дизайном, то А-ВАТ станет очень заманчивой покупкой, как для фермеров, так и для активных горожан. Скорее всего, новинка будет продаваться не только в США, но и во всем остальном мире, дабы сыскать лавры «мирового пикапа». Ни точная дата появления, ни приблизительная цена на Toyota А-ВАТ пока не раскрыты. <br /> <br /></p> <p><img border="0" align="align" alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/uploads/posts/2008-10/1222843995_363.jpeg" /><div class="clear"></div><br /> <br /></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]



Компания Toyota накануне объявила о том, что она собирается наладить выпуск серийного пикапа созданного на основе концепта А-ВАТ, впервые показанного в этом году на автосалоне в Детройте. Эта новость стала достаточно неожиданной, так как японская компания не раз говорила о том, что не собирается выпускать в этот сегмент новые модели. Видимо, недавнее решение о сворачивании разработки нового компактного дизельного мотора для пикапа Tundra, тесно связано с созданием нового «трудяги».

alt



Западные журналисты уже получили данные о том, что серийный Toyota А-ВАТ будет выпускаться как с обычным бензиновым мотором, так и с гибридной установкой, позаимствованной у седана Camry. Если внешность нового пикапа не будет сильно отличаться от концепта, который выделялся весьма экстравагантным дизайном, то А-ВАТ станет очень заманчивой покупкой, как для фермеров, так и для активных горожан. Скорее всего, новинка будет продаваться не только в США, но и во всем остальном мире, дабы сыскать лавры «мирового пикапа». Ни точная дата появления, ни приблизительная цена на Toyota А-ВАТ пока не раскрыты.

alt



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:41 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:41 [DATE_PUBLISH] => 01.10.2008 10:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 01.10.2008 10:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3887 [~VIEWS] => 3887 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39,105 [~CATEGORY_ID] => 23,39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-gotovit-mirovoy-pikap [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 01.10.2008 10:00:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 01.10.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 10:00 [DATE_PUBLISH_D] => 01 [DATE_PUBLISH_M] => 10 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota показала новый Hilux

Array ( [ID] => 2490 [~ID] => 2490 [TITLE] => Toyota показала новый Hilux [~TITLE] => Toyota показала новый Hilux [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/17_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Компания Toyota представила <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> Hilux 2009 модельного года. Производитель рассчитывает продать 47 тыс. таких машин в следующем году. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/1_9/17_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Дизайнеры обновили решетку радиатора, на бампере появились воздухозаборники. На рынке Hilux появится в двух новых цветах: голубом (Island Blue) и сером (Graphite Grey). По желанию владельца на машину установят 15- или 17-дюймовые диски. В новый руль встроили кнопки управления аудиосистемой, дворниками и оптикой. Усовершенствована и система кондиционирования.  Благодаря новой пятиступенчатой автоматической трансмиссии крутящий момент двигателя 3.0 D-4D может колебаться от 17 до 360 Нм. <br /> <br /> </div> <div>По материалам пресс-релиза</div> <div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Компания Toyota представила внедорожник Hilux 2009 модельного года. Производитель рассчитывает продать 47 тыс. таких машин в следующем году.

alt


Дизайнеры обновили решетку радиатора, на бампере появились воздухозаборники. На рынке Hilux появится в двух новых цветах: голубом (Island Blue) и сером (Graphite Grey). По желанию владельца на машину установят 15- или 17-дюймовые диски. В новый руль встроили кнопки управления аудиосистемой, дворниками и оптикой. Усовершенствована и система кондиционирования.  Благодаря новой пятиступенчатой автоматической трансмиссии крутящий момент двигателя 3.0 D-4D может колебаться от 17 до 360 Нм.

По материалам пресс-релиза


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:46 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:46 [DATE_PUBLISH] => 08.09.2008 16:42:43 [~DATE_PUBLISH] => 08.09.2008 16:42:43 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3394 [~VIEWS] => 3394 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39,105 [~CATEGORY_ID] => 23,39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-pokazala-novyiy-hilux [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 08.09.2008 16:42:43 [DATE_PUBLISH_DATE] => 08.09.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 16:42 [DATE_PUBLISH_D] => 08 [DATE_PUBLISH_M] => 09 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota представила внедорожник будущего

Array ( [ID] => 2531 [~ID] => 2531 [TITLE] => Toyota представила внедорожник будущего [~TITLE] => Toyota представила внедорожник будущего [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div> <p> <p> Сегодня в модельном ряду Toyota для российского рынка зияет огромная дыра размером в 24 000 долларов. Покупателю, который перерос городской паркетник Toyota RAV4 по цене от 901 000 рублей ($37 120), но которого абсолютно не интересует бездорожье и брутальный характер настоящего внедорожника Toyota Land Cruiser Prado стоимостью от 1 489 500 рублей ($61 400), японская компания ничего предложить не может. Между тем именно этот сегмент является очень перспективным на российском рынке, что доказывает, скажем, популярность Mazda CX-7 за 1 162 000 руб. ($47 875). <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> И вот у Toyota появился автомобиль, который может занять эту нишу. Правда, компания разработала Toyota Venza для Америки, где само понятие автомобиль на метр больше, чем в Европе. Только вот ввиду последних событий с ценами на топливо чуть ли не единственным местом, где по-прежнему наблюдается рост спроса на большие автомобили, остается Россия. Японские компании быстро произвели рекогносцировку местности и привезли в Россию свои американские модели. Honda начала продажи внедорожника Honda Pilot, а Mazda привезет на Московский автосалон огромный SUV Mazda CX-9. Toyota пока не готова к такому шагу, но Toyota Venza – явный претендент на заокеанское путешествие. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> Со слов Кевина Хантера (Kevin Hunter), руководителя калифорнийского дизайн-центра компании Toyota, их новый автомобиль – это нечто среднее между внедорожником, минивэном и купе. Кстати, ровно то же самое можно сказать и о дизайне Mazda CX-7. Toyota Venza основана на концепте FT-SX, который дебютировал в 2005 году на Детройтском автошоу. За внешний вид новой разработки отвечало американское отделение Toyota, а вот конструкция создавалась при участии японских инженеров. При возможностях SUV Venza предлагает для водителя легкость и точность управления, привычную для обычного легкового автомобиля. Пассажиры Venza будут чувствовать себя так же комфортно, как в большом седане: для них предусмотрены комфортабельная посадка и удобный вход/выход – то, чего не хватает высоким внедорожникам. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> С точки зрения дизайна линии кузова Venza задуманы для достижения хорошей аэродинамики, что хоть чуть-чуть, но поможет улучшить экономию топлива за счет снижения сопротивления ветра. Облик Toyota не несет агрессии и ярко выраженных спортивных акцентов. Он достаточно нейтрален, несмотря на наличие огромных 20-дюймовых колес и аэродинамического спойлера на крыше. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_5.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> У Venza вполне традиционный, доброкачественный и аккуратный интерьер. Единственная деталь, находящаяся “не на своем месте”, – рычаг переключения передач. Он перенесен на центральную панель и теперь расположен ближе к рулю. Интерьерщики Toyota заявили, что в обычном автомобиле пассажир и водитель чувствуют себя обделенными пространством и имеют в распоряжении только по 40% от объема передней части салона. Интерьер Toyota Venza должен предоставлять им по 60% пространства (с 20%-ным перекрытием). Оставим специалистов Toyota при своем мнении. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> Пассажиры салона защищены семью подушками безопасности и специальной системой безопасности Toyota STAR. Эта система включает ABS, противобуксовочную систему, системы стабилизации и электронного распределения тормозных усилий. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> Двигатели на Toyota Venza также вполне соответствуют промежуточному положению автомобиля между Toyota RAV4 и LC Prado. Начальный новый 4-цилиндровый объемом 2,7 литра и традиционный для американских машин V6 объемом 3,5 литра и мощностью 268 л.с. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_8.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> Продажи в Штатах стартуют в конце этого года, и если паника по поводу цен на бензин в США (к слову, цена на топливо на российских заправках немного выше) и падение спроса на <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> продолжатся, то Toyota Venza придется везти в Россию. <p> <p> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/4_8/19_9.jpg" border="0" /><div class="clear"></div> <p> <p> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]

Сегодня в модельном ряду Toyota для российского рынка зияет огромная дыра размером в 24 000 долларов. Покупателю, который перерос городской паркетник Toyota RAV4 по цене от 901 000 рублей ($37 120), но которого абсолютно не интересует бездорожье и брутальный характер настоящего внедорожника Toyota Land Cruiser Prado стоимостью от 1 489 500 рублей ($61 400), японская компания ничего предложить не может. Между тем именно этот сегмент является очень перспективным на российском рынке, что доказывает, скажем, популярность Mazda CX-7 за 1 162 000 руб. ($47 875).

alt

И вот у Toyota появился автомобиль, который может занять эту нишу. Правда, компания разработала Toyota Venza для Америки, где само понятие автомобиль на метр больше, чем в Европе. Только вот ввиду последних событий с ценами на топливо чуть ли не единственным местом, где по-прежнему наблюдается рост спроса на большие автомобили, остается Россия. Японские компании быстро произвели рекогносцировку местности и привезли в Россию свои американские модели. Honda начала продажи внедорожника Honda Pilot, а Mazda привезет на Московский автосалон огромный SUV Mazda CX-9. Toyota пока не готова к такому шагу, но Toyota Venza – явный претендент на заокеанское путешествие.

alt

Со слов Кевина Хантера (Kevin Hunter), руководителя калифорнийского дизайн-центра компании Toyota, их новый автомобиль – это нечто среднее между внедорожником, минивэном и купе. Кстати, ровно то же самое можно сказать и о дизайне Mazda CX-7. Toyota Venza основана на концепте FT-SX, который дебютировал в 2005 году на Детройтском автошоу. За внешний вид новой разработки отвечало американское отделение Toyota, а вот конструкция создавалась при участии японских инженеров. При возможностях SUV Venza предлагает для водителя легкость и точность управления, привычную для обычного легкового автомобиля. Пассажиры Venza будут чувствовать себя так же комфортно, как в большом седане: для них предусмотрены комфортабельная посадка и удобный вход/выход – то, чего не хватает высоким внедорожникам.

alt

С точки зрения дизайна линии кузова Venza задуманы для достижения хорошей аэродинамики, что хоть чуть-чуть, но поможет улучшить экономию топлива за счет снижения сопротивления ветра. Облик Toyota не несет агрессии и ярко выраженных спортивных акцентов. Он достаточно нейтрален, несмотря на наличие огромных 20-дюймовых колес и аэродинамического спойлера на крыше.

alt

У Venza вполне традиционный, доброкачественный и аккуратный интерьер. Единственная деталь, находящаяся “не на своем месте”, – рычаг переключения передач. Он перенесен на центральную панель и теперь расположен ближе к рулю. Интерьерщики Toyota заявили, что в обычном автомобиле пассажир и водитель чувствуют себя обделенными пространством и имеют в распоряжении только по 40% от объема передней части салона. Интерьер Toyota Venza должен предоставлять им по 60% пространства (с 20%-ным перекрытием). Оставим специалистов Toyota при своем мнении.

alt

Пассажиры салона защищены семью подушками безопасности и специальной системой безопасности Toyota STAR. Эта система включает ABS, противобуксовочную систему, системы стабилизации и электронного распределения тормозных усилий.

alt

Двигатели на Toyota Venza также вполне соответствуют промежуточному положению автомобиля между Toyota RAV4 и LC Prado. Начальный новый 4-цилиндровый объемом 2,7 литра и традиционный для американских машин V6 объемом 3,5 литра и мощностью 268 л.с.

alt

Продажи в Штатах стартуют в конце этого года, и если паника по поводу цен на бензин в США (к слову, цена на топливо на российских заправках немного выше) и падение спроса на внедорожники продолжатся, то Toyota Venza придется везти в Россию.

alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:56 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:02:56 [DATE_PUBLISH] => 18.08.2008 15:45:19 [~DATE_PUBLISH] => 18.08.2008 15:45:19 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 5422 [~VIEWS] => 5422 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 23,39,105 [~CATEGORY_ID] => 23,39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-predstavila-vnedorozhnik-buduschego [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Новинки [~NAME] => Новинки [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=23 ) [1] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 18.08.2008 15:45:19 [DATE_PUBLISH_DATE] => 18.08.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 15:45 [DATE_PUBLISH_D] => 18 [DATE_PUBLISH_M] => 08 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota Land Cruiser 200: Настоящая свобода

Array ( [ID] => 2563 [~ID] => 2563 [TITLE] => Toyota Land Cruiser 200: Настоящая свобода [~TITLE] => Toyota Land Cruiser 200: Настоящая свобода [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Эпоха первичного накопления капитала в России ассоциируется с бравыми парнями в кожанках на чёрных «шестисотых» и огромных джипах, среди которых «бизнесменами» уже тогда особо ценился Toyota Land Cruiser. И сегодня флагман линейки японских внедорожников, но уже в «двухсотой» реинкарнации, всё так же популярен - среди действительно успешных людей.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200 - хороший пример нового автомобиля консервативного дизайна. Он, конечно, сильно отличается от своего «сотого» предшественника, но общий стиль и пропорции сохранились. Новые решётка радиатора, фары и элементы кузовных панелей лишь усиливают эффект массивности и даже непоколебимости этого автомобиля. Впрочем, технически Land Cruiser полностью соответствует своей брутальной внешности: это не маскарад.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Land Cruiser 200, как и все его предшественники, имеет рамную конструкцию кузова и зависимую заднюю подвеску. Однако жёсткость кузова значительно повысили. Передняя подвеска теперь предлагается только независимая, причём на пружинах, а не торсионная, как раньше. Более комфортную и дорогую пневматическую подвеску (для соблюдения субординации на нашем рынке) устанавливают лишь на Lexus LX. Рядных моторов в списке оснащения нового Land Cruiser нет: он комплектуется только V8, как и положено престижному автомобилю. Кроме машин с 4,7-литровым бензиновым агрегатом в Америке появились и 5,7-литровые топовые модели, а в России пользуется большим спросом 4,5-литровый дизель мощностью 235 лошадиных сил. Именно такой автомобиль мы и взяли на тестирование, и никто не сомневался, что он окажется чёрного цвета.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Современному престижному внедорожнику мало иметь только полный привод и мощный мотор: он должен быть «нафарширован» полным набором разнообразных электронных систем, помогающих водителю в трудные моменты. Кроме привычных ABS, трекшн-контроля и системы стабилизации, в «двухсотке» есть DAC и HAC, помогающие без особого участия водителя преодолевать крутые подъёмы и спуски. Причём если вы принудительно заблокируете дифференциал, то за электронных помощников придется всё делать самому. Раздаточная коробка теперь имеет дифференциал повышенного трения (Torsen LSD) и без вмешательства всякой электроники умеет при необходимости распределять крутящий момент между осями, но в пределах соотношения 30:70. Для покорения бездорожья есть совершенно новая система Crawl Control, позволяющая без активного участия правой ноги удерживать минимальную скорость - от 1 до 5 км/ч.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_5.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Сейчас за рулём Toyota Land Cruiser уже не встретишь «персонажей» середины девяностых. Сегодняшние владельцы этого культового внедорожника - степенные состоятельные люди, прежде всего ценящие свободу. Этот автомобиль действительно немного уступает предшественнику в геометрической проходимости, но, тем не менее, мало найдётся машин аналогичного размера, способных с такой же лёгкостью и комфортом преодолевать крутые спуски и подъёмы, грязь и песок, разбитые просёлочные дороги. Обычно таким вездеходам ради «внедорожных подвигов» приходится серьёзно жертвовать талантами поведения на дороге. В данном случае, благодаря системе KDSS, разъединяющей по команде электроники гидравлические механизмы стоек стабилизаторов, конструкторы смогли значительно увеличить жёсткость стабилизаторов, что (в комплексе с возросшей жёсткостью кузова и рядом других технических доработок) наделило автомобиль отличной управляемостью небольшой «легковушки» со вполне достаточной информативностью руля и практически избавило тяжёлую машину от кренов.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Про интерьер салона много не скажешь. Здесь всё по-японски эргономично и добротно, выдержано в фирменном современном стиле. Семиместный салон всем седокам предоставляет должный комфорт, разве что на откидных сиденьях третьего ряда удобно только детям. В таком автомобиле, несмотря на отсутствие богатой отделки и изысканного дизайна, сразу чувствуешь себя как дома, а адаптированная «под Россию» навигационная система лишь прибавляет уверенности. Жаль только, что у официальных дилеров машину придётся ждать больше двух лет... Хотя наверняка существуют нелегальные возможности обойти очередь за дополнительные деньги, либо подождать всего год, заказав Lexus LX...<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_8.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_9.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_10.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_11.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Land Cruiser 200 теперь комплектуется только V-образными двигателями<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_12.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Межосевой дифференциал повышенного тренияTorsen LSD при необходимости распределяет крутящий момент в пропорции 70:30<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/23_06/30_13.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Геометрическая проходимость по сравнению с предшественником стала немного хуже, что, впрочем, не мешает этому автомобилю быть одним из лучших среди конкурентов<br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Эпоха первичного накопления капитала в России ассоциируется с бравыми парнями в кожанках на чёрных «шестисотых» и огромных джипах, среди которых «бизнесменами» уже тогда особо ценился Toyota Land Cruiser. И сегодня флагман линейки японских внедорожников, но уже в «двухсотой» реинкарнации, всё так же популярен - среди действительно успешных людей.

alt


Toyota Land Cruiser 200 - хороший пример нового автомобиля консервативного дизайна. Он, конечно, сильно отличается от своего «сотого» предшественника, но общий стиль и пропорции сохранились. Новые решётка радиатора, фары и элементы кузовных панелей лишь усиливают эффект массивности и даже непоколебимости этого автомобиля. Впрочем, технически Land Cruiser полностью соответствует своей брутальной внешности: это не маскарад.

alt


Land Cruiser 200, как и все его предшественники, имеет рамную конструкцию кузова и зависимую заднюю подвеску. Однако жёсткость кузова значительно повысили. Передняя подвеска теперь предлагается только независимая, причём на пружинах, а не торсионная, как раньше. Более комфортную и дорогую пневматическую подвеску (для соблюдения субординации на нашем рынке) устанавливают лишь на Lexus LX. Рядных моторов в списке оснащения нового Land Cruiser нет: он комплектуется только V8, как и положено престижному автомобилю. Кроме машин с 4,7-литровым бензиновым агрегатом в Америке появились и 5,7-литровые топовые модели, а в России пользуется большим спросом 4,5-литровый дизель мощностью 235 лошадиных сил. Именно такой автомобиль мы и взяли на тестирование, и никто не сомневался, что он окажется чёрного цвета.

alt


Современному престижному внедорожнику мало иметь только полный привод и мощный мотор: он должен быть «нафарширован» полным набором разнообразных электронных систем, помогающих водителю в трудные моменты. Кроме привычных ABS, трекшн-контроля и системы стабилизации, в «двухсотке» есть DAC и HAC, помогающие без особого участия водителя преодолевать крутые подъёмы и спуски. Причём если вы принудительно заблокируете дифференциал, то за электронных помощников придется всё делать самому. Раздаточная коробка теперь имеет дифференциал повышенного трения (Torsen LSD) и без вмешательства всякой электроники умеет при необходимости распределять крутящий момент между осями, но в пределах соотношения 30:70. Для покорения бездорожья есть совершенно новая система Crawl Control, позволяющая без активного участия правой ноги удерживать минимальную скорость - от 1 до 5 км/ч.

alt


Сейчас за рулём Toyota Land Cruiser уже не встретишь «персонажей» середины девяностых. Сегодняшние владельцы этого культового внедорожника - степенные состоятельные люди, прежде всего ценящие свободу. Этот автомобиль действительно немного уступает предшественнику в геометрической проходимости, но, тем не менее, мало найдётся машин аналогичного размера, способных с такой же лёгкостью и комфортом преодолевать крутые спуски и подъёмы, грязь и песок, разбитые просёлочные дороги. Обычно таким вездеходам ради «внедорожных подвигов» приходится серьёзно жертвовать талантами поведения на дороге. В данном случае, благодаря системе KDSS, разъединяющей по команде электроники гидравлические механизмы стоек стабилизаторов, конструкторы смогли значительно увеличить жёсткость стабилизаторов, что (в комплексе с возросшей жёсткостью кузова и рядом других технических доработок) наделило автомобиль отличной управляемостью небольшой «легковушки» со вполне достаточной информативностью руля и практически избавило тяжёлую машину от кренов.

alt


Про интерьер салона много не скажешь. Здесь всё по-японски эргономично и добротно, выдержано в фирменном современном стиле. Семиместный салон всем седокам предоставляет должный комфорт, разве что на откидных сиденьях третьего ряда удобно только детям. В таком автомобиле, несмотря на отсутствие богатой отделки и изысканного дизайна, сразу чувствуешь себя как дома, а адаптированная «под Россию» навигационная система лишь прибавляет уверенности. Жаль только, что у официальных дилеров машину придётся ждать больше двух лет... Хотя наверняка существуют нелегальные возможности обойти очередь за дополнительные деньги, либо подождать всего год, заказав Lexus LX...

alt


alt


alt


alt


alt


Land Cruiser 200 теперь комплектуется только V-образными двигателями

alt


Межосевой дифференциал повышенного тренияTorsen LSD при необходимости распределяет крутящий момент в пропорции 70:30

alt


Геометрическая проходимость по сравнению с предшественником стала немного хуже, что, впрочем, не мешает этому автомобилю быть одним из лучших среди конкурентов

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:16 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:16 [DATE_PUBLISH] => 14.07.2008 09:00:00 [~DATE_PUBLISH] => 14.07.2008 09:00:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 2059 [~VIEWS] => 2059 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,105 [~CATEGORY_ID] => 39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-land-cruiser-200-nastoyaschaya-svoboda [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 14.07.2008 09:00:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 14.07.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:00 [DATE_PUBLISH_D] => 14 [DATE_PUBLISH_M] => 07 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota Land Cruiser 80

Array ( [ID] => 2639 [~ID] => 2639 [TITLE] => Toyota Land Cruiser 80 [~TITLE] => Toyota Land Cruiser 80 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_1.jpg" border="0" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей.Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.<br /> <br /> </div> <div>Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.<br /> <br /> </div> <div>РЖАВЧИНА – МИМО<br /> <br /> Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_2.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br />  Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.<br /> <br /> </div> <div>Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_3.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»<br /> Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0 л<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_4.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> (155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л (205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).<br /> </div> <div>Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8 литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.<br /> <br /> </div> <div>Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том, что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично. Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно, только менять.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_5.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ<br /> <br /> В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс. км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера. Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или заменить на новый еще и редуктор моста.<br /> </div> <div>Этот <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожник</a> может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта встают колеса диаметром 32 дюйма.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_6.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br />  Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна, а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не повод бить тревогу.</div> <div><br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_7.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.</div> <div>МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER 80<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_8.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_9.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ<br /> <br /> Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_10.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать – пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость ГУРа иногда стоит менять.<br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_11.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br />  В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина, который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км. За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в спокойном режиме и без офф-роуда.<br /> <br /> </div> <div>А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси заклинит. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_12.jpg" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ<br /> <br /> Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей. Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.<br /> <br /> </div> <div>Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием. <br /> <br /> <img alt="alt" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/16_05/9_13.gif" border="0" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей.Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.

Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.

РЖАВЧИНА – МИМО

Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери.

alt


 Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.

Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.

alt


ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»
Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0 л

alt


(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л (205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).
Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8 литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том, что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично. Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно, только менять.

alt


НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ

В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс. км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера. Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или заменить на новый еще и редуктор моста.
Этот внедорожник может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта встают колеса диаметром 32 дюйма.

alt


 Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна, а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не повод бить тревогу.

alt


Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.
МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER 80

alt

alt


РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ

Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.

alt


Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать – пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость ГУРа иногда стоит менять.

alt


 В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина, который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км. За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в спокойном режиме и без офф-роуда.

А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси заклинит.

alt


ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ

Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей. Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием.

alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:31 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:31 [DATE_PUBLISH] => 20.05.2008 11:24:16 [~DATE_PUBLISH] => 20.05.2008 11:24:16 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 7058 [~VIEWS] => 7058 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,105 [~CATEGORY_ID] => 39,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-land-cruiser-80 [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 20.05.2008 11:24:16 [DATE_PUBLISH_DATE] => 20.05.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:24 [DATE_PUBLISH_D] => 20 [DATE_PUBLISH_M] => 05 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Toyota Land Cruiser 200 и Range Rover Vogue: приземленная роскошь

Array ( [ID] => 2703 [~ID] => 2703 [TITLE] => Toyota Land Cruiser 200 и Range Rover Vogue: приземленная роскошь [~TITLE] => Toyota Land Cruiser 200 и Range Rover Vogue: приземленная роскошь [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_1.jpg" alt="alt" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">В названиях этих машин слово «land» — «земля» появилось не случайно, ведь под их колесами грунт оказывается чаще, чем асфальт. Роман СЕРГЕЕВ предлагает сравнить Range Rover Vogue — флагманскую модель Land Rover — и новейший «сухопутный крейсер» Toyota Land Cruiser 200<br /> <br /> </span></div> <div>Простенькое слово «land», принесшее впоследствии немалые дивиденды владельцам торговых марок Land Rover и Land Cruiser, в их названиях появилось очень давно, в 1948 и в 1954 годах соответственно. Начав производство со столь же утилитарных вездеходов, как Jeep Willys, и японцы, и англичане быстро убедились, что в мирное время одной только проходимости, надежности и высочайшего уровня ремонтопригодности явно недостаточно. <a href=http://www.4x4info.ru>внедорожники</a> были востребованы практически во всех уголках мира, но гражданские, то есть комфортные. И вот начиная с 50-х годов постепенно, от поколения к поколению, модели Land Rover и Toyota Land Cruiser становились все вместительнее и комфортабельнее. И, наконец, в 80—90 годах у них появилось огромное число последователейконкурентов. Но в середине прошлого века они были первыми и практически единственными представителями своего класса. Их использовали путешественники и миссионеры, геологи и охотники, исследователи и географы. Немудрено, что где-нибудь в глухих районах Африки любой <a href=http://www.4x4info.ru/prototypes/samodelnye-vezdexody.html>вездеход</a> или <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> азывают Land Rover, а в Бразилии той же чести удостаивается Land Cruiser.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_2.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">История в деталях</span></div> <div><br /> <br /> В истории компании Land Rover в 1970 году произошло событие, повлиявшее на рынок и производство внедорожников во всем мире, — начался серийный выпуск модели Range Rover, объединившей в себе возможности вездехода в бездорожье с достоинствами автомобиля высшего класса на дорогах с твердым покрытием. В эффективность такого сплава многие специалисты не верили, зато поверили клиенты и, что особенно важно, американские.</div> <div>С той поры Range Rover крепко удерживает небольшую, но стабильную нишу североамериканского рынка полноразмерных внедорожников, где он числится настоящим аристократом. Соответственно и стоит в полтора-два раза больше самых крупных и дорогих японских и американских конкурентов (Lincoln Navigator, Chevrolet Suburban, Infiniti QX), включая и Toyota Land Cruiser.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_3.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Гениалогия<br /> <br /> </span></div> <div>Нынешний Range Rover, выпускаемый с 2002 года, представляет собой всего лишь третье поколение этой модели за 38 лет ее существования, что, однако, не дает поводов для обвинений в архаичности конструкции. Консервативной осталась только внешность, а технически автомобиль изменился полностью — от несущей конструкции кузова до многорычажной задней подвески.</div> <div><br /> <br /> А вот Toyota Land Cruiser 200 сменила предшественницу «сотку» только что — осенью прошлого года — и в отличие от Range Rover на аристократизм не претендует. Зато ее создатели рассчитывают на ежегодный сбыт 90 тыс. экземпляров, а годовое производство Range Rover примерно в три раза меньше. Что, впрочем, и понятно — аристократизм не может быть массовым.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_4.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Сюртук и смокинг</span></div> <div><br /> <br /> Итак, попробуем встретить соперников по одежке. Разработчики дизайна экстерьера английского вездехода со своей задачей справились вполне успешно — родственная преемственность между нынешним Range Rover и двумя поколениями его предков очевидна. И это при том, что автомобиль не просто подрос в габаритах, а перешагнул как минимум через одну размерную категорию. Достаточно сказать, что по длине машина третьего поколения превосходит родоначальника на 0,5 м. Очевидно, пришлось пересмотреть и все остальные размеры, чтобы сохранить пропорции. А светотехника? И тут удалось найти современное решение, не противоречащее оригиналу. В общем, мы не утверждаем, что облик нового Range Rover нам очень нравится, но уверены, что традиционным покупателям автомобилей этой марки он придется по вкусу.<br /> </div> <div>Преемственностью облика новой машины по отношению к предшественникам были озадачены и дизайнеры, создававшие Land Cruiser 200. И это им удалось — во внешности трех последних поколений LC 80, LC 100 и LC 200 явно прослеживается родство, хотя все же обликом новая «двухсотка» больше напоминает своего дедушку — «восьмидесятого», все формы скруглены и практически ни одной острой грани.<br /> </div> <div>Но если в облике трех поколений Range Rover обобщающая фамильная черта — индивидуализм и даже некоторая чопорность, то три поколения Land Cruiser объединяет подчеркнутая массивность форм, банальные пропорции обычного универсала и отсутствие каких-либо запоминающихся элементов отделки. Оно и понятно, трудно сохранить индивидуальность при годовом производстве почти 100 тыс. экземпляров большого и дорогого внедорожника, который должен понравиться разным людям в разных странах.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_5.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200. Рабочее место водителя по-тойотовски практично и удобно, выглядит богато, но в то же время лишено кичливой пестроты<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_6.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Range Rover Vogue. Интерьер королевского внедорожника напоминает рубку океанской яхты: роскошь во всем своем великолепии, при этом и эргономика на высоте<br /> <br /> <br /> Оформление интерьеров двух соперников различается не меньше, если не больше, чем внешность. В попытке придать салону Range Rover максимум аристократизма дизайнеры явно переборщили с приметами показной роскоши. Композиция передней панели достаточно сложна, а в ее отделке использованы и натуральная кожа, и пластики нескольких сортов, и металлические вставки, и натуральное дерево. От всего этого многообразия пестрит в глазах, и после «аристократичного» интерьера Range Rover очень приятно устроиться за рулем «простолюдинки» Toyota, передняя панель которой, не отличаясь ни оригинальностью, ни особой роскошью, тем не менее оставляет ощущение добротности, высокого качества, хорошего вкуса и потрясающего удобства.<br /> </div> <div>Особо нужно отметить приборный щиток. У Toyota он оптитронный, с заглубленными циферблатами спидометра и тахометра, приятен взгляду и легко читаем. У Range Rover решение приборов явно выбивается из общего роскошества: примитивная зеленая подсветка, простоватый дизайн, явно мелкие цифры — и выглядят не очень и читаются с трудом.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_7.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200. Оптитронные приборы приятны глазу и читаются великолепно<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_8.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Range Rover Vogue. Простоватые по дизайну приборы выбиваются из общего стиля<br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Стулья-лавочки<br /> <br /> </span></div> <div>Габаритные размеры наших героев почти одинаковы, и только колесная база у Range Rover больше на 90 мм. Тем не менее именно в Toyota удалось разместить третий ряд сидений, однако подозреваем, что разработчики Range Rover к этому и не стремились.<br /> </div> <div>Во-первых, аристократу не к лицу уподобляться микроавтобусу, а во-вторых, для этой цели есть семиместный вариант Land Rover Discovery.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_9.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200. Несмотря на более короткую базу, чем у конкурента, на втором ряду с комфортом расположится даже баскетболист ростом за два метра<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_10.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Range Rover Vogue. Задние пассажиры почувствуют себя вольготно, однако расстояние до передних кресел здесь заметно меньше, чем у конкурента<br /> <br /> <br /> Два дополнительных места в Toyota Land Cruiser в рабочем состоянии «съедают» почти весь объем багажника, а в нерабочем складываются и приторачиваются к боковинам. Дополнительные стулья (креслами-то их назвать сложно) можно было бы считать взрослыми, будь они установлены повыше относительно пола. А так взрослые, даже ниже среднего роста, сидящие в третьем ряду, будут подпирать коленями подбородок.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_11.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200. Объем багажника таков, что даже с разложенными сиденьями третьего ряда останется достаточно места, чтобы уместить пару-тройку не самых маленьких чемоданов<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_12.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Range Rover Vogue. Багажный отсек Range Rover уступает Toyota в объеме, да и третий ряд сидений здесь не предусмотрен<br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Благородные конюшни<br /> <br /> </span>Range Rover третьего поколения, преодолев рубеж снаряженной массы в 2,5 т, стал одним из самых тяжелых среди аналогов, но через пять лет Land Cruiser 200 догнал соперника. При этом бензиновая V-образная «восьмерка» мощнее аналогичного мотора Toyota всего на 18 л. с. (6%). Разница в максимальном крутящем моменте еще меньше, да и достигается он в близких диапазонах оборотов. Оба автомобиля оборудуют только автоматическими гидромеханическими коробками передач, правда, у Toyota — пятиступенчатой, а у Range Rover-на одну передачу больше. Все это никак не объясняет выигрыш Range Rover в динамике разгона. Toyota разгоняется совсем неплохо — плавно, энергично и равномерно, но «танкообразный» Range своим разгоном, далеко не таким равномерным, как у Toyota, буквально «заводит». Прожав правую педаль до режима кик-даун и подождав чуть менее секунды, вы получите плавное, но прогрессивно нарастающее ускорение с впечатляющим подхватом в районе 3000 об/мин. Не сказать, что очень удобная характеристика для вождения, но в эмоциональном плане яркое украшение серых будней. К тому же все это сопровождается отчетливо различимым и весьма благородным рыком двигателя, тогда как мотор Toyota, даже при интенсивном разгоне, ведет себя заметно тише.</div> <div><br /> <br /> Вряд ли кто-нибудь станет оспаривать принадлежность обоих соперников к настоящим внедорожникам, а не к кроссоверам. Об этом говорят и параметры геометрической проходимости, и особенности конструкции подвесок (большие хода, отключаемые стабилизаторы), и конструкция полноприводной трансмиссии. И впрямь, то заснеженное поле, где без особого труда садились на брюхо даже самые амбициозные представители кроссоверов, легко сдалось под колесами Range Rover и Land Cruiser, не сумев создать препятствий, достойных их уровня проходимости.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_13.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Toyota Land Cruiser 200. Тойотовский V8 обладает очень плавной характеристикой во всем диапазоне оборотов и работает очень тихо даже в пиковых режимах<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_14.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <br /> Range Rover Vogue. Британская «восьмерка» наделена более резким характером с подхватом в районе 3000 об/мин, а в ее звуке слышатся резкие спортивные нотки<br /> <br /> <br /> Основным оружием Range Rover на бездорожье являются пневматическая подвеска с огромным ходом и возможностью увеличения клиренса до 270 мм, а также система Terrain Response, объединяющая работу всех электронных систем управления движением. После выбора водителем одного из пяти типов дорожных условий система оптимизирует работу всех агрегатов ходовой части, к примеру, при необходимости может жестко заблокировать межосевой дифференциал. Нечто похожее предлагает и Land Cruiser. Его система Crawl Control подключается на особо сложных участках. Выбрав скоростной режим движения в диапазоне от 1 до 5 км/ч, вы берете на себя только работу рулем, оставив машине самой разбираться с тягой и торможением. Кроме того, стабилизаторы передней и задней подвесок на бездорожье отключаются.<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Офф-роуд люкс</span></div> <div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_15.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Range Rover Vogue и Toyota Land Cruiser 200 относятся к наиболее универсальным «вседорожникам», способным и над бездорожьем покуражиться, и на асфальте не ударить в грязь лицом. Конечно, того удовольствия от управления, какое может доставить BMW X5 на твердых дорогах, от героев этого теста ни за что не получить. Но далеко ли уедет BMW от этих дорог?<br /> </div> <div>Или другая крайность — Nissan Patrol. По сравнению с нашей парочкой на асфальте он грузовик, но на пересеченной местности на равных с ним сможет соперничать разве что Hummer.</div> <div>Сравнивая по управляемости и плавности хода Range Rover и Land Cruiser 200, можно сделать следующие выводы. Обе машины ведут себя весьма схоже, Range отличается лучшей информативностью рулевого управления, но в большей степени, чем Toyota, склонен к раскачке на неровностях и кренам кузова в поворотах. Toyota ведет себя более собранно и в поворотах и на неровной дороге, расплачиваясь за это немного более жесткой подвеской, что отнюдь не означает дискомфорта. Даже, напротив, избавление от раскачки явно улучшило плавность хода.<br /> </div> <div>Коротко о ценах. Участвовавший в испытаниях самый недорогой, но тем не менее полностью упакованный Range Rover 4.4 Vogue стоит ровно 3 000 000 руб. Цена Toyota Land Cruiser 200, которая в отличие от соперника не оборудована адаптивной подвеской и ксеноновыми фарами, составляет 2 222 500 руб., то есть «английский аристократ» обходится на 35% дороже. Стоит ли он того, не знаем — иногда имидж требует и гораздо большего, но нам по душе более практичная Toyota, предшественники которой занимали с 1997 по 2003 год на нашем рынке первое место по объемам продаж среди иностранных внедорожников всех мастей и размерностей.<br /> <br /> <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Мнение тест-редактора<br /> </span><br /> </div> <div>Разница в сложившихся имиджах этих автомобилей в действительности гораздо больше, чем в их практической сути, ведь обе машины способны на незаурядные внедорожные подвиги, однако если Toyota они важны практически, то для Range это скорее демонстрация «мышц», которые в большинстве случаев так и останутся мужественным «украшением», а жаль.<br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_16.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_17.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" src="http://www.4x4info.ru/images/2008/04_04/5_18.jpg" alt="alt" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

alt [CUT]


В названиях этих машин слово «land» — «земля» появилось не случайно, ведь под их колесами грунт оказывается чаще, чем асфальт. Роман СЕРГЕЕВ предлагает сравнить Range Rover Vogue — флагманскую модель Land Rover — и новейший «сухопутный крейсер» Toyota Land Cruiser 200

Простенькое слово «land», принесшее впоследствии немалые дивиденды владельцам торговых марок Land Rover и Land Cruiser, в их названиях появилось очень давно, в 1948 и в 1954 годах соответственно. Начав производство со столь же утилитарных вездеходов, как Jeep Willys, и японцы, и англичане быстро убедились, что в мирное время одной только проходимости, надежности и высочайшего уровня ремонтопригодности явно недостаточно. внедорожники были востребованы практически во всех уголках мира, но гражданские, то есть комфортные. И вот начиная с 50-х годов постепенно, от поколения к поколению, модели Land Rover и Toyota Land Cruiser становились все вместительнее и комфортабельнее. И, наконец, в 80—90 годах у них появилось огромное число последователейконкурентов. Но в середине прошлого века они были первыми и практически единственными представителями своего класса. Их использовали путешественники и миссионеры, геологи и охотники, исследователи и географы. Немудрено, что где-нибудь в глухих районах Африки любой вездеход или пикап азывают Land Rover, а в Бразилии той же чести удостаивается Land Cruiser.

alt


История в деталях


В истории компании Land Rover в 1970 году произошло событие, повлиявшее на рынок и производство внедорожников во всем мире, — начался серийный выпуск модели Range Rover, объединившей в себе возможности вездехода в бездорожье с достоинствами автомобиля высшего класса на дорогах с твердым покрытием. В эффективность такого сплава многие специалисты не верили, зато поверили клиенты и, что особенно важно, американские.
С той поры Range Rover крепко удерживает небольшую, но стабильную нишу североамериканского рынка полноразмерных внедорожников, где он числится настоящим аристократом. Соответственно и стоит в полтора-два раза больше самых крупных и дорогих японских и американских конкурентов (Lincoln Navigator, Chevrolet Suburban, Infiniti QX), включая и Toyota Land Cruiser.

alt


Гениалогия

Нынешний Range Rover, выпускаемый с 2002 года, представляет собой всего лишь третье поколение этой модели за 38 лет ее существования, что, однако, не дает поводов для обвинений в архаичности конструкции. Консервативной осталась только внешность, а технически автомобиль изменился полностью — от несущей конструкции кузова до многорычажной задней подвески.


А вот Toyota Land Cruiser 200 сменила предшественницу «сотку» только что — осенью прошлого года — и в отличие от Range Rover на аристократизм не претендует. Зато ее создатели рассчитывают на ежегодный сбыт 90 тыс. экземпляров, а годовое производство Range Rover примерно в три раза меньше. Что, впрочем, и понятно — аристократизм не может быть массовым.

alt


Сюртук и смокинг


Итак, попробуем встретить соперников по одежке. Разработчики дизайна экстерьера английского вездехода со своей задачей справились вполне успешно — родственная преемственность между нынешним Range Rover и двумя поколениями его предков очевидна. И это при том, что автомобиль не просто подрос в габаритах, а перешагнул как минимум через одну размерную категорию. Достаточно сказать, что по длине машина третьего поколения превосходит родоначальника на 0,5 м. Очевидно, пришлось пересмотреть и все остальные размеры, чтобы сохранить пропорции. А светотехника? И тут удалось найти современное решение, не противоречащее оригиналу. В общем, мы не утверждаем, что облик нового Range Rover нам очень нравится, но уверены, что традиционным покупателям автомобилей этой марки он придется по вкусу.
Преемственностью облика новой машины по отношению к предшественникам были озадачены и дизайнеры, создававшие Land Cruiser 200. И это им удалось — во внешности трех последних поколений LC 80, LC 100 и LC 200 явно прослеживается родство, хотя все же обликом новая «двухсотка» больше напоминает своего дедушку — «восьмидесятого», все формы скруглены и практически ни одной острой грани.
Но если в облике трех поколений Range Rover обобщающая фамильная черта — индивидуализм и даже некоторая чопорность, то три поколения Land Cruiser объединяет подчеркнутая массивность форм, банальные пропорции обычного универсала и отсутствие каких-либо запоминающихся элементов отделки. Оно и понятно, трудно сохранить индивидуальность при годовом производстве почти 100 тыс. экземпляров большого и дорогого внедорожника, который должен понравиться разным людям в разных странах.

alt



Toyota Land Cruiser 200. Рабочее место водителя по-тойотовски практично и удобно, выглядит богато, но в то же время лишено кичливой пестроты

alt



Range Rover Vogue. Интерьер королевского внедорожника напоминает рубку океанской яхты: роскошь во всем своем великолепии, при этом и эргономика на высоте


Оформление интерьеров двух соперников различается не меньше, если не больше, чем внешность. В попытке придать салону Range Rover максимум аристократизма дизайнеры явно переборщили с приметами показной роскоши. Композиция передней панели достаточно сложна, а в ее отделке использованы и натуральная кожа, и пластики нескольких сортов, и металлические вставки, и натуральное дерево. От всего этого многообразия пестрит в глазах, и после «аристократичного» интерьера Range Rover очень приятно устроиться за рулем «простолюдинки» Toyota, передняя панель которой, не отличаясь ни оригинальностью, ни особой роскошью, тем не менее оставляет ощущение добротности, высокого качества, хорошего вкуса и потрясающего удобства.
Особо нужно отметить приборный щиток. У Toyota он оптитронный, с заглубленными циферблатами спидометра и тахометра, приятен взгляду и легко читаем. У Range Rover решение приборов явно выбивается из общего роскошества: примитивная зеленая подсветка, простоватый дизайн, явно мелкие цифры — и выглядят не очень и читаются с трудом.

alt



Toyota Land Cruiser 200. Оптитронные приборы приятны глазу и читаются великолепно

alt



Range Rover Vogue. Простоватые по дизайну приборы выбиваются из общего стиля

Стулья-лавочки

Габаритные размеры наших героев почти одинаковы, и только колесная база у Range Rover больше на 90 мм. Тем не менее именно в Toyota удалось разместить третий ряд сидений, однако подозреваем, что разработчики Range Rover к этому и не стремились.
Во-первых, аристократу не к лицу уподобляться микроавтобусу, а во-вторых, для этой цели есть семиместный вариант Land Rover Discovery.

alt



Toyota Land Cruiser 200. Несмотря на более короткую базу, чем у конкурента, на втором ряду с комфортом расположится даже баскетболист ростом за два метра

alt



Range Rover Vogue. Задние пассажиры почувствуют себя вольготно, однако расстояние до передних кресел здесь заметно меньше, чем у конкурента


Два дополнительных места в Toyota Land Cruiser в рабочем состоянии «съедают» почти весь объем багажника, а в нерабочем складываются и приторачиваются к боковинам. Дополнительные стулья (креслами-то их назвать сложно) можно было бы считать взрослыми, будь они установлены повыше относительно пола. А так взрослые, даже ниже среднего роста, сидящие в третьем ряду, будут подпирать коленями подбородок.

alt



Toyota Land Cruiser 200. Объем багажника таков, что даже с разложенными сиденьями третьего ряда останется достаточно места, чтобы уместить пару-тройку не самых маленьких чемоданов

alt



Range Rover Vogue. Багажный отсек Range Rover уступает Toyota в объеме, да и третий ряд сидений здесь не предусмотрен

Благородные конюшни

Range Rover третьего поколения, преодолев рубеж снаряженной массы в 2,5 т, стал одним из самых тяжелых среди аналогов, но через пять лет Land Cruiser 200 догнал соперника. При этом бензиновая V-образная «восьмерка» мощнее аналогичного мотора Toyota всего на 18 л. с. (6%). Разница в максимальном крутящем моменте еще меньше, да и достигается он в близких диапазонах оборотов. Оба автомобиля оборудуют только автоматическими гидромеханическими коробками передач, правда, у Toyota — пятиступенчатой, а у Range Rover-на одну передачу больше. Все это никак не объясняет выигрыш Range Rover в динамике разгона. Toyota разгоняется совсем неплохо — плавно, энергично и равномерно, но «танкообразный» Range своим разгоном, далеко не таким равномерным, как у Toyota, буквально «заводит». Прожав правую педаль до режима кик-даун и подождав чуть менее секунды, вы получите плавное, но прогрессивно нарастающее ускорение с впечатляющим подхватом в районе 3000 об/мин. Не сказать, что очень удобная характеристика для вождения, но в эмоциональном плане яркое украшение серых будней. К тому же все это сопровождается отчетливо различимым и весьма благородным рыком двигателя, тогда как мотор Toyota, даже при интенсивном разгоне, ведет себя заметно тише.


Вряд ли кто-нибудь станет оспаривать принадлежность обоих соперников к настоящим внедорожникам, а не к кроссоверам. Об этом говорят и параметры геометрической проходимости, и особенности конструкции подвесок (большие хода, отключаемые стабилизаторы), и конструкция полноприводной трансмиссии. И впрямь, то заснеженное поле, где без особого труда садились на брюхо даже самые амбициозные представители кроссоверов, легко сдалось под колесами Range Rover и Land Cruiser, не сумев создать препятствий, достойных их уровня проходимости.

alt



Toyota Land Cruiser 200. Тойотовский V8 обладает очень плавной характеристикой во всем диапазоне оборотов и работает очень тихо даже в пиковых режимах

alt



Range Rover Vogue. Британская «восьмерка» наделена более резким характером с подхватом в районе 3000 об/мин, а в ее звуке слышатся резкие спортивные нотки


Основным оружием Range Rover на бездорожье являются пневматическая подвеска с огромным ходом и возможностью увеличения клиренса до 270 мм, а также система Terrain Response, объединяющая работу всех электронных систем управления движением. После выбора водителем одного из пяти типов дорожных условий система оптимизирует работу всех агрегатов ходовой части, к примеру, при необходимости может жестко заблокировать межосевой дифференциал. Нечто похожее предлагает и Land Cruiser. Его система Crawl Control подключается на особо сложных участках. Выбрав скоростной режим движения в диапазоне от 1 до 5 км/ч, вы берете на себя только работу рулем, оставив машине самой разбираться с тягой и торможением. Кроме того, стабилизаторы передней и задней подвесок на бездорожье отключаются.

Офф-роуд люкс


alt


Range Rover Vogue и Toyota Land Cruiser 200 относятся к наиболее универсальным «вседорожникам», способным и над бездорожьем покуражиться, и на асфальте не ударить в грязь лицом. Конечно, того удовольствия от управления, какое может доставить BMW X5 на твердых дорогах, от героев этого теста ни за что не получить. Но далеко ли уедет BMW от этих дорог?
Или другая крайность — Nissan Patrol. По сравнению с нашей парочкой на асфальте он грузовик, но на пересеченной местности на равных с ним сможет соперничать разве что Hummer.
Сравнивая по управляемости и плавности хода Range Rover и Land Cruiser 200, можно сделать следующие выводы. Обе машины ведут себя весьма схоже, Range отличается лучшей информативностью рулевого управления, но в большей степени, чем Toyota, склонен к раскачке на неровностях и кренам кузова в поворотах. Toyota ведет себя более собранно и в поворотах и на неровной дороге, расплачиваясь за это немного более жесткой подвеской, что отнюдь не означает дискомфорта. Даже, напротив, избавление от раскачки явно улучшило плавность хода.
Коротко о ценах. Участвовавший в испытаниях самый недорогой, но тем не менее полностью упакованный Range Rover 4.4 Vogue стоит ровно 3 000 000 руб. Цена Toyota Land Cruiser 200, которая в отличие от соперника не оборудована адаптивной подвеской и ксеноновыми фарами, составляет 2 222 500 руб., то есть «английский аристократ» обходится на 35% дороже. Стоит ли он того, не знаем — иногда имидж требует и гораздо большего, но нам по душе более практичная Toyota, предшественники которой занимали с 1997 по 2003 год на нашем рынке первое место по объемам продаж среди иностранных внедорожников всех мастей и размерностей.

Мнение тест-редактора

Разница в сложившихся имиджах этих автомобилей в действительности гораздо больше, чем в их практической сути, ведь обе машины способны на незаурядные внедорожные подвиги, однако если Toyota они важны практически, то для Range это скорее демонстрация «мышц», которые в большинстве случаев так и останутся мужественным «украшением», а жаль.

alt


alt


alt


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:50 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:03:50 [DATE_PUBLISH] => 07.04.2008 09:18:58 [~DATE_PUBLISH] => 07.04.2008 09:18:58 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 19500 [~VIEWS] => 19500 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,27,105 [~CATEGORY_ID] => 39,27,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/toyota-land-cruiser-200-i-range-rover-vogue-prizemlennaya-roskosh [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 27 [~ID] => 27 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Land Rover [~NAME] => Land Rover [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=27 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 07.04.2008 09:18:58 [DATE_PUBLISH_DATE] => 07.04.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 09:18 [DATE_PUBLISH_D] => 07 [DATE_PUBLISH_M] => 04 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

alt

Читать подробнее...

Братья по разуму

Array ( [ID] => 2771 [~ID] => 2771 [TITLE] => Братья по разуму [~TITLE] => Братья по разуму [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [AUTHOR_ID] => 2 [~AUTHOR_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => <p><div><span style="font-weight: bold;">НА ЗАПАД ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ НАС…</span><br /> </div> <div>…А другой - еще дальше. Презентации обеих машин проходили в далеких теплых краях; впрочем, стоило вернуться (одному с Канарских островов, другому из Калифорнии), чтобы тут же обнаружить «Ленд Крузер» сначала в волгоградском автосалоне, потом на московской улице… «Тойоту» продают в России (вперед Европы, кстати!) с конца минувшего года: 2,2 млн. руб. за бензиновую версию, на 12 тыс. руб. дороже дизель; в феврале-марте появится в автосалонах «Лексус». Вот и первое отличие! Остальные поищем на пыльных дорожках далеких стран.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_1.jpg" /> [CUT] <div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Что нового несет в себе восьмое поколение "лендкрузеров"? Вот лишь несколько примеров: освеженный дизайн, немного выросший габарит, дизель V8, межосевой дифференциал повышенного трения "Торсен" (был свободный), пружинная (вместо торсионной) подвеска, системы KDSS, Crawl Control... При внешней преемственности с прежней моделью заменены или модернизированы практически все агрегаты. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ НА МАРСЕ?<br /> </span><br /> </div> <div>Холмы красноватой каменистой пустыни (пейзажи соседней планеты!) уводят караван «лендкрузеров» все выше. Узенькую грунтовку наискось пересекает полуразвалившаяся каменная стенка, когда-то служившая основой изгороди. Аккуратно пропускаю острые камни мимо бортов, вот сейчас пора крутануть баранку, чтобы красиво обогнуть препятствие… Стоп машина! Кто-то впереди опять прорезал боковину шины, ему на выручку спешит <a href=http://www.4x4info.ru/posts/kak-poyavilis-pikapyi>пикап</a> грузом колес. Ветер снаружи такой, что выходить нет ни желания, ни сил. Ну вот, тронулись. Кряк, хрусть, бряк!! Забыл про камни под правым бортом, поехал прямо… Результат на фото - и в голове: дорогу надо помнить, ничто не должно отвлекать от препятствий!<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_2.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>При столь внушительных размерах автомобиля салон покажется крупному водителю тесноватым. Рычаг раздаточной коробки канул в прошлое: пониженную включаем «крутилкой», дифференциал блокируем кнопкой. Устройством Crowl Control можно задать скорость движения 1,3 или 5 км/ч и сосредоточиться на рулении: весьма удобно на бездорожье! Вот, например, крутой, очень крутой спуск: на дизельной машине нажимаем клавишу DAC (Downhill Assist Control) в дополнение к пониженной передаче - хрустя тормозами, «Лендкрузер» степенно, как грузовой лифт, опускает повисших на ремнях пассажиров к подножию холма. А вот обратная функция - помощи при троганье в гору - разочаровала: пока переносишь ногу с тормоза на газ, машина успевает откатиться, потом пытается затормозить, потом опять ерзает на склоне… Поневоле торопишься «дать коксу» и выскочить наверх, благо тяги нового 4,5-литрового дизеля на бездорожье хватает с избытком. Мотор, кстати, специально для России «ухудшили»: он выполняет всего лишь Евро III и развивает 235 сил вместо исходных 286… Свою первую дизельную «восьмерку» фирма считает чемпионом по экономичности среди одноклассников; впрочем, на пересеченной местности расход все равно зашкаливал за 20 литров. Одна из изюминок конструкции - электро-, а не вакуумный привод поворота лопаток турбины, работающий и точнее, и быстрее. Тем самым удалось повысить производительность нагнетателя.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_3.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Четырехзонный климат-контроль обеспечит комфортные условия персонально каждому. Для среднего ряда – свой пульт управления (но температуру можно задать и с места водителя). 28 дефлекторов быстро согреют или остудят седоков. Нет, не может быть! На эти камни, образующие подобие взорванной лестницы, автомобиль не заберется. Но вот инструктор (увы, других за руль не пустили) на бензиновой машине подбирается к гряде, включает нижний ряд трансмиссии, блокировку дифференциала и поворачивает рукоятку Сrаwl Control (crаwl - англ. «ползать»): теперь <a href=http://www.4x4info.ru/prototypes/samodelnye-vezdexody.html>вездеход</a> самостоятельно, независимо от внешних условий, будет поддерживать заданную низкую скорость. Водителю остается только руль! Ловко же он им орудует, чуть не по пояс высовываясь в окно - я, засмотревшись, не заметил, как мы одолели глыбы, проделав то, чего не может быть. Оказывается, может.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_4.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>«Тойота» предложила оценить «Ленд Крузер» в действительно серьезных условиях: колеса «летели» одно за другим, да и порогов многие не досчитались. Галерка – она и в «Тойоте» галерка: проход на третий ряд не самый удобный, посадка не предполагает дальних путешествий. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">А ЗАЧЕМ?<br /> <br /> </span></div> <div>Затем, что «лендкрузеры» уже более 50 лет делают то, во что неподготовленный зритель верит с трудом. И этот, восьмого поколения, «Ленд Крузер 200» (или V8 - ведь теперь под капотом только такие моторы) готов, как и предшественники, удивлять проходимостью. Правда, современную машину со всеми атрибутами комфорта жалко, да и стоит она столько, что иногда дешевле пройти грейдером дорогу или нанять вертолет.<br /> </div> <div>И поэтому едва ли в России эти вседорожники нюхнут настоящего пороху: им уготовано 90% времени ездить по асфальту. Нам же во время тест-драйва оставили на него всего 10%: погнали?<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_5.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Не горячитесь! Во-первых, скорость ограничена, а во-вторых, не так-то просто разогнать 3-тонный универсал: бензиновому мотору это удается и лучше, и тише, но забыть, что вы за рулем крупного вседорожника, не даст ни этот силовой агрегат, ни тем более дизель. А вот повороты даются на удивление легко: готовишься уже скользнуть по сиденью к близкой средней стойке кузова или опереться на широченный подлокотник – глядь, вираж уже позади. Крены, конечно, есть, но я ждал куда больших. Спасибо устройству KDSS.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_6.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <p>Амортизаторы помогут сложить сиденья третьего ряда, увеличив объем багажника с куцых 259 л до 701 л (при обоих поднятых креслах). После песчаных дюн, которые также оказались в распоряжении организаторов тест-драйва, после скал, извилистого серпантина, ровного асфальта и каменистого берега Атлантики осталось столько впечатлений, что трудно, пожалуй, выделить главное. Уважение к машине? Недоумение частой периодичностью ТО (10 тыс. км для бензиновой машины)? Попытка понять, кому адресован автомобиль? И насколько длинный век вообще суждено еще прожить настоящим вседорожникам?</p> <div>Но если бы мне еще разок предложили пройти тем же маршрутом на любом автомобиле, я выбрал бы дизельный «Ленд Крузер». Хотя бы для того, чтобы переехать ту чертову изгородь, не повредив порог!<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold;">НАЙДИТЕ ОТЛИЧИЯ<br /> <br /> </span></div> <div>У прежнего «Ленд Крузера 100» тоже был двойник: «Лексус-LX470». Эту парочку мы опробовали ровно 5 лет назад (ЗР, 2003, № 2). Так и сегодня: новые автомобили выходят парой и основные компоненты у них одинаковы. Лучше поискать отличия.<br /> <br /> </div> <div>Камеры, камеры, камеры - у «Лексуса» их четыре. По одной в каждом наружном зеркале, под эмблемой спереди и в нише номерного знака сзади. Они гарантируют, что вокруг автомобиля нет слепых зон, и всегда готовы помочь на тесной парковке или на бездорожье. Во-первых, двигатель и коробка передач. Если в предыдущем поколении у «Тойоты» и «Лексуса» были одинаковые бензиновые моторы, то теперь у престижной марки двигатель почти на 80 л.с. мощнее. Рост мощности и крутящего момента достигнут увеличением хода поршня на 18 мм, при котором рабочий объем двигателя вырос ровно на литр. Чтобы максимально эффективно использовать потенциал агрегата, в паре с ним работает ше-стиступенчатая гидромеханическая коробка передач, которой теперь можно управлять и вручную. Результат: время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,7 с. На максимальную скорость оглядываться не стоит - она ограничена принудительно, впрочем, на очень достойном уровне 220 км/ч.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_7.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Во-вторых,адаптивная гидропневматическая подвеска с мудреной аббревиатурой Х-AHC+AVS. Теперь она умеет не только приподнимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирает режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий. А еще - препятствует кренам, клевкам и раскачке автомобиля, поскольку ее демпфирующие элементы связаны гидравликой по диагонали.<br /> <br /> </div> <div>Места водителя и пассажира разделяет внушительный подлокотник, который явно стремится подчеркнуть внутренний простор. В-третьих, куча «мелочей» внутри и снаружи. Начиная от видеокамер, обозревающих слепые зоны с четырех сторон автомобиля, и заканчивая 9-дюймовым экраном для задних пассажиров (единственная опция «Лексуса»). А еще - отделка салона деревом бубинга, растущим в экваториальной Африке; его отличают насыщенный красновато-лиловый цвет и изысканно тонкая текстура.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_8.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Задние сиденья можно складывать и вручную, но электроприводы делают это гораздо эффектнее. Задняя дверь, разделенная по горизонтали, также снабжена электроприводом - но только для верхней части. <br /> <br /> <span style="font-weight: bold;">НА ХАЙВЕЙ С РАНЧО<br /> </span><br /> </div> <div>Этот «Лексус» умеет ездить по бездорожью! Переехать канаву, подняться на крутой холм по грунтовке с промоинами - не вопрос даже без пониженной передачи. От диагонального вывешивания спасает зависимая задняя подвеска, которая на бездорожье ведет себя куда лучше независимых. Когда ее возможностей не хватает и при переезде очередной промоины два колеса повисают в воздухе, жесткая блокировка межосевого дифференциала уже не помогает -в дело вступает противобуксовочная система A-TRC. Так что забраться проблемы не составило.<br /> <br /> </div> <div>Если в дополнение включить наружные камеры, спрятанные в зеркалах заднего вида, можно рассмотреть каждый камешек под правым колесом. Для «офф-роуда» в калифорнийском стиле, когда основное препятствие - большие валуны и требуется точно выбирать траекторию, чтобы не повредить автомобиль, это отличное подспорье.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_9.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Четыре переключателя возле селектора автоматической коробки передач заведуют настройками шасси. Пониженная передача, регулировка высоты кузова, жесткости кузова и Crawl Control. В Америке сильно не погоняешь, но извилистые дорожки среди холмов попадаются. В комфортном режиме подвески «Лексус» на них ощущается тяжелым автомобилем и основательно кренится, но при этом не сильно склонен к раскачке. В положении «спорт» крены уменьшаются, но ощущение «тяжести» не в силах преодолеть ни мотор, ни подвески - все время кажется, что едешь медленно. Упс! Это же мили, а 60 - значит, почти 100 км/ч!<br /> <br /> </div> <div>Гидропневматическая подвеска способна поднять кузов на 75 мм или опустить на 50. Самое высокое положение включается автоматически вместе с пониженной передачей и Crowl Control. На калифорнийском фривее № 5 отдыхать подвескам не приходится. Бетонное покрытие выложено плитами, которые немного «гуляют» по высоте. Впрочем, это я заметил, только когда поравнялся с БМВ, водитель и пассажир которого забавно трясли головами, будто войдя в транс от какого-то забойного шлягера. «Зависнув» в плотном потоке напротив полированной, как зеркало, цистерны, рассматриваю отражение своего автомобиля. Да, мои колеса тоже скачут, а кузов не шевелится!<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_10.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Кажется, я понял секрет привлекательности этого автомобиля. Когда вы внутри, вас абсолютно не волнует то, что обычно докучает снаружи - ни дороги, ни шум, ни пыль, ни солнце. Под голубым небом Калифорнии в нем царит покой буддийского храма. «Лексус» - персональный островок в мире житейских проблем, а не боевой конь завоевателя. По крайней мере, на этом континенте.<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold;">ОСЕЙ СКРЕЩЕНЬЕ<br /> <br /> </span></div> <div>Немалые ходы подвесок - залог успешных внедорожных упражнений: даже на очень серьезных ухабах колеса не теряют связи с грунтом. Спереди ход сжатия увеличен на 11 %, отбоя - на 18%; общий ход передних колес достиг 230 мм. Однако на высокой скорости внедорожные подвески ухудшают управляемость… Проблему решает KDSS (kinetic dynamic suspension system): устройство автоматически изменяет характеристики передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости с помощью гидроцилиндров. В случае одностороннего крена при движении по ровной дороге в гидроцилиндрах, соединенных трубопроводами, поддерживается постоянное давление. Это позволяет стабилизаторам работать в обычном режиме, ограничивая крен кузова на приемлемом уровне. При перекрещивании осей (обычное дело на бездорожье) давление в гидравлической системе падает и стабилизаторы отключаются. В результате подвеска совершает полный ход без всякого противодействия, обеспечивая высокую проходимость.<br /> <br /> </div> <div><span style="font-weight: bold;">ОРКЕСТР МАРКА Л ЕВИНСОНА<br /> </span><br /> </div> <div>Он включает шестидисковый чейнджер с возможностью читать DVD и CD практически с любыми форматами записи, 19 динамиков, звуковой процессор 7.1… Здесь можно не только смотреть голливудские блокбастеры с умопомрачительными звуковыми эффектами, но и наслаждаться аудиофильскими записями в формате DVD-audio - для тех, на чей вкус фирменные CD оцифрованы слишком грубо. Впрочем, даже если ваши уши избалованы звуковым хай-эндом, порой не повредит прослушивание «плебейских» МР3 и даже VMA-файлов. Сам «Страдивари от электроники», живой и здравствующий Марк Левинсон относится к сжатым форматам без высокомерия. Словом, вне зависимости от источника звучание системы будет приятным. Проверил собственными ушами, которые, несмотря на 37-летний срок эксплуатации, еще неплохо отличают нелинейные искажения от фазовых.<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_11.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> </div> <div>Toyota Land Cruiser 200 - даже консерваторы стремятся к прогрессу. В дополнение к новому шасси поколение восьмое получило целый арсенал электронных систем для преодоления бездорожья. Престижный Lexus LX 570 предлагает еще более широкий набор средств комфорта, нисколько не поступаясь проходимостью. А уж проверять ее или нет - дело хозяев «тойот» и «лексусов»…..<br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_12.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_15.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_16.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_17.jpg" /><div class="clear"></div><br /> <br /> <img border="0" alt="alt" src="/images/2008/04_03/6_18.jpg" /><div class="clear"></div></div></p> [~DETAIL_TEXT] =>

НА ЗАПАД ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ НАС…
…А другой - еще дальше. Презентации обеих машин проходили в далеких теплых краях; впрочем, стоило вернуться (одному с Канарских островов, другому из Калифорнии), чтобы тут же обнаружить «Ленд Крузер» сначала в волгоградском автосалоне, потом на московской улице… «Тойоту» продают в России (вперед Европы, кстати!) с конца минувшего года: 2,2 млн. руб. за бензиновую версию, на 12 тыс. руб. дороже дизель; в феврале-марте появится в автосалонах «Лексус». Вот и первое отличие! Остальные поищем на пыльных дорожках далеких стран.

alt [CUT]


Что нового несет в себе восьмое поколение "лендкрузеров"? Вот лишь несколько примеров: освеженный дизайн, немного выросший габарит, дизель V8, межосевой дифференциал повышенного трения "Торсен" (был свободный), пружинная (вместо торсионной) подвеска, системы KDSS, Crawl Control... При внешней преемственности с прежней моделью заменены или модернизированы практически все агрегаты.

ЕСТЬ ЛИ ЖИЗНЬ НА МАРСЕ?

Холмы красноватой каменистой пустыни (пейзажи соседней планеты!) уводят караван «лендкрузеров» все выше. Узенькую грунтовку наискось пересекает полуразвалившаяся каменная стенка, когда-то служившая основой изгороди. Аккуратно пропускаю острые камни мимо бортов, вот сейчас пора крутануть баранку, чтобы красиво обогнуть препятствие… Стоп машина! Кто-то впереди опять прорезал боковину шины, ему на выручку спешит пикап грузом колес. Ветер снаружи такой, что выходить нет ни желания, ни сил. Ну вот, тронулись. Кряк, хрусть, бряк!! Забыл про камни под правым бортом, поехал прямо… Результат на фото - и в голове: дорогу надо помнить, ничто не должно отвлекать от препятствий!

alt


При столь внушительных размерах автомобиля салон покажется крупному водителю тесноватым. Рычаг раздаточной коробки канул в прошлое: пониженную включаем «крутилкой», дифференциал блокируем кнопкой. Устройством Crowl Control можно задать скорость движения 1,3 или 5 км/ч и сосредоточиться на рулении: весьма удобно на бездорожье! Вот, например, крутой, очень крутой спуск: на дизельной машине нажимаем клавишу DAC (Downhill Assist Control) в дополнение к пониженной передаче - хрустя тормозами, «Лендкрузер» степенно, как грузовой лифт, опускает повисших на ремнях пассажиров к подножию холма. А вот обратная функция - помощи при троганье в гору - разочаровала: пока переносишь ногу с тормоза на газ, машина успевает откатиться, потом пытается затормозить, потом опять ерзает на склоне… Поневоле торопишься «дать коксу» и выскочить наверх, благо тяги нового 4,5-литрового дизеля на бездорожье хватает с избытком. Мотор, кстати, специально для России «ухудшили»: он выполняет всего лишь Евро III и развивает 235 сил вместо исходных 286… Свою первую дизельную «восьмерку» фирма считает чемпионом по экономичности среди одноклассников; впрочем, на пересеченной местности расход все равно зашкаливал за 20 литров. Одна из изюминок конструкции - электро-, а не вакуумный привод поворота лопаток турбины, работающий и точнее, и быстрее. Тем самым удалось повысить производительность нагнетателя.

alt


Четырехзонный климат-контроль обеспечит комфортные условия персонально каждому. Для среднего ряда – свой пульт управления (но температуру можно задать и с места водителя). 28 дефлекторов быстро согреют или остудят седоков. Нет, не может быть! На эти камни, образующие подобие взорванной лестницы, автомобиль не заберется. Но вот инструктор (увы, других за руль не пустили) на бензиновой машине подбирается к гряде, включает нижний ряд трансмиссии, блокировку дифференциала и поворачивает рукоятку Сrаwl Control (crаwl - англ. «ползать»): теперь вездеход самостоятельно, независимо от внешних условий, будет поддерживать заданную низкую скорость. Водителю остается только руль! Ловко же он им орудует, чуть не по пояс высовываясь в окно - я, засмотревшись, не заметил, как мы одолели глыбы, проделав то, чего не может быть. Оказывается, может.

alt


«Тойота» предложила оценить «Ленд Крузер» в действительно серьезных условиях: колеса «летели» одно за другим, да и порогов многие не досчитались. Галерка – она и в «Тойоте» галерка: проход на третий ряд не самый удобный, посадка не предполагает дальних путешествий.

А ЗАЧЕМ?

Затем, что «лендкрузеры» уже более 50 лет делают то, во что неподготовленный зритель верит с трудом. И этот, восьмого поколения, «Ленд Крузер 200» (или V8 - ведь теперь под капотом только такие моторы) готов, как и предшественники, удивлять проходимостью. Правда, современную машину со всеми атрибутами комфорта жалко, да и стоит она столько, что иногда дешевле пройти грейдером дорогу или нанять вертолет.
И поэтому едва ли в России эти вседорожники нюхнут настоящего пороху: им уготовано 90% времени ездить по асфальту. Нам же во время тест-драйва оставили на него всего 10%: погнали?

alt


Не горячитесь! Во-первых, скорость ограничена, а во-вторых, не так-то просто разогнать 3-тонный универсал: бензиновому мотору это удается и лучше, и тише, но забыть, что вы за рулем крупного вседорожника, не даст ни этот силовой агрегат, ни тем более дизель. А вот повороты даются на удивление легко: готовишься уже скользнуть по сиденью к близкой средней стойке кузова или опереться на широченный подлокотник – глядь, вираж уже позади. Крены, конечно, есть, но я ждал куда больших. Спасибо устройству KDSS.

alt


Амортизаторы помогут сложить сиденья третьего ряда, увеличив объем багажника с куцых 259 л до 701 л (при обоих поднятых креслах). После песчаных дюн, которые также оказались в распоряжении организаторов тест-драйва, после скал, извилистого серпантина, ровного асфальта и каменистого берега Атлантики осталось столько впечатлений, что трудно, пожалуй, выделить главное. Уважение к машине? Недоумение частой периодичностью ТО (10 тыс. км для бензиновой машины)? Попытка понять, кому адресован автомобиль? И насколько длинный век вообще суждено еще прожить настоящим вседорожникам?

Но если бы мне еще разок предложили пройти тем же маршрутом на любом автомобиле, я выбрал бы дизельный «Ленд Крузер». Хотя бы для того, чтобы переехать ту чертову изгородь, не повредив порог!

НАЙДИТЕ ОТЛИЧИЯ

У прежнего «Ленд Крузера 100» тоже был двойник: «Лексус-LX470». Эту парочку мы опробовали ровно 5 лет назад (ЗР, 2003, № 2). Так и сегодня: новые автомобили выходят парой и основные компоненты у них одинаковы. Лучше поискать отличия.

Камеры, камеры, камеры - у «Лексуса» их четыре. По одной в каждом наружном зеркале, под эмблемой спереди и в нише номерного знака сзади. Они гарантируют, что вокруг автомобиля нет слепых зон, и всегда готовы помочь на тесной парковке или на бездорожье. Во-первых, двигатель и коробка передач. Если в предыдущем поколении у «Тойоты» и «Лексуса» были одинаковые бензиновые моторы, то теперь у престижной марки двигатель почти на 80 л.с. мощнее. Рост мощности и крутящего момента достигнут увеличением хода поршня на 18 мм, при котором рабочий объем двигателя вырос ровно на литр. Чтобы максимально эффективно использовать потенциал агрегата, в паре с ним работает ше-стиступенчатая гидромеханическая коробка передач, которой теперь можно управлять и вручную. Результат: время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,7 с. На максимальную скорость оглядываться не стоит - она ограничена принудительно, впрочем, на очень достойном уровне 220 км/ч.

alt


Во-вторых,адаптивная гидропневматическая подвеска с мудреной аббревиатурой Х-AHC+AVS. Теперь она умеет не только приподнимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирает режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий. А еще - препятствует кренам, клевкам и раскачке автомобиля, поскольку ее демпфирующие элементы связаны гидравликой по диагонали.

Места водителя и пассажира разделяет внушительный подлокотник, который явно стремится подчеркнуть внутренний простор. В-третьих, куча «мелочей» внутри и снаружи. Начиная от видеокамер, обозревающих слепые зоны с четырех сторон автомобиля, и заканчивая 9-дюймовым экраном для задних пассажиров (единственная опция «Лексуса»). А еще - отделка салона деревом бубинга, растущим в экваториальной Африке; его отличают насыщенный красновато-лиловый цвет и изысканно тонкая текстура.

alt


Задние сиденья можно складывать и вручную, но электроприводы делают это гораздо эффектнее. Задняя дверь, разделенная по горизонтали, также снабжена электроприводом - но только для верхней части.

НА ХАЙВЕЙ С РАНЧО

Этот «Лексус» умеет ездить по бездорожью! Переехать канаву, подняться на крутой холм по грунтовке с промоинами - не вопрос даже без пониженной передачи. От диагонального вывешивания спасает зависимая задняя подвеска, которая на бездорожье ведет себя куда лучше независимых. Когда ее возможностей не хватает и при переезде очередной промоины два колеса повисают в воздухе, жесткая блокировка межосевого дифференциала уже не помогает -в дело вступает противобуксовочная система A-TRC. Так что забраться проблемы не составило.

Если в дополнение включить наружные камеры, спрятанные в зеркалах заднего вида, можно рассмотреть каждый камешек под правым колесом. Для «офф-роуда» в калифорнийском стиле, когда основное препятствие - большие валуны и требуется точно выбирать траекторию, чтобы не повредить автомобиль, это отличное подспорье.

alt


Четыре переключателя возле селектора автоматической коробки передач заведуют настройками шасси. Пониженная передача, регулировка высоты кузова, жесткости кузова и Crawl Control. В Америке сильно не погоняешь, но извилистые дорожки среди холмов попадаются. В комфортном режиме подвески «Лексус» на них ощущается тяжелым автомобилем и основательно кренится, но при этом не сильно склонен к раскачке. В положении «спорт» крены уменьшаются, но ощущение «тяжести» не в силах преодолеть ни мотор, ни подвески - все время кажется, что едешь медленно. Упс! Это же мили, а 60 - значит, почти 100 км/ч!

Гидропневматическая подвеска способна поднять кузов на 75 мм или опустить на 50. Самое высокое положение включается автоматически вместе с пониженной передачей и Crowl Control. На калифорнийском фривее № 5 отдыхать подвескам не приходится. Бетонное покрытие выложено плитами, которые немного «гуляют» по высоте. Впрочем, это я заметил, только когда поравнялся с БМВ, водитель и пассажир которого забавно трясли головами, будто войдя в транс от какого-то забойного шлягера. «Зависнув» в плотном потоке напротив полированной, как зеркало, цистерны, рассматриваю отражение своего автомобиля. Да, мои колеса тоже скачут, а кузов не шевелится!

alt


Кажется, я понял секрет привлекательности этого автомобиля. Когда вы внутри, вас абсолютно не волнует то, что обычно докучает снаружи - ни дороги, ни шум, ни пыль, ни солнце. Под голубым небом Калифорнии в нем царит покой буддийского храма. «Лексус» - персональный островок в мире житейских проблем, а не боевой конь завоевателя. По крайней мере, на этом континенте.

ОСЕЙ СКРЕЩЕНЬЕ

Немалые ходы подвесок - залог успешных внедорожных упражнений: даже на очень серьезных ухабах колеса не теряют связи с грунтом. Спереди ход сжатия увеличен на 11 %, отбоя - на 18%; общий ход передних колес достиг 230 мм. Однако на высокой скорости внедорожные подвески ухудшают управляемость… Проблему решает KDSS (kinetic dynamic suspension system): устройство автоматически изменяет характеристики передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости с помощью гидроцилиндров. В случае одностороннего крена при движении по ровной дороге в гидроцилиндрах, соединенных трубопроводами, поддерживается постоянное давление. Это позволяет стабилизаторам работать в обычном режиме, ограничивая крен кузова на приемлемом уровне. При перекрещивании осей (обычное дело на бездорожье) давление в гидравлической системе падает и стабилизаторы отключаются. В результате подвеска совершает полный ход без всякого противодействия, обеспечивая высокую проходимость.

ОРКЕСТР МАРКА Л ЕВИНСОНА

Он включает шестидисковый чейнджер с возможностью читать DVD и CD практически с любыми форматами записи, 19 динамиков, звуковой процессор 7.1… Здесь можно не только смотреть голливудские блокбастеры с умопомрачительными звуковыми эффектами, но и наслаждаться аудиофильскими записями в формате DVD-audio - для тех, на чей вкус фирменные CD оцифрованы слишком грубо. Впрочем, даже если ваши уши избалованы звуковым хай-эндом, порой не повредит прослушивание «плебейских» МР3 и даже VMA-файлов. Сам «Страдивари от электроники», живой и здравствующий Марк Левинсон относится к сжатым форматам без высокомерия. Словом, вне зависимости от источника звучание системы будет приятным. Проверил собственными ушами, которые, несмотря на 37-летний срок эксплуатации, еще неплохо отличают нелинейные искажения от фазовых.

alt


Toyota Land Cruiser 200 - даже консерваторы стремятся к прогрессу. В дополнение к новому шасси поколение восьмое получило целый арсенал электронных систем для преодоления бездорожья. Престижный Lexus LX 570 предлагает еще более широкий набор средств комфорта, нисколько не поступаясь проходимостью. А уж проверять ее или нет - дело хозяев «тойот» и «лексусов»…..

alt


alt


alt


alt


alt

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:27 [~DATE_CREATE] => 12.08.2010 11:04:27 [DATE_PUBLISH] => 05.03.2008 11:58:00 [~DATE_PUBLISH] => 05.03.2008 11:58:00 [KEYWORDS] => [~KEYWORDS] => [PUBLISH_STATUS] => P [~PUBLISH_STATUS] => P [ATRIBUTE] => [~ATRIBUTE] => [ATTACH_IMG] => [~ATTACH_IMG] => [ENABLE_TRACKBACK] => N [~ENABLE_TRACKBACK] => N [ENABLE_COMMENTS] => Y [~ENABLE_COMMENTS] => Y [VIEWS] => 3318 [~VIEWS] => 3318 [NUM_COMMENTS] => 0 [~NUM_COMMENTS] => 0 [NUM_TRACKBACKS] => 0 [~NUM_TRACKBACKS] => 0 [CATEGORY_ID] => 39,40,105 [~CATEGORY_ID] => 39,40,105 [CODE] => [~CODE] => [urlToBlog] => /people/user/2/ [urlToPost] => /posts/bratya-po-razumu [urlToAuthor] => /people/user/2/ [TEXT_FORMATED] =>

НА ЗАПАД ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ НАС… …А другой - еще дальше. Презентации обеих машин проходили в далеких теплых краях; впрочем, стоило вернуться (одному с Канарских островов, другому из Калифорнии), чтобы тут же обнаружить «Ленд Крузер» сначала в волгоградском автосалоне, потом на московской улице… «Тойоту» продают в России (вперед Европы, кстати!) с конца минувшего года: 2,2 млн. руб. за бензиновую версию, на 12 тыс. руб. дороже дизель; в феврале-марте появится в автосалонах «Лексус». Вот и первое отличие! Остальные поищем на пыльных дорожках далеких стран. alt [IMAGES] => Array ( ) [BlogUser] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [USER_ID] => 2 [~USER_ID] => 2 [ALIAS] => [~ALIAS] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [AVATAR] => [~AVATAR] => [INTERESTS] => [~INTERESTS] => [ALLOW_POST] => Y [~ALLOW_POST] => Y [LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [~LAST_VISIT] => 11.04.2012 12:48:25 [DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REG] => 10.08.2010 12:24:39 [AVATAR_file] => Array ( [src] => /upload/resize_cache/main/e01/30_30_2/e012d57e466e7fc35cbe352bacd7ee17.jpg [width] => 0 [height] => 0 ) [AVATAR_img] => ) [arUser] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [~TIMESTAMP_X] => 07.11.2019 10:40:41 [LOGIN] => 4x4info [~LOGIN] => 4x4info [PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [~PASSWORD] => ,2XsLv<407c7acad1992eae6bbb6647f9882d01c [CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [~CHECKWORD] => TjcoJVNwf4c948148d7fd08e46269a2573e2df8b [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [NAME] => [~NAME] => [LAST_NAME] => [~LAST_NAME] => [EMAIL] => info@aft.ru [~EMAIL] => info@aft.ru [LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [~LAST_LOGIN] => 11.04.2012 12:19:50 [DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [~DATE_REGISTER] => 10.08.2010 12:24:39 [LID] => s1 [~LID] => s1 [PERSONAL_PROFESSION] => [~PERSONAL_PROFESSION] => [PERSONAL_WWW] => [~PERSONAL_WWW] => [PERSONAL_ICQ] => [~PERSONAL_ICQ] => [PERSONAL_GENDER] => [~PERSONAL_GENDER] => [PERSONAL_BIRTHDATE] => [~PERSONAL_BIRTHDATE] => [PERSONAL_PHOTO] => 540 [~PERSONAL_PHOTO] => 540 [PERSONAL_PHONE] => [~PERSONAL_PHONE] => [PERSONAL_FAX] => [~PERSONAL_FAX] => [PERSONAL_MOBILE] => [~PERSONAL_MOBILE] => [PERSONAL_PAGER] => [~PERSONAL_PAGER] => [PERSONAL_STREET] => [~PERSONAL_STREET] => [PERSONAL_MAILBOX] => [~PERSONAL_MAILBOX] => [PERSONAL_CITY] => [~PERSONAL_CITY] => [PERSONAL_STATE] => [~PERSONAL_STATE] => [PERSONAL_ZIP] => [~PERSONAL_ZIP] => [PERSONAL_COUNTRY] => 0 [~PERSONAL_COUNTRY] => 0 [PERSONAL_NOTES] => [~PERSONAL_NOTES] => [WORK_COMPANY] => [~WORK_COMPANY] => [WORK_DEPARTMENT] => [~WORK_DEPARTMENT] => [WORK_POSITION] => [~WORK_POSITION] => [WORK_WWW] => [~WORK_WWW] => [WORK_PHONE] => [~WORK_PHONE] => [WORK_FAX] => [~WORK_FAX] => [WORK_PAGER] => [~WORK_PAGER] => [WORK_STREET] => [~WORK_STREET] => [WORK_MAILBOX] => [~WORK_MAILBOX] => [WORK_CITY] => [~WORK_CITY] => [WORK_STATE] => [~WORK_STATE] => [WORK_ZIP] => [~WORK_ZIP] => [WORK_COUNTRY] => 0 [~WORK_COUNTRY] => 0 [WORK_PROFILE] => [~WORK_PROFILE] => [WORK_LOGO] => [~WORK_LOGO] => [WORK_NOTES] => [~WORK_NOTES] => [ADMIN_NOTES] => [~ADMIN_NOTES] => [STORED_HASH] => [~STORED_HASH] => [XML_ID] => [~XML_ID] => [PERSONAL_BIRTHDAY] => [~PERSONAL_BIRTHDAY] => [EXTERNAL_AUTH_ID] => [~EXTERNAL_AUTH_ID] => [CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [~CHECKWORD_TIME] => 2012-04-11 21:37:22 [SECOND_NAME] => [~SECOND_NAME] => [CONFIRM_CODE] => [~CONFIRM_CODE] => [LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [~LOGIN_ATTEMPTS] => 17613 [LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [~LAST_ACTIVITY_DATE] => 2012-04-11 13:30:04 [UF_TWITTER] => [~UF_TWITTER] => [UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [~UF_SECRET_USER_HASH] => d52d4c05d00df7fce3adfb1f5783e9a7 [UF_SKYPE] => [~UF_SKYPE] => ) [AuthorName] => 4x4info [CUT] => Y [CATEGORY] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 39 [~ID] => 39 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Toyota [~NAME] => Toyota [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=39 ) [1] => Array ( [ID] => 40 [~ID] => 40 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Lexus [~NAME] => Lexus [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=40 ) [2] => Array ( [ID] => 105 [~ID] => 105 [BLOG_ID] => 2 [~BLOG_ID] => 2 [NAME] => Scoda [~NAME] => Scoda [urlToCategory] => /people/user/2/blog/?category=105 ) ) [POST_PROPERTIES] => Array ( [SHOW] => N ) [DATE_PUBLISH_FORMATED] => 05.03.2008 11:58:00 [DATE_PUBLISH_DATE] => 05.03.2008 [DATE_PUBLISH_TIME] => 11:58 [DATE_PUBLISH_D] => 05 [DATE_PUBLISH_M] => 03 [DATE_PUBLISH_Y] => 2008 )

НА ЗАПАД ПОЕДЕТ ОДИН ИЗ НАС… …А другой - еще дальше. Презентации обеих машин проходили в далеких теплых краях; впрочем, стоило вернуться (одному с Канарских островов, другому из Калифорнии), чтобы тут же обнаружить «Ленд Крузер» сначала в волгоградском автосалоне, потом на московской улице… «Тойоту» продают в России (вперед Европы, кстати!) с конца минувшего года: 2,2 млн. руб. за бензиновую версию, на 12 тыс. руб. дороже дизель; в феврале-марте появится в автосалонах «Лексус». Вот и первое отличие! Остальные поищем на пыльных дорожках далеких стран. alt

Читать подробнее...