Компактный внедорожник FJ Cruiser создан на основе знаменитой сери FJ20/ FJ40, которая с 1955 до середины 80-х годов была основой серии «крузеров» и стала классической.
Именно возврат к массивным формам станет «модной фишкой», решили дизайнеры Toyota. Концеп разрабатывался совместно Toyota Motor Sales и Дизайн центром компании Calty Design Research, (Калифорния). Новый Cruiser проектировался как удобный и доступный внедорожник, которым заинтересуется в первую очередь молодежь.
Был проработан оригинальный дизайн новой-старой модели до малейших деталей и в 2003 году на Чикагском автосалоне был представлен концепт-кар, а в серию компактный кроссовер пошел после презентации на Североамериканском международном автосалоне ѕ в 2006 году.
Нужно отметить, что разработчики компании Toyota вложили немало труда в дизайн нового кроссовера: был даже разработан новый дизайн шин внедорожника, дополнительные прожекторы на корпусах наружных зеркал и другие «мелочи». Стиль внедорожника был определен как техно в сочетании с ретро-мотивами.
FJ Cruiser стал шестым внедорожником линии Toyota: у производителя 2 компактных - RAV4, FJ Cruiser; два средних внедорожника - Highlander, 4Runner и два больших - Land Cruiser, Sequoia. В каждом «весе» один из внедорожников больше предназначен для бездорожья. Стоит ли говорить, что у компактных это FJ Cruiser?
Концепт FJ Cruiser оборудован подготовленным отделением TRD (Toyota Racing Development) 3,4-литровым V6 мотором в 250 л.с. Уменьшенные задние двери, которые открываются против движения, и белая крыша придают авто необычный внешний вид. Лобовое стекло низкое, поэтому для его очистки используются три дворника. Машина имеет низкую раму, короткую колесную базу, расположение фар и решетки радиатора FJ Cruiser аналогичные FJ40.
Автомобиль источает мощность и уверенность общим решением кузова, собранного как бы из нескольких блоков. Предусмотрена посадка задних пассажиров в салон не только через боковые двери, но и через заднюю дверь, что призвано облегчить посадку.
В целом автомобиль получился очень эмоциональным и интересным.
А теперь немного покопаемся в самом авто и отзывах о нем. Машина получилась однозначно из тех, что запоминаются надолго. Классика в соединении с кучей современных прибамбасов – это здорово. Дизайн потрясает, озадачивает, в любом случае – не оставляет равнодушным. Отсутствие центральной стойки и открывание задних дверей против хода авто в любом случае – оригинальность. Внедорожник рамный и построен на платформе… упс. Вот тут начинаются загадки. Различные источники говорят о различном. Где написано, что основа – это Прадо, где, что на модифицированной платформе пикапа Tacoma. В производстве FJ использованы и элементы платформы 4Runner, у которого с 2001 года стоят пружины, (а не торсионы).
Toyota выпускает FJ Cruiser в двух вариантах трансмиссий – с 6-ступенчатой МКПП и 5-ступенчатой АКПП. «Механику» оснащают исключительно постоянным полным приводом с несимметричным дифференциалом Torsen и автоматической блокировкой при выборе пониженной передачи в раздаточной коробке, а АКПП – только подключаемым приводом. Скорее всего это сделано для экономии топлива. Режим 2WD компенсирует расточительность «автомата». Межосевой дифференциал механической коробки делит крутящий момент между передней и задней осями в пропорции 40:60, плавно изменяя соотношение при пробуксовке колес одной из оси.
Привод оснащен активной противобуксовочной системой с герметично закрытыми датчиками(они же - контроллеры ABS). Ее можно отключить кнопкой, но она включится автоматом при выборе пониженной передачи. Блокировка дифференциала заднего моста активизируется принудительно. Она имеется на обоих версиях авто.
Далее о ценах: в Штатах и Канаде FJ Cruiser предлагается за 23 000 американских долларов. Цена достаточно адекватная, учитывая «значение» 23000 в США и у нас.
А вот у нас, эти 23 штуки + таможня плавненько превращаются во все 45 000. Грустно. Можно купить б/у. И, хотя история выпусков FJ невелика, б/у-шки есть, хоть и не в половину дешевле. Стоит ли брать? СТОИТ! Б/у или новая – решать вам, но пока у нас дороги состоят из рельс и окопов, пока трасса состоит из ям с редкими перешейками асфальта, отделяющими одну яму от другой, единственный «правильный» автомобиль – это внедорожник, а JF Cruiser – это внедоржник на все 100%.
Времена мощных "проходимцев" ушли, сейчас все больше популярны "паркетники", которые и внедорожником то назвать язык не поворачивается, застрянут в любой луже. JF Cruiser вернет вам уверенность в возможности всего,
он сам - "дух приключений" и просто "порвать" любой пафосный спорт-хозяйственник ему так же легко, как и довезти вас до цели, будь то пляж, топкий луг или скалистые горные дороги.
Далее: индивидуальность. Для тех, кто молод душой и любит «применить ручки», JF становится непаханым полем - тут и компрессоры — от TRD (повышают мощность до 304 л.с., а крутящий момент в 2 раза) и ТRD выхлопы — подвески от Donahyu, и бамперы от ARB и WARN и еще масса всего, что только душа пожелает. Известен случай о продаже эксклюзивного 6-ти колесного "фуджа" - плода работы тюнинг-ателье.
Иногда от не знающих можно услышать: «О-о-о-о, похожа на Хаммер».
Нет уж! Позвольте. Это «Хаммер» похож, кто не верит – обратитесь к истории.
И, как сказал один из поклонников «Фуджа», - это ФАН-машина, владельцы FJ даже на трассе здороваются, это - не авто, а состояние души, такой озорной молодости…»
