Бесспорно, Х5 - это излишество. Если подбирать наиболее подходящее определение, то к данному автомобилю больше всего подойдет слово «избыточность». Однако, в духе немецких традиций марки, «Пятерка Икс» - очень стильное, качественное и дорогое немецкое излишество... То есть - Must Have...
Даже в своеобразном классе автомобилей, к которому относится «Пятерка Икс», соперников придется выбирать максимально тщательно – кандидатов, прямо скажем, немного... По счастливому стечению обстоятельств X5 не «притворяется» героическим «проходимцем» или решительным «спортсменом». В нем нет и намека на современную «гламурность», так любимую производителями «серьезных» авто, нарочитую «спортивность» или внешний эффект. Да, этот автомобиль - в отличие от многих одноклассников - никогда не будет полноценной «Миссис Икс». Он может быть только «Мистером Икс». Без вариантов. Это серьезный и очень качественно сделанный инструмент, предназначенный для тех, кому уже ничего и никому не надо доказывать...
Неопытных предупредим: X5 – не тот автомобиль, с которым вам удастся сразу же «договориться». Не стоит ждать от него покладистости, «шелкового» характера и потакания капризам. Обладание таким серьезным средством передвижения сродни владению собственным вертолетом или океанской яхтой. Оно потребует от владельца ответственности. А еще - времени и определенной усидчивости: даже дружелюбный, так сказать, user friendly пользовательский интерфейс не в состоянии решить всех проблем.
В первые минуты начинаешь суетиться, чувствуя себя как-то неловко в огромном, хоть и гармонично решенном салоне. Как открыть багажник? Как подвинуть кресло «по горизонтали»? Как включить/выключить «дворники»? Где включается свет? «Пятерка Икс» терпеливо ждет, когда ты, наконец, закончишь манипуляции по поиску пропавшего света и «дворников» и отправишься в путь. Правда, сперва маленький «спектакль»: после загрузки ключа можно понаблюдать за тем, как автомобиль «настраивается» на езду, поигрывая рулевой колонкой с электроприводом, пододвигая кресло водителя, настраивая радиостанцию… Это предыдущий владелец на час настраивал авто под свои предпочтения, воспользовавшись кнопкой Memory.
Вместительная кожаная папочка, выполненная в общей стилистике салона из того же материала, расположенная в «бардачке» (при условии, что вы ужа самостоятельно догадались, как его открыть), содержит инструкцию для пользователя. Вернее, шесть отдельных «томов», каждый из которых содержит информацию о конкретном аспекте пользования автомобилем.
Самый узенький буклет – своего рода «краткий курс молодого бойца», в котором собрана информация о самых необходимых устройствах и механизмах Х5. В принципе, для того, чтобы отправиться в путь, вполне достаточно его одного…
Для того, чтобы запомнить расположение кнопок и впечатлиться корпоративной логикой, достаточно один раз найти то, что требуется. Далее – все по накатанной дорожке: кнопки и другие органы управления находятся «сами собой» и удивительным образом оказываются «под рукой», а их дизайн, материалы особенности работы порадуют даже искушенного знатока. Вообще, наслаждаться этой машиной можно бесконечно долго, каждый раз обращая внимание на новые и новые детали.
Например, на ласковую подсветку дверных ручек со стороны салона, на эффективную работу системы кондиционирования, на подрезиненный и очень приятный на ощупь пластик «крутилок» на приборной панели, на высококонтрастный дисплей навигационной системы. На стеклянный люк в крыше, на прекрасное качество звука бортового стерео, на кожу и дерево отделки... Конечно, CD-чейнджер, расположенный в бардачке, не очень удобен при загрузке дисков, колесо навигационной системы требует серьезного привыкания (даже не пытайтесь на первых порах выполнять манипуляции им во время движения!), а рычаг КПП, выполненный в форме джойстика с кнопками, определенно оригинальнее, но вряд ли удобнее предыдущей, более «академической» версии. Особенно в «ручном» режиме переключения передач.
Однако маленькие «но» и «не» с лихвой компенсируются динамикой автомобиля. А она такова, что даже трамвай, оказавшись поблизости, невольно испытывает рефлекторное желание «прижаться к обочине». К управлению «пятеркой» необходимо привыкнуть, поскольку отклик такой большой массы на руление и ускорение весьма специфичен, а спортивная «зажатость» подвески реагирует на некоторые препятствия внезапным чувствительным ударом. Зато прекрасно адаптируется к песку и прочим сюрпризам российской эксплуатации. То есть попросту их не замечает.
Наибольшее впечатление производит устойчивость в поворотах и способность мгновенно «выстреливать» мощностью на продолжительных прямых. Вообще прямые и проспекты созданы специально для «Пятерки Икс»! Характерное для баварских автомобилей «бесконечное ускорение» присутствует и в нашем почти пятилитровом (!) экземпляре, и в некоторых случаях оказывается поистине бесценным подспорьем. Правда, сперва немного сбивает с толку высокая посадка: кажется, что автомобиль такого веса будет сильно крениться в повороте, однако ничего не происходит, машина продолжает стоять в траектории как влитая. Мигающий светофор воспринимается как уверенно горящий: еще бы, с таким запасом мощности под капотом успеваешь «проскочить» там, где остальные стопроцентно «спасуют». Да и пытаться посоревноваться с такой махиной вряд ли кому-то захочется…
BMW любят и будут любить и предпочитать все остальным средствам передвижения даже тогда, когда стоимость бензина подскочит до заоблачных высот, а все вокруг поголовно пересядут на компактные и экономичные городские малолитражки на водородном горючем. Уж больно сильна харизма и притягательность этого авто для людей, что называется, «с характером». Флагманский Х5 прекрасно уравновешивает новую «Шестерку Икс», созданную для настоящих драйверов, что бы там ни говорили. И никогда уже не постареет. Ведь для того, чтобы придать ему еще более рыцарственный и серьезный вид, достаточно будет одной лишь «подтяжки» лица. Разумеется, в духе самых последних актуальных тенденций.
