|
Наше, российское изобретение, снегоболотоход "Метелица" - это внедорожное транспортное средство для передвижения по снегам любой глубины, болотам, грунтам с низкой несущей способностью и преодоления водных преград (при установке быстросъёмных понтонов). И в то же время это ваш привычный автомобиль с привычным уровнем комфорта!
Автоконцерн Volkswagen объявляет о старте продаж в России пикапа Amarok. Автомобиль будет официально представлен российской публике на Московском международном автосалоне 25 августа 2010 года.
Сыктывкарская самоделка - гусеничный вездеход
Вездеход - мотоснегокат. Полноприводная самоделка
Гусеничная Нива-Шевролет
Гусеничный квадроцикл - проходимость еще больше!
Компания Iveco представила на автосалоне в Амстердаме новый внедорожник Massif. Как утверждает производитель, дизайн Massif представляет из себя "классический стиль SUV, до того как он прошел этап урбанизации и превратился в автомобиль для использования только на асфальтовых дорогах". Iveco Massif, по сути, является модернизированным полноприводным внедорожником Santana PS-10 Anibal 4x4. Очередное поколение PS-10 Anibal было представлено в 2003 году испанской компанией Santana Motors, его производство осуществляется по лицензии Land Rover. Вот почему внешность Iveco Massif так сильно напоминает знаменитый английский автомобиль Land Rover Defender. Производитель попытался совместить в Iveco Massif внедорожные способности с возможностью комфортного передвижения по городским улицам. Для экономии топлива полный привод можно отключить, тогда Massif будет использовать только передний привод. Новинку снабдили 3,0-литровым мотором Iveco, который будет предлагаться в двух вариантах: версия HPI мощностью 146 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 176-сильная версия HPT с максимальным крутящим моментом 400 Нм. Оба двигателя удовлетворяют стандарту "Евро-4". Massif будет доступен в четырех типах кузовов: с тремя и пятью дверьми, в виде пикапа и автомобильного шасси.
Многие из нас хоть раз в жизни озадачивались идеей сделать автомобиль. Самому. Кто-то в детстве пытался строить авто из картона, кто-то посвятил этому все свое свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.
Тут следует немного разграничить понятия. Для одних построить автомобиль - это за пол-литра сварить пару швеллеров, присобачить движок от запорожца, колеса от сеялки и мост от выброшенного на лом ЗИЛа - эдакий недотрактор, которым может похвастаться практически любое село. Такие "автоящеры", как правило, имеют настоящий "звериный" аппетит и долго не живут.
Для других - построить автомобиль - дело нескольких месяцев, иногда - лет, кропотливая работа с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.
Любимый и почитаемый троферами автомобиль "Буханка" или "Таблетка" часто привлекает своей невысокой ценой, распространенностью запчастей и универсальностью машины. Но и отталкивает многих троферов-джиперов непрезентабельным видом. Мол, как его тюнить то, этот микроавтобус, чтобы был красивым и функциональным? Это ж не "Козлик"! Оказывается, очень даже можно. И выходит - на загляденье!
История создания и развития сочлененных боевых машин не нова. Возможности повышения проходимости у военной техники рассматриваются со времен их изобретения и постоянно.
