|
В тестах принимали участие 9 внедорожников. Murano показал лучший результат на лобовое и боковое столкновение. Также им был показан отличный результат при ударе в заднюю часть автомобиля. Эксперты высоко оценили новую систему стабилизации японца, которая входит в стандартную комплектацию. H3 был единственным представителем GM в крэш-тесте. Он показал плохой результат при лобовом столкновении и средний при боковом. Среди других участников теста были: Kia Sorento, Chrysler Jeep Liberty, Wrangler, Nitro, Suzuki XL7, Mitsubishi Endeavor, Mazda CX-7 и CX-9. Mitsubishi Endeavor, Mazda CX-7 и CX-9 могли стать лучшими, но показали себя плохо с задней стороны.
Чтобы приготовить рагу из кролика, нужно иметь как минимум кошку, а чтобы кардинально решить проблему ориентирования, необходим как минимум GPS-приемник. Это просто и понятно, а вот дальше начинаются муки выбора. Что лучше – взять полноценный классический прибор (хотя опять же какой – с поддержкой картографии или без, с ч/б дисплеем или цветным, с автономным питанием или только от прикуривателя?) или купить более бюджетную GPS-мышь, то есть навигатор без экрана индикации, выводящий информацию на ноутбук или КПК? Дальше – больше. Мыши могут иметь различные интерфейсы связи (СОМ, USB или Bluetooth). Также выпускаются GPS-модули, устанавливаемые в слоты расширения КПК под CF- или SD-карты. Кроме того, существуют наладонники с уже встроенными в них GPS-блоками, а еще есть коммуникаторы и сотовые телефоны с функциями GPS-навигации. Да уж, действительно глаза разбегаются, тут можно заблудиться, еще не выехав из дома... Изучив технические характеристики приборов и прайс-листы, мы поставили себя на место среднестатистического потребителя (человека, постоянно эксплуатирующего автомобиль в городе и периодически выезжающего на природу в недальние путешествия, на клубные покатушки или рыбалку-охоту). В итоге мы смоделировали несколько конкретных примеров различных навигационных систем начального уровня со своими наборами плюсов и минусов. Общее условие для всех решений – ценовой диапазон в $300–600.
Итак, что же показали наши исследования? Во-первых, уровень техники, представленной на рынке, как новой, так и б/у, весьма высок и все проверенные нами схемы имеют право на жизнь – любое из решений можно смело брать за основу и использовать. Ну а во-вторых, создание системы навигации под себя сродни игрое в Lego – процесс индивидуальный и даже творческий. Как говорится, сколько людей – столько и мнений. Надеемся все же, что вам пригодятся некоторые общие рекомендации, сведенные нами в некое подобие FAQ. Итак:
КАК ВЫБРАТЬ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ?
Собираясь приобрести GPS-навигатор, нужно точно представлять условия его применения. Вряд ли вам будет комфортно во время тура по Европе таскать с собой по музеям «военный» Panasonic.
И наоборот, собираясь покорять горные кручи, болотные трясины или песчаные барханы, не имеет смысла рассчитывать на крутые технически, но хрупкие и нежные наладонники.
СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ?
Скорее всего нет. Нам представляются две близкие к совершенству схемы. Для внедорожных условий – связка не самого дорогого GPS-навигатора с возможностью автономного питания и защищенного ноутбука или «планшетника». Для страховки можно взять с собой GPS-мышь (лучше с USB- или даже с COM-интерфейсом, а не Bluetooth-соединением, опятьтаки для надежности – лишнее устройство, лишние драйвера и т. д.). Такой набор позволяет ориентироваться как во время движения на автомобиле, так и в пеших вылазках. Для города мы бы рекомендовали небольшой КПК с встроенным модулем или GPS-мышью с Bluetooth. Этот же вариант подходит и для дальней поездки по цивильным местам. Причем, учитывая отличную «не российскую» картографическую базу, в первую очередь для путешествий за границей.
В ЧЕМ СОСТОЯТ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ РАЗНЫХ GPS-ПРИЕМНИКОВ?
Готовясь к покупке, следует ориентироваться, конечно же, на современные модели: на сегодняшний день это приборы с новым чипсетом SiRF Star III – их чувствительность превосходит все предыдущие. Остальные отличия не столь принципиальны – это, как правило, наличие или отсутствие дополнительных функций (барометрического альтиметра или компаса, например), объем встроенной или внешней памяти, характеристики экрана, комплектация.
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ БЫВШИЙ В УПОТРЕБЛЕНИИ GPS-ПРИЕМНИК?
GPS-навигаторы – достаточно надежные устройства, особенно в исполнении по 7-му классу защиты (из «ручных» у Garmin таких большинство). Они либо работают, либо нет (гарантийное обслуживание того же Garmin у официального дилера в случае поломки заключается в обмене на новый экземпляр). Поэтому при желании сэкономить не грех обратить свой взор в сторону вторичного рынка. Тем более что многие продвинутые пользователи, стараясь не отстать от моды, меняют модели достаточно часто. Сейчас не очень сложно найти б/у прибор в приличном состоянии и намного дешевле, чем в магазине. Возможно, это покажется противоречием с написанным выше, но приборы, выпущенные два-три года назад, пусть и не 20-, а только 12-канальные, в большинстве случаев выполняют свои функции не намного хуже современных. Да, конечно, случается, что в условиях сложного рельефа гор или в густом лесу сигнал иногда пропадает на несколько минут, «холодный» старт подольше. Если для вас это не столь критично, то почему бы и не взять старичка. Вспомните, что всего несколько лет назад мы были несказанно рады самой возможности пользоваться «системой глобального позиционирования»…
ГДЕ БЕРУТ НОУТБУКИ В ‘’ВОЕННОМ“ ИСПОЛНЕНИИ?
Новые защищенные ноутбуки и планшетники в несколько раз дороже обычных. Однако на радость джиперам существуют фирмы, специализирующиеся на мелкооптовых поставках вполне работоспособной, но морально устаревшей б/у техники из вооруженных сил и полиции стран Западной Европы и США. На прилавок такие аппараты поступают после контроля и предпродажной подготовки и, конечно, обеспечиваются гарантийным обслуживанием. Естественно, что их конфигурация немного отстала от жизни и поиграть в «стрелялку» или посмотреть на привале фильм на DVD-диске не получится, но для нужд навигации ресурсов вполне хватает.
А ТАКИЕ УЖ НЕУБИВАЕМЫЕ ВСЕ ЭТИ ЗАЩИЩЕННЫЕ КОМПЫ?
Сломать можно все, что угодно, даже шарик от подшипника, было бы желание, хотя многое часто зависит и от роковой случайности. Если серьезно, то, конечно, степень защиты у таких приборов гораздо выше, чем у обычных, но от кидания их на дальность или ныряний с ними лучше все же воздержаться. Кстати, готовя этот обзор, мы решили провести дополнительные проверки защищенности Panasonic CF-27, 28 и Walkabout Hammerhead и узнали для себя много нового – в ближайших номерах уже запланирован материал на эту тему. И самое главное – в нем будут реальные рекомендации по «внедорожному» тюнингу этих популярных моделей.
БУДУЩЕЕ ЗА КОММУНИКАТОРАМИ СО ВСТРОЕННЫМ GPS-МОДУЛЕМ?
Сложно говорить однозначно. Прогресс не остановить, и все идет к тому, что в ближайшем будущем большинство сотовых телефонов обзаведется возможностями GPS-ориентирования, как это происходит сейчас со встроенными в них фотокамерами. Доходит иногда даже до абсурда – купить просто хороший телефон без фотовидеонагрузки становится проблемой. Но скорее всего мы никуда от этого не денемся. Однако следует помнить, что любая универсальность идет во вред надежности – это аксиома, поэтому всевозможные приборы, объединяющие в себе больше двух устройств, – от лукавого. Собираясь в путешествие, будет надежнее обзавестись монофункциональными приборами. Хотя где-нибудь на вечеринке в клубе есть реальная возможность удивить молоденькую спутницу – он же на то и коммуникатор, чтобы сближать…
GPS-навигатор Garmin Quest. $343
12 каналов, 115 Mb, до 500 точек,TFT 240х160, 256 цветов, 114х56х23 мм,156 г, Li-Ion, USB
Разработчики современных гибридных двигателей не особо жалуют своим вниманием большие внедорожники, такие как Jeep и Land Rover – для испытаний новейших технологий лучше подходят более компактные и скоростные авто. И, тем не менее, судя по количеству показанных за последнее время концептов внедорожных автомобилей, можно сказать, что в будущем ряд больших SUV пополнится несколькими усовершенствованными электрогибридами.
На автосалоне в Детройте, состоявшемся в прошлом месяце, компании Jeep и Land Rover представили свои новые электрогибридные концепты. Американский Jeep показал массивный Renegade, а британцы из Land Rover представили городской «крейсер» LR-X.
В возможности использования электродвигателей на внедорожных автомобилях заинтересованы не только гражданские автопроизводители. Согласно телеканалу MSNBC, армия США разрабатывает новый дизельно-электрический «альтернативный маневренный автомобиль». Для армии сокращение расхода топлива является важным условием, потому что оно на 70% состоит из вещества, которое должно поставляться в зону боевых действий, что связано с огромным риском при транспортировке. А вот для гражданского населения сокращение расхода топлива, прежде всего, означает экономию средств, расходуемых на его приобретение.
Очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но "ловкость рук, и никакого мошенства" и теперь это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало.
Торпеда от форда, пол в кабине почти ровный, сидения сдвинуты к центру, гидроусилитель руля, четырех ручевой шкиф коленвала (2 ремня - генератор, 1 - насос ГУРа, 1 - воздушный компрессор, причем все одного размера)
Раздатка для подключения 3-ех мостов. Постоянно включен средний, подключаемые передний + задний.
В прошлом году почти половину продаж Volvo в США составили универсалы и компактные внедорожники, поэтому немного удивительно, что в ближайшем будущем шведы намерены пополнить свой модельный ряд еще большим количеством автомобилей с подобными типами кузовов. Первым из них станет кроссовер XC60, мировой дебют которого состоится на автосалоне в Женеве в следующем месяце. Однако, благодаря этим немногочисленным фото, мы можем увидеть автомобиль заранее.
Как и предполагалось, внешний вид серийного автомобиля полностью будет повторять черты концепта, впервые представленного на Детройтском автосалоне в прошлом году. Новый XC60 отошел от квадратного стиля прошлых моделей Volvo, и вместо этого приобрел гораздо более плавные линии, подчеркнутые S-образными светодиодными задними фарами, выразительной передней оптикой и изящным, плавно изгибающимся профилем.
Новый XC60 можно будет приобрести с конца этого года. Автомобилю предстоит нелегкая борьба с достойными соперниками, такими как BMW X3, Land Rover Freelander/LR2, Audi Q5 и новым SUV Mercedes-Benz. Производство новинки планируют наладить на заводе компании в городе Гент, Бельгия. Ежегодный выпуск составит около 67 000 автомобилей.
